Do osób, które pytają co się robi w takiej sytuacji. W pierwszej kolejności zgłasza się dyżurnemu ruchu co się stało i gdzie stoimy. W sytuacji jak na filmie to dyżurny jak ma możliwość podaje sygnał zezwalający na jazdę np. S2. W momencie kiedy urządzenia stacyjne nie pozwalają dyżurny wyświetla Sz i mówi maszyniście z jakiego powodu jest zastępczy lub dyktuje rozkaz pisemny S. W sytuacji kiedy nie zdążymy wyhamować przed takim semaforem znowu zgłaszamy dyżurnemu ruchu co się stało i gdzie stoimy. Następnie jeżeli nie ma przeszkód do kontynuowania jazdy dyżurny dyktuje rozkaz pisemny S działkę 4( Inne). W tym przypadku ważna jest też treść tego rozkazu aby brzmiała "zezwalam na kontynuowanie jazdy po wygaśnięciu semafora..." a nie "... po przejechaniu semafora...".
ogólnie dla osób nie ogarniających co się tu dzieje sygnał S2 oznaczający jazdę z maksymalną dozwoloną prędkością (tu nadmienię że każdy skład ma własną prędkość maksymalną ustaloną z góry, lub ograniczenia wynikające ze szklaku) zmienił się nagle na sygnał S1 stój, widać to na filmie, wcześniejszy semafor oznacza że odcinek liniowy (dystans między semaforami) do następnego semafora jest pusty, nie ma na nim żadnego składu, nagła zmiana sygnału mogła nastąpić w skutek awarii systemu, najechania innego składu na odcinek liniowy lub błędu dyżurnego. jeżeli następny semafor za odcinkiem liniowym by wskazywał stój z założenia to semafor powinien wyświetlać S5 "następny semafor wskazuje sygnał stój" czyli światło pomarańczowe. nie jestem ze środowiska kolei więc w razie jak coś źle napisałem proszę o sprostowanie, to wyjaśnienie dla ludzi prostych, co kolei widzą jak stoją na przejeździe albo jak idą na stację.
wszystko dobrze, aż dziwne, że napisałeś z takimi szczegółami nie siedząc w kolejnictwie. mógłbyś jeszcze nadmienić, że S2 to po prostu zielone, a S1 to czerwone, to też powinno dobrze wytłumaczyć naszą techniczną "gwarę" laikom.
@@staszekzagrobelny46031 uwielbiam symulatory typu eu-07, maszyna, tam się nauczyłem znaczeń tych semaforów, ale już od dzieciaka fascynowało mnie to że dla samochodów wystarczą 3 światła a dla pociągu jest potrzeba 5 kolorów, pełno tabliczek, niektóre światła pojawiają się razem a inne migają. Cieszę się że mogę pomóc innym zrozumieć temat.
Prostuję - tutaj przed semaforami wjazdowymi są ustawione tarcze ostrzegawcze, a nie semafory SBL. Dlatego gdyby semafor wjazdowy wskazywał sygnał S1 "Stój", to wtedy tarcza ostrzegawcza będzie pokazywać sygnał Os1.
@@MK_z_TK kolego masz rację i jej nie masz. Gdy jest blokada liniowa na szlaku to ostatni semafor blokadowy jest oznaczony wskaźnikiem W-18 i to on pełni wtedy rolę tarczy ostrzegawczej do semafora wjazdowego.
@@qbert2505 "Gdy jest blokada liniowa na szlaku to ostatni semafor blokadowy jest oznaczony wskaźnikiem W-18 i to on pełni wtedy rolę tarczy ostrzegawczej do semafora wjazdowego." Zapomniałeś chyba dopisać, że samoczynna? Bo przy półsamoczynnej, zawsze bedzie tarcza
W Teorii tak. Co innego prawa fizyki gdyby nawet tak było to pasażerowie polecieli by do przodu (jeśli siedzi w kierunku ruchu lub zwyczajnie stoi) uderzając o pierwszą napotkaną rzecz która albo zostanie uszkodzona lub zniszona albo taką która stawi opór powodując ciężkie a nawet śmiertelne obrażenia u pasażerów. Zresztą bardzo łatwo można sprawdzić (bez obrażeń) czym skutkuje gwałtowne zatrzymanie się w miejscu biegnącego człowieka. W zależności od sytuacji są dwa możliwe skutki takiego działania.
Co by się stało gdyby mechanik w takiej sytuacji nie wyhamował przed? Przecież miał pełne prawo oczekiwać że to nie będzie sygnał stój. Czy takie przejechanie semafora trzeba zgłaszać, są za to jakieś konsekwencje?
@@jkjk5817 nie poniesie żadnych konsekwencji... W tym momencie dowodem jest nagranie z monitoringu, na którym wyraźnie widać, że semafor się wygasił. Miał prawo nie wyhamować. Należy zgłosić taki fakt dyżurnemu.
@@ketketbotak piaskowanie trzeba zglaszac. Druga sprawa to wyjasnic przyczne. Moze sie tak zdarzyc jak lecisz 100 km/h z kontenerami i zatrzymasz sie dobre 400 metrow za sygnalem. Ale polskich przepisow nie znam.
zatrzymał przed semaforem, więc kwestia wyjaśnienia sytuacji z dyżurnym, odnotowanie faktu (na wszelki wypadek, jakby coś było nie tak ze składem) i jazda dalej po otrzymaniu takiej możliwości.
Z pozycji maszynisty mogę powiedzieć normalka. Albo semafor wygasa albo nie ma czym ciągnąć z sieci. Niby się jedzie prosto jak po desce... A tu ściana 🚦
wygaśnięcie semafora oznacza że przestawił się na sygnał stój lub komory świetlne zgasły czyli semafor nic nie wyświetla co w dużym skrócie też oznacza stój
Do osób, które pytają co się robi w takiej sytuacji. W pierwszej kolejności zgłasza się dyżurnemu ruchu co się stało i gdzie stoimy. W sytuacji jak na filmie to dyżurny jak ma możliwość podaje sygnał zezwalający na jazdę np. S2. W momencie kiedy urządzenia stacyjne nie pozwalają dyżurny wyświetla Sz i mówi maszyniście z jakiego powodu jest zastępczy lub dyktuje rozkaz pisemny S. W sytuacji kiedy nie zdążymy wyhamować przed takim semaforem znowu zgłaszamy dyżurnemu ruchu co się stało i gdzie stoimy. Następnie jeżeli nie ma przeszkód do kontynuowania jazdy dyżurny dyktuje rozkaz pisemny S działkę 4( Inne). W tym przypadku ważna jest też treść tego rozkazu aby brzmiała "zezwalam na kontynuowanie jazdy po wygaśnięciu semafora..." a nie "... po przejechaniu semafora...".
Ta muzyka zepsuła klimat tego wideo totalnie. A byłaby łapka w górę.
ogólnie dla osób nie ogarniających co się tu dzieje
sygnał S2 oznaczający jazdę z maksymalną dozwoloną prędkością (tu nadmienię że każdy skład ma własną prędkość maksymalną ustaloną z góry, lub ograniczenia wynikające ze szklaku) zmienił się nagle na sygnał S1 stój, widać to na filmie,
wcześniejszy semafor oznacza że odcinek liniowy (dystans między semaforami) do następnego semafora jest pusty, nie ma na nim żadnego składu, nagła zmiana sygnału mogła nastąpić w skutek awarii systemu, najechania innego składu na odcinek liniowy lub błędu dyżurnego. jeżeli następny semafor za odcinkiem liniowym by wskazywał stój z założenia to semafor powinien wyświetlać S5 "następny semafor wskazuje sygnał stój" czyli światło pomarańczowe.
nie jestem ze środowiska kolei więc w razie jak coś źle napisałem proszę o sprostowanie, to wyjaśnienie dla ludzi prostych, co kolei widzą jak stoją na przejeździe albo jak idą na stację.
wszystko dobrze, aż dziwne, że napisałeś z takimi szczegółami nie siedząc w kolejnictwie. mógłbyś jeszcze nadmienić, że S2 to po prostu zielone, a S1 to czerwone, to też powinno dobrze wytłumaczyć naszą techniczną "gwarę" laikom.
@@staszekzagrobelny46031 uwielbiam symulatory typu eu-07, maszyna, tam się nauczyłem znaczeń tych semaforów, ale już od dzieciaka fascynowało mnie to że dla samochodów wystarczą 3 światła a dla pociągu jest potrzeba 5 kolorów, pełno tabliczek, niektóre światła pojawiają się razem a inne migają. Cieszę się że mogę pomóc innym zrozumieć temat.
Prostuję - tutaj przed semaforami wjazdowymi są ustawione tarcze ostrzegawcze, a nie semafory SBL. Dlatego gdyby semafor wjazdowy wskazywał sygnał S1 "Stój", to wtedy tarcza ostrzegawcza będzie pokazywać sygnał Os1.
@@MK_z_TK kolego masz rację i jej nie masz. Gdy jest blokada liniowa na szlaku to ostatni semafor blokadowy jest oznaczony wskaźnikiem W-18 i to on pełni wtedy rolę tarczy ostrzegawczej do semafora wjazdowego.
@@qbert2505 "Gdy jest blokada liniowa na szlaku to ostatni semafor blokadowy jest oznaczony wskaźnikiem W-18 i to on pełni wtedy rolę tarczy ostrzegawczej do semafora wjazdowego."
Zapomniałeś chyba dopisać, że samoczynna? Bo przy półsamoczynnej, zawsze bedzie tarcza
A potem ludzie opowiadają że pociąg to się w miejscu zatrzymuje
Kto tak mówi?
@@noelkotelaludzie
@@ciasnymicha1167 dzięki za info, pozdrawiam
W Teorii tak. Co innego prawa fizyki gdyby nawet tak było to pasażerowie polecieli by do przodu (jeśli siedzi w kierunku ruchu lub zwyczajnie stoi) uderzając o pierwszą napotkaną rzecz która albo zostanie uszkodzona lub zniszona albo taką która stawi opór powodując ciężkie a nawet śmiertelne obrażenia u pasażerów.
Zresztą bardzo łatwo można sprawdzić (bez obrażeń) czym skutkuje gwałtowne zatrzymanie się w miejscu biegnącego człowieka. W zależności od sytuacji są dwa możliwe skutki takiego działania.
Piękny krajobraz 🎉
Czy to wjazd do Boreczka od strony Żórawiny?
Co by się stało gdyby mechanik w takiej sytuacji nie wyhamował przed? Przecież miał pełne prawo oczekiwać że to nie będzie sygnał stój. Czy takie przejechanie semafora trzeba zgłaszać, są za to jakieś konsekwencje?
nie wolno cofac.poniósl by konsekwencje raporty itp
@@jkjk5817 nie poniesie żadnych konsekwencji... W tym momencie dowodem jest nagranie z monitoringu, na którym wyraźnie widać, że semafor się wygasił. Miał prawo nie wyhamować. Należy zgłosić taki fakt dyżurnemu.
Zapewne byłoby pisanie Ski(rozkaz pisemny S) na kontynuowanie jazdy.
@@kamiloron5592 czwartej alternatywy nie ma ;)
Nie ma konsekwencji, rozkaz pisemny S i dalej
Po co to rzęcholenie, które zepsuło film
Fajnie jakbyś opowiedział więcej, co np. Trzeba zrobić po takim zdarzeniu, i jak to ogólnie wygląda.
co ma to do hamowania przed semaforem?
@@Dewizia105 niby hamowanie nagle trzeba zgłaszać o ile się nie myle
@@ketketbotak piaskowanie trzeba zglaszac. Druga sprawa to wyjasnic przyczne. Moze sie tak zdarzyc jak lecisz 100 km/h z kontenerami i zatrzymasz sie dobre 400 metrow za sygnalem. Ale polskich przepisow nie znam.
zatrzymał przed semaforem, więc kwestia wyjaśnienia sytuacji z dyżurnym, odnotowanie faktu (na wszelki wypadek, jakby coś było nie tak ze składem) i jazda dalej po otrzymaniu takiej możliwości.
@@gibonPL2008 Jakie niby piaskowanie trzeba zgłaszać?
Z pozycji maszynisty mogę powiedzieć normalka. Albo semafor wygasa albo nie ma czym ciągnąć z sieci. Niby się jedzie prosto jak po desce... A tu ściana 🚦
jaka lokomotywa?
Widzę że tu same ""mechaniki"" z towarowych i po "kursach" trwających krócej niż kurs na prawo jazdy....
ależ po tym podkucia musiały wyleźć.
A jaka była faktyczna przyczyna tej sytuacji ?
Sygnal s1 na semaforze
A co to jest wygaśnięcie semafory?
wygaśnięcie semafora oznacza że przestawił się na sygnał stój lub komory świetlne zgasły czyli semafor nic nie wyświetla co w dużym skrócie też oznacza stój
Co to był za pojazd?
Co tu robisz
@ bo ja wiem
@ Co ty tu robisz
@@FanKoleiWaw co my robimy
T0 co piszecie jedna hała
Co to jest Wygaśnięcie Semafora?
Zmiana sygnału zezwalającego na jazdę na sygnał S1 Stój najczęściej spowodowana usterką lub pozorną zajętością odcinka osłanianego danym semaforem
@@MrGrzesinek Dzięki. :)
Słyszałem też o określeniu "semafor spadł" czyli zmianie sygnału zanim przejechał pociąg