Excelente explicación, para añadir si me lo permite, las frecuencias entre los 540Khz y 1600Khz no las usan por lo regular, debido a que en este espacio se encuentran las emisoras AM (amplitud Modulada)
los ndb son muy antíguos ( por eso usan frecuencias tan bajas) , los empezaron a usar primero los barcos y luego los aviones. es una radioayuda muy básica, ya hace muchos años que no se instalan nuevos. un VOR es mucho mejor, claramente. saludos y buen canal !
jaumet de Palma inclusive el VOR está quedando obsoleto pero no está de más saber utilizarlos.....además su conocimiento es evaluado en los exámenes para licencia comecial de los picapiedra de México.
EXCELENTE.. UNA PREGUNTA. ES CIERTO QUE SI UNA AERONAVE SE PIERDE ES CIERTO QUE SINTONIZA UNA FRECUENCIA DE EMISORA DE RADIO LOCAL AM PARA UBICARSE?
Před 5 lety+2
Hola Lisbeth, si bien las emisoras comerciales de radio AM no se consideran una fuente confiable de navegación, pueden ser utilizadas como una referencia para la navegación VFR. Estas también pueden ser bastante útiles en situaciones de emergencia o desorientación, ya que al sintonizarse en el ADF de la aeronave le permiten conocer su posición relativa a la antena de dicha emisora. ¡Saludos!
Hola mundo aeronautico hay algo que no entiendo NDB radioayudas al final del video ¿la presicion segun la ICAO acceptable es de +-5 grados podria decirme que quiere decir esto? mil gracias
Před 5 lety+3
Jose Antonio, se refiere a que debido a las características de propagación de las ondas de los NDBs, la señal no es totalmente precisa, si no que tiene una tolerancia de error de +-5 grados a cada lado. Saludos.
Muchas Gracias por tu gran aporte a la aviación! Vuela muy alto capitan 🕊️
No me digas eso!!! Gran ayuda, mejor persona
Excelente explicación, para añadir si me lo permite, las frecuencias entre los 540Khz y 1600Khz no las usan por lo regular, debido a que en este espacio se encuentran las emisoras AM (amplitud Modulada)
Excelente, como todos los videos de Mundo aeronáutico
Es un monstrou brother, wao!!! GRANDIOSO TRABAJO
Muy buena explicación, enhorabuena. Un saludo desde España de la estación de radioaficionado EA1FL
He conseguido entender mucho más, muchas gracias
ok gracias mil gracias mundo aeronautico.
los ndb son muy antíguos ( por eso usan frecuencias tan bajas) , los empezaron a usar primero los barcos y luego los aviones. es una radioayuda muy básica, ya hace muchos años que no se instalan nuevos. un VOR es mucho mejor, claramente. saludos y buen canal !
jaumet de Palma inclusive el VOR está quedando obsoleto pero no está de más saber utilizarlos.....además su conocimiento es evaluado en los exámenes para licencia comecial de los picapiedra de México.
Excelente explicación
GRACIASSSSSSSSSS
gracias
Hola, gracias por tu trabajo. Se ve muy borroso, ¿podrías volver a subirlo con más definición?
Gracias
mundo aeronautico podria explicarme donde se encuentra la ionosfera. entre que espacio. gracias un saludo
Hola Jose Antonio, puedes encontrar información mas detallada en el video “Propagación de Ondas” de este canal. ¡Saludos!
EXCELENTE.. UNA PREGUNTA. ES CIERTO QUE SI UNA AERONAVE SE PIERDE ES CIERTO QUE SINTONIZA UNA FRECUENCIA DE EMISORA DE RADIO LOCAL AM PARA UBICARSE?
Hola Lisbeth, si bien las emisoras comerciales de radio AM no se consideran una fuente confiable de navegación, pueden ser utilizadas como una referencia para la navegación VFR. Estas también pueden ser bastante útiles en situaciones de emergencia o desorientación, ya que al sintonizarse en el ADF de la aeronave le permiten conocer su posición relativa a la antena de dicha emisora. ¡Saludos!
Entonces si se usa un NDB en la noche podría ser más impreciso??
Cristobal, Así es, y tambien se puede experimentar interferencia de otras estaciones. Saludos!
Mundo Aeronáutico muchas gracias
Me gustaría que me ayudes con perfectamente de aeronave y peso y balance
Hola mundo aeronautico hay algo que no entiendo NDB radioayudas al final del video ¿la presicion segun la ICAO acceptable es de +-5 grados podria decirme que quiere decir esto? mil gracias
Jose Antonio, se refiere a que debido a las características de propagación de las ondas de los NDBs, la señal no es totalmente precisa, si no que tiene una tolerancia de error de +-5 grados a cada lado. Saludos.