Hallo, danke für das sehr sachliche und korrekte Video! Leider wird dieses offenbar zu wenig gesehen! Leider! Die Tesla jünger wollen dieses Video wahrscheinlich auch gar nicht sehen.
"Tesla Junge" hier (und nicht deutschsprachig, also bitte verzeihung für Schreibfehler). Obwohl mein Model S eine Strecke von 529 km ohne Laden schafft (es ist auch kein SUV und geniesst deswegen eine viel bessere Aerodynamik), freut es mir, dass auch Audi sich deutlich eingespannen hat, um ein glaubenswürdiges Alternativ zu machen. Es gibt Tesla-Fanboys, die Audi als einem zu bekämpfen Feind sehen, aber meiner Meinung nach finden die Meisten, dass nicht Tesla sondern die Förderung von E-Mobilität das wichtigste Ziel ist. Egal, ob die Autos von Tesla, Audi oder Lada kommen. Ich hoffe auch, das Ionity sehr schnell viel mehr Ladepunkte kann installieren, weil heute gibt es leider noch kein echtes Alternativ für das sehr dichte Supercharger-Netzwerk, und das ist Schade! Danke für diese informatieve Video!
Darf ich fragen was für eine Reifendimension du am E-Tron hast und hast du Erfahrung, wie sich die Reifendimension tatsächlich auf die Reichweite auswirkt? Liebe Grüße
Tolles Video !! Kannst mal sehen ! Wie man fährt !! Mein Golf Diesel braucht um die 3 Liter . 180 000 km mit der ersten Bremse Scheibe und Beläge ! das sagt alles .
Hallo sehr gute e-tron Videos, vielen Dank, postwendend abonniert. Da kommen bei mir Fragen auf. Fahre seit ca. 2 Wochen "Troni", mit ähnlicher Ausstattung ( Grundpreis + 20k Sonderausstattung) und war gerade mal 586 km unterwegs, davon 300 km von Ingolstadt nach Hause, Rest Kurzstrecke. Ist auch mein allererstes E-Auto, also sorry für Anfänger-Fragen. Mein Bordnavi zeigt auch keine Ionity's an? kann man diese inzwischen irgenwie updaten? Mit welcher Ladekarte/App arbeitest Du? hab bislang nur e-tron Ladekarte und einmal damit geladen. Seit Ionity in Himmelkron stehen da 8€ in der App. Ist das mit der KW/h-Abrechnung noch aktuell? Tesla ist ja auch zurück gerudert, vermutlich wegen Eich-Problemen (laut Next Move Video). Apropos Android App/Navi, wie kann man eine Ladesäule reservieren? Möchte ich das Bordbuch im Handy lesen stürzt die App laufend ab. Ist das bei Deinem Apple ebenso? Ist es Dir möglich mal die Apple-Version der AUDI-App vor zu stellen? Ich denke im Sommer ist alles schick. Im Winter trennt sich die Spreu vom Weizen, bin gespannt wie es dann läuft, bei uns werden gern mal - 20°C bis -30°C, bleib am Ball. Viele Grüße AMP EXCEL
Leider sind die Ionity-HPC´s immer nicht im Bordnavi verfügbar (trotz neuestem Navi-Updates vor wenigen Tagen). Sind ja nur POI´s, die da nachgepflegt werden müssen. Es ist nicht nachvollziehbar und eine Schmach für Audi, die ja selbst an Ionity wesentlich beteiligt sind. Die kWh/-Abrechnung soll ab ca. Juli kommen (steht ja auch auf der Ionity-Preisliste wenn man sich mit Audi-Daten einlogt). Da werden wir nicht drum herum kommen. Hat natürlich aber auch den Vorteil, das ein Ladeabbruch finanziell egal ist. Bei mir geht das Bordbuch auf dem iPhone einwandfrei. Ladestationen autorisiere ich mit der Plastikkarte (in der App habe ich das bisher nicht getestet). Eine Säulenreservierung ist meines Wissens nicht möglich. Über die Vorstellung der App denke ich mal nach. Natürlich wird die Reichweite im Winter deutlich abnehmen. Das kenne ich schon von meinen anderen Elektrofahrzeugen. Im Extremfall ist das nur die Hälfte. Die im Video zeigte die mögliche Reichweite unter besten Bedingungen, war natürlich nur bei diesen idealen Temperaturbedingungen möglich und ist natürlich nicht repräsentativ, sondern eher als Extremtest zu sehen. Nachmachen sollte man das nur, wenn man sich mit seinem Auto schon gut auskennt. Ich nutze den "a better routeplanner". Dieser rechnet die Strecke perfekt durch (inclusive. Höhenprofile und natürlich hat der die Ionity-HPC´s). Das ist das Tool, das auch im Tesla läuft, welches für den e-tron angepaßt wurde.
@@meinetechnik-u.drohnenvide3360 Wow, Danke für die Antworten. Den routeplanner hab ich gleich mal ausprobiert. Damit kann man was anfangen. Leider hat man bei uns, von E-Mobilisten (e-Golf) gehört, welche während einer Frostperiode zu Fußgängern wurden. Dies muss man sich natürlich gleich anhören, wenn es um Zuverlässigkeit geht. Ich argumentiere erstmal mit dem Akku-Management von Audi und hoffe nicht enttäuscht zu werden. Beim Bordbuch werde ich wohl auf die Totholzpublikation zurückgreifen müssen (heute nochmal App probiert). (Update, soeben auf dem Desktop PC klappte es) Problem: wenn man die unterwegs benötigt liegt Sie garantiert nicht im Handschuhfach oder ich sollte mal im Bordinstrument schauen. Kennst Du eine Stelle in der steht, welche Funktionen alle sprachsteuerbar sind, und was man sagen muss? Radio ..., Fahre mich nach..., Temperatur..., und Anrufen..., haben wir bei der Übergabe geübt, da geht aber bestimmt noch mehr oder? Laden werde ich vermutlich zu 90% zu Hause oder in meiner Firma, obwohl es bei uns im Ort 4 kostenlose 22 KW Säulen gibt (sind alle >6 km weg). Der Verbrauch als solcher ist für mich nicht so prekär, da ich im Alltag nur 14 km pro Tag zurück lege, aber gut zu wissen was geht. Wenn ich mal repräsentative Werte habe, schreib ich Dir mal. Interessant, dass Du über Solaranlage lädst. Falls Du Bock hast stell das doch auch mal vor. Ich überlege mir was ähnliches. Kann es sein, dass Du auch virtuelle Außenspiegel hast? Sorry, ich hab nicht richtig aufgepasst. Zum Probefahrt-Wochenende hatte ich normale Spiegel und beim Parken eine "3D von Oben Ansicht". Das war richtig cool und sollte auch beim Troni drin sein. Leider musste ich fest stellen, dass diese Funktion wohl nicht mit virtuellen Außenspiegeln kompatibel ist. Beim Parken ist der Bereich ums Auto schwarz wie bei Dir. Dafür soll es: virtuelle Außenspiegel Außenspiegel elektrisch einstell-, beheiz- und anklappbar, beidseitig automatisch abblendend, mit Memory-Funktion, inklusive Bordsteinautomatik für Beifahreraußenspiegel geben. In den Genus dieser Bordsteinautomatik bin ich bis dato leider nicht gelangt. Nun ja, Bordbuch lesen täte not aber Deine Videos schauen ist cooler. Viele Grüße AMP EXCEL
Wieso Braunkohle? Ionity Ladestationen werden mit 100% Ökostrom betrieben! Privat laden viele zu Hause mit Solarstrom mit der eigenen PV Anlage und dann gibt es in Deutschland den Strommix der mittlerweile zu ca. 40 % von erneuerbaren Energien stammt. Wieviel Strom (Braunkohle) wird den benötigt bis der Kraftstoff im Tank ist. (Förderung, Transport, Raffinierung usw.) edison.handelsblatt.com/e-hub/so-viel-strom-brauchen-autos-mit-verbrennungsmotor/20826274.html
Könnt ihr bei dieser Strecke einen Vergleich zum Model X fahren? Auf der Autobahn schneidet das Model X wohl deutlich besser ab als der E-Tron. Vielleicht gewinnt der E-Tron ja auf eurer Strecke wegen besserer Rekuperation?
@@sDriveE82 Bitte? Ich fahr einen A6 und wollte Argumente sammeln gegen die Tesla Fanboys Pest, die in ganz CZcams alle anderen Hersteller degradieren.
@@RandomGuyOnTheWeb was denn für eine Pest, also Tesla muss wenigstens nicht betrügen ..........für für eine Firma die seit 16 Jahren am Markt ist finde ich das ein sehr gute Leistung .........und das ohne Preisabsprachen usw ...
@@frankthiel6520 Pest war jetzt nur so daher gesagt ^^ Fanboys haben alle Marken, Markendiskussionen sind ohnehin ziemlich sinnfrei. Aber Diskussionen mit Tesla Fanboys waren erfahrungsgemäß am schlimmsten ^^
Dima M. Diskussionen mit Tesla Fanboys sind nicht nur die schlimmsten, sie machen keinen Sinn. Aber bei mir haben die Boys ihr Ziel erreicht. Genau wegen der uneinsichtig, extremen Fangemeinde habe ich vom Kauf eines Tesla Abstand genommen.
Bei solch einer dynamischen Fahrt muss man aufpassen nicht sofort einzuschlafen😎. Das ist aber heutzutage so bei fast allen E-Autos. Man hat relativ viel Power aber auf längeren Strecken fährt man im Scneckentempo wenn man nicht alle 1,5-2 Stunden halten will. Hoffe das sich dass in absehbarer Zukunft (dank early adopters) ändert. Bei normaler Ricthtgeschwindigkeit (140-150km/h) sollte jeder Wagen mindestes 400km mit einer Ladung schaffen. LG
@@martink.9442 Stimmt, aber wenn man konstant 130 km/h fahren würde wäre das doch etwas monoton oder? Also mMn wenn es möglich ist 140-150 km/h ist eine normale und sichere Geschwindigkeit welche die meisten wo möglich und erlaubt ist auch fahren. Das ist natürlich momentan problematisch für EVs weil denen dabei schnell die Puste ausgeht. Ich habe wirklich nix gegen Elektroautos aber mit der Ausnahme von Tesla (SC Netz) die anderen sind langstresckentauglich nur in der rechten Spur bei 90 km/h am besten im Windschaten hinter einem Lkw. Dabei gibts gar keine Freude am Fahren eventuel Freude am Sparen. LG
@@fritz8619 dauernd 150 ist so gesehen auch Monoton. Ich war 2400 km unterwegs. England und zurück. Abgesehen davon das in Frankreich, Belgien und UK eh nicht mehr geht, muss man auch oft genug raus für Pausen. Wir waren 4 Leute. Ich habe die Fahrt durchgerechnet was an Fahrzeiten und Pausen usw war. Hätte ich auch problemlos Elektrisch fahren können. Wenn man auf der Distanz versucht 150 zu fahren ist man am Ende trotzdem nicht schneller unterwegs. Kostet nur mehr Nerven. Ende der 80er bin ich Gardasee-Nürnberg in genau 6 Stunden gefahren. Heute unmöglich. Erstens zuviel Verkehr und man ist keine 20 mehr.
Ich hab bis zum letzten Tropfen Treibstoff, alles voll zur Verfügung und komme dabei über 1000km weit (inkl. Wohnwagen, Gepäck und Family) on Board. Muss mir keine Sorgen machen und muss für so etwas, nicht die Klimaanlage, oder Massagesitze bzw. Heizung abschalten. Brauche mir keine Sorgen zu machen, da mein Fahrzeug, auf langer Strecke (inkl. Beladung), innerhalb von 2 Min. wieder voll "geladen" ist ;)
@@onkeldoug...aha...Vergleich man Äpfel mit den Birnen kommt das so ungefähr. Hier wird gezeigt das auch mit einem elektrisch betrieben Fahrzeug Langstrecken möglich sind. Das zu verstehen was es bedeutet braucht etwas tiefere Einsicht in die Materie. 1000 km fährt man nicht am Stück und getankt ist auch nicht in 5 Minuten inklusive Bezahlen! Kann man Sprit zu Hause tanken? Ist das unwichtig das mit einem Elektroauto nur Drittel oder weniger Betriebskosten anfallen? Diese müssen auch irgendwie erwirtschaftet werden, also Kosten Arbeits- und Lebenszeit! Umwelt ist auch unwichtig...ja, Sprit sprudelt aus der Erde...
Da muss man echt Diszipliniert sein beim Fahren , ich habe im Schnitt 21 Kw auf 100 Kmh und da brauche ich nicht so aufpassen , kann auch sehr oft mit 200 kmh über die Bahn knallen ohne das mir exorbitante verbräuche Angezeigt werden , beim Rekuperieren kommt sehr viel an Energie wieder zurück .so das der Verbauch zb von 280 Kwh auf ca 210 - 200 Kwh sinkt im Schnitt Ich bin im Schnitt fast immer mit 140 - 160 Kmh unterwegs .... dann kann ich auch 30 Minuten am SUC laden und bin immer noch eher da. Mau sieht es aber aus wenn man mit dem E-Tron nach Italien fährt zb. , da kauste aber lang an dein Brötchen bis man wieder weiter kann. Dort sind im ganzen Land nur 3 Ionity lader Installiert , ansonsten ist 44 Kwh laden angesagt , das heisst da biste locker jedesmal 2 - 3 Stunden am laden . Und ehrlich gesagt das mit der Lade Struktur das ich da jedesmal lang suchen muss wenn ich irgendwo in Deutschland fremd bin würde mir Persönlich wiederstreben . Da ist das Netz vom Tesla eigentlich eine grandiose Sache , da braucht man sich nie einen Kopf machen wann und wo du ladest , und hast auch keine Ladeabrüche usw und den ganzen Mist .
Hallo an "meine Technik- und Drohnenvideos" : der Honda-Lader hat auf der Rückseite einen 350A Ladepunkt, also für den etron nicht das vordere 200A/80kW CCS Kabel, sondern das REMA-Brugg-Spezialkabel von der Rückseite des Laders nach vorne ziehen. Gruß aus der Chargelounge czcams.com/video/IgtJ6_6GrUw/video.html
Hoffentlich sendet niemand einen Link deines Videos an Björn Nyland, der reagiert sehr speziell auf differenzierende Aussagen zu seinen Produktionen. Weiter so, sehr interessant 👍 Es wäre wissenswert was für Verbräuche du im Alltag mit einem anderen Fahrzeug, z.B. einem Ioniq erreichen kannst. Der ist natürlich grundlegend sparsamer, verfügt aber nicht über eine solch strenge Energierückgewinnung.
Der Blauzahn Danke für deine Antwort, ist das jetzt mehr oder weniger als der E Tron ? Grundlegend sind die zwei natürlich nicht zu vergleichen. Der Eine die Vernunft mit etwas Luxus der Andere ein Statement in der Oberklasse ( wo Vernunft nicht unbedingt dahin passt) Beide aber wichtig als Leuchttürme. ( Übrigens, bleib als Erstwagen beim Ioniq, der sieht meiner Meinung nach besser aus als ein Model 3, ist praktischer und hol dir als Ersatz für den Tiguan noch einen E Up Ableger😉)
Nicht auf der Autobahn, der cw Wert ist einfach zu hoch. Und bitte nicht vergessen, dass das Model X deutlich größer (7 Sitzer) und bereits 4 Jahre alt ist, was ca. einer Autogeneration entspricht.
Und für den musst Du nicht nach 5 Jahren, ne neue Batterie kaufen, für die Du denselben Betrag an Kredit wieder aufnehmen musst, wie für ein Neufahrzeug
This video is nonsense, the reason you want longer range is because it allows much more freedom in relation to where you drive and which chargers you are forced to use. Also extra capacity is always nice if you sometimes drive in cold weather conditions. It also allows you to stay in the 20-80 % capacity charge range which ensures long battery life. The car has too short range in my opinion and should be priced a lot lower that it is, utterly rubbish. The only sane car to buy right now is Tesla Model 3.
Curious Sand 😂😂 Thats a lot of bullshit in such a Short Text. You are either American or a Tesla fanboy or Both 😂😂. Keep your American made piece of shit and don‘t try influencing others, what they should do or don‘t.
Super Infos! Danke!
Super Video!
warum wird das auffüllen auf 100 Prozent, nach der fahrt, nicht gerechnet?? weil es dann zu teuer aussieht?? dann würde man über 40 Euro kommen.
Tztztz... Handy im Auto in der Schweiz... sehr mutig 👍
Super Video, auch die anderen zum e-tron. Herzlichen Dank
Hallo, danke für das sehr sachliche und korrekte Video! Leider wird dieses offenbar zu wenig gesehen! Leider! Die Tesla jünger wollen dieses Video wahrscheinlich auch gar nicht sehen.
Quatsch Tesla Jünger. Aber ein paar Sachen macht Tesla sehr gut. Und der Audi macht keinen schlechten Eindruck.
"Tesla Junge" hier (und nicht deutschsprachig, also bitte verzeihung für Schreibfehler). Obwohl mein Model S eine Strecke von 529 km ohne Laden schafft (es ist auch kein SUV und geniesst deswegen eine viel bessere Aerodynamik), freut es mir, dass auch Audi sich deutlich eingespannen hat, um ein glaubenswürdiges Alternativ zu machen. Es gibt Tesla-Fanboys, die Audi als einem zu bekämpfen Feind sehen, aber meiner Meinung nach finden die Meisten, dass nicht Tesla sondern die Förderung von E-Mobilität das wichtigste Ziel ist. Egal, ob die Autos von Tesla, Audi oder Lada kommen. Ich hoffe auch, das Ionity sehr schnell viel mehr Ladepunkte kann installieren, weil heute gibt es leider noch kein echtes Alternativ für das sehr dichte Supercharger-Netzwerk, und das ist Schade!
Danke für diese informatieve Video!
Ich gucke gerne auch den "Audi Jüngern" zu.
Ist schon lange her, weiß ich. Mein Rekordversuch mit Tesla M3 ist auf Landstraße 623,1 km mit 1 Ladung an 1 Tag
Darf ich fragen was für eine Reifendimension du am E-Tron hast und hast du Erfahrung, wie sich die Reifendimension tatsächlich auf die Reichweite auswirkt? Liebe Grüße
Tolles Video !! Kannst mal sehen ! Wie man fährt !! Mein Golf Diesel braucht um die 3 Liter . 180 000 km mit der ersten Bremse Scheibe und Beläge ! das sagt alles .
Hallo sehr gute e-tron Videos, vielen Dank, postwendend abonniert.
Da kommen bei mir Fragen auf.
Fahre seit ca. 2 Wochen "Troni", mit ähnlicher Ausstattung ( Grundpreis + 20k Sonderausstattung)
und war gerade mal 586 km unterwegs, davon 300 km von Ingolstadt nach Hause, Rest Kurzstrecke.
Ist auch mein allererstes E-Auto, also sorry für Anfänger-Fragen.
Mein Bordnavi zeigt auch keine Ionity's an? kann man diese inzwischen irgenwie updaten?
Mit welcher Ladekarte/App arbeitest Du? hab bislang nur e-tron Ladekarte und einmal damit geladen.
Seit Ionity in Himmelkron stehen da 8€ in der App.
Ist das mit der KW/h-Abrechnung noch aktuell?
Tesla ist ja auch zurück gerudert, vermutlich wegen Eich-Problemen (laut Next Move Video).
Apropos Android App/Navi, wie kann man eine Ladesäule reservieren?
Möchte ich das Bordbuch im Handy lesen stürzt die App laufend ab.
Ist das bei Deinem Apple ebenso?
Ist es Dir möglich mal die Apple-Version der AUDI-App vor zu stellen?
Ich denke im Sommer ist alles schick.
Im Winter trennt sich die Spreu vom Weizen, bin gespannt wie es dann läuft,
bei uns werden gern mal - 20°C bis -30°C, bleib am Ball.
Viele Grüße
AMP EXCEL
Leider sind die Ionity-HPC´s immer nicht im Bordnavi verfügbar (trotz neuestem Navi-Updates vor wenigen Tagen). Sind ja nur POI´s, die da nachgepflegt werden müssen. Es ist nicht nachvollziehbar und eine Schmach für Audi, die ja selbst an Ionity wesentlich beteiligt sind.
Die kWh/-Abrechnung soll ab ca. Juli kommen (steht ja auch auf der Ionity-Preisliste wenn man sich mit Audi-Daten einlogt). Da werden wir nicht drum herum kommen. Hat natürlich aber auch den Vorteil, das ein Ladeabbruch finanziell egal ist.
Bei mir geht das Bordbuch auf dem iPhone einwandfrei. Ladestationen autorisiere ich mit der Plastikkarte (in der App habe ich das bisher nicht getestet). Eine Säulenreservierung ist meines Wissens nicht möglich.
Über die Vorstellung der App denke ich mal nach.
Natürlich wird die Reichweite im Winter deutlich abnehmen. Das kenne ich schon von meinen anderen Elektrofahrzeugen. Im Extremfall ist das nur die Hälfte. Die im Video zeigte die mögliche Reichweite unter besten Bedingungen, war natürlich nur bei diesen idealen Temperaturbedingungen möglich und ist natürlich nicht repräsentativ, sondern eher als Extremtest zu sehen. Nachmachen sollte man das nur, wenn man sich mit seinem Auto schon gut auskennt.
Ich nutze den "a better routeplanner". Dieser rechnet die Strecke perfekt durch (inclusive. Höhenprofile und natürlich hat der die Ionity-HPC´s). Das ist das Tool, das auch im Tesla läuft, welches für den e-tron angepaßt wurde.
@@meinetechnik-u.drohnenvide3360 Wow, Danke für die Antworten.
Den routeplanner hab ich gleich mal ausprobiert. Damit kann man was anfangen.
Leider hat man bei uns, von E-Mobilisten (e-Golf) gehört, welche während einer Frostperiode
zu Fußgängern wurden. Dies muss man sich natürlich gleich anhören, wenn es um Zuverlässigkeit geht.
Ich argumentiere erstmal mit dem Akku-Management von Audi und hoffe nicht enttäuscht zu werden.
Beim Bordbuch werde ich wohl auf die Totholzpublikation zurückgreifen müssen (heute nochmal App probiert). (Update, soeben auf dem Desktop PC klappte es)
Problem: wenn man die unterwegs benötigt liegt Sie garantiert nicht im Handschuhfach oder ich sollte
mal im Bordinstrument schauen.
Kennst Du eine Stelle in der steht, welche Funktionen alle sprachsteuerbar sind, und was man sagen muss?
Radio ..., Fahre mich nach..., Temperatur..., und Anrufen..., haben wir bei der Übergabe geübt,
da geht aber bestimmt noch mehr oder?
Laden werde ich vermutlich zu 90% zu Hause oder in meiner Firma, obwohl es bei uns im Ort 4
kostenlose 22 KW Säulen gibt (sind alle >6 km weg). Der Verbrauch als solcher ist für mich nicht so prekär, da ich im Alltag nur 14 km pro Tag zurück lege, aber gut zu wissen was geht.
Wenn ich mal repräsentative Werte habe, schreib ich Dir mal.
Interessant, dass Du über Solaranlage lädst. Falls Du Bock hast stell das doch auch mal vor.
Ich überlege mir was ähnliches.
Kann es sein, dass Du auch virtuelle Außenspiegel hast? Sorry, ich hab nicht richtig aufgepasst.
Zum Probefahrt-Wochenende hatte ich normale Spiegel und beim Parken eine "3D von Oben Ansicht".
Das war richtig cool und sollte auch beim Troni drin sein. Leider musste ich fest stellen, dass diese Funktion
wohl nicht mit virtuellen Außenspiegeln kompatibel ist. Beim Parken ist der Bereich ums Auto schwarz wie bei Dir. Dafür soll es:
virtuelle Außenspiegel
Außenspiegel elektrisch einstell-, beheiz- und anklappbar, beidseitig automatisch abblendend, mit Memory-Funktion, inklusive Bordsteinautomatik für Beifahreraußenspiegel
geben.
In den Genus dieser Bordsteinautomatik bin ich bis dato leider nicht gelangt.
Nun ja, Bordbuch lesen täte not aber Deine Videos schauen ist cooler.
Viele Grüße
AMP EXCEL
Super, Danke für das Video!
Ist schon klasse, dass man mit Braunkohle auch irgendwie voran kommt. Wenn auch recht lahm.
Wieso Braunkohle?
Ionity Ladestationen werden mit 100% Ökostrom betrieben!
Privat laden viele zu Hause mit Solarstrom mit der eigenen PV Anlage und dann gibt es in Deutschland den Strommix der mittlerweile zu ca. 40 % von erneuerbaren Energien stammt.
Wieviel Strom (Braunkohle) wird den benötigt bis der Kraftstoff im Tank ist.
(Förderung, Transport, Raffinierung usw.) edison.handelsblatt.com/e-hub/so-viel-strom-brauchen-autos-mit-verbrennungsmotor/20826274.html
Könnt ihr bei dieser Strecke einen Vergleich zum Model X fahren? Auf der Autobahn schneidet das Model X wohl deutlich besser ab als der E-Tron. Vielleicht gewinnt der E-Tron ja auf eurer Strecke wegen besserer Rekuperation?
Dima M. Ein Fanboy von Elon 🤮🤮🤮
@@sDriveE82 Bitte? Ich fahr einen A6 und wollte Argumente sammeln gegen die Tesla Fanboys Pest, die in ganz CZcams alle anderen Hersteller degradieren.
@@RandomGuyOnTheWeb was denn für eine Pest, also Tesla muss wenigstens nicht betrügen ..........für für eine Firma die seit 16 Jahren am Markt ist finde ich das ein sehr gute Leistung .........und das ohne Preisabsprachen usw ...
@@frankthiel6520 Pest war jetzt nur so daher gesagt ^^ Fanboys haben alle Marken, Markendiskussionen sind ohnehin ziemlich sinnfrei. Aber Diskussionen mit Tesla Fanboys waren erfahrungsgemäß am schlimmsten ^^
Dima M. Diskussionen mit Tesla Fanboys sind nicht nur die schlimmsten, sie machen keinen Sinn. Aber bei mir haben die Boys ihr Ziel erreicht. Genau wegen der uneinsichtig, extremen Fangemeinde habe ich vom Kauf eines Tesla Abstand genommen.
Bei solch einer dynamischen Fahrt muss man aufpassen nicht sofort einzuschlafen😎. Das ist aber heutzutage so bei fast allen E-Autos. Man hat relativ viel Power aber auf längeren Strecken fährt man im Scneckentempo wenn man nicht alle 1,5-2 Stunden halten will. Hoffe das sich dass in absehbarer Zukunft (dank early adopters) ändert. Bei normaler Ricthtgeschwindigkeit (140-150km/h) sollte jeder Wagen mindestes 400km mit einer Ladung schaffen. LG
@@martink.9442 Stimmt, aber wenn man konstant 130 km/h fahren würde wäre das doch etwas monoton oder? Also mMn wenn es möglich ist 140-150 km/h ist eine normale und sichere Geschwindigkeit welche die meisten wo möglich und erlaubt ist auch fahren. Das ist natürlich momentan problematisch für EVs weil denen dabei schnell die Puste ausgeht. Ich habe wirklich nix gegen Elektroautos aber mit der Ausnahme von Tesla (SC Netz) die anderen sind langstresckentauglich nur in der rechten Spur bei 90 km/h am besten im Windschaten hinter einem Lkw. Dabei gibts gar keine Freude am Fahren eventuel Freude am Sparen. LG
@@fritz8619 dauernd 150 ist so gesehen auch Monoton. Ich war 2400 km unterwegs. England und zurück. Abgesehen davon das in Frankreich, Belgien und UK eh nicht mehr geht, muss man auch oft genug raus für Pausen. Wir waren 4 Leute. Ich habe die Fahrt durchgerechnet was an Fahrzeiten und Pausen usw war. Hätte ich auch problemlos Elektrisch fahren können. Wenn man auf der Distanz versucht 150 zu fahren ist man am Ende trotzdem nicht schneller unterwegs. Kostet nur mehr Nerven. Ende der 80er bin ich Gardasee-Nürnberg in genau 6 Stunden gefahren. Heute unmöglich. Erstens zuviel Verkehr und man ist keine 20 mehr.
Ich hab bis zum letzten Tropfen Treibstoff, alles voll zur Verfügung und komme dabei über 1000km weit (inkl. Wohnwagen, Gepäck und Family) on Board. Muss mir keine Sorgen machen und muss für so etwas, nicht die Klimaanlage, oder Massagesitze bzw. Heizung abschalten.
Brauche mir keine Sorgen zu machen, da mein Fahrzeug, auf langer Strecke (inkl. Beladung), innerhalb von 2 Min. wieder voll "geladen" ist ;)
@@onkeldoug...aha...Vergleich man Äpfel mit den Birnen kommt das so ungefähr. Hier wird gezeigt das auch mit einem elektrisch betrieben Fahrzeug Langstrecken möglich sind. Das zu verstehen was es bedeutet braucht etwas tiefere Einsicht in die Materie. 1000 km fährt man nicht am Stück und getankt ist auch nicht in 5 Minuten inklusive Bezahlen! Kann man Sprit zu Hause tanken? Ist das unwichtig das mit einem Elektroauto nur Drittel oder weniger Betriebskosten anfallen? Diese müssen auch irgendwie erwirtschaftet werden, also Kosten Arbeits- und Lebenszeit! Umwelt ist auch unwichtig...ja, Sprit sprudelt aus der Erde...
Da muss man echt Diszipliniert sein beim Fahren , ich habe im Schnitt 21 Kw auf 100 Kmh und da brauche ich nicht so aufpassen ,
kann auch sehr oft mit 200 kmh über die Bahn knallen ohne das mir exorbitante verbräuche Angezeigt werden , beim Rekuperieren kommt
sehr viel an Energie wieder zurück .so das der Verbauch zb von 280 Kwh auf ca 210 - 200 Kwh sinkt im Schnitt
Ich bin im Schnitt fast immer mit 140 - 160 Kmh unterwegs ....
dann kann ich auch 30 Minuten am SUC laden und bin immer noch eher da.
Mau sieht es aber aus wenn man mit dem E-Tron nach Italien fährt zb. , da kauste aber lang an dein Brötchen bis man wieder weiter kann.
Dort sind im ganzen Land nur 3 Ionity lader Installiert , ansonsten ist 44 Kwh laden angesagt , das heisst da biste locker jedesmal 2 - 3 Stunden am laden .
Und ehrlich gesagt das mit der Lade Struktur das ich da jedesmal lang suchen muss wenn ich irgendwo in Deutschland fremd bin würde mir
Persönlich wiederstreben .
Da ist das Netz vom Tesla eigentlich eine grandiose Sache , da braucht man sich nie einen Kopf machen wann und wo du ladest , und hast auch keine Ladeabrüche usw und den ganzen Mist .
Hallo an "meine Technik- und Drohnenvideos" : der Honda-Lader hat auf der Rückseite einen 350A Ladepunkt, also für den etron nicht das vordere 200A/80kW CCS Kabel, sondern das REMA-Brugg-Spezialkabel von der Rückseite des Laders nach vorne ziehen. Gruß aus der Chargelounge
czcams.com/video/IgtJ6_6GrUw/video.html
Hoffentlich sendet niemand einen Link deines Videos an Björn Nyland, der reagiert sehr speziell auf differenzierende Aussagen zu seinen Produktionen. Weiter so, sehr interessant 👍 Es wäre wissenswert was für Verbräuche du im Alltag mit einem anderen Fahrzeug, z.B. einem Ioniq erreichen kannst. Der ist natürlich grundlegend sparsamer, verfügt aber nicht über eine solch strenge Energierückgewinnung.
Der IONIQ rekuperiert mit maximal 98 kW. Das ist schon sehr ordentlich.
Der Blauzahn Danke für deine Antwort, ist das jetzt mehr oder weniger als der E Tron ? Grundlegend sind die zwei natürlich nicht zu vergleichen. Der Eine die Vernunft mit etwas Luxus der Andere ein Statement in der Oberklasse ( wo Vernunft nicht unbedingt dahin passt) Beide aber wichtig als Leuchttürme. ( Übrigens, bleib als Erstwagen beim Ioniq, der sieht meiner Meinung nach besser aus als ein Model 3, ist praktischer und hol dir als Ersatz für den Tiguan noch einen E Up Ableger😉)
@@michaelbock19641 Der e-Tron rekuperiert mit bis zu 220 kW. Die Teslas mit 60 kW. Wenn der Akku ausreichend warm ist.
Der Blauzahn Danke
@@DerBlauzahn Die effizienteste Art zu fahren ist, möglichst ohne Rekuperation auszukommen.
Wo soll all die Energie herkommen wenn jeder mal ein E-Auto fährt und vor allem, wird Strom dann unbezahlbar werden!
Solch eine technische Information wird jemand, der von Kilometerstunden (KaEmHa) spricht, nicht geben können!
Aus dem Stromnetz. Wenn wir genug haben, dann ist es Strom.
Die neue Zoe fahrt weiter :)
Finde die Reichweite vom Zoe ja auch gut - aber vergleichbar sind die beiden Autos nicht wirklich.
Der E-Audi verbraucht etwa so viel wie ein Tesla Model X.
Nicht auf der Autobahn, der cw Wert ist einfach zu hoch. Und bitte nicht vergessen, dass das Model X deutlich größer (7 Sitzer) und bereits 4 Jahre alt ist, was ca. einer Autogeneration entspricht.
@@wermagst bei normaler ReiseGeschwindigkeit von ca. 140 kmh braucht der Tesla X nur unwesendlich weniger.
Und trotzdem mit lpg fahre ich günstiger und !!! Mein Auto ist bezahlt und gehört mir komplett
7 Stunden für 529 km?? Ich schaff es unter 5 Stunden mit mein Verbrenner 😀
diese Strecke nicht! Bin schon dutzende Male mit Verbrenner gefahren und nie unter 5 Std.!
Und für den musst Du nicht nach 5 Jahren, ne neue Batterie kaufen, für die Du denselben Betrag an Kredit wieder aufnehmen musst, wie für ein Neufahrzeug
5 Jahre ??, und wieder einer ohne Fachwissen........
This video is nonsense, the reason you want longer range is because it allows much more freedom in relation to where you drive and which chargers you are forced to use. Also extra capacity is always nice if you sometimes drive in cold weather conditions. It also allows you to stay in the 20-80 % capacity charge range which ensures long battery life.
The car has too short range in my opinion and should be priced a lot lower that it is, utterly rubbish. The only sane car to buy right now is Tesla Model 3.
Curious Sand 😂😂 Thats a lot of bullshit in such a Short Text. You are either American or a Tesla fanboy or Both 😂😂. Keep your American made piece of shit and don‘t try influencing others, what they should do or don‘t.