Onko Volvo C40 Recharge -sähköauto hitti vai huti?
Vložit
- čas přidán 9. 03. 2022
- Koeajoin ensimmäisen ainoastaan sähköisellä voimalinjalla tarjolla olevan Volvo-mallin. Mitä pidin?
enhauto.com/ Teslaan fyysiset napit. Alekoodilla evmiika saat 10% alennuksen!
www.bodymaja.fi/ kehonkoostumusmittaukset edulliseen hintaan. Alekoodilla evmiika20 saat 20% alennuksen kassalta!
Äänikirjat 30 päiväksi ilmaiseksi uusille asiakkaille:
www.storytel.com/fi/fi/c/miik...
Tämäkin video on tehty motionVFX-plugineita avuksi käyttäen:
15% motion VFX-alennuskoodi: teslamiika
motionvfx.sjv.io/qn0Jng
vakuutustarjoukset osoitteesta: www.kivijarvetvakuuttaa.fi/ - Auta a dopravní prostředky
Vedä rattia itseesi kohti ja taas paina sisään päin niin säätyy silloin alaspäin. Hyvä video
Tee erikoisjakso kiinalaisista, ideaa esim.China car show kanavalta!
odotellaanpa nyt rauhassa niitä oikeita Volvon sähköautoja mitkä on alusta asti rakennettu sähköisiksi 👀
Asiallinen arvostelu Tesla kuskilta. Olikohan tässä viimeisin ohjelmistopäivitys? Sen jälkeen kulutus tuntuu alentuneen n 2-4 kwh/100 km juuri one pedalia käyttäessä. Itsellä XC40 P8 joka tuntui edellisten Volvojen jälkeen sopivimmalta valinnalta kulutuksesta huolimatta.
Ei ollut uusin ohjelmistopäivitys, sillä auto kyseli että haluanko asentaa uuden. Kiitos kommentista 👍
Volvo XC40:ssa on paremmat tavaratilat muodoltaan. Volvon mukana tulee minuutissa asennettava suojaverkko, jonka avulla tavaratila kasvaa ehkä 550-600 litraan. Esimerkiksi reissuun lähtiessä pystyy pakkamaan turvallisesti tavaraa kattoon asti.
Hei miten Teslan kanssa tuo CZcams Music toimii? Toimiiko bluetoothilla, että kappaleen tiedot ja muut kontrollit tulee normaalisti ruudulle? Oletko harkinnut Spotifyihin vaihtoa kun siihen Teslassa suoraan tuki?
Hyvin se toimii bluetoothin kautta. Levynkannet näkyvät, ja kappaleita voi vaihtaa suoraan auton näytöltä tai ratista. Mulla on CZcams Premium -tilaus, johon kuuluu myös CZcams Music, niin en näe järkeväksi maksaa kahdesta musiikkistriimauspalvelusta.
@@mylhainen Kiitos! t: Teslaa suunnitteleva CZcams Musicin käyttäjä 😂
Tähän semmoinen huomio, että kun bluetoothilla soittaa puhelimesta CZcams Musicin kautta niin en ole itse ainakaan löytänyt mahdollisuutta nähdä playlistaa. Eteen ja taaksepäin kappaleen vaihto toimii normaalisti, mutta ei tosiaan tule playlista-tietoa auton näytölle. Ihan vain tiedoksi jos joku sattuu tulevaisuudessa tätä tietoa etsimään!
Ei oo kovin kaunis
Autopilotin saa valittua päälle ja pois näyttövalikon takaa, selkeä huononnus vrs. Volvon aiempi Sensus käyttöjärjestelmä jossa suoraan ratissa. Erikoista että kulutus on akilleen kantapää Volvon 40 malleissa kun saman pohjalevyn Polestar 2.ssa parempi, vaikka ei sähkäreiden paras sekään. Hyvä video taas kerran. Mitä mieltä TM.n talvitestistä missä Model Y jäi jumboksi, Polestarin ollessa paras, yllättikö?
En ole testiä lukenut mutta ei yllättynyt. Totta kai testin lumiradalla nopein, vähiten kuluttava ja nopeimmin lataava auto on huono. Riippuu siitä miten niitä painotuksia säätää.
Ja mitä kulutukseen tulee niin ei pitäisi olla yllätys, björn nylandin xc40 -rangetestin mukaiset tulokset tälläkin.
@@mylhainen Joo, kulutus tiedossa, lähinnä ero PS2.n ihmetyttää..
@@mylhainen kannattaa lukea, nuo ovat niitä Teslan vahvuuksia kuten SC verkosto. Vaakakupissa painoi heikkotehoinen/heikosti toimiva lämmitys, kova alusta ja ennenkaikkea vaarallinen vakkari josta on parranpärinää somessa riittänyt
@@TheJopemies sama vakkari kuin omassani, joten se on tuttu. Y:tä en muuten ole ajanut kuin 3 tunnin koeajon, josta tein videon ja moitin myös alustaa kovanpuoleiseksi. M3:ssa ei kyllä perä lähde regenin takia irti, voi olla että Y on siinä erilainen.
Moi ootko ajatellut käyttää teslaa tehopenkissä näkisi mitkä Siinä on todelliset voimat ei ainakaan löydy suomesta vielä penkki videoita eli olisit eka joka tekee sen.
Hyvä idea! Täytyypä selvitellä miten se onnistuisi
Hyvä ja selkeä vertailu.
No nyt on kunnon auto
Latauksista vois marmattaa sen verran, että Saksalaiset (ainakaan VW), saati Korealaiset ei pääse lähellekkään huippuja edes pienessä pakkasessa, koska tosiaan puuttuu se mainitsemasi esilämmitys. Ehkä esilämmityksen ilmaannuttua (jos nykyisiin korealaisiin koskaan tulee), mutta ei tällä hetkellä. C40 saa maksimit myös kovalla pakkasella. Muuten allekirjoitan kyllä kaiken. Hyvää settiä jälleen kerran!
Jep, minähän mainitsin tämän videolla 👍
@@mylhainen Tärkein lause jäi välistä "..ja tästä esilämmityksen puutteesta johtuen, Saksalaiset ja Korealaiset jää talvella kauas huippunopeuksista. Talvella C40 siis lataa nopeammin tällä hetkellä" ;D Mutta tämä nyt on nillitystä ja kai ne bensalenkkaritkin ymmärtää mitä tuossa sanoit ja mitä se tarkoittaa :)
@@Sahkoautoseparempiauto Joo sorry! Nämä tulee aina ilman käsikirjoitusta niin joskus sattuu! Mut korkeat pisteet Volvolle akun esilämmityksestä ja laturien määrästä navissa. Varmaankin sähköautojen ykkönen siltä osin.
eikö XC40 recharge oo kans saähköauto? (kommentti descistä)
Juu on. XC40:stä on saatavana myös polttomoottoversiona, C40:stä ei.
@@mylhainen aa tarkotit sitä joo ei mitää. pitää muuten sanoa että hyviä videoita teet! :)
Ei taida vollen maastureiden aerodynamiikka kovin hääppöistä olla ja sen myötä kulutuskin kovaa tasoa.
Se on totta. C40:n ilmanvastuskerroin on 0,33 joka on nykyaikaiselle sähköautolle paljon. Vertailun vuoksi Tesla Model 3:lla se on 0,23
Meillä ajetaan vuodessa sähkö Volvolla noin 35 000 km, joten pitkää matkaa tulee ajettua kuukausittain. Yhdellä 40-45 minuutin väli pysähdyksellä ajaa talvella yhteensä noin 500 km. Ajallisesti tuolla matkalla Teslaa tarvitsee ladata noin 10-15 minuuttia vähemmän. Jokainen voi muodostaa oman mielipiteensä, että onko tuolla merkitystä? Meillä ei ole autolla matkustus tottumukset muuttuneet sähköauton myötä mihinkään. Jos pääasiassa ajot ovat päivittäin alle 250 km ja on kotilatausasema, niin Teslan ja Volvon välillä ei ole mitään eroa rahallisesti tai käytännössä. Sähköllä ajaminen on sen verta halpaa, että pienellä kulutus erolla ei ole mielestäni todellista merkitystä.
@@samik1141 Juu, hinnoissa ei juuri eroa ole. Björn Nylandin 1000 km testissä eroa Teslaan tulee kyllä muutama tunti. Ei tämä omassa käytössä ole kovin merkittävä asia, koska ajelen 99% ajasta vain täällä taajamassa. Mutta jos auton käyttö on sellaista, että ajaa paljon pitkää matkaa (kuten videossa mielestäni sanoinkin), niin harkitsisin muitakin vaihtoehtoja kuin Volvo C40.
@Miika Ylhänen. Oletko lukenut Tekniikan maailman 5B/2021 artikkelin, joka on lähes vastaavasti tehty kuin 5B/2022 artikkeli talviautoista? Polestar 2:sen latausnopeus on käytännössä samaa luokkaa kuin Volvo XC40:llä. Aika hurjalta kuulostaa tuo 1000 km:n testi tuloksen ero. Varmaan se 45-60 minuuttia on näiden autojen välillä eroa, kun ajetaan 1000 km. Oliko ajettu molemmilla autoilla peräkkäin? Voiko kelillä yms. olla vaikutusta? Olen samaa mieltä, että jos ajelee kuukausittain yli 1000 km samana päivänä, niin kannattaa miettiä vaihtoehtona Polestaria, Hyundaita, Kiaa, Teslaa, yms. Suurimman osan suhteen sähköauton kulutuksella tai latausnopeudella ei ole juurikaan todellisuudessa merkitystä.
@@samikohvakka2675 en ole lukenut. Björnin data on kaikkien saatavilla. Testejä ei ole ajettu letkassa, joten aivan suoria vertauksia ne eivät ole. Olosuhteet löytyvät dokumentista.
Sisämelu taitaa olla Volvossa aika paljon Teslaa kovempi, tai sitt äänityslaitteet antaa vaan sen vaikutelman? Oishan tuon voinu suoraan suunnitella sähköauto korille niin ei olis turhia kardaanitunneleita.
Ei ole kovempi sisämelu. En nyt mitannut sitä, mutta subjektiivisesti arvioisin hieman pienemmäksi. Korkeampi rengasprofiili varmaan vaikuttaa tähän.
Oman kokemuksen mukaan juuri päinvastoin.
Teslassa on kyllä huomattavasti kovempi sisämelu. Olen testannut molemmat Model 3:n sekä Volvo C40 samoilla kitkarenkailla ja samalla tieosuudella.
Vieläkään ei ole olemassa taloudellista Volvoa. Asiaan, onko 3: n ominaisuudet samanmoiset kuin uusimmassa TM ssä Y- mallissa joka ei oikein soveltunut talveen?
Model 3:ssa on sama autopilotti, jota mollasivat TM:n testissä. Katsoin videon, jonka siitä tekivät enkä kyllä ihan heidän kokemuksiaan ymmärrä. He siis sanoivat, että autopilotti varoittamatta menee pois päältä ja auto lähtee heittelemään. A. Vakkari ei mene varoittamatta pois päältä ainakaan minun autossani, vaan päästää kovan varoitusäänen jos näkyvyys heikkeenee niin ettei vakkari enää voi toimia turvallisesti. B. Ainakaan oma kolmoseni ei mitenkään heittelehdi kun vakkari menee pois tai jalan ottaa pois kaasulta. He. vertasivat sitä siihen, kuin heittäisi motarivauhdissa kakkosen silmään. Itse sanoisin että se on ennemmin vitoselta neloselle tai maksimissaan kolmoselle. Mutta saivatpahan klikkinsä. Alusta on Y:ssä mielestäni kovempi kuin kolmosessa, mutta koeajamani Y oli 20" vanteilla ja mun auto on 19" vanteilla, joten se vaikuttaa kokemuksen. Mutta yleisestikin koeajajat ovat pitäneet Y:tä kovempana kuin kolmosta.
Kaikenkaikkiaan Volvot ovat aina olleet taloudellisia autoja tähän sähköistymiseen saakka! Sähköistyminen näkyy tulleen vaan liian nopeasti myöskin Volvolle saati muille eurooppalaisille! Volvot ovat aina säilyttäneet hyvin arvonsa ja syystä! Luotettavuus, käytännöllisyys, suorituskyky ym. ovat myös taloudellisuutta!!!
@@jarisalmi6484 Mun mielestä Volvot eivät ikinä ole olleet taloudellisia autoja, luotettavia ja turvallisia kylläkin sekä jotkut jopa suorituskykyisiä 😀
@@TheJopemies No, ok! Ajattelin vaan , että taloudellisuus tulee siitä mikä on auton käyttöiän kokonaiskustannus ja luotettavuus ym.! Köyhällä ei oo varaa ajaa epäluotettavalla autolla!
Vuosikymmenet ärsyttänyt se kun Tekniikan maailman testejä pidetään jonain taivaan-totuutena. Model Y:n ja 3:sen haamujarrutukset ovat varmasti ärsyttäviä, mutta kyllä Tesla pystyy korjaamaan tuollaiset puutteet nopeasti.
Video thumbnail:it menny eteenpäin
Volvon kiihtyvyys lukemat yllätti ihan täysin. Ajattelin että tuo menee ID tyylisesti 0-100kmh 6-7sekunnin tietämille.
Rivakka kiihtyvyys kyllä, toista maata kuin Volkkarit
Mitä hommia jengi tekee, että on rahaa tollasiin. Näin kehä-3 ulkopuolella asuvana, mulla on omakotitalolaina suunilleen saman verran mitä tuommoinen auto. Halu olis vaihtaa sähköön, mutta en kertakaikkiaan saa keksi mistä raha moiseen.
Pari tankillista bensaa kuukaudessa ja sillä lyhentelee jo sähköautolainaa kummasti?
Kiinnostaa vain tietää että ottaako porukka tosissaan pankista 60k€ lainaa tämmöstä autoa varten vai mistä se raha tulee? Itsellä hirvittää ottaa jo 20k€ lainaa että sai vähän uudemman dieselirouskun työhommia varten. Kerran parilla tankilla valitsemaansa fossiilista lyhentelee sähkäriä niin omalla kohalla se tarkottas 140 litraa dieseliä á 2,5€ litra jolloin hintaa ois sen 350€. Kiinnostais kans vaihtaa sähkäriin mutta ainakin leasingit on järkejään 5-600€/kk. En ihan kuitenkaan pärjää sillä pienimmällä (luokkaa ID3) josta löysin yhden yksityisleasingin hintaan ~350€/kk. En halua millään tavalla mollata mutta omassa päässä nämä numerot ei vielä täsmää 😅
@@trakteren Itse vaihdoin ID.3 pois kun rupes ärsyttämään jatkuvat softabugit, huono infotaiment ja typerä luistonesto. Se oli 9000€ käsirahalla, päälle 2000€ hankintatukea ja jäännöserä 14 000€ tjsp. Jäi 364€/kk. Toki 19,5% arvonalenema söi vähän miestä kun vaan 13kk oli käytössä, mutta ei enää kaduta pätkääkään. Nyt on C40 leasing 36kk/60 000km, 5000€ käsiraha ja kk erä on 617,23€. Siihen sisältyy kaikki renkaiden vaihdosta ja mahdollisiin uusiin renkaisiin asti. Kallistahan se on, mutta ai miten mukava ajella! Ja kahteen pekkaan kun makselee niin olkoot. Ei paljoa kiinnosta onko kaupunki tehnyt lumityöt. Parkkipaikka löytyy kyllä ja auton saa irtikin. ;) Meille aikalailla täydellinen auto. Kannattaa harkita ja koeajaa vaikka klassinen Ioniq 28kWh. Se on peto jopa matkalla pienestä akusta huolimatta, kun kulutus on olematon ja lataus akun kokoon nähden hyvä. Niitä saakin jo 3kpl yhdellä Volvolla. :P Toinen kelpo etenijä on Kia E-niro 64kWh akulla. Molemmat käytettyinä.
www.autotaloampeeri.fi/sahkoautotietoa/hyundaiioniqelectric20172019
@@Sahkoautoseparempiauto Kyllähän itselläkin vanhana Volvojääränä kiinnostais tuommonen sähkövolvo mutta ei kyllä persaus kestä vielä tuota kuukausilyhennystä vaikka miten kääntäis 😅 Ehkä joskus vielä. Sen verran muokkaan että olen ajanut jo sähköautoja niin työn puolesta kuin myös koeajoluonteisesti, töissä oli ID.3 ja Leaf, koeajona MB EQC ja EQA sekä ID.4. Autoina ei ollenkaan hassumpia ja varsin mukavia ajaa mutta rahapuoli vielä pitää kiinni fossiilisissa ja pakottaa vain supistamaan entistä enemmän liikkumista 😅
Autoverkkokaupasta Kona yksityisleasing hyvin kohtuu hinnalla ja vain 13 kk sitoutuminen kerralla. ( uusivuodeksi kampanja )
Toi on kyllä hirvee puute Teslassa, ettei esilämmitys toimi noille muille latausasemille. Se on ihan älytöntä, että joutuu keksiä jonkun muun osoitteen kiertokeinona. Olis kiire varmistaa, että sen saa kytkettyä manuaalisesti tai sit saada kartalle kaikki latausasemat mukaan.
Manuaalinen toiminto olisi hyvä, mutta pahoin pelkään ettei semmosta ole tulossa jos filosofia on se, että kaikki input kuljettajalta on lähtökohtaisesti virhe.
Kaikki nämä citymaasturit ovat kauheita.. 🙈 Tesla Model 3 parempi
Kauneus on katsojan silmässä, itselle Volvon 40 mallit tyylikkäämpiä kuin 3 vaikka en SUV ystävä olekaan
kenen mielistä hieno volvo