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Omlouváme se.
VW Polo GTS: esportivo mira no Pulse Abarth, mas sofre até com Nivus e Virtus
Vložit
- čas přidán 12. 08. 2024
- O Volkswagen Polo GTS 2024 ficou a cara do GTI vendido na Europa para enfrentar o Fiat Pulse Abarth - que também custa R$ 149.990. Ele tem os faróis mais avançados entre os carros compactos, mas continua sem equipamentos de segurança que equipam de série os Virtus e Nivus mais baratos. Isso faz sentido? Confira!
VW Polo GTS é rápido, mas não tira a razão de quem compra Nivus e Virtus - quatrorodas.abril.com.br/test...
Teste - Volkswagen Polo GTS 1.4 TSI
Aceleração
0 a 100 km/h: 9 s
0 a 1.000 m:
29,92 s - 178,3 km/h
Velocidade máxima
207 km/h*
* Dado de fábrica
Retomadas (D)
40 a 80 km/h: 4,2 s
60 a 100 km/h: 4,8 s
80 a 120 km/h: 5,8 s
Frenagens
60/80/120 km/h - 0 m: 13,4/25,3/57,7 m
Consumo
Urbano: 13,2 km/l
Rodoviário: 16,4 km/l
Ficha técnica - Volkswagen Polo GTS 1.4 TSI
Preço: R$ 149.990
Motor: flex., diant., transv., 4 cil. , 16V, 1.395 cm3; 74,5 x 80 mm, 10:1, 150 cv a 5.000/4.500 rpm, 25,5 mkgf a 1.500 rpm
Câmbio: automático de 6 marchas, tração dianteira
Suspensão: McPherson (diant.)/eixo de torção (tras.)
Freios: disco ventilado (diant.), disco sólido (tras.)
Direção: elétrica
Rodas e pneus: liga leve, 225/40 R18
Dimensões: comprimento, 406,8 cm; largura, 175 cm; altura, 146,8 cm; entre-eixos, 256,5 cm; altura livre do solo, 14,9 cm; peso, 1.230 kg; tanque, 49 l; porta-malas, 300 l
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#QuatroRodas
Esse é o melhor apresentador da Quatro Rodas atualmente! Fala a verdade nos prós e contras. Show!!
Verdade (20:10)! O Virtus Exclusive se tornou o melhor VW em termos de relação custo X benefício e é um sedan!
semi novo sim... na verdade estão todos muito caros, são todos Polos.
Esse carro tinha que vir com a traseira do novo polo lá da Europa e teto solar do golf, aí sim eu iria hoje comprar na concessionária.
Ai iria custar 250mil com pRasticão de GOL
Mesmo se tivesse como opcional o teto, não iria vender muito não.
Tem que cortar o preço em uns 40, 50 mil aí vai vender o dobro pelo menos.
@@Chr2500mas aí tbm ele vira o melhor carro de melhor custo benefício do Brasil kkkkkk
O teto seria um opcional de uns 15.000 tudo isso somado ao plasticão de garrafa pet dos VW
Sugestão de pauta, Quatro Rodas. Mostrem como fica uma pessoa sentada no banco do carona de um Corolla com teto-solar. Ninguém se lembra de mostrar isso. Muitos não sabem, mas se o Corolla tiver teto solar, uma pessoa com mais de 1,82 de altura que sentar no banco do passageiro fica com a cabeça encostada no teto, que é mais rebaixado na lateral. Situação perigosíssima, pois qualquer pulo ou solavanco pode causar danos na coluna cervical do passageiro. O Corolla com teto-solar deveria ter ajuste de altura também no banco do passageiro (para mim isso deveria ser caso até de recall, é um defeito oculto, porque a grande maioria das pessoas não sabem disso e não sentam no banco do carona quando vão experimentar o carro).
Perfeita observação!
Quando fui comprar meu Yaris fui ver um com teto solar, porém minha cabeça raspava no teto, acabei comprando sem teto
Eu com 181m minha cabeça atras no Civic 2017 batia todinha e com solavancos era Absurdo, e incrivel que os jornalistas NUNCA FALARAM SOBRE ISSO, e o carro é vendido como Civic Sedan medio para familias... os jornalistas omitem ou são bastante ruins em avaliar os carros, cheios de detalhes pessimos e evidentes q não falam.
@@brunoampm1 Pois é! Esses testes parecem que são promovidos pelos fabricantes, pois omitem muitas coisas e não reproduz a realidade. O ideal era fazer o teste também com todos os ocupantes, com estaturas e pesos variados, rodando sobre todo tipo de pavimento encontrado aqui. Aceleração, retomada, frenagem tem que ser feito também com o carro com todos os ocupantes e com o porta malas cheio.
@@EnockSantos o Civic além de duro tinha bastante ruído de Rodagem e quando caía em roda ou quebra-mola a roda bate seco tem a suspensão de curso curto não é própria pro Brasil e ninguém nunca falava sobre isso ao contrário ficavam elogiando o carro ao máximo bando de Zé Manés
A grande diferença desse polo gts 2024 para o 2023 é o farol inteligente iqlight. Entretanto, mesmo sendo um farol moderno, ele sozinho não justifica a diferença de preço para a versão anterior e nem os penaltys cometidos pela falta de alguns equipamentos e o corte de outras funcionalidades. Eu tenho um gts 2021 e não trocaria por esse 2024.
Essa traseira deveria ser reestilizada, lembra demais um Gol, kkkk
Verdade ksks
todo carro da VW lembra o gol... incrível como não conseguem fazer um carro com identidade diferente
Falta os 6 airbags e o ACC, mancada não terem colocado isso, já que no Virtus e Nivus tem.
pra que? É um esportivo de entrada...não é um carro pra meninas.
@@adrianoferreira2271 é o topo linha do modelo e todos os outros irmãos de plataforma tem.
Mas se dirigir um carro com ACC te faz sentir atraído por homens, ai o problema não tá no carro.
@@eduardomarinheiro1067 carro esportivo com acc? que mais vc quer? assistencia de rampa, start stop....geração nutela ta foda. kkk
Você é o melhor “apresentador” da Quatro Rodas! Gostaria de ver avaliações dos Virtus feitas por ti. É técnico, demonstra conhecimento e não percebo “parcialidade” nas suas matérias. Trás informações sem parecer soberbo, comunicando perfeitamente com o público alvo e com muito preparo, pois trás muito conteúdo. Parabéns.
Ficou muito interessante esse carro!
Adoro os esportivos da VW......desde o GTS, GTI......
Parabéns pela matéria!
Você e o João (do canal A RODA) estão em outro patamar. Excelentes. (Pará de Minas - MG)
Um detalhe importante é que o wireless charger da Volkswagen em geral não funciona com iPhone 12 ou superior. Meu iPhone 15 pro max não carrega no meu Polo Highline, ele identifica o imã do MagSafe do iPhone como metal e interrompe.
Perfeito! No meu Nivus 23 acontece a mesma coisa com meu iPhone. Além disso, gasta muito e anda pouco, e já tem diversos barulhos de plásticos batendo, só rodei 4.350 km… só no asfalto.
@@User4z59padrão Volkswagen meu velho!! Gosto da marca mas o acabamento deixa a desejar demais…
Modo de condução sport é só puxar para trás a seletora, muito mímimi do competente avaliador da 4R. O Polo GTS é um esportivo urbano e está muito bom. Quem compra GTS, a última coisa é ACC, quem faz questão do radar vai de Virtus E. Eu não trocaria o IQlight do hatch por rodar no sedan. Tem VW pra todos os gostos.
Falou tudo Irmao ! Tenho um gts 2023 comprado há 2 meses e estou mto satisfeito com ele..
@@mt07yamaha99 só não vou comprar o GTS 2024, carrão, gostei muito, porque não troco meu Polo TSI MT por nada, só por outro 0km. Quem sabe a VWB lança a opção Manual do GTS.
O que é esportivo urbano? Kkkkkk
@@antialiasing16x resumindo , é um carro q vc não precisa de mais motor para uso urbano, na estrada o buraco é embaixo.. eh no mínimo um 2.0t c remap pra andar legal ..
@@antialiasing16x tu já viu uma Ferrari rodando sobre piso irregular, eu já vi, pois é, ridículo. Agora tu sabes a diferença, entendeu ou quer que eu desenhe? Menos.
Como proprietário de um Polo Highline 2019, estou esperando aqui o Nivus GTS. Será um belo carro.
Mas o mesmo motor fraco TSI250, continuará tomando nabada do Pulse Abarth
Com apenas 4 airbags, sem Acc, sem teto solar mesmo que se fosse opcional aí fica difícil! Podia ter tbm um acabamento interno superior aos outros polos. O som poderia ser real tbm, não só para o motorista mais tbm para chamar atenção na rua! A Vw poderia fazer uma versão Rline com o motor 200 TSI e câmbio manual de 6 marchas do Tcross manual e um ar esportivado entre a versão highline e gts!
Um bom desconto nesse carro seria bem vindo pra tornar essa compra mais racional
Bonita camiseta Henrique...Tenho uma igual! Quanto ao Polo : O Carro foi lançado com um retrovisor exclusivo, daí a VW pega esse retrovisor manjado que já esteve no Gol, no Fox, no Jetta, no Up! .... e coloca em todos os produtos " superiores" - T-Cross, Nivus, Virtus e agora no GTS....está parecendo a Peugeuot - Citroen...
Carro top, seguro, plataforma moderna msm vendida em paises de primeiro mundo, a parte q simplificaram foi o acabamento, enquanto Fiat lança seus remendos de plataforma q ninguém sabe a origem e detalhes de quando foi lançada com acabamento bonito
Perfeito na matéria Quatro Rodas sempre a melhor para mostrar os carros....mas infelizmente não é esportivo.... Não tem Potencia nem Equipamentos... Sim Um Nivus mais barato e muito mais equipado é a solução, resumindo o Manco Não Esportivo Novo Polo GTS eu prefiro os Antigos: Audi A1 185cv - Citroen DS3 - Fusca R-Line e 500 ABARTH... e claro conforme a matéria o novo Nivus mais bem equipado.
Parabéns pelo vídeo! Se o Virtus exclusive e o Nivus Higline tem os sistemas de radares de segurança por preço próximo ao Polo GTS, então não vejo vantagem em comprar o Polo!
virtus exclusive com o mesmo preço, equipamentos extras, muito mais espaço pra passageiros e bagagem e ainda diferenciou a frenteira, para não parecer um polo track, me parece mais vantagem pra maioria dos compradores. QUando chegar ainda o nivus gts, esse carro vai ser esquecido
O carro é muito bonito e legal. Mas por R$150 mil faltou teto solar, bancos elétricos, painel e portas em soft touch, ACC e assistente de faixa. Daí ficaria top. Mas como nossos maravilhosos governos taxam os carros em 50% do valor de venda no Brasil fica dificil... Dai as montadoras tem que reduzir custos pra conseguir vender num preço ainda muito alto... Obrigado governo brasileiro... Vocês são demais 👍👏👏👏
A dirigibilidade do polo GTS comparada ao Virtus exclusive são bem diferentes. Na tocada sou mais um GTS de longe . Aí vai de gosto .
Esse apresentador é show!! Parabéns! informações muito verdadeiras
O Virtus exclusive não tem assistente de faixa, como foi falado no video. É um ganha e perde comprar os dois carros. A diferença é simples, um tem ACC e o outro tem IQ-Light.
4:15
"Modo SENAI ativado"
Meu Deus... Eu amo esse carinha...!!!😍
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Muito bom mesmo,mas dentro mesmo da marca temos a opção do virtus, completo sim tem uma sigla que é uma tradição,mas é uma questão de gosto,mas as reportagem de QR , são completas parabéns 👏
Não achei legal a crítica no que se refere ao desempenho, a Quatro Rodas deveria cobrar mais . Esse motor é comum em outras versões de outros carros praticamente iguais ao polo, como T-cross, mas prum carro que sugere ser um esportivo, diferenciado… teria que ter um motor maior, como o 2.0 do Jetta GLi. A Wolksvagen entrega bem pouco no nosso mercado, respeito nenhum.
Aí o carro fica 190 e ninguém compra
Agradeça por ter um motor EA888 em um VW nos dias atuais (Jetta), pois isso será cada vez mais difícil, ainda mais em um Polo, que não deixa de ser um carro compacto. 2.0 do grupo VW vai ficar cada vez mais limitado aos carros premium da marca (Audi A3, Macan, etc)
Eu gostei mais do visual do Virtus Exclusive ,seria minha opção ate mesmo pelo entre eixos maior .Esse Polo merecia algo à mais no design .
Excelente apresentação Henrique, fala o que tem ser dito seja de positivo, seja de negativo!
O fato é que ao longo dos últimos anos a VW só vem caindo no gosto do brasileiro, achou que iria se manter no topo sem precisar avançar/evoluir, tanto é que você pega de 2015 para cá quase toda a linha, inclusive Golf e Jeta, tem praticamente a mesma frente e desenho, você comprava um Jeta e para quem não conhece muito de carro olhando de frente parecia um Voyage, o mesmo acontecia com Gol e Golf. O ápice da queda foi quando quis empurrar aquela propaganda de "das Auto", com alemães falando dos carros da marca, que alguns nem vendidos por aqui eram, ainda teve a fraude nos motores a diesel que fez as vendas, já ruins da Amarok caírem ainda mais, e daí pra frente foi só ladeira abaixo.
Apesar de gostar de hatches, eu compraria o Virtus 1.4
Apresentador manda bem
Seria bom fazer uma matéria voltada para os faros para mostra a eficiência e tecnologia.
Preço absurdo para um Gol melhorado!
Esse carro não compartilha nada com o Gol pra ser chamado de Gol. Nem o polo anterior. É o carro da entrada da vw assim como é na gringa
@@rafaelribeiro3794mas o péssimo acabamento compartilha , alias , isso é VW
@@alexandresampaio6895 mas aí acho que só o passat passa ileso. Pq meu primo tem uma tiguan Rline dessas ultimas e o acabamento é de fox
Esse camarada apresenta muito bem
Carro da VW hoje em dia está complicado, passo.
Parabéns pelo conteúdo.
Quanto ao Polo brasileiro faço duas críticas: a primeira vai pra versão GTS: apesar do ajuste de suspensão e do motor diferenciado, a VW BR ficou devendo no câmbio (apresenta a esportividade de um "senhor de 60 anos"), que claramente não acompanha a sigla GTS.
A segunda crítica vai pra versão básica, a TSI manual, que tem conta-giros, porém, por um "esquecimento" do time de engenharia, não tem como ser habilitado. Enfim, a VW BR tá devendo produtos pro público mais entusiasta, consumidor da gama GTS e GTI.
Concluindo: eu não recomendaria a versão GLS, ops, GTS atual do Polo pro público entusiasta.
Muitos não entendem a proposta do Polo GTS. Assim como acontecia com o Gol GTS, esse Polo é um "esportivo de entrada".
O esportivo principal é o GTI, que se fosse vendido no Brasil provavelmente custaria próximo dos 200k.
Pro mercado brasileiro e pela faixa de preço em que está posicionado, está ok, por mais estranho que possa parecer comentar isso.
Estranho não , é fato isso! Tá certo
Gti 2018 custa 200 k amigo, se ainda fosse vendido 250 k fácil fácil
@@filipe61bsbverdade.. um 2014 está na faixa de 130 mil rsrsr
Mas é manco, mesmo sendo de entrada, está tomando nabada por muito do Pulse Abarth. Não pode! Estoubtriste com isso.
4:25, pelo preço do carro TINHA QUE TER isolamento no capo e aquele sistema sem essa vareta
Acho que os fãs nao entenderam a pergunta: Polo vs Pulse Abarth, não vs Virtus. E eu vou de Abarth. Muito mais exclusivo, apimentado e esportivo(apesar de ser um suvizinho, mas isso é mais demérito do Polo que merito do Pulse...).
A preocupação dos fabricantes não é o consumo são as emissões consumo menor é uma decorrência disso,no mais um bom carro.
Gosto do GTS, mas se fosse comprar um deles hoje... Virtus!
O que se passa na Cabeça do Cidadão que Compra POLO GTS, VIRTUS HIGHLINE ou EXCLUSIVE, Tracker, Nivus, Fiat PULSE, Renault KARDIAN etc. por R$ 145 em vez de Comprar um NISSAN SENTRA, Tiggo 7 por R$ 120 a R$ 140 mil ou TOYOTA Corolla entre R$ 100 e R$ 150 mil??
Só da maluco.😂
@@renato7638 mas comprar carro não é uma loucura? 😅😅😅
Pra Brasil,,,PLÁSTICO lá na Europa,,QUALIDADE
Eu esperei este vídeo desde o dia 9/08/23.
Muito obrigado.
E além de todos os penâltis a dona VW ainda não disponibilizou o teto solar na linha Polo/Virtus/Nivus, nem como opcional! É brincadeira.
Eu fui ver esse carro para comprar!! Mas sem ACC, 4 airbags e a mesma traseira. Desanimei!!!
Nobres senhores da Quatro Rodas, estou perguntando para todos os youtubers de automóveis por que a Stellantis não trás para o Brasil a versão chassi pick up das vans Scudo, Expert e Jampy? Tinha que aproveitar o momento que estamos com apenas uma pick up de trabalho no mercado, a FIAT Strada. Isso consolidaria a marca, me refiro a versão Peugeot Expert cabina plataforma duas portas e as similares da Fiat e Citröen. Pro mercado africano e europeu sei que fizeram versões com caixa metálica estilo pick up.
Só fico imaginando o valor de reposição desses faróis iq light da frente...
Fico com o Virtus Exclusive, mesmo sendo faz da sigla GTS.
Parabéns pela avaliação. Bastaria ter o motor 2.0 do Jetta e a opção do cambio manual e o restante seria esquecido.
FATO
O maior problema da vw continua: acabamento horrível. É plástico duro de qualidade questionável para todo lado.
Minha Nivus sabe bem o que é esse plástico 😅
A sigla gts me interessa bastante. O virtus é um bom carro de uber para fazer viagem até o aeroporto..
Quero ver o precinho de um farol desses na concessionária kkkkkkkk
Apesar de ser um bom carro, a Volks subestima muito seus produtos com os preços elevados. É verdade que está tudo muito caro, mas poderia ao menos aprimorar o padrão de qualidade dos materiais aplicados onde há contato, para que se justifique todo esse preço.
Olha, eu vi esse Polo GTS pessoalmente na concessionária, é bonito demais. O apresentador falou vários pontos negativos, mas estamos falando de um Hatch compacto simples com apelo "esportivo", é claro que é muito diferente de um esportivo mercedes benz AMG ou um Audi RS por exemplo, acredito que o olhar do apresentador esta muito refinado pelo carro que ele testou. Top demais esse polo GTS.
Tem alguma coisa de errado aí nesse teste 0-100! Como o gts faz 9s pesando quase a mesma coisa q o 208 1.0 , 3cc style q tb faz 9s? São 5,5 kg de torque a mais o gts .. eh mta coisa! Queria saber essa mágica do 1.0t andar mais q 1.4t
Tenho um Polo 3 cilindros 2021, manual, muitas pessoas falando desse motor, que é um motor que vai dar problema, feito para se "ir na padaria". Viajei do Espírito Santo até o Piauí, rodei 5.123 km, o carro é bom, não tem grande potência, mas em nossas estradas andar a mais de 100 p/h é literalmente colocar a vida em risco. Minha pergunta: esse motor 3 cil. foi testado para rodar quantos mil km?
Eu compraria um Virtus Exclusive e iria de Pulse Abarth com certeza
Ficaria com polo gts. Motivo hatch. 1.4. .
Boa tarde eu também vou de virtus exclusive
Com nossas estradas cada vez mais cheias, não compraria pela falta do ACC.
Enfim, o VW Polo GTS é um carro bonito, porém pouco intuitivo e que, pela oferta de itens de série... não justifica o seu valor "FIPE". Não seria capaz de investir nele.
Correia ou corrente ?
Pole que vem com o vibrador na frente, sugestivo hahaha
Comparar com o abarth é difícil. Poderia ter sido feito, mas não é conveniente.
Com qual eu ficaria? Com nenhum deles… 😂😂😂… eu sempre checo para ver se é algo que eu vou gostar mas… táaaaa difícil… tô quase virando tiozão daqui a pouco…
O pessoal fala tanto em lanterna de GTi, mas não sabe que os batentes dianteiros dos Polos brasileiros são totalmente diferente dos modelos europeus, que por sua vez são muito semelhantes aos dos Golfs.
Fora que mangas de eixo e freios do GTi euporeu são outros.
Muitos detalhes de chassi diferentes e o problema é a lanterna traseira???
Pelo amor de Deus!
0 a 100 igual do 208 1.0 turbo 😮
Valeu ! Estou na dúvida agora kkkk
Não! O abarth é muito mais carro. Ainda mais na versão 2024. Que melhorou o acampamento, ganhou rodas maiores
Fato
A vw deveria ter melhorado a interna pra parecer bem esportivo e no motor vir mais atualizado com 165+ou- e 3kgfm de torque a mais, suspensão um pouquinho mais baixa também.
Aí e melhor trazer o gti! Kkkk o motor 1.4 tb não ajuda o câmbio manco tb!
Sobre essa questão de tecnologia embarcada que o Virtus e o Nivus têm e o Polo não, obviamente eu escolho o Virtus. Eu só escolheria um SUV de shopping se estivesse sob forte risco de perder minha vida. 🤷♂️
Posso ter várias críticas, mas o Polo apenas corre um pouco menos que o Pulse Abarth. Sou muito mais ele que o concorrente da fábrica italiana de carroças.
A falta de empolgação com este carro ficou bem clara. Bola fora VW
Infelizmente o nome não faz jus aos fabricados na década de 90 ! Na minha opinião não vale a pena é o mais do mesmo
Eu fiz a escolha mais racional em 2021, peguei o nivus highline ao invés do polo gts... a escolha ficaria ainda mais fácil com um nivus gts, eu pagaria uns 15mil a mais pelo 1.4
vc ve claramente que a VW Brasil queria fazer mais, mas n pode
Como o polo fez em 9 segundos sendo q a tcross mais pesada faz em 8,6? Virtus faz em 8,5 o exclusive sendo mais pesado tb, e de acordo com fabricante e alguns vídeos no CZcams, o polo gts 2023 faz em 8,3 s no 0-100 .
Mas não é óbvio? Olha o tamanho do mamute que estava dirigindo.
@@rodrigobelfort5545 sabe q tu tens razão ! Sem ironia, isso eh real , pq o canal carro chefe consegue fazer todos os carros com tempos melhores no 0-100, o gts faz 8.0 na mão dele, dados de fábrica mostra 8,3( o cara eh um magricela da porra)
Essa falta de botões no painel e concentrar tudo na multimídia é muito ruim
Pelo os opcionais,ficaria com o sedan
Gostei muito legal obrigado 👍👏
Sorte que não existe Civic nem Corolla ou Sentra Hatch, se não,o MKT da bostawagem iria comparar isso com os 3 japoneses kkk
VW provando que tecnologia demais também pode estragar a experiência
Sim, mas pega um 170 e faz um remap já fica com bem mais potência.
Se esse carro viesse manual eu comprava agora, sem mais nem menos.
Belíssimo brinquedo incomparável 🎉 !!!
quero o polo GTS, mas europeu com motor de 200 cavalos + um burro como EU pra andar a 250KM/hr no plano, ñ precisa de teto de chifrudo.
Eu acho a traseira do modelo brasileiro mais bonita que o europeu… o de lá tá parecendo um Sandero com a lanterna esticada.
aquela reestilizada que tentaram fazer na lanterna do sandero ficou mesmo sem sentido
Será que sai o Nivus GTS?
Prefiro mil vezes o Virtus. Tem muito mais coisas. Já tive Polo, esse novo foi depenado.
Design desses carros da VW, parecem carros dos anos 2000... parece uma frente de Ford Versailles... 😂
Muito bom esse vídeo
VRASIL AFUNDANDO IRMAO
O emulador de ronco é algo bizarro! Volkswagen, não faz. mais isso! Entrega um bom produto, com honestidade, por favor!
Compraria GOLF GTI usado, bem conservado
Tenho um VW Polo MSI 2020. Olhando esse modelo, não mudou nada no seu interior; o mesmo painel para todos os modelos da marca. Os veículos são bons, mas conforto, não existe!
Essa traseira de gol matou o carro, uma pena ..
Pulse manda ver em cima do polo aí
Pulse ? Bateu morreu ! Gambiarra pura. Polo 1.4 tsi motor consagrado assim como plataforma moderna e segura.
Condo vai ter o teste da GM trablzer Premier na revista quatro rodas e no canal QR antes da restisasao no ano que vem na próxima edição empresa de novembro já e capaz de ter o teste da GM trablzer Premier Tmj QR
A VW em matéria de design, leva nota igual ao logotipo da frente.
Esse é unico canal que consegue fazer o pior zero a 100 em todos os carros. Não sei se é o peso do motorista.