Машинист Поезда показывает работу от первого лица: нагон опоздания! Где меняются машинисты?
Vložit
- čas přidán 9. 04. 2024
- Мерч: train-driver.shop
Оформляй карту Тинькофф Платинум по ссылке, и получай кэшбэк до 30% с покупок на маркетплейсах: l.tinkoff.ru/athishelrren
Привет! Добро пожаловать на мой канал! В этом видео я, машинист поезда, приглашаю вас в захватывающий мир управления железнодорожным транспортом. Погрузитесь в атмосферу работы от первого лица . Я покажу вам все тонкости и нюансы работы машиниста, включая принятие решений на лету и реакцию на изменяющиеся условия на пути. Приготовьтесь к захватывающей поездке и окунитесь в настоящую работу машиниста поезда с моим рассказом от первого лица! Буду рад видеть вас на моем канале!
Буду рад видеть в телеге t.me/train_drivers
Красивые фото жд: t.me/a_ulan3
Ты всегда можешь стать машинистом поезда не смотря на возраст! Достаточно иметь желание работать в этой должности!
От тебя требуется:
- Возраст 18+
- Среднее общее образование
- Отсутствие медицинских противопоказаний по состоянию здоровья
Переходи по ссылке и ты уже ближе к мечте!
- t.me/TractionOkt
Наш Discord / discord
#железнаядорога #машинистпоезда #поезда - Auta a dopravní prostředky
Да, тормоза хорошие! На сегодняшний день это лучшая машина!
Чего ?) лучшая ???
Для меня лучшая! Для тебя - не знаю.
@@user-yx4jj4iv1y на переменке покатайся :)
У поезда 100 тормозных колёс и каждое тормозит.
Пока ехал на учёбу, посмотрел видик, качение вагона дало ощущение что я в кабине с Максимом. Ролик получился 🔥, побольше бы таких)
Принимаем на пути номер 4 с половиной😄
Привет, Ваня
они даже переписываются по ютубу круто мне б так
Лучше на 9 3/4
Помощнику лайк.
Очень динамичный видик! Хочется побольше именно такого, чтоб дух захватывало от скорости!🙂👍👍👍
It's incredible to see the train engineer's perspective and the dedication they have to ensuring the train runs smoothly, even when facing delays. It gives a whole new appreciation for the hard work and skill required in their job. Thanks for sharing this insight!
Круто! С детства жд обожал, сейчас пятый десяток идёт, не понимаю, что мешало пойти сразу в жд?, ни чего не мешало или в голове опилки были, связал судьбу с асфальтовыми дорогами. Хорошо, что теперь вот так можно посмотреть работу машиниста, спасибо за видео, зелёного!
Не факт, что там было бы лучше. Знакомый после учёбы на пом. машиниста, поработав по специальности меньше года, ушёл оттуда не выдержав давления начальства.
Может и так, а мой одноклассник например, до сих пор работает, ему нравится, тут наверное зависит от того в какое депо и город попадёшь
Отлично машинист поезда, спасибо.
Макс, спасибо! Как всегда классно, позитивно, интересно)
Увидел в начале Металлострой, в который в свое время на работу ездил)
Оболденный видос 👍
Постоянно смотрю и кайфую 😎🖐️
Классно проехались!
Блин,как мне нравятся такие видео
Супер видео просто супер 😊приятно смотреть перед сном так спокойно и интересно
5:16 То что он называет "часиками" было еще на моей поездной практике в 1998 году) Все такое древнее как моя память) Не совсем понял начерта было полный отпуск тормозов выполнять, чтобы через 10 сек снова притормаживать ЭПТ, видимо старшие не до конца пояснили, какая может быть "подстава" с этим.
Добрый день, по возможности покажи работу контролера на ЭП 2 К , позиции , шунты и тд. Спасибо 😊
Мне при разгоне до 140, вспомнился такой случай. Отец рассказывал, что его знакомый, водитель троллейбуса... :) еще на советском в начале 90х, решил как то на длинном прямике, без пассажиров в салоне, выяснить на сколько можно разогнать... Стрелку положить не удалось, раньше слетели штанги. Цифру уже не помню, не скажу.
Как всегда супер!
Спасибо за интересное. Увлекательное видео путешествие работа машиниста поезда от первого лица нагоняем отставание по времени. ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Традиционно: лайк перед просмотром! Отличное видео! Когда речь зашла про нагон опоздания и параллель, думал, что увижу п-5, а всего-то 2 шунта) Ладно, видел, что там больше и не надо было) На семёрке видел неоднократно П-5 😊 )) Даже фото-доказательства остались)
Красиво. 👍
Ездил я не давно с НСК в Питер и чувствуется, когда везет тебя новая команда. Одни на остановках тормозят плавно. Другие очень резко. А еще мне попался на обратном пути вагон с плохой ходовой , и постоянно какой то железный стук доносился из под вагона.
Ползуны или навары
Сделай в следующем видео пожалуйста обзор своей "панели приборов" ) очень интересно что за что отвечает
Макс привет ну как всегда видео огонь!❤🔥 Большой привет от Николая Каубурдо тчэ-12)))
наш, коломенский)😍🥰
обожаю поезда🔥🔥🔥
Отличное видео! Спасибо, Максим! Все как всегдп с обьяснениями. ЭП2 К - мне все болбше и больше нравится...!
Ураааа новое видео) дима, 36 годиков)
Камера моё почтение качество супер
Справа внизу лобового разъем вставлен по нашему)))))
Давай бро))) привет.жги
Круто всегда мечтал стать машинистом❤❤❤
я сплю под ваши видеоролики
Спасибо
Электропоезд маршрутом Москва - Гагарин. На станции Можайск лок. бригада меняется за две минуты. Вот так вот.
Добрый вечер вам, если в дороге зелёный выходной, и далее по сигнала автоблокировке. В прошлом веке в 90 тых годах работал помошник ом машиниста на подхвате. Тоже пассажирское депо Саратов 1 пассажирский. Электровоз ЧС4, ЧС4т. Много поездил делали нагоны , можно многое рассказать, только многое не хочу вспоминать. Благодарю вас как побывал вместе с вами, вспомнил все. Только в наши чсках было немного по другому,.
видео крутое лайк заслужил
Хорошая рекуперация базара нет :))) спасибо за видео)) 😊😊 с Сибири привет))
На ЭП2К нет рекуперации!ЭДТ.
Макс, Привет. Колпино за очками не спрячешь. Давай больше видосов.
19:20 Макс, я не специально 😅
А что это за пшык был, при отправлении с промежуточной станции?
Привет! Сколько занял этот перегон по времени?
Максим просто интересно а вы попадали в ДТП на поезде?
Скорость приличная!
А этот скрип " старой избушки" тоже входит в систему антисон и антиотвлечения машиниста или просто,как доп. Звуковой фон ... ))).
Это бонус от производителя...
А всего то надо бумажку подложить😂😂😂
Никогда в жизни не приближайтесь к депо Бекасово!
Ээээ, а где эпл вотч ?))) не привычно )
Вопрос коллеге: в случае нагона опоздания у вас весь расход э/энергии за норму считается?
Что такое шунтов и параллель? Объясните, пожалуйста.
Круто
ВИДЕО ТОП
Голос у машиниста очень похож на: валера, настало твоё время :)))
Лаик огромный Макс
Под красный тормозят с разрядкой, у нас в депо Макс , считай талона по БД уже бы не было
Привет из тч-1 🎉
А ты в это время сидишь в вагоне, попиваешь чаёк из стакана в фирменном подстаканнике, и даже не задумываешься о том, что машинист чтобы наверстать график даёт параллель и добавляет шунтов...
Удачи!
Водителям-дальнобойщикам желают ни гвоздя, ни жезла, и шершавой под колесами.
А чего желают машинистам?
Вроде как "зеленого по всему пути следования"?
Ровных рельс и плавных кривых:)
Так, а что за поезд у нас такой? Мурманск-Петроград?)
Все правельно сначала Маш потом помощник дублирует ))
395 к рулить будет ещё лет сто
Здравствуйте. В следующем году собираюсь поступать в ПГУПС
Подскажите пожалуйста, что бы работать на прездах дальнего следования, нужно идти по специальности «Машинист Электророезда»?
Машинист электровоза или тепловоза нужно
ЧМЭ3 на ГХ? У нас на станции только ТЭМки из маневровых)
Любитель по бибикать...😂😂😂
Интересно, а на ЭП2к ЭДТ собирается от пневматического задатчика как на ЧСах? Или только от контроллера? Или вообще не используете ЭДТ?:)
От контроллера, пт не подтягивает. На эп2к вообще эдт странно реализовано, почти бесполезное
Интересно а ты меня заметишь❤
8:28 и далее. "Стрелки по маршруту", "Дежурный по переезду провожал, сигнал остановки не подавал" отменили в регламенте переговоров ?
Скорее всего да. Много подобных видео на ютубе смотрю, давно уже не слышал. Последний раз слышал в ролике 6-8 летней давности
140..., да там наверное иконки в окна повыпрыгивали
안녕(приветик) 😁
А вы работали в тч 15?
Ограничений нет, а зачем 125 км час идти, надо 140-160 км час идти.
Привет, а как в туалет ходишь? На ходу из форточки, или помощника оставляешь за баранкой? И ваще есть туалет в паровозе?
На железке много людей, не зевай!
Не знание профиля пути и использование Эдо в режиме торможения. Первая ступень эпт 1--1,5 АТМ. Но для прогретия в зимних условиях через каждые полчаса делают тормоза на эпт на 30 секунд до минуты на0,2 до 0,5атм для снятия наледи с тормозных колодок. Чтобы эффективность тормозов было выше.
Бред сивой кобылы
Машинист Поезда, попробуй во время съёмки в дневное время включать освещение кабины. Станет картинка красивее и информативнее.)
Что вы там всё увидеть, то хотите?
Я токмо за красоту картинки беспокоюсь. Да и то - есть там на что посмотреть-то. На то он и есть - пульт.
Капец а у нас уже темно
А я думал что часики это потому что они тикают когда вы их нажимаете
Привет, сколько тебе лет?
Доброй ночи.Подскажите пожалуйста,вот на вашем участке пути скорости в районе 140, а на других направлениях на казанском,на белорусском поезда тоже идут с такими скоростями?С какой вообще скоростью идут скорые поезда на перегонах?Интересует направление Москва-Адлер,Москва-Казань,Москва -Минск?
Не более 140
Это главный ход, на других направлениях скорость ниже. 120 максимум
@@zhedeshnik значит скорые поезда едут чаще всего около 100 км в час?Просто вот я ездил на машине и на поезде на дальние расстояния,на машине я еду по трассе 130-140,но по времени получается также как на поезде.
@@user-ym3sc1mm7g главный ход это грубо говоря прямая. Все остальные дороги так не строили. Из-за кривых скорость снижается. Поезда не ездят на максимально разрешенной скорости, всегда есть запас
@@zhedeshnik спасибо
Видел вчера 210)
Главное ,не наглеть .
А ТО-1 проводите ?
Максим, а Вы на сапсанах не катаетесь? Там только элита?😂
я помощник и мне нравится
Ну и в конце совсем не прав, пойдем возьмем еды... Сухомятки напоритесь! ( у нас в 90-е в депо (Калининград пасс.) была круглосуточная столовая, мы ночью на машинах катались и ездили туда кушать!) супервкусно!) теперь все перегородили... ( в столовой кушать пизже всего на свете!)
Оказывается ЭП-2К вполне можно использовать под будующий ВСМ, потому что конструкционная скорость у этого локомотива 240 км/ч!😮
У вагонов то меньшее ограничение скорости.
Салам😊
Подметай им перроны
помощник постоянно стоит
Мы ТСКБМ у в стакан с водой опускали ))
А лучше картонку в размер контакта на часиках графитом натереть и графитом к контакту на 2 скепки!Работало прекрасно,и если какая то сволочь залезет с проверкой,то невидно!
"Андрея Тульникова" таскаешь?
А почему помощник всегда стоит?
Хороша машина)
Что за сверчок там у вас на протяжении всего пути внимаеюние отвлекал?))
Параван люфтит и гремит.
Отвлекает на больших скоростях
Жаль у нас переменный ток и не увидеть эп2к, можно увидеть только ермаки и ЭП1
@@user-zy9fr9hr1k И там, и там есть свои специфические геморы. На переменном, например, вообще суровее с электробезопасностью, есть нейтральные вставки, энергетики, мягко говоря, недолюбливают крупные однофазные нагрузки и всякие гармоники, прущие к ним в сеть с электроподвижного состава.
Да уж скоростные лучше смотреть ребята интереснее без обид вы тоже класс
"По станции ограничение 80 км/ч". Там и Сапсаны сбрасывают скорость?
Да, но не по всей станции
Станция Колпино-2, в которую входит остановочная платформа для электричек "Ижорский Завод", "Колпино". Сапсаны не сбрасывают, тут что-то местное ремонт пути и т.д.
Ижорский завод делает трубы для нефте-газопроводов и бронированные листы стали (для ВПК), маневровая движуха приличная. Может кто-то не успел.
@@Andrew_G_Semenov какая нахер Колпино-2? Есть станция Колпино, а никакой Колпино-2 нет! .
Сапсаны в кривой перед платформами тоже скорость сбрасывают, а пассажирские поезда всю станцию едут не более 80
@@alexermani6391 Грузовая. Станции Вологда-2 то же нет на карте, где я практику проходил. Открываем СЛУЖЕБНОЕ и прекрасно видим Колпино-2.
Спасибо за видик!
А зачем после полной остановки у платформы делать еще одну ступень торможения и только потом затягивать свояк?
И зачем после этого два раза дёргать 395 во второе и только с третьего раза в первое?
По инструкции давление в ТЦ должно быть не менее 0,5 МПа.
Многие машинисты предпочитают повысить давление до 1 МПа и выше после остановки, чтоб наверняка.
Когда вагонов меньше 11, то после ступенчатого отпуска нужно завышать на 0,2 МПа от зарядного давления.
Чтобы не путаться и не нарушить, машинисты предпочитают отпускать ступенями короткосоставные поезда.
так надо
На 1 вопрос: Умные системы (клуб, пишущий кассету регистрации) может не понять маленькое давление в тормозных цилиндрах и подумать что поезд остановился "накатом", а это плохо.
Маленькое давление же происходит из за того, что машинисты обычно снижают давление перед самой остановкой и состав встает плавнее
@@nektostranniy7595 всё они поймут. Клуб до сотых долей записывает
А сколько максимальную скорость этот локомотив может развить?
160
16:29 кто смотрел SSW MEDIA поймут что это за станция
Лобовое стекло полностью с нитями обогрева?
Пополам делится
@@alexermani6391 поясните, пожалуйста
Доброй ночи. Может уже задавали такой вопрос. Почему машинист сидит справа?
Много смотрю видео, где машинисты справой стороны и в электровозах и тепловозах.
Спасибо.
Так сложилось исторически. Сигналы справа.
Потому, что паровоз изобрёл англичанин Стефенсон.Оттуда и пошло -поехало.😂
@@alexermani6391 Не только,ещё делается для безопасности,ведь со встречного поезда(В основном товарного) может щебень посыпаться,камни,поэтому и оставили так для безопасности и помощник при следовании встречного поезда,встает к рабочему месту машиниста.
@@grinya3172 линия на Голутвин передаёт привет
@@Grencer42RUS Только вот как раз у англичан, наоборот, левостороннее движение, и часто (но не всегда) машинист на паровозе расположен слева. Но правостороннее движение удобнее для помощников-правшей, т.к. когда стоишь слева от топки, правше удобнее лопатой уголь закидывать, чем когда стоишь справа. Ну а на другой стороне располагается машинист, и сигналы надо располагать так, чтобы в первую очередь было виднее машинисту (а на паровозе это очень зависит от того, с какой стороны сидишь: "не свою" сторону котёл напрочь перекрывает). А сигналы на двухпутной дороге расположить проще всего на обочине, а не между/над путями - поэтому там, где заморочились удобством для правшей (а их вроде бы большинство), приняли правостороннее движение. В каких-то странах правостороннее движение приняли просто потому что так было традиционно, или из идеологических причин. Но в куче других стран (Китай, Индия, Швейцария, Франция, Бельгия, Италия, Швеция, Мьянма, Вьетнам, Таиланд, Великобритания, Япония, ЮАР, Австралия, Новая Зеландия и многие другие) движение левостороннее, и там машинист чаще сидит слева. Правда, вот на тепловозах в Мьянме и в Таиланде вроде бы машинист справа обычно. В Индии вроде тоже бывает машинист справа - например, исходя из той логики, что при езде кабиной вперёд сигналы хорошо видно с любой стороны, а вот если управлять с того же поста управления при езде длинным капотом вперёд на капотном локомотиве, то тут как раз надо сидеть с "правильной" стороны, аналогично тому как на паровозе с его котлом, ну и то же самое если управлять при движении задним ходом, высунувшись из окна. В Таиланде вообще странно: на двухпутных дорогах там обычное левостороннее движение, и сигналы слева, а на однопутных сигналы справа, как будто в "правосторонней" стране вроде России или Германии, например.
сидя в плацкарте никогда не видел чтоб поезда так гоняли,вроде ползут не спеша всегда,хотя пойдёшь в туалет так качает только держись,или если в сцепке меежду вагонами сядешь покурить там вот тоже ощущается скорость :)))
Это машинисты специально ускоряются, когда вы в туалет идёте
Вы всегда стоя?