Везде так - механическая проблема очень тяжело обнаруживается. Работал на одном заводе и порой было тяжело довести до начальства, что проблема в механике. На одном шнеке пропадал сигнал на подачу материала. Путем поисков было обнаружено, что на валу шнека фторопластовый диск, а в диск были вкручены 6 болтов, рядом висел индуктивный датчик. Несколько болтов выпало из диска. При старте шнека, контроллер не обнаруживал в нужное время импульс и останавливал подачу.
Мое мнение что на оборотах генератор поднимал напрежение и соответственно напрежение поднималась на управление и на силовой контакт реле и этого было достаточно для работы реле насоса.
Интересно получается, отключался бензонасос из-за плохого контакта силовой группы реле,но при этом если поддержать обороты педалью акселератра,то бензонасос уже не отключается. Выходит,что на повышенных оборотах поднимается прилично напряжение из генератора, соответственно и ток выше, а значит силы тока хватает прожечь контактную группу в реле и она передавала напругу бензонасосу. Хорошо бы было проверить какая зарядка в борт сети.
Там уже стояла перемычка между силовыми контактами и она подгорела естественно плохой контакт , а как она работала при увеличения оборотов объяснить не могу 🤷♂️
В начале просмотра возникло подозрение на ДТОЖ и подсос воздуха во впускной коллектор. Потом глючащий предохранитель. Оказалось глючит реле. Не простая неполадка, молодец.
@@RUSLAN_AUTODIAGNOST Вот это и меня завело в тупик в начале)) Я вообще думал, что заслонка не открывается достаточно на холодный двигатель, мол воздуха не хватает при обогащенной смеси во время прогрева. 😂 А оно вон как получается.
почему авто работало с педалью газа, ведь реле в этот момент должно работать, если дело в реле глохла бы и на оборотах, как то не логично, хотя раз есть результат , молодец что докопался
Вполне возможно паразитное сопротивление или витковое замыкание в самом бензонасоса,вследствии чего реле греется и отключается.Хотя со слов автора ролика проблема только при заводке,а за это время фиг что нагреется и отключится.Возможно долгие нагрузки от чрезмерного потребления тока при эксплуатации довели реле до "кондиции".
Здравствуйте, автор канала, а также его подписчики. Можете разъяснить одну нестыковку? На 15:04 вы показываете, что силовые контакты реле уже кто-то до вас закоротил проволочкой. Хорошо, я понимаю, что пусть и не того сечения, которое нужно было, но всё-таки они уже были замкнуты. На 16:28 вы вставили нормальную перемычку, пусть уже и нужного сечения и у вас проблема ушла. Но ведь силовые контакты уже были замкнуты до вас и проблема была! То, что перемычки ваша и чужая были разные по сечению - если честно слабо в это верится. Как вы можете это объяснить?
А так, автор большое спасибо за видео, данным комментарием я ни в коем случае не хотел вас упрекнуть в чем-либо, просто в моем мозгу образовалась такая не состыковка ))
Здравствуйте! вы правильно подметили что не того сечения была перемычка она видимо стояла уже давно и подгорела 🤷♂️ по этому эта перемычка уже свою роль не выполняла а просто там существовала как то так . Спасибо! рад был ответить на этот вопрос 🤝
Нет не судьба значит была!!!! Если вы видели ролик до конца то должны были слышать что я сказал о своей ошибке!!!!!!! Ну а со стороны наблюдать всегда легко и мыслить легче как то так🤷♂️
@@RUSLAN_AUTODIAGNOST неисправность то хоть и не типичная, но не сложная...чаще тоеты так себя ведут когда IGF пропадает или какой то из клапанов vvti зависает..
При диагностике, всегда трудно выбрать направление поиска. Главное довести до конца! 👍
Везде так - механическая проблема очень тяжело обнаруживается. Работал на одном заводе и порой было тяжело довести до начальства, что проблема в механике. На одном шнеке пропадал сигнал на подачу материала. Путем поисков было обнаружено, что на валу шнека фторопластовый диск, а в диск были вкручены 6 болтов, рядом висел индуктивный датчик. Несколько болтов выпало из диска. При старте шнека, контроллер не обнаруживал в нужное время импульс и останавливал подачу.
Не ошибается тот, кто ничего не делает 👍
Четко , красавчек.
Со стороны всегда просто🙂
Результат !! А это главное.
Да я с Вами согласен только "результат" за то бесценный опыт получил.
Мое мнение что на оборотах генератор поднимал напрежение и соответственно напрежение поднималась на управление и на силовой контакт реле и этого было достаточно для работы реле насоса.
Да, возможно и так, ни так а наверное так и происходило 🤝
Молодец.
Хорошая работа!
Интересно получается, отключался бензонасос из-за плохого контакта силовой группы реле,но при этом если поддержать обороты педалью акселератра,то бензонасос уже не отключается. Выходит,что на повышенных оборотах поднимается прилично напряжение из генератора, соответственно и ток выше, а значит силы тока хватает прожечь контактную группу в реле и она передавала напругу бензонасосу. Хорошо бы было проверить какая зарядка в борт сети.
Там уже стояла перемычка между силовыми контактами и она подгорела естественно плохой контакт , а как она работала при увеличения оборотов объяснить не могу 🤷♂️
Из за повышения тока работала..
Красавчик 👍👍👍
В начале просмотра возникло подозрение на ДТОЖ и подсос воздуха во впускной коллектор. Потом глючащий предохранитель. Оказалось глючит реле. Не простая неполадка, молодец.
Для меня осталось загадкой 😀 почему двс работал если нажать на педаль газа 🤷♂️
@@RUSLAN_AUTODIAGNOST Вот это и меня завело в тупик в начале)) Я вообще думал, что заслонка не открывается достаточно на холодный двигатель, мол воздуха не хватает при обогащенной смеси во время прогрева. 😂 А оно вон как получается.
Спасибо
Нормально делаешь 👍
Спасибо!
У нас в Дагестане таких крузаков штук 20
почему авто работало с педалью газа, ведь реле в этот момент должно работать, если дело в реле глохла бы и на оборотах, как то не логично, хотя раз есть результат , молодец что докопался
Для меня это тоже загадка и я к сожелению не могу найти этому эфекту обьяснение 🤷♂️
Возможно через перемычки, у которого тоже был плохой контакт
Реле это следствие, надо померить ток насоса бензо. Он причина угасание реле
Вполне возможно паразитное сопротивление или витковое замыкание в самом бензонасоса,вследствии чего реле греется и отключается.Хотя со слов автора ролика проблема только при заводке,а за это время фиг что нагреется и отключится.Возможно долгие нагрузки от чрезмерного потребления тока при эксплуатации довели реле до "кондиции".
Согласен ток нужно было замерить, но при подключении к лабалоторному блоку реле тоже так себя вела 🤷♂️
👍
Здравствуйте, автор канала, а также его подписчики. Можете разъяснить одну нестыковку? На 15:04 вы показываете, что силовые контакты реле уже кто-то до вас закоротил проволочкой. Хорошо, я понимаю, что пусть и не того сечения, которое нужно было, но всё-таки они уже были замкнуты. На 16:28 вы вставили нормальную перемычку, пусть уже и нужного сечения и у вас проблема ушла. Но ведь силовые контакты уже были замкнуты до вас и проблема была! То, что перемычки ваша и чужая были разные по сечению - если честно слабо в это верится. Как вы можете это объяснить?
А так, автор большое спасибо за видео, данным комментарием я ни в коем случае не хотел вас упрекнуть в чем-либо, просто в моем мозгу образовалась такая не состыковка ))
Здравствуйте! вы правильно подметили что не того сечения была перемычка она видимо стояла уже давно и подгорела 🤷♂️ по этому эта перемычка уже свою роль не выполняла а просто там существовала как то так .
Спасибо! рад был ответить на этот вопрос 🤝
Vvti параметры...смотреть, в момент запуска давление топлива...не судьба была посмотреть.??Манометр то подключал...
Нет не судьба значит была!!!! Если вы видели ролик до конца то должны были слышать что я сказал о своей ошибке!!!!!!!
Ну а со стороны наблюдать всегда легко и мыслить легче как то так🤷♂️
@@RUSLAN_AUTODIAGNOST неисправность то хоть и не типичная, но не сложная...чаще тоеты так себя ведут когда IGF пропадает или какой то из клапанов vvti зависает..
Зато при диагностике получил доп инв о состоянии двигателя
все классно, но звук какой-то мультяшный. или мне кажется ?
Звук да😀! Потому что я выкладываю видео в тик токе и инстаграм по этому приходится ускорять 🧑🎓
Подскажите какой контрольой Вы проверяли питание?
Питание где именно?
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Вообще не понятно почему на оборотах работала без насоса. Запутал меня, щас голову всю себе сломаю
Я тоже не могу дать этому эфекту объяснение 😀
По этой причине я в начале исключил топливную систему.
В что за прога тойотовская?
Мотордата платная
@@RUSLAN_AUTODIAGNOST мотордату купил) я про ту, где давление смотрел
@@RUSLAN_AUTODIAGNOST увидел значок )
Car WOW
@@maxkononyukсканер показывает давление.
Красавчик!!!