Я удивлен, что по этой теме до сих пор не было ни одного хорошего видео. Поэтому я решил исправить это. Надеюсь, кому-нибудь эти советы помогут с полетами в сети. А Фразеология радиообмена и ее использование, нужны ли подобные ролики? (Естественно не на 50 минут с полным полетом, а так же: кратко и по делу) Оставляйте свои советы для новичков тут, я их закреплю! И да, извиняюсь за качество с Сочи вышки. Сим был запущен в маленьком разрешении, поэтому и картинка не очень.
Как пилот и бывший авиадиспетчер могу сказать ... когда говорите, старайтесь говорить внятнее! Не бойтесь! Без помех, лишних слов, кашля, чихании и шепота. Чётко, ясно, по делу!
Сегодня первый раз совершил полет в сети. Полет по кругу вокруг Пулково на Цессне 152. Было страшно. Были некоторые косяки, но на ошибках учатся. Спасибо Аламару за то, что мотивируешь развиваться в познании авиации.
Есть симулятор в нем можно летать на самолёте, еще есть онлайн, в котором есть настоящие диспетчера и пилоты, и все там летают и разговаривают как в жизни
Я вчера выполнил первый рейс в сети, я боялся но решил попробовать. Скачал ивао зашёл с другом в Шереметьево, и прилетел в Питер. Спасибо Артуру (Аламару) и моему другу за то что помогли мне начать летать в ивао
Не играл в авиосимуляторы, но чувствую моя отыгровка будет звучать в черном ящике:"борт две двоечки, одна восьмерочка, мы теряем высота, нам пизда!". Увы, это игра слишком с высоким порогом вхождения(.
Аламар, спасибо большое! Сегодня был мой первый полёт в VATSIM (UUEE-ULLI), и на удивление прошло всё штатно, хотя в Шереметьево были абсолютно все диспетчеры и около 12 самолётов.
Все что в начале видео Вы говорили это про меня. Я осмелился и зашёл в голосовой эфир, тупя, кипя, ошибаясь я все таки от начало проверки до покидание зоны провёл через диспетчера. Да и этот диспетчер были Вы.
Я уже был на ивенте в сети РусФлайтСим. Вылетели 29ю бортами, первыми пустили цессны172, потом бароны пайперы, и с середины маршрута летели уже почти рядом в прямой видимости. Наша четверка цессн летала как на параде строем в пеленге) красота да и только. Принимал опытный диспетчер одного за другим, с промежутком минута две. Но мы сели попарно одна пара за другой на широкую полосу Пулкова. ПП включал несколько реперных точек. Было интересно, но потом такого количества людей больше не было.
Помню в один из первых тренировочных полётов в сети свалился в штопор. Но вывел. А ещё меня спросили расчётное время пролёта точки, а я даже не знал где она находится. А сейчас я уже дорос до того, что могу и сам указать диспетчерам, где они перегибают палку.
Артур, спасибо тебе за это видео, я летаю чуть больше года, а в сети - меньше месяца и сегодня слетал на первый эвент, только положительные эмоции и куча удовольствия!!! Спасибо еще раз за советы, я не знал что это действительно не так сложно и настолько увлекательно, иначе я бы вышел в сеть только через пол года минимум)
Один раз решил попробовать совершить полёт из Домодедово. Сети Ватсим. Предупредил диспетчера что я новенький и то что в радиообмене плохо разбираюсь. Так он мне вместо помощи, получения опыта и каких то навыков послал учить радиообмен. Я попробывал ещё раз своим словами запросить разрешение выдвинуться на исполнительный. Его это не устроило. Я плюнул переключился на юником и игноря его совершил полёт. Мне после этого с администрации сети ватсим писали. Я извинился. Теперь не летаю в зонах контроля. Я понимаю что некоторые люди относятся к этому всему как к реальности. Но при таком раскладе навескам очень тяжело познать это в полной мере.
даже не заморачивайся и не вздумай переживать по этому поводу иди в ивао в порт где есть контроль слушай как другие общаются у тебя появится свой стиль удобный и понятный тебе. Удачи.
@@Юрий-ы6щ2щ да,только если бы ещё понимать что говорят,например немцы диспетчеры на английском.Они иногда так разговаривают что ничего непонятно.Если по стандарту то ещё ладно, сам додумываешь,но если что-то новое говорит,пойди пойми его:-).
Alex Cross суть том что построение фраз в радиообмене однотипное и пилоты потому лучше понимают даже непонятный акцент так как ожидают получение информации в известной структуре. Если на русских диспетчерах натренируешься, то и иностранцы станут понятнее.
А я до сих пор использую листочек, когда разрешение на вылет прошу. Очень удобно,записал схему выхода, захода, сквок, первоначальный эшелон, можно и маршрут руления записать,а так же перевод высот из метров в футы и наоборот, ну или ещё что-нибуь для себя записать что пилоту важно.
Я в реальности так до сих пор делаю. Так и легче, и безопаснее, если вдруг что забыл сделать то можно подсмотреть) плюс доки после полета по запискам заполнять легче, борт журнал, полетное задание, ofp, flight report
Кто- то ютубер снимает каждый день новый ролик вот молодец. Тем временем Аламар - в день 2-3 ролика + стрим 1-2.Это как успеть все посмотреть.Причем видео качественные с хорошей подачей,монтажем.Приятно смотреть!Вопрос?Где подписчики!!!!!!!
Сидел в Aerofly fs 2020 ничего не понимал, а потом я решил научится летать на а-320 200 посидел не летал, научился регулировать освещение! На второй раз научился пользоваться автопилотом, научился включать генератор. И это только 2 игры!
Даже обслуживающий персонал в аэропорту сталкивается с затыком в радиообмене, но все решается и ошибаться каждый может, на то мы и коллеши, что бы друг другу помогать и поправлять)
Как и говорили, летать вначале в маленьких аэропортах, в мск или Питер по началу не летать, либо в том случае, если покрыта одна позиция (например контроль или подход) ну и других самолётов мало. Плюс, если летите на юникоме, прописывайте все процедуры от запуска и буксировки, до занятия стоянки в аэропорту назначения. Ну и летайте поначалу в знакомые аэропорты, где уже знаете все sidы и starы, нового там вам диспетчер ничего не скажет)) разве что векторение устроит :D
прошу сделай видео как разбираться во всяких командах диспетчера, типа рулёжные дорожки полосы и ТД а то в одиночке диспетчер говорит через ВПП какую то по рулёжной дорожке такой то
Попробовал впервые полететь в Ivao UUEE-ULLI. Распечатал пример радиопереговоров, подготовился. Всё шло нормально(в uuee к сожалению не было диспетчеров). Начались проблемы, когда я зашёл в зону ULLI CTR: сначала Teamspeak не подключался, а потом когда я уже подключился к диспетчеру, то совершенно не смог разобрать что он говорит. Я: "борт AFL1920, прошли точку LANSO, FL250", а в ответ у диспетчера был настолько плохой микрофон, что было нереально что-либо разобрать. Попросил повторить, но всё также. Мне уже как-то стало стыдно, что сначала не подключался долгое время к диспетчеру(так как он неоднократно писал об этом), а потом, что не смог разобрать его речь. В итоге, я просто психанул и отключился ;( Что делать в такой ситуации? Насколько частая и актуальная такая проблема с качеством звука? Спасибо)
очень редко, когда у АТС плохой микрофон. Попробуй еще раз как-нибудь. А с тс2-пробуй его от админа запускать и не забудь поставить Transmit/recieve при подключении в клиенте.
Да, все именно так и у меня было. Шаг за шагом, не спеша. На канале AviationPro подробно рассказывается и показывается радиообмен в Ватсим. Описываются разные возможные ситуации и способы их решений. На английском правда.
Спасибо большое за такие видео... Я давно тебя смотрю, но всё не заходил на это видео, думал, меня эта проблема обойдёт стороной. Нет, я сидел на Рулении в Казани, должен был вылетать борт, на английском языке. У меня просто паника, всё что учил, просто забылось. Психанул и отключился(( Надеюсь твои видео помогут!
Увидел превью - Хм интересно Увидел кабину и услышал как надо ответить диспетчеру - да ну нахуй я только в 9 класс перехожу а тут учится стоко что мне надо только в эту игру идти только тогда пройду 2годовое обучение
аламар да я только начал смотреть запоминать интересно до жути ,шас начну понимать все изучать оказывается это очень интересно спасибо тебе огромное может как ни будь рейс на магадан сделаешь
Добрый день, давно летаю в офлайн, idly 737, в принципе знаю самолет, какие нужны дополнения для полетов онлайн в симе , я летаю в FSX. Спасибо!!! Видео интересные👍
пробовал летать онлайн в ivao. стресовал сильно каждый раз как пролетал над зоной контроля, не говоря уже о заходе или выходе из порта. так и летаю офлайн.
Хочу поделиться минуткой позора. Сегодня впервые зашёл в онлайн IVAO, долго готовился, составил маршрут, изучил аэропорт, положил перед собой твою шпаргалку и т.д. Выбрал аэропорт вылета с диспетчером, это был Новгород, а прилет без. Пока готовился и заходил в msfs, диспетчер ушёл из аэропорта, в итоге пришлось искать новый, выбор был не большой, только Пулково, но других самолётов в нем не было. В итоге подключился, долго выдавливал из себя фразу "ready for IFR clearance...", диспетчер явно увидел в комментариях к плану NOVICE, дружелюбно спросил готов ли я записывать, конечно у меня под рукой была ручка и листочек. я сказал конечно, он что-то мне проговорил, из чего я понял полосу, сквок, высоту и всё.... в итоге я повторил, но не правильно конечно же. он повторил второй раз, я снова ничерта не понял, перенервничал (вспомнил свое первое собеседование на английском языке)... в итоге я сказал что пойду учить документацию и свалил плакать. Вот сижу, пока выводов никаких не сделал, но откровенно говоря хочется забить на онлайн, я явно не вытяну и второй раз. ХЗ, может быть ещё попробую конечно, но пока это просто провал года... очень стыдно. сейчас где-то в глубине сознания до меня доходит что он сказал мне схему вылета, ту, что и была указана у меня в плане, но это не точо. короче не пойму, может и не лезть в онлайн, пусть там летают люди которые живут этим, хотя так хочется поучаствовать...
@@AlamarFly да, согласен, нужно попробовать на родном. просто подумал, что играю на английском и к терминам и сокращением привык на кнглийском. но на английском впервые собеседование проходил 15 лет назад). сейчас как второй язык в целом. а нет ли в ИВАО может специальных дней когда на вышки сажают самых терпеливых ребят, нянчится с такими как я?
У меня один в один ситуация такая была, только в УТЦ Ростов. Ознакомился с первым упраженением, со схемами, с ФРО, подготовил шпаргалку, ручку, листочек. А от волнения записал примерно столько же сколько и ты. Соответсвенно диспетчер начал поправлять. Я не смог повторить сказанное диспетчером (на русском! хотя я английский как русский знаю). Я ответил что не могу продолжать, извинился, не дожидаясь ответа отключился, нервный срыв, слёзы, боязнь онлайна. Брррр аж жутко вспоминать. Прошло уже где то месяца три, летать в офлайне всё так же скучно, и всё равно хочется поучаствовать в сетевых полётах. Знаю, есть профильная группа вконтакте которая занимается обучением онлайн полётам за деньги, мб помягче к таким как мы относятся) как раз отпуск на носу думаю написать им.
я-бы добавил, что можно диспа попросить написать, а не сказать... тем более, что акценты у разных диспов разные (я про загранку)... начинать явно надо в своей стране, на родном языке... сам начинал на коротком маршруте unnt-unoo... да и от диспа многое зависит - мне повезло тогда...
Я совершенно не бумбум в авиаперелетах, но уже давно заглядываюсь на гражданские авиасимуляторы, уж очень нравится мне подобного рода размеренное занятие с чётким и поэтапным выполнением инструкций. К тому же, выходит авиасимы с обалденной графикой, передающей атмосферу авиаперелетов. И да, с английским беда. Стоит ли вообще вкатываться в авиасимы?
@@AlamarFly если не в онлайн? Не хочется только по России летать. Там ведь, по сути, язык должен быть прост для освоения, мне ведь не будут лекции читать)
Привет Аламар! А видео-уроков для новичков у тебя есть. Игру преобрела ещё 5 лет назад, но из-за всех этих кнопачек и тумблеров, я так и забросила её, а вот смотрю переодически видео аж дух захватывает.
Это видно окончательно меня мотивировало. Я собрался с мыслями, прошёл экзамен почти идеально. Повторил основные этапы, составил шпаргалки, проштудировал мануалы. И в итоге я 30 минут терроризировал единственного за сегодня диспетчера в кольцово. Всё сразу же пошло не по плану. Он завёл меня в дебри (на самом деле нет, но завёл очень далеко от шпаргалок). Он давал подсказки, но я пытался найти правила среди вариантов текстов. После меня он даже вышел из сети 😂😂😂 90% всего было выполнено неправильно. Но на ошибках учатся. И эти 90% ошибок я больше не совершу, такое уверенное чувство. Но записывать так быстро довольно трудно. А потом вспоминать в какой последовательности что говорить ещё труднее. Постоянно молчал, думал, дышал, мотал головой смотря на чарты, частоты, шпаргалки, на сам симулятор и т.п.
Я бы наоборот советовал сначала летать по VFR, ведь cessny освоить гораздо проще чем Боинг(вообще советую не лететь на каком либо сложном самолёте пока не прочитаете и не выучите какие то базовые вещи из FCOM, не начнёте понимать все основные системы самолета). И совет: учите английский язык, так как БОЛЬШИНСТВО информации для изучения на английском языке(в ивао так точно). Если не уверены в своих знаниях - не лезьте заграницу. Летайте по СНГ. И пожалуйста, не игнорьте диспетчеров. Для нас очень неприятно когда пилоты нас игнорят или отключаются от нашего канала в тимспике. Нам очень не хочется вызывать супервайзера. Да и по отношению к другим пилотам так вести себя нельзя. Выучите классы воздушных пространств, классы самолётов для подхода и базовые вещи, такие как полет прямиком на VOR или NDB(да и вообще желательно выучить practical techniques pp level). Вся документация есть на сайте ивао, и для начала следует хотя бы ознакомиться с базовыми понятиями метар, таф, сигмет, умение выбирать полосу для вылета и т.д Этим вы упростите работу не только нам, но и себе.
Один совет. Создавая подобные видео, не стоит заострять внимание на фразах. Все участники радиообмена должны понимать как и когда их строить, а не заучивать фразы для конкретных рубежей или действий. Полезно было бы разобрать структуру воздушного пространства конкретной зоны, различные варианты действий в разных её частях, как строятся фразы и что и как в них нужно включать, а что будет лишним. ФАП 362 подойдёт как опора.
@@AlamarFly разобрать, например, район аэродрома по его форме, что в него можно входить не только по высоте, но ещё и по удалению, вообще в произвольном месте, и как при этом будут звучать доклады. Непонимание структуры ВП - вообще беда реальных пилотов.
Летал в ватсиме, и в ивао. Я сам далеко не новичок, и могу сказать, что это тот самый гайд, который я буду рекомендовать новичкам, которые будут у меня спрашивать. Все четко, ясно, по делу, а главное - понятно. Что же касается меня, то я вроде как "перегорел" - то ли мне так не везло, то ли что-то еще, но более-менее приближенную к реальности ситуацию в виртуальном небе можно наблюдать только во время эвентов, когда много ВС, трафик большой . В остальное время трафика и диспетчеров мало. И когда вылетаешь из МВЗ, и дисп говорит: набирайте фл360, прямо почти сразу, то какое-то ощущение нереалистичности появляется, одиночества... Ну это лично мое мнение. Не всегда удается на эвент попасть, поэтому увы, летаю в сети все реже и реже...
Так и не рискнул летать онлайн именно из-за боязни радиообмена. Но прикол в том, что в реальности один раз пришлось с диспетчером общаться. В аэроклубе друг позволил вести радиообмен вместо него. Диспетчер был в курсе, если что) Договорились заранее, тем более, что кроме нас никого не было. Прошло как обучение, но ощущения, конечно, незабываемые.
АХАХАХАХ. Видимо это стандартная ситуация для всех, кто впервые занялся радиообменом. Но только стоит первый раз сказать эту фразу "проверка связи" и всё сразу становится легче... пока диспетчер не начинает уходить от заготовленного тобой плана, хехехех.
Никогда в такое не играл, но вот в новый MSFS захотелось попробовать. После просмотра всяких трейлеров и т.п Ютуб предложил видео с твоего канала )) С чего вообще начинать хотя бы в оффлайне? Джойстика пока нет, но думаю, что связки геймпад+клава хватит для начала? Еще руль у меня есть, если что ))
Я в оффлайн выполняю все процедуре (вроде как) по правилам, отработал уход на запасной аэродром, на второй круг, в зону ожидания и т.д.. Хочу в онлайне полетать но боязно)
Летаю с соло примернно месяц, задумываюсь о переходе на сеть, но даже посмотрев это видео страшно идти, просто привык забил план, выбрал полосу вылета полосу прилёта, сиды стары вбил, выставил высоту сразу, взлетел, 1000 набрал автопилот включил, и все сижу кауфйю, перед посадкой выставил высоту входа в глиссаду, но по плану снизился, захватил илс, и в автомате сел, а смотрю стримы, там все не так, и вот не знаю как быть и жить, и хочется и колится
Знаешь ты попал в точку,летаю на Tecnam в реальной жизни и все равно есть волнение при общении с Вышкой в CTR,а по началу даже сказывалось на управлении.Ты настолько не хотел ошибиться в радиообмене,что забывал о выдерживании высоты и направления.
-Всмысле в реальной жизни? Разве пилотов с волнением допускают?)- -Ps. Да, если что я не знаю что такое Tecnam- Спустя 5 месяцев: Ой б**ть, что я за дич натакал, давайте так, вы этого комментария не видели, и я не знаю что это)
"сквок ван САУЗЕНД" вместо ТОУЗАНД - это же не правильно и ты, Аламар, это знаешь. Или это оговорка? Спасибо за многочисленные учебные и информационные видео очень хорошего качества!
Аламар. Что нужно для того чтобы подключиться онлайн? Я летаю в FSX. Там кроме game spy ничего больше нет и не могу зарегистрироваться в нём. Может другой симулятор нужен? Если так то буду изучать другой. Ответь плиз...
Связь с диспетчером на посадке( допустим в Пулково) 1. Пулково контроль 2. Пулково подход 3.Пулково вышка 4.Пулково руление И все мы на стоянке?, если я где нибудь ошибся скажи пожалуйста очень интересно
Я удивлен, что по этой теме до сих пор не было ни одного хорошего видео. Поэтому я решил исправить это. Надеюсь, кому-нибудь эти советы помогут с полетами в сети. А Фразеология радиообмена и ее использование, нужны ли подобные ролики? (Естественно не на 50 минут с полным полетом, а так же: кратко и по делу)
Оставляйте свои советы для новичков тут, я их закреплю!
И да, извиняюсь за качество с Сочи вышки. Сим был запущен в маленьком разрешении, поэтому и картинка не очень.
Спасибо за познавательное видео и диспетчерский контроль в Питере. AFL1007 Конец связи.
Спасибо за видео, Артур. Но, нужны ролики именно по 50 минут. Взять пример и подробно отыгрпть его в сети, описывая каждую фразу.
Я считаю надо сделать на подобии того как делал aviationpro, только на русском. Новичкам это сильно поможет. czcams.com/video/ecHWjt7cnJM/video.html
@@transistor320 да. Но только не так длинно)
У Макса Брокена были видео про фразеологию радиообмена
Как пилот и бывший авиадиспетчер могу сказать ... когда говорите, старайтесь говорить внятнее! Не бойтесь! Без помех, лишних слов, кашля, чихании и шепота. Чётко, ясно, по делу!
и не так как стюарды в самолете себе под нос бубнят
Hello this is Жмых airlines, and we going to Залупосранск airport, деб деб деб
@@Kiporino Samara airport end point da polychaecca?
Сначала диспетчер, а потом пилот? Говорить проговаривая слова, а не беглым английским имеется ввиду.
А что если ты вообще не знаешь как разговаривать с диспетчером а вернее как ему отвечать
Сегодня первый раз совершил полет в сети. Полет по кругу вокруг Пулково на Цессне 152. Было страшно. Были некоторые косяки, но на ошибках учатся. Спасибо Аламару за то, что мотивируешь развиваться в познании авиации.
Я не знаю как я попал на этот видос, но теперь хочу узнать что это за онлайн полёты
Пни, когда скажут
Есть симулятор в нем можно летать на самолёте, еще есть онлайн, в котором есть настоящие диспетчера и пилоты, и все там летают и разговаривают как в жизни
@@neonid78 теперь хочу быть виртуальным диспетчером
@@savinyurii иди учись и пожалуйста
Neonid а что будет если например начать делать фигню?)
Прошу больше таких видео, это круто, но информации действительно мало
Я вчера выполнил первый рейс в сети, я боялся но решил попробовать. Скачал ивао зашёл с другом в Шереметьево, и прилетел в Питер. Спасибо Артуру (Аламару) и моему другу за то что помогли мне начать летать в ивао
Не играл в авиосимуляторы, но чувствую моя отыгровка будет звучать в черном ящике:"борт две двоечки, одна восьмерочка, мы теряем высота, нам пизда!".
Увы, это игра слишком с высоким порогом вхождения(.
Понял, вычёркиваю.
qethga gadgda понял, вычеркиваю
qethga gadgda пажилая зимвомба палучаица
в том то и прикол что это не игра, а симмулятор
@@Zenimo каво блять
Совет: имейте актуальные сценарии аэропортов и не ставьте микрофон на активацию голосом )
Аламар, спасибо большое! Сегодня был мой первый полёт в VATSIM (UUEE-ULLI), и на удивление прошло всё штатно, хотя в Шереметьево были абсолютно все диспетчеры и около 12 самолётов.
Аламар красава,уровень с каждым видео поднимается,хоть для меня и не совсем полезное видео,но для новичков это как глоток воды)) Удачи!
Все что в начале видео Вы говорили это про меня. Я осмелился и зашёл в голосовой эфир, тупя, кипя, ошибаясь я все таки от начало проверки до покидание зоны провёл через диспетчера. Да и этот диспетчер были Вы.
Спасибо! Ещё одна тема интересная и не тронутая - Экзамены пилота в IVAO ...
Большое спасибо за ваши видео, очень помогают осваиваться в авиасимуляторах, надеюсь видеть их чаще!
Спасибо за то, что делитесь с нами Вашим бесценным опытом!
Я уже был на ивенте в сети РусФлайтСим. Вылетели 29ю бортами, первыми пустили цессны172, потом бароны пайперы, и с середины маршрута летели уже почти рядом в прямой видимости. Наша четверка цессн летала как на параде строем в пеленге) красота да и только. Принимал опытный диспетчер одного за другим, с промежутком минута две. Но мы сели попарно одна пара за другой на широкую полосу Пулкова. ПП включал несколько реперных точек. Было интересно, но потом такого количества людей больше не было.
Помню в один из первых тренировочных полётов в сети свалился в штопор. Но вывел. А ещё меня спросили расчётное время пролёта точки, а я даже не знал где она находится. А сейчас я уже дорос до того, что могу и сам указать диспетчерам, где они перегибают палку.
Артур, спасибо тебе за это видео, я летаю чуть больше года, а в сети - меньше месяца и сегодня слетал на первый эвент, только положительные эмоции и куча удовольствия!!! Спасибо еще раз за советы, я не знал что это действительно не так сложно и настолько увлекательно, иначе я бы вышел в сеть только через пол года минимум)
Если честно я ничего не понял но делай побольше таких ламповых видео. Удачи!
Ахахах 👍
Один раз решил попробовать совершить полёт из Домодедово. Сети Ватсим. Предупредил диспетчера что я новенький и то что в радиообмене плохо разбираюсь. Так он мне вместо помощи, получения опыта и каких то навыков послал учить радиообмен. Я попробывал ещё раз своим словами запросить разрешение выдвинуться на исполнительный. Его это не устроило. Я плюнул переключился на юником и игноря его совершил полёт. Мне после этого с администрации сети ватсим писали. Я извинился. Теперь не летаю в зонах контроля. Я понимаю что некоторые люди относятся к этому всему как к реальности. Но при таком раскладе навескам очень тяжело познать это в полной мере.
Это ватсим потому что)
В ивао интереснее, больше пилотов и диспетчеров, можешь попробовать.
даже не заморачивайся и не вздумай переживать по этому поводу иди в ивао в порт где есть контроль слушай как другие общаются у тебя появится свой стиль удобный и понятный тебе. Удачи.
@@Юрий-ы6щ2щ да,только если бы ещё понимать что говорят,например немцы диспетчеры на английском.Они иногда так разговаривают что ничего непонятно.Если по стандарту то ещё ладно, сам додумываешь,но если что-то новое говорит,пойди пойми его:-).
@@axsedianvess422 ну та русские ж есть. Освоишь...дальше английский потихоньку с нашими же.
Alex Cross суть том что построение фраз в радиообмене однотипное и пилоты потому лучше понимают даже непонятный акцент так как ожидают получение информации в известной структуре. Если на русских диспетчерах натренируешься, то и иностранцы станут понятнее.
А я до сих пор использую листочек, когда разрешение на вылет прошу. Очень удобно,записал схему выхода, захода, сквок, первоначальный эшелон, можно и маршрут руления записать,а так же перевод высот из метров в футы и наоборот, ну или ещё что-нибуь для себя записать что пилоту важно.
Я в реальности так до сих пор делаю. Так и легче, и безопаснее, если вдруг что забыл сделать то можно подсмотреть) плюс доки после полета по запискам заполнять легче, борт журнал, полетное задание, ofp, flight report
Надеюсь после этого замечательного видео ахтунгов будет меньше! Спасибо!
Кто- то ютубер снимает каждый день новый ролик вот молодец.
Тем временем Аламар - в день 2-3 ролика + стрим 1-2.Это как успеть все посмотреть.Причем видео качественные с хорошей подачей,монтажем.Приятно смотреть!Вопрос?Где подписчики!!!!!!!
Нуу по мфс не сказал бы что прям кулл. Над Качеством надо работать.
Сидел в Aerofly fs 2020 ничего не понимал, а потом я решил научится летать на а-320 200 посидел не летал, научился регулировать освещение! На второй раз научился пользоваться автопилотом, научился включать генератор. И это только 2 игры!
За, только ролик запустил и услышал себя, RA309
Спасибо за видео , для меня очень полезное , как для полного нуля в авиа симах )) буду учится и пробовать
Этот канал это прям находка. Я теперь не остановлюсь. Буду летать!
Даже обслуживающий персонал в аэропорту сталкивается с затыком в радиообмене, но все решается и ошибаться каждый может, на то мы и коллеши, что бы друг другу помогать и поправлять)
Очень понятно и понравилось хочу ещё таких видео наверное буду скачивать такой-же симулятор как у тебя и твоё видео мне очень поможет спасибо
Как и говорили, летать вначале в маленьких аэропортах, в мск или Питер по началу не летать, либо в том случае, если покрыта одна позиция (например контроль или подход) ну и других самолётов мало. Плюс, если летите на юникоме, прописывайте все процедуры от запуска и буксировки, до занятия стоянки в аэропорту назначения. Ну и летайте поначалу в знакомые аэропорты, где уже знаете все sidы и starы, нового там вам диспетчер ничего не скажет)) разве что векторение устроит :D
Спасибо Большое очень рад такой Информации!!!😎👍👍👍
Спасибо тебе,завтра первый IVAO полет))
Удачи!)
@@AlamarFly спасибо)))
@@yehorkuznetsov5755 ну как прошло ?
Как прошло?
Спустя год: Ну как прошло-то! Интересно же))
прошу сделай видео как разбираться во всяких командах диспетчера, типа рулёжные дорожки полосы и ТД а то в одиночке диспетчер говорит через ВПП какую то по рулёжной дорожке такой то
Самый тупой карандаш лучше самой острой памяти.
Небесный записки пилота
Sanacom авиация (с)
Попробовал впервые полететь в Ivao UUEE-ULLI. Распечатал пример радиопереговоров, подготовился. Всё шло нормально(в uuee к сожалению не было диспетчеров). Начались проблемы, когда я зашёл в зону ULLI CTR: сначала Teamspeak не подключался, а потом когда я уже подключился к диспетчеру, то совершенно не смог разобрать что он говорит. Я: "борт AFL1920, прошли точку LANSO, FL250", а в ответ у диспетчера был настолько плохой микрофон, что было нереально что-либо разобрать. Попросил повторить, но всё также. Мне уже как-то стало стыдно, что сначала не подключался долгое время к диспетчеру(так как он неоднократно писал об этом), а потом, что не смог разобрать его речь. В итоге, я просто психанул и отключился ;(
Что делать в такой ситуации? Насколько частая и актуальная такая проблема с качеством звука?
Спасибо)
очень редко, когда у АТС плохой микрофон. Попробуй еще раз как-нибудь.
А с тс2-пробуй его от админа запускать и не забудь поставить Transmit/recieve при подключении в клиенте.
@@AlamarFly хорошо, спасибо
@@AlamarFly а ещё такой вопрос, в какое время больше всего контроля(то есть когда час пик диспетчеров) в РФ IVAO?
@@Noname-lv4km вечером, пятница и выходные. webeye.ivao.aero можно наблюдать
@@AlamarFly благодарю
Да, все именно так и у меня было. Шаг за шагом, не спеша. На канале AviationPro подробно рассказывается и показывается радиообмен в Ватсим. Описываются разные возможные ситуации и способы их решений. На английском правда.
SDM1389 засветился в конце, приятно))
Спасибо большое за такие видео... Я давно тебя смотрю, но всё не заходил на это видео, думал, меня эта проблема обойдёт стороной. Нет, я сидел на Рулении в Казани, должен был вылетать борт, на английском языке. У меня просто паника, всё что учил, просто забылось. Психанул и отключился(( Надеюсь твои видео помогут!
оооо, аэропорт города Сочи(а именно района Адлера), я живу не далеко, и аэропорт очень сильно похож, это самое главное!)))
1 в 1 🤷♂️ тут сценарий установлен
Увидел превью -
Хм интересно
Увидел кабину и услышал как надо ответить диспетчеру - да ну нахуй я только в 9 класс перехожу а тут учится стоко что мне надо только в эту игру идти только тогда пройду 2годовое обучение
Что бы от учится на пилота надо 6 лет
Да какой тебе, если ты уже в девятом классе, а до сих пор не научился правильно писать слово "учитЬся"
@@MaxstallfishDenton ты это кому?
@@MaxstallfishDenton может да а может и нет а может пошёл ты
аламар да я только начал смотреть запоминать интересно до жути ,шас начну понимать все изучать оказывается это очень интересно спасибо тебе огромное может как ни будь рейс на магадан сделаешь
Спасибо за вставку KZR887
Добрый день, давно летаю в офлайн, idly 737, в принципе знаю самолет, какие нужны дополнения для полетов онлайн в симе , я летаю в FSX. Спасибо!!! Видео интересные👍
планировщик полета пфпх, где сделаешь маршрут и чарты. Все
пробовал летать онлайн в ivao. стресовал сильно каждый раз как пролетал над зоной контроля, не говоря уже о заходе или выходе из порта. так и летаю офлайн.
Расскажите про ПВП : )! Особенности радиообмена, инструкции
Очень хочу это сделать. И сделать качественно, поэтому придется подождать.
Alamar ждём . IFR полеты на изусть , а VFR ниразу не летал
@@kvaclix4130 vfr легче, чем ifr. Vfr не нужно выставлять трассу полета и можно не вписывать силы и стары. Только откуда и куда.
Респект тебе брат! Жму руку.
Эх, на ивент в Сочи было очень круто, спасибо тебе зо контроль на вышке)))
Хочу поделиться минуткой позора. Сегодня впервые зашёл в онлайн IVAO, долго готовился, составил маршрут, изучил аэропорт, положил перед собой твою шпаргалку и т.д. Выбрал аэропорт вылета с диспетчером, это был Новгород, а прилет без. Пока готовился и заходил в msfs, диспетчер ушёл из аэропорта, в итоге пришлось искать новый, выбор был не большой, только Пулково, но других самолётов в нем не было. В итоге подключился, долго выдавливал из себя фразу "ready for IFR clearance...", диспетчер явно увидел в комментариях к плану NOVICE, дружелюбно спросил готов ли я записывать, конечно у меня под рукой была ручка и листочек. я сказал конечно, он что-то мне проговорил, из чего я понял полосу, сквок, высоту и всё.... в итоге я повторил, но не правильно конечно же. он повторил второй раз, я снова ничерта не понял, перенервничал (вспомнил свое первое собеседование на английском языке)... в итоге я сказал что пойду учить документацию и свалил плакать. Вот сижу, пока выводов никаких не сделал, но откровенно говоря хочется забить на онлайн, я явно не вытяну и второй раз. ХЗ, может быть ещё попробую конечно, но пока это просто провал года... очень стыдно. сейчас где-то в глубине сознания до меня доходит что он сказал мне схему вылета, ту, что и была указана у меня в плане, но это не точо. короче не пойму, может и не лезть в онлайн, пусть там летают люди которые живут этим, хотя так хочется поучаствовать...
Зачем с английского начинать, когда есть русский?) С 3й передачи машина не тронется.
@@AlamarFly да, согласен, нужно попробовать на родном. просто подумал, что играю на английском и к терминам и сокращением привык на кнглийском. но на английском впервые собеседование проходил 15 лет назад). сейчас как второй язык в целом. а нет ли в ИВАО может специальных дней когда на вышки сажают самых терпеливых ребят, нянчится с такими как я?
У меня один в один ситуация такая была, только в УТЦ Ростов. Ознакомился с первым упраженением, со схемами, с ФРО, подготовил шпаргалку, ручку, листочек. А от волнения записал примерно столько же сколько и ты. Соответсвенно диспетчер начал поправлять. Я не смог повторить сказанное диспетчером (на русском! хотя я английский как русский знаю). Я ответил что не могу продолжать, извинился, не дожидаясь ответа отключился, нервный срыв, слёзы, боязнь онлайна. Брррр аж жутко вспоминать. Прошло уже где то месяца три, летать в офлайне всё так же скучно, и всё равно хочется поучаствовать в сетевых полётах. Знаю, есть профильная группа вконтакте которая занимается обучением онлайн полётам за деньги, мб помягче к таким как мы относятся) как раз отпуск на носу думаю написать им.
@@alexeypopov3903 может вместе попробуем записаться на курсы? Вдвоём не так стрёмно будет :)
@@JackieDaLynx вы пилот?
Можете снять ещё видео про радиообмен на полётах через лужу, пожалуйста.
Как будет эвент через лужу сниму
помню свой первый раз в ивао, на вылете из львова сразу же разбился из за обледенения 😂😂
Спасибо за видео. Очень вдохновляет двигаться дальше. Очень ждём FS20. Питер. ;-)
друг: запроси у диспетчера рулёжку
я: я стесняюсь
12:20 Не дрифтите в воздухе!
я-бы добавил, что можно диспа попросить написать, а не сказать... тем более, что акценты у разных диспов разные (я про загранку)... начинать явно надо в своей стране, на родном языке... сам начинал на коротком маршруте unnt-unoo... да и от диспа многое зависит - мне повезло тогда...
то самое чувство, когда игровой симулятор даже на игровой симулятор не похож, а реальный самолет .-.
этожсимуляторатычохотел
Я совершенно не бумбум в авиаперелетах, но уже давно заглядываюсь на гражданские авиасимуляторы, уж очень нравится мне подобного рода размеренное занятие с чётким и поэтапным выполнением инструкций. К тому же, выходит авиасимы с обалденной графикой, передающей атмосферу авиаперелетов. И да, с английским беда. Стоит ли вообще вкатываться в авиасимы?
Если есть желание, то почему бы и нет. Над Россией можно летать и на русском.
@@AlamarFly если не в онлайн? Не хочется только по России летать. Там ведь, по сути, язык должен быть прост для освоения, мне ведь не будут лекции читать)
@@yatskiyartem если не в онлайн, то летай где хочешь)
Привет Аламар!
А видео-уроков для новичков у тебя есть.
Игру преобрела ещё 5 лет назад, но из-за всех этих кнопачек и тумблеров, я так и забросила её, а вот смотрю переодически видео аж дух захватывает.
на ютубе их много. У меня еще нет всех и по всем темам.
Спасибо Аламар. 💋
Как вы посоветуете, лучше начать учиться на старой версии игры или уже лучше преобрести последнию версию 2020?😊
@@seleniaarte2817 конечно сразу с 2020. Проще, интереснее и легче
Ок, большое спасибо, так и сделаю.
Вот только подкоплю немного и куплю сразу Premium Deluxe.😊
@@seleniaarte2817 уже купила? Не стоило того, ради пары самолетов
Это видно окончательно меня мотивировало. Я собрался с мыслями, прошёл экзамен почти идеально. Повторил основные этапы, составил шпаргалки, проштудировал мануалы. И в итоге я 30 минут терроризировал единственного за сегодня диспетчера в кольцово. Всё сразу же пошло не по плану. Он завёл меня в дебри (на самом деле нет, но завёл очень далеко от шпаргалок). Он давал подсказки, но я пытался найти правила среди вариантов текстов. После меня он даже вышел из сети 😂😂😂 90% всего было выполнено неправильно. Но на ошибках учатся. И эти 90% ошибок я больше не совершу, такое уверенное чувство. Но записывать так быстро довольно трудно. А потом вспоминать в какой последовательности что говорить ещё труднее. Постоянно молчал, думал, дышал, мотал головой смотря на чарты, частоты, шпаргалки, на сам симулятор и т.п.
Лайк за работу
Комплимент! Первый раз читаю грамотно написанное "летать онлайн" а не бредовое "в онлайне"!
Я бы наоборот советовал сначала летать по VFR, ведь cessny освоить гораздо проще чем Боинг(вообще советую не лететь на каком либо сложном самолёте пока не прочитаете и не выучите какие то базовые вещи из FCOM, не начнёте понимать все основные системы самолета). И совет: учите английский язык, так как БОЛЬШИНСТВО информации для изучения на английском языке(в ивао так точно). Если не уверены в своих знаниях - не лезьте заграницу. Летайте по СНГ. И пожалуйста, не игнорьте диспетчеров. Для нас очень неприятно когда пилоты нас игнорят или отключаются от нашего канала в тимспике. Нам очень не хочется вызывать супервайзера. Да и по отношению к другим пилотам так вести себя нельзя. Выучите классы воздушных пространств, классы самолётов для подхода и базовые вещи, такие как полет прямиком на VOR или NDB(да и вообще желательно выучить practical techniques pp level). Вся документация есть на сайте ивао, и для начала следует хотя бы ознакомиться с базовыми понятиями метар, таф, сигмет, умение выбирать полосу для вылета и т.д
Этим вы упростите работу не только нам, но и себе.
Ты мой самый любимый ютубер по MFS 2020
Клево!
Один совет. Создавая подобные видео, не стоит заострять внимание на фразах. Все участники радиообмена должны понимать как и когда их строить, а не заучивать фразы для конкретных рубежей или действий. Полезно было бы разобрать структуру воздушного пространства конкретной зоны, различные варианты действий в разных её частях, как строятся фразы и что и как в них нужно включать, а что будет лишним. ФАП 362 подойдёт как опора.
Да, обращу на это внимание при разборе ФРО.
@@AlamarFly разобрать, например, район аэродрома по его форме, что в него можно входить не только по высоте, но ещё и по удалению, вообще в произвольном месте, и как при этом будут звучать доклады. Непонимание структуры ВП - вообще беда реальных пилотов.
Летал в ватсиме, и в ивао. Я сам далеко не новичок, и могу сказать, что это тот самый гайд, который я буду рекомендовать новичкам, которые будут у меня спрашивать. Все четко, ясно, по делу, а главное - понятно. Что же касается меня, то я вроде как "перегорел" - то ли мне так не везло, то ли что-то еще, но более-менее приближенную к реальности ситуацию в виртуальном небе можно наблюдать только во время эвентов, когда много ВС, трафик большой . В остальное время трафика и диспетчеров мало. И когда вылетаешь из МВЗ, и дисп говорит: набирайте фл360, прямо почти сразу, то какое-то ощущение нереалистичности появляется, одиночества... Ну это лично мое мнение. Не всегда удается на эвент попасть, поэтому увы, летаю в сети все реже и реже...
Так и не рискнул летать онлайн именно из-за боязни радиообмена. Но прикол в том, что в реальности один раз пришлось с диспетчером общаться. В аэроклубе друг позволил вести радиообмен вместо него. Диспетчер был в курсе, если что) Договорились заранее, тем более, что кроме нас никого не было. Прошло как обучение, но ощущения, конечно, незабываемые.
Ну, ну. Я минут 20 первый раз вылавливал из себя фразу "Проверка связи")))
АХАХАХАХ. Видимо это стандартная ситуация для всех, кто впервые занялся радиообменом. Но только стоит первый раз сказать эту фразу "проверка связи" и всё сразу становится легче... пока диспетчер не начинает уходить от заготовленного тобой плана, хехехех.
От души! Спасибо :)
Я летаю в ватсим уже 3 года, 2500 часов налета, мне было всего 11 лет)) Щас мне уже 14;)
Суупер полезный видос
Красава! Всё по делу!
Отлично, спасибо. Внезапное полезное видео)))).
лучше посмотрю твои видео чем научусь летать на самолёте в симе xD
Спасибо, отличная тема
Нет, это видео как буд то для тех кто уже в ватсиме летает вовсю. А не для тех кто знает только слово ватсим у аламара все сложно обьясняется
Завидую 😀👍
Никогда в такое не играл, но вот в новый MSFS захотелось попробовать. После просмотра всяких трейлеров и т.п Ютуб предложил видео с твоего канала )) С чего вообще начинать хотя бы в оффлайне? Джойстика пока нет, но думаю, что связки геймпад+клава хватит для начала? Еще руль у меня есть, если что ))
с чего начинать в оффлайне, увы в ру сегменте не существует, но посмотри gamedragon, у него не плохо
Ничего не понял,но очень интересно.
Надо будет попробовать авиасимуляторы
Артур огромное спасибо
Привет, скорее всего в эту субботу/воскресенье полечу в ивао Сургут - Омск (USRR - UNOO), надеюсь, все пройдёт гладко)
10 лет в симе и не разу онлайн. Жду 2020. Там попробую.
Почему нет?В Ивао зарегся и установи клиен,у тебя это всё займёт минут 5-10.Совершенно ничего сложного там нет.И пополнишь ряды онлайн вирпилов)
Жиза) раз попробовал, опозорился и хватит)
@@NorPRIZRAC Хаха) Надо несколько раз хотя бы немного опозориться, а потом уже начнет получаться.
я конечно умудрялся играть в FSX, но такое я вижу впервые
Я в оффлайн выполняю все процедуре (вроде как) по правилам, отработал уход на запасной аэродром, на второй круг, в зону ожидания и т.д.. Хочу в онлайне полетать но боязно)
А чего бояться??? Тебя типо забанить могут если затупишь???
@@ИмяФамилия-ж8п У тебя нет страха публично облажаться перед диспетчером и всеми пилотами на канале?
Летаю с соло примернно месяц, задумываюсь о переходе на сеть, но даже посмотрев это видео страшно идти, просто привык забил план, выбрал полосу вылета полосу прилёта, сиды стары вбил, выставил высоту сразу, взлетел, 1000 набрал автопилот включил, и все сижу кауфйю, перед посадкой выставил высоту входа в глиссаду, но по плану снизился, захватил илс, и в автомате сел, а смотрю стримы, там все не так, и вот не знаю как быть и жить, и хочется и колится
попробуй) в сети да еще с диспетчерам гораздо интереснее)
Рекомендую летать из СПб до Боровичи
Аламар а вот ты в реальной жизни пилот или в симуляторе?
Томск-шереметьево, полный контроль. Ура
Стоит выпустить гайд как летать на fx проце и на видюхе rx470 с 8 нишами оперативы
Знаешь ты попал в точку,летаю на Tecnam в реальной жизни и все равно есть волнение при общении с Вышкой в CTR,а по началу даже сказывалось на управлении.Ты настолько не хотел ошибиться в радиообмене,что забывал о выдерживании высоты и направления.
-Всмысле в реальной жизни? Разве пилотов с волнением допускают?)-
-Ps. Да, если что я не знаю что такое Tecnam-
Спустя 5 месяцев: Ой б**ть, что я за дич натакал, давайте так, вы этого комментария не видели, и я не знаю что это)
"сквок ван САУЗЕНД" вместо ТОУЗАНД - это же не правильно и ты, Аламар, это знаешь. Или это оговорка? Спасибо за многочисленные учебные и информационные видео очень хорошего качества!
One thousand явно не как тоузанд проговаривается, там саузанд.
Я знаю одно точно - в этом деле нужна четко отработанная дикция.
Та можно и без неё. Я вообще картавый. Но все всё отлично понимают.
Поддерживю Аламар у меня так и было )
О... ZX48 в кадре )))
Аламар. Что нужно для того чтобы подключиться онлайн? Я летаю в FSX. Там кроме game spy ничего больше нет и не могу зарегистрироваться в нём. Может другой симулятор нужен? Если так то буду изучать другой. Ответь плиз...
А теперь ждём видео для диспетчеров: как научиться сидеть онлайн и не бояться пилотов.
на 60% написанного закрыл проект после анонса нового голосового кодека от ИВАО. Ждем кодек, будет видео.
Отличный канал.
Жду MFS 2020!
Подскажите как узнать погоду по маршруту VFR с реальной погодой? Узнать до вылета подходит она для перелета или нет.
метары, windity
@@AlamarFly Спасибо! А где можно обучиться подробнее? У вас можно обучиться?
@@rprovotorov я самостоятельно учился. И пока обучение не провожу. С выходом мфс2020 начну цикл обучения на канале.
Кайф! Вот это видос ...
Связь с диспетчером на посадке( допустим в Пулково)
1. Пулково контроль
2. Пулково подход
3.Пулково вышка
4.Пулково руление
И все мы на стоянке?, если я где нибудь ошибся скажи пожалуйста очень интересно
Пулково руление/вышка
Петербург подход/контроль
1 2 3 4
Сука ещё бы деньги на этот симулятор
Спирать
самый крутой авиатор
То чувство когда я и есть диспетчер)))
Я поначалу летал на цессне, естественно 172. И ещё, летал в Пулково, где всё по русски. А ещё и трафик маленький.