Resgate do C-47 2068 - a história da maior missão de busca da FAB
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- čas přidán 19. 04. 2015
- Essa é a dramática história de resgate do C-47 2068, que desapareceu na Amazônia em 1967. Quem conta a história é o Cap Velly, um dos 5 que escaparam com vida. Outros 20 morreram. O relato é forte e mostra a coragem de quem escapou da tragédia.
- Auta a dopravní prostředky
Sou neta do Sargento Telegrafista Raimundo Nonato Godinho de Moraes, que faleceu nesse acidente, e estou em uma busca pela história de meu avô. Agradeço pelo vídeo, que me coloca uma pecinha desse quebra cabeça.
Que bom que ajudei Carol. Abração e boa sorte
Eu estava em Jacareacanga no momento da sua última decolagem. Acompanhei daí em diante todo o drama desse voo fatídico. Cerca de 30 anos depois, com a ajuda do meu amigo Dimitrie Nechet, elaborei um livro virtual, que se encontra atualmente na Internet, com o título "2068 Missão e Heroísmo na Amazônia".
Merece um filme. O meu respeito pela coragem da tripulação.
Sim é verdade pela coragem.
O prof. Velly foi meu professor no curso de Engenharia Mecânica na UFPA. Grande mestre.
Sou filho do SO QAV RR Antunes. Meu pai serviu 25 anos no 1o ETA. Mecânico de vôo,catalineiro. Nasci em 67. No ano de 82,até então com 15 anos ele me contou sobre essa história dramática
Nascemos no mesmo ano. Foi uma honra fazer essa entrevista. Abs
Essa tragédia marcou a história de minha família: perdi meu irmão, Cabo Nelson nesse trágico acidente. Triste demais1
Silvana qual seria o teu contato? Gostaria de falar com vc sobre o 2068.
@@arlindobastos2612 anote meu contato pra falarmos sobre o 2068 (66) 9 9613-5148 Suboficial Nery
Emocionante....chorei aqui ❤🤷♀️
Sucesso sempre ao "Grupo de Busca e Salvamento"
Saudades, em 1974, voei pela primeira vez na vida e foi num C 47 , saímos do Galeão rumo ao Amapá, era universitário , participando do projeto Rondon. Salve a FAB
Maravilhoso documentário !!!
"Sem a esperança da busca, é impossível a alegria do encontro." ( Lema SAR)
Selva !!!
Ser militar não é para quem quer, é para quem gosta!🙏
Mesmo em situações como esta, Capitão Aviador VELLY mesmo fragilizado, lutou e no seu depoimento voltaria a fazer tudo outra vez.
Verdadeiro Heroi demonstrou Amor, lealdade e companheirismo.
"Brasil acima de tudo"
"Deus acima de todos"
🛫✈️🛬🇧🇷🇧🇷🇧🇷🙏❤️
Ótimo vídeo, que história impressionante essa. É de arrepiar
Quando vi esse Vídeo me EMOCIONEI e ,lembrei que eu poderia estar nele;pois eu estava montando um V.O.R em Cachimbo e teria que pagar o Pessoal que estava trabalhando lá,mas o Velly ,foi voluntário para aquela missão.
Ele deve lembrar disso;pois eu sou o Maia Guedes que também servia no SR-1.
Por essas e por outras creio que não se morre de véspera.
Mas que foi um milagre,não posso negar
Servi na BABE 11anos depois, 78/82. Conheci também SBSC ainda voando no C-47, eu 3S mecânico de Arm. Posso entender esse drama da tripulaçao do 68. Na época, eu nunca ouvi falar sobre essa tragédia.
Era o VOR 485 da Wilcox?
acho que foi sem maldade essa musica de fundo, atrapalhou muito
Eu servi no Pamaer Be com CaP. Villy em 77.
Um primo da minha mãe, Sargento Fávaro, perdeu a vida nessa tragédia. Emocionante o vídeo, parabéns!
Conheço profundamente este acidente; não devemos esquecer a participação dos Paraquedistas do Exército Brasileiro, comandados pelo então Capitão Pellegrino. Meu pai era o então Capitão Médico Paraquedista e Forças Especiais Arlindo Bastos de Miranda Filho, que chegou ao local junto com o pessoal da FAB, para os trabalhos de resgate. Concordo com o amigo rbonotto, caso alguém queira realizar este projeto audiovisual, tenho farto material para repassar.
Seria mesmo show. Abs
Prezado Arlindo, sou neto do seu pai Arlindo Bastos de Miranda Filho. Filho da Sandra. Gostaria muito do seu contato para conhecer um pouco mais da história da família. Meu e-mail é marcelomirandabarros@gmail.com. Muito obrigado!
Meu telefone é 32 9 8882 0133.
Boa noite servi em Cachimbo desde 2001. Produzi uma revista da unidade e gostaria de produzir algum material do 2068 pra deixar no salão histórico de Cachimbo se possível de ceder algum dos materiais agradeceria
Meu contato 66-99613-5148 Suboficial Nery
Lamentável por aqueles que morreram, e parabéns aos que sobreviveram a esse acidente dramático,e parabéns ao grupo de salvamento que não desistiram apesar de ter passado vários dias.
Que história marcante, parabéns a todos que fizeram a reportagem, e os sobreviventes ,irmãos de farda falecidos e o cabo que ajudou seus irmãos sabendo que ia ocorrer sua passagem, parabéns ao parassar e todos o responsáveis pela missão, força e HONRA, que o grande arquiteto esteja com todos 🇧🇷🤝☠🗝🗡♾
Valeu Carlos. Abs do PC
Realmente, um relato muito emocionante! Em alguns momentos não consegui nem respirar! Quanta coragem, e quanta vontade de viver!!!
Um triste episódio que virou um marco na história da Busca e Salvamento!
Ótimo vídeo inspirador e motivacional pra quem busca carreira Aeronáutica!
Infelizmente alguns ainda criticam o piloto pro ter "aceito" a missão. Pleno regime militar, clima de guerra. Missão dada, missão cumprida. Assim funcionava. Não existia contestação. Era uma missão de risco, como tantas outras em tempos de hostilidades
O bom militar é aquele que compre as ordens.
Heroismo é uma coisa , burrice , irresponsabilidade é outra . Eu passei 40 anos cumprindo ordens e recusando muitas outras , quando a segurança falava mais alto o heroismo sempre calava a boca . Lamentavel acidente que poderia ter sido perfeitamente evitado .
Estamos com o Senhor Capitão! kralho esses são homens honrados! muito emocionante confesso q me emocionei com essa história.
O episódio anterior ao relato do Cap. Velly, foi vivido por mim, enquanto tripulante do C-47 2078, aeronave do Quartel General da 3ª Zona Aérea, que se dirigia a Manaus, sob o comando do Major Brigadeiro Av. Newton Serpa - Comandante da 3ª Zona Aérea, tendo como pilotos o Tcel. Av. Jayme Martins e o Cap. Av. José Luiz; como radiotelegrafista, o 3S QRTVO Roberto Torres, e como mecânicos de vôo, eu, 2S QAV Luna e o SO Walter Smith, e afirmo que vi, da cabine de comando do avião, um grupo de índios armados de burdunas, arcos, flechas e outros artefatos, acuando os militares e seus familiares no interior das instalações do Destacamento de Base do Cachimbo. O Brigadeiro Serpa nos instruiu para dar uma passagem rasante no eixo da pista para afastar os índios da mesma e, se possível das imediações das instalações militares. A estratégia surtiu efeito e pousamos sem risco de acidentes com as pessoas no solo ou com a aeronave. Após o parqueamento do avião e o desembarque do Comandante, sai em patrulha numa viatura militar, e, junto com o Sargento Torres, fiz uma vistoria na pista de pouso até uma pequena cachoeira existente na cabeceira sul, sem constatar anormalidades na pista, nem avistar índios nas cercanias. Na volta ao comando do Destacamento, relatamos a situação de normalidade encontrada, o que permitiria a operação normal de pouso e decolagem. aeródromo. Ato continuo, retornamos à aeronave para a preparar para a decolagem. O comandante da 3ª Zona Aérea determinou que uma aeronave civil da VASP que voava na região pousasse em Cachimbo para nela embarcar parte das mulheres e crianças residentes no Destacamento. Após a decolagem do avião da VASP, decolamos no 2078 para um patrulhamento aéreo local, e vimos que a situação estava aparentemente calma. Porém o Brigadeiro Serpa, deu sequência à remoção das demais mulheres e crianças do Destacamento, e solicitou apoio militar à Base Aérea de Belém, o que originou a Missão do C-47 2068. Cuja história trágica, porém heroica, orgulha todos os Fabianos de todos os tempos. Este meu testemunho tem o propósito de afastar eventuais suposições de que os silvícolas não estariam colocando em risco a vida dos civis e militares de Cachimbo naqueles dias, e que a Missão Militar deflagrada pelo Comandante da 3ª Zona Aérea poderia ter sido dispensável.
Luma, obrigado pelo seu relato. Parabéns pela missão. Abs SO Paulo
É um privilégio ler o vosso relato.
Meus respeitos e homenagem póstumas aos que se foram.
Em 1971 ingressei como soldado da FAB, e voei C47 da BASM A BACO. Três meses depois, após instruções no QG5 retornamos os 120 pioneiros, recrutas, novamente de C47 para a ainda não inaugurada Base Aérea de Santa Maria.
Servi na base aérea de Manaus de 1989
Linda história, linda !! Parabéns a todos, trabalho lindo... Minha imensa admiração!
Que história senhores! Viva a FAB! "Para que outros possam viver!"
Salve as nossas forças armadas. Salve a FAB!!!
BOA!!!! Este comentário e de minha época e me deixou apavorado. Seguinte na época o C-47 2068 era do CATNAV. e o C-47 2086 era de minha unidade CATTER partiu da base aérea dos afonsos BAAF sendo ambas trabalhando na mesma área. E eu operava um USB um equipamento de rádio de longo alcance e tomei o conhecimento do acidente onde chamei o BRIG. Parreras Horta e comunicando o fato ao entardece e que tivemos confirmações de que teria se acidentado seria o C-47 2068. E assistindo o vídeo do CAP. fiquei emocionado.Quando feita a localização da ACFT. Ai vem o SAR conforme algum relato nesta época o oficial que desceu 1° até a ACFT. era Capitão guarani o SAR onde deve ter ido para reforma como Cel. nesta época ficava na guarnição dos afonsos. Obrigado por tudo já até gravei o vídeo.Bem que DEUS ilumine os que perderam suas vidas neste acidente são mesmo um guerreiro. Forte abraço a todos 6102 1° 66 Sobrinho...
Que bom ler sua história também. Forte abraço
Quase sempre me emociono quando vejo esse vídeo
Parabéns pelo documentário.
Meus respeitos à gloriosa Força Aérea Brasileira!
Estou muito emocionado não tenho mais palavras.
Mi lembro desse acidente para mim esse vou não era para ser a noite.
Boa tarde a todos!
Tive a honra de conhecer o Cel Guaranys, primeiro elemento SAR a alcançar à tripulação acidentada.
Um dos sobrevivente, SGT BARBOSA, hoje falecido, me enviou um exemplar de um "ROMANCE" escrito com base em seu diário, o qual registrava os dias de infortúnio vivenciados.
Há alguns anos fiz um apanhado sobre o fato, encadernei e fiz presente ao Comandante de Cachimbo.
Ano que vem (2017) serão 50 anos do acidente. Penso manter contato com o Comandante do PÁRA-SAR sugerindo uma expedição ao local do acidente como forma de respeito aos falecidos e reconhecimento às equipes de busca e salvamento empenhadas naquela missão, aos moldes do que fora feito por ocasião dos 10 anos do acidente do GOL 1907.
Essa história tem que ser contada.
Amigo Arlindo, se possível, gostaria de ter acesse ao material por vc informado.
Forte Abç
Fernando Caravellas - Cel PMDF
Fernando d'Austria Caravellas
Prezado Coronel,
favor mandar seus contatos para arlindobastos@hotmail.com
Respeitosamente,
Arlindo Bastos de Miranda Neto. Maj PMBA.
Grande amigo Caravelas! Muito bom encontrá-lo nesse comentário referente ao FAB2068, sei o quanto vibra e tem paixão de manter viva essa história do grande lendário 2068, por mais que foi em meio a tragédia mas sabemos o valor que tem em manter viva essa história. Tive o privilégio fe receber em mãos todo o seu empenho no material encadernado que encontra-se exposto no salão histórico de Cachimbo. Forte abraço meu amigo, 73! Para que outros possam viver!
Nossa que forte isso , incrível
daria um ótimo filme sobre o episódio.
Ainda não conhecia essa história. Homens de muita coragem.🇧🇷
Gente. .. Meu pai está lá na casa dele com 87 anos..
Meu pai é o SO Reformado Jaconias Consentino de Oliveira. ...
Meu pai chefiava o plantão em Cachimbo na noite desse fatídico... trouxe muito problema pra ele.
Foi ele e outro sargento que acenderam os tambores de baliza, e que conversou o tempo todo com esse senhor copiloto, enquanto foi possível, e emitiu o Mayday e pedido de buscas.
O pessoal da Força sabe onde ele reside, qdo quiseram, se puderem, vão ter uma palavra com ele. Ele está velhinho mas ainda é lúcido. Ele irá gostar de um contato. Ele é bem resolvido, saberá narrar; só é muito simples, não é dado a bajulação. Aproveitemos.
Saudações a todos guerreiros. Abraço do PRF Socrates.
e podemos ate um dia morrer ,,mas nao morreremos como homens comuns ,,,,deitaremos sobre o chao de nossa patria amada fazendo o que mais amamos ,,,,viva o exercito brasileiro e nossa patria amada viva o brasil \\\\\\
Muito bacana uma história incrível de coragem, vamos decolar para um vôo noturno com os dois rádio compasso sem funcionar vôo visual a noite em plena floresta amazônica , fui militar por quase três anos em uma tropa de elite daí entendi que nao tinha muitas habilidades militares e era melhor pedir minha baixa e ir para a faculdade, que saudade das forças armadas.
História emocionante.
Meu tio morreu nessa queda.
Verdadeiros heróis.
Emocionante 😥
Realmente emocionante esse relato do acidente, porem na minha opiniao de piloto, foi muita imprudencia ter decolado na escuridao da mata amazonica, sem ter um vsual VFR... Muitas vidas poderiam ter sido salvas.
sem dúvidas um pesadelo
Era uma missão militar, o piloto não tinha opção. A missão era além da dispersão de índios.
Muito interessante a história
Que foda esse depoimento, difícil
Imprudência levou a morte de muitas pessoas ,meu irmao so tinha 19 anos e faleceu.nem sabemos se o corpo veio, diziam q tinha pedra nas urnas,outros falaram q veio perna de 1,cabeca de outro. Mas pelo relato morreram queimados.Soldado Araujo jamais o esqueceremos .Mano sempre sentiremos sua falta
Meus sentimentos Dna Rosa.
Favor disponibilizar o vídeo para territórios além do Brasil.
Certo mano sou moçambicano ja vi a históriia. Obrigado
Documentário excelente; Porém, a música de fundo e perturbadora e triste.
O Prof. Luiz Velly foi meu Professor no Curso de Engenharia Mecânica da UFPA, em 1994. Ele já estava aposentado e estava como professor substituto porque gostava de dar aulas. Ele tinha uma caligrafia linda e uma habilidade com matemática avançada de cair o queixo. Ele tinha muita dificuldade de locomoção, não sei se consequência deste acidente, mas acho provável. Ele demorava cerca de mais de meia hora para se deslocar da sua sala até a sala de aula. E ainda tinha que subir dois lances de escada para dar aula. Lembro que ele nos explicou em sala um conceito avançado de dinâmica dos sólidos, chamado "Centro de Percussão". Ele perguntou então se poderíamos ir com ele no laboratório no sábado de manhã para ele fazer uma demonstração prática. Ele pediu para calcularmos o centro de percussão de uma barra metálica e marcássemos com giz na mesma a sua posição. Depois pendurou a mesma em uma viga usando uma corda. E era impressionante o comportamento do conjunto quando batíamos no centro de percussão que calculamos momentos antes. Ficamos todos boquiabertos. Eu gostava muito do assunto e costumava ir na sala dele para conversar e tirar dúvidas. E ele sempre me atendeu com muita atenção, procurando me motivar e sanar as minhas questões. Cabe ressaltar que o Prof. Luiz Velly atuou na Força Aérea, no Centro Técnico Aeroespacial de São José dos Campos (onde trabalhou no desenvolvimento do primeiro míssil desenvolvido na América Latina, o Piranha), em empresas de desenvolvimento de helicópteros e em muitos outros projetos de Engenharia Avançada. Foi com certeza um dos maiores Engenheiros do Brasil. Além disso, foi uma das pessoas mais gentis, humildes e educadas que eu conheci. Foi uma honra para todos nós ter sido seus alunos. No vídeo dá para ver todo o esforço que ele fez junto com o piloto para tentar achar o caminho. Imagino a dificuldade que deva ser se locomover com as pernas paralisadas no meio da floresta. Tenho certeza que a sua presença de espírito foi muito valiosa para eles sobreviverem todos estes dias na selva. Ele é um exemplo para todos nós. Eu hoje sou professor da UFPA e procuro no dia a dia com os meus alunos ter o comportamento que ele teve comigo, mesmo sabendo que nunca eu terei nem perto a sua capacidade e competência. Que saudade do Prof. Luiz Velly!
Belo depoimento meu amigo. Cap Velly significa muito para todos nós. Abs
Em 2004 eu trabalhei com um dos sobreviventes. Dr Paulo Fernandez.
Todos ATER o fim.que Deus tenha eles sempre. Pq eles tão em missão COM deus2
53 anos !!!
Meu marido pertenceu no ano 71 na Busca e Salvamento .
Meu irmão estava nesse voo minha mãe hj com 96 anos sonha em poder reencontrar o filho porque ela diz que não enterrou e hj perto dos 97 anos vejo a dor dela de imaginar que o filho está vivo .
Bravo zulu !
o 2068 ainda estava voando e o SAR 6528 já estava voando de Cumbica para Manaus. Radio Telegrafista do SAR 6528.
O que estragou o vídeo foi essa música de fundo muito alta, quase não dá pra ouvir as testemunhas do acidente.
Péssima mesmo. A gente quase não consegue ouvir o relato afff
Pra quê essa música de fundo? Tira muito a atenção do vídeo.
Também acho que atrapalha. Vou tentar reeditar. Abs
Não achei que atrapalhou
@@ProgramaAutoNewsTV é muito melhor como já está
Heróis!
czcams.com/video/qGwHcohk-9E/video.html
Esse documentário também fala sobre o caso do FAB 2068
Ok
Essa música alta estragou o documentário.
É trste ver isto
O vídio é até interessante.mas essa música ao fundo além de atrapalhar é uma pircaria.
A tripulação foi irresponsável,fraca em não dizer não.Fatores humanos
Falou asneira. A tripulação estava ali em uma missão secreta que ia além da dispersão dos índios. Quando conhecer toda a história, volta aqui e corrija sua fala.
Cara, tira essa porcaria de música pra podermos escutar o que o vovô tá falando.
Meu amigo, esse vídeo é muito antigo e foi mal editado. Vou tentar recuperar esse áudio. Abs
@@ProgramaAutoNewsTV por favor pq não ouvir nada!
Infelizmente, essa história tem uma faceta nada heróica.Os comandantes mandaram os soldados a morte num triste caso de ego inflado pela busca de fama.Só assim para entender o porque de mandarem voar a noite com instrumentos danificados.Segundo os rumores da época, acreditava-se que Che Guevara estaria por trás das ações do índios.E os comandantes queriam ser os responsáveis por ter capturado o famoso guerrilheiro.Outro rumor sobre ao acidente refere-se ao fato que a maioria não estaria a par da real situação.Tanto que muitos estariam dormindo durante a queda e os poucos que sabiam das condições, se jogaram do avião quando em baixa altitude. Pelo menos foi o que passaram aos meu avós sobre o acidente que vitimou meu tio, então com apenas 19 anos.
Tira a música kkkk
Fico me perguntando; porque dar uma ordem que não tinha base sólida de que a missão pudesse ser bem sucedida? Será que nossos militares não tem linha de raciocínio lógico? E Cachimbo, foi realmente tomado pelos inimigos? Valeu a pena?
Essa é uma pergunta sem resposta. Abração
Foram em buscar de prender Guevara, que nem lá estava . Tudo errado !!
Meu irmão com 19 anos faleceu neste acidente. Ele não estava escalado.o militar que ia faltou e chamaram meu irmão
😢
A história vai além do relatado no vídeo.
História estranha, como o avião pegou fogo se caiu por pane seca? e como uma pessoa com a bacia quebrada pode se arrastar pela mata amazõnica, fechada do jeito que é por 20 mertros no maior breu para escapar do fogo? Não sei, mas que é muito difícil de acreditar, isso é!
É totalmente real. Mesmo caindo em pane seca, ainda há combustível suficiente para causar um incêndio. A Amazônia, e conheço bem, tem vários tipos de vegetação. Há lugares intransponíveis, há planícies, lugares abertos, é uma sucessão de morros e igarapés. A necessidade de sobrevivência pode fazer vc se arrastar sem seus braços. Acredite nisso. Fui da equipe de resgate do Esquadrão Pelicano durante mais de uma década. Essa história é uma aula de sobrevivência e perseverança. Eu entrevistei o Capitão Velly e conheci o Doc Santos que fez o resgate. Abração
Não sabe do que um serumano é capaz para se salvar, falou besteira.
@@luizsemu Não peço que concorde com a minha opinião, mas peço que a respeite e me respeite também. Talvez até possa ser que alguém consiga essa proeza, mas estou falando pelo lado das possibilidades e não decretando que a oessoa conseguiu como vc está fazendo. Assim como pode ser possível também pode não ser.
@@ProgramaAutoNewsTV Então vá discutir com o Lito que é perito em acidentes aéreos. Ele disse que quando a aeronave tem que fazer um pouso de emergência o piloto alija o combustível da aeronave para não dar incêndio. agora imagine uma pane seca sem uma gota, aí é que não dá mesmo. Você conhece o acidente do Varig 254? do comandante Garcês que caiu perdido na selva com pane seca? Deu fogo? não queimou uma folha, o copiloto daquele voo, o Grande Nilson Zile nunca falou em incêndio nas palestras e nem no livro dele. Grande abraço. Pane seca não dá incêndio.
@@ProgramaAutoNewsTV Você pode até conhecer mas não tanto quanto eu que sou caboclo amazonense e Manauense. Nasci na selva meu amigo e te digo que na mata virgem até com facão é difícil se locomover, às vezes se anda 30 metros em quase uma hora cortando cipó e andando em charcos. Tem que ir lá e viver a situação, conhecer por conhecer eu posso dizer que conheço a savana africana, a tundra na Rússia, a caatinga no nordeste e por aí vai. Ora se...
som muito ruim....
A trilha ficou alta né?
Essa gravação foi feita há 20 anos
Velli...tinha que ter ficado no avião para tentar salvar alguma vida ....algum companheiro ....estava vivo ...podia ter se arrastado para salvar ...já que se arrastou pra fora do avião....
Quanta asneira! Deita aí no chão, não use os movimentos das pernas e tenta arrastar uma cadeira. Falou mer..