Na přeletu | Paragliding | Raná Ostrov 70km | UP Kibo EN-B
Vložit
- čas přidán 12. 06. 2018
- Tento projekt můžete podporovat: www.napreletu.cz
Děkuji všem supportérům projektu a partnerům.
Ahoj piloti, konečně pěkné počasí i když na záfuk. Do batohu jsem tentokrát nacpal testovací UP Kibo M a deklaroval si let z Rané do Ostrova. (cca 70 km)
Na palubu jsem vzal i kamery takže se můžete podávat na některá taktická rozhodnutí za letu. A samozřejmě taky na chvíle, kdy jsem měl ve vzduchu prostě štěstí. S křídlem se mi letělo velmi dobře, nejvíc hodin na PG mám na UP Trangu XC2 a je to moje srdcová záležitost. Vrátit se na oblohu na křídlo s typickým UP handlingem byl zase super zážitek.
Video je dlouhé, ale věřím, že se do něj podařilo zachytit spoustu infomací pro piloty, kteří tajemství oblohy objevují.
Tracklog k přeletu naleznete zde:
www.xcontest.org/cesko/prelet...
křídlo: UP Kibo M (vzletovka 103kg)
sedačka: Advance lightness 2 L
přístroje: LK8000 na andriod telefonu Samsung A3 + skydrop, záloha skybean
Partneři projektu LAA, pg-shop.cz, Flyskin, UP Czech.
#napreletu #paragliding - Sport
![Paragliding - Raná 30. 3. 2024 - Raná cup 2024 sobotní sestřih [2,7k@60fps]](/img/n.gif)
Perfektní, díky za vytvoření poučného videa a těším se na další!
Nejlepší video o paraglidingu, co jsem kdy viděl. Pravda, sice jsem jich tolik neviděl, ale i tak. Prosím více takových - kombinace dobrého výkonu a informací pro začátečníky, jak se to povedlo, neboli jak a proč jsi dělal jednotlivá rozhodnutí.
Ahoj Jakube, děkuji za pozitivní komentář! Příští rok mám v plánu v podobných videích pokračovat. Snažím se taky dělat přednášky o termice a taktice letu - většinou bývají v rámci akce Záložka v Praze.
@@PetrPolach Na Akci Záložka už se těším, díky za pozvání. Videí už jsem viděl mnohem víc a tohle je pořád top. Neměl bys tipy na nějaká další videa podobného typu - tedy komentovaný let, ze kterého se začátečník hodně naučí a může pomýšlet na to, že by se na takovou úroveň časem třeba taky mohl dostat. Česky nebo anglicky.
Hrozně se mi líbí to jak komentuješ strategii, pozorování okolí a toho co je podstatný ! Všechny okolnosti co tvořej konečný obrázek, varování, plány B atd. super ( lítám Golden 4)
Díky. Já jsem tu sérii tvořil s tímhle nápadem, ne točit vida z paraglidingu, ale zachytit ta rozhodnutí a přemýšlení pilota.
Proto už žádné videa dlouho nevyšla, já teď nemůžu moc létat a nic co by splňovalo moje kritéria nemám natočeného.
Díky moc že sis dal tu práci s komentářem :) , poučné nejen pro padáčkáře.
SUPER Petře. Tohle se Ti povedlo. Podle mě to video posusune zase pár pilotů kousek dopředu(nahoru a dál ) :-) Doporučím ho i bráchoj pro kurzíky! Díky
Super jako vždy！
Velmi pěkné a poučné, díky, skvělá práce!
Ahoj Peto, krasny video, super povidani. Diky
Petře, dokonalý, jsem nadšen. Super, dík moc
Super!! Díky :)
Naprostá bomba!
MOOOOORE!!!! Prosím... prosím... tohoto více... thumbs up!!!
Perfektní video nejen pro začínající přeletáře. Díky Petře!
Díky Petře, tebe rozhodně za začátečníka napovažuji, jsem rád že se to i tobě líbilo. Budu vděčný za feedback jak k lítání tak provedení videí. Díky!
přehlédl jsi slovo "nejen". Pro mě je fajn koukat jinému pilotovi pod ruce, co bych teprve za takové video dal před 5 lety. Potěšil jsi mě, že se mrak občas rozpadne před dokluzem i Tobě ;-)
Petr Kožíšek prehledl ale pak jsem ten koment upravil ;) prijed na Rana cup!
Rád bych, bohužel musím chodit do práce a na průměrné dny volno plácat nechci
Je to nádhera..
Mám do toho jít ?
pekny video
Výborný, máš pedagogické nadání 😀. Když bych měl mít nějakou připomínku tak ve chvíli kdy vysvětluješ co a proč děláš by možná bylo dobré i zmínit proč naopak neletíš k nějakému blízkému místu kde potencialne může být stoupák, ale ty jsi vyhodnotil že to není dobré (uznávám že si vymejšlím kraviny 😀
Jo máš pravdu, děkuju za komentář.
Jde o můj mindset při lítání. Soutředím na místa kde to fungovat bude a kde to funguje aktuálně - tzn přímo vidím, že to tam teď je a že to stihnu.
Místům kde to není nebo "možná/potenciálně je/bude" se soustředím až ve chvíli kdy jsem v koncích. - Nebo si takový místa přidávám jako plusový argument, a uvažuji o nich jako o úniku, další variantě když moje stávající rozhodnutí selže.
No a když jsem úplně v nouzi - pak vyberu vše co není dobrý a tam prostě neletím - buď zbyde trasa kde je alespoň nějaká šance.. a nebo už jen nevyhnutelné přistání :)
Fajny filmik 👍
Taková drobnost. Chtělo by to údaj o výšce a rychlosti do rohu videa a bude to luxus.
super video, na jaře bych si chtěl udělat kurz a tohle video je velice poučné, dělej víc takových, jak hledat termiky, kdy neletat, a nebo naopak kde a jak . Taky mě jako laika zajímá zony kde se nesmí létat, a nebo zda si kromě uplně jasnych zon kde přistávají a vzletají letadla nesmím, nebo zda si mohu třeba do krkonš a zaletat si nad horma, prostě laické otázky. Díky super video
Ahoj, jsem rad ze se ti litani libi. O vzdusnych prostorach se toho naucis na kurzu dost a podrobne. V cr je to pomerne velke tema, je jich tu dost, navic nektery se zapinaji jen kdyz je potreba.
Tak se treba potkame ve vzduchu, nebo casem, pokud te to bude bavit vic na nejake prednasce.
Letu zdar.
@@PetrPolach Dekuju, doufam ze se setkame, a davám odběr
To bych chtěl tak umět odletět 70 km i víc daleko a pak stejnou vzdušnou cestou zpět!!
Pekna prace Petre, bylo fajn se spolu proletet!
Kdybys chtel pristi video o neco obohatit, treba by se dalo pridat variodata a mapu s letem primo do videa.
Škoda že nám nešla ta vysílačka... bylo to super, ve vzduchu i na zemi jsi skvělý parťák. Těším se na další lety!
Ahoj Petre, vsiml jsem si, ze celkem casto sahas po Cckach. Jakou to ma prosim vyhodu? Co na tom kridle pri teto technice sledujes? Budu vdecny za kazde info. Jinak moc pekny video. Dekuji
Ahoj, pokud jsem na přeskoku a mám vypuštěné řízení (nebo na speedu), jemně držím zadní popruhy, přes které pak cítím jak pracuje levá a pravá půlka křídla. Dá se za ně korigovat směr letu, i když přenosem váhy je to daleko efektivnější. (při stahování C na Kibo totiž reaguje hlavně střed křídla) U většiny EN-B je ta síla o dost větší než u Kiba, to mě překvapilo, ale je to příjemné. Tady jsem se musel hlídat abych si "neodkládal" celou váhu rukou, protože už to mírně deformovalo profil.
Zkoušel jsem touhle technikou reagovat na mírnou turbulenci. Jde to, ale pocitově mi přišlo, že v hodně situacích je lepší křídlu nechat jeho energii a korigovat pouze směr váhou. Je to lepší, než když do toho pilot sahá. V turbulenci bych určitě používal řidičky, protože na to není v C popruzích dostatečně dominantní řízení.
Pozor bych si dal na to aby ses popruhů nechytal jako držadel a nestabilizoval se za ně v sedačce - představ si, že letíš a nad sebou máš podnos se sklenicí vody, který chceš jen lehce držet a nerozlít když se s tebou sedačka zavrtí. (přenášel by si zbytečně tyhle pohyby do křídla)
Tahle "technika"u EN-B je samozřejmě hodně vzdálená tomu co známe u 2 lajn, ale umožňuje mi lépe cítit křídlo když letím s vypuštěnými řidičkami. Vyzkoušej. Kontakt s křídlem hlavně na speedu ti zprostředkovává informace - je škoda nechat ruce volně ve vzduchu na prověšených řidičkách a o tenhle kontaktní bod se tak připavit. Navíc si člověk trochu uleví a uvolní ruce a to je na dlouhých letech potom znát! (a díky relaxované poloze člověk zas o něco lépe cítí okolní vzduch).
Super, moc dekuju za info. :)
Blbá otázka, ale o kolik km dál by jsi doletěl se závodním c-ček, dé-čkem při těchto podmínkách? Díky
O moc ne, v tomhle směru je totiž prostor Karlovarského letiště a ten delší trasy blokuje.
Každopádně při záfucích se výkon křídel částečně smazává - a víc jsou důležité kvality pilota.