Hola, excelente demostraciones,seguí adelante amigo, gracias por tan hermosa información, soy mecánico y electricista automotriz,es aprender de nuevo con todo lo que se viene, gracias, saludos desde Argentina!!!!
Excelente vídeo, me ha encantado que se comparta el conocimiento sobre este tipo de tecnología. Imagino que siendo un electrolito con base de litio, la tensión mínima no puede bajar de esos 3 voltios y pico. Por supuesto, el mantenimiento del filtro de sílice ha de ser esencial, pues la naturaleza altamente volátil del litio lo hace extremadamente peligroso en contacto con la humedad. Gracias por la publicación, ha sido realmente esclarecedora.
Buen video. Solo conocía un sitio en madrid donde reparaban ese tipo de baterías el taller de 80electrico es bueno saber que cada vez tenemos más técnicos que nos puedan ayudar sin tener que ir a la casa oficial 👍
Excelente video tío, gracias por la información. Es muy bueno saber las partes y como funciona y sobre todos los peligros si no se cuidan los aspectos de seguridad. Al 15/02/2020 veo que a 11 petroleros idiotas no les gusta el vídeo. Saludos desde Paraguay.
Gracias por la información muy detallada,personalmente pienso que el futuro de los coches eléctricos no son las baterías ya que desde sus inicios conocemos su talón de Aquiles en cuanto rendimiento ,matemáticamente hablando la energía eléctrica ofrece otras alternativas diferentes .
Entonces 96 CELDAS de 3,6 VOLTIOS y 50 AMPERIOS HORA colocadas en serie suman: - 345,6 VOLTIOS - 50 AMPERIOS HORA - 17,28 KILOVATIOS HORA. ¿Es correcto?
Muchas gracias por la info ya he tenido contacto no con ese tipo de batería por un muy parecido al sistema de Toyota prius taxis ya que mi gran mentor La repara La sardas me ha parecido gracioso lo sencillo que ha salido la tapadera principio con el trabajo que cuesta sacarla que estás súper pegada un saludo muchas gracias por la info es de gran ayuda talleres trevenque españa
Exención video. Muchas gracias por el aporte. Quería preguntar ¿qué pasa si hay una perdida de refrigerante en la batería e inundan las celdas?¿ Pasaría la electricidad a la carcasa de la batería y al resto de vehículos? Si es posible lo veo muy peligrosos
hola excelente video explicativo. Pero tengo una duda. con esos voltajes que mediste extremadamente bajo, significa que ese pack de baterías está completamente dañado correcto ? porque al ser baterías 18650 al tener un voltaje tan bajo de 0,2v por cada batería, eso ya se degrado mucho es verdad ?
No hay mecánicos, hay cambiapiezas. Recuerdo hace tiempo que Mercedes no relataba baterías y costaba si no recuerdo mal 17.000€ la batería nueva de un smart. Si alguien no se lo cree, hay algún presupuesto en redes.
Muy buena explicacion. Pero, he aquí mi duda: si cada celda tiene 3.7v y el conjunto es de 340 v, necesitamos 340/3.7=92 celdas. Sin embargo cada celda en promedio solo aporta 2 amperes, si son las normales de ion de litio y puesto que conectadas en serie solo se suman los voltajes, la corriente es la misma. ?De donde pues se obtienen los 52 AH que mencionas en el video?
Me gusta crear baterias de litio,aunque en mi pais o se puede importar las seldas desde el extrangero porque segun ellos son explosivas,sin embargo en otros paise si dejan importar....
He construido baterias de 67 volt 15 amp y la chispa de cortocircuito es tremenda,pero al manipular ese voltaje en .dc. no te electrocuta.pero no lo hagan saludos....
Si se debe cambiar! Porque el refrigerante se degrada! no estoy muy seguro de cada cuanto se debe cambiar, pero aproximadamente alrededor de los 160 mil kilómetros la primera vez, y apartir del 2do cambio es de aprox 110 mil km o 120 mil km depende del fabricante tambien, practicamente seria como la correa de distribución en coche de combustión! 😅👌🏻
He logrado crear un Bigenerador motor eléctrico con Bobinas independientes de Alimentación; y de esta forma elimino las Baterías de Litio; y se autoregenera creando su propia energía libre
Si me ha gustado mucho verlo pero me gustaría saber si el motor es de corriente alterna y de qué características tiene que ser el conversor si el motor es de corriente alterna
Buen vídeo, muy interesante! Una pregunta, la caja de baterias venía estropeada y por eso ésas tensiones tan bajas? Me ha descolocado el hecho de que comentes que la han descagado y ya es segura. Efectivamente es segura, pero me descoloca tantas celdas en serie y tan poca tensión. Si alguna de ellas esta por debajo de 2v entendía que quedaban inservibles. Hay alguna forma de bajar a esas tensiones para trabajar seguro sin estropear el módulo? O no pasa nada, y cuando lo vuelvas a cargar, recuperará su tensión nominal. Un saludo!
Kilovatios la batería estaba descargada, así que puedes trabajar sin problema. De todas formas, lo primero es trabajar con guantes y sabiendo lo que haces. Si estuviese cargada puedes trabajar con ella, pero con EPI y sabiendo lo que haces.
@@ATDautodiagnosis no comprendes la pregunta de Kilovatios. Una celda de litio por debajo de 2 voltios se estropea o se degrada, por eso la pregunta. primer bloque = 31 celdas en serie, mides 7 voltios , por lo que cada celda tiene aproximadamente 0.23 voltios. ¿Esa bateria es irrecuperable? , ¿qué pasó con la batería?
@@nurylopez1134 Lo que pasa es que las baterías de Litio, a diferencia de las de ácido/plomo, pueden tener un rango de descarga de casi un 100 % , contrario a las anteriores, que solo se pueden descargar un 20 %. Por ejemplo, una batería convencional acido -plomo, de 12 voltios, ya en 10 voltios está descargada y no enciende un auto, y si baja más de ahí, es posible que no se pueda volver a cargar, con el litio no pasa eso, es como la batería de un celular.
@@toribiogarcia4788 No coincido con tu explicación. En efecto la baterías de litio se pueden ciclar al 100% de su capacidad, pero eso no significa que puedas descargar las celdas a niveles de mili voltios como parecen estar en este caso. Si la tensión de celda baja de un cierto nivel( 2.5v para Lifepo) la celda se degrada. No necesariamente muere pero acortará su vida útil drásticamente. Viendo los niveles medidos para cada pack, es muy probable que esta batería sea irrecuperable.
Está batería con 120 km de autonomía es para un auto con que potencia de motor?... Equivalente a un motor mecánico de un auto de cuánto cilindrada, 1.0, 1.2, 1.5, 2.0 cc??? Me interesa saber cuál es más económico? Si el eléctrico en 100 mil km con el gasto de energía eléctrica por ese recorrido con cambio de toda la batería más cambio de rodamientos de motor y mantenimientos o.. El motor mecánico después de 100 mil km con todo el combustible consumido más bajada de motor que incluye cambio o rectificación de piezas más los mantenimientos. En un versus a largo plazo cuál sería la diferencia en inversión de dinero?
Buenas. Te quería hacer una pregunta, ya que veo que dominas la arquitectura de las baterías. A la hora de cambiar la batería después de 8 o 10 años, cuando ya veamos que nuestra carga no llega al 100 %, y desde el servicio de mecánicos de la casa lo verifique. ¿Cómo se cambia la batería?, ¿se cambia celda por celda o tenemos que cambiar la totalidad de la batería? ¿Y el coste? ¿Podrías darme un precio orientativo de una batería, por ejemplo de 7500 W, sobre que precio estaría? Es que tengo una furgoneta Peugeot e-rifter, y todavía, después de 2 años conduciéndola, no me queda claro si se puede cambiar celda por celda o en su totalidad. Gracias y espero tu respuesta
Los fabricantes deberían poner un sistema híbrido eléctrico en los autos movido por los gases de escape, Ya que en dichos gases se puede aprovechar con una turbina a modo alternador hasta un 20 o 30% autonomías
Hola Ángel mucho gusto. Soy de Guatemala y acabo de suscribirme al canal. El ha sido de mucha utilidad para mi muchas gracias. Tengo un smart electrico 2013 que traje de USA hace más de un año pero la batería nunca la pude cargar. Es posible recargarla???
@@ATDautodiagnosis muchísimas gracias a estoy en eso de echo me llego un caso de una silverado híbrida motor V8 6.0L no da star tiene los codigos P1AE2-00 P1B05-00 P1B06-00 nadie me le quiso meter mano al inversor ya revise toda la batería celda por celda y los relevadores también le hice prueba con el test de actuadores del scanner el daño esta dentro del inversor pero no llego hasta allá estoy solo en el diagnostico y mantenimiento de baterías de alto voltaje.
Eccellente Presentazione , I have a 2015 Smart Electric , is there a way o boost The Hi Voltage battery , and is there any reconditioned Battery that i can purchase
La idea es investigar en modernización para los motores de combustión tanto interna como externa y en sistemas de depuracion de los gases que desprende en la combustion. Pero con este sistema de baterias tan grandes .pesadas y peligrosas no lo veo como alternativa a los motores actuales
Muy bien explicado, es una pena las baterias no estan diseñadas para ser reparables, cuando un fallo puede ser un simple fusible, relé o bms, o sustituir las celdas afectadas.
Buenas, ¿se considera una batería en mal estado por tener una tensión demasiado baja o que podrían las celdas ponerse en mal estado por esa tensión tan baja?
Por vídeos como este es por lo que entro en You Tube. Hojalá todo fuese así de útil. Muchas Gracias.
Gracias.
Gente preparada como esta es un orgullo para nuestro país.
muy claras sus explicaciones. Es evidente que usted sabe de lo que habla. Enhorabuena!
Hola, excelente demostraciones,seguí adelante amigo, gracias por tan hermosa información, soy mecánico y electricista automotriz,es aprender de nuevo con todo lo que se viene, gracias, saludos desde Argentina!!!!
A meterce de cabeza muchachos que es el futuro y la Salvación, abrazos desde Montevideo.
Salvación de que ? Crees en la farsa que el CO2 es malo ? Y que el cambio climático está generado por el hombre?
@@forest844 sí, en gran parte si.
*C'est la vidéo la plus complète à propos des batteries de voiture que j'ai trouvé sur youtube! Merci...*
Mua joily fraternite, Je ne comprom pa, pardon! Greetings!
La seguridad lo primero, gracias por este excelente vídeo.
Excelente Video, Muy Interesante y Muy bien explicado, Es muy Bueno y muy grato poder observar videos asi que enseñan...
muy bien explicado si señor, asi da gusto aprender, felicidades x el video
tremenda informacion hermano me encanta megustaria trabajar con esa tecnologia de autos electricos lo felicito por su explicacion
Fantástica explicación, una cerveza o las que quieras te has ganado
Si la bateria de un Smart pesa 160 kg, la de un Tesla pesará por lo menos 500kg. Impresionante el video. BRAVOOO!!!
Afirmativo, a ojo calcula 1 kg por cada km de autonomia.
Excelente vídeo, me ha encantado que se comparta el conocimiento sobre este tipo de tecnología. Imagino que siendo un electrolito con base de litio, la tensión mínima no puede bajar de esos 3 voltios y pico. Por supuesto, el mantenimiento del filtro de sílice ha de ser esencial, pues la naturaleza altamente volátil del litio lo hace extremadamente peligroso en contacto con la humedad. Gracias por la publicación, ha sido realmente esclarecedora.
Dirás qué la alcalinidad del elemento litio lo hace muy reactivo frente al H2o
Excelente descripción, lo único que no se si lo perdí o no se detalló la antigüedad de esa batería y qué falla tuvo. Muchas gracias
muy buen comentario, lofelicito
Buen video. Solo conocía un sitio en madrid donde reparaban ese tipo de baterías el taller de 80electrico es bueno saber que cada vez tenemos más técnicos que nos puedan ayudar sin tener que ir a la casa oficial 👍
Excelente video tío, gracias por la información. Es muy bueno saber las partes y como funciona y sobre todos los peligros si no se cuidan los aspectos de seguridad. Al 15/02/2020 veo que a 11 petroleros idiotas no les gusta el vídeo. Saludos desde Paraguay.
Gracias por la información muy detallada,personalmente pienso que el futuro de los coches eléctricos no son las baterías ya que desde sus inicios conocemos su talón de Aquiles en cuanto rendimiento ,matemáticamente hablando la energía eléctrica ofrece otras alternativas diferentes .
Excelente el video. Saludos desde Uruguay
Felicitaciones profesor
Muy interesante el video. Estaria bueno conocer informacion y cifras mas especificas. Saludos desde Argentina! Felicitaciones
Muy buena explicación. Gracias
Muy bien esplicado saludos desde el estado de México.
Interesante el futuro es hoy buen video
Maravilloso sistema /Excelente explicacion
Execelente video saludos desde cali colombia.
Me explota el cerebrooooooo.
Excelente compartir de conocimientos de la tecnologia que ya esta aqui; gracias muchas y aplausos por la dedicación. Saludos desde Perú.
Muy buena información gracias
excelente explicacion
Gran video....muchas graciaaassss
Excelente amigo muy buen video te mando un saludo desde la ciudad de Anaco Venezuela estado Anzoategui.
Magnifica explicación. Cada celda tiene un VOLTAJE de 3,6 VOLTIOS de tensión nominal. ¿Cuál es el AMPERAJE de cada celda?. Gracias.
Si, 3,6v. La capacidad de 50Ah.
@@ATDautodiagnosis ¿Cada Celda?
@@CHICOPROHIBIDO si
Entonces 96 CELDAS de 3,6 VOLTIOS y 50 AMPERIOS HORA colocadas en serie suman:
- 345,6 VOLTIOS
- 50 AMPERIOS HORA
- 17,28 KILOVATIOS HORA.
¿Es correcto?
El samart que lindo auto
Muy bien explicado gracias ganaron un nuevo suscriptor
Muchas gracias por la info ya he tenido contacto no con ese tipo de batería por un muy parecido al sistema de Toyota prius taxis ya que mi gran mentor La repara La sardas me ha parecido gracioso lo sencillo que ha salido la tapadera principio con el trabajo que cuesta sacarla que estás súper pegada un saludo muchas gracias por la info es de gran ayuda talleres trevenque españa
Me pareció muy interesante... gracias quisiera más información a está tecnología s
Saul Italo Vizcarra Cavero atento a nuestra web www.atdiagnosis.com
Excelente video! gracias por la informacion!!!
Excelente video. Felicitaciones
P E R F E C T
muy interesante el videoo!!! saludos desde argentina!!!
Exención video. Muchas gracias por el aporte. Quería preguntar ¿qué pasa si hay una perdida de refrigerante en la batería e inundan las celdas?¿ Pasaría la electricidad a la carcasa de la batería y al resto de vehículos? Si es posible lo veo muy peligrosos
puede haber una fuga de tensión al chasis.
Buen video. Más instructivos así
muy bueno los felicito por enseñar ya me suscribi a su canal
buena clase y explicación perfecta.
Si perfecta la explicación pero . basura la tegnotontos e ignorantes..ya hagan un automóvil de verdad eficiente.y no con basura.xf.
Excelente. Muchas Gracias!!!
hola excelente video explicativo. Pero tengo una duda. con esos voltajes que mediste extremadamente bajo, significa que ese pack de baterías está completamente dañado correcto ? porque al ser baterías 18650 al tener un voltaje tan bajo de 0,2v por cada batería, eso ya se degrado mucho es verdad ?
bonita información . se agradece .
Excelente canal solo les falta dar clases d mecánica como en fp un buen 👍
Seguro que se pueden cambiar las celdas independientes, la que no sirva se saca y demás.
No hay mecánicos, hay cambiapiezas. Recuerdo hace tiempo que Mercedes no relataba baterías y costaba si no recuerdo mal 17.000€ la batería nueva de un smart. Si alguien no se lo cree, hay algún presupuesto en redes.
Imponente! Gracias
Muy buena explicacion. Pero, he aquí mi duda: si cada celda tiene 3.7v y el conjunto es de 340 v, necesitamos 340/3.7=92 celdas. Sin embargo cada celda en promedio solo aporta 2 amperes, si son las normales de ion de litio y puesto que conectadas en serie solo se suman los voltajes, la corriente es la misma. ?De donde pues se obtienen los 52 AH que mencionas en el video?
LA capacidad de cada celda es de 52Ah.
Buen video. Gracias.
Muy bueno el vídeo.
Me gusta crear baterias de litio,aunque en mi pais o se puede importar las seldas desde el extrangero porque segun ellos son explosivas,sin embargo en otros paise si dejan importar....
Muy bueno. Gracias.
Gracias por enseñarnos amigos.. saludos desde chile
He construido baterias de 67 volt 15 amp y la chispa de cortocircuito es tremenda,pero al manipular ese voltaje en .dc. no te electrocuta.pero no lo hagan saludos....
Enhorabuena por el vídeo, has dicho el peso más o menos de la batería, pero cuales son sus dimensiones exteriores? Ancho, largo y alto, un saludo
El liquido refrigerante imagino sera especial no anticongelante común ,un saludo.
Buena explicacion
Hola, genial vídeo. ¿Es necesario sustituir el refrigerante de la batería? De ser así, ¿Cada cuánto tiempo?
Si se debe cambiar! Porque el refrigerante se degrada! no estoy muy seguro de cada cuanto se debe cambiar, pero aproximadamente alrededor de los 160 mil kilómetros la primera vez, y apartir del 2do cambio es de aprox 110 mil km o 120 mil km depende del fabricante tambien, practicamente seria como la correa de distribución en coche de combustión! 😅👌🏻
Excelente y muy claro, ahora una pregunta cuando mediste la tension continua he visto que el multimetro estaba en alterna no en continua...
Está en continua, en modo automático.
@@ATDautodiagnosis ok
He logrado crear un Bigenerador motor eléctrico con Bobinas independientes de Alimentación; y de esta forma elimino las Baterías de Litio; y se autoregenera creando su propia energía libre
Si me ha gustado mucho verlo pero me gustaría saber si el motor es de corriente alterna y de qué características tiene que ser el conversor si el motor es de corriente alterna
Excelente!
Saludos estimados, me llevo a mi taller un smart eléctrico año 2014 tiene más de 1 año sin arrancar y las baterías las medi y están en 0
Como podía cargarla o si se pueden cargar afuera del auto
@@adieljvillarroelv4532 te toca desmontarla completamente
Buen vídeo, muy interesante!
Una pregunta, la caja de baterias venía estropeada y por eso ésas tensiones tan bajas? Me ha descolocado el hecho de que comentes que la han descagado y ya es segura. Efectivamente es segura, pero me descoloca tantas celdas en serie y tan poca tensión. Si alguna de ellas esta por debajo de 2v entendía que quedaban inservibles.
Hay alguna forma de bajar a esas tensiones para trabajar seguro sin estropear el módulo? O no pasa nada, y cuando lo vuelvas a cargar, recuperará su tensión nominal.
Un saludo!
Kilovatios la batería estaba descargada, así que puedes trabajar sin problema. De todas formas, lo primero es trabajar con guantes y sabiendo lo que haces. Si estuviese cargada puedes trabajar con ella, pero con EPI y sabiendo lo que haces.
@@ATDautodiagnosis no comprendes la pregunta de Kilovatios. Una celda de litio por debajo de 2 voltios se estropea o se degrada, por eso la pregunta. primer bloque = 31 celdas en serie, mides 7 voltios , por lo que cada celda tiene aproximadamente 0.23 voltios. ¿Esa bateria es irrecuperable? , ¿qué pasó con la batería?
@@nurylopez1134 Lo que pasa es que las baterías de Litio, a diferencia de las de ácido/plomo, pueden tener un rango de descarga de casi un 100 % , contrario a las anteriores, que solo se pueden descargar un 20 %.
Por ejemplo, una batería convencional acido -plomo, de 12 voltios, ya en 10 voltios está descargada y no enciende un auto, y si baja más de ahí, es posible que no se pueda volver a cargar, con el litio no pasa eso, es como la batería de un celular.
@@nurylopez1134 czcams.com/video/3kaQlm02Edo/video.html
@@toribiogarcia4788 No coincido con tu explicación. En efecto la baterías de litio se pueden ciclar al 100% de su capacidad, pero eso no significa que puedas descargar las celdas a niveles de mili voltios como parecen estar en este caso. Si la tensión de celda baja de un cierto nivel( 2.5v para Lifepo) la celda se degrada. No necesariamente muere pero acortará su vida útil drásticamente. Viendo los niveles medidos para cada pack, es muy probable que esta batería sea irrecuperable.
Está batería con 120 km de autonomía es para un auto con que potencia de motor?... Equivalente a un motor mecánico de un auto de cuánto cilindrada, 1.0, 1.2, 1.5, 2.0 cc???
Me interesa saber cuál es más económico?
Si el eléctrico en 100 mil km con el gasto de energía eléctrica por ese recorrido con cambio de toda la batería más cambio de rodamientos de motor y mantenimientos o..
El motor mecánico después de 100 mil km con todo el combustible consumido más bajada de motor que incluye cambio o rectificación de piezas más los mantenimientos.
En un versus a largo plazo cuál sería la diferencia en inversión de dinero?
Buenas. Te quería hacer una pregunta, ya que veo que dominas la arquitectura de las baterías. A la hora de cambiar la batería después de 8 o 10 años, cuando ya veamos que nuestra carga no llega al 100 %, y desde el servicio de mecánicos de la casa lo verifique. ¿Cómo se cambia la batería?, ¿se cambia celda por celda o tenemos que cambiar la totalidad de la batería? ¿Y el coste? ¿Podrías darme un precio orientativo de una batería, por ejemplo de 7500 W, sobre que precio estaría? Es que tengo una furgoneta Peugeot e-rifter, y todavía, después de 2 años conduciéndola, no me queda claro si se puede cambiar celda por celda o en su totalidad. Gracias y espero tu respuesta
Hola, cambiar celdas es posible según batería. Es necesario encontrar celdas de repuesto. No puedo darte precio.
Un saludo.
Los fabricantes deberían poner un sistema híbrido eléctrico en los autos movido por los gases de escape,
Ya que en dichos gases se puede aprovechar con una turbina a modo alternador hasta un 20 o 30% autonomías
eso ya existe, aunque no con ese fin. Es el turbocompresor
Excelentísimo video que tipo de refrigerante usa n esta baterías? lo podrías decir
Exelente gracias
Hola Ángel mucho gusto. Soy de Guatemala y acabo de suscribirme al canal. El ha sido de mucha utilidad para mi muchas gracias. Tengo un smart electrico 2013 que traje de USA hace más de un año pero la batería nunca la pude cargar. Es posible recargarla???
depende estado de las celdas...
@@ATDautodiagnosis Hola, como se puede ver el estado de las celadas????
@@flor8922 diagnosis....
Una pregunta a las baterias de litio como las reciclan o que la hacen cuando después de su vida util
Muy interesante como funciona la batria y ademas esta controlada por los relevos .creo que comtrolados por la pc del carro
Hola saludos desde bogota una pregunta hay algún mantenimiento previo antes de llegar a una corrección.
Si claro, por eso es importante formarse en esta nueva tecnología.
@@ATDautodiagnosis muchísimas gracias a estoy en eso de echo me llego un caso de una silverado híbrida motor V8 6.0L no da star tiene los codigos P1AE2-00 P1B05-00 P1B06-00 nadie me le quiso meter mano al inversor ya revise toda la batería celda por celda y los relevadores también le hice prueba con el test de actuadores del scanner el daño esta dentro del inversor pero no llego hasta allá estoy solo en el diagnostico y mantenimiento de baterías de alto voltaje.
Eccellente Presentazione , I have a 2015 Smart Electric , is there a way o boost The Hi Voltage battery , and is there any reconditioned Battery that i can purchase
Exelente
Se parece a Nery Castillo
En que parte del vehículo iría dos se puede fabricar una casera de poder comprar muchas pilas 🔋 que necesito para pueda llegar a esa capacidad
Hola, yo tendría algunas preguntas como por ejemplo si hay alguna bomba que haga circular el refrigerante .
Muy bien!
Te han tocado coreana de SK ?
La idea es investigar en modernización para los motores de combustión tanto interna como externa y en sistemas de depuracion de los gases que desprende en la combustion. Pero con este sistema de baterias tan grandes .pesadas y peligrosas no lo veo como alternativa a los motores actuales
tiene conector de seguridad para manipular la bateria? asi como las hibridas
NO en la batería. Lleva un desconectador que actúa sobre baja tensión.
Gracias...eres exelente amigo....Ósea que si conozco vehículo hibrido se me hace fácil reparar vehículos eléctricos?
Jose Orellana más fácil.
Cómo me comunico con Tigo
Me interesa esta muy interesante
Me interesa una
En donde te ubicas
info@atdiagnosis.com
Cual seria la vida util ? Tiempo de duracion?
Sería posible montarla en un city think
Eso podría explotar. O largar asido???
Cuando vienes para argenita a realizar un charla
Muy bien explicado, es una pena las baterias no estan diseñadas para ser reparables, cuando un fallo puede ser un simple fusible, relé o bms, o sustituir las celdas afectadas.
Que buen canal una pregunta ¿se le coloca una junta o que tipo de silicon se usa para cerrarla?
Bacachito silicona, como el de las unidades de mando.
De mecánico automotriz a mecánico eléctrico, prefiero la mecánica automotriz, es mas divertida que estar reparando o reemplazando baterías, saludos
Buenas, ¿se considera una batería en mal estado por tener una tensión demasiado baja o que podrían las celdas ponerse en mal estado por esa tensión tan baja?
Si desciende de un valor determinado entra en avería.
Podrías hacer una del Renault Zoe o Kangoo si tienes la ocasión, un saludo.
Hola excelente vídeo. Podrían servir esa baterías para autoconsumo solar?
Yo lo dudo, ya que estas vienen codificadas y/o a menos tambien que necesiten una centralita transformadora de corriente de AC a DC.
Que tipo de refrigeración es sera aire?
Líquido refrigerante.