А зачем прокалывать ? Эта гофрированная часть отодвигается и легко смазывается в этом месте аэрозольной литиевой смазкой через удлинитель под давлением. Однако если рейка уже стучит, то поможет ненадолго.
В видео объяснил почему использую шприц. Отодвигая чехол с краю,за втулку в середину рейки смазку не загоните. Что касается литиевой с баллончика...,много пены,пол-баллона вышло пена осела, а смазки по объему с наперсток. Много шума из ничего.
@@SASHA42RUS примерно полкило смазки загонял, теперь еще залил трансмиссионки - стук как был так и остался. Видимо, стук -это конструктивная особенность этих реек. Подтягивал гайку, руль начинает туго вращаться, но стук уходит...
@@jurisconsulting8426Надо менять втулку . Я когда заморочился всем этим,вник в проблему втулок заводских и левых ,снял видео. Все собрал...скажу честно такого идеала не было пока машина была почти новой.
@@SASHA42RUS чтобы легче давить смазку, иглу можно укоротить, лишь бы пройти пыльник на сквозь, смазка и так туда упадёт, но так будет меньше сопротивления
Мужие спасибо ! Я проколол гвоздем вставил трубку от капельницы и загнал туда грам 200 литола в перемешку с маслом .
Прокол можно заделать клеем
От рулевой рейки может отключиться электроуселитель руля???
Запросто. Как и любой электрический агрегат он может внезапно умереть. Но сначала проверьте все разьемы и проводку.
странно, что на заводе маслов кпп и двс наливают
Для автоваза нет слов, один мат....
Согласен,негатива добавляют подделки запчастей.
А зачем прокалывать ? Эта гофрированная часть отодвигается и легко смазывается в этом месте аэрозольной литиевой смазкой через удлинитель под давлением. Однако если рейка уже стучит, то поможет ненадолго.
В видео объяснил почему использую шприц. Отодвигая чехол с краю,за втулку в середину рейки смазку не загоните. Что касается литиевой с баллончика...,много пены,пол-баллона вышло пена осела, а смазки по объему с наперсток. Много шума из ничего.
@@SASHA42RUS примерно полкило смазки загонял, теперь еще залил трансмиссионки - стук как был так и остался. Видимо, стук -это конструктивная особенность этих реек. Подтягивал гайку, руль начинает туго вращаться, но стук уходит...
@@jurisconsulting8426Надо менять втулку . Я когда заморочился всем этим,вник в проблему втулок заводских и левых ,снял видео. Все собрал...скажу честно такого идеала не было пока машина была почти новой.
@@SASHA42RUS у меня гремит только на очень плохой дороге из крупных камней типа щебня, пока заморачиваться со втулками не буду
@@jurisconsulting8426 Было тоже самое,на гребенке мелкой стучало сильно.Замена втулки все решило.
Тобишь можно смазать ничего не снимая, прямо на машине?
Именно так. Но придется попотеть. Смазка через иглу плоховато идет,желательно ее немного подогреть.
@@SASHA42RUS а если просто туда масло зафигачить?
@@user-xl3nh3wi7n Рейку мазать нужно только густой смазкой.
@@SASHA42RUS чтобы легче давить смазку, иглу можно укоротить, лишь бы пройти пыльник на сквозь, смазка и так туда упадёт, но так будет меньше сопротивления
@@user-xl3nh3wi7n смазку разбавил транссмисионым маслом и подогреть.