Interessante Darstellung und wohl auch die richtige Schlussfolgerung. Ich bevorzuge dennoch einen anderen Weg. Mit Natronlauge löst sich ja bekanntlich Aluminium auf. Vielleicht ist das nicht jedem bekannt ... Die Nikasilbeschichtung greift sie jedoch nicht an. Ich löse das "angeschweißte" Aluminium soweit es geht mit Lauge auf (bzw. ab) bis sich hier nichts mehr tut. Dann erst nehme ich das Hohnwerkzeug zur Hand und fahre mit langsamer Drehzahl drüber um eine Art Kreuzschliff zu erhalten. So geht das für meine Begriffe noch etwas eleganter und schonender.
Tolles Video... Man braucht keine Angst davor kaben etwas kaputt zu machen denn kaputt isses ja schon. Ich habe schon immer versucht meine Sachen wieder heil zu bekommen, manchmal mit Erfolg und manchmal auch ohne. Macht auf jeden fall Spaß dir bei deinen Reparaturen zuzuschauen und man lernt ja dabei etwas, beide Daumen hoch :)
Vielen Dank Norbert 👍😉 Genau das ist mein Grundsatz: Kaputt ist es ja eh!! 😉 Insofern sind wir hier bei "Jugend forscht" für Erwachsene 🤣🤣 Gruß, Stefan
Interessantes Video ich finde es gut, dass du uns Lösungsansätze präsentierst damit man nicht immer alles gleich wegschmeißen muss sondern reperieren kann Zu deiner Frage ob sich so eine Reperatur lohnt Naja ist ja irgendwo ein Hobby und es ist ein verdammt Gutes Gefühl wenn so ein Motor wieder läuft Gruß felix
War ein Super Tipp, hab nen BR600 Magnum mit Kolbenfresser. Hab mir das Honwerkzeug bestellt und den Zylinder geschliffen! Ist Super geworden! Neuer Kolben rein, und das Ding knattert wieder wie am ersten Tag!
Wie immer Klasse erklärt, ich habe die Honahle noch verpackt auf meinem Schreibtisch liegen. Ach und der Harzlöser ist der Knaller, funktioniert wunderbar, Danke.
Habe ich auch bei 2 Zylindern erfolgreich gemacht. Sägen laufen seit Monaten gut. Danke für das Video.......wen das nicht überzeugt......der muss halt neu kaufen. Prima Stefan
Tolle Videos! Hat mich animiert wieder selber mehr zu schrauben. Bei meiner letzten Aktion habe ich Material auf den Zylinder geschweißt, um ein neues Gewinde für die Zündkerze schneiden zu können. Überschüssiges Material habe ich mit dem Dremel abgetragen. Die Hülse wurde vom Vorgänger leider nicht richtig montiert oder eingeschnitten. Jedenfalls hat es sehr gut funktioniert! Die Säge läuft wieder. Viele Grüße ins schöne Sauerland Thomas
Hallo Thomas, vielen Dank 👍👍 Das Aufschweißen kann ich mir auch sehr gut vorstellen. Ist zwar so ein wenig "Redneck-Engineering", aber wenn es funktioniert... 👍👍 Ich denke ein Dekompressionsventil, welches mit der Zeit undicht wird, hat da einen größeren Einfluss... 😉 Schöne Grüße, Stefan
Moin Stefan, ich glaube das viele Leute einfach das Honen mit aufbohren verwechseln. Da muss man schon ne ganze ganze Weile mit dem Honwerkzeug im Zylinder arbeiten bevor sich das Maß ändert. Insbesondere bei denen mit einer Beschichtung. Ich habe mit dem Honwerkzeug auch viele Zylinder gerettet. Es gibt Honwerkzeug mit langen Schleifkörper. Da hat man nicht das Problem, das die Schleifkörper in die Kanäle kippen und sich dort verhaken. So eins benutze ich nämlich. Zylinder werden beispielsweise aufgebohrt um den Motor zu tunen( mehr Hubraum) oder um die Nutzungsdauer des Motors zu verlängern. Da wo die Kolbenringe laufen ist der Verschleiß im Zylinder am größten. Um diesen dann weiter nutzen zu können werden sie auf das nächste Übermaß aufgebohrt und somit der Verschleiß beseitigt. Anschließend wird der Zylinder gehont. Die dabei entstehenden Honlinien sorgen für eine ordentliche Ölschmierung, da in ihnen immer etwas Öl hängen bleibt. Dann wird noch ein Übermaßkolben verbaut und dann läuft das ganze wieder. Auch Beschädigungen durch Kolbenfresser , wenn diese nicht zu stark sind, können beseitigt werden. Das beweisen ja auch deine Videos. Nicht jeder Zylinder kann einfach aufgebohrt werden. Zylinder mit Beschichtungen werden etwas anders aufgearbeitet . Da wird erst die Beschichtung chemisch entfernt, dann der Zylinder aufgebohrt und vorgehohnt, anschließend neu beschichtet und zum Schluss nochmal gehont. Und falls der Zylinder nicht verschlissen ist ( wird ja durch das Messen festgestellt) oder wenn neue Kolbenringe verbaut werden, wird dieser nur gehont damit sich die Laufbahn des Zylinders und die Ringe mit ausreichend Schmierung einlaufen können. Tolles Video, mach weiter so🔧🪛👍👍👍
Grüss dich stefan, hast heute wieder ein kleines meisterwerk abgeliefert. Auch wenn manche das hier das als pfusch abtun.(das endergebnis zählt) In meinen augen ist der zylinder gerettet. Die methoden und mittel,wie man so eine arbeit hinbekommt,spielen keine rolle. Bekanntlich führen viele wege nach rom. Klar,man kann so ne säge mit ersatzteilen komplett neu bestücken. Das ist keine kunst,aber die frage muss man sich nach der reparatur stellen,wie kostengünstig habe ich da gearbeitet. Das ist entscheidend....auch wenn es sich "nur um ein hobby handelt". Nein man kann damit gut leben. Wenn jetzt noch die säge ne gute leistung von sich gibt...was will man mehr. Stefan,du alter edelschrauber,gehab dich wohl und komme gut durch die restwoche! Dies wüscht dir recht herzlich ernst der krauter
Hallo Stefan, danke für diesen Versuch - das nimmt mir schon wieder ein bisschen Angst vor solchen Aktionen 👍🏼 Ein Bungi-Video am Mittwoch? Fast wäre ich morgen nicht zur Arbeit gefahren weil ja eigentlich morgen Sonntag sein muss wenn es gerade Bungi-Time war. Vielen Dank für das Video!
Hallo Manfred. Ne, fahr mal besser zur Arbeit 🤣 Das Video war mir für einen Samstag etwas zu kurz, von daher musste mal wieder ein Mittwoch herhalten 😀 Ach so, ein Versuch ist das eigentlich nicht, sondern zumindest bei mir gängige Praxis. Aber diesmal mit dem Beweis… 🤣 Gruß, Stefan.
Cool, genau wie ich gehofft hatte! Rein logisch dachte ich auch schon dass eine Beschichtung aus Siliziumkarbid (Nikasil) , die genau so hart wie die Schleifkörper ist, von dem "bisschen" schleifen nicht ernsthaft abgetragen wird. Dann werde ich heute Abend mit wesentlich weniger Angst um den Zylinder selbst in der Werkstatt schleifen, äh "Honen"😅.
🤣 Die Einwirkzeit ist so gering, da passiert nichts… also ich habe dabei keine Angst. Außerdem: Kaputt ist er eh, von daher kann es doch nur besser werden 🤪 Gruß, Stefan.
Du hast es ja schon vorgeführt,dieses Mal professionell, mit Video Beweis. Der Versuch lohnt sich allemal, wenn es nicht klappt, dann anderer Zylinder. In der Regel ist ja immer der Kolben hinüber. Ist auch nicht so teuer wie ein Zylinder, wegen der Beschichtung. Man lernt immer voneinander, auch die Zweifler haben ihren Platz, dadurch wird auch mal überprüft und. Unsicherheit beseitigt. War überrascht mit dem Video heute,war schon gespannt auf Samstag. 👍👍
Hallo Helmut. Genau, kaputt ist er ja eh. Wenn jemand zum Thema andere Ansichten hat sei ihm das umgenommene. Habe da auch kein Problem mit. Ich werde es nach wie vor so machen, wenn ich der Meinung bin, dass sich der Zylinder aufarbeiten lässt…😉 Schöne Grüße, Stefan
es wird soviel weggeschmissen. Habe ich gerade neulich von einem Kumpel gehört: Husquana lief nicht mehr - weggeschmissen. Leider bin ich da nicht drangekommen an das gute Stück
Ich schleif immer erst das Alu vom Kolben mit Schmirgelpapier weg und dannach wird einmal gehont das der Schliff wieder da ist. Kunden waren immer glücklich....
@@Bungi81 ja weil von der theorie nimmste ja überall was weg bis irgendwann das alu weg ist also erst das alu weg schleifen geht auch schneller finde ich ... im grunde reicht es nur mit schmiergelpapier 😉 nur sieht halt nach dem honen optisch besser aus
Moin soweit ich weiß ist das honen dafür da das die Schmierstoffe besser auf der Zylinderwand verteilt werden . Das übermaß entsteht durch das aufbohren des Zylinders. Ich glaube aber nicht das man die Nikasil beschichteten Teile einfach aufbohren kann zumindest nicht bei den Kleinmotoren . Aber wenn das Honen/schleifen klappt warum nicht immer noch besser als gleich neu zu kaufen . Man sollte nie vergessen das ist Hobby du bist ja keine werkstatt die das für zahlende Kunden macht . In diesen Sinne Gruß von die Elbe 👍👍 👍
Hallo Stefan, hatte mal vor zig Jahren nen ähnlichen Fall, ne 026, hab in Handarbeit mit Nassschleifpapier 400er Körnung und viel schleifen den Aluauftrag wegbekommen. Kann das Video vollends bestätigen. An die Beschichtung kriegst Du nur mit Diamant was rein. Oder wenn die Beschichtung abplatzt. LG Jörn
eine frage hab ich wenn die Beschichtung so hart ist das der Kolben ihr nichts anhaben kann wie kann es dann sein das die hohnspinne schon nach wenigen Umdrehungen Schleifspuren hinterlässt könnte es sein das die Beschichtung sich doch schon über die Jahre abgenutzt hat interessant wäre auch mal welche Maße der Zylinder ganz oben oder in der Mitte hat wo er ja eigentlich am meisten abrieb hat
Den Durchmesser habe ich auch in den oberen Bereichen gemessen, das Ergebnis war aber stets das Gleiche. Die Schleifspuren sind da, das stimmt. Ist auch bei der Verwendung von Schmiergelpapier so. Aber einen flächigen Abtrag, der das Nennmaß beeinflusst, konnte ich nicht feststellen. Vermutlich kann das passieren, wenn man die Einwirkzeit oder den Druck erhöht. Ich gehe ja so vor, dass ich so kurz und so wenig wie Möglich mit dem Werkzeug arbeite. Gruß, Stefan
Servus Stefan! Alles wie immer sehr gut und verständlich erklärt, eine Frage hätte ich da noch und zwar welche Körnung die Schleifsteine haben müssen/sollen. Ich freue mich auf eine Antwort. Beste Grüsse aus der Eifel Martin
Das wichtigste ist warum gab es einen Kolbenfresser ? Wenn man Tankstellen Benzin verwendet , gibt es verharzungen die das Kraftstoff Luftgemisch verarmen (wenn nicht ganz unterbinden) dadurch steigt die Verbrennungstemperatur ! Es kommt zu einem Kolbenklemmer . Acylat Benzin ist die Lösung , kostet 2 € im Jahr mehr , Die Geräte funktionieren und ersparen teure Reparaturen .
Diese Säge hier ist den Hitzetod gestorben. Ganz klar aufgrund fehlender Kühlung. Wenn die These mit dem Sonderkraftstoff stimmt, dann dürfte ich nicht schon so viele Sägen mit Fresser auf der Werkbank gehabt haben, die ausschließlich mit Sonderkraftstoff betrieben wurden… Meine These für die meisten Fresser ist: 1. Bei selbstgemischtem Kraftstoff Entmischung durch Alterung, also Fresser wegen Mangelschmierung. 2. Falschbetankung 3. Überhitzen durch zu magere Vergasereinstellung 4. Überhitzen durch fehlende Hitzeabfuhr wegen mangelnder Wartung 5. Überhitzen durch quälen des Motors (stumpfe Kette, zu kleine Säge für zu große Aufgaben) Die Nummerierung ist hier nur zu Aufzählungszwecken gesetzt, also keine Rangfolge. Aber das sind auch nur meine Erfahrungen, muss also nichts heißen 😉 Es gibt viele Gründe für den Kolbenfresser. Den Sonderkraftstoff als Allheilmittel zu sehen, da bin ich nicht dabei. Ist meine ganz objektive Meinung- ich habe beides im Einsatz…😉 Gruß, Stefan.
Hi bungi Kurze Frage wo hast du das hohn Werkzeug von dir her und wie sind die Erfahrungen mit solch gehohnten zylindern auf längere Sicht gesehen vorallem im Einsatz? Gruß Norman
Hallo Norman. Bislang habe ich mit den Zylindern keine schlechten Erfahrungen gemacht. Dieses Werkzeug habe ich online gekauft. Gibt’s auch bei Amazon. Unterm Video habe ich mal eins verlinkt. Gruß, Stefan.
Hab ne Jonsered 860 und damit wurden schon mehrere tausend Festmeter Holz geschnitten. Es ist noch der originale Zylinder und Kolben drin und die rennt immer noch wie Hölle. Mich würde interessieren, ob es Sinn macht einen Zylinder zu hohnen, auch wenn kein Kolbenfresser vorhanden ist, sondern lediglich sehr viele Betriebsstunden?
Würde mir die Arbeit nicht machen. Warum auch, es gibt ja nichts, was da nicht hingehört. Solange sie läuft 😉 Irgendwann kann ein Zylinder verschlissen sein, dann ist aber auch die Beschichtung zumindest in Teilen weg. Dann ist der eh hinüber. Gruß, Stefan.
Servus hab auf meiner 572xp ein stihl schwert mit 63cm drauf gemacht mit diesem GB Adapter. Jedoch passt die Kette nicht mehr.. welche brauch ich da jetzt?
Gute Frage. Ist das Stihl Schwert überhaupt kompatibel? Zumindest bei den alten Husqvarna passt das nicht, wenn ich das richtig im Kopf habe. Die Nut für die Schwertbolzen ist zu kurz und zu breit. Von daher würde ich ein passendes Schwert inkl. passender Kette kaufen. Gruß, Stefan.
Hallo Stefan, großes Lob für deine Reparatur-Videos. Bin auch ein Fan, wie du, der möglichst preiswerten Reparatur. Also möglichst nicht wegwerfen, sondern reparieren. Habe z.Zt. folgendes Problem: Ich suche einen Ersatzkolben. Die Motorsäge heißt BKS 40, ist ca. 20 Jahre alt und war wahrscheinlich aus dem Baumarkt. Es ist ein 41 mm Kolben mit nur einem Kolbenring. Ein Alternativ-Kolben könnte von der Echo CS-396 oder CS 3900 passen, aber auch Jonsered und MC Culloch haben solche Kolben verbaut. Die Frage an dich ist, wo bekomme ich die oder den Kolben? Wenn ich das im Netz suche, habe ich oft nur Kolben und Zylinder, oder nicht den richtigen Durchmesser oder Kolben zu lang oder zwei Kolbenringe .... Hast du da eine Quelle? Gruß Axel
Hallo Axel, vielen Dank 😉👍 Mein Ansatz wäre auch die Suche im Netz. Eventuell gibt es auch eine Alternative mit 2 Ringen... Das könnte je nach Form vom Einlasskanal und der Position der Verdrehsicherungen auch funktionieren. Gruß, Stefan
@@Bungi81 hallo stefan, super geht in die richtige richtung, schleifen klingt noch zu hart, polieren assoziiert eine glatt-glänzenden oberfläche... dann läuft der kolben "besser"
Ne, dann wird doch wieder gemeckert, dass der Kreuzschliff fehlt 🤣🤣🙈 Einem jeden Recht getan ist eine Kunst, die niemand beherrscht…🤣🙈 Beschränke ich mich also darauf, dass das hier gezeigte Vorgehen meinen Ansprüchen mehr als genügt und ich dadurch im Jahr ungefähr im vierstelligen Bereich Geld einspare, was ich nicht in neue Zylinder investieren muss. Und wenn es jemand nachmacht ist er halt selber Schuld, wenn’s funktioniert 🤣🤣🤣 Da kann ich demjenigen dann auch nicht helfen 😜😜😀
Moin Stefan, danke für deine hilfreichen Videos. Hast du Erfahrungen mit Kolben von Sägenspezi? Ich möchte auch Zylinder wieder fit machen und einen neuen Kolben einsetzen. Mfg Luca
@@Bungi81 Danke für deine Antwort. Dann werde ich diese auch mal verbauen. Sonst habe ich oft Meteor verbaut. Frag doch mal nach einer Kooperation mit Sägenspezi 🙈
😜 Ne, für Bügelmesschrauben habe ich keinen Link. Da würde ich zur Not bei eBay Kleinanzeigen nach einer Gebrauchten aus der Industrie Ausschau halten. Kosten auch nicht viel… Gruß, Stefan.
Hallo Klemens. Ich würde sagen, sie bleibt intakt. Hängt natürlich von der Einwirkzeit und der Intensität ab. Aber hier kratzt es etwas an der Oberfläche und nimmt nur das aufgeschweißte Alu ab. Gruß, Stefan
Besten Dank für die schnelle Info.Bin immer überrascht, wie schnell du antwortest, find ich sehr gut. Macht immer wieder Freude,deinen Kanal anzuschauen,und gute Tipps einzuholen,wenn es bei meinen Motorsägen Mal was klemmen sollte 👍👍👍
@@klemensbrumann3952 gerne 😉 Wobei die Beantwortung von Kommentaren und Mails schon sehr viel Zeit in Anspruch nimmt 🙈 Solange ich das noch schaffe mache ich das auch 😉 Gruß, Stefan.
@@Bungi81 Es gibt auch ein Kanal auf CZcams Kult Traktor, der behandelt das Thema Lanz Bulldog, das ist auch absolut hochinteressant,wie diese Glühkopfmotoren funktionieren, also alles Wissenswerte super erklärt, genau so, wie du es auch immer machst.
Hallo Stefan. Vielen Dank 😉 Das wird als „Honwerkzeug“ angeboten. Ist ja im Grunde ein Dreiarmschleifer. In der Videobeschreibung habe ich den verlinkt. Gruß, Stefan.
Von den 4-Takt-Motoren ist man ja einen Honschliff gewohnt, aber wie ist das eigentlich bei den 2-Taktern? Wird dort auch werksmässig eine Honung durchgeführt oder ist das eher nicht nötig? Oder macht da jeder Hersteller etwas anderes...? - Wie immer ein schönes und informatives Video von dir, man dankt!
Vielen Dank 😉👍 Ich kann es dir nicht zu 100% sagen, weil ich nie werkneue Zylinder in der Hand hatte. Aber vielleicht kann jemand anderes hier deine Frage beantworten 😉👍 Gruß, Stefan.
Ja, auch 2Takt-Zylinder haben einen Hohnschliff, die Oberflächenrauheit sorgt dafür, dass sich das Öl an der Zylinderwand absetzt / hängen bleibt / haftet wie auch immer... und somit eine optimale Schmierung gewährleistet ist.
Das Hohnen hat immer 2 Aufgaben, mal egal ob 2 Takter oder 4 Takter. Erstens wird das Zylindermaß so hergestellt. Wir reden hier von Hundertstel Millimeter die sich durch ne andere Fertigung nicht herstellen lassen. Rundheit, gleiches Maß oben wie unten. Jeder Kolben hat ein Einbauspiel was durch das Zylindermaß eingestellt wird. Deswegen ist es ziemlich Sinnbefreit einfach mal wie wild darum zu schleifen, ohne zu wissen was man überhaupt macht, wie in diesem Fall. Es wird ein Kreuzschliff gehohnt ( Das gibt der Kolbenhersteller vor) meistens 60Grad. Horizontal Hohnen ergibt keinen Sinn, dann kann man sich das auch sparen. 2 tens wird gehont damit sich in den Hohntaschen ( Mikroskopisch klein ) das Öl anlagert, und so für Schmierung und ne gewisse Leichtgängigkeit sorgt.Diese Taschen sind scharfkantig, und deshalb braucht es eine Einlaufphase. Man kann mit entsprechendem Werkzeug diese Kanten etwas glätten, da erspart man sich das Einlaufen. Hohnen ist bei 2 Takter noch wichtiger als beim 4 Takter, da er ja von der Konstruktion her an Mangelschmierung leidet. Mfg
Hallo kann das bestätigen habe so schon einige 2 Taktet wieder hin gekriegt ,auch wenn das die Fachwelt verneint. Kann leider noch keine Videos machen arbeite dran . Tip Total verdreckte Sagen Öl Harz usw. Zerlegen abdichten dann mit Motorenreiniger einweichen lassen. Danach mit warm Heißwasser HD Reiniger waschen ca.80 Grad. Geht dann ruckzuk sieht hart aus hat immer geklappt. Gruß Arnd
Hallo Arnd. Danke für den Tipp 👍 Ich habe leider keinen Waschplatz für sowas, deswegen muss ich den „harten“ Weg gehen 🙈🤣 Ja, bei diesem Thema gehen die Meinungen weit auseinander. Die einen sagen es sei Pfusch, weil man das in keiner Reparaturanleitung lesen kann, die anderen wussten das aber nicht, haben es einfach gemacht und es hat immer und immer wieder wunderbar funktioniert 🤣👍 Gruß, Stefan.
härte ist ein gutes thema , ich hatte mir vor monaten , santokumesser von zwilling gekauft der stahl ist so hart das ich wo ich das messer noch schärfer schleifen wollte das neue schleifband vom bandschleifer sofort stumpf war es war am messer überhaupt nichts zu sehen das ich damit am bandschleifer war , na gut hab mir dann keramik schleifband bestellt damit ging es und einen spezilellen v tech schleifer von zwilling zum abziehen
Ja und nein. Es gibt Stähle, die neben guter Zähigkeit auch gehärtet werden können. Beim Damast setzt man da ja auf zwei Stähle. Einer, der sich gut härten lässt und einer, der schön zäh ist 😉👍
da ich sehr viel mit edelstahl mache und die normalen körner nach ein paar schlägen stumpf sind hab ich mir zwei körner selbergebaut , ich hatte mir aus den niederlanden vom flohmarkt ein stück rundmaterial ca 10 cm lang und 6 mm stark mitgebracht , keine ahnung was das für ein stahl ist habe mir davon selbst körner gemacht das material geteilt angespitzt und mir selbst halter gebaut und darin hart eingelötet
Jetzt ohne das Video komplett gesehen zu haben: wofür hat man selbst wenn man den Zylinder beim honen und minimalst größer mache denn die Kolbendichtringe
Hi Stefan, ich würde ein kleines Problem sehen mit deinem Werkzeug-> du hast kaum noch Öltaschen und eventuell keine vernünftige Schmierung. 2 mögliche Lösungen: Du lässt dein Werkzeug ganz langsam drehen und bewegst es dabei schneller rein und raus -> schleifspuren weisen 45* auf. 2. besorg dir eine Hohnbürste, mit der du als letzten Arbeitsschritt schöne Öltaschen formst. Weiterhin viel Erfolg und danke für die tollen Videos!!
Moin Mäxi, erstmal vielen Dank 👍 Ich sehe das nicht ganz so drastisch. Eine Art Kreuzschliff ist nach der Bearbeitung durchaus vorhanden, jedoch nicht im Winkel von 45° oder 60°. Ob man das mit diesem oder einem anderen handgeführten Werkzeug überhaupt hinbekommt? Müsste man mal ausprobieren... 🤣 Gruß, Stefan
Das Motoren-Öl, ist viel zu dickflüssig und behindert eher den Honvorgang (Steine setzen sich zu - laden sich mit Abrieb auf und sehen schwarz aus). Honöl oder Petroleum (beides dünn, wie Wasser; ca. 5 cStr bei 40°) sind hier das Mittel der Wahl. Das Honöl dient dabei nicht der Schmierung sondern der Spülung. Es spült den Abrieb weg und hält die Steine offen. Daher beim Bearbeiten ordentlich spülen und es wird die Abtragsleistung deutlich steigern.
Hallo MüMi, danke für den Hinweis 👍 Die Körnung der Schleifsteine ist schon sehr grob. Ich habe irgendwo mal was von einem Vergleich mit 180er Körnung gelesen. Da braucht es also schon sehr viel Abtrag, um da signifikanten Einfluss auf die Abtragsleistung zu nehmen. So zumindest mein "Bauchgefühl". Schöne Grüße, Stefan
@@Bungi81 Hallo Stefan, Ja 180er ist schon recht grob. Idealerweise würde man 2-stufig vorgehen und beispielsweise nach dem Vorhonen mit Korn 180 mit einem 800er Korn fertighonen. Man generiert so eine Plateau-Struktur. Tieferliegende Riefen für das Ölrückhaltevermögen (Rvk-Wert bei Rauhtiefenmessungen) und gekappten Spitzen für eine gleitfreudige Oberfläche (Rpk-Wert). In der Grossserie werden auch andere Verfahren wie Laserstrukturieren oder poröse Beschichtungen verwendet, bei denen im Anschluss die Rauhtiefenspitzen abgeschnitten werden - das Ergebnis ist das Plateau. Wichtig bei allen Feinstbearbeitungsverfahren ist die Spülung, damit der Abtrag weggespült wird und gleichmäßige Ergebnisse erzielt werden. Wenn wir bei Feinstbearbeitungen von Abträgen sprechen, bewegen wir uns in der Regel im Bereich der Rauhtiefe -, also im Mikrometer-Bereich (1/1000 mm). Sollten die Honleisten nicht mehr schneiden oder ihre Form verlieren, müssen sie abgerichtet werden. Bei keramisch gebundenen Werkzeugen geht das mit Schmirgelleinen, Korn 80 recht gut. (Zylinder mit Schmirgelleinen auskleiden und kurz mal durchdrehen) Danke für das Video! Ich freu mich schon auf das nächste. Du hast mich mit Deinem Kanal infiziert! Hab gerade eine MS 26o restauriert. Viele Grüße MüMi
Die Teleskoplehren machen mich ganz wuschig.👹 Ich hab nämlich noch keine 😂 Ich denke auch, der gehärtete Stahl vom Kolbenring würde sonst den Zylinder "auffressen".
Schoen ist es wenn man Original Zylinder wieder Instand setzen kann und wenn nicht ist das auch nicht das Ende der Welt denn ein guter gebrauchter oder neuer ist immer noch Preiswert zu erstatten...!
@@Bungi81 die originale kannst mittlerweile wegschmeißen keine Qualität mehr . So viel Rückrufaktion die Stihl in der letzten Zeit hatte das ist ja nicht mehr nurmal
Aber es funktioniert hervorragend und bleibt maßhaltig 👍👍 Und ne Motorsäge ist immer noch keine Rakete oder gar ein Atomkraftwerk... es ist einfach nur ne Säge 😉 Gruß, Stefan
Hier werden wir Zeuge von 12 Minuten Reinstem Pfusch, man kann einen Zylinder Hohnen wenn er leichte Riefen hat die man mit dem Finger kaum spürt aber so einen tiefen Fresser raus zu Hohnen und dann auch noch so frei Hand ist kompletter Pfusch, solche wie du sind die Leute die beim Sägenspezi Kolben und Zylinder für 50€ kaufen den Karen zam pfuschen und auf eBay für 200€ verkaufen. Grüße von einer ganzen Landmaschinen Mechaniker Klasse
Hallo Kevin. Nur, weil in euren Büchern nichts zu diesem Thema steht, muss man es nicht gleich als "Pfusch" abtun. Ich denke, dass die Beweisführung mit der Bügelmessschraube doch eindrücklich zeigt, dass die Maßhaltigkeit auch nachher in meinem Fall noch gegeben ist. Natürlich ist das Ergebnis einer solchen Reparatur nicht mit dem Einbau eines neuen Kolben / Zylinder vergleichbar, aber wenn die Säge nun noch 97% dessen leistet, was sie im Neuzustand geleistet hat, dann kann man durchaus von einer zeitwertgerechten Reparatur sprechen. Einerseits ist es schön, dass du bzw. deine Klasse sich für Reparaturvideos interessierst, andererseits finde ich es gerade als Azubi in diesem Beruf recht fragwürdig, dass dir dieses "out of the box-Denken" befremdlich erscheint. Deine Mutmaßung mit dem "Leute wie du..." lasse ich mal unkommentiert. Das ist erstmal nichts als eine freche Unterstellung... Einen solchen Umgangston dulde ich nicht unter meinen Kommentaren. Ich hoffe, dass du und der Rest eurer Klasse gut im Lehrbetrieb und in der Schule aufpasst, damit aus euch gute (!) Facharbeiter werden. Gruß, Stefan
Interessante Darstellung und wohl auch die richtige Schlussfolgerung. Ich bevorzuge dennoch einen anderen Weg. Mit Natronlauge löst sich ja bekanntlich Aluminium auf. Vielleicht ist das nicht jedem bekannt ... Die Nikasilbeschichtung greift sie jedoch nicht an. Ich löse das "angeschweißte" Aluminium soweit es geht mit Lauge auf (bzw. ab) bis sich hier nichts mehr tut. Dann erst nehme ich das Hohnwerkzeug zur Hand und fahre mit langsamer Drehzahl drüber um eine Art Kreuzschliff zu erhalten. So geht das für meine Begriffe noch etwas eleganter und schonender.
Tolles Video... Man braucht keine Angst davor kaben etwas kaputt zu machen denn kaputt isses ja schon. Ich habe schon immer versucht meine Sachen wieder heil zu bekommen, manchmal mit Erfolg und manchmal auch ohne. Macht auf jeden fall Spaß dir bei deinen Reparaturen zuzuschauen und man lernt ja dabei etwas, beide Daumen hoch :)
Vielen Dank Norbert 👍😉
Genau das ist mein Grundsatz: Kaputt ist es ja eh!! 😉 Insofern sind wir hier bei "Jugend forscht" für Erwachsene 🤣🤣
Gruß, Stefan
Interessantes Video ich finde es gut, dass du uns Lösungsansätze präsentierst damit man nicht immer alles gleich wegschmeißen muss sondern reperieren kann
Zu deiner Frage ob sich so eine Reperatur lohnt
Naja ist ja irgendwo ein Hobby und es ist ein verdammt Gutes Gefühl wenn so ein Motor wieder läuft
Gruß felix
Danke Felix.
Genau so sehe ich das auch. Es ist und bleibt ein Hobby, zumindest was meine Person angeht 🤣👍
Gruß, Stefan.
Vreau şieu o ancoră de stes gilindru prin năutru vărog
War ein Super Tipp, hab nen BR600 Magnum mit Kolbenfresser. Hab mir das Honwerkzeug bestellt und den Zylinder geschliffen! Ist Super geworden! Neuer Kolben rein, und das Ding knattert wieder wie am ersten Tag!
Hi Stefan,
Danke, du hast mir sehr geholfen 🤩😊
Hi Stefan, nix anderes hab ich erwartet. Danke für's zeigen!👍👍👍
Gerne Matthias 😉
Wie immer Klasse erklärt, ich habe die Honahle noch verpackt auf meinem Schreibtisch liegen.
Ach und der Harzlöser ist der Knaller, funktioniert wunderbar, Danke.
😉👍
Und schon wieder ein tolles video
Das war wieder sehr aufschlussreich danke Stefan. 👍👍👍👍
Gerne 😉
Stefan mach weiter so 👍 schöne Grüße und alles gute 😀😀
Moin Stefan mal wieder super Video 👍👍👌verfolge dich schon länger 😀👌💪
Vielen Dank 😉👍
Habe ich auch bei 2 Zylindern erfolgreich gemacht. Sägen laufen seit Monaten gut.
Danke für das Video.......wen das nicht überzeugt......der muss halt neu kaufen.
Prima Stefan
😉👍
Hey bungi wieder mal ein tolles lehrreiches Video 👍
Danke Julian 😉
@@Bungi81 ich bin jedes mal beeindruckt wie du diese Motoren zum laufen bringst 👍👍👍
Tolle Videos! Hat mich animiert wieder selber mehr zu schrauben.
Bei meiner letzten Aktion habe ich Material auf den Zylinder geschweißt, um ein neues Gewinde für die Zündkerze schneiden zu können. Überschüssiges Material habe ich mit dem Dremel abgetragen. Die Hülse wurde vom Vorgänger leider nicht richtig montiert oder eingeschnitten. Jedenfalls hat es sehr gut funktioniert! Die Säge läuft wieder. Viele Grüße ins schöne Sauerland
Thomas
Hallo Thomas,
vielen Dank 👍👍
Das Aufschweißen kann ich mir auch sehr gut vorstellen. Ist zwar so ein wenig "Redneck-Engineering", aber wenn es funktioniert... 👍👍
Ich denke ein Dekompressionsventil, welches mit der Zeit undicht wird, hat da einen größeren Einfluss... 😉
Schöne Grüße, Stefan
Moin Stefan, ich glaube das viele Leute einfach das Honen mit aufbohren verwechseln. Da muss man schon ne ganze ganze Weile mit dem Honwerkzeug im Zylinder arbeiten bevor sich das Maß ändert. Insbesondere bei denen mit einer Beschichtung. Ich habe mit dem Honwerkzeug auch viele Zylinder gerettet.
Es gibt Honwerkzeug mit langen Schleifkörper. Da hat man nicht das Problem, das die Schleifkörper in die Kanäle kippen und sich dort verhaken. So eins benutze ich nämlich.
Zylinder werden beispielsweise aufgebohrt um den Motor zu tunen( mehr Hubraum) oder um die Nutzungsdauer des Motors zu verlängern. Da wo die Kolbenringe laufen ist der Verschleiß im Zylinder am größten. Um diesen dann weiter nutzen zu können werden sie auf das nächste Übermaß aufgebohrt und somit der Verschleiß beseitigt. Anschließend
wird der Zylinder gehont. Die dabei entstehenden Honlinien sorgen für eine ordentliche Ölschmierung, da in ihnen immer etwas Öl hängen bleibt. Dann wird noch ein Übermaßkolben verbaut und dann läuft das ganze wieder. Auch Beschädigungen durch Kolbenfresser , wenn diese nicht zu stark sind, können beseitigt werden.
Das beweisen ja auch deine Videos.
Nicht jeder Zylinder kann einfach aufgebohrt werden. Zylinder mit Beschichtungen werden etwas anders aufgearbeitet . Da wird erst die Beschichtung chemisch entfernt, dann der Zylinder aufgebohrt und vorgehohnt, anschließend neu beschichtet und zum Schluss nochmal gehont.
Und falls der Zylinder nicht verschlissen ist ( wird ja durch das Messen festgestellt) oder wenn neue Kolbenringe verbaut werden, wird dieser nur gehont damit sich die Laufbahn des Zylinders und die Ringe mit ausreichend Schmierung einlaufen können.
Tolles Video, mach weiter so🔧🪛👍👍👍
Vielen Dank, sehr gut beschrieben 👍👍
Gruß, Stefan.
Super. Danke dir fürs Video.
Sehr gerne!
Grüss dich stefan,
hast heute wieder ein kleines meisterwerk abgeliefert. Auch wenn manche das hier das als pfusch abtun.(das endergebnis zählt) In meinen augen ist der zylinder gerettet. Die methoden und mittel,wie man so eine arbeit hinbekommt,spielen keine rolle. Bekanntlich führen viele wege nach rom. Klar,man kann so ne säge mit ersatzteilen komplett neu bestücken. Das ist keine kunst,aber die frage muss man sich nach der reparatur stellen,wie kostengünstig habe ich da gearbeitet. Das ist entscheidend....auch wenn es sich "nur um ein hobby handelt". Nein man kann damit gut leben. Wenn jetzt noch die säge ne gute leistung von sich gibt...was will man mehr. Stefan,du alter edelschrauber,gehab dich wohl und komme gut durch die restwoche! Dies wüscht dir recht herzlich ernst der krauter
Hallo Ernst.
Herzlichen Dank 👍
Da hast du den Nagel auf den Kopf getroffen 😉 Besser hätte ich es nicht ausdrücken können 😃
Gruß, Stefan.
Hallo Stefan,
danke für diesen Versuch - das nimmt mir schon wieder ein bisschen Angst vor solchen Aktionen 👍🏼
Ein Bungi-Video am Mittwoch? Fast wäre ich morgen nicht zur Arbeit gefahren weil ja eigentlich morgen Sonntag sein muss wenn es gerade Bungi-Time war. Vielen Dank für das Video!
Hallo Manfred.
Ne, fahr mal besser zur Arbeit 🤣
Das Video war mir für einen Samstag etwas zu kurz, von daher musste mal wieder ein Mittwoch herhalten 😀
Ach so, ein Versuch ist das eigentlich nicht, sondern zumindest bei mir gängige Praxis. Aber diesmal mit dem Beweis… 🤣
Gruß, Stefan.
Ich liebe deine Videos sehr,da wir uns sehr ähnlich sind.gruß aus Österreich!!
Hallo Josef.
Vielen Dank 👍😉
Gruß, Stefan.
Cool, genau wie ich gehofft hatte!
Rein logisch dachte ich auch schon dass eine Beschichtung aus Siliziumkarbid (Nikasil) , die genau so hart wie die Schleifkörper ist, von dem "bisschen" schleifen nicht ernsthaft abgetragen wird.
Dann werde ich heute Abend mit wesentlich weniger Angst um den Zylinder selbst in der Werkstatt schleifen, äh "Honen"😅.
🤣
Die Einwirkzeit ist so gering, da passiert nichts… also ich habe dabei keine Angst. Außerdem: Kaputt ist er eh, von daher kann es doch nur besser werden 🤪
Gruß, Stefan.
Moin
Schönes Video, gut dargestellt, alles ( nach meiner Meinung ) richtig gemacht. 💪💪
Gruß Dirk
🤜🌳🪵🤛
Hey Dirk, besten Dank 😉👍
Gruß, Stefan.
fein!
Du hast es ja schon vorgeführt,dieses Mal professionell, mit Video Beweis.
Der Versuch lohnt sich allemal, wenn es nicht klappt, dann anderer Zylinder.
In der Regel ist ja immer der Kolben hinüber. Ist auch nicht so teuer wie ein Zylinder, wegen der Beschichtung.
Man lernt immer voneinander, auch die Zweifler haben ihren Platz, dadurch wird auch mal überprüft und. Unsicherheit beseitigt.
War überrascht mit dem Video heute,war schon gespannt auf Samstag. 👍👍
Hallo Helmut.
Genau, kaputt ist er ja eh. Wenn jemand zum Thema andere Ansichten hat sei ihm das umgenommene. Habe da auch kein Problem mit. Ich werde es nach wie vor so machen, wenn ich der Meinung bin, dass sich der Zylinder aufarbeiten lässt…😉
Schöne Grüße, Stefan
es wird soviel weggeschmissen. Habe ich gerade neulich von einem Kumpel gehört: Husquana lief nicht mehr - weggeschmissen. Leider bin ich da nicht drangekommen an das gute Stück
Echt schade 😉
Ist mir letztes Jahr auch passiert… 🙈
Gruß, Stefan.
Ich schleif immer erst das Alu vom Kolben mit Schmirgelpapier weg und dannach wird einmal gehont das der Schliff wieder da ist. Kunden waren immer glücklich....
Auch ein gutes Vorgehen 👍👍
@@Bungi81 ja weil von der theorie nimmste ja überall was weg bis irgendwann das alu weg ist also erst das alu weg schleifen geht auch schneller finde ich ... im grunde reicht es nur mit schmiergelpapier 😉 nur sieht halt nach dem honen optisch besser aus
Hallo Bungi 81
Zylinder ist schön sauber geworden. Aausen,den eingebranten Öldreck mein ich.
Hallo Horst.
Ja, war auch viel Arbeit 🤣🙈
Hallo Stefan ich wollte dich mal fragen was für eine dichtmasse du für kettensägen verwendest(für das kurbelgehäuse)?
MfG Marc
Hallo Marc.
Ich nutze da entweder MD Sil vom Sägenspezi oder Dirko HT rot. Letzteres findest du auch in der Videobeschreibung verlinkt.
Gruß, Stefan.
Moin soweit ich weiß ist das honen dafür da das die Schmierstoffe besser auf der Zylinderwand verteilt werden . Das übermaß entsteht durch das aufbohren des Zylinders. Ich glaube aber nicht das man die Nikasil beschichteten Teile einfach aufbohren kann zumindest nicht bei den Kleinmotoren . Aber wenn das Honen/schleifen klappt warum nicht immer noch besser als gleich neu zu kaufen . Man sollte nie vergessen das ist Hobby du bist ja keine werkstatt die das für zahlende Kunden macht . In diesen Sinne Gruß von die Elbe 👍👍 👍
Danke Thomas.
Wenn Du das ganze in einem Ölbad machst, ist das Ergebnis ebenmäßiger.
Hé Stephan danke fur technic tip danke
Hallo Martin
Hallo Stefan, hatte mal vor zig Jahren nen ähnlichen Fall, ne 026, hab in Handarbeit mit Nassschleifpapier 400er Körnung und viel schleifen den Aluauftrag wegbekommen.
Kann das Video vollends bestätigen. An die Beschichtung kriegst Du nur mit Diamant was rein.
Oder wenn die Beschichtung abplatzt.
LG Jörn
Hey Jörn.
Mit Schleifpapier habe ich das auch schon gemacht. Dieses Werkzeug macht es aber wesentlich einfacher 😉👍
Gruß, Stefan.
Wie Reinige ich den Zylinder außen am besten? Erst mit der Drahtbürste und dann ins Waschmittelbad??
Habe da auch noch kein Patentrezept gefunden.
Hallo Stefan. Ich bin gerade etwas von deinen Werkzeugen fasziniert 🤔 wie beispielsweise, deine Schleifsteine im Akkuschrauber. 😉
Ich habe schon mehr Geld für größeren Blödsinn ausgegeben 😀🙈
@@Bungi81 hast deine Bulldog Projekte eigentlich schon abgeschlossen ? Ein Video darüber, wäre auch mal wieder interessant 😉
Nein, leider noch nicht. Meine Tage müssten im Moment 6 Stunden mehr haben 🙈🙈🤣
eine frage hab ich wenn die Beschichtung so hart ist das der Kolben ihr nichts anhaben kann wie kann es dann sein das die hohnspinne schon nach wenigen Umdrehungen Schleifspuren hinterlässt könnte es sein das die Beschichtung sich doch schon über die Jahre abgenutzt hat interessant wäre auch mal welche Maße der Zylinder ganz oben oder in der Mitte hat wo er ja eigentlich am meisten abrieb hat
Den Durchmesser habe ich auch in den oberen Bereichen gemessen, das Ergebnis war aber stets das Gleiche.
Die Schleifspuren sind da, das stimmt. Ist auch bei der Verwendung von Schmiergelpapier so. Aber einen flächigen Abtrag, der das Nennmaß beeinflusst, konnte ich nicht feststellen. Vermutlich kann das passieren, wenn man die Einwirkzeit oder den Druck erhöht. Ich gehe ja so vor, dass ich so kurz und so wenig wie Möglich mit dem Werkzeug arbeite.
Gruß, Stefan
Servus Stefan!
Alles wie immer sehr gut und verständlich erklärt, eine Frage hätte ich da noch und zwar welche Körnung die Schleifsteine haben müssen/sollen.
Ich freue mich auf eine Antwort.
Beste Grüsse aus der Eifel
Martin
Hallo Martin.
Vielen Dank 😉👍
Meine Steine müssten ne 180er Körnung haben, sind also eher grob.
Gruß, Stefan.
Nehme das selbe Teil fürs hohnen von Simson Zylindern und wie du schon sagst nimmt das so gut wie kein Material ab. Das ist im Tausendstel Bereich.
Das wichtigste ist warum gab es einen Kolbenfresser ? Wenn man Tankstellen Benzin verwendet , gibt es verharzungen die das Kraftstoff Luftgemisch verarmen (wenn nicht ganz unterbinden) dadurch steigt die Verbrennungstemperatur ! Es kommt zu einem Kolbenklemmer . Acylat Benzin ist die Lösung , kostet 2 € im Jahr mehr , Die Geräte funktionieren und ersparen teure Reparaturen .
Diese Säge hier ist den Hitzetod gestorben. Ganz klar aufgrund fehlender Kühlung.
Wenn die These mit dem Sonderkraftstoff stimmt, dann dürfte ich nicht schon so viele Sägen mit Fresser auf der Werkbank gehabt haben, die ausschließlich mit Sonderkraftstoff betrieben wurden…
Meine These für die meisten Fresser ist:
1. Bei selbstgemischtem Kraftstoff Entmischung durch Alterung, also Fresser wegen Mangelschmierung.
2. Falschbetankung
3. Überhitzen durch zu magere Vergasereinstellung
4. Überhitzen durch fehlende Hitzeabfuhr wegen mangelnder Wartung
5. Überhitzen durch quälen des Motors (stumpfe Kette, zu kleine Säge für zu große Aufgaben)
Die Nummerierung ist hier nur zu Aufzählungszwecken gesetzt, also keine Rangfolge.
Aber das sind auch nur meine Erfahrungen, muss also nichts heißen 😉
Es gibt viele Gründe für den Kolbenfresser. Den Sonderkraftstoff als Allheilmittel zu sehen, da bin ich nicht dabei. Ist meine ganz objektive Meinung- ich habe beides im Einsatz…😉
Gruß, Stefan.
Noch eine Frage : Wie suchst Du den Kolben aus und wie gross kann / soll der Unterschied beim Durchmesser von Kolben und Zylinder sein ?
Ich suche den passenden Kolben für das Motormodel.
@@Bungi81 ok, und wie gross darf der Unterschied beim Durchmesser sein ?
Ich habe das irgendwann mal nachgemessen, weiß das jetzt aber nicht mehr aus dem Kopf. Ist ja auch abhängig vom Kolbendurchmesser.
Hi bungi
Kurze Frage wo hast du das hohn Werkzeug von dir her und wie sind die Erfahrungen mit solch gehohnten zylindern auf längere Sicht gesehen vorallem im Einsatz?
Gruß Norman
Hallo Norman.
Bislang habe ich mit den Zylindern keine schlechten Erfahrungen gemacht. Dieses Werkzeug habe ich online gekauft. Gibt’s auch bei Amazon. Unterm Video habe ich mal eins verlinkt.
Gruß, Stefan.
Hab ne Jonsered 860 und damit wurden schon mehrere tausend Festmeter Holz geschnitten. Es ist noch der originale Zylinder und Kolben drin und die rennt immer noch wie Hölle.
Mich würde interessieren, ob es Sinn macht einen Zylinder zu hohnen, auch wenn kein Kolbenfresser vorhanden ist, sondern lediglich sehr viele Betriebsstunden?
Würde mir die Arbeit nicht machen. Warum auch, es gibt ja nichts, was da nicht hingehört. Solange sie läuft 😉
Irgendwann kann ein Zylinder verschlissen sein, dann ist aber auch die Beschichtung zumindest in Teilen weg. Dann ist der eh hinüber.
Gruß, Stefan.
Servus hab auf meiner 572xp ein stihl schwert mit 63cm drauf gemacht mit diesem GB Adapter. Jedoch passt die Kette nicht mehr.. welche brauch ich da jetzt?
Gute Frage. Ist das Stihl Schwert überhaupt kompatibel? Zumindest bei den alten Husqvarna passt das nicht, wenn ich das richtig im Kopf habe. Die Nut für die Schwertbolzen ist zu kurz und zu breit. Von daher würde ich ein passendes Schwert inkl. passender Kette kaufen.
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 Dafür ist ja der Adapter dass das Stihl Schwert kompatibel wird. Hilft wahrscheinlich nichts außer selber zusammen nieten :/ Aber danke!
Moin Stefan, hast du ein Dampfreiniger in der Werkstatt damit lassen sich die Zylinder auch super reinigen. Gruß Thomas
Leider nicht
@Bungi81 sind Riefen im Zylinder etwas schlimmes?
Kommt auf die Größe drauf an. Durch die Riefen sinken Kompression und Leistung des Motors.
Hallo Stefan, großes Lob für deine Reparatur-Videos. Bin auch ein Fan, wie du, der möglichst preiswerten Reparatur. Also möglichst nicht wegwerfen, sondern reparieren. Habe z.Zt. folgendes Problem: Ich suche einen Ersatzkolben. Die Motorsäge heißt BKS 40, ist ca. 20 Jahre alt und war wahrscheinlich aus dem Baumarkt. Es ist ein 41 mm Kolben mit nur einem Kolbenring. Ein Alternativ-Kolben könnte von der Echo CS-396 oder CS 3900 passen, aber auch Jonsered und MC Culloch haben solche Kolben verbaut. Die Frage an dich ist, wo bekomme ich die oder den Kolben? Wenn ich das im Netz suche, habe ich oft nur Kolben und Zylinder, oder nicht den richtigen Durchmesser oder Kolben zu lang oder zwei Kolbenringe .... Hast du da eine Quelle?
Gruß Axel
Hallo Axel,
vielen Dank 😉👍
Mein Ansatz wäre auch die Suche im Netz. Eventuell gibt es auch eine Alternative mit 2 Ringen... Das könnte je nach Form vom Einlasskanal und der Position der Verdrehsicherungen auch funktionieren.
Gruß, Stefan
prima gemacht, nenn es doch "Zylinder polieren" dann haben die Nörgler nix mehr zu meckern!!!
Habe den Videotitel von „Honen“ auf „schleifen“ geändert… 🤣👍
@@Bungi81 hallo stefan, super geht in die richtige richtung, schleifen klingt noch zu hart, polieren assoziiert eine glatt-glänzenden oberfläche... dann läuft der kolben "besser"
Ne, dann wird doch wieder gemeckert, dass der Kreuzschliff fehlt 🤣🤣🙈
Einem jeden Recht getan ist eine Kunst, die niemand beherrscht…🤣🙈
Beschränke ich mich also darauf, dass das hier gezeigte Vorgehen meinen Ansprüchen mehr als genügt und ich dadurch im Jahr ungefähr im vierstelligen Bereich Geld einspare, was ich nicht in neue Zylinder investieren muss. Und wenn es jemand nachmacht ist er halt selber Schuld, wenn’s funktioniert 🤣🤣🤣 Da kann ich demjenigen dann auch nicht helfen 😜😜😀
@@Bungi81 Geld sparen? Jeder so wie er mag.
Moin Stefan
Ist der Zylinder defekt, wenn es unter dem Auslasskanal Einkrebungen ins Material hat?
Moin Nils.
Je nach Größe könnte es Probleme geben. Steht der Kolben auf OT könnte Durchgang zum Auslass bestehen…
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 Hab es verwechselt es ist am Einlass, wie sieht es da aus?
Das ändert dir leicht die Steuerzeit. Könnte aber funktionieren. Einfach mal probieren. Tauschen kannst du immer noch 😉
@@Bungi81 Ok, danke Stefan, hoffentlich geht der neue Kolben durch die Einfrassspuren nicht kaputt. 👍😂
Moin Stefan, danke für deine hilfreichen Videos. Hast du Erfahrungen mit Kolben von Sägenspezi? Ich möchte auch Zylinder wieder fit machen und einen neuen Kolben einsetzen.
Mfg Luca
Moin Luca.
Ja, ich verbaue öfters Kolben von dem Lieferanten.
Gruß, Stefan
@@Bungi81 Danke für deine Antwort. Dann werde ich diese auch mal verbauen. Sonst habe ich oft Meteor verbaut.
Frag doch mal nach einer Kooperation mit Sägenspezi 🙈
Habe ich schon drüber nachgedacht 🤣
wenn ich Deine Videos sehe, glaube ich immer, das könnte ich auch ... :-)))
Gibt es für die Mikrometerschraube auch einen Amazon-Link ?
😜
Ne, für Bügelmesschrauben habe ich keinen Link. Da würde ich zur Not bei eBay Kleinanzeigen nach einer Gebrauchten aus der Industrie Ausschau halten. Kosten auch nicht viel…
Gruß, Stefan.
Jetzt noch den Zylinder Soda strahlen von aussen und das Ding sieht aus wie Neu :)
🤣👍
Und welcher Kolben kommt dann rein ?
Original?
Je nachdem…
Hallo Stefan
Die Hohnaktion sieht ja sehr gut aus.
Bleibt die Zylindebeschichtung dabei intakt, oder wird die zum Teil mit abgetragen?
👍👍
Hallo Klemens.
Ich würde sagen, sie bleibt intakt. Hängt natürlich von der Einwirkzeit und der Intensität ab. Aber hier kratzt es etwas an der Oberfläche und nimmt nur das aufgeschweißte Alu ab.
Gruß, Stefan
Besten Dank für die schnelle Info.Bin
immer überrascht, wie schnell du antwortest, find ich sehr gut.
Macht immer wieder Freude,deinen Kanal anzuschauen,und gute Tipps einzuholen,wenn es bei meinen Motorsägen Mal was klemmen sollte 👍👍👍
@@klemensbrumann3952 gerne 😉
Wobei die Beantwortung von Kommentaren und Mails schon sehr viel Zeit in Anspruch nimmt 🙈
Solange ich das noch schaffe mache ich das auch 😉
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 Es gibt auch ein Kanal auf CZcams Kult Traktor, der behandelt das Thema Lanz Bulldog, das ist auch absolut hochinteressant,wie diese Glühkopfmotoren funktionieren, also alles Wissenswerte super erklärt, genau so, wie du es auch immer machst.
Muss ich mal reinschauen 😉👍
Wie heißt das Werkzeug zum hohen. Ich schaue deine Videos super gern
Hallo Stefan.
Vielen Dank 😉
Das wird als „Honwerkzeug“ angeboten. Ist ja im Grunde ein Dreiarmschleifer. In der Videobeschreibung habe ich den verlinkt.
Gruß, Stefan.
Moin Stefan, wie vermutet, Abtrag gegen Null.
Und das Ding funst wieder !!!
Gruß aus Rheinhessen
Hi Jörg.
Und genau darum ging es 😉👍 Das klappt hervorragend 😜
Gruß, Stefan.
Von den 4-Takt-Motoren ist man ja einen Honschliff gewohnt, aber wie ist das eigentlich bei den 2-Taktern? Wird dort auch werksmässig eine Honung durchgeführt oder ist das eher nicht nötig? Oder macht da jeder Hersteller etwas anderes...? - Wie immer ein schönes und informatives Video von dir, man dankt!
Vielen Dank 😉👍
Ich kann es dir nicht zu 100% sagen, weil ich nie werkneue Zylinder in der Hand hatte. Aber vielleicht kann jemand anderes hier deine Frage beantworten 😉👍
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 Dann wollen wir mal auf die Schwarmintelligenz der Zuschauer hoffen!
Ja, auch 2Takt-Zylinder haben einen Hohnschliff, die Oberflächenrauheit sorgt dafür, dass sich das Öl an der Zylinderwand absetzt / hängen bleibt / haftet wie auch immer... und somit eine optimale Schmierung gewährleistet ist.
@@maxwulfrath3488 Und wieder was dazu gelernt! Danke für die Info!
Das Hohnen hat immer 2 Aufgaben, mal egal ob 2 Takter oder 4 Takter.
Erstens wird das Zylindermaß so hergestellt.
Wir reden hier von Hundertstel Millimeter die sich durch ne andere Fertigung nicht herstellen lassen. Rundheit, gleiches Maß oben wie unten.
Jeder Kolben hat ein Einbauspiel was durch das Zylindermaß eingestellt wird.
Deswegen ist es ziemlich Sinnbefreit einfach mal wie wild darum zu schleifen, ohne zu wissen was man überhaupt macht, wie in diesem Fall.
Es wird ein Kreuzschliff gehohnt ( Das gibt der Kolbenhersteller vor) meistens 60Grad. Horizontal Hohnen ergibt keinen Sinn, dann kann man sich das auch sparen.
2 tens wird gehont damit sich in den Hohntaschen ( Mikroskopisch klein ) das Öl anlagert, und so für Schmierung und ne gewisse Leichtgängigkeit sorgt.Diese Taschen sind scharfkantig, und deshalb braucht es eine Einlaufphase. Man kann mit entsprechendem Werkzeug diese Kanten etwas glätten, da erspart man sich das Einlaufen.
Hohnen ist bei 2 Takter noch wichtiger als beim 4 Takter, da er ja von der Konstruktion her an Mangelschmierung leidet.
Mfg
Also beim ZWeitakter braucht man keinen Kreuzschliff?
Doch, man bekommt mit dem Werkzeug so etwas ähnliches hin.
@@Bungi81 Danke
Wie bekomme ich Einschläe am Zylinderkopf weg?
Im Zweifel ausschleifen😉
@@Bungi81 Danke-ich werde es versuchen
Hallo kann das bestätigen habe so schon einige 2 Taktet wieder hin gekriegt ,auch wenn das die Fachwelt verneint.
Kann leider noch keine Videos machen arbeite dran .
Tip
Total verdreckte Sagen Öl Harz usw. Zerlegen abdichten dann mit Motorenreiniger einweichen lassen.
Danach mit warm Heißwasser HD Reiniger waschen ca.80 Grad.
Geht dann ruckzuk sieht hart aus hat immer geklappt.
Gruß
Arnd
Hallo Arnd.
Danke für den Tipp 👍
Ich habe leider keinen Waschplatz für sowas, deswegen muss ich den „harten“ Weg gehen 🙈🤣
Ja, bei diesem Thema gehen die Meinungen weit auseinander. Die einen sagen es sei Pfusch, weil man das in keiner Reparaturanleitung lesen kann, die anderen wussten das aber nicht, haben es einfach gemacht und es hat immer und immer wieder wunderbar funktioniert 🤣👍
Gruß, Stefan.
härte ist ein gutes thema , ich hatte mir vor monaten , santokumesser von zwilling gekauft der stahl ist so hart das ich wo ich das messer noch schärfer schleifen wollte das neue schleifband vom bandschleifer sofort stumpf war es war am messer überhaupt nichts zu sehen das ich damit am bandschleifer war , na gut hab mir dann keramik schleifband bestellt damit ging es und einen spezilellen v tech schleifer von zwilling zum abziehen
Beim Messer spielt ja auch noch die Zähigkeit eine wichtige Rolle 👍😉
@@Bungi81 aber zähigkeit ist nicht hart
Ja und nein. Es gibt Stähle, die neben guter Zähigkeit auch gehärtet werden können. Beim Damast setzt man da ja auf zwei Stähle. Einer, der sich gut härten lässt und einer, der schön zäh ist 😉👍
da ich sehr viel mit edelstahl mache und die normalen körner nach ein paar schlägen stumpf sind hab ich mir zwei körner selbergebaut , ich hatte mir aus den niederlanden vom flohmarkt ein stück rundmaterial ca 10 cm lang und 6 mm stark mitgebracht , keine ahnung was das für ein stahl ist habe mir davon selbst körner gemacht das material geteilt angespitzt und mir selbst halter gebaut und darin hart eingelötet
Jetzt ohne das Video komplett gesehen zu haben: wofür hat man selbst wenn man den Zylinder beim honen und minimalst größer mache denn die Kolbendichtringe
Wenn der Zylinder größer wird steigt auch das Maß vom Kolbenringstoß.
Hi Stefan, ich würde ein kleines Problem sehen mit deinem Werkzeug-> du hast kaum noch Öltaschen und eventuell keine vernünftige Schmierung.
2 mögliche Lösungen:
Du lässt dein Werkzeug ganz langsam drehen und bewegst es dabei schneller rein und raus -> schleifspuren weisen 45* auf.
2. besorg dir eine Hohnbürste, mit der du als letzten Arbeitsschritt schöne Öltaschen formst.
Weiterhin viel Erfolg und danke für die tollen Videos!!
Moin Mäxi,
erstmal vielen Dank 👍
Ich sehe das nicht ganz so drastisch. Eine Art Kreuzschliff ist nach der Bearbeitung durchaus vorhanden, jedoch nicht im Winkel von 45° oder 60°. Ob man das mit diesem oder einem anderen handgeführten Werkzeug überhaupt hinbekommt? Müsste man mal ausprobieren... 🤣
Gruß, Stefan
Das Motoren-Öl, ist viel zu dickflüssig und behindert eher den Honvorgang (Steine setzen sich zu - laden sich mit Abrieb auf und sehen schwarz aus).
Honöl oder Petroleum (beides dünn, wie Wasser; ca. 5 cStr bei 40°) sind hier das Mittel der Wahl. Das Honöl dient dabei nicht der Schmierung sondern der Spülung.
Es spült den Abrieb weg und hält die Steine offen. Daher beim Bearbeiten ordentlich spülen und es wird die Abtragsleistung deutlich steigern.
Hallo MüMi,
danke für den Hinweis 👍
Die Körnung der Schleifsteine ist schon sehr grob. Ich habe irgendwo mal was von einem Vergleich mit 180er Körnung gelesen. Da braucht es also schon sehr viel Abtrag, um da signifikanten Einfluss auf die Abtragsleistung zu nehmen. So zumindest mein "Bauchgefühl".
Schöne Grüße, Stefan
@@Bungi81 Hallo Stefan,
Ja 180er ist schon recht grob. Idealerweise würde man 2-stufig vorgehen und beispielsweise nach dem Vorhonen mit Korn 180 mit einem 800er Korn fertighonen.
Man generiert so eine Plateau-Struktur. Tieferliegende Riefen für das Ölrückhaltevermögen (Rvk-Wert bei Rauhtiefenmessungen) und gekappten Spitzen für eine gleitfreudige Oberfläche (Rpk-Wert).
In der Grossserie werden auch andere Verfahren wie Laserstrukturieren oder poröse Beschichtungen verwendet, bei denen im Anschluss die Rauhtiefenspitzen abgeschnitten werden - das Ergebnis ist das Plateau.
Wichtig bei allen Feinstbearbeitungsverfahren ist die Spülung, damit der Abtrag weggespült wird und gleichmäßige Ergebnisse erzielt werden. Wenn wir bei Feinstbearbeitungen von Abträgen sprechen, bewegen wir uns in der Regel im Bereich der Rauhtiefe -, also im Mikrometer-Bereich (1/1000 mm). Sollten die Honleisten nicht mehr schneiden oder ihre Form verlieren, müssen sie abgerichtet werden. Bei keramisch gebundenen Werkzeugen geht das mit Schmirgelleinen, Korn 80 recht gut. (Zylinder mit Schmirgelleinen auskleiden und kurz mal durchdrehen)
Danke für das Video! Ich freu mich schon auf das nächste. Du hast mich mit Deinem Kanal infiziert! Hab gerade eine MS 26o restauriert. Viele Grüße MüMi
Die Teleskoplehren machen mich ganz wuschig.👹 Ich hab nämlich noch keine 😂
Ich denke auch, der gehärtete Stahl vom Kolbenring würde sonst den Zylinder "auffressen".
🤪👍
Schoen ist es wenn man Original Zylinder wieder Instand setzen kann und wenn nicht ist das auch nicht das Ende der Welt denn ein guter gebrauchter oder neuer ist immer noch Preiswert zu erstatten...!
Ja. Ich versuche auch immer zumindest den originalen Zylinder zu verwenden. Habe damit immer gute Erfahrungen gemacht 😉👍
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 die originale kannst mittlerweile wegschmeißen keine Qualität mehr . So viel Rückrufaktion die Stihl in der letzten Zeit hatte das ist ja nicht mehr nurmal
moin , stefan
Hey Waldemar 😉
Den Dreck würd ich mit WD40 einwirken lassen nen Tag dann geht das sehr einfach bei mir weg.
Grüße aus Bayern Stefan!
Guter Tipp 👍 Danke dafür 😉
Ich habe da bestimmt noch ein paar Kandidaten für sowas rumstehen 🤣
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 gerne doch!
Weiter so
Top Videos hier!
Erster
Hallo kannst du mir ein zylinder machen?mfg
Hallo.
Nein, dazu fehlt mir leider die Zeit.
Gruß, Stefan.
OK danke schade gruss
Wie heisst das werkzeug dann bestelle ich das mfg
Das ist Pfusch .
Aber es funktioniert hervorragend und bleibt maßhaltig 👍👍 Und ne Motorsäge ist immer noch keine Rakete oder gar ein Atomkraftwerk... es ist einfach nur ne Säge 😉
Gruß, Stefan
Das ist Funktionspfusch😉
Ich würds genauso machen
Geiles Wort 👍👍
Ja wundert euch nicht wenn die Preise für kaputte Sägen steigen.
#Sommerkamp77
wieso ist denn Pfusch, und wie wäre den die richtige Vorgehensweise in diesem Fall ?
Hier werden wir Zeuge von 12 Minuten Reinstem Pfusch, man kann einen Zylinder Hohnen wenn er leichte Riefen hat die man mit dem Finger kaum spürt aber so einen tiefen Fresser raus zu Hohnen und dann auch noch so frei Hand ist kompletter Pfusch, solche wie du sind die Leute die beim Sägenspezi Kolben und Zylinder für 50€ kaufen den Karen zam pfuschen und auf eBay für 200€ verkaufen. Grüße von einer ganzen Landmaschinen Mechaniker Klasse
Hallo Kevin.
Nur, weil in euren Büchern nichts zu diesem Thema steht, muss man es nicht gleich als "Pfusch" abtun. Ich denke, dass die Beweisführung mit der Bügelmessschraube doch eindrücklich zeigt, dass die Maßhaltigkeit auch nachher in meinem Fall noch gegeben ist. Natürlich ist das Ergebnis einer solchen Reparatur nicht mit dem Einbau eines neuen Kolben / Zylinder vergleichbar, aber wenn die Säge nun noch 97% dessen leistet, was sie im Neuzustand geleistet hat, dann kann man durchaus von einer zeitwertgerechten Reparatur sprechen. Einerseits ist es schön, dass du bzw. deine Klasse sich für Reparaturvideos interessierst, andererseits finde ich es gerade als Azubi in diesem Beruf recht fragwürdig, dass dir dieses "out of the box-Denken" befremdlich erscheint.
Deine Mutmaßung mit dem "Leute wie du..." lasse ich mal unkommentiert. Das ist erstmal nichts als eine freche Unterstellung...
Einen solchen Umgangston dulde ich nicht unter meinen Kommentaren.
Ich hoffe, dass du und der Rest eurer Klasse gut im Lehrbetrieb und in der Schule aufpasst, damit aus euch gute (!) Facharbeiter werden.
Gruß, Stefan