Sostituzione cinghia e rulli Piaggio Beverly 300 i.e
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2018
- Sostituzione cinghia e rulli PiaggIo Beverly 300 i.e
Con un cacciavite a croce svitiamo le 3 viti del carter che copre il filtro dell’aria
Con lo stesso cacciavite svitiamo le 6 viti che coprono il filtro dell’aria
Rimuoviamo il filtro dell’aria
Svitiamo i 5 bulloni da 8 che bloccano il primo carter
Fa un pò di resistenza, ma con un po di gioco viene fuori
Svitiamo altri 8 bulloni da 8 sempre sul copri motore, facciamo attenzione, perché quello in alto a sinistra ha una lunghezza diversa
Togliamo le 3 viti con la chiave esagonale in modo da togliere il piccolo carter nero, verrà fuori un filtro nero, mettiamo da parte e puliamolo, verra rimontato
A questo punto svitiamo il bullone della frizione con un avvitatore elettrico tipo l’AEG sd 340, acquistato su Amazon e un cacciavite abbastanza lungo da fargli fare leva all’interno della frizione, in modo da non far girare la ruota
Adesso e possibile togliere il coperchio, puliamo e mettiamolo da parte
Togliamo la campana della frizione, puliamola
Sempre con l’avvitatore elettrico, svitiamo il dado che regge la semi puleggia fissa del variatore, uscirà un dado e due rondelle
A questo punto rimuoviamo la cinta, insieme alla frizione
Sfiliamo il variatore, la boccola e il piattello, facciamo attenzione a non far cadere i tasselli dal piattello, diamo una pulita
Togliamo i vecchi rulli dall’interno del variatore e sostituiamoli con quelli nuovi, e copriamolo con il piattello
Prendiamo la nuova cinta, la inseriamo nella frizione, facendola aderire bene, e facciamo attenzione al verso. Se c’è una scritta, una volta montata bisogna poterla leggere e non deve essere capovolta, inoltre se ci sono delle frecce raffigurate, queste devono andare nel senso antiorario di come gira la ruota
Riprendiamo l’avvitatore e andiamo a serrare il dado del variatore
Rimettiamo la campana della frizione e iniziamo a montare in coperchio, inserendo il dado della frizione
Con l’avvitatore serriamo il dado della frizione
Iniziamo a riavviare gli 8 bulloni del coperchio, ricordandoci di quello più lungo in alto a sinistra
Rimettiamo il coperchio nero e il filtrino con le sue 3 viti esagonali
Continuiamo a riavvitiare i restanti bulloni
Sostituiamo il filtro dell’aria
Montiamo l’ultimo carter copri frizione e lo serriamo con i suoi 5 bulloncini
Chiudiamo il coperchio e serriamo le 6 viti con il cacciavite a croce
Rimontiamo il carter sul coperchio del filtro dell’aria con le sue 3 viti
Mettiamo in moto e accertiamoci che tutto sia andato per il verso giusto - Jak na to + styl
Ottimo video, chiaro ed essenziale. Quasi me la sentirei di provare la sostituzione da solo anche se non sono affatto esperto. Complimenti
Grazie informazioni preziosissima
Bel video, unico consiglio per mettere meglio la cinta schiaccia a mano lo (scorritore di coppia) così la cinta diventa più manovrabile e il piattello variatore va subito al posto su (sulle mille righe dell' albero) anziché mandarlo con lavvitarore... La puleggia posteriore se schiacci a mano si allarga e permette alla cinta di infilarsi meglio... comunque buon video
Complimenti, penso uno uno dei video più semplici schematici ma esaustivi su questo argomento che abbia trovato fin'ora. Un commento personale, ho avuto diversi 125 asiatici, fare questa manovra erano tre viti e due bulloni, non capisco perché piaggio in questo scooter abbia reso ardua qualsiasi cosa. Grazie del video 👍
ciao, un info i bulloni della frizione e del variatore che grandezza sono???
I have a Piaggio beverly 300 IE from 2013. How much oil should be in the transmission 250 cc or 400 cc. The instruction says that 250 cc, but it also says that the oil should be on the second cut of the indicator and when I pour 250 cc, it is on the first. Please clarify if there is a mistake in the manual.
Non si può tenere bloccata la ruota dietro con il freno posteriore invece che infilare il cacciavite dentro?
Consigli su dove reperire un kit rulli affidabile (anche non originale)?
La pistola pneumatica che usi è dinamometrica? Se si potresti dirmi la marca? Vorrei acquistarla
Ottima guida, grazie,. Ma i bulloni di variatore e frizione non vanno serrati con chiave dinanometrica?
Io li serro con dinamometrica. Inoltre ho sostituito tutti i prigionieri copricarter con nuovi in acciaio inox. Da 6mm con testa 10.
@@aldoavitto8813 con che coppia di serraggio li ai stretti??
Bravo,per il 125 vale lo stesso procedimento immagino?grazie per aver caricato il video 👍🏻
Grazie a te, figurati. Penso che i tutorial sono utili per tutti, quindi perché non condividere con gli altri? Per quanto riguarda la tua domanda, ti rispondo in modo approssimativo, perché non ho mai avuto il Beverly 125, ma penso proprio che aiutandoti con il video puoi farcela, il procedimento è lo stesso o comunque simile per tutti.
Fedele Gelormini allora prossima settimana proverò anche io 😉buon fine settimana 👋🏻
Grazie anche te. Si, se hai un po’ di manualità ce la fai tranquillamente, ti consiglio anche di acquistare on-line il kit per effettuare il tagliando.
Per svitare il dado frizione non si inserisce alcun cacciavite, soprattutto se hai uno svitatore elettrico..... nei variatori Piaggio, poi, i rulli hanno un preciso verso di montaggio, non si buttano dentro come viene viene.......
Si è vero i rulli hanno un verso!
Ciao Scusa come mi suggerisci di bloccare mentre avvito frizione ? Grz
Buongiorno Fedele, volevo chiederti ogni quanti kilometri si effettua la Sostituzione cinghia e rulli Piaggio Beverly 300 i.? ti chiedo perchè il mio che a ormai 30,000 km e la prima volta sono stati sostituiti rulli e cinghia a 15,000 km.
Grazie
il tuo video è stato molto interessante ed esaustivo anche solo per capire cosa andiamo a sostituire quando si va dal meccanico.Noi che di meccanica ne sappiamo ben poco ,Io sono rimasto fermo alla sostituzione della mamitta del mio vecchio CIAO! anni 80
Grazie Massimo Yougle 😊 in realtà sul libretto uso e manutenzione, la cinghia va sostituita ogni 10000-15000, io personalmente ogni 10000 la cambio.
modello dell'anno della tua moto?
A quanti km va cambiata?
Ciao ! Peso rulli originali?
Ciao secondo me e sbagliato dire che la cinghia si monta con le frecce messe in senso antiorario di come gira la ruota, inoltre anche i rulli specialmente quelli originali hanno un verso, ovvero la parte piu aperta va messa nel senso di rotazione.
Devo sostituirla anche io. Non l'ho mai fatto ma la manualitá non mi manca. Cosa mi consigli?
Secondo me puoi farlo, devi solo procurarti l’occorrente. Segui il tutorial e se hai manualità non avrai grosse difficoltà.
Con quale coppia di serraggio hai stretto il dado del variatore e quello della frizione? Mi sembra di aver letto 84 nm? Grazie in ogni caso per il tutorial!
Scusa per il ritardo, variatore 83 e frizione 60.
Bel video!utile!!l unica cosa non Chiara, la pistola per svitare è ad impulsi come la pistola pneumatica del gommista??i dadi frizione e variatore si svitano normale in senso antiorario?grazie
Ciao, Si è una pistola ad impulsi, e i dadi si svitano in senso antiorario.
Buona sera, vorrei un suo parere sul costo del tagliando a 20000 km. Di un beverly 300 ie, allora :cambio olio 25 euro, cambio cinghia 115 euro, cambio rulli 35 euro, mano d'opera 80 euro, per un totale di 255 euro. Mi sembra un po' calcato o sbaglio.
Si lo penso anche io.
il filtro aria bastava lavarlo con la benzina farlo asciugare, per quanto riguarda il filtro nuovo prima di montarlo andava impregnato leggermente con olio o spray dedicato per captare le particelle più piccole di polvere.
Infatti. Acqua e sapone. Io non uso benzina. Poi si impregna di olio per filtri in spugna. In alternativa olio 2t.
Dove hai comprato la pistola a impulsi elettrici?
Su Amazon
Ciao...potrei sapere la grammatura dei rulli? Grazie
6g