ChromeBurner MotoPodcast #56: MotorBandenspecial!
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2024
- Ze zijn zwart en rond, meer valt er eigenlijk niet over te zeggen toch? Maar voor motorjourno’s Arno Jaspers (Maxxmoto) en Iwan van der Valk (Nieuwsmotor/Testmotor) zijn er enorm veel extra factoren van belang, waarbij de meeste ook nog eens tussen je oren blijken te zitten! Toch…?
Het gaat over bandentesten, silica, carbon black, geen rubber, spinnendiagrammen, vergelijkingstesten, Bridgestone, wat zin en veel onzin, Dunlop, prijzen, marges, Pirelli, China, Metzeler, Duitsland, bandenmerken, k*tbanden, topmerken, rotzooi, service, Michelin, bandenspanning, productiecodes, cuppen, persberichten en nog veel meer. Natuurlijk ontbreekt de Motor Marketing Missen niet en heb je zelf altijd inspraak via het bekende mailadres.
ABONNEER EN JE WEET ALTIJD MEER! - Auta a dopravní prostředky
Goeie sport-tour band is alles wat 99% aan motorrijders nodig heeft
Ik ga altijd naar Sabra voor mijn banden , die man is zo nauwkeurig dat hij zelfs de breukvlakjes van de loodjes zwart maakt met een stift
En gewoon nette prijzen voor de banden ( misschien een 20€ duurder als online maar je moet die man wat gunnen )
Wat betreft banden bij dealers , ik lees wel eens wat die durven te rekenen en dan ben je al gauw 100€ meer kwijt
Goede podcast. Ik heb een nieuw setje banden nodig ter vervanging van mijn Bridgestone S22. Als ik goed heb geluisterd, dan is het nauwelijks de moeite waard om een upgrade te doen naar S23 zolang ik bandenspanning in de gaten houd.
Omdat ik hobbyrijder ben (geen woon werk of trackdays) overweeg ik switch naar sport-tour band (Michelin Road 6), Iemand ervaring hiermee op een zware naked bike?
Naar aanleiding van jullie vraag aan het eind. Hoe luister je de podcasts? Ik doe dat voornamelijk op CZcams omdat er dan toch beeld bij is. Luister ik in de auto of op een locatie waar CZcams niet handig is, dan gebruik ik Pocket Casts
Heb op mijn 701 uit 2016 Husqvarna van fabriek de Continental sm gemonteerd geleverd gehad.
Op droog super maar zodra er een paar druppels vielen ronduit gevaarlijk.
Toen jullie over kut banden begonnen moest ik ook direct aan men ninja 300 denken. Op die banden naar de Eifel vertrokken, in een zondvloed terug gekeerd, ik heb toen meerdere gebedjes gedaan.
Weer leuke podcast en zó herkenbaar. Trucje v Dunlop is bij niet gelukt ondanks dat ik weet dat de banden goed zijn maar bij mij komt "het principe dingetje" dan boven drijven. De oem banden waren niet top en dealer adviseerde goede Dunlops maar waarom zou ik kiezen voor een firma die moedwillig mindere kwaliteit banden onder mijn nieuwe dure motor laat draaien? Nee! Wat anders gekozen na goed advies van ervarings deskundige . Michelin Road 6 en erg tevreden mee. Sorry Dunlop 😇
Dat is geen trucje van Dunlop. De truc is van de motorfietsfabrikant die simpelweg bij het uitzetten van de aanvraag voor deze aantallen banden aangeeft dat ze (meestal) voor de goedkoopste aanbieder van een groot merk gaan kiezen.
Ik (als Dunlop-dealer) ben het wel met je eens dat Dunlop zich niet voor het karretje moet laten spannen en een beter/duurder product zouden moeten gaan.
Met jouw "principe-keuze" heb je trouwens meer jezelf te pakken dan Dunlop. Jij mist veel meer aan goede keuze-mogelijkheden dan zij aan winst missen.
Ik begrijp je reactie als dealer👍🏻.Idd Dunlop merkt niks van mijn keuze, echter voor keuze mogelijkheden zijn er legio andere merken / opties en heb ik mezelf niet door ander merk te kiezen. Ben zeer tevreden met Michelin Road 6.
Wat is dan de beste oplossing om cuppen tegen te gaan?
De juiste bandenspanning en veringinstelling zoeken. Is hier ook verteld.
@@frankswitser1159 Op de 1290 SAS is de vering elektronisch in te stellen, ik ga er van uit dat die standaard correct zijn? Een vriend van me heeft hetzelfde voor met zijn GS. Ik moet er wel bij vertellen dat de rijstijl er voor zorgt dat de banden geen koud krijgen. En dan praten we niet over hoge snelheden maar knallen in en uit de bochten. Misschien heeft dat er iets mee te maken maar dan nog...?
Inderdaad. Hedendaagse banden zijn vooral het vertrouwen dat je hebt met een band en zit voor een groot stuk in je hoofd. Wat ik wel opmerkte is dat mijn wielen bij mijn twee nieuwe motoren geen lood op de velg hadden. Is dit toeval. Want bij de latere montage van nieuwe banden was uitbalanceren altijd nodig. Zowel eerste montage als de latere sets nooit ondervonden dat er onballans in de wielen zat. Dit zowel bij gegoten wielen als spaakwielen. Passen fabrikanten andere technieken toe? Velg verdraaien t.o.v. band?
Ik verkoop en monteer nu 18 jaar motorbanden.
De productienauwkeurigheid is inderdaad verbeterd, en ze worden ook getest/gebalanceerd voordat ze de fabriek verlaten. De slechte banden gaan de deur niet uit, de betere banden krijgen een stip die bij het ventiel moet zitten.
Maar de meest waarschijnlijke reden is dat jouw banden gewoon niet gebalanceerd zijn na montage. Ik krijg dan ook regelmatig nieuwe motoren op de zaak waarvan ik de wielen moet balanceren....