😤PROBLEMAS GRAVES ITV ZARAUTZ 🤑 2 VECES DESFAVORABLE y DISTINTAS MEDICIONES SIN CIRCULAR 😵TERRIBLE!!
Vložit
- čas přidán 27. 10. 2023
- 2 veces desfavorable en la ITV de Zarautz por 2 fallos graves irrisorios diferentes. Hay que recaudar que hay mucho operario en grupito escondido con las manos en los bolsillos y son muchas nóminas no productivas.
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Yo por eso seguiré con mi 1.9 tdi de 23 años que no se estropea, no consume mucho gasoil, no da fallos obd y tampoco voy a grandes ciudades y no necesito pegatina/timo
Jajaja. Idem.
Yo tengo también un 1.9 TDI 110 en un Golf 4 y es una maravilla de motor... Y también con 23 años
Con todo mi cariño y respeto Mikel... No entiendo cómo vuelves a esa ITV después de la movida de la FDs... Es obvio que te conocen y te tienen ganas. Gracias por tus vídeos!
Yo tengo un 407hdi 1.6 de los que traían fap 🥲 pero me hice en abril con un Córdoba serie 1 1.9tdi de supuestamente 90cv (en banco me dijeron que da más) que tiran más que el mío de 110cv, y con esa idea, cuando rompa el mío ese seguirá muy vivo que tiene sólo 130mil km, motores para siempre, mecheros consumiendo y con fuerza y garra, creo que es del año 98, el último Cordobita que sacaron antes que el que tenía una S grande en el capó.
Pero que quieres decir que vas sin ITV pasada?
el compensador de frenado afecta al reparto delante-detrás, no izquierda derecha
Se quieren quitar a todos los vehículos con unos años ya y a los diesel
A mi simepre me la han pasado a la primera hasta este año que he tenido que ir por tercera vez volviendo a pagar itv, ahora hasta recibo de la reparación en taller piden
En la ITV de mi pueblo tambien te tiran por cualquier tonteria y la gente esta optando por ir a otras estaciones de los pueblos de alrededor aunque pierdan toda la mañana
Bueno,pero si pierdes toda la mañana,pero no tienes que volver, compensa
Cual es esa itv para que lo sepamos y no ir
Gracias
Los empleados saben que sólo estarán 6 meses y después a la calle.
Pobrecillos.
También te digo, el poder lo tenemos nosotros, ni las itv, ni industria ni el presidente del govierno, se le pone mala opinión en google y que se peguen por portarse bien con el usuario o cierran la itv jajajaj
Buenas Mikel, comentarte que la normativa es a nivel nacional, bajo directivas europeas y lo que te a pasado con la furgoneta, te hubiese pasado exactamente lo mismo en cualquier estacion se España. Los vehiculos N1 y M1 que cumplan la normativa de emisiones Euro 5 y Euro 6, se les tiene que conectar ma máquina de diagnosis, para leer los fallos que tiene registrados, puedo entender tu enfado pero esto es algo que un operario de Itv no hacer nada, porque todo se queda registrado y es el propio equipo el que pone el defecto y no permite seguir con la prueba. Aqui es mas un problema de como se debería programar el equipo de diagnosis para identificar los Dtcs y de como los fabricantes de vehiculos registran fallos.
Por otro lado, decirte que en segundas inspecciones, se obliga a los inpectores, que vualvan a reviar todos los defectos, tanto leves como graves, teniendo que dejar constancia de ello en el caso de frenos, mediante medidas realizadas por el frenometro. Pudiendo darse el caso que algo que era leve pase a grave e incluso se puede dar el caso de aplicar un defecto grave de algo que en un principio no es de revisión, lo que seria un defecto grave evidente, ejemplo luna rota, que falte un piloto, algo que se ve sin buscarlo.
Justificación de porque los frenos en 30 metros an pasado de leve a grave, puede darse por varios motivos, primero calibracion y ajuste 0 de los frenometros, segundo, mismo vehiculo en el mismo frenometro, con la misma persona realizando la prueba, en el mismo eje del vehículo y realizando la prueba de la misma forma, nunca te va a dar los mismos valores, te pueden dar valores parecidos pero nunca te van a dar los mismos y puedes repetir la prueba seguida las veces que quieras que nuca te va a dar lo mismo, que significa esto, que si tu tienes una diferencia de fuerza de frenado entre una rueda y la otra del mismo eje de entorno un 29,99%, es un defecto leve y si realizas una segunda prueba y te da un 30,01%, esto es un defecto grave.
Se que es un tocho enorme, pero quiero que entiendas lo que pasa en todas las itv de España
Un saludo
Eres persona non grata en esa itv!!! 😅
Para los que cargada la furgo y bajais los puertos pisando el freno tendreis que cambiar el liquido de frenos y latiguillos porque haceis hervir el liquido de frenos y cristalizais las pastillas y zapatas de freno . Bajar los puertos retaniendo con el motor .
El tema de la ITV verdaderamente es cada día un dolor mayor de cabeza no solo aquí en España .....Mikel pero tienes toda la razon.....es una verguenza que cambie un diagnóstico de un mismo establecimiento en solo 20m. Por como tu lo pintas esa ITV tendrá los días contados si dada vez son menos los que la utilizan.....Abrazo grande ahora desde Bétera (Valencia) Martín vamos tuuuuu
Mikel, es de sobra conocído por la gente de nuestra zona que la ITV de Zarautz es lo peor que hay. La gente que conozco que vá a esta estación lo hace porque siempre tienen citas disponibles (porque será....) Lo mejor Urnieta pero claro, la cita para dentro de un mes.
Mikel, puedes pagar y pasar solo la prueba de frenada. Pide dos pruebas y pásala voluntariamente en la linea 2 y 3. Haz un video y denúncialo si hay diferencia. Espero que te sirva de ayuda, saludos
Muy bien 👌
Los empleados saben que sólo estarán 6 meses y después a la calle.
Pobrecillos.
Yo me tiraron la moto en la primera ITV por frenos delanteros con 7000km que según el estaba hierro con hierro y cuando las cambie el taller me dijo que tenía pastilla aún que como mucho era leve y ni eso...
Nosotros tenemos flota de furgones y siempre los llevamos con un poco de peso sobre el eje trasero para que frenen bn
En los.camiones también siempre que no sea exagerado, mucho peso y poco volumen (que no de el canto)
@@joseantonioperezoliveira6221 pues donde paso yo la itv tienes que llevar carga
Mikel, los defectos leves se tienen que volver a comprobar. Y esto lo marca el manual de inspección. Tranquilo que a nadie le gusta trabajar dos veces.
Pero si cobrar 2 veces. Además depende de quien sea el que inspecciona, es más blando o duro y también el sitio de ITV.
Estas muy equivocado, las faltas leves no impiden circular, salvo que se sobrepase el límite de faltas leves permitidas. Si te ponen una o varias graves y una leve solo es obligatorio reparar la falta grave, las leves han de repararse cuando se pueda. Lo que no es normal es que la máquina de los frenos den un resultado diferente casa vez que metes el coche
Los empleados saben que sólo estarán 6 meses y después a la calle.
Pobrecillos.
@@-thor-7012 Se nota que no tienes ni idea de lo que estás diciendo. Que hay un límite de defectos leves? Trabajo de ello, y es la primera noticia que tengo. Para hablar hay que saber del tema, y no hablar por hablar. No existe límite de defectos leves. Te crees que estás en un examen de conducir o qué?
Lo que le ha pasado es que probablemente en la primera ha entrado en defectos leve por los pelos y en la segunda no, ha llegado al 30% de desequilibrio no permitido.
Y otra ves, para soltar tremendas burradas es mejor estar callado.
Fijó robando...
Aquí en Andalucia no te dejan homologar vehículos de Alemania tan fácil, te ponen dos folios de pegas, vas a otra comunidad vecina y pasas como si nada y dan la ficha al momento . No es solo allí y en Canarias también ponen mucho impedimento.
Cada vez que tengo que pasar la ITV tengo pesadillas es lo que más odio
Ya siendo serios la próxima itv ve con todo esos fallos ya arreglaos y en vez de la de Zarautz te vas a la itv de urnieta 👍
Aca en chile con 20 lucas que son como 15 euros pasas si o si😅
😂😂
Cambia latiguillos y liquido de frenos y dejarás de tener problemas de descompensación.
Que autel es la que tienes?tambiem se puede mirar los kilometros de las cajas de cambio? Gracias
Buenas ,a mí me tiraron llevándola recién borrados y no pasa por qué la centralita no ha hecho todo el proceso en todas las marchas y tal entonces no se conecta con el ordenador de ellos y te dicen eso que vuelvas otra vez...
Los calentadores no contaminan, solo calientan el aire para que el arranque sea mas facil, no hacen otra cosa, son resistencias que se ponen al rojo.
eso no es del todo correcto, antiguamente si, pero en vehículos con sistemas anticontaminación moderno ayudan a las regeneraciones, por lo que si no funcionan el vehículo no hará dichas regeneraciones
Buenas Mikel. A mí eso del calentador, me suena más al propio módulo de los calentadores que está antes de los propios calentadores. A veces se "queman" y no queda otra que cambiarlo. A mí me pasó en un 300c, y la compré por internet por cuatro duros. Míralo, que igual van por ahí los tiros. Si ha llegado la furgo caliente, no se han activado los calentadores, pero la próxima vez en frío, ahí lo tienes otra vez. Saludos.
Depende de cómo se pisa el pedal da un resultado y otro, no es lo mismo hacerlo muy progresivo que de golpe,la final no deja de ser una máquina con su margen de error
Aupa Mikel.. la mayoría de los motores diesel con un calentador averiado, no hacen la regeneración del filtro de partículas. Es por eso, que te tiran en la ITV con un calentador fundido. Miralo.
Por los calentadores te tiran de la ITV, los dci de renault se inflan bastante doy fe de ello.
En teoría la segunda vez que vas te tienen que revisar la falta por la que no pasó la primera revisión únicamente, la grave que es por la que el vehiculo no es apto para circular. En faltas leves a mi nunca me han mirado nada, solo la falla por la que la primera era desfavorable
Pues ya ves...
Cambia de itv mikel
Efectivamente.. solo tienen que revisar la grave.. con la leve es apto para circular y ni te miran
No, lo defectos en segunda revisión se miran todos de nuevo, leves y graves. Por la sencilla razón de que si los has arreglado, se te quitan del nuevo informe y puede ser que la pases sin defectos. Además si te lees el informe por detrás, leerás literalmente que los leves no obligan a pasar por la estación, salvo que tengas que volver por graves. Donde evidentemente se volverán a mirar.
"En teoría la segunda vez que vas te tienen que revisar la falta por la que no pasó la primera revisión únicamente". Efectivamente, salvo que la pases "favorable sin defectos", una favorable con defectos leves, no es una favorable a secas. Si guardas informes antiguos, verás si te figuran en los informes de las segundas inspecciones, los mismos fallos leves que en la primera. Que salvo excepciones ni se arreglan y si no son frenos, que hay que pasar por el frenometro, la gente ni se mira qué le ponen; con la pegatina, fiesta.
Pero eso es una mala segunda inspección, porque te mantienen en informe una raja en un piloto trasero e igual lo has cambiado, o una matrícula gastada y que pusieron leve, y la cambiaste o una luz de posición fundida que sustituiste. Hay que comprobar todo lo que se puso leve, siempre. Si se ha solucionado, se quita del informe, y si no, se mantiene.
Te tienen manía por lo de la derbi FDS y. Cada vez que vayas te van a sacar problemas Mikel no te comas la cabeza y encima les has subido vídeo poniéndolos en su sitio hay lo tienes no hay otra
Hola Mikel,el miércoles paso con mi Passat 20 TDI por la itv de Peligros (Granada).Estando en los gases en el segundo lanzamiento da 0.58 y el técnico "me pide que me aparte y yo estoy de espaldas a la pared sin molestar. Me pone desfavorable según el estaba pisando la goma y yo se que no.,un saludo.
Desde cuando usan el odb en las itv?. No he ido muchas veces a la itv, honestamente. Pero no me ha llegado a pasar eso de que usen una diagnosis (que yo sepa).
Los que trabajamos en itv estamos hasta los huevos del p0380... Y estoy en el previo al escaneo ahora mismo,minuto 12.
El tema de la diferencia de frenada,purga frenos y solucionado en el 70/80% de los casos.
Por cierto,estuve en la zona de Zarautz este puente,buena zona tenéis.
Efectivamente,me confirmo el DTC p0380.
Que modelo de Autel es tu maquina,me gustaria comprar una?
Eso mismo me paso en mi furgoneta. Fallan los contactos del conector de la caja de calentadores que está debajo del faro izquierdo. Limpieza con crz para contactos y listo
Un Saludo Mikel.
Para la próxima vez, pides los certificados de la última calibración de las 2 máquinas por la que te han pasado.
Los tendrán, los internos y los de enac. Por allí no sacarás nada. Eso era para los radares de velocidad cuando tráfico hacia mucha dejación en las calibraciones. Ahora tampoco es fácil pillarles con eso.
Hasta lo que yo se, todo tipo de máquina de la cual se obtiene una medición, tiene que estar calibrada, hasta las basculas de pesaje se tienen que calibrar, los bancos de tracción se calibran, lo que yo desconozco es cada cuánto tiempo se debe de calibrar .
Quién verifica al verificador?.
@@JORGE_EIBAR2763 Enac. Entidad española de acreditación. Depende del ministerio de industria. Ellos a su vez están sujetos a la regulación internacional. Cuando vienen mínimo una vez al año, casi se destripan las máquinas para comprobar componentes individuales y todo. Aparte por ejemplo para el frenometro, hay unos pesos patrón para calibrarlo internamente cada pocos meses. Además si quieres la referencia, está en cada máquina con una pegatina, igual que la tienes en los surtidores de gasolina desde hace años cuando salió el escándalo aquel que echaban menos gasolina de la que decían.
ami me pasa solo una vez una historia asi con una itv y no vuelvo en la vida ..
A mi me tiraron por los sinenblok que según ellos estaban agrietados cuando lleve el coche al taller el mecanico me mando fotos de los nuevos y los viejos y no habia forma alguna de diferenciarlos salvo por la suciedad , se aprovecharon de que es un mal endémico de los Seat Leon, un saludo Mikel, yo cambie de ITV
Esos son los casos que con la factura de taller y un informe firmado por el mismo ,(mejor una grabacion de la reparacion) vas les pones reclamacion y te la abonan, sino preguntadle a mario de garaje 13 competition
En mi fds para la itv tuve que ponerle un piñon de 11 y catalina de 70, y aún así dio 60km/h, porque no miden velocidad maxima sino desarrollo maximo en vacío, sin carga. Las máquinas deberían estar calibradas cada x tiempo, pero yo también me he dado cuenta que varían de una itv a otra. Incluso de volver a la misma itv sin repararle nada, y a la segunda pasar itv sin problema. Me paso con los frenos de un coche.
aupa mikel. yo probaria a meterle peso. con el camion me suelen hechar para atras pork da desconpensada la frenada cuando voy vacio. vuelvo con un poco de carga y pasa sin problemas
Yo ya no voy a ir mas ya dos coches con 2 tonterias ..ni ellos se aclaran.menos gente =a menos trabajo= menos personal,.a la calle.levanta las 2 ruedas a la vez y dale de diente en diente al freno de mano.hay veras cuando muevas con la mano las ruedas
Aquí, en la itv de Utebo en el año 2018 esto mismo por 4 veces me paso lo mismo, no pasaba por que almacenaba el vehículo una avería fugazmente , no la daba activa la avería , sino fugaz , y al final para pasarla hubo que borrar las memorias de la uce justo antes de meterte a la linea, y lo mismo todos testigos apagados, llegabas, prueba Obd, no superada, y el coche perfecto,
Cualquier marca de coches cochambrosa, se atreve a colocar electrónica av avanzada en el panel de sus coches, ordenador, pantalla y demás pijadas que no funcionan bien. Luego las pantallas dan fallos que ni ellos mismos saben reparar.
Lo de no grabar está claro, si no tienen nada que esconder como mucho dirian que no se muestren las caras.
Y otra cosa, por qué miden frenada después de haber arreglado el dtc del calentador?
Vete a otra ITV te han pillado mania porque ya te conocen.mucho animo y si las ITV son unos saca quartos
Por eso hay un 40 y tantos % de los vehículos que van con ITV caducada, y esa cifra no para de aumentar.
El calentador si contamina es en el arranque, no siempre😂, en las itv se suben a la parra
En motores modernos ya no funcionan asi, tambien se utilizan para bajar las emisiones y calentar la mezcla
eso era antes, hoy en día los calentadores intervienen en los sistemas de emisiones
Todos a la calle, gracias por tu vídeo 😂😂😂
Capo me estas acojonando!! Dentro de un mes tengo que ir.
A mi me pusieron dos fallos leves en Mi Peugeot 206 del año 99 la primera porque era por los frenos traseros que estaban descompensados y la otra me dijo el operario de la itv que era por la matrícula que estaban mal cuando es mentira porque son nuevas y al final descubrí que era por una fina grieta que apenas se ve en el piloto trasero del coche una vergüenza la itv de Valencia.
Un saludo Mikel desde Valencia
Lo mismo con mi 206! al final saque las ruedas traseras, limpie los tambores y paso 😓
Q itv fue exactamente?
La próxima ves con algo de carga. Que cuando el compensador de frenada limita al máximo por ir de vacio se acusa mas si hay alguna descompensación.
Con los frenos, si frena descompensado, lo desmontas y se es que esta sucio, del desgaste de las pastilla, o sucio de aceite, o del reten se pierde el liquido de frenos, si es eso puedes limpiarlo y repararlo, si no ves nada ¿que es? y despues de haberlo limpiado o reperado ¿como sabes si frena bien o esta descompensado, yo no tengo el frenometro para probarlo.
Te digo por el compensador de frenada de carga no es legal tirarte en ITV . Con las Mercedes 100 120 140 y 180 no pasábamos ITV y a través de Mercedes Alemania se solucionó . Estuvimos muchas veces pasando ITV tocando el compensador de frenada en la Mercedes y cuando pasabas ITV volvías a la Mercedes y te la dejaban normal . Cuando les mandaron el escrito de Mercedes Alemania dejaron de dar por culo en Itv
Hola, sino da suficiente frenada, aunque esté vacía es falta grave , recientemente me ha pasado este caso, y el regulador de frenada ,estaba totalmente agarrotado, sustituirlo y solucionado , además se notaba que frenaba muy poco, en cuanto se arregló , mejoro una burrada,es un tema de bastante importancia, es lógico que sean rigurosos en ello,un saludo
@@leonardovinacua Vamos iluminado estás furgonetas el propio concesionario Mercedes las reviso todo y no tenían nada averiado . El problema no es que no frene sino el cálculo de frenada por parte de la ITV estaba mal calculado la proporción de frenada entre cargada y descargada . Por eso mandaron desde el departamento de ingeniería de Mercedes Alemania a la ITV todos los datos de frenada según carga de las furgonetas y el porque de ello .
Los repartidores de frenada nuevos en todas las furgonetas y sistemas de freno nuevo todo nuevo y nos tiraban . Y montado nuevo todo en concesionario Mercedes .
Hay excepciones en ciertos vehículos que estando homologados para circular, no podrían pasar alguna prueba de la ITV. Para eso los fabricantes emiten comunicados indicando qué prueba no se puede hacer y porqué. Y con el visto bueno de industria, se hace así. Hay unos motores BMW de gasolina, que debido al tipo de mezcla que usan, no pasan emisiones ni de casualidad. Pero tienen un documento que les da bula, y salvo que tiren aceite o se le vea algo raro, no se les echa atrás la inspección por ir altos de coeficiente lambda porque el coche (más bien el motor) se diseño así.
@@vircopirata buenas el faltar al respeto, ni te va a dar ,ni quitarel razonamiento,iluminado,estos problemas vienen de hace mucho tiempo,en los camiones,había el mismo problema,por lo cual hubo que instalarles unas toma de aire a los circuitos de freno,,para verificar que realmente daban presión suficiente, y como ha comentado el compañero, en algunas marcas,emiten un certificado,en casos especiales, como lo de los BMW y los gases,de hecho esa furgoneta , si lleva ABS , no llevará repartidor de frenada, son los vehículos más antiguos, sin ABS , en los que es necesario dicho repartidor,que además no es problema en este caso ,sino la diferencia entre las dos ruedas del mismo eje,,un saludo
Resumen: Un autónomo trabajador solvente y con nómina debe mantener el sistema de mafias variadas de este país y concluye que es mejor ser ilegal, maleante e insolvente. Cuando llega a casa coge un mapa y descubre que su país se llama España.
Hay mucho autónomo maleante, pirata y que casualidad siempre factura lo mínimo... ehhhh
Aupa mikel gracias por hacer saber como funciona la itv de zaraut ya se donde no tengo que ir
Mikel a mí me pasó con una Iveco 35-8 pase cinco veces el mismo día por los frenos descompensados traseros, el caso es q en el taller daba una descompensación de un 10% y en la ITV descompensada un 30% , bueno pues al final ya harto de ir del taller a la ITV las cinco veces, estuve hablando con el ingeniero y lo único q pude sacarle es q la máquina del taller no estaba calibrada, y al final como en Madrid no te daban los papeles para poder circular se quedaban con ellos hasta q pasases la ITV. Les dije a tomar por culo quedaros con los papeles q va al desguace pero q tuviesen encuentra q las otras dos furgonetas y los coches de los operarios no pisarian esa ITV en la vida. Así q que me vas a contar
En los frenos de tambor tienes un regulador individual creo que en algunos lo regulas moviendo una ruleta con la punta de un destornillador para aproximar o separar zapatas . También muchas veces la culpa la tiene que tengas aire en el circuito de frenado.
@@vircopirata cada vez q iba al taller le volvían a regular los frenos con la carraca q tienen los frenos de tambor y luego lo pasaban por la máquina , estando dentro de los márgenes de descompensación pero para la ITV era q no estaba calibrada en condiciones la máquina del taller cuando les dije q si la suya estaba se callaron como "putas"
de un taller deberían de salir con desequilibrio mínimo, en mi humilde opinion el del taller tenia mucho margen de mejora .Pero tambien es verdad que yo por menos les he hecho la cruz a varias itv. @@miguelangelgonzalvezlopez8533
@@miguelangelgonzalvezlopez8533 Es lógico que se callen no tienen los sellos de metrología o como se llame el que los revisa .
Mikel, cambiale los latiguillos que con los kms se endurecen y obstruyen, saludos
Yo con taxi,jamas me han vuelto a revisar las faltas leves,y e pasado unas cuantas en 30 años...
En este caso tienes una bujía de precalentamiento mal que genera un DTC P0380 que te enciende el testigo MIL en la posición 2 de la llave antes de arrancar, es decir, que antes del arranque que ya sabes que el PCM manda tensión a las bujías de precalentamiento , hay una que está defectuosa o su fusible o el relé de calentadores. Si solo es 1 como suelen ir parejas tiene pinta de ser la bujia de precalentamiento o su conector.
Entiende que después del encendido, el testigo MIL se apaga porque ese dispositivo PCM ha terminado su trabajo, ya ha precalentado y no te arroja un MIL permanente encendido en marcha puesto que aquello que generó el encendido antes de arrancar se ha apagado.
Si tienes el MIL permanente no pasas ITV pero entiendo que ellos te echarán para atrás por no apagarse el MIL antes de arrancar . Quizá el protocolo sea que no pasas ITV por no apagarse el MIL en la posición 2 de la llave( se apaga justo después de encender el motor).
Esa furgoneta si le reparas esa bujía de precalentamiento lo más seguro que la única luz que se te quede sea la del freno de mano.
Tienes toda la razón cuando dices que depende del operario que te toque, y eso no puede ser, el coche no puede ser apto o no según criterio personal.
A mi ya me ha pasado varias veces.
Lo de los calentadores, es normal. En los vehiculos con filtro de particulas, son necesarios para las regeneraciones. Sin ellos se atascarà por falta de regeneración.
Cómo es eso??😮
Mi consejo es que cambies de itv, yo desde que cambie de llevar el coche ha la ITV de mi localidad no he tenido problemas...
ami seguro que no me pasa porque me pierde aire del colector i me sale fallos de todo
En la itv se mira todo y se apunta lo que esta mal, se apuntan los fallos leves y graves, si tienes fallos graves no pasar la itv, tienes que arreglar los fallos graves, vas a la itv y te miran solo que los defectos graves ya no estan, si ya no estan pasas la itv. Aqui siempre a sido asi.
Acabo de empezar a ver el vídeo y esto de las itv es otro negocio extraño. Yo pasé una itv con matrícula falsa puesta en taller . Error de taller y ni se dieron cuenta. Y este año me echan la moto para atrás por la bombilla de matrícula
Después estoi yo q con el obd del taller paso la itv borrando los fallos dentro de la itv jajj
Da vueltas a la manzana y frena con el freno de mano para calentar un poco mos frenos, metele carga atras y cuando te digan que frenes poco a poco frena de golpe, asi lo hago yo en mi coche porque a pesar de cambiar zapatas, tambores, latiguillos, liquido etc... todos los años lo mismo y si ese sistema de medicion no les funciona pues se tiene que atajar por lo sano, no voy a estar cambiando los frenos todos los años que cambien ellos su frenometro si no funciona bien.
Despues ya en el garaje se le hace una inspección y si alguna cosa esta mal pues se arregla pero con la pegatina de la itv en el bolsillo.
A mí también me han echado una opel vivaro del 2017 como por qué contaminaba y resulta que da un calentador cinco días sin vehículo por qué no puedes circular de la ITV al taller y del taller a la ITV si te pillan fuera de ese recorrido te multan
Aqui en Galicia tambien pasa
Te sigo diciendo es ilegal en vacío tirarte por compensador de frenada . Y en las ITV lo saben . Pero así joden a todo furgonetero sin razón alguna . Porque os hacen hacerla sin carga .
Las ITV siempre son sacacuartos, siempre lo han sido. Por cierto Mikel cuanto cuesta esta máquina de Autel? Muchas gracias por tus videos.
Si tienes el papel la de la primera frenada (la del 20% y leve) y tienes el de la 2ª un rato después con mas porcentaje y grave, como no llamas al encargado de esa ITV para que te de la explicación o la oportunidad de probar una vez más??. Y si no te atiende o no lo ves claro, teniendo esas mediciones con esas diferencias entre líneas, a la Policia o al juzgado a meter denuncia y que se aclare lo que pasa porque me parece muy grave tanto que se vayan coches que no frenen bien de rositas, como que les pongan grave y tener que reparar y volver a pasar a vehículos que están dentro de los márgenes válidos. Además tú con el canal generarías un contenido muy útil para todos, de como defenderse o reclamar en estos casos de claras injusticias etc., Ojalá llegues hasta el final y nos cuentes, un saludo.
Pero vamos a ver... Desde cuando en una segunda inspeción se vuelve a mirar algo que ya a pasado! Es flipante
Todo es recaudar como sea.Vete a otra ITV como en Tudela que miran lo minimo y sales como un rayo de la itv,
Mikel lo primero que yo haría sería purgar bien de nuevo y cambiar el líquido de frenos. Lamentable lo de esa itv la verdad…
Yo no he vuelto a esa itv desde que hace un par de años me rechazaron la trafic por que le faltaba un catadióptrico del paragolpes trasero.
Es la primera vez que oigo lo de que en la ITV enchufan máquina de diagnosis. Aquí en Mallorca no se hace
Que modelo de Autel es
Yo por esto mismo que comentas, me compré un OBD por amazon de 22 euros, y me descargué una APP de pago de diagnosis y ala, con eso borro todo los fallos, reseteo intérvalos etc etc. De hecho, el otro día antes de entrar a la ITV en la puerta borré todos los "posibles" fallos y chau, ITV pasada sin problemas, pero sí sí, están sacando cuartos que madre mía. Y al final esto obliga a cualquier cosita que le salga al vehículo en general, gastarnos el dinero y ale. Un saludo y ánimo!
La conclusion de toda esta historia,es que si no se pasa la itv a la primera,cuando se vuelva la segunda vez,hay que pasar por la misma calle,pro la diferencia de calibracion de las maquinas de la itv.
la conclusión es que si tienes defectos leves te los vuelven a mirar
Eso sera en las itv de tu provincia,en la provincia de pontevedra a todas las que fui,nunca me volvieron a mirar los defectos leves,sobretodo en el area de vigo.@@pakowsky2656
Las motos en amorebieta están dando mucha caña,pero además hay un sub normal que me tiro una bmw con 4 años completamente integra como se compró de nueva y el tío me hizo ir a la bmw para que miraran el tema que decía este sub n que las luces de Led no traen esas motos, se quedaron de piedra los del concesionario.el tema fue que la ficha del vehículo que tenían en la itv estaba mal los códigos y lo estaba mirando mal el tío.
Pero a mi me costó 2 veces pasar la itv e insistirle que lo mirara bien.menos mal que después de 35 minutos haciéndome esperar me la pasó.
Que les den por culo ya ninguno de mis vehículos pasarán por esa itv de amorebieta.O nos defendemos o estos hacen los que les da la gana.
Eso lo hacen en todas se de mas personas que por un calentador lo han tirado con furgos Renault. El problema no es el calentador, es que esas furgos los usan para la regeneración del filtro de partículas o no se que leches, vamos que si no va bien el calentador contamina mas por que no hace bien las regeneraciones y de ahi que no te la pase. Que es una gilipollez en un diesel normal pero en tu caso es por la contaminacion
A mí, me sacaron la avería de un calentador del gasoil en mi Dacia Sandero, se lo cambié y pasé la ITV sin más, ahora se han puesto más pejilgueras y me han dado problemas porque le puse a mi moto luces de led y me las han hecho cambiar todas aunque mejorasen la ilumunación nocturna con mucho, cosas de homologación, si no pasas por caja nonpuedes hacer nada.
Se me olvidaba decir que he pasado 3 Itv's anteriores con esas luces 😂😂😂😂, así que depende del personaje que te toque. Han cambiado casi todo el personal y los hay que eatan amargados y te intentan amargar a tí.
El negocio, y el hijiputism…o de esta sociedad y de muchos amargados. En fin, te pasó como cuando a los Alfa Romeo aquellos que empezaban a traer una matrícula pequeña en el frontal derecho, los mandaban para atrás, y eso que venía de serie así. El negociooooo!
Kaixo Mikel, lo de la ITV no sé cómo la gente no sé echa a la calle de una vez, no sólo es un robo sino que además están de acoso y derribo. Encima les pagamos nosotros... En ITV Beasain ni te acerques, son nefastos también, los que sabemos de coches nos da la risa como tratan unos tipos recién sacados de no se dónde pero que de mecánica y buenas formas no tienen ni idea
Hola, a un compañero le paso exactamente lo mismo, Es un 1.5 dci, también era un calentador
Mikel quizas sea por que tira un cable mas que el otro por que el regulador este oxidado y queda mas abierta una pinza que la otra
Por cierto, hace decenas de años que un calentador en inyección directa no sirve pa ná, sólo funciona 2 o 3 segundos si hace mucho mucho frío y sólo para arrancar, la siguiente combustión ya hace que la cámara esté caliente y no se usan
Estas fuegos los usan para la regeneracion del filtro de partículas
@@Papi1983sdfcafedsf si? No le veo el sentido, avanzar inyección sí se lo veo para subir temperatura. Yo creo que no los usa y de ahi que no tenga ni errores hasta el invierno probablemente. Dudo mucho que un calentador caliente más que la propia combustión anterior.
En los motores Tdi funcionan como tú mismo dices
@@cristianjb822 los nuevos ni idea pero no me extañaria. Seguro que es como dices
Egunon Mikel.
En Zarautz tienes 3 talleres con frenómetro mecánico, ese no falla....sin calibraciones ni leches
Aqui en Andalucia si te echan para atrás por cualquier problema por ejemplo por co en la sigiente inspeccion solo se realizara la medicion. de lo más no deben de ralizar ningua inspeccion más
En Andalucía y en todos lados en las ITV de segundas se miran todos los fallos que te hallan detectado tanto leves como graves
A mi me tiraron por que no podian acceder a la centralita, por que estaba bloqueada, y fui a mi taller de confianza y era la contraseña, meter 4 ceros que es por defecto en citroen vuelvo a la itv, y seguia diciendo el tecnico que eso no podia estar asi, y le toco ir al mcanico este ya que no me creia.
O sea que ahi trabajan incluso los sábados . En Asturias llevan más de un mes en huelga porque "sus señorias" quieren trabajar 35 h semanales . Aqui la ITV es un chiringuito del Gobierno de Asturias y no es caro pero depende del empleado que te toque que te amargue la vida o no. El personal que puede; por librarse de problemas pasa la ITV en Unquera o en Foz donde son empresas privadas que solo te rechazan si las máquinas dan defecto o tienes fallos serios y no por pijadas porque nos consideran clientes .
Mucha culpa la tienen los operarios que la mitad acaban de salir de estudiar una Fp de mecánica y son mecánicos frustrados que no han encontrado trabajo en un taller y tienen que estar ahí en la ITV… no tienen ni idea del funcionamiento de muchos de los componentes del vehículo a mí en la última ITV sabiendo que tenía los trapecios mal y ya los tenía pedidos para ponerlos me dijo que estaban bien y estaban rajados todos…. No tienen ni idea
Creo que ban a por ti cambia de itv
MIKEL. Me parece genial que aproveches tu POWER en YTB para dar voz a este "sacacuartos". Esto es como en el fútbol. Una misma cosa es diferente dependiendo del equipo. Saludos.
Se supone que las ITV están para un tema de seguridad. Y qué seguridad aporta un calentador si lo único que hace el coche es no encender y no salir a la carretera
Deberías poner una ITV y pre-itv en Zarautz... Te lo digo de verdad
Estamos apañados, a disfrutar lo votado.
El que vale, vale, y el que no, a la itv.
No tenían que haberte mirado la falta leve en la segunda inspección
Cuando vas de segundas se ve todo lo que ponga en el informe, sea grave o leve.
En madrid, en una de las 2 itv que están detrás de el centro de exámenes de la dgt de Móstoles, en madrid. me ha pasado exactamente lo mismo. 200 y pico pavos de cambiar calentadores y volver, es lo que me ha costado… recomiendo no ir a esta itv.
Yo no voy a esa ITV que le den
To para pasar la itv de mi quad de 50cc le apreté el tope del acelerador, que es un tornillo😂
Yo creo Mikel que deberías ir a una itv de otra provincia u otra comunidad autónoma. Como transportista no creo que te puedan decir nada.... Las itv son el resultado de 17 normativas diferentes y de muchos prepotentes y amargados que pululan trabajando en las itv...
Descarado, no tenia que haber pasado nuevamente por frenos, buscaba el volver a tirarla para atrás, cuando se vuelve a la ITV para la causa de denegación, hay que comprobar esta y nada mas, máxime cuando acababas de pasarla, y sin ti dentro, yo no dejo el vehículo en la ITV. Los calentadores funcionan únicamente al arrancar, pero pueden permanecer un poco encendidos para facilitar la combustión