Шприцуем крестовины и шлицы на карданных валах
Vložit
- čas přidán 30. 04. 2018
- В видео рассказано и показано о процедуре шприцевания элементов карданных валов, крестовин и шлицевых соединений. Также рассказано о подготовке к шприцеванию и о возможных проблемах с их решениями, при проведении подобных работ.
- Auta a dopravní prostředky
Спасибо Вам за подробную информацию,полезу шприцевать первый раз
Красавчик. Объяснил все нюансы. Лучшее видео про шприцевание
где красавчик, видео говно, всё дергается тресётся, ты чё его друган как я понял, идите в огород пиво пить,
Спасибо большое за опыт, переняли, теперь предстоит самому реализовывать сие процедуру.
Крутяк !!!! 👏👏👏👍👍👍 Спасибо друг ! Посмотрел всё видео. Очень полезные советы !! Благодарю от души ! 🤝🤝🤝
Спасибо, отличное видео!!!!🙏🙏🙏
Отлично снял
Огромное спасибо
Экстримал!
А на туарегах американцах 2004-2008 шприцуются?
Крузак он и так шприцуется,а вот тем у кого не подлезть к тавотнице точите или сами делайте удлиннитель 5см длинны,на одном конце наружняя резьба ,на другом внутренняя,тавотницу выкрутил и удлинитель туда с тавотницей.прокачал потом наместо тавотницу.
И не корячится с разными шприцами и головками.
можешь размеры удлинителя для ТLC 200 подсказать? Спасибо
Машину на домкрат вывесить одно колесо. Крути, куда хочешь. Метод для одного оператора. Передние и задние поочередно.
А в ваш шприц вы смазку туда как наполняете, сразу катриж целый вставляете или вручную наполняете смазку?
Вот это отдельная песня, надо даже наверное видео снять. В целом нормально и легко она не заправляется. Бывает закладываю лезвием ножа и сподручными предметами, особенно если надо аккуратно и под завязку. Потом закручиваю, отпускаю поршень, снова натягиваю, откручиваю и снова набиваю... Бывает еще проблема, что первая смазка не хватается, то есть не качается. Для этого выкручиваю второй глухой болт, туда можно переставлять выходной штуцер и качаю. Как только оттуда пошла, то воздушный пузырь уходит из поршня для нагнетания и смазка начинает нормально идти уже со штатного штуцера. Как-то так...
Мужики сказали, смазку от буксы вагона применяют, Буксолом называют. Воды не боится.
Тавотницу надо самому ставить или она есть на месте шприцевания с завода?
Есть на месте!
@@Autosecretnet спасибо
Похоже, что реально надо шлицевой качать до того момента, когда смазка появится из соединения.
качайте, ваше право!
Я такой шпиц впервые вижу что за фирма?
groz. Множество фирм выпускающих шприц под одну руку. Зайдите в любой интернет магазин торгующий инструментами и выбирайте)
Литол и солидол. Дешево и сердито. Не благодарите.
А ещё жир бобра)))
@@user-fz1ps3gk1x 😁😁😁👍
А ещё отработка с автобаз . Бесплатно !!!
Почему не легче поменять на новую.
если вы о тавотнице, то в принципе и новые бывают с таким же качеством...
Universal Multi-MoS2 Grease EP2 (KPF2K-30) универсальная многоцелевая литиевая смазка на основе высокоочищенного минерального базового масла с добавлением дисульфида молибдена и графита, обладающих высокой термостойкостью, герметизирующей способностью и обеспечивающих отличные антифрикционные и противозадирные характеристики. Надежно и легко смазывает металлические поверхности. Благодаря специальным антиокислительным и противокоррозионным присадкам максимально защищает от коррозии при работе оборудования во влажной и загрязненной среде. Сохраняет свои пластичные и адгезионные свойства в течение длительного срока эксплуатации. За счет двойного наполнителя выдерживает высокие нагрузки и температуры. Диапазон рабочих температур: от -30°C до +130°С. Применима для смазки ШРУСов, крестовин карданных валов, подшипников скольжения, опорносцепных устройств со шкворнями, подшипников качения, шасси и прочих узлов автомобиля.
С молибденом не все точки можно
Дешевле ликви мойли и маннол и есть создатели молибдена
Может быть и Маннол первый создал смазки с молибденом, об этом не спорю. Повторюсь лишь, что молибденовые смазки применяются для трения, а не только качения, то есть для шлицевых соединений
Применима для смазки ШРУСов, крестовин карданных валов, подшипников скольжения, опорносцепных устройств со шкворнями, подшипников качения, шасси и прочих узлов автомобиля.
@@Autosecretnet ну как сказать, скажу так,в этой смазке много всего,графитка,молибден и т.п.поэтому она универсальна и работает и на качение и на скольжение.Воды не боится и твердеет совсем)
По поводу смазки шлицевой бред,качаем пока старая смазка не выйдет через сальник.
не буду вас убеждать в обратном, но я не буду давить, если смазка не идет! В моем случае смазка идет со значительным усилием, это чревато созданием излишнего давление, которое будет смещать крестовину, может ее убить, также выдавит сальник. Предпочитаю качнуть немного и на этом остановиться. Лучше даже в несколько этапов, качнул, потом подождал пока распределиться, потом еще качнул. Так можно еще попробовать дождаться пока полезет
Или пока заглушку не выдавит.
Что за бред несете. Шприцуется пока две части кардана не начнут расходится по шлицам. А вашим способом убьете кардан.
@@Autosecretnet Здравствуйте подскажите пожалуйста как излишки смаску карданный шлицовои выдавать?
Спасибо.
@@chotkyshooter.6626 качайте до тех пор, пока не увидите, что на 3-4 мм разошлись валы. больше не качайте.
Не будут шлицы работать при такой смазке.Может на растягивание и сработает,но на сжатие смазка внутри не даст.
А какую смазку для шлицов кардана порекомендуете?
А куда, по-вашему, уходит смазка? Вот вы её шприцуете 10 лет, она ниоткуда не выходит... А куда девается-то тогда?!
выходит потихоньку через шлицы конечно, но у меня зазор там видимо оч маленький пробега было тысяч 20, поэтому давить до дури при таких посадках нельзя. ждать пока распределится, потом можно добавить, но точно не давить пока не полезет. Еще раз, - можно крестовины убить!
@@Autosecretnet я почему такой вывод сделал, сейчас объясню.
Мне часто приходилось шприцеваться, удовольствия от поездок не было. И именно шлицевая мозг парила.
Но недавно я менял крестовины кардана и внимательно рассмотрел конструкцию заднего кардана. Просто вынул часть с крестом и убедился, что никакого сальника нет, что внутрь смазка не уходит.
И задумался.
Через два дня заехал на яму и начал шприцеваться. До этого я восемь лет так же качал до разведения шлицов и всё.
А в этот раз начал целенаправлено давить и сначала кардан разъехался, А затем из шлицов пошла смазка и всё встало на места.
Я понял, что моя шприцовка "до начала движения шлицов" сами шлицы не смазывала ни хрена. Поэтому и часто приходилось шприцеваться.
Сейчас же я еду и ловлю кайф, нет ударов ни при торможении, ни при начале движения!
И самое интересное- у меня нет никаких сальников и заглушек.
Просто с одной стороны папа шлицов, А с другой мама.
Вот это то, что я вынес из собственного опыта.
ну вот не могу сказать, что при таком шприцевании какие то дергания и удары, все вполне плавно. это уж мнение кажется более от состояния шлицов зависит, а смазку даванет за 1-2 поездки@@user-vs5ky3sg3e
@@Autosecretnet видимо той смазки, что закачивается до состояния расхода составных шлицевой, не хватает для удаления всех зазоров.
Я для себя понял так.
Одни разговоры пустые
у каждого всегда есть возможность сделать лучше, воспользуйтесь ею
Получается в шлицах вся грязь со старой смазкой осталась.
Серьезно или поумничать решили? Еще раз, если шлицы не разбиты, то даже смазка с трудом выходит, из области давления наружу, как она обратно туда зайдет без давления? И очень важно отметить термин СТАРАЯ смазка. Она что там в редукторе работает или в ДВС?
А куда, по-вашему, уходит смазка? Вот вы её шприцуете 10 лет, она ниоткуда не выходит... А куда девается-то тогда?!