Handling akan lebih bagus jika guna anti roll bar / sway bar / stabilizer bar tebal Dan keras.. Tayar Akan lebih cengkam / grip jika guna lebih lebar Dan sesuai jenis tayar panas / sejuk / basah / Kering..
Coil spring keras lebih sesuai untuk performance tinggi.. BOT axia stage 3 boleh dapat 180hp.. baru sesuai guna coil spring rate 5k depan 4k belakang untuk kereta ringan bawah 800kg.. Berat kenderaan + kuasa enjin perlu disesuaikan dengan coil spring rate..
Untuk kereta ringan Dan kecil dengan pemanduan egresif, brake pad paling sesuai saya cadangkan dari -Bendix Ultimate atau -Bendix Street Road Track Jika pemanduan santai brake pad Bendix General CT sudah memadai
dia ni gile ke apa ? rim pun standard kompang tayar pun standard roll bar pun tak pasang pastu nk kanjo.. mmg tak stable la mangkuk. aku pakai axia gak , tapi aku pasang roll bar , tayar lebar , lowered sikit.. mmg ngam la cornering.
@@noramirulirfan1288Pakai shock absorber brand Proride Yang berwarna Kuning(short stroke) dengan spring pendek, klau nak cun cornering, cari anti roll bar tebal brand Ultra racing, yang kat bawah dekat steering rack, bukan strut bar, so far ni setup je yang paling ngam utk stability dan cun cornering dengan maintain comfort
Spec saya absorber KYB rs ultra, coil dari Eibach pro kit 3 jari belakang 2 jari depan. Tayar 175/50/15 dan pakai strut bar depan dan anti roll bar belakang ultra racing. Handling cornering saya lebih mantap dari sebelumnya. Jalan beralun pun masih syok layan
Saya pakai Adjustble,rim 15/8jj/et20 tayar 195/55/15 Summaxx MsR1 masa ni ok tkda masalah dgn adjustable ,jgn pakai Adjustable pg layan tauge dlm keadaan jln basah pakai rim13/14 /15 tkda masalah tpspec kelebaran tayar dan rim juga main peranan boss,cari yg lebih lebar, kenali spec kereta sendiri sebelum nk layan corner,dpt masuk antiroll ,stabilizerlink,dll lg gam hati2 bos, take care n drive safely boss😉
Xde masalah dgn suspension bos, tayar tu masih terlalu sejuk pastu jalan basah sebab tu berpusing. Saya pun ade pengalaman mcm tu time touge sorang2. Tetapi 360 pusing, nasib tak langgar ape2. 😂😂
Boss mintak kedai tu adjust balik preload spring tu boss.. preload tu masa pemasangan boss.. adjust bg preload 5mm~10mm boss. Boss kene tukar tayar yg grip bagus dan time jalan basah jalan la main coner. Klau tak oky boss boleh pegi kt kilang HWL boleh adjustkn. So far saya pakai kt honda ek4d improve la dari yg standart absorber. Saya adjust preload bagi 10mm untuk 4 biji adjustable tu.👍🏻
axia sya tukar adjustable gab he series pakai kumho ps31 195/50r15 rasa mau buang2 sikit jugak time corner tapi time pakai lowered spring xda. lepas tukar ke tayar michelin ps3 xda rasa nak buang2. jadi ialah tayar yg x dpt handle improvement yg dpt lepas pasang adjustable. spring rate saya depan 5k belakang 4k ada lembut sikit lah tapi msih ok lah until layan touge. camber depan pun penting juga kalau nk layan corner, camber depan saya buka -1.5 degree sesuai utk daily use sama layan corner sikit
Kebanyakan yg guna adjustable ni. Hi low body shift.. Pastu sesuai pemanduan daily comfortable.. Keras sikit dari standart dlm 30 persen.. Tgok guna rim 13 atau spare tyre..
hahahahah betul sebenarnya byk hidden cost, lepas tayar dah tukar yg baik sikit brake pulak tak cukup tukar lagi caliper and disk, lepas tu engine pulak tak power tukar lagi and cycle continue
Dia cuma bgithu tahu berat kereta semakin kurang, betul lah tu sbb spring keras tampung kereta ringan, so absorber main 1-2 inci mmg akan jadi lgi ringan la kereta sbb takde serap vibration kecil…chill la oi tahu semua bijak pandai dalam nih 😅
Takde masalah adjustable tu pun. Spring rate keras kurangkan body roll bila membelok,tapi kereta akan airbone kalau ada bumping,means tayar kurang contact jalan raya. Sesuai untuk track sebab keadaan jalan yang smooth surface.The lower spring rate will contact the ground first, and allows for more grip. Dalam video ni tak perasan ada bumping atau uneven road ke tidak,yang boleh nampak cuma jalan yang basah. So surface tayar yang tak grip mungkin jadi punca.
dalam perhatian sy, untuk grip dh ok bile dh pasang adjustable, cume awk still pkai tayar n rim asal, jd tiggi tayar dan lebar tayar tu memang sgt tidak sesuai dgn cornering yg laju sbb surface area sgt kecil berbanding rim yg lebar cnth 6.5jj, 1 lg sebab jalan yg basah dan tinggi ketinggian daiz tayar, cnth tinggi 60, dlm ketinggian tu still ade goyang2 flexible dari tayar ke bibir rim, jd sebab pengalama sy, suspension keras , lebar tayar dan tinggi tayar sgt berperanan penting untuk grip corner, maaf kalaw sy silap😅
betul apa yang bro sampaikan senang kata sebab suspension dah jadi keras so beban kat tayar utk absorb semua surface jalan+ tayar kilang yg keras and suspension keras maksudnya senang spin and lost control. sebab tu perlukan tayar yg lebih grip and lebar supaya boleh compensate dengan suspension yg lebih keras
problem tayar takde grip ni..bukan adjustable suspension...tayar kena pakai yg establish punya, jgn pakai tayar cap ayam walaupun tayar tu baru..nasib baik ko tukar adjustable, kalau tak mmg terbuang kete awak kat bushes tu sebab takde control kat kete kalau pakai absober minyak...
Ni masih tayar standard Silverstone krusen utk standard axia, hakikatnya biasa bawak 110-120 no problem di jalan ni tapi bila dah tukar adjustable dua2 keras sebab tu tayar senang buang
Ini mcm xda kaitan ngn adjustable bro. Tayar ngn rim ni. Kalau dah lowered kreta, rim tayar mesti lebar. Tayar mesti pkai yg bgs supaya grip bgs. Tayar at least pakai uhp tyre. Pendapatan sya ja bro. Salam dari sarawak 🙋
Bos tukar rim lebar main drift best.aku viva turbo aku pakai adjustable biasa sahaja.tapi rim lebar 15 8jj te37 rota.aku main coner jalan bukit wang kelian bawak lagu jugak waktu turun tak pernah buang
Hello, bagi pandangan saya, kalau da upgrade adjustable sblm nk pergi touge2 ni perlu ambil berat tentang jenis tayar,saiz rim dan kalau boleh upgrade la sekali dri segi pasang sway bar untuk mengekalkan kestabilan kereta dekat jalan, kalau kereta just upgrade adjustable ja tak ambil kira beberapa perkara bahaya bro . Sbb perkara2 mcm tu pnting bukan lenjan ja mcm tu . Sekadar pandangan saya la, terima kasih.
Betul bang… mula haritu sy pakai absober bodoh je… tayar cap ayam… dh rasa power sngt rasanye… smpai 1 masa tukar adjustable hilow soft hard… automatic sy rasa tayar pulak yg bermaslh…
Mana ada org terus tukar adjustable terus merempit....ada banyak fakta.Brake,chamber,bars, tyres semua main peranan.Tapi kalau bikin kereta utk merempit di tempat awan lebih bagus harap meninggal.jgn menyusahkan pengguna jalan raya lain.lebih bagus ke track utk mencuba stability.dah cuba baru sedap hati bila di tempat awam pasal kita sudah faham character kereta kita sendiri.Jalan track dgn jalan raya awam tak sama.
Sebab pemikiran saya macam ni. Kalau adjustable tak dapat improve kan handling kereta dlm keadaan stock, maksudnya sebenarnya mod ni tak improve kan handling tetapi sebab kita dah tukar rim and tyre yg menyebabkan grip and handling lagi padu
dia cam ni kalau nak sedap bro kena pi kedai servis abzober cth keraskan sikit tembak gas. lepas siap semua bro ambik rim 2 hand pon oke tapi axia kalau 15inc ni cam jadi reta berat tapi setup masuk 14 pon takpa tapi seting tebal tayar 55 last tu cari satu anti roll bar boh satu depan cuba tegok , pasai hwl ni kami buat pakai buat race jugak hehe masa sesak2 takda barang lain oke ja . tapi tu saya kata kena kedai yang betul.
hai bro aku penah kena pusing mcm tuuu bro....aku pakai adjustable dekat perdana.....bila aku twist stearing sikit kanan atau kiri...kereta terpusing.....rim aku pakai rim 17 enkei ori....tayar toyo....sepatut nya grip....tapi terpusing....jugak tak tahu kenapa sedang kan aku pakai fender bar,structure bar,semua bar dekat bawah lah aku pakai bran ultra racing....same pusing just tak terbalik aje lah tapi pusing oooo 360....
betul setuju selepas kejadia tu saya tukat balik pakai standart absorber🤭🤭🤭....sebab apa sy tukar coz kereta polis tak pakai adjustable tapi boleh pecut laju corner pun okay aje....tak ada modification langsung...last sy letgo aje adjustable tersebut....adjustable sesuai utk dalam trak car....bila terpusing kereta dia tidak membahayakann kepada pengguna jalan raya lain...tq reply my comment i subcribe ur channel 🤠🤠🤠
@@jantanrakus6073 memang tak dapat di nafikan yg absorber and spring standard lebih baik utk jalan raya, and adjustable memang best layan dekat jalan yg rata seperti highway and dlm track.
Pusing ni banyak faktor boss, x semestinya keras tu lebih grip. Sebab tu kena tune betul2 baru dapat maximum grip. Cara drive pun main peranan. Sebab tu Lotus punya suspension boleh dpt comfort n cornering mantap. Sbb r&d dia padu
brand sama ke? spring rate same 5k depan ke? kalau sama memang nasib lah bro. Bro org ok tak? saya rasa mungkin spring rate terlalu keras sampai spring tak dapat absorb jalan tu yang senang buang kereta. nasib masa tu saya bawah below 85km/h.
kalau tak silap zerone ok sikit, sebab spring 4k depan, belakang 3k mungkin setup tak betul kot, tayar dah tak grip, alignment lari, and driver belum biasa dengan setup
Janji tayar and spring ngam. Macam saya tayar and spring tak ngam sebab semua keras, tayar keras& spring keras so senang spin. Kalau macam standard spring soft tayar keras. Saya tayar keras sping lagi keras so sikit je dah spin
Handling akan lebih bagus jika guna anti roll bar / sway bar / stabilizer bar tebal Dan keras..
Tayar Akan lebih cengkam / grip jika guna lebih lebar Dan sesuai jenis tayar panas / sejuk / basah / Kering..
Oh i see ok thanks bro akan di tengok balik 😁
Coil spring keras lebih sesuai untuk performance tinggi..
BOT axia stage 3 boleh dapat 180hp.. baru sesuai guna coil spring rate 5k depan 4k belakang untuk kereta ringan bawah 800kg..
Berat kenderaan + kuasa enjin perlu disesuaikan dengan coil spring rate..
Untuk kereta ringan Dan kecil dengan pemanduan egresif, brake pad paling sesuai saya cadangkan dari
-Bendix Ultimate atau
-Bendix Street Road Track
Jika pemanduan santai brake pad Bendix
General CT sudah memadai
@@hangtuah7614 macam sekarang ni saya guna bendix series ni ok le?
@@hangtuah7614 betul saya pikir nak tukar spring depan ke 4k ok ke ? Atau 3k lebih sesuai
dia ni gile ke apa ? rim pun standard kompang tayar pun standard roll bar pun tak pasang pastu nk kanjo.. mmg tak stable la mangkuk. aku pakai axia gak , tapi aku pasang roll bar , tayar lebar , lowered sikit.. mmg ngam la cornering.
mohon share tips bang ape patut nak pasang, kalau nak lowered tapi still maintan comfort. sesuai daily naik dengan family.
@@noramirulirfan1288Pakai shock absorber brand Proride Yang berwarna Kuning(short stroke) dengan spring pendek, klau nak cun cornering, cari anti roll bar tebal brand Ultra racing, yang kat bawah dekat steering rack, bukan strut bar, so far ni setup je yang paling ngam utk stability dan cun cornering dengan maintain comfort
Spec saya absorber KYB rs ultra, coil dari Eibach pro kit 3 jari belakang 2 jari depan. Tayar 175/50/15 dan pakai strut bar depan dan anti roll bar belakang ultra racing. Handling cornering saya lebih mantap dari sebelumnya. Jalan beralun pun masih syok layan
berapa total spend bang ?😊
@@noramirulirfan1288 165kmh straight, turun bukit dapat 170kmh boleh go lagi tapi jalan lurus pendek pulak
Saya pakai Adjustble,rim 15/8jj/et20 tayar 195/55/15 Summaxx MsR1 masa ni ok tkda masalah dgn adjustable ,jgn pakai Adjustable pg layan tauge dlm keadaan jln basah pakai rim13/14 /15 tkda masalah tpspec kelebaran tayar dan rim juga main peranan boss,cari yg lebih lebar, kenali spec kereta sendiri sebelum nk layan corner,dpt masuk antiroll ,stabilizerlink,dll lg gam hati2 bos, take care n drive safely boss😉
Hahahahha thank you bro sekarang dah tukar tayar and rim so far dah lagi better dari segi handling cuma fuel consumption and top kurang sikit lah
👍🏻
Xde masalah dgn suspension bos, tayar tu masih terlalu sejuk pastu jalan basah sebab tu berpusing. Saya pun ade pengalaman mcm tu time touge sorang2. Tetapi 360 pusing, nasib tak langgar ape2. 😂😂
Bila suspension makin keras, akan lebih banyak bebanan pada tayar
Boss mintak kedai tu adjust balik preload spring tu boss.. preload tu masa pemasangan boss.. adjust bg preload 5mm~10mm boss. Boss kene tukar tayar yg grip bagus dan time jalan basah jalan la main coner. Klau tak oky boss boleh pegi kt kilang HWL boleh adjustkn. So far saya pakai kt honda ek4d improve la dari yg standart absorber. Saya adjust preload bagi 10mm untuk 4 biji adjustable tu.👍🏻
oh saya punya 5mm preload,but tayar memang tak tukar lagi lah sekarang sebab guna dekat2 je tak sampai 5km🤣
tapi masa highway cornering memang ok lah stable cuma tu lah bila uy dia bahaya sikit, sebab tayar jenis keras, spring pun keras,+ kereta ringgan
Biasa yg tukr adjustable ni dah pki rim bsr&tyr lebar sikit..klu rim& tyr strd bgs suspension asl ja
axia sya tukar adjustable gab he series pakai kumho ps31 195/50r15 rasa mau buang2 sikit jugak time corner tapi time pakai lowered spring xda. lepas tukar ke tayar michelin ps3 xda rasa nak buang2. jadi ialah tayar yg x dpt handle improvement yg dpt lepas pasang adjustable. spring rate saya depan 5k belakang 4k ada lembut sikit lah tapi msih ok lah until layan touge. camber depan pun penting juga kalau nk layan corner, camber depan saya buka -1.5 degree sesuai utk daily use sama layan corner sikit
Yg ko pkai tu spec twin tube.. twin tube ni die lmbut dr mono tube sbb twin tube utk daily use kalo nk gi touge2 pkai mono tube cun
Kebanyakan yg guna adjustable ni. Hi low body shift.. Pastu sesuai pemanduan daily comfortable.. Keras sikit dari standart dlm 30 persen.. Tgok guna rim 13 atau spare tyre..
betul masih gunakan rim and tayar standard. Cadang nak tukar rim dari 14" kompang ke rim 15" yg lain
terbaik experiment mcm ni, baru tau dah tukar adjustable , kne tukar rim & tayar, baru ngam..ni hidden cost namanya, haha
hahahahah betul sebenarnya byk hidden cost, lepas tayar dah tukar yg baik sikit brake pulak tak cukup tukar lagi caliper and disk, lepas tu engine pulak tak power tukar lagi and cycle continue
Suspension tu okay dah..cuma kena pandai setup..salah setup silap bulan menangis..
Dia cuma bgithu tahu berat kereta semakin kurang, betul lah tu sbb spring keras tampung kereta ringan, so absorber main 1-2 inci mmg akan jadi lgi ringan la kereta sbb takde serap vibration kecil…chill la oi tahu semua bijak pandai dalam nih 😅
Semua yg comments bawah ni otai2 ni
Nasib baik byk yg ajar apa dah silap and apa boleh improve
Makin keras spring makin stress cengkaman tayar dekat jalan tak rata
tu tandanye momentum kereta dr depan trus ke blkg wktu trun bukit...atas owner cara main gear...
Takde masalah adjustable tu pun. Spring rate keras kurangkan body roll bila membelok,tapi kereta akan airbone kalau ada bumping,means tayar kurang contact jalan raya. Sesuai untuk track sebab keadaan jalan yang smooth surface.The lower spring rate will contact the ground first, and allows for more grip. Dalam video ni tak perasan ada bumping atau uneven road ke tidak,yang boleh nampak cuma jalan yang basah. So surface tayar yang tak grip mungkin jadi punca.
Betul yg apa bro cakap ni tak ada uneven road atau lubang. Mungkin sebab tayar + basah+ jalan turun bukit
dalam perhatian sy, untuk grip dh ok bile dh pasang adjustable, cume awk still pkai tayar n rim asal, jd tiggi tayar dan lebar tayar tu memang sgt tidak sesuai dgn cornering yg laju sbb surface area sgt kecil berbanding rim yg lebar cnth 6.5jj, 1 lg sebab jalan yg basah dan tinggi ketinggian daiz tayar, cnth tinggi 60, dlm ketinggian tu still ade goyang2 flexible dari tayar ke bibir rim, jd sebab pengalama sy, suspension keras , lebar tayar dan tinggi tayar sgt berperanan penting untuk grip corner, maaf kalaw sy silap😅
betul apa yang bro sampaikan senang kata sebab suspension dah jadi keras so beban kat tayar utk absorb semua surface jalan+ tayar kilang yg keras and suspension keras maksudnya senang spin and lost control. sebab tu perlukan tayar yg lebih grip and lebar supaya boleh compensate dengan suspension yg lebih keras
problem tayar takde grip ni..bukan adjustable suspension...tayar kena pakai yg establish punya, jgn pakai tayar cap ayam walaupun tayar tu baru..nasib baik ko tukar adjustable, kalau tak mmg terbuang kete awak kat bushes tu sebab takde control kat kete kalau pakai absober minyak...
Ni masih tayar standard Silverstone krusen utk standard axia, hakikatnya biasa bawak 110-120 no problem di jalan ni tapi bila dah tukar adjustable dua2 keras sebab tu tayar senang buang
Kau rim n tayar pon kilang lagi . Bnyak lagi kau kena tukar ..
Ini mcm xda kaitan ngn adjustable bro. Tayar ngn rim ni. Kalau dah lowered kreta, rim tayar mesti lebar. Tayar mesti pkai yg bgs supaya grip bgs. Tayar at least pakai uhp tyre. Pendapatan sya ja bro. Salam dari sarawak 🙋
Betul tu bro apa yg awak cakap sebab tayar and spring rate tak ngam spring keraa tayar keras ini jadinya😂. Salam dari selangor
@@namvlogschannel1199 adjustable dah kira mcm main performance bro hehe jdi rim tyar kena upgrade juga baru ngam 👍👍
@@noelfrazier2957 yup betul tu bro sepatutnya upgrade rim and tayar dulu baru betul dari tukar adjustable
Bos tukar rim lebar main drift best.aku viva turbo aku pakai adjustable biasa sahaja.tapi rim lebar 15 8jj te37 rota.aku main coner jalan bukit wang kelian bawak lagu jugak waktu turun tak pernah buang
boleh drift ke? ingatkan fwd tak boleh drift
Tayar xgrip tu brother.absorber dah stiff so kena upgrade tayar skali. Tu tayar xboleh nk keep up dgn stiffness adjustable tu.
betul tu bro sebab tayar keras tambah absorber keras jugak
Hahah mmg tak grib lah sbb jalan basah ,,tayar pon kene. Tengok
Hello, bagi pandangan saya, kalau da upgrade adjustable sblm nk pergi touge2 ni perlu ambil berat tentang jenis tayar,saiz rim dan kalau boleh upgrade la sekali dri segi pasang sway bar untuk mengekalkan kestabilan kereta dekat jalan, kalau kereta just upgrade adjustable ja tak ambil kira beberapa perkara bahaya bro . Sbb perkara2 mcm tu pnting bukan lenjan ja mcm tu . Sekadar pandangan saya la, terima kasih.
Betul apa yg bro cakap ni, and akan di improve utk lain kali thanks utk nasihat baik bro 😎
Betul bang… mula haritu sy pakai absober bodoh je… tayar cap ayam… dh rasa power sngt rasanye… smpai 1 masa tukar adjustable hilow soft hard… automatic sy rasa tayar pulak yg bermaslh…
Ni baru betul kelakar...tukar adjustable trus bleh racing ea...hahaha...adoyai...
Tayar and rim pon main peranan boss. Kalau rim standard axia and tayar kecik memang akan berpusing.
Tu lah org bodo je pakai wheelbase standard pekak main corner, mcm budak kapcai pakai tayar sotong lyn corner 😆
TQ for sharing
Mana ada org terus tukar adjustable terus merempit....ada banyak fakta.Brake,chamber,bars, tyres semua main peranan.Tapi kalau bikin kereta utk merempit di tempat awan lebih bagus harap meninggal.jgn menyusahkan pengguna jalan raya lain.lebih bagus ke track utk mencuba stability.dah cuba baru sedap hati bila di tempat awam pasal kita sudah faham character kereta kita sendiri.Jalan track dgn jalan raya awam tak sama.
Dh thu jln basah pecut buat ape adoiii kna setting blek tayar dgn soft hard bro nasib xde kmalangan
Hahahahahah baru bawak 80-90 je bro😂 kalau standard dekat tmp sama dah masuk 140 dah no problem walaupun jln basah
Salam hormat from Indonesian buddy 🙏 apakah hwl fully serviceable?
Yup yg saya pilih fully serviceable
Tayar brand apa pakai tu tukar tayar performance sikit rim biar JJ lebar sikit dari standard
yup sekarang dah tukar dah so far tak ada masalah buang lagi
adjustable pun dah tukar.. why still pakai rim besi & tayar ori tu == upgrade je la size rim
Hahahahah betul tu bro sebab masa tu belum tukar lagi tayar
banyak comen akan kata , rim pon standet @ tayar pon standet. lepas semu oke atas alimen jugak ni tagan cikai ja tak cun jugak.
Betul bos ku
Sebab pemikiran saya macam ni. Kalau adjustable tak dapat improve kan handling kereta dlm keadaan stock, maksudnya sebenarnya mod ni tak improve kan handling tetapi sebab kita dah tukar rim and tyre yg menyebabkan grip and handling lagi padu
Bagi saya adjustable ni cuma satu benda yg adjust ketinggian dan frequency spring kita rebound shj
dia cam ni kalau nak sedap bro kena pi kedai servis abzober cth keraskan sikit tembak gas. lepas siap semua bro ambik rim 2 hand pon oke tapi axia kalau 15inc ni cam jadi reta berat tapi setup masuk 14 pon takpa tapi seting tebal tayar 55 last tu cari satu anti roll bar boh satu depan cuba tegok , pasai hwl ni kami buat pakai buat race jugak hehe masa sesak2 takda barang lain oke ja . tapi tu saya kata kena kedai yang betul.
tambahan jagan silap tau sport spring & lowed spring ada perbezaan di situ tak sama tapi rasa cam sama hehe .
Tayar standard rim standard mana tak pusing bro😂cmon la jgn salahlan adjustable salahkan diri sendiri bro xda ilmu😂
hai bro aku penah kena pusing mcm tuuu bro....aku pakai adjustable dekat perdana.....bila aku twist stearing sikit kanan atau kiri...kereta terpusing.....rim aku pakai rim 17 enkei ori....tayar toyo....sepatut nya grip....tapi terpusing....jugak tak tahu kenapa sedang kan aku pakai fender bar,structure bar,semua bar dekat bawah lah aku pakai bran ultra racing....same pusing just tak terbalik aje lah tapi pusing oooo 360....
Kadang2 tinggi rendah spring adjustable boleh jadi senag pusing jugak
betul setuju selepas kejadia tu saya tukat balik pakai standart absorber🤭🤭🤭....sebab apa sy tukar coz kereta polis tak pakai adjustable tapi boleh pecut laju corner pun okay aje....tak ada modification langsung...last sy letgo aje adjustable tersebut....adjustable sesuai utk dalam trak car....bila terpusing kereta dia tidak membahayakann kepada pengguna jalan raya lain...tq reply my comment i subcribe ur channel 🤠🤠🤠
@@jantanrakus6073 memang tak dapat di nafikan yg absorber and spring standard lebih baik utk jalan raya, and adjustable memang best layan dekat jalan yg rata seperti highway and dlm track.
@@jantanrakus6073 hahahahahah thanks bro sebab subscribe 👍🏻 😁
Pusing ni banyak faktor boss, x semestinya keras tu lebih grip. Sebab tu kena tune betul2 baru dapat maximum grip. Cara drive pun main peranan. Sebab tu Lotus punya suspension boleh dpt comfort n cornering mantap. Sbb r&d dia padu
Terbaik brooo
Hahahhaahh thank you bro
ni masalah driver bro...
🤣🤣🤣 spring rate keras mmg mcm tu lah..
Ahhahahahah tu lah haiz pening kepala di buatnya😂
Saya pun confuse nak tkr adjustable hilo atu heavy duty?
depend bro nak guna utk apa juga
Pakai zerone...
Keta mcm tu laju2 nak g mana . Dengan tar basah . Bawak Porsche pon boleh slip mcm tu ..
Hahahahah tulah silap saya bawak 70-80
Weii nasib baik xde kereta
Boss pki adjustable ape? Fully ke
Saya pakai HWL 24way adjustable
saya pakai adjustable.. semalam perkara macam bro.. habis bumper depan calar kena penghadang...🥺🥺🥺
brand sama ke? spring rate same 5k depan ke? kalau sama memang nasib lah bro. Bro org ok tak? saya rasa mungkin spring rate terlalu keras sampai spring tak dapat absorb jalan tu yang senang buang kereta. nasib masa tu saya bawah below 85km/h.
brand lain.. zerone.. mgkn nasib saya kot.. jalan ada basah sedikit..
kalau tak silap zerone ok sikit, sebab spring 4k depan, belakang 3k mungkin setup tak betul kot, tayar dah tak grip, alignment lari, and driver belum biasa dengan setup
@@namvlogschannel1199 okey thanks.. nanti saya try tgk balik.. sbb jalan masa tu basah sedikit
@@airieskrlc5448 boleh tak ada hal bro janji org selamat sudah👍🏻
Bro change ur tyres n don't drive like tht on wet roads haiyaaa
after mco uluyamtouge 🤘
Jom loh
Seriouslah saga vvt saya tukar sport spring 140 steady je. Risau pulak nak tukar adjustable
Janji tayar and spring ngam. Macam saya tayar and spring tak ngam sebab semua keras, tayar keras& spring keras so senang spin. Kalau macam standard spring soft tayar keras. Saya tayar keras sping lagi keras so sikit je dah spin
Kalau nak kena tukar spring ke 4k and guna tayar soft sikit
Tayar dgn rim man
😂😂😂😂
这个刺激
hahahahahah 哪里有😂
Lantai basah la boss
Yup lantai memang ada sedikit basah
Tapi rasa macam biasa je, sebab pagi jalan ulu yam memang basah selalu.
🤣🤣🤣🤣🤣
Tayar x sesuai... sportrim kena besar
betul bro sebab tayar and adjustable tak ngam
Mcm tar basah je brooo...ha ha ha
Hahhahahahah memang basah pun cuma tak tahu macam mana dekat jalan straight boleh pusing je 🤣 nasib bawak 80 macam tu je
Nuuuubbbb
Ayoiii abs x de traction control pun x de