Fain videoclip! Eu am mers azi cu RES 02 pe ruta Constanța - București Nord, și am observat cât de frumos și curat este interiorul. Păcat însă de exterior, a fost și el vandalizat, iar botul vagonului 1 chiar lovit, o fi avut un accident mai urât. Și preturile biletelor mi s-au părut mai ok, fiind mai ieftine decât cele de la CFR.
Mersi fain Edi. Oo bun, RES 02 e urmatorul produs. Interiorul e chiar ok, cu exteriorul e vandalizarea, lipsa de civilizatie a unora care n-au alta treaba. Iar pretul e destul de scazut.
Acesti "artisti"=vandali, ar trebui sanctionati drastic. Din pacate nici compania nu ia masuri rapide, daca ar fi sterse la cateva zile de la producere ar descuraja vandalismul, nu i-ar conveni aluia care face desenul sa ii fie sters a 2a zi, asa daca si dupa 1 an mazgaliturile sunt tot acolo, le dau apa la moara celor care fac asta fiind vizibili.
Aia da, sa merg cu ea la Brasov e poate si mai special, e o masinarie interesanta in care sa calatoresti. Cu toate ca a fost destul de aglomerat, eu am fost multumit de calatorie. Mersi fain Evelina, sa fi iubit! 😉👍
Înainte de 1975, un tren rapid, care nu avea nici o oprire intermediară între București și Craiova, străbătea această distanță (209 Km, linie neelectrificată pe atunci) în 2 ore și 26 minute. Iar prin 1990, după orarul de mers, în 2 ore și 32 minute, însă, la una dintre cursele pe care am folosit-o, a ajuns în numai 2 ore și 11 minute, mai timpuriu cu 21 minute. Acum, un tren similar (interregio, cum este denumit) are nevoie de 3 ore și 22 minute, pe o linie care nu a mai fost supusă RK-ului de peste 30 ani. CFR-ul (la divizia infrastructură mă refer), în loc să meargă „spre Europa secolului XXI”, merge mai degrabă „spre lumea a 3-a din secolul XIX”...
aveti dreptate, este tragic... infrastructura care a fost, s-a pierdut o parte din ea; ceea ce a ramas, s-a degradat... si nu s-au facut investitii serioase, decat "spre mare"....
@@andreiolanescu4682 De aceeasi parere sunt si eu. E foarte zgomotos (asta se aude si in videoclipul lui Patrick) si suspensiile nu sunt la fel de bune ca la un vagon.
@@andreiolanescu4682 Au produs doar 3 pentru că atât au avut nevoie, nicidecum că nu au fost bine primite! E o diferență!!! Dacă există cerere suplimentară, vor mai construi!
@@andreiolanescu4682 Nu a prins de ce ? Deaia nu au cei de la Softrans clienti ? Vara nu fac fata, mai merg 200 de insi in picioare. Le mai trebie inca 3 trenuri in sezonul estival cand sunt vacantele. Pentru o calatorie de 3-6 ore este prea bun.
@@andreiolanescu4682sunt din Craiova si iti pot spune ca Softransul produce pentru Suedia si Germania zeci de trenuri numai la noi nu sunt indeajuns de bune pentru transport spor la mers cu Cfr atunci
Frumos frate asta e traseul pe care il fac in fiecare an cand vin acasa ..as putea ateriza pe Craiova dar imi place sa meg cu trenul si aterizez pe BUCUREȘTI 🤣🤣 dar nu am fost cu trenul asta .Am vazut trenul asa la mn la Brasov dar nu am mers cu el niciodata ...Pe 20 August o sa aterizez iar pe BUCUREȘTI si apoi gara de nord si Craiova 😉 ..
În anii 90 , când mergeai cu rapidul între Craiova și București mereu credeai ca o să sară de pe șine la macazuri. 2H și 16 minute se faceau în 1993. Foarte tare videul, foarte decent Hyperion
Asta cu saritul de pe sine la macazuri, a ramas si acum, mai ales cand mergi seara si nu vezi ce e afara. Sa simti zgaltaielile la 100-120 e terifiant. Da, s-a redus mult viteza de atunci, dar o vrem inapoi. Multumesc, da e o alegere buna.
Exagerezi.. Tu probabil faci referire la trenuri de noapte rapide care unele circulau fara oprire pe relatia Craiova-Bucuresti. Lafel si Inter City, care era inainte fara oprire si facea 2 ore. In rest, niciunul din trenuri nu facea sub 2 ore si 45 3 ore, ca erau opriri, caracal, draganesti olt, rosiori, videle, si se statea cate 5 minute in gari. In Craiova inainte se statea si 10-12 min. acum pleaca in 2-3 minute orice tren, iar in gari mai mici sta 1 min.
@@VALTERPATRICKOFFICIAL Asta pentru ca linia este praf... deformata si ciuruita, stramba tot ce vrei. Intre Rosiori si Videle pe directia Bucuresti, este o portinune modernizata de cativa km. si nu se aude nimic, zici ca pluteste trenul, asa cum ar fi normal sa fie intr-o tara civilizata.
Atat faceau cele fara oprire pe timp de noapte, cau fostul Inter City, care mergea fara oprire intre Craiova si Bucuresti. Cele cu opriri la Cracal, Draganesti Olt(nu toate) Rosiori, Videle, Bucuresti, faceau toate 3 ore si 10 sau chiar 20 min.
@@VALTERPATRICKOFFICIAL Sti care este problema acum ? Ca in cei 5-6 ani de lucrari, unde nu sau schimbat nici 50 km. de cale ferata, te arunca trenul din dreapta in stanga la cat de stramb este pusa, doar ca nu mai troncane. Putine zone unde merge lin cum trebuie sa mearga pe o linie noua. In special intre Rosiori si Videle.
Am mers de multe ori cu Softransul (ruta Craiova-Brasov). Condițiile nu mai sunt la fel că în primii anii în care a fost dat în folosință, însă continuă să fie superioare concurenței (CFR). Însă marea problemă continuă să fie timpul călătoriei. Știu că asta ține de șinele de cale ferată, dar totuși e tare păcat că un asemenea tren să facă în 2021 distanta Craiova-Brașov în aproximativ 6 ore. E un timp de mijlocul secolului XX, nu de secolul XXI.
Câteva mențiuni referitoare la prezentarea RES 001: - pe tronsoane gen București-Ploiești sau București-Constanța, trenul e foarte silențios în comparație cu tronsoanele nemodernizate; - tu ai intrat doar la wc-ul mic, era interesant să îl prezinți și pe cel din celălalt capăt, care e foarte spațios, chiar mai interesant; - pe viitor, dacă îți cumperi bilet la Softrans cu scopul să filmezi, e posibil să nimerești unul din trenurile care au colante semitransparente cu reclame lipite în exterior peste geam (Lays, HBO....), lucru care va reduce din claritatea filmării pe geam!!! Așa că, să iei în calcul și acest aspect care te poate încurca!! - în trenurile Softrans, dacă te vei plimba de la un capăt la altul, vei vedea că dispune și de tonomat de cafea/ceai, de spațiu special pentru bagaje voluminoase (posibil și biciclete) sau chiar de.... o minibibliotecă cu cărți! Unele rame dispun și de tonomat de dulciuri și sucuri/apă la prețuri ok!!! Mult succes, Patrick! 👍👍👍
Mersiii Cristi. Da, posibil sa-l fi omis, m-am concentrat pe ce a fost pe atunci la indemana, trenul a fost aglomerat. Data viitoare posibil sa intru si la celalalt, vedem. Adevarat ca la tronsoanele nemidernizate se aude mult mai silentios. Da, este si tonomat, loc pentru bagaje, am observat, chiar e practic. Iar spatiul dintre scaune e suficient. Toate cele bune, Patrick
@@VALTERPATRICKOFFICIAL Patrick, Softronic a produs aceste trei RES 001, 002 și 003 pentru propria firmă de transport feroviar Softrans! Atât au avut nevoie!! Ei oricum, abia fac față cererilor de locomotive TransMontana (au contract cu suedezii de la GreenCargo de 100 bucăți, plus că au cereri de la DB, MMV, Bulmarket, E-P Rail, LTE, ConstantinGrup și alții). Uzina e în dezvoltare!! Multă baftă în continuare la ceea ce faci, că faci treabă bună!! Salutări chiar de aici, de la olteni!!! 😉👍👍👍
Adevarat, din pacate din cate stiu, sunt doar 3 astfel de exemplare in Romania, nu inteleg de ce nu au prins la alti operatori, ori de la noi, ori in strainatate. Parca au fost sabotati. Softrans circula asa de multi ani, nu stiu pana cand o vor duce, daca nu se extind.
Ciudata ora aia de plecare. Sigur nu aveai ceasul la camera dereglat ? Trenul vine la 8:25 in gara de nord de la Brasov, dar nu prea vine niciodata la timp, decat foarte rar, si are plecare la 08:45. Plus de asta, trenul asta, este varianta fara suport de masa si pahar. Celelalte au la fiecare scaun.
Salutare. Se poate in principiu cu orice smartphone recent si de specificatii medii, insa pentru calitate video, recomand printre cele mai bune, dar cu vechime de 1-2 ani, gen Samsung S21 sau S22, ori iPhone 13 sau 14.
Lucrurile sunt mai complicate decat par. Ca sa poti emite o parere pertinenta trebuie sa fii de meserie si sa ai acces la informatii. Nici o firma producatoare nu-si exploateaa propriile produse decat intr-un singur caz si anume, produce pe stoc. Prin urmare, Softronic a aratat ce poate, respectul meu, dar mai trebuie sa si vanda. Daca nu poti vinde inseamna ca produsul tau e prost, scump, ambele, sau pur si simplu nu exista piata pentru produsul tau. Bancile nu acorda finantari pentru firmele care produc pe stoc asadar iti ramane varianta in cazul nostru sa infiintezi o companie de transport si sa-ti exploatezi propriile produse ne vandabile. Cunosc cel putin 3 motive (poate chiar 4) pentru care Sofronic nu vinde Hiperion si probabil nici nu-l va vinde, dar nu e cazul sa intru in detalii dintr-un motiv personal. Prin urmare parerea mea e ca Softronic sa faca ce stie mai bine si anume sa fabrice locomotive LE-MA si sa modernizeze locomotive vechi pentru ca asta stie sa faca f bine. Cele bune si viata lunga SOFTRONIC!
infrastructura este la pamant..mergi in vest sa vezi ca nu exista un fir de iarba crescuta intre sine si toata calea ferata este inconjurata de garduri..suntem departe pana sa ajungem ca in vest..trenurile circula acolo,ma refere la cele IC,cu peste 160 de km si cele S(regionale la noi)cu 120..de ex.cele internationale(Thalis)250km
Ma duc in vest, dar ma platesti sa fac asta? Nu. Atunci deocamdata ne uitam la ce avem noi aici. O sa ajung si pe afara, dar in limita posibilitatilor si doar in timp. Nu ma intelege gresit, te cred, si nici mie nu-mi plac balariile, dar se lasa asa, nu exista reguli clare, fonduri, bun simt. Apropo de trenurile de acolo, preturile pentru trenurile de mare viteza sunt mai ridicate decat la noi, insa si conditiile sunt net superioare, nu mai zic de timpul de parcurs mult mai bun.
Regionalele merg si cu mai mult de 120 la ora. Iti spun asta din proprie experienta, traiesc in Germania de cativa ani. Problema ca regionalele nu au timp sa mearga cu viteza ca urmeaza urmatoarea oprire. Cel mai mult cu regio am mers cu 130 pe sectiarele de drum unde am circulat. In schimb cu IC, cu 150=160 in zone de dealuri, curbe si tuneluri, gen valea Jiului, valea oltului pe malul rinului. Cu ICE e alta poveste, au unele linii dedicate pe zone mai drepte sa poata merge cu viteza, si viteza oscileaza intre 250 si 330 km/h. Problema insa, este ca trenul este scump in Germania. Pe o zona de 30 km platesti 7,30 euro, pe 40-45 9,20 euro, pe 60 km. 12 euro, etc. La 300 km. am platit 97 de euro, avand posibilitatea sa merg cu orice tren. In Germania pretul biletelor nu este fix, difera de la tren la tren, fie el de acelasi rang, de ora, de data, zi, ca la avion.
@@VALTERPATRICKOFFICIAL da...si economie la apa ca doar banii aia mai bine ii baga in buzunarele proprii....cfr ul e cam la pamant...rusine politicienilor si politizarii institutiei...sper sa se schimbe ceva in bine....cand vezi cum e Renfe in Spania...sau DB in Germania ...te apuca iar frustrarea pe cretinii de politicieni corupti
It is modern and built in Romania, as of the standards of the time. I don't understand why are you saying that is second hand. The train is built by Softronic and operated by Softrans, which belongs to the same company group, logically thinking, it is FIRST HAND, agree?
Fain videoclip!
Eu am mers azi cu RES 02 pe ruta Constanța - București Nord, și am observat cât de frumos și curat este interiorul. Păcat însă de exterior, a fost și el vandalizat, iar botul vagonului 1 chiar lovit, o fi avut un accident mai urât. Și preturile biletelor mi s-au părut mai ok, fiind mai ieftine decât cele de la CFR.
Mersi fain Edi.
Oo bun, RES 02 e urmatorul produs.
Interiorul e chiar ok, cu exteriorul e vandalizarea, lipsa de civilizatie a unora care n-au alta treaba.
Iar pretul e destul de scazut.
Acesti "artisti"=vandali, ar trebui sanctionati drastic. Din pacate nici compania nu ia masuri rapide, daca ar fi sterse la cateva zile de la producere ar descuraja vandalismul, nu i-ar conveni aluia care face desenul sa ii fie sters a 2a zi, asa daca si dupa 1 an mazgaliturile sunt tot acolo, le dau apa la moara celor care fac asta fiind vizibili.
Un video foarte frumos,un tren decent ,o călătorie frumoasă,să fi sănătos și să ai drumuri bune !
Eu am mers cu softransul și spre Brașov dar am mers și spre Craiova apropo super videoclip domnu Patrick 🤠🤠🤠😎😎😎💖💖💖💗💓💓💞💕💕💟❤🧡💛💚💙💜🤎🖤🤍🤍🖤🤎💙💚💜💛🧡❤💯💯💯👍👍👍👍
Aia da, sa merg cu ea la Brasov e poate si mai special, e o masinarie interesanta in care sa calatoresti. Cu toate ca a fost destul de aglomerat, eu am fost multumit de calatorie. Mersi fain Evelina, sa fi iubit! 😉👍
Multumesc mult domnu Patrick 😎😎😎👍
Înainte de 1975, un tren rapid, care nu avea nici o oprire intermediară între București și Craiova, străbătea această distanță (209 Km, linie neelectrificată pe atunci) în 2 ore și 26 minute. Iar prin 1990, după orarul de mers, în 2 ore și 32 minute, însă, la una dintre cursele pe care am folosit-o, a ajuns în numai 2 ore și 11 minute, mai timpuriu cu 21 minute. Acum, un tren similar (interregio, cum este denumit) are nevoie de 3 ore și 22 minute, pe o linie care nu a mai fost supusă RK-ului de peste 30 ani. CFR-ul (la divizia infrastructură mă refer), în loc să meargă „spre Europa secolului XXI”, merge mai degrabă „spre lumea a 3-a din secolul XIX”...
aveti dreptate, este tragic... infrastructura care a fost, s-a pierdut o parte din ea; ceea ce a ramas, s-a degradat... si nu s-au facut investitii serioase, decat "spre mare"....
Fantastic video my friend like and Greetings
Thanks so much, glad you enjoyed it! 😉👍🚂💯🛤
Greetings from Romania.
Softtrans un tren confortabil curat rapid si destul de ieftin o calatorie placuta
Din cate am inteles nu e chiar asa de confortabil...
E romanesc da, au fost produse 3 adica na, nu a prins prea bine.
@@andreiolanescu4682 De aceeasi parere sunt si eu. E foarte zgomotos (asta se aude si in videoclipul lui Patrick) si suspensiile nu sunt la fel de bune ca la un vagon.
@@andreiolanescu4682 Au produs doar 3 pentru că atât au avut nevoie, nicidecum că nu au fost bine primite! E o diferență!!! Dacă există cerere suplimentară, vor mai construi!
@@andreiolanescu4682 Nu a prins de ce ? Deaia nu au cei de la Softrans clienti ? Vara nu fac fata, mai merg 200 de insi in picioare. Le mai trebie inca 3 trenuri in sezonul estival cand sunt vacantele. Pentru o calatorie de 3-6 ore este prea bun.
@@andreiolanescu4682sunt din Craiova si iti pot spune ca Softransul produce pentru Suedia si Germania zeci de trenuri numai la noi nu sunt indeajuns de bune pentru transport spor la mers cu Cfr atunci
Respect maxim 🥰🥰
Super tare
Foarte frumos videoclipul🔥
E fain ceea ce faci, eu sunt un împătimit al transportului cu trenul, deci felicitari
Super video! Faina calatoria cu Hyperion! MEGA LIKE
Salutari de la Oradea
Andrew
Merciiii Andrew, da e chiar tare, alta viata la noi. 😎👍🚆💯🚂
Salutare din Arad,
Patrick
Frumos frate asta e traseul pe care il fac in fiecare an cand vin acasa ..as putea ateriza pe Craiova dar imi place sa meg cu trenul si aterizez pe BUCUREȘTI 🤣🤣 dar nu am fost cu trenul asta .Am vazut trenul asa la mn la Brasov dar nu am mers cu el niciodata ...Pe 20 August o sa aterizez iar pe BUCUREȘTI si apoi gara de nord si Craiova 😉 ..
Pai atunci e timpul sa faci si tu o tura cu acest tren. 😉👍
Scrie-mi apoi ce experienta ai avut, calatorind cu ea.
Pace, sa fi iubit!
În anii 90 , când mergeai cu rapidul între Craiova și București mereu credeai ca o să sară de pe șine la macazuri. 2H și 16 minute se faceau în 1993. Foarte tare videul, foarte decent Hyperion
Asta cu saritul de pe sine la macazuri, a ramas si acum, mai ales cand mergi seara si nu vezi ce e afara. Sa simti zgaltaielile la 100-120 e terifiant.
Da, s-a redus mult viteza de atunci, dar o vrem inapoi.
Multumesc, da e o alegere buna.
Exagerezi.. Tu probabil faci referire la trenuri de noapte rapide care unele circulau fara oprire pe relatia Craiova-Bucuresti. Lafel si Inter City, care era inainte fara oprire si facea 2 ore. In rest, niciunul din trenuri nu facea sub 2 ore si 45 3 ore, ca erau opriri, caracal, draganesti olt, rosiori, videle, si se statea cate 5 minute in gari. In Craiova inainte se statea si 10-12 min. acum pleaca in 2-3 minute orice tren, iar in gari mai mici sta 1 min.
@@VALTERPATRICKOFFICIAL Asta pentru ca linia este praf... deformata si ciuruita, stramba tot ce vrei. Intre Rosiori si Videle pe directia Bucuresti, este o portinune modernizata de cativa km. si nu se aude nimic, zici ca pluteste trenul, asa cum ar fi normal sa fie intr-o tara civilizata.
Atat faceau cele fara oprire pe timp de noapte, cau fostul Inter City, care mergea fara oprire intre Craiova si Bucuresti. Cele cu opriri la Cracal, Draganesti Olt(nu toate) Rosiori, Videle, Bucuresti, faceau toate 3 ore si 10 sau chiar 20 min.
@@VALTERPATRICKOFFICIAL Sti care este problema acum ? Ca in cei 5-6 ani de lucrari, unde nu sau schimbat nici 50 km. de cale ferata, te arunca trenul din dreapta in stanga la cat de stramb este pusa, doar ca nu mai troncane. Putine zone unde merge lin cum trebuie sa mearga pe o linie noua. In special intre Rosiori si Videle.
Suuupeeerr!😁👍
la Videle stau eu :)))
Ooo, super! Te salut din Arad 😁👍
SUPER , 👍👍👍👍👍🇷🇴 !!!
Mersiiii 😉👍
Am mers de multe ori cu Softransul (ruta Craiova-Brasov). Condițiile nu mai sunt la fel că în primii anii în care a fost dat în folosință, însă continuă să fie superioare concurenței (CFR). Însă marea problemă continuă să fie timpul călătoriei. Știu că asta ține de șinele de cale ferată, dar totuși e tare păcat că un asemenea tren să facă în 2021 distanta Craiova-Brașov în aproximativ 6 ore. E un timp de mijlocul secolului XX, nu de secolul XXI.
Daca ai fi mers cu cfr-ul ai fi facut 8 ore. :)
Câteva mențiuni referitoare la prezentarea RES 001:
- pe tronsoane gen București-Ploiești sau București-Constanța, trenul e foarte silențios în comparație cu tronsoanele nemodernizate;
- tu ai intrat doar la wc-ul mic, era interesant să îl prezinți și pe cel din celălalt capăt, care e foarte spațios, chiar mai interesant;
- pe viitor, dacă îți cumperi bilet la Softrans cu scopul să filmezi, e posibil să nimerești unul din trenurile care au colante semitransparente cu reclame lipite în exterior peste geam (Lays, HBO....), lucru care va reduce din claritatea filmării pe geam!!! Așa că, să iei în calcul și acest aspect care te poate încurca!!
- în trenurile Softrans, dacă te vei plimba de la un capăt la altul, vei vedea că dispune și de tonomat de cafea/ceai, de spațiu special pentru bagaje voluminoase (posibil și biciclete) sau chiar de.... o minibibliotecă cu cărți! Unele rame dispun și de tonomat de dulciuri și sucuri/apă la prețuri ok!!!
Mult succes, Patrick! 👍👍👍
Mersiii Cristi.
Da, posibil sa-l fi omis, m-am concentrat pe ce a fost pe atunci la indemana, trenul a fost aglomerat.
Data viitoare posibil sa intru si la celalalt, vedem. Adevarat ca la tronsoanele nemidernizate se aude mult mai silentios.
Da, este si tonomat, loc pentru bagaje, am observat, chiar e practic. Iar spatiul dintre scaune e suficient.
Toate cele bune,
Patrick
Sunt curios, cum a fost experienta cu acest tren, fata de cel "mai smecher" IR cu care ai mers vreodata, de la Cfr?? :)
Fain sa mergi cu 120,eu am prins cu cruceni-timisoara,cea mai mare viteza era de 65-70km/h(dar si masajul era inclus😂😂😂)
👍👌💪
👍
Am călătorit și eu cu automotorul Hyperion,operat de Softrans. Este net superior,din toate punctele de vedere,trenurilor CFR.
Au foarte mult potential pentru piata din strainatate aceste automotare, pacat ca nu se vand..
Asa este, mi se pare ciudat de ce nu au succes, am impresia ca sunt lasati in anonimat.
@@VALTERPATRICKOFFICIAL Cel mai probabil lipsa de investiții..
@@VALTERPATRICKOFFICIAL Patrick, Softronic a produs aceste trei RES 001, 002 și 003 pentru propria firmă de transport feroviar Softrans! Atât au avut nevoie!! Ei oricum, abia fac față cererilor de locomotive TransMontana (au contract cu suedezii de la GreenCargo de 100 bucăți, plus că au cereri de la DB, MMV, Bulmarket, E-P Rail, LTE, ConstantinGrup și alții). Uzina e în dezvoltare!! Multă baftă în continuare la ceea ce faci, că faci treabă bună!! Salutări chiar de aici, de la olteni!!! 😉👍👍👍
Mai prinde 120km/h între Videle și Olteni? Sau minunea a ținut doar 1 an?
Prinde 120, insa pe distante mici si rareori.
Salut am un episod din suflet sa mai postezi pe telefon după care mai tare din Romania care face
Salutare, n-am inteles exact ce ai vrut sa spui dar multumesc 😉👍
👏❤️🙌
🙏🙏
Salut
Uitati ce trenuri avem in tara noastra,trenuri luxoase trenuri care pot merge 200 km/h dar daca ar fi si liniile la fel ar fi perfect🥳
Adevarat, din pacate din cate stiu, sunt doar 3 astfel de exemplare in Romania, nu inteleg de ce nu au prins la alti operatori, ori de la noi, ori in strainatate.
Parca au fost sabotati.
Softrans circula asa de multi ani, nu stiu pana cand o vor duce, daca nu se extind.
Na itt se jartam meg,ugyhogy kiraj!
Hat jah, de van meg videom ezen a reszen, a CFR vel
Salut STAU IN CRAIOVA SI LUCREZ LA SOFTRONIC UNDE SĂ FĂCUT TRENUL
Heyy salutare! 😉👍
Asta e foarte tare, mi-a placut foarte mult acest tren, de-ar fi mai multe in toata tara. E la un nivel la care ne dorim.
Salut ce aplicatie folosești pentru gps. Poti sa imi spui si mie?
Salutare, aplicatia e Thunder Speedometer
Mulțumesc frumos și o seara făină
Ciudata ora aia de plecare. Sigur nu aveai ceasul la camera dereglat ? Trenul vine la 8:25 in gara de nord de la Brasov, dar nu prea vine niciodata la timp, decat foarte rar, si are plecare la 08:45. Plus de asta, trenul asta, este varianta fara suport de masa si pahar. Celelalte au la fiecare scaun.
Bună ziua ce vine truth vdin partea statului r tt
Acum 7 ani am mers la primul drum al lui Res001
Cum ss numeste aplicatia cu care vezi cat merge la ora?
Thunder speedometer
Bună, ce telefon ar trebui să folosesc pentru a filma un videoclip?
Salutare.
Se poate in principiu cu orice smartphone recent si de specificatii medii, insa pentru calitate video, recomand printre cele mai bune, dar cu vechime de 1-2 ani, gen Samsung S21 sau S22, ori iPhone 13 sau 14.
Lucrurile sunt mai complicate decat par. Ca sa poti emite o parere pertinenta trebuie sa fii de meserie si sa ai acces la informatii.
Nici o firma producatoare nu-si exploateaa propriile produse decat intr-un singur caz si anume, produce pe stoc. Prin urmare, Softronic a aratat ce poate, respectul meu, dar mai trebuie sa si vanda. Daca nu poti vinde inseamna ca produsul tau e prost, scump, ambele, sau pur si simplu nu exista piata pentru produsul tau. Bancile nu acorda finantari pentru firmele care produc pe stoc asadar iti ramane varianta in cazul nostru sa infiintezi o companie de transport si sa-ti exploatezi propriile produse ne vandabile. Cunosc cel putin 3 motive (poate chiar 4) pentru care Sofronic nu vinde Hiperion si probabil nici nu-l va vinde, dar nu e cazul sa intru in detalii dintr-un motiv personal. Prin urmare parerea mea e ca Softronic sa faca ce stie mai bine si anume sa fabrice locomotive LE-MA si sa modernizeze locomotive vechi pentru ca asta stie sa faca f bine. Cele bune si viata lunga SOFTRONIC!
arată interiorul + toaleta + bagajele
Hey Valter , esti aradean ?
Salutare Victor.
Da, sunt Aradean, se stie 😁
@@VALTERPATRICKOFFICIAL fain , și eu tot din Arad , te salut și mult succes 😉
Aceste bănuiesc ca sunt niște trenuri pe distante scurte. Nu se merita sa plătești un bilet pt acest tren.
Infrastructura lasă de dorit
Asta stim prea bine, si aici nici nu e asa de rau. Vezi Bistrita Nord - Bistrita Bargaului, Petrosani - Simeria si nu numai.
infrastructura este la pamant..mergi in vest sa vezi ca nu exista un fir de iarba crescuta intre sine si toata calea ferata este inconjurata de garduri..suntem departe pana sa ajungem ca in vest..trenurile circula acolo,ma refere la cele IC,cu peste 160 de km si cele S(regionale la noi)cu 120..de ex.cele internationale(Thalis)250km
Ma duc in vest, dar ma platesti sa fac asta? Nu. Atunci deocamdata ne uitam la ce avem noi aici.
O sa ajung si pe afara, dar in limita posibilitatilor si doar in timp.
Nu ma intelege gresit, te cred, si nici mie nu-mi plac balariile, dar se lasa asa, nu exista reguli clare, fonduri, bun simt.
Apropo de trenurile de acolo, preturile pentru trenurile de mare viteza sunt mai ridicate decat la noi, insa si conditiile sunt net superioare, nu mai zic de timpul de parcurs mult mai bun.
Regionalele merg si cu mai mult de 120 la ora. Iti spun asta din proprie experienta, traiesc in Germania de cativa ani. Problema ca regionalele nu au timp sa mearga cu viteza ca urmeaza urmatoarea oprire. Cel mai mult cu regio am mers cu 130 pe sectiarele de drum unde am circulat. In schimb cu IC, cu 150=160 in zone de dealuri, curbe si tuneluri, gen valea Jiului, valea oltului pe malul rinului. Cu ICE e alta poveste, au unele linii dedicate pe zone mai drepte sa poata merge cu viteza, si viteza oscileaza intre 250 si 330 km/h. Problema insa, este ca trenul este scump in Germania. Pe o zona de 30 km platesti 7,30 euro, pe 40-45 9,20 euro, pe 60 km. 12 euro, etc. La 300 km. am platit 97 de euro, avand posibilitatea sa merg cu orice tren. In Germania pretul biletelor nu este fix, difera de la tren la tren, fie el de acelasi rang, de ora, de data, zi, ca la avion.
@@catacv9 dute pe pagini nemțești și lasă comenturi ca ce bune is treburile in germania lasă arfele de ROMÂN in germania 😉
Asta e tren...nu tomberoanele italiene Alstom
...baie = toaleta...
Toate trenurile din Ro sunt murdare inclusiv pe exterior...
Asta vine de la educație, reguli și disciplină, mai bine spus lipsa lor
@@VALTERPATRICKOFFICIAL da...si economie la apa ca doar banii aia mai bine ii baga in buzunarele proprii....cfr ul e cam la pamant...rusine politicienilor si politizarii institutiei...sper sa se schimbe ceva in bine....cand vezi cum e Renfe in Spania...sau DB in Germania ...te apuca iar frustrarea pe cretinii de politicieni corupti
what is modern at that? the train is second hand…
It is modern and built in Romania, as of the standards of the time.
I don't understand why are you saying that is second hand.
The train is built by Softronic and operated by Softrans, which belongs to the same company group, logically thinking, it is FIRST HAND, agree?
Mai informează-te! E și proiectat și produs în România asta a noastră, așa cum e, cu bune și rele!!!