Buff otra vez los talleres. Cuanta razón tienes. No conozco ni uno hasta ahora que haya usado llave dinamómetrica. Ej: llevé la mia para arreglar y como no, con mi llave dinamómetrica comprobando: sorpresa, todos descompensados. Un desastre, ni siquiera la marca la usa. Saludos
Buenos comentarios, es una moto de fácil mantenimiento y económico. Ahora estoy cambiando el motor de arranque, ya que el mío a veces queda muerto... Gracias!
Muchas gracias, tienes que cambiarlo entero o solo las escobillas? Se gastan una barbaridad... Espero que te salga bien y se arregle el problema! Un saludo!
Buen video, yo llevo 4 años con mi drag, ya se me rompió el cardan sobre los 45.000 km, claro no sé qué mantenimiento tendría, también tuve que cambiar el eje , totalmente desgastado. Ahora ya tiene 52.000 y va genial , espero que siga así por mucho tiempo. El arreglo del cardan 600€ y el eje 400€ así no es ninguna broma...
Yo tengo una del 2002, a ver si te cruzo por Valencia y comparamos!!! La mía ruidos raros hace seguro!!!:) del cardan ya tuve un susto en la parte que ataca a la rueda y cambié la pieza, pero ya me quedé con miedo y estoy mirando motos con correa ;)) y del arranque este invierno me está dando x c.... casi me quedo en Valladolid a vivir:))) buenos videos compañero!!!
El arranque dicen que va mejor con 95 que con 98, y algún aditivo a cada 5000km también, de momento me arranca a la primera siempre, cruzo los dedos! 😂
En un motor en V siempre el cilindro trasero se calienta más porque el aire no lo enfría al 100% aunque tienen una salida de gases calientes que se generan por la temperatura del aceite que se va evaporado.. En México se vende un silicon de marca motocraf no se si se venda en Europa y es mucho más resistente que otros silicones y se vulcaniza y puede servir para las juntas de cabeza... Las marchas de arranque necesitan su limpieza y cuando sea necesario cambiar carbones y baleros...
Buenos consejos yo hace 7 años que la tengo solo le cambie la bomba de la gasolina y una pieza que se llama pick up que con un tutorial de youtube fue fácil de arreglar.....lo de los escapes llevo unos silvertail que suenan bastante bien lo malo que si le quito los db kiler suenan de muerte pero si corto gas de golpe me petardean pero que con silenciadores suenan muchísimo mejor que de serie.buen video como siempre saludos crack
- Hola!! muy claro el video. Pregunta: ¿Que ( reglaje de válvulas ) lleva la Yamaha XVS drag star 650A ?. // ¿Y este tipo de moto en concreto, por cuanto tempo más podrán circular, ya que las normas de circulación y medio ambiente van cambiando?. Gracias!! de ante mano.-
Hola! No entiendo la pregunta de qué reglaje lleva, te refieres a medidas de tolerancia? Lo de las normas no lo sabe nadie, esta es del año 2008 así que seguro que un buen tiempo pero las más antiguas según donde tendrán más complicaciones.
Custom Motovlog tengo que decirte yo también tuve una virago 535 pero me dio muchos problemas y al final la tuve que mal vender y comprarme la scooter y tengo miedo que con esta me pasé igual
@@rafacarreras9141 La Virago es una moto que tiene sus cosillas y más si ya tiene unos años, no es lo mismo una del 89 que una del 2003, en principio los modelos de dragstar de despues del 2004 no tienen grandes problemas endémicos, pero como cualquier moto te puede salir bien o mal. Lo raro es que no te den garantía, a que se debe eso?
hola! soy sergio. he empezado a ver tus vidios. me he comprado hace 2 meses una xvs650 del 99 con 21.500km.. a mi parecer en buen estado. lo primero fue taller y mantenimiento basico. Hasta aqui todo bien. Hoy se me ha encendido el testigo del motor. la moto arranca, le he hecho 60km(tenia un par de citas) parece que ha perdido algo de potencia. Se te ocurre que puede haber pasado? la moto la llevare alntaller el lunes. un saludo y gracias
Estoy recien suscrito, muy buen video, me ha venido bien verlo. Que es una moto que me estoy planteando seriamente comprar, ojalá algún día podamos coincidir por la carretera y compensarte por las horas de entretenimiento.
Holaaaaa de nuevo mi querido amigo. Te cuento que fuí a cambiar las llantas de la moto, unas Bridgestone, y luego de eso comencé a sentir que cuando pasa por un reductor de velocidad, como que sentía que la rueda de atrás estuviera suelta, la llevé dónde me instalaron las llantas para que la revisen que era...y resulta que me dicen que es el bushing de la suspensión trasera, que ya se gastó. Y me quedé en una gran incógnita, si mi moto no tenía ese problema antes de llevarla ahí, sólo comenzó a pasar luego de la instalación y cuando paso por los reductores de velocidad ( al parecer si es la suspensión), pero siento que ellos son los culpables de esa falla. Que puedo hacer, será eso que dicen del bushing?. O es que metieron la pata y culpan a la moto de esa situación, ya que creo que tocan eso cuando se manipula la llanta trasera, cierro?.
Hola Navegante Solitario (que nick más chulo), las reparaciones de todas motos son caras y más si no las haces tu, el de esta en concreto no lo es más que otras que he tenido. Hay que buscar piezas de segunda mano e intentar aprender a hacer las cosas, o eso o tener un mecánico de confianza y dinero de sobra.
Me ofrecen una na Yamaha vstar 650 del 2008 con 31000 millas en 5300 euros. Me parece que está algo elevado el precio para las condiciones de la moto pero no se si es así o no. Que opinas?
No tengo ni idea del precio que tienen por dónde vives tu, en España suelen valer entre 3 y 4 mil euros, pero ahí no sé si es caro o barato la verdad 🤷♂️
Hola muy buenas tardes a ver si me puedes explicar o por lo menos me indica si me das algunos consejos es que yo tengo Yamaha G 650 y problema Yamaha Dragstar 650cc modelo classic del 2006 empieza a vibrar bastante cuál es y que puede ser el problema si sobre cuando llegó 100-110 por ahora y empieza a vibrar cuál es y que me puedes consejar gracias y por ejemplo si voy 80 por hora 70 por hora ni me vibraba ni nada pero si llego a 110-120 por ahora y empieza a vibrar si lo apretó al embrague deja de vibrar
Lo típico es alineación y balanceado de las ruedas, en especial la delantera, una vez descartado eso comprobar que los tornillos que sujetan el motor están con el apriete adecuado, estado de amortiguadores y sincronización de los carburadores. Eso suele ser lo típico.
Y no puede ser los discos del embrague están un poco desgastados y por eso cuando la moto pilla 80 por hora y cuando quiere correr más más llegue a ponerla hasta 130 pero es que como libraba tanto es desagradable y lo comprobé todos los soportes y todos los tornillos están bien prestado todo yo tengo una duda a lo mejor los discos del embrague está desgastado y la moto chilla y provoca este vibración no puede ser porque por ejemplo síguelo voy 80 por hora a un 90 por hora hasta 100 por hora yo voy a tope si lo aprieto el embrague ya se parece el vibración una vez lo vuelvo a soltar el embrague es lo típico si lo hace un el luego cuando celero vibraba
Es que problema la moto no patina ni nada la marcha entran tan suave lo pongo la primera y la segunda y la tercera y todas las marchas se van tan suave no hace ningún problema con las marchas y no patina es que una cosa bastante rara
Hola compañero... Verás, mi moto le he cambiado el neumático trasero y empezó a ir a menos " como que se ahogaba.... Y ya no he podido arrancarla.... La tuve parada un par de años (pero después de cambiar aceite y filtros) ahora llevaba más de un mes funcionando perfectamente y justo cambiar el neumático llegando a casa empezó como a ahogarse, la pare y ya no arrancó... Le cambié la bomba de gasolina y arrancó... Pero se para como si se ahogase ... A que te suena esto? Un saludo y gracias por tus vídeos...
Si pasó al cambiar el neumático trasero lo más probable es que el cardán no esté del todo bien montado o le falte engrasar. En todo caso sería lo primero que revisaría
@@CustomMotovlog muchas gracias por tu respuesta,porque me tiene mosqueado el tema....ha sido de gran ayuda....un placer leerte y ver los videos....y como no seria un honor coincidir con las makinas"....
Estoy entre una honda shadow 750 con 28.000 km del 2002 con cadena y una dragstar 650 del 2004 con 15.000 km con cardan, ambas por el mismo precio ¿Qué moto te quedarías tu?
A grandes rasgos que la disfrutes y más en concreto que cambies todos los aceites (en especial el de cardán y revises si tiene trocitos de metal), y que hagas un pequeño mantenimiento de los carburadores (hay un vídeo en el canal sobre como hacerlo). Enhorabuena por la adquisición!
El único lugar que he encontrado que habla sobre el código 58 es este para la 1100 (supongo que son códigos iguales): sites.google.com/site/vstar1100kb/home/repairs/check-engine-trouble-codes Dice que es la válvula de Solenoide de Corte de combustible nº2, de todas formas con los códigos de errores lo suyo es llevarlo a algún sitio que tengan la maquinita de diagnóstico y que te lo digan seguro
hola yo tenia ese codigo (58) en una xvs 2016 y era un cable cortado en en la base, donde llega el cable en el solenoide de corte de combustible del carburador. hay que medir continuidad en los dos cables para poder ver cual es el malo(trae dos uno por carburador ).solo saque el plástico de la base que cubre el cable, soldé con estaño y rellene con silicona y todo bien ojo que el cable que esta dentro del solenoide es muy delgado como un cabello y estaba desoldado en el empalme con el cable que sale hacia afuera
Me ha surgido un ruido que lo escucho en parado cuando maniobró y sólo en un punto concreto cuando gira la rueda trasera... No se si es un radio flojo o la cardan...
Tengo a una dragstar del 2004 desde 3 años aprox. Y no e tenido ningún problema con el cardan, a trabajado excelente
Buff otra vez los talleres. Cuanta razón tienes. No conozco ni uno hasta ahora que haya usado llave dinamómetrica. Ej: llevé la mia para arreglar y como no, con mi llave dinamómetrica comprobando: sorpresa, todos descompensados. Un desastre, ni siquiera la marca la usa. Saludos
Buenos comentarios, es una moto de fácil mantenimiento y económico. Ahora estoy cambiando el motor de arranque, ya que el mío a veces queda muerto... Gracias!
Muchas gracias, tienes que cambiarlo entero o solo las escobillas? Se gastan una barbaridad... Espero que te salga bien y se arregle el problema! Un saludo!
Buen video, yo llevo 4 años con mi drag, ya se me rompió el cardan sobre los 45.000 km, claro no sé qué mantenimiento tendría, también tuve que cambiar el eje , totalmente desgastado. Ahora ya tiene 52.000 y va genial , espero que siga así por mucho tiempo. El arreglo del cardan 600€ y el eje 400€ así no es ninguna broma...
Yo tengo una del 2002, a ver si te cruzo por Valencia y comparamos!!! La mía ruidos raros hace seguro!!!:) del cardan ya tuve un susto en la parte que ataca a la rueda y cambié la pieza, pero ya me quedé con miedo y estoy mirando motos con correa ;)) y del arranque este invierno me está dando x c.... casi me quedo en Valladolid a vivir:))) buenos videos compañero!!!
El arranque dicen que va mejor con 95 que con 98, y algún aditivo a cada 5000km también, de momento me arranca a la primera siempre, cruzo los dedos! 😂
En un motor en V siempre el cilindro trasero se calienta más porque el aire no lo enfría al 100% aunque tienen una salida de gases calientes que se generan por la temperatura del aceite que se va evaporado.. En México se vende un silicon de marca motocraf no se si se venda en Europa y es mucho más resistente que otros silicones y se vulcaniza y puede servir para las juntas de cabeza... Las marchas de arranque necesitan su limpieza y cuando sea necesario cambiar carbones y baleros...
Hola que bomba de gasolina le pondrías, ya que la original es muy cara, muchas gracias!
Dioos me encanta esa moto la verdad
Vente al lado oscuro!
Buenos consejos yo hace 7 años que la tengo solo le cambie la bomba de la gasolina y una pieza que se llama pick up que con un tutorial de youtube fue fácil de arreglar.....lo de los escapes llevo unos silvertail que suenan bastante bien lo malo que si le quito los db kiler suenan de muerte pero si corto gas de golpe me petardean pero que con silenciadores suenan muchísimo mejor que de serie.buen video como siempre saludos crack
Justo me he hecho con unos silvertail esta semana 😂 Tengo muchas ganas de probarlos, entonces me los aconsejas?
@@CustomMotovlog si si suenan muy bien mucho mejor que los de Serie ya verás que cambio
- Hola!! muy claro el video.
Pregunta: ¿Que ( reglaje de válvulas ) lleva la Yamaha XVS drag star 650A ?. // ¿Y este tipo de moto en concreto, por cuanto tempo más podrán circular, ya que las normas de circulación y medio ambiente van cambiando?. Gracias!! de ante mano.-
Hola! No entiendo la pregunta de qué reglaje lleva, te refieres a medidas de tolerancia?
Lo de las normas no lo sabe nadie, esta es del año 2008 así que seguro que un buen tiempo pero las más antiguas según donde tendrán más complicaciones.
Gracias por el vídeo yo estoy mirando una drag star de 650 del 2001 por 1100 euros pero estaba preocupado por el tema cardan
Hola Rafa, 1100 euros está muy muy por debajo de su precio, en principio parece muy buena inversión, le pasa algo?
Custom Motovlog parece que no le pasa nada la moto vale 1600 euros pero me dan quinientos por mi scooter y se queda en 1100 sin garantía
Custom Motovlog tengo que decirte yo también tuve una virago 535 pero me dio muchos problemas y al final la tuve que mal vender y comprarme la scooter y tengo miedo que con esta me pasé igual
@@rafacarreras9141 La Virago es una moto que tiene sus cosillas y más si ya tiene unos años, no es lo mismo una del 89 que una del 2003, en principio los modelos de dragstar de despues del 2004 no tienen grandes problemas endémicos, pero como cualquier moto te puede salir bien o mal. Lo raro es que no te den garantía, a que se debe eso?
hola!
soy sergio. he empezado a ver tus vidios. me he comprado hace 2 meses una xvs650 del 99 con 21.500km.. a mi parecer en buen estado. lo primero fue taller y mantenimiento basico. Hasta aqui todo bien. Hoy se me ha encendido el testigo del motor. la moto arranca, le he hecho 60km(tenia un par de citas) parece que ha perdido algo de potencia. Se te ocurre que puede haber pasado? la moto la llevare alntaller el lunes.
un saludo y gracias
Hola me acabo de suscribir a tu canal , y se me hace muy interesante la información que compartes saludos desde Baja California México!
Muchas gracias y bienvenido!! Saludos desde Valencia España!
Estoy recien suscrito, muy buen video, me ha venido bien verlo. Que es una moto que me estoy planteando seriamente comprar, ojalá algún día podamos coincidir por la carretera y compensarte por las horas de entretenimiento.
Muchas gracias Wizi! Este tipo de comentarios siempre me alegran mucho, un saludo y que te vaya muy bien!
Estas fallas ocurren tambien con las 1100 cc??????
Hola compi, sabes algo de la honda shadow 750 que es muy parecida a la Yamaha drag star ?
Sip, la shadow es mejor en casi todas las prestaciones, es probablemente la mejor custom de media cilindrada para casi todas las personas.
Holaaaaa de nuevo mi querido amigo. Te cuento que fuí a cambiar las llantas de la moto, unas Bridgestone, y luego de eso comencé a sentir que cuando pasa por un reductor de velocidad, como que sentía que la rueda de atrás estuviera suelta, la llevé dónde me instalaron las llantas para que la revisen que era...y resulta que me dicen que es el bushing de la suspensión trasera, que ya se gastó. Y me quedé en una gran incógnita, si mi moto no tenía ese problema antes de llevarla ahí, sólo comenzó a pasar luego de la instalación y cuando paso por los reductores de velocidad ( al parecer si es la suspensión), pero siento que ellos son los culpables de esa falla. Que puedo hacer, será eso que dicen del bushing?. O es que metieron la pata y culpan a la moto de esa situación, ya que creo que tocan eso cuando se manipula la llanta trasera, cierro?.
Muchas gracias por tu vídeo, estoy apunto de compra una, y ya me lo estoy pasando, la verdad mucho dinero la reparación
Hola Navegante Solitario (que nick más chulo), las reparaciones de todas motos son caras y más si no las haces tu, el de esta en concreto no lo es más que otras que he tenido. Hay que buscar piezas de segunda mano e intentar aprender a hacer las cosas, o eso o tener un mecánico de confianza y dinero de sobra.
Me ofrecen una na Yamaha vstar 650 del 2008 con 31000 millas en 5300 euros. Me parece que está algo elevado el precio para las condiciones de la moto pero no se si es así o no. Que opinas?
No tengo ni idea del precio que tienen por dónde vives tu, en España suelen valer entre 3 y 4 mil euros, pero ahí no sé si es caro o barato la verdad 🤷♂️
Hola amigos ¿alguien sabe que puede ser el código 58 de la luz del check engine de una xvs650 año 2011?
Hola muy buenas tardes a ver si me puedes explicar o por lo menos me indica si me das algunos consejos es que yo tengo Yamaha G 650 y problema Yamaha Dragstar 650cc modelo classic del 2006 empieza a vibrar bastante cuál es y que puede ser el problema si sobre cuando llegó 100-110 por ahora y empieza a vibrar cuál es y que me puedes consejar gracias y por ejemplo si voy 80 por hora 70 por hora ni me vibraba ni nada pero si llego a 110-120 por ahora y empieza a vibrar si lo apretó al embrague deja de vibrar
Lo típico es alineación y balanceado de las ruedas, en especial la delantera, una vez descartado eso comprobar que los tornillos que sujetan el motor están con el apriete adecuado, estado de amortiguadores y sincronización de los carburadores. Eso suele ser lo típico.
Vale gracias
Y no puede ser los discos del embrague están un poco desgastados y por eso cuando la moto pilla 80 por hora y cuando quiere correr más más llegue a ponerla hasta 130 pero es que como libraba tanto es desagradable y lo comprobé todos los soportes y todos los tornillos están bien prestado todo yo tengo una duda a lo mejor los discos del embrague está desgastado y la moto chilla y provoca este vibración no puede ser porque por ejemplo síguelo voy 80 por hora a un 90 por hora hasta 100 por hora yo voy a tope si lo aprieto el embrague ya se parece el vibración una vez lo vuelvo a soltar el embrague es lo típico si lo hace un el luego cuando celero vibraba
@@vlogvalencia743 Podría ser pero lo normal sería que patinara en las primeras marchas si fuera los discos del embrague
Es que problema la moto no patina ni nada la marcha entran tan suave lo pongo la primera y la segunda y la tercera y todas las marchas se van tan suave no hace ningún problema con las marchas y no patina es que una cosa bastante rara
Hola compañero... Verás, mi moto le he cambiado el neumático trasero y empezó a ir a menos " como que se ahogaba.... Y ya no he podido arrancarla.... La tuve parada un par de años (pero después de cambiar aceite y filtros) ahora llevaba más de un mes funcionando perfectamente y justo cambiar el neumático llegando a casa empezó como a ahogarse, la pare y ya no arrancó... Le cambié la bomba de gasolina y arrancó... Pero se para como si se ahogase ... A que te suena esto? Un saludo y gracias por tus vídeos...
Si pasó al cambiar el neumático trasero lo más probable es que el cardán no esté del todo bien montado o le falte engrasar. En todo caso sería lo primero que revisaría
@@CustomMotovlog muchas gracias por tu respuesta,porque me tiene mosqueado el tema....ha sido de gran ayuda....un placer leerte y ver los videos....y como no seria un honor coincidir con las makinas"....
Estoy pensando en comprar una u otra y estoy indeciso. gracias
Estoy entre una honda shadow 750 con 28.000 km del 2002 con cadena y una dragstar 650 del 2004 con 15.000 km con cardan, ambas por el mismo precio ¿Qué moto te quedarías tu?
Con el drag Star ni lo pienso
Acabo de adquirir una 650 brother , cuál es tu recomendación ?
A grandes rasgos que la disfrutes y más en concreto que cambies todos los aceites (en especial el de cardán y revises si tiene trocitos de metal), y que hagas un pequeño mantenimiento de los carburadores (hay un vídeo en el canal sobre como hacerlo).
Enhorabuena por la adquisición!
No sé si a la tuya le pasará, pero muchas Drag que yo conozco sé les oxida el colector de escape con facilidad
El mío estaba en buen estado cuando cambié los escapes, pero el anterior dueño y yo cuidamos mucho los cromados
tengo una duda tengo la misma moto que tu, y el led me marca un error de 5 parpadeos largos y 8 cortos me pueden ayudar porfavor
El único lugar que he encontrado que habla sobre el código 58 es este para la 1100 (supongo que son códigos iguales): sites.google.com/site/vstar1100kb/home/repairs/check-engine-trouble-codes
Dice que es la válvula de Solenoide de Corte de combustible nº2, de todas formas con los códigos de errores lo suyo es llevarlo a algún sitio que tengan la maquinita de diagnóstico y que te lo digan seguro
hola yo tenia ese codigo (58) en una xvs 2016 y era un cable cortado en en la base, donde llega el cable en el solenoide de corte de combustible del carburador. hay que medir continuidad en los dos cables para poder ver cual es el malo(trae dos uno por carburador ).solo saque el plástico de la base que cubre el cable, soldé con estaño y rellene con silicona y todo bien ojo que el cable que esta dentro del solenoide es muy delgado como un cabello y estaba desoldado en el empalme con el cable que sale hacia afuera
Hola compañeros el cardan de la xvs 1100 es el mismo de la 650?
Hola Marc! No te lo sé decir con seguridad pero en principio me parecen los mismos, al menos los planos son iguales.
Me ha surgido un ruido que lo escucho en parado cuando maniobró y sólo en un punto concreto cuando gira la rueda trasera... No se si es un radio flojo o la cardan...
@@CustomMotovlog me molaría hacer un grupo de mecánicos o aficionados a la mecánica de Yamaha custom.
Tengo una Dragstar 650 de 1999, pero no me encienden la luz de odómetro ni encienden los testigos de neutral, direccional
Has mirado los fusibles?
Broo falto la puta tapa del filtro de aceite. Hay un tornillo que siempre se aruina el hilo.
Eso es verdad, es típico en muchos modelos de yamaha
Ahora ya vivo con miedo q se me rompa el cardan ,,:(
No tiene porque pasar, y menos si sigues las recomendaciones del vídeo!