Honda S2000 teszt 14.000 km-rel: Mai napig VERHETETLEN
Vložit
- čas přidán 23. 03. 2022
- Civic Type-R 'EP3' teszt: • Honda Civic Type R 'EP...
Megtalálsz Instagramon: / draskovicsandris
Email elérhetőségem, illetve ha van egy használtautód, amiről szívesen látnál hasonló videót, akkor itt tudsz jelentkezni:
andris98.yt@gmail.com
Köszönet az autóért Gábornak és Lacinak!
A videó a Szakál Metal, az Eneos olajok kizárólagos importőrének a támogatásával jött létre.
www.eneos-olaj.hu/
www.szakalmetal.eum
andris98.yt@gmail.com - Auta a dopravní prostředky
18 éve kaptam meg egy ilyet pár órára, a mai napig azt mondom, élményben hihetetlen amit tud! Tankolnom kellet és nem találtam a nyitot a fedélhez. 😃 Ha újra mennem kelle valamivel ez lenne az, ahogy hallom újra könybe lábadna a szemem.
Örülök neki hogy megint van japán sportautó teszt, jobban is szeretem mint a hétköznapi autók használttesztjeit
Egy klasszikus japán kedvenc. 🥰🇯🇵
A végén kicsit kb bekönnyeztem… egy letünt korszak emléke. Ma meg a 3 kijelző és gesztus vezérelt hangerő állítás…
Ebből is látszik, hogy Andris mennyire tiszteli ezeket az autókat. Lamborghini szintű autóknál sem élvezkedett ennyit és ilyen mértékben, mint ennél az S2000-nek a huzatásánál. 😂
Pár gondolatot ha megengedsz, egy ex S2000 tulajdonostól aki már 40 felett van. Nekem 11 évig volt meg szalonból első tulaj, 2007 es gyártású kocsi, nálam volt 95 000 Kilométerig ha jól emlékszem. Egyrészt gratulálok egy értelmes srác vagy és kiváló a kommunikációd. Pár dologgal azért vitába szállnék 11 év használat után. Az ülés baromi kényelmes lumbálisan, elmentem vele 3 pisivel 1100 Km ert a Nürburgringre és úgy szálltam ki hogy a hátamnak semmi baja nem volt, pedíg amúgy szokott fájni. Ugyanezt a Subaru STI-m ből Balatonfüredig tudtam megtenni, ott kiestem a kocsiból pl olyan szar ülései vannak. A másik hogy a kocsiba TCS elektronika 2004 ben került bele. Valamint a hátsó futóművet áthangolták és sokkal vezethetőbb lett határon, mert nem csapta keresztbe figyelmeztetés nélkül magát. A váltó is carbon szinkront kapott az jobban bírta a nyúzást. Én vezettem mind a kettőt szerintem a második kiadás sokkal jobb lett gyorsabb kanyarban és nagyobb élményt és vezetési szabadságot ad valamint te döntesz arról hogy mikor kapcsolod ki a menetstabilizátort ami nem mindegy ha épp fáradtan ülsz a kocsiba.. Ez az első verzió leveri a vesédet gyári futóművel is egyébként. A beltér nekem tetszett az anyagok prémium minőségűek és a kasztni eszetlenül merev mert egy X váz van alatta. Szerintem nem nyomatékszegény, ez egy weekend warrior club racer ami arra való hogy elmenj túrázni mondjuk két haveroddal akik ugyanilyen autót vezetnek Szlovéniába és a szerpentinen kinyomjátok a szemét, aztán megint cruizoljatok hazáig. Vagy ha kimész egy Hungaroring nyílt napra akkor nem kell félned attól hogy megfőzöd a motort mert pár kört élvezkedsz és versenypilótának képzeled magadat. Ezek a túl tervezett over engineered motorok és technikák azért olyan tartósak mert az utcai használathoz képest ezerszer nagyobb terhelésre vannak kitalálva. Kár hogy nem vezetted a kocsit meleg gumikkal nyáron egy szerpentinen valami kanyarvadász gumival, mert ennek az autónak a valódi csodája a kanyarsebessége az 50-50% súlyelosztása és az a tökéletes egyensúly ahogy a motor a váltó a kasztni és a futómű egységesen alád dolgozik hogy az élményed meglegyen és jöjjön az adrenalin. Ez a kocsi próbára tesz és ha bután csinálod akkor nagyon gyorsan megesz, így folyamatosan fejlődésre késztet. Ez a másik fantasztikus benne, hogy azt hiszed ismered de rádszól viszonylag jóindulatuan hogy nana azért legyen benned alázat öcsi! Ez a kocsi egy tökéletes szamurájkard. Azzal a mentalitással tervezték és rakták is össze. Vezettem MX5 öt és aki ezt a kocsit ahhoz meri hasonlítani az nagyon nagy tévedésben van. Ez egy kettővel magasabb ligás kocsi bárki bármit mond. Kanyarban felveszi a versenyt sok sokkal erősebb géppel. Az ára is tévedés egy jó állapotú kevés kilométeres darab 10 milliónál indul és felfelé. 3-4 éve adtam el a sajátomat 9.5 milláért. Mondjuk az szalon állapotú volt. :D Mindenkinek azt kívánom legyen egyszer egy ilyen nyers úri huligán sportkocsija amíg az eszetlen hazug kamu elektromos lobby el nem cseszi nekünk végleg az autózást ezzel a kamu környezetvédelem bábozással... Peace and enjoy life! :D
Jó volt ezt olvasni. Én 14,5 évet autóztam egy Stream-mel, ami a maga kategóriájában szintén ‘a’ Honda feeling. :) Ugyanazt érzem az írásodból, amit szerintem Te, amikor írtad. És ez jó. Nagyon jó. ❤️HONDA❤️
Neked megkora szerencséd volt, hogy kipróbálhattad.
Micsoda jármű, micsoda motor, micsoda karakter! Igazi legenda az S2000, nem vitás. Nagyszerű bemutatót csináltál róla, gratula és még sok ilyent!
Az a HANG!!! Az elekromos autók elmehetnek a p.....ba. Szuper autó, super teszt. Köszönjük!
szerintem is, brutális és tényleg elmehetnek...a...
A jó hang max a Ferrariknál kezdődik
@@mater1092 Nem igaz...
@@m.balint253 kinek mi 🤷♂️
Már nagyon vártam ezt a videót!
Ezzel a motorral és a K20A-val imádtam meg a VTEC hangját, egyszerűen mesés és zseniálisan öblös, ahogy emelkedik a fordulatszám. :)
Csodálatos autó. Az S2000 a legélvezetesebb autó, amit valaha vezettem. 240 lovas teljesítményével überelte fílingre az M6 E63-at, az Evo X-et, a WRX STI-t és még sok mást. Igazi legenda.
Egy ikon az S2000 és az is marad.
Gyönyörű autó gratulálok a tulajdonosoknak.
Szeretem ezt az autót :DD
Nem vagyok nagy Japán autó fan, de egy ilyenért azért eladnám a vesém :D Viszont, persze fasza a szívóhang meg minden, de ilyen állapotban ennek az autónak teljesen gyárinak kéne lennie. Legalábbis én biztosan visszaraknám bele a gyári légszűrőt.
Nagyon jó videó, és lényegre mutató hogy sajnos ilyen autók már nem lesznek soha, a mai autók sehol sincsenek a 90es 2000es évek autóihoz..
Pontosan 😉👍
Az egyetlen auto amit bánok hogy már nincs meg.
Nagyon szép. Szuper .
Epic nagyon ! Kéne
Azért a Picefaluban nagyon jól szólt :D Remek videó lett!
Profi Ez A Videó Nagyon Frankó Ez Az Autó A Történelmi Beszámolókat Meg Imádom Le A Kalappal Andris🙇♂️👏
Ez zsír teszt lett!
Régen emlekszek 3.5milioert lehetett venni ma meg....
Mikor még autokat gyartottak....irigykedes van. 😀 koszi a videot.
Jó lett a videó az egyik álom autómról :) A hangja fenomanális! Kicsit több kanyargást elnéztem volna még-hiszen a jó futómű-kasztni kombó lételeme a kanyargós útszakaszok :)
Köszi, és igen igaz teljesen, sajnos a környéken ennél jobb lehetőség (legalábbis a tudomásom szerint) nem nagyon van, Soltvadkert környéke nem a szerpentineiről ismert
Na jooo,ez egy Legenda!
Egyszerűség, sportos, pörgős❤
Na az 1. autó ami miatt irigy vagyok :D Álom autóm lesz örökre 😢
Minden percét tátott szájjal, elkerekedett szemmel néztem! Örök Hondás vagyok forever+! ThnX Man! ;)
Gyönyörű állapotú az autó, kéne, nagyon kéne
OK jó hangja van a mai kor szuperautóinak, de ennek a hangjától végéigborsózott a hátam, még a combomon is felállt a szőr ÁLLATI JÓ, zene füleimnek, köszi az élményt
Gratulálok a tulajok nak...és irigykedek is.👏
Veled értek egyet Andris, viszketne a talpam, ha 20 éven át csak babusgatnám ezt az autót. Nagyon szomorú, hogy most már kevés ilyen volumenű autó van és gyűjtői szintre érnek, ahol elvesztik értelmüket ezek a tárgyak.
Imádat jó
nagyon ___ jó___volt___a___videó___
A roadster! Imádom! Örök emlék amikor mentünk vele egy élménykört haverommal. Nagyon nagy kincs ez már... Csak kár hogy nem az enyém.... :(
Ez egy IGAZI autó !!! Csodás !!!
-Mit gondolsz Lance?...
-Szédületes gép.
Csodásan bemutattad ezt az ikont, köszi! Megütötte a fülemet, hogy két tulaj osztozik az autón>ilyet se hallottam még. Nem lesz túrós a háta?
@TheTojgli Köszi, ma is tanultam valamit!
Álom :)
Mióta megjelent ez az autó, azóta az első kedvencem. Tudom, hogy nem egy napi használatos és nem túl komfortos, de a forma és a teljesitménye nagyon el van találva. Manapság nagyon drágák, mint az mk4 supra, nsx...
Andris ,Andris mar mar AttilaS2 szintu obszcenitas, ahogy a lakohazak kozott forgatod ezt a motort :)))
A hanghatasok nem evilagiak! Na ez az amit az elektromos era soha nem fog potolni,.Szerintem siman a legjobb videod volt az eddigiek kozul,.Az egyetlen dolog ami hianyzott, az egy kis versenypalyas korzozes, bar tudom, hogy az tobb penz,ido, stb..
10db Honda motorom (ketkereku) volt idaig, es abbol 4 volt VTEC rendszeru, szinten K&N-nel megspekelve. Az erzes , a hangelmeny utanozhatatlan..
Koszonjuk a profi munkat!
Varázslatos!!👍
Egy szép magyar szó erre a csodára!
Hát már egy öreglány de nekem még mindig feláll rá.....😊😉
Hatalmas kedvencem, kár hogy esélyem sincs beleférni:)
Ez egy elkészült mx5, hamár befűzted a vidibe (nekem csak az jutott, egy nbfl, ami ennél jóval lejjebb van, mégis vigyorogva ülök bele abba is) és lehet egy mai dízel passat vagy mondeo simán lelépi de akkoris ez is kultautó, és ez a lényege, és meg is van a rajongótábora, ezért érthető az ára is. Köszi a tesztet !
Azt azert megnezem milyen gyari
(nem epitett) diesel lepi le 100-ig :D
Ez a dízel hasonlítgatás szerintem már hungarikummá nőtte ki magát, de komolyan senki mást nem láttam/hallottam még benzines sportautókat dízel családi kocsikkal hasonlítgatni, csak magyarokat
Az arcodat elnézve, szerintem talán ez lehetett a kedvenc forgatásod eddig. Meg is értem.
Jó szr kedvem lett. Egy autós csatornán egy vérbeli autó bemutatásának az a konklúziója az, hogy ez mára elérhetetlenné vált..
Komoly cucc 👌
Üdv Kecelről👋
Én is azt gondoltam korábban h valóban ez volt 2010-ig a 458-asig (szűk 127 lóerő literenként) a legmagasabb literteljesítményű szívómotor, de mégsem, hiszen múltkor kijavítottak, hogy a Nissan a Pulsar VZ-R N1-nél az 1600 köbcentiből 200 lóerőt hozott ki 1998-ban, ami ugye 125 lóerő literenként. Ez csak érdekességképp, nem belekötni szerettem vna. :D
Nekem az első az a Nfs Underground volt ahol láttam elösször😁
Ez egy autó😎😉👍
az N15 Nissan Pulsar (Almera ) VZ-R N1, SR16VE N1 motorja 1.6-s szivokent volt 200lo, az 125lo per liter, 1998-ban tudta ezt
Az nem szériamotor volt, hanem az Autotech tuningcél által feltuningolt motor.
@@balazskovacs2333 szeria motor volt, es ezzel igy lehetett megvenni ujonnan az autot gyari garral a szalonbol
ugyanugy, mint a Mercinel egy AMG akarmit
Kedves Andris
Kíváncsi vagyok a véleményedre miután kipróbáltál egy új GT86-ot. Mennyiben hajazhat az s2000-re. Illetve szerinted melyik az az autó így 2022-ben, amire rá lehet ütni, hogy a modern kor Honda s2000-e?
Ez egy jó kérdés
Egyik sem, nincs párja..
Azert ez a hajtokar tema szigoru volt az
M-es BMW-kel szemben..., tervezesi hiba(?) dehogy tudjuk nincs nyomatek mi mast is lehetne erre valaszolni :)
9:00
Nem vezetni az ilyen autókat mert elveszti az értékét olyan, minthogyha nem feküdnél le a barátnőddel, hogy szűk maradjon a kövi srácnak.
Szep tortenet. Mondja, akinek sosem volt es nem is lesz ilyen kocsija.
@@tpiski Ez bármilyen autóra igaz🤣
Ez így van🤣🤣🤣
3:40 mis-shift :D
Ez Hajóson van?
Miért P s rendszám van rajta ? Egyébként videó alapján tényleg patika állapúnak látszik.👌
a saját autóidrol várható videó vagy korábban volt trabis videó nem kéred el MHV Tomi trabiját nem mutatod be egy videóban ,vagy egy vw corrado videó várható?
Tökéletesen egyszerű a képlet, azért megy fel az ára, mert egyre kevesebb van belőle és 2009 után még egy ilyen autót nem terveztek! Ezt el kell fogadni, elmúlt az az idő, hosszú évek óta és aki még kicsit is át akarja élni, annak keményen a zsebébe kell nyúlni - régebbi Civic Type R-ek, RS Renault-k, Pug 106-205 GTi, Saxo VTS - egyet hirdetnek most a HAHU-n, 2 millió. Lehet itt töprengeni, hogy ér-e ennyit, de nincs más opció, vagy megveszed ennyiért és akkor lesz neked is vagy ott hagyod, esetleg vársz mondjuk 7 évet mire szembe jön egy normál állapotú elfogadható áron. Manapság már nincs olcsó (megfizethető) sport- vagy sportos autó!
És jobb esetben mo-n van még 10 évünk ki élvezni az analóg vezetési élményt, ha nem kevesebb. Nem hogy arra várni hogy a gyártók majd ismét hoznak ki jó dolgokat. Tudatosan építik ocsmánnyá és sterillé őket mert a végső cél az előfizetés alapú önvezetés. Most kell ezeket meg venni, és a sírba vinni őket magunkal.
Nem találtad meg a titkos tárolórekeszt :D
nagyon szuper teszt, mint mindig... viszont az "azt gondolom" nagyon sok, helyette sok más kifejezést jobb lenne hallgatni: szerintem, talán, véleményem szerint, azt mondják stb...
😁
11:48 mikor a csaj mélyebbre tud "szívni", mint amire számítottál
Szia Andris, küldtem neked emailt Nissan 350z teszttel kapcsolatosan, nem túl gyári :))) de minőségi építés, szerintem sokan szívesen látnák
Na még egy e85 3.0 kézi jöhetne.
A LOW-011 beugrik valakinek😉?
Ezt Hajóson tesztelted! Remélem Kalocsa felé megkergetted? 😀
♥️😘♥️
a becsuletesnepper pont most beszel arrol h leveszik a P rendszamot a rendorok teljesen mindegy hogy mindent szabalyosan csinalsz...
14:10 Látom a sebességmérő ki van takarva. Ez gondolom véletlen,mert a teszteken szigorúan a sebeséghatáron autózol🤣🤣🤣
Az Mx5 ellenfele szerintem inkább a Honda Crx lenne, és az is elforog 7000-ig.
Ez az autó értéke kb 15m forint, de lehet, hogy több. Hahu-n 80k km 12m de van 60k km 10mért. De burtális... kár hogy ma már nincsenek ilyen strapabiró fasza kisautók :c
Típushibaként talán a leszakadó szelepeket hoznám fel. De mivel ez sem volt túl gyakori, így valóban nem mondanám típushibának.
Nagyjából 2 éve vagyok szerelmes az s2000-be..
Barátaim nem nagyon értik hogy miért ez, hát azért, mert a mai napig verhetetlen :)
1999-2004 között gyártott példányoknál fordulhat elő, hogy elreped, majd eltörik a szeleptányér, viszont ez leginkább a motor túlforgatásának a hozadéka (money shift). A facelifttel, valamint más országokban az AP2-esnél ezt orvosolták erősebb szeleptányérokkal.
@@adamparaszti3406 Igen igen, tudom, köszönöm, csak nem akartam ilyen hosszasan kifejteni. :) 2 éve mindennapjaim szólnak erről a típúsról.. :)
Nálam a vezérműlác feszítő hibája jött elő: TCT. A főtengely olajzó "csavarjai" már az új típusúak. s2ki fórumon sem írnak sok gyilkos típus hibáról. De újat úgy sem tudok mondani.
@@H0llerith Nekem is már majdnem két éve, épp most oldom egyébként a szeleptányérok cseréjét faceliftesre :D
@@agostonbalint9001 Enyémen a TCT-t szerencsére még az előző tulaj cserélte, viszont az olajzó csavarokat és a szeleptányérokat épp most cserélem a facelifteséire :D
esküszöm a végén megkönnyeztem.... nem szeretném, h ezek az autók eltünjenek :(
2023.08.30. Mikor nézem az ára 1db van 7,5 M forintért, nem tudom miért ilyen "olcsó" a többi 16,5 - 19 M forint között van.
Azt nem értem miért nincs ilyesmi a mai hondák között...
Azért mert nem éri meg ilyeneket gyártani. A Honda beintett Európának, ide már nem jön az Accord sem, inkább gyárt a hazai JDM piacra, meg USA-ban Acura néven, mert a 21. sz-i homo erectus megveszi a német betegágyat (tisztelet a kivételnek) a lefoshadt konszern Skodát, a tádé golfot, vagy a 3 prémium márkát, és locsolja rá a pénzt. A cégautók szintén el vannak németesedve. A Honda inkább összecsomagolt, és küld Európának egy Accord méretű Civicet, 2 SUV-ot, meg a Jazzt, amit nagyon visznek, aztán kalap-kabát. Az ilyen réteg autóknak pedig már eleve esélye nincsen. Pedig USA-ban prémium színvonalon gyárt a Honda, elég csak a 3.5ös sor 6 Acura tlx-re gondolni, ami az itteni Accord testvére lenne. De nincs rá igény,sem a 4hengeres verziójára, az emissziós normák meg kinyírják a maradék lehetőséget. Meg kell becsülni az ilyen autókat, meg azt is amikor felbukkan egy Yaris GR, mert úgy néz ki ezt a szegmenst szépen-lassan kinyírták.
@@Seejay1885 az EU szétcseszi az autóiparát és az autóparkját
A kinézete mint a Mazda MX5 1999-es évből nem nagy szám.
A 2006-tól és 2019-től gyártott MX5 -ök márt tetszenek.
Ja és a bukólámpás MX5 is tetszik 1992-ből.
Basszus mennyi lehet egy ilyen?
Olyan 20 körül simán
20 30 ezer euro km fuggo meg a haza ut reg ado stb stb
A Z4 3.0 is vár még rád ;)
erre mondtak azt regen hogy egy befejezett mx 5
Miért nem lehet csodálni az S2000-et, anélkül hogy lehúznánk egy másik legendás autót?
Azt mondják nagyon szuper kocsi, de borzalmasan túlárazott ma már.
Egy ilyenért elkérnek 20 milliót.
Ugyan már!
Viszont 6-8 milliót érne egy 70-80 ezer kilóméteres példány.
sok a km nem kene
Ja, ez tipikusan az a km/kor kombó, hogy ha el akarod adni, akkor előre kell tekerni az órát, mert az eredetit senki nem hiszi el, így nem veszik meg 🤣
Hello zusammen
Egyszer átfordult már
@@ballesz1 igen egymillional.
@@zambellymotors Hello zusammen
Hajós?! 😁
Én is azt néztem, szerintem az :D
Az
Soltvadkertrōl indult aztán Kecel és úgy Hajós
@@zakubence örülök is neki, meg annak is örültem volna, ha Andris válaszol ennyire részletesen. Elégedett is vagyok és részben csalódott is, de soha ne legyen nagyobb baj! 😀
Szia Andris
Írtam egy e-mailt autó próba céljából
Ha esetleg nem küldte volna el (mert azt irja nekem hogy megtelt a mail tarhely) akkor kerlek szolj
Koszonom 😁
amúgy viccen kívül újn aza utó de ez a kn szűrő köztudottan semmit nem szuur... kiv vagyok mennyire zabalja az oalajt ennyi kmnél...
Támogató komment
Jó lehúzta a gyerek a Honda, és ha találsz 6 millió ennyi km az nekem is kéne, nézel már szét a piacon, mi élőt árak beszélsz , 15 millió is van, egy keveset használt példány, mx5 megse közéleti minőségben
" Nem kell sport módba átrakni..." ezt sportmód+ ban gyártották kizárólag!
Halálos iramban is jót ment dom s2000 e
14000 km rel az meg be jaratos
Túl sok volt a szöveg. Azt vártam már, hogy mikor indulsz el vele.
Az ember arrol beszel sokat, ami megmozdit benne valamit, amihez kotodik, ami motiválja. Teljesen jo volt a bevezető.
mekk mekk
38-adik megjegyzés.
Ezt az autót ma is gyártani kellene. Ezzel a motorral, ezzel a kasznival.
A mai guruló műanyag játékok az S2000-hez képest a szánalmas vicc kategória.
rizs🚀
Csakis a péemwé
@@gergoantal1066 az az de nem úgy írjuk ahogy ejted 😂
Szándékos volt :)