Сергей, когда в первый раз посмотрел Вашу передачу в интернете, то просто заслушался голосом за кадром: приятный тембр, продуманная интонация, выверенное содержание текста и музыкальное сопровождение. А главное во всём этом - искреннее желание помочь дельным советом простым автолюбителям. Вы - талантливый журналист! Спасибо Вашей команде за такое качество материала. Успехов и новых идей!
Цена хорошего гелевого аккумулятора почти, если прослужит лет 5-7 и в семье хотя бы 2 авто, в другое время года может пригодиться как "павербанк", то почему нет, а когда у людей на 1 нормальный аккумулятор нет денет, о чем тут речь. Но если оценивать здраво, в нашем Новгородской регионе морозы крайне редкие и 2-4 раза отправиться на работу на такси или общественном транспорте - это ничего страшного. Но с другой стороны, если готовить авто к зиме как положено, содержать авто в исправном состоянии, такие устройства как правило не требуются, даже после недели простоя авто на морозе ниже 20. +1. Спасибо, познавательно!
Николай Соркин!Дело в том что у старого авто много потерь по проводке и всяким блокам + износ двс-это все влияет на запуск,а если это все ремонтировать по затратам может встать в цену старого авто.Так что легче такой прибор купить и пользоваться в широком формате!
А если вы такой человек который любит все новое(свежее)по жизни,с вами бесполезно спорить,были у меня такие знакомые которые лопатят в круг свое старое корыто а потом через два года слезы льют что все накрылся п....ой
Дядька супер!Приятно смотреть))У китов на али можно подобное купить гораздо дешевле,но штука реально полезная,зимой может просесть даже живой аккум,а летом можно музыкой или забытым включенным светом посадить.
За 1800 в Китае купил подобный агрегат.Всю зиму заводил дохлый аккум на своей машине (1,8 бензин ).Минус 30-полёт нормальный))).Главное-знать порядок действий.Ни в коем случае без аккума севшего не подключать.Только параллельно.Крутнул секунду-если масло застыло,и вал не проворачивает-отбой.Ждём секунд 20-снова на секунду-две.Раза с 3-5 всё равно заводит.И ещё-при покупке пусковика купите запасной блок диодов Шоттки(если долго крутить стартер будете-пробьёт блок диодов)
приборчик конечно очень полезный и придает уверенности утром перед работой,да еще в мороз,когда лень или некогда с вечера зарядить ак.бат. а может и нечем,но цена очень высокая.подарил бы дед мороз,я бы в него даже в 30 лет поверил бы)
Константин Малютин сегодня не завел тачку в 11часов,простояла вчера пол дня и ночь в -зо ,принес ак.бат и в тазике с теплой а потом горячей водой отогрел с часок и завел.на улке было конечно уже 20
@@user-nh3qh5gz4o сосед купил на али експрес ru.aliexpress.com/item/A-High-Quality-Auto-EPS-69800mAh-Multi-Function-Car-Jump-Starter-Battery-Booster-Charger-Mini-4USB/32675933039.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.683d2e0ew6H7Rb говорит офигенная штука
хороший акум дороже стоит, с этой штуковиной ты отогвигаешь попкупку этого хорошего акума по времени, соответственно экономишь + страховка на всякие нештатные ситуации, которые тоже могут быть убыточными( например: не завелся и поехали дети на такси в школу) ps кстати это еще и внешний акум который умеет !ноутбуки!(загугли сколько такие стоят) заряжать, тоже пригодится на природе например
Год поработает,на радость владельцу будет десяток раз заводить в мороз авто, а через год и один раз не заведет.Это же чистейший китай-продукт от разработки до исполнения.К тому же литиевые аккумы даже самые лучшие долго не ходят тем более на морозекритично теряют свою емкость.
@@user-pw1mm4js5u На Ютубе есть от американцев видеообзоры похожих бустеров, в одном из них два года спустя смогли завести с мёртвой батареей шеви-пикап с очень объёмным двигателем. Если же аккумуляторы дешёвые, то да, они потом будут хуже запускать.
Новый аккумулятор, мороз под - 30°, дизель без предпускового подогрева... заводим... Садим до 0 после десятка неудачных пусков аккумулятор 74А, к примеру. И тут вот оно - о чудо! Батарейка на 12А, которая с легкостью восстанавливает сдохший аккумулятор и мало того - запускает с легкостью замерзший двигатель!:)))
Это будет не фантастика. если, к примеру есть такая машинка как Гетц, которая простояла месяц на сигнализации Шериф. Аккумулятор сел до 0. На улице теплое лето. Втыкаем сей девайс - он дает легкий подзаряд аккумулятору максимум на один пуск. И этого пуска хватает чтобы запустить маленький движок Хюндая. Этот пример - реальный случай из практики, только девайс тогда по-другому назывался - не помню... Его тогда часто крутили по телемагазинам. После этого выкинул родную батарейку из Гетца, 45А - кажись, подпилил платформу, поставил аккум. на 64А, нашел утечку тока и больше эта цацка ни разу не понадобилась. А про дизель - тоже история из жизни. Накрылся предпусковой подогреватель на Т4. Мороз - 24С, надо выезжать с дачи... а хрен там! Аккумулятор крутил усердно, но за несколько пусков естественно - до 0! Благо был на котле бесперебойник с аккум 225А... Вытащили это 60-килограммовое чудо, поставили на табуреточку перед машиной и где-то с третьего пуска завели дизель! 225А крутили движок повеселее чем 74. Так вот в этой ситуации вот этот "чудо-запускатель" можно засунуть себе... - Гуссары молчать:)))
Чувак рассказал, - он поставил на копейку жигуль литий ион 4 банки по 8 элементов в паралель. Обычные 18650. Всего 48шт. Полное напряжение заряда 16,8 вольта, полный разряд это 11,2. Стоит плата защиты от чрезмерного заряда и разряда и от превышения тока на 100А. Ни разу зимой до минус 20, ток не достиг 100А и защита не сработала. Не знаю, может врет конечно.. ну как это не было даже 100А при заводке машины.. Я вот что думаю, я наверное попробую замерить пусковой ток стартера у себя в жиге.. Буду покупать новый акум, и буду замерять. Там просто довольно. Надо между акумулятором и стартером замерить по плюсовой шине сопротивление потерь специальным прибором. Сколько там сотых или десятых долей ома получится интересно. А потом туда же подключить осциллограф, и посмотреть график напряжения падения на этому участке проводки. А потом поделить вольтаж потерь на измеренное сопротивление. И будет ясно какой ток в максимуме, какой средний, какая длительность импульса и т.д. И тогда будет ясно какие реально нужны аккумуляторы. сделать умный регулятор заряда , чтобы генератор не шпарил как дурной, тогда при нормальном качестве элементов можно расчитывать на эксплуатацию гдето в 5 лет..
@@BigFire505 В свой Гетц 1.4 я как и вы поставил аккумулятор побольше 64 Ач 640 пусковой ток.На морозе минус 20, когда машина стоит, умное зарядное устройство всегда следит.Замерял тестером аккумулятора при 0 градусах 632 Ah , минус 20 на холодную, то 573 Ач - пусковой ток. На холодную всегда рекомендуется аккумулятор побольше, лучше. На Гетце 1.4 ток потребления стартера нормальный температуре только 80 Ач на холодном, может быть и 200
Я надеюсь, вы проверили реальную емкость? А то для пуска ДВС достаточно и 0.5 от заявленного... См. канал хотя бы Андрей Ващенко или Китай Г. Там показаны реальные емкости, которые у таких "чудо" разводов для недалеких, значительно меньше. Поэтому их не надо покупать готовые и платить за коробки, а купить по отдельности провода с крокодилами и саму емкость, - почти вдвое дешевле.
Автору пятерка!!!, Есть вопрос, посоветовали сильнее притирать " крокодилы", но ответная часть кабеля, что на разьеме стыкуется с пусковым устройством хилая, НАДО ДВА КЛЕМНЫХ БОЛТА, ведь токи могу быть запредельные и разьем "сварится", ПЕРЕДАЙТЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЮ, ЕСЛИ СВЯЗЬ ЕСТЬ!!!, Литиевые батареи потом надо заряжать? По этому моменту не понял...
Лучше конечно новый акком, но и такой приборчик с собой возить норм, для зарядки гаджетов в путешествии как пример ил помощь другим автомобилистам на трассе.
Пользуюсь подобным прибором уже 3 года. Движок 1,2л крутит как игрушечный. Правда вот заявленные емкости... Маркетинговый ход, не более. 18 Ач в таком компактном корпусе? Что-то маловероятное. Вот 5-8 Ач для 660 грамм - реально, больше - нанотехнологии.
@@rus-jx5oc новый стоит денег, а старый, например, козлит только когда совсем холодно, нафига покупать если этой штукой можно в такие моменты подстраховываться и отодвинуть покупку на год-два? экономия
Сегодня испытано удачно! Конечно не мороз, а всего +3 . Начальные показатели следующие: RR Sport 5л V8, ни одна лампочка не горит, пневмоподвеска опущена полностью, сигнализация отключена, никаких признаков жизни. Измерить уровень АКБ нет возможности (нет устройства), остаток её жизненных сил не понятен. Свою АКБ нахожу и вижу первый раз), т.к. до этого служила исправно, но кратковременные и редкие поездки (особенно зимой) к привели к такому результату. Подключаю клеммы и устройство, загорается зеленая лампочка (не совсем умерла старушка, но сил ни на что всё равно нет). Запускаю авто и он/она/оно завелось без видимых усилий. Остаток заряда пускового устройства показывает 100% (но по факту конечно от 75 до 100), до этого была заряжена до 100% с 75% имеющегося при покупке. Конечно дорого стоит, при средней цене подходящего АКБ 5-6тр, конечно надо за батареей следить, конечно можно в принципе и прикурить и много всего чего конечно от всех умников и им подобным, НО вопрос в том что работает сей девайс или нет - РАБОТАЕТ.
Здесь обсуждался не вопрос, работает-не работает, а вопрос - при каких условиях работает. При описанных вами да, любая карку сработает. Но это не самые характерные условия. Вот когда будет -30 и штатная батарея совсем сдохнет и ваша карку тоже замерзнет (забудете забрать из тачки) - вот тогда и можно будет отделить овец от козлищь.
Вот пишут лучше новый аккумулятор купить, новых два купил, за одну зиму , один родной емкостью как стоял, другой уже сотку ,она до -30 заводит, когда -33 -36 давит то уже пофиг новый или не новый, он промерзает , теряет емкость. Если эта штука избавит от необходимости акб домой таскать, или в мороз его реально взбодрит и заведет , ей цены нет.
Любопытно ,с "катюши" не завели Катерпиллера (простоял год) ,пришлось заряжать батарею.Этой бы штукой попробовать там правда 2 аккумма в усиление.А в целом за АКБ уход нужен и проблем с не запуском не будет!
удобно конечно,заманчиво, акб замерз, снимать не надо подошел прикурил! но стоит прилично или не прилично??!)) я имею второй акум дома если что кинул крокодила и завел...а вообще за акб конечно надо ухаживать..в прочем это другая история... лайкос каналу!))
Такая фигня не заводит дизель в -20, даже не может провернуть толком. Даже теплый аккум на 75ач не завел на клещах. Если авто заводится с пол оборота, то заведется и от батареек от фонарика.
Тут проблема в моторе или топливе. Мой исправный турбо дизель 2.0 на зимней соляре заводится примерно с 2-3-х оборотов стартера в - 27. А в -20 с одного-двух оборотов. В -15 и выше - с пол оборота. Это на слегка разряженном аккумуляторе. Думаю Амстек тоже пустит. То что не попало в сюжет: Дизель 1.5 младшая модель Амстек 42, крутит очень шустро.
@@pro_avtomobil на зиме соляры -27 не заведешь у нас при минус 24 эту соляру у нас уже зубами грысть нужно после 6 часов как машина постоит,а при -27,только прогрев через 2 часа,если позже уже можно и не завести
За чем же Вы раздутую акб на кия соренто подсоединяли? ведь она переморожена.При том сами указываете в одной из серий ,что нельзя такие акб заряжать( в которых электролит замерз).
Для таких токов крокодилы норм,а в устройство подсоединяется блочок с крокодилами через слишком малый разъём. По электротехнике там большое падение напряжения будет, соответственно ток ограничется. У меня нет доверия к девайсу.
И да, в подобных девайсах толщина проводов и серьезность крокодаблей - это главный показатель соответствия заявленных и реальных возможностей. Вот к примеру беркут ионисторный, берешь в руки - маешь вещь, там провода толщиной с мой.... А как посмотришь на эти малохольные карку-шнурки - плакать хочется.
почему нет???у меня аккум сел в +16, 10 дней стояла под окном, а выйти нельзя - карантин за бугром - штрафы охрененные... ток утечки (как потом замерил) большой был - до 10 вольт просел аккум... вот тебе и нах не надо минусовая температура - нужно просто запустить движок... откуда вы такие самородки беретесь, что мозгой думать вообще не можете???
Это силовой бустер и мой совет не стоит его сотовыми телефонами мучить, а точнее портить. И при пуске авто снимайте одну клемму с АКБ и машина шустро заведется
"Карку" считается родоначальником и лучшими в классе но и стоят как минимум в двое-трое дороже.Нормальный аппарат от "карку"стоит в районе десятки, но на сколько его хватит это вопрос...Все остальное покупать я бы вообще не стал-жалко выброшенных на ветер денег.
Оценка три, потому что не знаете, что сильно разряженный аккумулятор забирает свой зарядный ток, поэтому первый запуск был холостой, заводить машины с таким аккум. лучше через снятую клемму.
Сколько прослужит этот бустер?Хорошо если пару лет.Но многие владельцы жалуются что сие не ходит больше года теряет емкость сответственно и стартовый токТе что ходят подольше стоят в два раза дороже "одноразовых",Это что покупать каждый год?Но это же не бесплатно.Может лучше раз в 3-4 года покупать свежий аккум среднего сегмента цен . который точно не подведет при холодном пуске.
Всё выглядит относительно неплохо, но кроме одного, о чём умалчивают подавляющее число всех производителей подобных джам-стартеров (ПЗУ, пускачей и/или им подобных, да без разницы как они называются, суть у них у всех одна) --- это реальная полная неработоспособность подобных устройств при температуре на улице ниже -25 градусов, от -30* до -40* градусов и выдаче токов (200--300 ампер) ну хотя бы близких к заявленным у этих устройств для запуска автомоторов.
И да. каждый, кто сумлевается, вынесите на балкон акум от вашего огрызка или ведерка при -30. Выдержите часик, а потом быстро-быстро вставьте его в огрызок/ведерко. Зацените.
Самый надёжный запуск это во время замененый акум автомобиля. А кто экономит на своём здоровье и безопасности тот покупает такие устройства. На год два и акумы в этой чудо коробочке издохнут. А цена... Жду гневных коментов, ух интересно будет.
Заводил похожим Рено мастер дизель .не завел потом взял провода зарядил от другой тачки акуму подкл эту штуку завелась и заглохла ,и больше не завелась .позвонил электрику он говорит эта штука скорее всего спалила блок управления мотором .повезло предохранитель.больше в руки ее брать в жизни не буду .
Не вздумайте брать! Это устройство литиевый полимерный. Это устройство хорошее только тогда когда будет находиться в теплом месте и хранения в автомобиле в зимнее время просто ЗАМЁРЗНЕТ. Надо брать устройство конденсаторного типа например " БЕРКУТ"
реальная реклама и парни даже не пытайтесь это скрыть)))) ну и плюс еще просмотров набрать на ютубе тоже денежка капает-уже 2 плюса с таких лохов как мы)))))))))))) а по факту игрушка может и полезная, но по цене окуеть как дорого(реально 2 аккума за эти деньги купить и регулярно заряжать дома раз месяц или в гараже). ну посмотрите правде в глаза с 2х аккумуляторов новых ведь больше пользы чем с этой игрушки, а вы трезвый расчет пытаетесь подменить игрушками-нехорошо так делать деньги в стране дураков))))
О комфорте не думаешь Кузьмич. Снять акум заряжать, подключай в сеть, длинный удлинитель тяни и обратно собирай. Вещь хороший, очень удобный. Минимум 3 года будет служить. За 3 года столько всего можно поведать. )
так.. стоп.. обозреваемое топовое устройство - прямая копия CARKU E‑Power‑21, лишь индикатор другой и корпус, начинка, выходные разъёмы, крокодилы с блоком, зарядка, провода, чехол, и чемоданчик все 1 в 1.. ох уж эти китайцы...
пользовался Airline на 13000 мАч, двигатель Патриота он запустил, а вот при зарядке ноутбука 19 вольт сильно гудел, грелся и после двух автоотключений больше не включился.
Спасибо за отзыв. Мы в курсе, что такое Airline, пусковые от Amstek однозначно производят более приятное и качественное впечатление. У меня компрессор Airline, если утром я подкачиваю шины, то соседи просыпаются :) Орёт как дурной.
Мда, ну и продавцы на рынке. Не проще клемму снять, чтобы не парится с запуском. Аккум зарядил, на простой поставил - клемму скинул, он не разряжается. Ну нет же, надо усадить в ноль, заморозить в ноль, а потом заводить. Да и бедный Форс 7:17 , нельзя заряжать замороженный аккумулятор. Клиенты этого салона, видимо, сразу новый аккум покупают вместе с авто)
Сам откуда будешь? Не живя на севере не познаешь всех прелестей холодного пуска двигателей. Мы и в - 50 запускаем, главное что бы подогрев двигла был. Электрокотел или типа вебасто, тогда дело пойдёт на лад. Да и сигнала с автозапуском желательно. Управляешь уже с квартиры и сопли на кулак не наматываешь и жопу на холодной седушке не морозишь. Да и постоянно клеммы на морозе не наснимаешься и уж тем более АКБшку. Как то не шибко приятно на морозе да с ветерком возиться под капотом. И провода у многих северян в багажнике имеются, что бы "прикурить" ежли что, а с такой штуковиной и вовсе уже не страшно)))))
Хороший аккум, стартер и топливное оборудование, вот залог удачного пуска в мороз. Уверен что эта побрекушка хрен завела бы дизель без свечей накала в -25, ну а бензиновые может быть и оживила.
Чисто для запуска двигла в мороз не особо выгодная вещь, проще новый акум купить и не прыгать с бубном и этим устройством в мороз перед авто. Как повербанк неплох
@@user-dj2fl5pv3m а какая машина и мотор у меня паста б6 2.0 дизель больше -8 не заводит крутит но не заводит либо надо акумулятор снимать либо прикурить
Обычный китайский пусковик заказываешь логотип и они тебе на заводе делают типа русский у меня точно такой же только по другому называется брал на 1688 за 1500р.
Виталий Кутеко значит ваш двс скоро будет представительского класса,т.е. представится))),когда всё гуд то и -30 непроблема,компресси уже нема значит или тнвд сочкует(
Не сможет, даже если пользоваться неразумно - защиту от переполюсовки мы продемонстрировали. Хотя самый неразумный может всё сломать. В описании есть сайт, на нём вся информация.
Тест НИОЧЕМ, если за бортом -6, заведите в -25-30, тогда я куплю эту хрень. Что значит в -6 двигатель промерзший!? Имхо это не оправдание, при такой температуре в двигателе масло уже не похоже на мед и текучее, завести такой двиг легче легкого. В место этого достаточно занести акум домой на пару часиков домой и завести свою клячю. Это устройство для перекупов у которых по нескольку машин, а акум один живой и снимать переставлять лень.
Сергей, когда в первый раз посмотрел Вашу передачу в интернете, то просто заслушался голосом за кадром: приятный тембр, продуманная интонация, выверенное содержание текста и музыкальное сопровождение. А главное во всём этом - искреннее желание помочь дельным советом простым автолюбителям. Вы - талантливый журналист! Спасибо Вашей команде за такое качество материала. Успехов и новых идей!
Кирилл, очень тонко-подмеченный и тёплый отзыв. Спасибо за пожелания!
Молодец, можно на радио диктором работать, хороший профессиональный голос.
СПАСИБО БОГУ ЧТО ВЫ ЕСТЬ НА СВЕТЕ УВАЖАЮ ТАКИХ ЛЮДЕЙ КАК ВЫ
Хорошая реклама:) Спасибо!
Цена хорошего гелевого аккумулятора почти, если прослужит лет 5-7 и в семье хотя бы 2 авто, в другое время года может пригодиться как "павербанк", то почему нет, а когда у людей на 1 нормальный аккумулятор нет денет, о чем тут речь. Но если оценивать здраво, в нашем Новгородской регионе морозы крайне редкие и 2-4 раза отправиться на работу на такси или общественном транспорте - это ничего страшного. Но с другой стороны, если готовить авто к зиме как положено, содержать авто в исправном состоянии, такие устройства как правило не требуются, даже после недели простоя авто на морозе ниже 20. +1. Спасибо, познавательно!
Совершенно верно!!! Надо просто следить за авто и всё будет нормально заводиться,без лишних затрат!!!
Это когда свежее авто,а если лет 10-15 то не поможет новый акб,а вот такое ус-во поможет!
а как возраст авто соотноситься с поможет-не поможет?если новый акум не заводит авто,то тут не херни по 10к покупать нужно,а машину ремонтировать.
Николай Соркин!Дело в том что у старого авто много потерь по проводке и всяким блокам + износ двс-это все влияет на запуск,а если это все ремонтировать по затратам может встать в цену старого авто.Так что легче такой прибор купить и пользоваться в широком формате!
А если вы такой человек который любит все новое(свежее)по жизни,с вами бесполезно спорить,были у меня такие знакомые которые лопатят в круг свое старое корыто а потом через два года слезы льют что все накрылся п....ой
Дядька супер!Приятно смотреть))У китов на али можно подобное купить гораздо дешевле,но штука реально полезная,зимой может просесть даже живой аккум,а летом можно музыкой или забытым включенным светом посадить.
За 1800 в Китае купил подобный агрегат.Всю зиму заводил дохлый аккум на своей машине (1,8 бензин ).Минус 30-полёт нормальный))).Главное-знать порядок действий.Ни в коем случае без аккума севшего не подключать.Только параллельно.Крутнул секунду-если масло застыло,и вал не проворачивает-отбой.Ждём секунд 20-снова на секунду-две.Раза с 3-5 всё равно заводит.И ещё-при покупке пусковика купите запасной блок диодов Шоттки(если долго крутить стартер будете-пробьёт блок диодов)
приборчик конечно очень полезный и придает уверенности утром перед работой,да еще в мороз,когда лень или некогда с вечера зарядить ак.бат. а может и нечем,но цена очень высокая.подарил бы дед мороз,я бы в него даже в 30 лет поверил бы)
Николай Владимирович я на алиэкспрессе подобный за 1700₽ видел
но на али такой точно такой не купишь я бы купил себе такой вчера пришлось прикурить машинку сегодня заряжаю акб весь день
Константин Малютин сегодня не завел тачку в 11часов,простояла вчера пол дня и ночь в -зо ,принес ак.бат и в тазике с теплой а потом горячей водой отогрел с часок и завел.на улке было конечно уже 20
@@user-nh3qh5gz4o сосед купил на али експрес ru.aliexpress.com/item/A-High-Quality-Auto-EPS-69800mAh-Multi-Function-Car-Jump-Starter-Battery-Booster-Charger-Mini-4USB/32675933039.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.683d2e0ew6H7Rb говорит офигенная штука
@@antonkuznetsov6262 хорошо
очень дорого... хороший акум и нет проблем!!!
хороший акум дороже стоит, с этой штуковиной ты отогвигаешь попкупку этого хорошего акума по времени, соответственно экономишь + страховка на всякие нештатные ситуации, которые тоже могут быть убыточными( например: не завелся и поехали дети на такси в школу) ps кстати это еще и внешний акум который умеет !ноутбуки!(загугли сколько такие стоят) заряжать, тоже пригодится на природе например
Эта хрень реально работает и в морозы выручает.
Год поработает,на радость владельцу будет десяток раз заводить в мороз авто, а через год и один раз не заведет.Это же чистейший китай-продукт от разработки до исполнения.К тому же литиевые аккумы даже самые лучшие долго не ходят тем более на морозекритично теряют свою емкость.
@@user-pw1mm4js5u Я с вами в целом согласен, но хранить-то в машине его врятли кто будет, то есть и ёмкость не потеряет.
@@user-pw1mm4js5u На Ютубе есть от американцев видеообзоры похожих бустеров, в одном из них два года спустя смогли завести с мёртвой батареей шеви-пикап с очень объёмным двигателем. Если же аккумуляторы дешёвые, то да, они потом будут хуже запускать.
Чем машнее тем лучше
Новый аккумулятор, мороз под - 30°, дизель без предпускового подогрева... заводим... Садим до 0 после десятка неудачных пусков аккумулятор 74А, к примеру. И тут вот оно - о чудо! Батарейка на 12А, которая с легкостью восстанавливает сдохший аккумулятор и мало того - запускает с легкостью замерзший двигатель!:)))
Это фантастика)
Это будет не фантастика. если, к примеру есть такая машинка как Гетц, которая простояла месяц на сигнализации Шериф. Аккумулятор сел до 0. На улице теплое лето. Втыкаем сей девайс - он дает легкий подзаряд аккумулятору максимум на один пуск. И этого пуска хватает чтобы запустить маленький движок Хюндая. Этот пример - реальный случай из практики, только девайс тогда по-другому назывался - не помню... Его тогда часто крутили по телемагазинам. После этого выкинул родную батарейку из Гетца, 45А - кажись, подпилил платформу, поставил аккум. на 64А, нашел утечку тока и больше эта цацка ни разу не понадобилась.
А про дизель - тоже история из жизни. Накрылся предпусковой подогреватель на Т4. Мороз - 24С, надо выезжать с дачи... а хрен там! Аккумулятор крутил усердно, но за несколько пусков естественно - до 0! Благо был на котле бесперебойник с аккум 225А... Вытащили это 60-килограммовое чудо, поставили на табуреточку перед машиной и где-то с третьего пуска завели дизель! 225А крутили движок повеселее чем 74. Так вот в этой ситуации вот этот "чудо-запускатель" можно засунуть себе...
- Гуссары молчать:)))
-6 это не мороз, сомневаюсь, что данный девайс в -40 заведет, когда масло задубевшее и стартер даже от свежезаряженного аккума еле крутит.
Чувак рассказал, - он поставил на копейку жигуль литий ион 4 банки по 8 элементов в паралель. Обычные 18650. Всего 48шт. Полное напряжение заряда 16,8 вольта, полный разряд это 11,2. Стоит плата защиты от чрезмерного заряда и разряда и от превышения тока на 100А. Ни разу зимой до минус 20, ток не достиг 100А и защита не сработала. Не знаю, может врет конечно.. ну как это не было даже 100А при заводке машины.. Я вот что думаю, я наверное попробую замерить пусковой ток стартера у себя в жиге.. Буду покупать новый акум, и буду замерять. Там просто довольно. Надо между акумулятором и стартером замерить по плюсовой шине сопротивление потерь специальным прибором. Сколько там сотых или десятых долей ома получится интересно. А потом туда же подключить осциллограф, и посмотреть график напряжения падения на этому участке проводки. А потом поделить вольтаж потерь на измеренное сопротивление. И будет ясно какой ток в максимуме, какой средний, какая длительность импульса и т.д. И тогда будет ясно какие реально нужны аккумуляторы. сделать умный регулятор заряда , чтобы генератор не шпарил как дурной, тогда при нормальном качестве элементов можно расчитывать на эксплуатацию гдето в 5 лет..
@@BigFire505 В свой Гетц 1.4 я как и вы поставил аккумулятор побольше 64 Ач 640 пусковой ток.На морозе минус 20, когда машина стоит, умное зарядное устройство всегда следит.Замерял тестером аккумулятора при 0 градусах 632 Ah , минус 20 на холодную, то 573 Ач - пусковой ток. На холодную всегда рекомендуется аккумулятор побольше, лучше. На Гетце 1.4 ток потребления стартера нормальный температуре только 80 Ач на холодном, может быть и 200
Клласная подача информации! Респект!
Я надеюсь, вы проверили реальную емкость? А то для пуска ДВС достаточно и 0.5 от заявленного... См. канал хотя бы Андрей Ващенко или Китай Г. Там показаны реальные емкости, которые у таких "чудо" разводов для недалеких, значительно меньше. Поэтому их не надо покупать готовые и платить за коробки, а купить по отдельности провода с крокодилами и саму емкость, - почти вдвое дешевле.
Автору пятерка!!!, Есть вопрос, посоветовали сильнее притирать " крокодилы", но ответная часть кабеля, что на разьеме стыкуется с пусковым устройством хилая, НАДО ДВА КЛЕМНЫХ БОЛТА, ведь токи могу быть запредельные и разьем "сварится", ПЕРЕДАЙТЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЮ, ЕСЛИ СВЯЗЬ ЕСТЬ!!!, Литиевые батареи потом надо заряжать? По этому моменту не понял...
Молодец подача материала интересные слушать и смотреть
Лучше конечно новый акком, но и такой приборчик с собой возить норм, для зарядки гаджетов в путешествии как пример ил помощь другим автомобилистам на трассе.
Конечно же перед зимой необходимо уделить внимание АКБ, а не снимать каждый раз, но вещь конечно хорошая и нужная.
круто! молодцы парни! так держать! давайте больше информации! спасибо за это видео!
Пожалуйста!
Пользуюсь подобным прибором уже 3 года. Движок 1,2л крутит как игрушечный. Правда вот заявленные емкости... Маркетинговый ход, не более. 18 Ач в таком компактном корпусе? Что-то маловероятное. Вот 5-8 Ач для 660 грамм - реально, больше - нанотехнологии.
А аккум не пробовали новый на авто ставить?
Да нафиг вообще аккум на машине? Менять аккумы, заправлять авто... все это позапрошлый век!
@@rus-jx5oc новый стоит денег, а старый, например, козлит только когда совсем холодно, нафига покупать если этой штукой можно в такие моменты подстраховываться и отодвинуть покупку на год-два? экономия
Автор молодец, речь как поет
Хорошо поработали с голосом...! ну и дикция хорошая..!
Сегодня испытано удачно! Конечно не мороз, а всего +3 . Начальные показатели следующие: RR Sport 5л V8, ни одна лампочка не горит, пневмоподвеска опущена полностью, сигнализация отключена, никаких признаков жизни. Измерить уровень АКБ нет возможности (нет устройства), остаток её жизненных сил не понятен. Свою АКБ нахожу и вижу первый раз), т.к. до этого служила исправно, но кратковременные и редкие поездки (особенно зимой) к привели к такому результату. Подключаю клеммы и устройство, загорается зеленая лампочка (не совсем умерла старушка, но сил ни на что всё равно нет). Запускаю авто и он/она/оно завелось без видимых усилий. Остаток заряда пускового устройства показывает 100% (но по факту конечно от 75 до 100), до этого была заряжена до 100% с 75% имеющегося при покупке. Конечно дорого стоит, при средней цене подходящего АКБ 5-6тр, конечно надо за батареей следить, конечно можно в принципе и прикурить и много всего чего конечно от всех умников и им подобным, НО вопрос в том что работает сей девайс или нет - РАБОТАЕТ.
Благодарим за отзыв!
Здесь обсуждался не вопрос, работает-не работает, а вопрос - при каких условиях работает. При описанных вами да, любая карку сработает. Но это не самые характерные условия. Вот когда будет -30 и штатная батарея совсем сдохнет и ваша карку тоже замерзнет (забудете забрать из тачки) - вот тогда и можно будет отделить овец от козлищь.
О, как раз, сейчас -4, сигналка всю ночь орала, запустите, куплю оба.
хорошая штукенция. Не ожидал .
Видео как всегда грамотно "выложенно" . спасибо
Вот пишут лучше новый аккумулятор купить, новых два купил, за одну зиму , один родной емкостью как стоял, другой уже сотку ,она до -30 заводит, когда -33 -36 давит то уже пофиг новый или не новый, он промерзает , теряет емкость. Если эта штука избавит от необходимости акб домой таскать, или в мороз его реально взбодрит и заведет , ей цены нет.
Для телефона ,компа хорошая вещь. Для машины потеря денег и времени. Хотелось бы посмотреть на эту штуку через пару месяцев ,как она вздуется.
У нас до сих пор не вздулась. А вот в китайский аналог ГоПро раздуло через пол-года, но на удивление в раздутом виде пашет и уже долго.
Любопытно ,с "катюши" не завели Катерпиллера (простоял год) ,пришлось заряжать батарею.Этой бы штукой попробовать там правда 2 аккумма в усиление.А в целом за АКБ уход нужен и проблем с не запуском не будет!
удобно конечно,заманчиво, акб замерз, снимать не надо подошел прикурил! но стоит прилично или не прилично??!)) я имею второй акум дома если что кинул крокодила и завел...а вообще за акб конечно надо ухаживать..в прочем это другая история... лайкос каналу!))
Таки где нужен miniUSB?
Уж лучше пусть добавят USB Type C
Так это ход рекламщиков. Обязательно нужно указывать и минусы, иначе начнут сомневаться. Но в минусы загнать какую-нибудь хрень, никому не страшную.
Очень грамотная подача! Спасибо большое!
Только автор не сказал, снимать ли клемму перед запуском движка, какую (+ или -), или обе снимать?
офигеть цена...проще добежать до магазина и купить акум.
Такая фигня не заводит дизель в -20, даже не может провернуть толком. Даже теплый аккум на 75ач не завел на клещах. Если авто заводится с пол оборота, то заведется и от батареек от фонарика.
Тут проблема в моторе или топливе. Мой исправный турбо дизель 2.0 на
зимней соляре заводится примерно с 2-3-х оборотов стартера в - 27. А в
-20 с одного-двух оборотов. В -15 и выше - с пол оборота.
Это на слегка разряженном аккумуляторе. Думаю Амстек тоже пустит.
То что не попало в сюжет: Дизель 1.5 младшая модель Амстек 42, крутит
очень шустро.
@@pro_avtomobil на зиме соляры -27 не заведешь у нас при минус 24 эту соляру у нас уже зубами грысть нужно после 6 часов как машина постоит,а при -27,только прогрев через 2 часа,если позже уже можно и не завести
За чем же Вы раздутую акб на кия соренто подсоединяли? ведь она переморожена.При том сами указываете в одной из серий ,что нельзя такие акб заряжать( в которых электролит замерз).
Неудачная попытка рекламщика, с раздутой АБ...
@@nik685 ты себе льстишь.
Задача была запустить движок. А с АКБ пусть владелец машины разбирается.
Спасибо !!! Все супер тоже буду покупать на 2,5 дизель ....👍👍👍👍👍👍
@@TheBigVali Даже новая батарея при -30 простояв на морозе неделю сядет в ноль
Здравствуйте! сделайте обзор регистраторов пожалуйста, чтоб выявить лучший , я только вам доверяю , походу остальные все обзорщики купленные
Понять и простить желательно комбо 3-1
даже если так будет то выйграет стрит шторм)))
Лучше подключать плюс на аккумулятор. Минус на раму
Для таких токов крокодилы норм,а в устройство подсоединяется блочок с крокодилами через слишком малый разъём. По электротехнике там большое падение напряжения будет, соответственно ток ограничется. У меня нет доверия к девайсу.
И да, в подобных девайсах толщина проводов и серьезность крокодаблей - это главный показатель соответствия заявленных и реальных возможностей. Вот к примеру беркут ионисторный, берешь в руки - маешь вещь, там провода толщиной с мой.... А как посмотришь на эти малохольные карку-шнурки - плакать хочется.
Какой смысо тестить пусковое в -6?
почему нет???у меня аккум сел в +16, 10 дней стояла под окном, а выйти нельзя - карантин за бугром - штрафы охрененные... ток утечки (как потом замерил) большой был - до 10 вольт просел аккум... вот тебе и нах не надо минусовая температура - нужно просто запустить движок... откуда вы такие самородки беретесь, что мозгой думать вообще не можете???
Это силовой бустер и мой совет не стоит его сотовыми телефонами мучить, а точнее портить. И при пуске авто снимайте одну клемму с АКБ и машина шустро заведется
Отличное видео!
Пользуюсь CARKU E-Power 21 очень хороший девайс и не раз выручал
"Карку" считается родоначальником и лучшими в классе но и стоят как минимум в двое-трое дороже.Нормальный аппарат от "карку"стоит в районе десятки, но на сколько его хватит это вопрос...Все остальное покупать я бы вообще не стал-жалко выброшенных на ветер денег.
Крутой мужик)) прикольный )
Да и Вы тоже не плохой :)
Спасибо за ликбез
Оценка три, потому что не знаете, что сильно разряженный аккумулятор забирает свой зарядный ток, поэтому первый запуск был холостой, заводить машины с таким аккум. лучше через снятую клемму.
Сколько прослужит этот бустер?Хорошо если пару лет.Но многие владельцы жалуются что сие не ходит больше года теряет емкость сответственно и стартовый токТе что ходят подольше стоят в два раза дороже "одноразовых",Это что покупать каждый год?Но это же не бесплатно.Может лучше раз в 3-4 года покупать свежий аккум среднего сегмента цен . который точно не подведет при холодном пуске.
к нему бы обогреватель приладить, чтоб с утра сел в машину а салон уже прогретый
Давайте повторный тест, у меня 70mai jump starter, очень крутой, а там ище и макс версия есть)
Всё выглядит относительно неплохо, но кроме одного, о чём умалчивают подавляющее число всех производителей подобных джам-стартеров (ПЗУ, пускачей и/или им подобных, да без разницы как они называются, суть у них у всех одна) --- это реальная полная неработоспособность подобных устройств при температуре на улице ниже -25 градусов, от -30* до -40* градусов и выдаче токов (200--300 ампер) ну хотя бы близких к заявленным у этих устройств для запуска автомоторов.
И да. каждый, кто сумлевается, вынесите на балкон акум от вашего огрызка или ведерка при -30. Выдержите часик, а потом быстро-быстро вставьте его в огрызок/ведерко. Зацените.
Акум от шуруповёрта на 14.4 и проблем небудешь знать 3 года уже выручает
Да!, Ты прав, если напряж 18в на шуруповерте и через лампу от фары 100вт погонять АкБ минут 30 пока накал есть, и можно стартовать! Ты гений!
Рекламируете, а цену не пишите, не серьёзно!
Круто👍🏽👍🏽👍🏽
Самый надёжный запуск это во время замененый акум автомобиля. А кто экономит на своём здоровье и безопасности тот покупает такие устройства. На год два и акумы в этой чудо коробочке издохнут. А цена... Жду гневных коментов, ух интересно будет.
Заводил похожим Рено мастер дизель .не завел потом взял провода зарядил от другой тачки акуму подкл эту штуку завелась и заглохла ,и больше не завелась .позвонил электрику он говорит эта штука скорее всего спалила блок управления мотором .повезло предохранитель.больше в руки ее брать в жизни не буду .
Если руки кривые, то все вокруг виноваты кроме тебя самого.
Подскажите цену я из Киргизии есть ли в нашу страну доставка
Здравствуйте, а можите сделать обзор об очень хорошем западном устройстве АКБ?
Не вздумайте брать! Это устройство литиевый полимерный. Это устройство хорошее только тогда когда будет находиться в теплом месте и хранения в автомобиле в зимнее время просто ЗАМЁРЗНЕТ. Надо брать устройство конденсаторного типа например " БЕРКУТ"
Спасибо .
реальная реклама и парни даже не пытайтесь это скрыть)))) ну и плюс еще просмотров набрать на ютубе тоже денежка капает-уже 2 плюса с таких лохов как мы)))))))))))) а по факту игрушка может и полезная, но по цене окуеть как дорого(реально 2 аккума за эти деньги купить и регулярно заряжать дома раз месяц или в гараже). ну посмотрите правде в глаза с 2х аккумуляторов новых ведь больше пользы чем с этой игрушки, а вы трезвый расчет пытаетесь подменить игрушками-нехорошо так делать деньги в стране дураков))))
Бедный ты чувак в стране дураков живешь
О комфорте не думаешь Кузьмич. Снять акум заряжать, подключай в сеть, длинный удлинитель тяни и обратно собирай. Вещь хороший, очень удобный. Минимум 3 года будет служить. За 3 года столько всего можно поведать. )
-6 заводить ну это ч считаю не очень правильно!
Зарядкой от ноута зарядил согретый аккум и экономия на бустере..)))
🤝Какой буст сейчас купить? на этот ссылка уже не работает
новый аком 💪
устройте гонку лада веста Vs рено логан 2 или кио рио если будет возможность пожалуйста
А за рекламу себе акуму приобрёл ампер 100!
так.. стоп.. обозреваемое топовое устройство - прямая копия CARKU E‑Power‑21, лишь индикатор другой и корпус, начинка, выходные разъёмы, крокодилы с блоком, зарядка, провода, чехол, и чемоданчик все 1 в 1.. ох уж эти китайцы...
У нас в Сибири в минус 40 с лишним единственный выход домой таскать аккум эта приблуда точно не спасет
Спасет автозапуск или не глушить
Где сылка,где купить?
С ВАЗом 2107попробовали?
Эти две тестовые машины были более запорошины в снегу,а значить и прогреты.
Тебе виднее.
30-пиновый разъём Эпл - это наиболее популярный, пусть даже 4 года назад? ;)))) Ахахахаха
Есть правдивые обзоры таких устройств?, в Ютубе одни рекламщики
Это и есть правдивый. Тебе даже видео сняли в качестве доказательства, а ты всё сомневаешься.
пользовался Airline на 13000 мАч, двигатель Патриота он запустил, а вот при зарядке ноутбука 19 вольт сильно гудел, грелся и после двух автоотключений больше не включился.
Спасибо за отзыв. Мы в курсе, что такое Airline, пусковые от Amstek однозначно производят более приятное и качественное впечатление.
У меня компрессор Airline, если утром я подкачиваю шины, то соседи просыпаются :) Орёт как дурной.
чет мне кажется что он при первом пуске умер
А можно провести тест более дешевых брендов?
Каких брендов? Вот в багажнике /г. Хабаро../ возил доп. "Бренд" на 60а/ч - помогало!!!
Мда, ну и продавцы на рынке. Не проще клемму снять, чтобы не парится с запуском. Аккум зарядил, на простой поставил - клемму скинул, он не разряжается. Ну нет же, надо усадить в ноль, заморозить в ноль, а потом заводить.
Да и бедный Форс 7:17 , нельзя заряжать замороженный аккумулятор.
Клиенты этого салона, видимо, сразу новый аккум покупают вместе с авто)
Сам откуда будешь? Не живя на севере не познаешь всех прелестей холодного пуска двигателей. Мы и в - 50 запускаем, главное что бы подогрев двигла был. Электрокотел или типа вебасто, тогда дело пойдёт на лад. Да и сигнала с автозапуском желательно. Управляешь уже с квартиры и сопли на кулак не наматываешь и жопу на холодной седушке не морозишь. Да и постоянно клеммы на морозе не наснимаешься и уж тем более АКБшку. Как то не шибко приятно на морозе да с ветерком возиться под капотом. И провода у многих северян в багажнике имеются, что бы "прикурить" ежли что, а с такой штуковиной и вовсе уже не страшно)))))
отлично
На видео при первом старте позвонку слышно что ваш стартер bust не справляется электричество слабы на трёх литровую что вы заявляете он
Тебе на видео показали что движок успешно завели, хоть и со второй попытки. Так куйли ты сомнения свои тут пихаешь?
Сам авто аккумулятор можно зарядить с этого чудо устройства?
Нет, только запуск.
По вашей ссылке нет ваших проверенных устройств... Только другие фирмы!!!
Хороший аккум, стартер и топливное оборудование, вот залог удачного пуска в мороз. Уверен что эта побрекушка хрен завела бы дизель без свечей накала в -25, ну а бензиновые может быть и оживила.
И то не факт!
Скажите? Какой реальный срок его службы? Только честно.....
Как повезет. Через год чувствую что батарейки уставать начали.
да молодцы выбрали машины новые возьмите старые карбюратор, моно, по пробуйте их завести!
Без проблем. 99-ая моего сына заводится с пол-тыка. Если эта штуковина крутит 2.5 дизель, то ВАЗовская полторашка для неё - легкая задача.
Где можно купить или заказать?
А что акумулятор на себя не отымае ? Сильносевший- нужно отключать.
-6 Говоришь на улице . Попробуй -20 -30 на улице .
удивительные штучки, где хорошие морозы очень поможет, а цена?
по ссылке в описании 9-10к те модели,что в тесте
Чисто для запуска двигла в мороз не особо выгодная вещь, проще новый акум купить и не прыгать с бубном и этим устройством в мороз перед авто. Как повербанк неплох
Хороший акум которий будет в мороз заводит 300 баксов
@@wasjokmuronez8347 Топла энерджи за 80$ отходил 7лет, запускал в любой мороз.
@@user-dj2fl5pv3m а какая машина и мотор у меня паста б6 2.0 дизель больше -8 не заводит крутит но не заводит либо надо акумулятор снимать либо прикурить
хорошая зарядка для айфона
Обычный китайский пусковик заказываешь логотип и они тебе на заводе делают типа русский у меня точно такой же только по другому называется брал на 1688 за 1500р.
10,лет,назад,была,6ха,,в30,градусов,на,улице,в,полпинка,заводилась
цена пизд * ц легче и дешевле купить акб второе и от него прикурить
круто тоже хочу
Здравствуйте! А "Ниссан Патрол" 3 литра дизель такая штука в -20 заведёт?
Это уже предел, поэтому не факт. Но у них есть и более мощные возможно мы возьмём их попробовать.
в такой мороз он и без этой коробочки должен легко запускаться,если не может то лучше поставте новые свечи и новую батарейку.
батарейка новая,но начиная с -20 чудит....,свечи новые.
Уже жду теста!!!!!
Виталий Кутеко значит ваш двс скоро будет представительского класса,т.е. представится))),когда всё гуд то и -30 непроблема,компресси уже нема значит или тнвд сочкует(
попробуйте в мороз минус 20-25, там хрен заведешь !
Это не мороз, а смех
Зависит, от масла, надо солярочки добавлять!, Да и сколько А/ч осталось в батарее!?, Если раздутые, то точно не запустишь, пока не "здуешь"...
Пригласите турбо Солярис против субара !
и какая стоимость этих штук?
Херня настоящая я купил раз завел и все лампочки не работают зарядку не принимает деньги не отдают
А не может ли эта штука навредить "мозгу" (и электрике). И сколько она стоит и кто делает?
Не сможет, даже если пользоваться неразумно - защиту от переполюсовки мы продемонстрировали. Хотя самый неразумный может всё сломать. В описании есть сайт, на нём вся информация.
Нет не навредит, т.к. напряж на ней 14.8 в,!
Так то акум надо заряжать переодически,а не доводить до такого состояния.тот форс что стоит а этой машине походу замерз и внутри лед
Тест НИОЧЕМ, если за бортом -6, заведите в -25-30, тогда я куплю эту хрень.
Что значит в -6 двигатель промерзший!? Имхо это не оправдание, при такой температуре в двигателе масло уже не похоже на мед и текучее, завести такой двиг легче легкого. В место этого достаточно занести акум домой на пару часиков домой и завести свою клячю.
Это устройство для перекупов у которых по нескольку машин, а акум один живой и снимать переставлять лень.