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0:00 （チャプター）0:42 ＤＴ50の電装系を１２ボルト化したいその４つの理由2:41 ドコをどうすれば12Ｖ化できるのか？その方法について3:36 今回用意したアイテムはコチラ！4:18 作業開始！まずはレギュレーターとレクチファイアの取り外しから5:41 【重要】どれを何処に繋ぐか？配線の繋ぎ方について6:27 ポイント・オブ・ノーリターン！もう後戻りできない配線作業･･･！8:05 バッテリー届いたので一気に組み上げ！10:04 ちゃんと12Vになってるか？充電電圧を調べてみます10:51 結果発表！明るくなったかな？チェックします11:49 ウィンカーはどうなった？ 点滅チェック13:21 無事、12V化が完成しました！これでツーリング行けますよ～★今回のアイテム・グリポッチ 12V レギュレーターヤマハ用 amzn.to/3wgf7Mi・エーモン(amon) カプラー4極 (ロック付) 250型 amzn.to/3FP87cs・LEDウィンカーバルブ＆ＩＣウィンカーリレー amzn.to/3NjyWrH・ストリッパー amzn.to/3MjZCIu・電工ペンチ amzn.to/39qKR88※amazonアソシエイトプログラムを利用してます。皆様のお買い物がレストア資金の一部になります！
こんにちは先ほどまた外してみたら配線ミスでした今はウインカーもライトもきちんと光ります＾＾ですがいまいちライトが暗いのが気になるかもｗｗ
この動画を見て自分のdtも12V化しました！ウィンカーとリレーは紹介されていた物を取り付けました！&灯火類が明るくなってとても満足しております！
近日、DT50が納車予定のものです。この動画、非常にありがたい。参考にさせていただきます。
ありがとうございます！ 参考になれば嬉しいです～！！！
現在、YAMAHAの40年前の2ストの50cc、RX50をレストアしているのですが、こちらの動画を参考にして12V化出来ました！😂ブレーキランプ明るくなってサイコーです！
ドノーマルの極上車を手に入れたので動画通りに12V化しました。とても役に立ってます。
お役に立てて良かったですヾ（゜∀゜ゞ）
私も今、50年前のホンダ SL125Sの12V化とセミトラ化をやっています。SLは6V ポイント・バッテリー点火ですので、マグネット点火の原チャリとは少しだけやり方が違います。
古なればなるほど難易度は上がりますが、そのぶんちゃんとメンテナンスすれば長持ちしますよね～！
これこそ、まさに私が見たかった動画です。MR50(4J8)の12V化を計画しておりましたので、ネットで検索していましたが、テツさんの言っていた様に、スバリの情報がありませんでした。ホント助かりました!ありがとうございます。
素晴らしいです。我が家のAR50とXL125Sも考えてみます。それとは別に若いころDTとRZ50のってたんでエンジン音きいた瞬間にその頃の記憶がよみがえりました。懐かしいなぁ。
これが嬉しいと分かる人がいる事が嬉しい！
同感です！！！
テツさん こんにちは。よく見ています。１２V化が目にとまりました。ハスラー125 75年式に乗っていますが、６Vが結構悩みの種です。レギュレータ、レクチファイヤ、ウインカーの種類と配線、電球のことまで一括して丁寧に説明してくれたのでよく理解できました。ハスラーにそのまま応用できるか分かりませんが大変参考になりました。
とゆー事は、ＹＳＲにも、応用出来るとゆー事ですな！素晴らしい‼️ぜひ、参考にさせていただきます♪
少しでも参考になれば嬉しいです♪＼（≧∀≦）/
40過ぎてDT50に乗り始めたおっさんです。この動画のおかげで12V化する踏ん切りがつきましたw判りやす過ぎる！ありがとうございます😃
お役に立てれば嬉しいです！
昔乗ってたXT200が6Vで暗くてね。雨の夜バイトに行く時は前が見えないから、感と超能力を使って走るしかありませんでした。夜のバイトを辞めて夜は乗らない事で対処しました。憧れの12Vのバイク〜！簡単に変更できて羨ましい。
前がよく見えなくて勘で走るという感覚、激しく共感いたします！
ホンダより簡単に12V化できるような気がしますね。ウインカーをLEDにする時にウインカーリレーわすれたまま組んで、凄まじい高速点滅になって焦った事を思い出しました。 それは置いといて、点滅のキレと明るさが魅力ですよねぇ。
やっぱりLEDのウィンカーは点滅のキレがありますよね～！！ 6Ｖからのアップデートはあまりにも劇的な変化で感動ものでした♪
RZ50(5R2)に乗ってます。DT50とエンジン一緒なのできっと12V化できるはず！と踏んで概要欄から飛んでパーツをすぐに注文しました！実はメーターの軸受けがもう死んでて激しく鳴るもので高い中古品をヤフオクで買い続けても限界が来るので社外品のメーターを付けたいのです。
いつも楽しく拝見させてもろてます。昔６VDAXを１２Vにしました。ATC70の時はレジャー専用だったんで発電すらできないのを公道仕様にするのに１２V化しました。四輪の６Vワーゲンなんかもそうですが、オートバイも１２Vでないと使いモンになりませんね。
単5より少し大きなラジコンエンジンカーの受信機用ニッカド6ボルト電池パック繋げて使ってました。指2本分くらいの大きさで、腕時計くらいの重さしかないのに、6Vの鉛電池とは桁違いの明るさでウインカーもパキパキ点滅してました。ニッカド電池は本当に高性能😂
DTでこんなに明るいんですかwめちゃビックリしましたwこれなら令和の時代でも問題なく乗れますね。ますます愛着湧きそうです。ナイスカスタムでした！
当方もDT50を所有していてちょうど12V化にしようと思っていたので助かりました参考にさせていただきます！
ニッカド電池5本で使ってました。激軽でバキバキに性能上がって鉛バッテリーとは比較にならなかったけどニッカドは過充電に弱いので12v鉛の方が安全ですね。
お疲れ様です。やっぱり6Vだと暗いですよね😅テールランプやウィンカーは相手に見えてなんぼですから、変えて正解です👍でもLEDは本当に明るいですよね😆
確かに！！ テールランプやウィンカーは相手に見えてなんぼですね♪LEDウィンカーがハッキリしてて気分いいです（笑）
はじめまして。先日「TY125 」を購入しまして「12v化」を考えていましたので大変有り難いです😊
うちにはRZ50があるので、参考にさせていただきます。
ライト球は、LED に替えたんですか⁉️新潟に行くので今回の作業は、凄く有意義だと思います。昔の原付のバッテリーは、6Vでウィンカーも、テールランプも、暗かったよね‼️ よくぞこの企画をやってくれました❗ 有り難う御座います。😔
自分のアドレス110も、メーター内のウインカーは左右点滅では無かったので、ネットを参考にして左右のLED点滅にしましたが、次はハザード機能も付けたいですね。
おめでとうございます💐明るい見通しになりましたね♪💡😀👍️
初めまして、いつも楽しく拝見させいただいてます12V化ものすごく期待しておりました♪灯火類の明るさもですが昨今アクセサリ品も12Vしかないので苦慮していたところ大変参考になりましたDTの12V化の情報って多いけどコレってのがホント少ないですよねパーツは揃えてましたが作業に踏み切る決断つかなくてｗ交流出力（黄/白）をシート下寄りフレーム束のコネクタの（黄/赤）に変更して割り込ませるか迷ってましたがテツさんの方法で概ね大丈夫そうな（勇気が出た）ので12V化トライしてみます!!今後の動画も楽しみにてます頑張ってください！
ものが違うのですが、うちの乗ってるカブが、バッテリーレス化された中古車だったのですが、始動しないとニュートラルランプは光らないし（当たり前）、ウィンカーもアイドル状態では光らない困りものだったので、この灯火類が点灯する喜びはよくわかります！
今晩は❗️お疲れです❗️新しいですね❗️6Vから12Vという考えた事ないですね最高です❗️
バッテリーは昔６V３９８０円のが7000ぐらいに値上がりをしましたね。XL125Sもよりによって北海道道道８５号線山の中の夜に電装系全滅。真っ暗の中走りました。後でヘルメットに６Vのライトつけて帰った。それでバイク屋で１２V化にしました。公道３０キロの原付と違って公道５０キロの１２５CCには余りにもライトが暗かったので１２V化は正解でしたね。
確かに六Vのライトで50キロは恐ろしすぎますね〜!!
12V化は大正解だと思います。プラスウインカーのLED化も。うちのKS-2君もウインカーとストップランプが両立できなかったなぁ。レクチ捨てて6Vのままレギュレートレクチファイアに変えてバルブを6VのLedに変えて今は快適です。ライトは直流に引き直してLED化です。消費電力を下げてるのでこのやり方の12V化で十分ですね。ただ疑問なのが、ウインカーインジケーターの配線をイジらないと単にLED球に替えただけだとハイフラになります。前のオーナー様がイジってたのかな。ｓと、元々ついていたレギュレーターはACレギュレーターでライト用ですね。ヘッドライトをLEDにする時は直流に引き直しましょう。ライトにつながるラインをホーンとかストップランプスイッチの配線に繋ぎ変えるだけでいけますよ。でわ、次の動画も楽しみにしています♪
テック２１のＹＳＲ５０にＴＤＲ５０のエンジンを積んで６Ｖのまま実家のガレージに保管しているので１２Ｖ化してみます。
80年代、XT125に乗っていたときは暗くて泣かされました。今はLEDやICウインカーがあるのでいいですね。周囲の友だちは更に古いXL125Sに乗ってます。チョイノリやエイプのメインハーネス、ディマスイッチを使い交流バッテリーレスにしています。ウインカーバルブは前後交互点滅になるので、10w×2のバルブですが交互点滅なので10wで済む。バッテリーレスのXLRで最初に採用された方式でしたが、よく考えたな、と思ってます。
DT50はライトが暗すぎましたからね。振動もすごすぎました。状態の良いDTがある自体すごすぎです。
そうなんですよね～ 振動がどれくらい出るものか？？ 新潟へのロングツーリングも振動が気になってます（笑）
RZは振動は少なかったです。オーソゴナルエンジンマウントのおかげだったのかも。
個体差があるのかもしれませんがハスラー50に比べるとかなりハンドルが震度しました。走ってるのを見かけないのですごいですね。
この動画は非常に参考になりましたここまで丁寧に12V化の工程アップされているのはなかったのでありがたいですRZのバッテリースペースがかなり狭いので6Vとどうサイズの12Vバッテリー探すのが課題です😅
Longの12v 1.2Ahがすんなり入りますよ
12V化はやった価値があるので良いですよね。頑張ってください。
12Vしてから灯火類がとにかく見やすくなって良かったです～！
DT50が76,000台も存在してるわけないのに、76,000回も再生されてるのがすごい
新入社員の時にNS50F乗っていましたが・・・当時はインターネットなどなく、バイク雑誌で部品交換しようか・・・結局ノーマルで走っていました今みたいに情報があればもっと遊べたかなぁ・・・
NS50Fは本当に完成度の高いバイクですよね～！ 私は最終的にサーキット走行オンリーになってましたが、学んだこと数知れません･･･！
12V化は正解ですね、おっしゃる通り安全面が一番です。5年ほど前にダックスST70を所有してましたがやはり6Vバッテリー高かった記憶があります。ただ公道では原付一種のスピード制限(2段階右折もありますが)がネックになるのでは？
12v化無事成功おめでとうございます。以前乗っていたVTZ250が真夏に走行中失火して止まるのがレギュレートレクチファイヤーの過熱が原因って事でブロス400用（？）の奴をオークションで落札してカプラー形状が同じだったのでそのまま付けたらピン配列が違っていてヒューズが切れた（学習能力無く2回もw）事を思い出してしまいました。小ネタ期待してます。（スマホ用電源取り出しとかだったりして・・・）
しまった･･･！そっちの小ネタもありましたね（笑）リトルカブのほうはUSB電源取り出したりスマホホルダー用のバー追加とかしたら快適すぎです～！
6Vは味もあって雰囲気はすごく良いけどやっぱり12V化したいですよね🔥
そうなんですよね～ 6Vも雰囲気あっていいのですが、やっぱりウィンカーが見づらいのが怖くて･･･(^^;)
@@DIYdouraku わかります🥲同じくダックス12Vにしました笑
お疲れ様です。12V成功おめでとうございます。🎉35年前に、この動画を見たかった！ガンマ、MBX、12V、ヤマハ勢6V😓なんせ、暗い！ウィンカー出すと全て、点滅していました自分でも、体験したかった。企画が最高、デーテー最高！バイク屋のオヤジがよく言ってました。😅
昔はＪＯＧのレギュレートレクチファイアを使うのが定番でした今では汎用品の入手が簡単にできるので１２Ｖ化も楽になりましたねただこの方法だとヘッドライトの電気はライティングコイルから供給のまま(レギュレーターで１２Ｖ制限がかかるだけ)なので低回転時は６Ｖとそれほど変わらないと思いますオールＬＥＤ化とヘッドライトの電源をバッテリーから供給するように改造しましょう
俺も３０年以上ぶりに原付に乗って驚いたのがまさにこの１２V 化ですねバイクや行って電装部品探しても６Vがないんですよで、店員に聞いたら今の原付はほぼ１２Vだとかバッテリーも需要なさすぎるから６Vは高いのでしょうね現役時代はもっと安かった記憶があります。
6Vバッテリーは、そんなに高いんですね！車のバッテリーの何倍ですね･･･。原付なのに。日帰りツーリングを重ねるにはいい場所ですから、羨ましいです。標高高いところにも一発アクセス、まぁ慣らしとキャブ調整を粘り強く重ねて、、、いつだろう。。。ワクワクしますね。
そうなんです。原付なのにバッテリーが激高･･･ それが一番の理由でした（笑）
ヤマハタウンメイト80ＣＣ６ボルトに乗っております。１２ボルト可を目指し一通り部材をそろえ加工して、エンジン始動させヘッドライト等の確認はできましたが、バッテリーの充電につきましては６ボルトの充電コイルを交換しなくとも、１２ボルトのバッテリーは十分充電できるか心配です。お知恵を拝借できないでしょうか。よろしくお願いします。
てっきりアクセサリー電源も付けるのかと思ってましたが、簡単にできるなんて知らなかったです。おめでとうございます（へへ）
先日DT125復活させて林道走って来ましたけどやっぱり2サイクル楽しいです。だいぶ前にホンダのバイアルスTL125を12V化した時はかなり苦労した気がしましたけど、ヤマハは簡単？YSRもレストア開始したくなって来ました、ヤバいな。
脱線ですが、ボアアップして申請登録出来れば原付２種で制限速度アップ出来ますね
ボアアップしての黄色ナンバーは魅力的ですよね～！！！！！
お疲れさまでした。このかなり安っぽいオレンジ色のウィンカーリレー、私もつけましたが簡単に死にます。長距離ツーリング出るのであれば、予備をツールボックスに入れておくのをお勧めします。
12V化おめでとうございます。バルブ類が入手しやすいし安価になるというのがポイントですよね。最悪GSで入手可能ですし。ところで、ウインカーインジケータが１この場合、LED化するとハザード状態になりやすいのですが、なにか対策してますか？
ほかのバイクの話ですが、ウィンカーリレーによってはハザード状態になるので、その時は抵抗をかませるか、もしくは前か後ろかを普通の電球にすると正常に動いた記憶があります！
ホーンは大丈夫ですか⁉️12V化しました？
初めまして！僕も、XR100モタードの12V交流バッテリーレスを12V直流にしました。１番の目的は、今の時代、12V直流電源がとれないと、便利が悪いからです。
苦手な電装系？クランクバラしたテツさんなら遊びでしょ😁灯火類を明るくするのは絶対でしたね！12v化大成功！原付で新潟までだと流石に明るい時間だけしか走らないなんて訳に行かないでしょーし。ゆっくり進めて下さい。DTの慣らしも兼ねて。
レギュレータとレクチだけで変わるんですね。それはそうと、バッテリー入るかな？と思ったんですがすんなり入るのに驚きです。
僕も12V化しようかな、確かにウインカーとブレーキ暗すぎてもしもの事がある前に
お疲れ様です。12v仕様明るくなっていいですよね。78年製のパッソルを持っているのですが電気事は苦手で今だに6vです。ぜひパッソルも12v化の動画をやってくれるとありがたいです。期待してます。
12V化、お疲れ様です。6Vよりも・・・・12Vがいいですね。ヘッドライトが明るい、ウィンカーもキレイに点滅するから文句なしですね。
なるほどありがたい👍
ありがとうございます!
mtx50乗りです、ランプ系が全て暗いので夜は乗りませんｗ何時か12Ｖに挑戦したいと思います。
レギュレートレクチファイヤ、ＬＥＤウィンカー１２ｖ４個、カプラーセット、テールランプ、この時点であれ？と思いましたが大丈夫準備してました。総額６ｖバッテリー１個より高いとは思いますが乗り続けるならこちらが正解ですね。
ウインカーリレーが昔の電熱線式リレーみたいですね。寒いと点滅速度か下がるヤツ。分解してみると楽しいですよ！ウインカーの中、リフレクター無いんですね。テールランプ共々流しの補修用アルミテープで裏打ちするともうちょっと明るくなりますよ。
結構簡単に12V化出来るんですねフルLED化って手もありかなｗ
ジェネレータの換装まで考えていたので驚きでした･･･！ ていうか、とっととメーカーのほうで12Vしてほしかったのが正直なところですね（笑）
無茶苦茶役に立ってますよウレションが止まりませんwバンバン50の6ボルトに困ってました
大変参考になりました。ホーンの方は交換が必要ないですかねー。
あとバルブが切れたときの補充用のバルブ探すのに１２V化しても良さそうですね♪水温計とか壊れないのかな?以前ネットで見掛けたヨーロッパのDT50Rがカッコよくて「なんで日本には無いんだ!!」って思いました。DT200WRの５０版みたいな?
凄いですね！12V化なんて出来るんですね！私は昔、TDR50に乗ったんですけど、確かに6Vで電気が暗かったです。テツさんDT明るくなって、良かったですね^_^
お疲れ様です！🙇本当に、６Ｖは、暗かったですょね！🙇夜間走行、マジ怖っかですね！🙇でも、チャンパーが、煩いので、認知は、去れてましたね！🙇
確かに･･･！チャンバーの音についてはご意見もいろいろあると思うのですが、「認知される」という点ではとても大きな役割ですね！
オイルレベルセンサーはそのまま使えるのでしょうか？それともDTの12vを使う？DT50もセンサーカプラーは3極だと思いますが？自分もLEDメーター球、ウインカー球、リレーを買いレギュレートレクチファイヤをAliエクスプレスで買いました。
そのまま使えてますね～！ ちゃんと足りないと点灯してました～
いつも見させて頂いてます。同じようにdtを組みましたら、何故か前ウィンカーが両方とも点滅するようになってしまいました。完成まで先は長そうです。
DT50の12v化はみんな通る道ですよね。自分はバッテリーレス化考えましたけど考えて終わっちゃいました。😅
私も最初バッテリーレス化の方向で進んでいたのですが、アイドリング状態でのウィンカー点滅が欲しくて12Vに踏み切っちゃいました（笑）
6vの提灯ライトは本当に暗いですよね😅普通化でちょっと安心👍
バッテリーは外部から充電器で完全にフル充電した後、電解液を排出、内部を水でよく洗い、新しい電解液を注入すると新品時の50～80%程度まで再生きます。普通の人は電解液の入手化が難しいと思いますが、テツさんほどの方なら何かしらのツテで入手できるのではないでしょうか？ もちろん薬局で濃硫酸を購入して希釈すれば調製できますよ。(廃液の処理などもあるのでここではあえて詳しい方法は書かないことにします)
お疲れ様です!参考に５R2のRZ50を１２ｖ化しました。教えてほしいのですが水温計の対応はどのようにされましたか?
水温計はそのままでしたが、ちゃんと動いてくれて、特に問題はなさそうです
水温が上がっていないのに指針が４分の３位迄上がってしまっています。一応電気抵抗セットを購入段取りしています。手探り状態にはなるかもしれませんが対応してみます!
凄いですね〜6Vを12V化〜！へぇ〜そんなこと出来るんですね〜びっくり！ホントにこういうの好きです。直すのは、出来るだけ、既存部品を使って〜直ったら、改造？そういうの大好きです！
ついでに ブリッジダイオード入れて全波整流にすれば電力２倍ですよ
ロングツーリングでの夜間走行が不安ならトラックみたいなポジションランプつけたらどうですか？ビクスクのカスタムバイクに付いてる電飾つけるとか。
発電機の巻き直しをしないで12V化できるのですね。テストなら6Vの配線はそのまま12Vのレギュレータにに刺せたと思います(アースは作らないとだめですが)。まあ最終的には配線しなおした方がいいので動画にアップするときは最終配線にしたんでしょうね。あとはなんだろう、パルプのLED化とボアアップ(二段階右折回避の改造)でしょうか？
僕のモンキー50も6ボルト車なんですよ〜バッテリーが驚くほど高かったので泣きそうでした。昔は２千円ほどでホームセンターでもYUASAのが売ってたのに 15000円オーバーしました。12ボルトに変換しようかな？
お疲れ様です。ホーンも、12ボルトにした方が、良いと思いますが？
ありがとうございます！ホーンのことを忘れておりました～！！💦
お疲れ様です👍️、バッテリーの12V化ですね😃素晴らしいです😁、僕も総思いました、ことが在りました、昔のことで、分からず、あれば、良かったと思います。＼(^^)／❤️ナイス参考になります❗ありがとうございます❤️
参考していただければとても嬉しいです！！！
お疲れ様です✨12Vだと、ライトが明るいですね(^^♪
ヘッドライトもテールランプもめっちゃ明るくなりました～！
これで、バッテリーレス化が楽になりますね。🤔
ミニクロ50に乗っていてウィンカーが暗すぎて見えないので同じく12v化したいのですが、素人がネットの情報だと分かりませんでした。同じような手順部品でできるものでしょうか？😢
はじめまして てつさんと 同じように12V化にしたのですが ウインカーが ハーザートみたいに点滅するのですが 何が悪いのでしょうか? ちなみにリレーも てつさんと同じ物に交換しました
テツさん今晩は～先ほどホンダディオのスピードメーターを好感したんですがライトとウインカーがつかなくなってしまいました＞＜どうしたらいいですか？
さすがに原因まではわかりませんが、私の今までの経験では、バッテリーからの配線を繋ぎ忘れているか、ショートさせちゃってヒューズが飛んだっていうパターンが多かったですね
@@DIYdouraku 貴重な回答ありがとうございます。
以外に、12V化、簡単ですね。次はチャンバーのガードを制作、取り付けを待ってます。
実はその前にダウンマフラー化に進んでしまうかもしれません（笑）
こんばんは。HONDA jazzだったか当時の50ccは6V車が多かったですね｡最近､リトルカブに交直両用のLEDヘッドランプを装着したところ､白熱灯と段違いに明るく広い幅を照射を照してくれて､8W程度で縁石とセンターラインが識別出来る様になりました｡Amazonで千円程度の出費でしたが何種類かはビームの切替が出来ないので直ぐに返品しました｡そう言えばリトルカブのレッグシールドに四輪車のバンパー塗装スプレー缶は大丈夫ですか？
おお･･･！！ リトルカブにLEDヘッドランプは魅力的ですね～♪レッグシールドに塗装はミッチャクロンほしくなりますね！
@@DIYdouraku さま商品名ミッチャクロン マルチ®(プライマー)をローラー塗りすると初心者でも失敗し難いですね｡ウレタン塗膜防水工事(主にコンクリート陸屋根に使用)の下地の98％トルエンのプライマーは物騒で扱いたくないので調べてみました｡
xl250sの12v化をやっていただけませんか？
自分もDT125 17Fを持っていますが今回の動画をみて同じく12v化出来ると思いますか？
全ての電装系ONの時の充電電圧は大丈夫？
問題なさそうでした～！ しばらく走ってますが今のところまったく問題無しです
@@DIYdouraku さんゴリラ復活のさいは12v化しよ！
水温計やタコメーターは正常に動くんでしょうか
問題なく動いてくれております～！
自分もDT50 12v化しようと思ってるんですけど、バッテリーの配線ってAmazonとかでいいのないんですか？
私は、バッテリー=ニッカド電池 電球=LED電球にしました。バッテリーの代替えでコンデンサーでも大丈夫ですよ。
鉛バッテリーを使っている車両に、鉛以外のバッテリーを搭載することは非常に危険ですので、自己責任でお願いします。バッテリーがわりにコンデンサー化=バッテリーレスですが、こちらも電圧が安定しにくいのと、エンジン停止時にニュートラルランプも付かないので、基本的にはお薦めしません。(回路のワナに引っかかって全電球を焼いたことがあります)また、設計上のバッテリー容量よりも小型のものを使うと充電電流が多すぎて電圧が上がりすぎたり、電解液の蒸発がひどくなってバッテリーや電装系を痛めます。今回のウインカー以外にLED化するなら、テールライトをお薦めします。ヘッドライトはまともなLEDがないのでハロゲンのままが良いです。
Egy szót sem értettem 😁De szép a motor és végig mosolyogsz 👍
なるほどぉ〜カブもいけますかねー？
ホーンって１２V 用にしなくていいんでしたっけ？
いわれてみればそのままですが、特に問題ないですね ･･･ でも機会あれば交換します(^^;)
@@DIYdouraku Z50Aモンキーを１２V にするには同様の部品と一緒にホーンも、と言われてます。焼きつくとも思えないですがどんな感じですか？
ホーンは一瞬しか鳴らさないので、きちんと鳴るならわざわざ12Vにする必要はありません。(経験あり)
電装は6ボルトなのに発電機は12ボルトという不思議いまはヘッドライトも電球サイズのLEDが出ていますからウインカーのインジケータ以外(無極性のウエッジ球が高い)はフルLED化できると思います
LEDバルブのリンク教えて頂けませんか？
6v のレギャレーター使ってますがレギャレーターの4端子メーカーいろいろ有りますが4極端子一緒ですか？
![[Dax#13] 6Vダックスを12V化。田中商会ハーネスキットと、カブ12Vエンジンで。honda dax st50 st70](http://i.ytimg.com/vi/InsV43Gu4ic/mqdefault.jpg)
0:00 （チャプター）
0:42 ＤＴ50の電装系を１２ボルト化したいその４つの理由
2:41 ドコをどうすれば12Ｖ化できるのか？その方法について
3:36 今回用意したアイテムはコチラ！
4:18 作業開始！まずはレギュレーターとレクチファイアの取り外しから
5:41 【重要】どれを何処に繋ぐか？配線の繋ぎ方について
6:27 ポイント・オブ・ノーリターン！もう後戻りできない配線作業･･･！
8:05 バッテリー届いたので一気に組み上げ！
10:04 ちゃんと12Vになってるか？充電電圧を調べてみます
10:51 結果発表！明るくなったかな？チェックします
11:49 ウィンカーはどうなった？ 点滅チェック
13:21 無事、12V化が完成しました！これでツーリング行けますよ～
★今回のアイテム
・グリポッチ 12V レギュレーターヤマハ用
amzn.to/3wgf7Mi
・エーモン(amon) カプラー4極 (ロック付) 250型
amzn.to/3FP87cs
・LEDウィンカーバルブ＆ＩＣウィンカーリレー
amzn.to/3NjyWrH
・ストリッパー amzn.to/3MjZCIu
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こんにちは先ほどまた外してみたら配線ミスでした今はウインカーもライトもきちんと光ります＾＾ですがいまいちライトが暗いのが気になるかもｗｗ
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ウィンカーとリレーは紹介されていた物を取り付けました！&灯火類が明るくなってとても満足しております！
近日、DT50が納車予定のものです。
この動画、非常にありがたい。参考にさせていただきます。
ありがとうございます！ 参考になれば嬉しいです～！！！
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ブレーキランプ明るくなってサイコーです！
ドノーマルの極上車を手に入れたので動画通りに12V化しました。とても役に立ってます。
お役に立てて良かったですヾ（゜∀゜ゞ）
私も今、50年前のホンダ SL125Sの12V化とセミトラ化をやっています。
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古なればなるほど難易度は上がりますが、そのぶんちゃんとメンテナンスすれば長持ちしますよね～！
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同感です！！！
テツさん こんにちは。よく見ています。１２V化が目にとまりました。ハスラー125 75年式に乗っていますが、６Vが結構悩みの種です。レギュレータ、レクチファイヤ、ウインカーの種類と配線、電球のことまで一括して丁寧に説明してくれたのでよく理解できました。ハスラーにそのまま応用できるか分かりませんが大変参考になりました。
とゆー事は、ＹＳＲにも、応用出来るとゆー事ですな！素晴らしい‼️
ぜひ、参考にさせていただきます♪
少しでも参考になれば嬉しいです♪＼（≧∀≦）/
40過ぎてDT50に乗り始めたおっさんです。この動画のおかげで12V化する踏ん切りがつきましたw
判りやす過ぎる！ありがとうございます😃
お役に立てれば嬉しいです！
昔乗ってたXT200が6Vで暗くてね。雨の夜バイトに行く時は前が見えないから、感と超能力を使って走るしかありませんでした。夜のバイトを辞めて夜は乗らない事で対処しました。憧れの12Vのバイク〜！簡単に変更できて羨ましい。
前がよく見えなくて勘で走るという感覚、激しく共感いたします！
ホンダより簡単に12V化できるような気がしますね。ウインカーをLEDにする時にウインカーリレーわすれたまま組んで、凄まじい高速点滅になって焦った事を思い出しました。
それは置いといて、点滅のキレと明るさが魅力ですよねぇ。
やっぱりLEDのウィンカーは点滅のキレがありますよね～！！ 6Ｖからのアップデートはあまりにも劇的な変化で感動ものでした♪
RZ50(5R2)に乗ってます。DT50とエンジン一緒なのできっと12V化できるはず！と踏んで概要欄から飛んでパーツをすぐに注文しました！
実はメーターの軸受けがもう死んでて激しく鳴るもので高い中古品をヤフオクで買い続けても限界が来るので社外品のメーターを付けたいのです。
いつも楽しく拝見させてもろてます。
昔６VDAXを１２Vにしました。
ATC70の時はレジャー専用だったんで発電すらできないのを公道仕様にするのに１２V化しました。
四輪の６Vワーゲンなんかもそうですが、オートバイも１２Vでないと使いモンになりませんね。
単5より少し大きなラジコンエンジンカーの受信機用ニッカド6ボルト電池パック繋げて使ってました。
指2本分くらいの大きさで、腕時計くらいの重さしかないのに、6Vの鉛電池とは桁違いの明るさでウインカーもパキパキ点滅してました。
ニッカド電池は本当に高性能😂
DTでこんなに明るいんですかw
めちゃビックリしましたw
これなら令和の時代でも問題なく乗れますね。
ますます愛着湧きそうです。
ナイスカスタムでした！
当方もDT50を所有していて
ちょうど12V化にしようと思っていたので助かりました
参考にさせていただきます！
ニッカド電池5本で使ってました。
激軽でバキバキに性能上がって鉛バッテリーとは比較にならなかったけどニッカドは過充電に弱いので12v鉛の方が安全ですね。
お疲れ様です。やっぱり6Vだと暗いですよね😅テールランプやウィンカーは相手に見えてなんぼですから、変えて正解です👍でもLEDは本当に明るいですよね😆
確かに！！ テールランプやウィンカーは相手に見えてなんぼですね♪
LEDウィンカーがハッキリしてて気分いいです（笑）
はじめまして。
先日「TY125 」を購入しまして「12v化」を考えていましたので大変有り難いです😊
うちにはRZ50があるので、参考にさせていただきます。
ライト球は、LED に替えたんですか⁉️
新潟に行くので今回の作業は、凄く有意義だと思います。
昔の原付のバッテリーは、6Vでウィンカーも、テールランプも、暗かったよね‼️ よくぞこの企画をやってくれました❗ 有り難う御座います。😔
自分のアドレス110も、メーター内のウインカーは左右点滅では無かったので、ネットを参考にして左右のLED点滅にしましたが、次はハザード機能も付けたいですね。
おめでとうございます💐
明るい見通しになりましたね♪💡😀👍️
初めまして、いつも楽しく拝見させいただいてます12V化ものすごく期待しておりました♪
灯火類の明るさもですが昨今アクセサリ品も12Vしかないので苦慮していたところ大変参考になりました
DTの12V化の情報って多いけどコレってのがホント少ないですよねパーツは揃えてましたが作業に踏み切る決断つかなくてｗ
交流出力（黄/白）をシート下寄りフレーム束のコネクタの（黄/赤）に変更して割り込ませるか迷ってましたがテツさん
の方法で概ね大丈夫そうな（勇気が出た）ので12V化トライしてみます!!
今後の動画も楽しみにてます頑張ってください！
ものが違うのですが、うちの乗ってるカブが、バッテリーレス化された中古車だったのですが、始動しないとニュートラルランプは光らないし（当たり前）、ウィンカーもアイドル状態では光らない困りものだったので、この灯火類が点灯する喜びはよくわかります！
今晩は❗️お疲れです❗️新しいですね❗️6Vから12Vという考えた事ないですね最高です❗️
バッテリーは昔６V３９８０円のが7000ぐらいに値上がりをしましたね。XL125Sもよりによって北海道道道８５号線山の中の夜に電装系全滅。真っ暗の中走りました。後でヘルメットに６Vのライトつけて帰った。それでバイク屋で１２V化にしました。公道３０キロの原付と違って公道５０キロの１２５CCには余りにもライトが暗かったので１２V化は正解でしたね。
確かに六Vのライトで50キロは恐ろしすぎますね〜!!
12V化は大正解だと思います。プラスウインカーのLED化も。
うちのKS-2君もウインカーとストップランプが両立できなかったなぁ。
レクチ捨てて6Vのままレギュレートレクチファイアに変えてバルブを6VのLedに変えて今は快適です。
ライトは直流に引き直してLED化です。
消費電力を下げてるのでこのやり方の12V化で十分ですね。
ただ疑問なのが、ウインカーインジケーターの配線をイジらないと単にLED球に替えただけだとハイフラになります。
前のオーナー様がイジってたのかな。
ｓと、元々ついていたレギュレーターはACレギュレーターでライト用ですね。
ヘッドライトをLEDにする時は直流に引き直しましょう。ライトにつながるラインをホーンとかストップランプスイッチの配線に繋ぎ変えるだけでいけますよ。
でわ、次の動画も楽しみにしています♪
テック２１のＹＳＲ５０にＴＤＲ５０のエンジンを積んで６Ｖのまま実家のガレージに保管しているので
１２Ｖ化してみます。
80年代、XT125に乗っていたときは暗くて泣かされました。今はLEDやICウインカーがあるのでいいですね。
周囲の友だちは更に古いXL125Sに乗ってます。チョイノリやエイプのメインハーネス、ディマスイッチを使い交流バッテリーレスにしています。
ウインカーバルブは前後交互点滅になるので、10w×2のバルブですが交互点滅なので10wで済む。バッテリーレスのXLRで最初に採用された方式でしたが、よく考えたな、と思ってます。
DT50はライトが暗すぎましたからね。振動もすごすぎました。状態の良いDTがある自体すごすぎです。
そうなんですよね～ 振動がどれくらい出るものか？？ 新潟へのロングツーリングも振動が気になってます（笑）
RZは振動は少なかったです。オーソゴナルエンジンマウントのおかげだったのかも。
個体差があるのかもしれませんが
ハスラー50に比べるとかなりハンドルが震度しました。走ってるのを見かけないのですごいですね。
この動画は非常に参考になりました
ここまで丁寧に12V化の工程アップされているのはなかったのでありがたいです
RZのバッテリースペースがかなり狭いので6Vとどうサイズの12Vバッテリー探すのが課題です😅
Longの12v 1.2Ahがすんなり入りますよ
12V化はやった価値があるので良いですよね。頑張ってください。
12Vしてから灯火類がとにかく見やすくなって良かったです～！
DT50が76,000台も存在してるわけないのに、76,000回も再生されてるのがすごい
新入社員の時にNS50F乗っていましたが・・・当時はインターネットなどなく、バイク雑誌で部品交換しようか・・・結局ノーマルで走っていました
今みたいに情報があればもっと遊べたかなぁ・・・
NS50Fは本当に完成度の高いバイクですよね～！ 私は最終的にサーキット走行オンリーになってましたが、学んだこと数知れません･･･！
12V化は正解ですね、おっしゃる通り安全面が一番です。
5年ほど前にダックスST70を所有してましたがやはり6Vバッテリー高かった記憶があります。
ただ公道では原付一種のスピード制限(2段階右折もありますが)がネックになるのでは？
12v化無事成功おめでとうございます。以前乗っていたVTZ250が真夏に走行中失火して止まるのがレギュレートレクチファイヤーの過熱が原因って事でブロス400用（？）の奴をオークションで落札してカプラー形状が同じだったのでそのまま付けたらピン配列が違っていてヒューズが切れた（学習能力無く2回もw）事を思い出してしまいました。
小ネタ期待してます。（スマホ用電源取り出しとかだったりして・・・）
しまった･･･！そっちの小ネタもありましたね（笑）
リトルカブのほうはUSB電源取り出したりスマホホルダー用のバー追加とかしたら快適すぎです～！
6Vは味もあって雰囲気はすごく良いけどやっぱり12V化したいですよね🔥
そうなんですよね～ 6Vも雰囲気あっていいのですが、やっぱりウィンカーが見づらいのが怖くて･･･(^^;)
@@DIYdouraku わかります🥲
同じくダックス12Vにしました笑
お疲れ様です。
12V成功おめでとうございます。🎉
35年前に、この動画を見たかった！
ガンマ、MBX、12V、ヤマハ勢6V😓
なんせ、暗い！
ウィンカー出すと全て、点滅していました
自分でも、体験したかった。
企画が最高、デーテー最高！
バイク屋のオヤジがよく言ってました。😅
昔はＪＯＧのレギュレートレクチファイアを使うのが定番でした
今では汎用品の入手が簡単にできるので１２Ｖ化も楽になりましたね
ただこの方法だとヘッドライトの電気はライティングコイルから供給のまま(レギュレーターで１２Ｖ制限がかかるだけ)なので低回転時は６Ｖとそれほど変わらないと思います
オールＬＥＤ化とヘッドライトの電源をバッテリーから供給するように改造しましょう
俺も３０年以上ぶりに原付に乗って驚いたのが
まさにこの１２V 化ですね
バイクや行って電装部品探しても６Vがないんですよ
で、店員に聞いたら今の原付はほぼ１２Vだとか
バッテリーも需要なさすぎるから６Vは高いのでしょうね
現役時代はもっと安かった記憶があります。
6Vバッテリーは、そんなに高いんですね！
車のバッテリーの何倍ですね･･･。原付なのに。
日帰りツーリングを重ねるにはいい場所ですから、羨ましいです。標高高いところにも一発アクセス、まぁ慣らしとキャブ調整を粘り強く重ねて、、、いつだろう。。。
ワクワクしますね。
そうなんです。原付なのにバッテリーが激高･･･ それが一番の理由でした（笑）
ヤマハタウンメイト80ＣＣ６ボルトに乗っております。１２ボルト可を目指し一通り部材をそろえ加工して、エンジン始動させヘッドライト等の確認はできましたが、バッテリーの充電につきましては６ボルトの充電コイルを交換しなくとも、１２ボルトのバッテリーは十分充電できるか心配です。お知恵を拝借できないでしょうか。よろしくお願いします。
てっきりアクセサリー電源も付けるのかと思ってましたが、簡単にできるなんて知らなかったです。おめでとうございます（へへ）
先日DT125復活させて林道走って来ましたけどやっぱり2サイクル楽しいです。
だいぶ前にホンダのバイアルスTL125を12V化した時はかなり苦労した気がしましたけど、ヤマハは簡単？YSRもレストア開始したくなって来ました、ヤバいな。
脱線ですが、ボアアップして申請登録出来れば原付２種で制限速度アップ出来ますね
ボアアップしての黄色ナンバーは魅力的ですよね～！！！！！
お疲れさまでした。このかなり安っぽいオレンジ色のウィンカーリレー、私もつけましたが簡単に死にます。長距離ツーリング出るのであれば、予備をツールボックスに入れておくのをお勧めします。
12V化おめでとうございます。バルブ類が入手しやすいし安価になるというのがポイントですよね。
最悪GSで入手可能ですし。ところで、ウインカーインジケータが１この場合、LED化するとハザード状態になりやすいのですが、なにか対策してますか？
ほかのバイクの話ですが、ウィンカーリレーによってはハザード状態になるので、その時は抵抗をかませるか、もしくは前か後ろかを普通の電球にすると正常に動いた記憶があります！
ホーンは大丈夫ですか⁉️12V化しました？
初めまして！
僕も、XR100モタードの12V交流バッテリーレスを12V直流にしました。１番の目的は、今の時代、12V直流電源がとれないと、便利が悪いからです。
苦手な電装系？
クランクバラしたテツさんなら遊びでしょ😁
灯火類を明るくするのは絶対でしたね！
12v化大成功！原付で新潟までだと流石に明るい時間だけしか走らないなんて訳に行かないでしょーし。
ゆっくり進めて下さい。DTの慣らしも兼ねて。
レギュレータとレクチだけで変わるんですね。
それはそうと、バッテリー入るかな？と思ったんですがすんなり入るのに驚きです。
僕も12V化しようかな、確かにウインカーとブレーキ暗すぎてもしもの事がある前に
お疲れ様です。
12v仕様明るくなっていいですよね。
78年製のパッソルを持っているのですが
電気事は苦手で今だに6vです。
ぜひパッソルも12v化の動画をやってくれるとありがたいです。期待してます。
12V化、お疲れ様です。
6Vよりも・・・・12Vがいいですね。
ヘッドライトが明るい、ウィンカーもキレイに点滅するから文句なしですね。
なるほど
ありがたい👍
ありがとうございます!
mtx50乗りです、ランプ系が全て暗いので夜は乗りませんｗ
何時か12Ｖに挑戦したいと思います。
レギュレートレクチファイヤ、ＬＥＤウィンカー１２ｖ４個、カプラーセット、テールランプ、
この時点であれ？と思いましたが大丈夫準備してました。
総額６ｖバッテリー１個より高いとは思いますが乗り続けるならこちらが正解ですね。
ウインカーリレーが昔の電熱線式リレーみたいですね。寒いと点滅速度か下がるヤツ。
分解してみると楽しいですよ！
ウインカーの中、リフレクター無いんですね。テールランプ共々流しの補修用アルミテープで裏打ちするともうちょっと明るくなりますよ。
結構簡単に12V化出来るんですね
フルLED化って手もありかなｗ
ジェネレータの換装まで考えていたので驚きでした･･･！ ていうか、とっととメーカーのほうで12Vしてほしかったのが正直なところですね（笑）
無茶苦茶役に立ってますよ
ウレションが止まりませんw
バンバン50の6ボルトに困ってました
大変参考になりました。ホーンの方は交換が必要ないですかねー。
あとバルブが切れたときの補充用のバルブ探すのに１２V化しても良さそうですね♪水温計とか壊れないのかな?
以前ネットで見掛けたヨーロッパのDT50Rがカッコよくて「なんで日本には無いんだ!!」って思いました。DT200WRの５０版みたいな?
凄いですね！12V化なんて出来るんですね！私は昔、TDR50に乗ったんですけど、確かに6Vで電気が暗かったです。テツさんDT明るくなって、良かったですね^_^
お疲れ様です！🙇
本当に、６Ｖは、暗かったですょね！🙇
夜間走行、マジ怖っかですね！🙇
でも、チャンパーが、煩いので、認知は、
去れてましたね！🙇
確かに･･･！
チャンバーの音についてはご意見もいろいろあると思うのですが、「認知される」という点ではとても大きな役割ですね！
オイルレベルセンサーはそのまま使えるのでしょうか？それともDTの12vを使う？DT50もセンサーカプラーは3極だと思いますが？自分もLEDメーター球、ウインカー球、リレーを買いレギュレートレクチファイヤをAliエクスプレスで買いました。
そのまま使えてますね～！ ちゃんと足りないと点灯してました～
いつも見させて頂いてます。
同じようにdtを組みましたら、何故か前ウィンカーが両方とも点滅するようになってしまいました。
完成まで先は長そうです。
DT50の12v化はみんな通る道ですよね。
自分はバッテリーレス化考えましたけど考えて終わっちゃいました。😅
私も最初バッテリーレス化の方向で進んでいたのですが、アイドリング状態でのウィンカー点滅が欲しくて12Vに踏み切っちゃいました（笑）
6vの提灯ライトは本当に暗いですよね😅普通化でちょっと安心👍
バッテリーは外部から充電器で完全にフル充電した後、電解液を排出、内部を水でよく洗い、新しい電解液を注入すると新品時の50～80%程度まで再生きます。普通の人は電解液の入手化が難しいと思いますが、テツさんほどの方なら何かしらのツテで入手できるのではないでしょうか？ もちろん薬局で濃硫酸を購入して希釈すれば調製できますよ。(廃液の処理などもあるのでここではあえて詳しい方法は書かないことにします)
お疲れ様です!
参考に５R2のRZ50を１２ｖ化しました。
教えてほしいのですが水温計の対応はどのようにされましたか?
水温計はそのままでしたが、ちゃんと動いてくれて、特に問題はなさそうです
水温が上がっていないのに指針が４分の３位迄上がってしまっています。
一応電気抵抗セットを購入段取りしています。
手探り状態にはなるかもしれませんが対応してみます!
凄いですね〜
6Vを12V化〜！
へぇ〜
そんなこと出来るんですね〜
びっくり！
ホントにこういうの好きです。
直すのは、出来るだけ、既存部品を使って〜
直ったら、改造？
そういうの大好きです！
ついでに ブリッジダイオード入れて全波整流にすれば電力２倍ですよ
ロングツーリングでの夜間走行が不安ならトラックみたいなポジションランプつけたらどうですか？ビクスクのカスタムバイクに付いてる電飾つけるとか。
発電機の巻き直しをしないで12V化できるのですね。テストなら6Vの配線はそのまま12Vのレギュレータにに刺せたと思います(アースは作らないとだめですが)。まあ最終的には配線しなおした方がいいので動画にアップするときは最終配線にしたんでしょうね。あとはなんだろう、パルプのLED化とボアアップ(二段階右折回避の改造)でしょうか？
僕のモンキー50も6ボルト車なんですよ〜
バッテリーが驚くほど高かったので泣きそうでした。
昔は２千円ほどでホームセンターでもYUASAのが売ってたのに 15000円オーバーしました。12ボルトに変換しようかな？
お疲れ様です。
ホーンも、12ボルトにした方が、良いと思いますが？
ありがとうございます！ホーンのことを忘れておりました～！！💦
お疲れ様です👍️、バッテリーの12V化ですね😃素晴らしいです😁、僕も総思いました、ことが在りました、昔のことで、分からず、あれば、良かったと思います。＼(^^)／❤️ナイス参考になります❗ありがとうございます❤️
参考していただければとても嬉しいです！！！
お疲れ様です✨
12Vだと、ライトが明るいですね(^^♪
ヘッドライトもテールランプもめっちゃ明るくなりました～！
これで、バッテリーレス化が楽になりますね。🤔
ミニクロ50に乗っていてウィンカーが暗すぎて見えないので同じく12v化したいのですが、素人がネットの情報だと分かりませんでした。同じような手順部品でできるものでしょうか？😢
はじめまして てつさんと 同じように12V化にしたのですが ウインカーが ハーザートみたいに点滅するのですが 何が悪いのでしょうか? ちなみにリレーも てつさんと同じ物に交換しました
テツさん今晩は～先ほどホンダディオのスピードメーターを好感したんですがライトとウインカーがつかなくなってしまいました＞＜どうしたらいいですか？
さすがに原因まではわかりませんが、私の今までの経験では、バッテリーからの配線を繋ぎ忘れているか、ショートさせちゃってヒューズが飛んだっていうパターンが多かったですね
@@DIYdouraku 貴重な回答ありがとうございます。
以外に、12V化、簡単ですね。次はチャンバーのガードを制作、取り付けを待ってます。
実はその前にダウンマフラー化に進んでしまうかもしれません（笑）
こんばんは。
HONDA jazzだったか当時の50ccは6V車が多かったですね｡
最近､リトルカブに交直両用のLEDヘッドランプを装着したところ､白熱灯と段違いに明るく広い幅を照射を照してくれて､8W程度で縁石とセンターラインが識別出来る様になりました｡
Amazonで千円程度の出費でしたが何種類かはビームの切替が出来ないので直ぐに返品しました｡
そう言えばリトルカブのレッグシールドに四輪車のバンパー塗装スプレー缶は大丈夫ですか？
おお･･･！！ リトルカブにLEDヘッドランプは魅力的ですね～♪
レッグシールドに塗装はミッチャクロンほしくなりますね！
@@DIYdouraku さま
商品名ミッチャクロン マルチ®(プライマー)をローラー塗りすると初心者でも失敗し難いですね｡
ウレタン塗膜防水工事(主にコンクリート陸屋根に使用)の下地の98％トルエンのプライマーは物騒で扱いたくないので調べてみました｡
xl250sの12v化をやっていただけませんか？
自分もDT125 17Fを持っていますが今回の動画をみて同じく12v化出来ると思いますか？
全ての電装系ONの時の充電電圧は大丈夫？
問題なさそうでした～！ しばらく走ってますが今のところまったく問題無しです
@@DIYdouraku さん
ゴリラ復活のさいは12v化しよ！
水温計やタコメーターは正常に動くんでしょうか
問題なく動いてくれております～！
自分もDT50 12v化しようと思ってるんですけど、バッテリーの配線ってAmazonとかでいいのないんですか？
私は、バッテリー=ニッカド電池
電球=LED電球
にしました。
バッテリーの代替えでコンデンサーでも大丈夫ですよ。
鉛バッテリーを使っている車両に、鉛以外のバッテリーを搭載することは非常に危険ですので、自己責任でお願いします。
バッテリーがわりにコンデンサー化=バッテリーレスですが、こちらも電圧が安定しにくいのと、エンジン停止時にニュートラルランプも付かないので、基本的にはお薦めしません。(回路のワナに引っかかって全電球を焼いたことがあります)
また、設計上のバッテリー容量よりも小型のものを使うと充電電流が多すぎて電圧が上がりすぎたり、電解液の蒸発がひどくなってバッテリーや電装系を痛めます。
今回のウインカー以外にLED化するなら、テールライトをお薦めします。
ヘッドライトはまともなLEDがないのでハロゲンのままが良いです。
Egy szót sem értettem 😁
De szép a motor és végig mosolyogsz 👍
なるほどぉ〜
カブもいけますかねー？
ホーンって１２V 用にしなくていいんでしたっけ？
いわれてみればそのままですが、特に問題ないですね ･･･ でも機会あれば交換します(^^;)
@@DIYdouraku Z50Aモンキーを１２V にするには同様の部品と一緒にホーンも、と言われてます。焼きつくとも思えないですがどんな感じですか？
ホーンは一瞬しか鳴らさないので、きちんと鳴るならわざわざ12Vにする必要はありません。(経験あり)
電装は6ボルトなのに発電機は12ボルトという不思議
いまはヘッドライトも電球サイズのLEDが出ていますから
ウインカーのインジケータ以外(無極性のウエッジ球が高い)は
フルLED化できると思います
LEDバルブのリンク教えて頂けませんか？
6v のレギャレーター使ってますがレギャレーターの4端子メーカーいろいろ有りますが4極端子一緒ですか？