Прошлой осенью установил такие же пыльники. Неделю назад смотрю с левой весь разорван, а справой живой. Машина бегает в сибирском регионе, может не выдержала морозов.
Странно! На моей уже лет как 10 бегают. Резина на них эластичная. Намного лучше, чем хондовская. Не думаю, чтобы она задубела на морозе. Может где надрез был?. Попробую снять видео позже состояния своих пыльников
пыльники супер - но у хонды они снизу открыты. вы не думаете что если они будут закрыты там будет собиратса сырость влага и будут ржаветь. не лутше их просто етот узкий низ отрезать чтоб были открыты... у производителя они открыты
в принципе об этом я тоже думал. Конструкция моя очень герметичная. Существует в природе набор пробойников. Ими можно пробить пару небльших дырок внизу. Я из-за боязни забрасывания колесом грязи под пыльник пока воздержался. Хотя по правилам всё и везде должно проветриваться
Это либо естественный износ, либо просадка пружины задевающая о пыльник, геометрия пружины может быть нарушена, скорее пыльник чем пружина за столько лет износился
Не надёжно когда порван гофр и грязь попадает на шток амортизатора. Вот тогда готовь 150 - 200 баксов на новую запчасть. А резиновый гофр для того и резиновый гофр, чтоб воздуху было куда деваться
Если кто в курсе,подскажите заметил,что на большинстве(которые я видел) стоек пружины с небольшим количеством витков и расстояние между витками большое,на моей же машине витков больше и они близко к друг другу,с какой целью так сделано?Спасибо.
пылники селикон синие у меня в руках они норм незамерзают но придеться его укорачивать то он толсостенный и его будет плющить и возможно даже вашь резиновый тоесть он длинный . и если подвеску будет пробивать до отбойника его может порвать в низу штока вот это вы неучьли видать незадумались об этом когда поямам гоняете .
Мазовский пыльник намного лучше оригинала хондовского. И эластичнее. И стенки толще хондовского. Да и хондовский пыльник как пластмассовый был. Видать от того и развалился на 8-ом году жизни автомобиля
@@user-kk9ej7zn2h Кольцо под пружину это кольцо от "копейки". Там оно стоит на задней пружине. Оно широкое с канавками с обеих сторон. Распилил его вдоль ножовкой и получилось два кольца. Хондовская пружина становится в углубление кольца чётко. Вот уже два года езжу проблем не вижу. После ремонта сделал схождение. Есть видео на канале
Под пружину разрезал напополам резинку с жигулей (проставка задней пружины, классика). Защита амортизатора: пыльник рулевой тяги с грузовика МАЗ. Там очень качественная резина
меняли пыльники и протягивали подвеску, в опорниках сменили смазку. После этого руль стал крутиться тяжелее...стал каким то резиновым...от опорников так может быть? может новые надо было? црв 2.0 эур
Не видя что там чудили мастера, ответить сложно. Что значит "протягивали " подвеску. Это же не жигули! Я к болтам никогда и никого не подпущу. Не понял также, что за вещь такая опорники и смазка в них. В вашем случае первым делом надо смотреть работает ли сам электроусилитель. фишки, контакты. Вообщем электрика.
@@user-ro6bj1ok7b протягивали болты крепления рычагов к кузову, подрамник. Когда разобрали стойки для замены рваного пыльника, заменили смазку в опорных подшипниках. Рейку не трогали. Она работает, но руль стал после всех этих манипуляций, как будто колеса подспущены и не возвращается сам в 0, т.е после поворота остается примерно на 10 часов и самому докручивать приходится
@@pahnoveseliy232 из-за опорных подшипников, если тем более до этого всё работало, не может быть проблем. Версия здесь одна: - что-то с электрикой. Там где прошлась рука мастера, там жди проблем
опорная резинка от задней пружины " копейки". И цена ей сущие копейки. Разрезается вдоль и получается 2 шт. Садится по размеру чётко. Проездил уже два года,- всё оккей. А вот на оригнал цена, увидел и упал.
Нижнее упорное кольцо резиновое, честно сказать кто такое придумал. Оно настолько галимое, что уже на 40-ой тысяче продавилось и виток пружины соприкоснулся с чашкой. В результате ненужная тёрка. Кстати на второй Хонде после пробега 115 тыщ (если правда не скручивали одометр до меня) пружинка как раз и отламалась в том месте. Нашёл на рынке твёрдую резиновую проставку под жигулёвскую заднюю пружину (с классики). Она имеет с двух сторон канавку точь в точь в неё ложится наша пружинка. Разрезал ножовкой эту проставку вдоль и получил два одинаковых резиновых упорных кольца для своей хонды . Потом всё смонтировал. Работой доволен! Никаких проблем По деньгам: Проставка жигулёвская 1 шт 1.5 $ Гофра от МАЗа 2шт 4 $ резиновый клей 0.2 $ Итого: день потерянной жизни и 5.7 баксов расхода На СТО: фирменная гофра 2 шт примерно 55 $ работа прохиндеев по разборке-сборке-монтажу (не менее 50 $) но без дня потерянной жизни РЕШАТЬ ВАМ!
Спасибо за обстоятельный ответ. Люблю делать всё сам, а не доверять прохиндеям, да и денег жалко - оттого и интересуюсь. По поводу нижнего кольца: хочу попробовать дюрит высокого давления (шланг) натчнуть на полвитка. Что думаете?
Я так делал раньше, когда не доводилось попасть на авторынок. Потом когда встал вопрос замены пыльника, переделал более цивилизованно. Ваш вариант надёжнее, так как такой шланг по крайней мере не продавится
Номер не подскажу, так как уже установил. Но скажу, что прокладка под заднюю пружину для "копейки". С двух сторон имеет посадочное место под виток. Разрезал вдоль и получилось две так сказать прокладки. Продаётся на любом автобазаре по цене 1-2 $/ Выбирать надо более жёсткую, так как производителей много и качество тоже разное
А я езжу 2 года и радуюсь, что нашёл такой способ. Если конечно деньги лишние, то конечно классно иметь новую запчасть за 50 зелёных. А я эти деньги запущу на масла, свечи, покрышки и т.п. Т .е. на то, что не смогу сделать сам. Удачи
Резинка от рулевой тяги грузовика. От какого это загадка. Просто ходил по авторынку, подбирал что-то подобное. Купил с горя гофру от жигулей, но она узкая в диаметре И дальше зашёл на ряды запчастей к грузовикам. И вот счастье за 4 бакса купил пару то, что оказалось даже по качеству резины лучше оригинала
@@user-qk7so7or7m Это надо опытным путём знать насколько он слабо задвигается при нажатии и целесообразно ли его устанавливать обратно. Можно просто сравнить с новым, если есть такая возможность
Мужик, я руль кручу с 17 лет. Права получил в 18. Начинал с МОПЕДА и в дальнейшем имел все советские авто! ТЫ, ВИДАТЬ ЕЩЁ ПОД СТОЛ ПЕШКОМ ХОДИЛ В ТЕ ГОДЫ. А что касается колхоза, то смотри на количество лайков под видео (это адекватные люди, которые знают где и на чём можно сэкономить). А вот 30 дизлайков там поставили ДЭБИЛЫ, которые никогда в руках не держали гаечного ключа
@@SuperOceolla Мужик, руль кручу с 14 лет, в 16 сдал на права досрочно, был мотоцикл Урал, а не мопеды, был и советский автопром и гайки крутил, рукастый ты такой, сколхозил, зачем это показывать?
@@qwertino1 Так вот этот колхоз работает уже 5 лет и не пришлось платить за оригинал бешеные суммы. Или ты не знаешь, что хондовские запчасти самые дорогие на рынке
А ты возьми пощупай хондовский пыльник и мазовский. И подумай какой из них будет дольше ходить. И второе мазовский пыльник я купил за 2 бакса, а хондовский 20. И где ж тут ненамного дороже. Если так считать и не колхозить, то 10-летняя машинка может скоро и штаны с вас снять............
Прошлой осенью установил такие же пыльники. Неделю назад смотрю с левой весь разорван, а справой живой. Машина бегает в сибирском регионе, может не выдержала морозов.
Странно! На моей уже лет как 10 бегают. Резина на них эластичная. Намного лучше, чем хондовская. Не думаю, чтобы она задубела на морозе. Может где надрез был?. Попробую снять видео позже состояния своих пыльников
@@SuperOceolla Сейчас дождусь тепла, залезу посмотрю внимательнее, что и как, может я что не так сделал в процессе сборки.
пыльники супер - но у хонды они снизу открыты. вы не думаете что если они будут закрыты там будет собиратса сырость влага и будут ржаветь. не лутше их просто етот узкий низ отрезать чтоб были открыты... у производителя они открыты
в принципе об этом я тоже думал. Конструкция моя очень герметичная. Существует в природе набор пробойников. Ими можно пробить пару небльших дырок внизу. Я из-за боязни забрасывания колесом грязи под пыльник пока воздержался. Хотя по правилам всё и везде должно проветриваться
Это либо естественный износ, либо просадка пружины задевающая о пыльник, геометрия пружины может быть нарушена, скорее пыльник чем пружина за столько лет износился
Приветствую! Скажите, развальные болты на стойке затягивали на весу или под нагрузкой?
Затягиваются на стоящем автомобиле и желательно с небольшим грузом в багажнике. На вывешено авто нельзя. Быстро порвутся сайлентблоки
а куда воздуху деваться при резком сжатии? это не надёжно!
Не надёжно когда порван гофр и грязь попадает на шток амортизатора. Вот тогда готовь 150 - 200 баксов на новую запчасть. А резиновый гофр для того и резиновый гофр, чтоб воздуху было куда деваться
Как вариант можно пробить небольшое отверстие для выхода воздуха
Правильно заметил родная то свободная.
Если кто в курсе,подскажите
заметил,что на большинстве(которые я видел) стоек пружины с небольшим количеством витков и расстояние между витками большое,на моей же машине витков больше и они близко к друг другу,с какой целью так сделано?Спасибо.
Я думаю, что штатные имеют больше витков, а усиленные типа obk пружины толще и расстояние между витками больше
Все нечего, только стойку перед установкой прокачатт нужно, и не лржить на коленки и тд. Должна быть в вертикали.
а мылом для чего? У меня после замены пыльников руль стал тяжелее крутиться, опорники новые ствил, их как то можно было перетянуть?
крючком надо натягивать резинку
От чего гофра скажыте пожалуйста говорят от маза подходит.
пылники селикон синие у меня в руках они норм незамерзают но придеться его укорачивать то он толсостенный и его будет плющить и возможно даже вашь резиновый тоесть он длинный . и если подвеску будет пробивать до отбойника его может порвать в низу штока вот это вы неучьли видать незадумались об этом когда поямам гоняете .
Здравствуйте, можете поделиться опытом, устанавливали ли силиконовые? как оно работает?
Кто ж так стяжки снимает, по одной? Их надо сразу обе откручивать, иначе пружиной можно шток погнуть.
К счастью не погнулись! Течки нигде никакой! Всё работает ОККЕЙ
Шестигранник на сколько?
Можно и лучше было обрезать полторашку под конус и надеть на то место где отверткой неудобно.
Так с чего эти резинки или пыльники?
Маз пыльник рулевой рейки
Обрезал бы по длине старой и все дела,она и не должна снизу фиксироватся.
Естественно не должна. Кому надо пробил дырки снизу и сверху. Пыль и грязь тоже должны быть на деталях......
Поддержу, "герметичным" быть не должен - порвется
Гарна робота ! Скільки відходили ваші пильники?
Дуже мало
На новому авто 7 років
После этой процедуры нужно ли делать развал схождения???
Снял- поставил на то же самое место. Я ничего не делал. И езжу
Что за стойки? На рд 7 какую марку порекомендуете
Доходно, лайк.
благодарю
ну и как он этот пыльник от маза живой еще? И что за резинка под виток пружины ты так и не сказал?
Мазовский пыльник намного лучше оригинала хондовского. И эластичнее. И стенки толще хондовского. Да и хондовский пыльник как пластмассовый был. Видать от того и развалился на 8-ом году жизни автомобиля
@@SuperOceolla Ну так ходит не порвался? а болты стойки ты метил или потом на сход развал гонял?
@@user-kk9ej7zn2h Кольцо под пружину это кольцо от "копейки". Там оно стоит на задней пружине. Оно широкое с канавками с обеих сторон. Распилил его вдоль ножовкой и получилось два кольца. Хондовская пружина становится в углубление кольца чётко. Вот уже два года езжу проблем не вижу. После ремонта сделал схождение. Есть видео на канале
На сколько по времени хватило данного пыльника?
Честно скажу, что мазовский пыльник из резины, а оригинальный хондовский у меня потрескался как пластмасс. Ходит уже 3 года
Оригинальный менял пред хозяин на 2 года хватило правого.... Взял мазовские... Посмотрим..
Привет . Ответь пожалуйста ты вот поменял на каком пробеги это всё порвалось то есть пыльники
Точно не помню, но до 100 тысяч, или после 10 лет точно понравится. Они плохие. Почти пластмассовые
Спасибо.
здравствуйте! а чем заменили резинку с низу пружины?
Проставкой под заднюю пружину ВАЗ 2101
Напишите что за резинку вы установили.
Под пружину разрезал напополам резинку с жигулей (проставка задней пружины, классика). Защита амортизатора: пыльник рулевой тяги с грузовика МАЗ. Там очень качественная резина
меняли пыльники и протягивали подвеску, в опорниках сменили смазку. После этого руль стал крутиться тяжелее...стал каким то резиновым...от опорников так может быть? может новые надо было? црв 2.0 эур
Не видя что там чудили мастера, ответить сложно. Что значит "протягивали " подвеску. Это же не жигули! Я к болтам никогда и никого не подпущу. Не понял также, что за вещь такая опорники и смазка в них. В вашем случае первым делом надо смотреть работает ли сам электроусилитель. фишки, контакты. Вообщем электрика.
@@user-ro6bj1ok7b протягивали болты крепления рычагов к кузову, подрамник. Когда разобрали стойки для замены рваного пыльника, заменили смазку в опорных подшипниках. Рейку не трогали. Она работает, но руль стал после всех этих манипуляций, как будто колеса подспущены и не возвращается сам в 0, т.е после поворота остается примерно на 10 часов и самому докручивать приходится
@@pahnoveseliy232 из-за опорных подшипников, если тем более до этого всё работало, не может быть проблем. Версия здесь одна: - что-то с электрикой. Там где прошлась рука мастера, там жди проблем
@@user-ro6bj1ok7b обнадежили
добрый день, а вы опорные подшипники не меняли случайно, родные дороговаты, а аналоги только китай и прочую хрень выдает
Какие подшипники? Вы о чем? В стойке crv нет подшипников
@@Lutiy32 как это нет, есть конечно!
@@user-bh1bp5ej5x там нет подшипников, там две второпластовые пластины трения
Где можно приобрести стяжки, спасибо.
На любом авторынке. Они подходят на все легковые авто
автору спасибо заказал такиеже пылники только синие силикон по 350р . и подскажите какая резинка опорная ее номер или от чего она подошла
опорная резинка от задней пружины " копейки". И цена ей сущие копейки. Разрезается вдоль и получается 2 шт. Садится по размеру чётко. Проездил уже два года,- всё оккей. А вот на оригнал цена, увидел и упал.
Можно на пружину на нижний виток шланг гидровлический натянуть и все будет Гуд
Шланг от пылесоса можно использовать хватит на две стоики
Если сможешь натянуть и закрепить, то можно и шланг
Подскажите пожалуйста, а что за резиновое кольцо под пружину? От чего колцо?
резиновое кольцо отрежьте от штатного пыльника. Затем склеивается резиновым клеем к пыльнику аналогу от МАЗа (номер детали в комментах кто-то написал)
вопрос про нижнее кольцо
Нижнее упорное кольцо резиновое, честно сказать кто такое придумал. Оно настолько галимое, что уже на 40-ой тысяче продавилось и виток пружины соприкоснулся с чашкой. В результате ненужная тёрка. Кстати на второй Хонде после пробега 115 тыщ (если правда не скручивали одометр до меня) пружинка как раз и отламалась в том месте.
Нашёл на рынке твёрдую резиновую проставку под жигулёвскую заднюю пружину (с классики). Она имеет с двух сторон канавку точь в точь в неё ложится наша пружинка. Разрезал ножовкой эту проставку вдоль и получил два одинаковых резиновых упорных кольца для своей хонды
. Потом всё смонтировал.
Работой доволен! Никаких проблем
По деньгам:
Проставка жигулёвская 1 шт 1.5 $
Гофра от МАЗа 2шт 4 $
резиновый клей 0.2 $
Итого:
день потерянной жизни и 5.7 баксов расхода
На СТО:
фирменная гофра 2 шт примерно 55 $
работа прохиндеев по разборке-сборке-монтажу (не менее 50 $)
но без дня потерянной жизни
РЕШАТЬ ВАМ!
Спасибо за обстоятельный ответ. Люблю делать всё сам, а не доверять прохиндеям, да и денег жалко - оттого и интересуюсь. По поводу нижнего кольца: хочу попробовать дюрит высокого давления (шланг) натчнуть на полвитка. Что думаете?
Я так делал раньше, когда не доводилось попасть на авторынок. Потом когда встал вопрос замены пыльника, переделал более цивилизованно. Ваш вариант надёжнее, так как такой шланг по крайней мере не продавится
Здравствуйте, подскажите номер прокладки под пружину?
Номер не подскажу, так как уже установил. Но скажу, что прокладка под заднюю пружину для "копейки". С двух сторон имеет посадочное место под виток. Разрезал вдоль и получилось две так сказать прокладки. Продаётся на любом автобазаре по цене 1-2 $/ Выбирать надо более жёсткую, так как производителей много и качество тоже разное
Получается это межвитковая прокладка от задней пружины копейки
Автор, так не честно, досмотрел до конца, так и не от чего пыльник? Заработал диз!
От стиральной машины ИНДЕЗИТ этот пыльник
@@SuperOceolla вот это вы обрадовали! Проще заказать хондовский, у нас нет запчастей на индезиты
пройденный этап, потом вернул все на место.сам поймешь
А я езжу 2 года и радуюсь, что нашёл такой способ. Если конечно деньги лишние, то конечно классно иметь новую запчасть за 50 зелёных. А я эти деньги запущу на масла, свечи, покрышки и т.п. Т .е. на то, что не смогу сделать сам. Удачи
А что не так ? Не хочу лазить по 100 раз туда
Название какое пыльника?
Он с рулевого МАЗ
Спасибо
Здравствуйте!! Подскажите пожалуйста - как найти эту резинку?!
Резинка от рулевой тяги грузовика. От какого это загадка. Просто ходил по авторынку, подбирал что-то подобное. Купил с горя гофру от жигулей, но она узкая в диаметре И дальше зашёл на ряды запчастей к грузовикам. И вот счастье за 4 бакса купил пару то, что оказалось даже по качеству резины лучше оригинала
От какого грузовика?
Чехол цилиндра рулевого управления МАЗ, арт. 64221-3405096
Это видео можно было в 2-3 раза короче сделать. Слишком много воды
А̠ п̠р̠о̠к̠а̠ч̠а̠т̠ь̠ с̠т̠о̠й̠к̠у̠ н̠е̠ н̠а̠д̠о̠?
А зачем, если она рабочая. А если потёк амортизатор, то её только менять на новую. Это ж не жигули
@@SuperOceollaа̠ к̠а̠к̠ в̠ы̠ у̠з̠н̠а̠е̠т̠е̠, ч̠т̠о̠ о̠н̠а̠ р̠а̠б̠о̠ч̠а̠я̠, т̠о̠ ч̠т̠о̠ ш̠т̠о̠к̠ п̠о̠л̠н̠о̠с̠т̠ь̠ю̠ в̠ы̠д̠в̠и̠н̠у̠т̠, е̠щ̠ё̠ н̠е̠ о̠ ч̠е̠м̠ н̠е̠ г̠о̠в̠о̠р̠и̠т̠.
@@SuperOceolla п̠р̠о̠с̠т̠о̠ я̠ п̠р̠о̠ш̠л̠ы̠м̠ л̠е̠т̠о̠м̠, п̠е̠р̠е̠д̠ о̠т̠п̠у̠с̠к̠о̠м̠, т̠о̠ж̠е̠ м̠е̠н̠я̠л̠ г̠о̠ф̠р̠ы̠ н̠а̠ п̠е̠р̠е̠д̠н̠и̠х̠ с̠т̠о̠й̠к̠а̠х̠. Д̠а̠й̠ д̠у̠м̠а̠ю̠ к̠а̠ч̠н̠у̠, а̠ ш̠т̠о̠к̠ в̠о̠з̠м̠и̠ и̠ п̠р̠о̠в̠а̠л̠и̠с̠ь̠, п̠р̠и̠ш̠л̠о̠с̠ь̠ е̠х̠а̠т̠ь̠ н̠а̠п̠о̠л̠н̠я̠т̠ь̠ г̠а̠з̠о̠м̠.( с̠т̠о̠й̠к̠и̠ г̠а̠з̠о̠м̠а̠с̠л̠е̠н̠н̠ы̠е̠)
@@user-qk7so7or7m Это надо опытным путём знать насколько он слабо задвигается при нажатии и целесообразно ли его устанавливать обратно. Можно просто сравнить с новым, если есть такая возможность
@@SuperOceolla А̠ н̠е̠ п̠р̠о̠щ̠е̠ т̠у̠п̠о̠ п̠р̠о̠к̠а̠ч̠а̠т̠ь̠?
Вот именно, это Хонда, для колхоза купи Москвич.
Мужик, я руль кручу с 17 лет. Права получил в 18. Начинал с МОПЕДА и в дальнейшем имел все советские авто! ТЫ, ВИДАТЬ ЕЩЁ ПОД СТОЛ ПЕШКОМ ХОДИЛ В ТЕ ГОДЫ. А что касается колхоза, то смотри на количество лайков под видео (это адекватные люди, которые знают где и на чём можно сэкономить). А вот 30 дизлайков там поставили ДЭБИЛЫ, которые никогда в руках не держали гаечного ключа
@@SuperOceolla Мужик, руль кручу с 14 лет, в 16 сдал на права досрочно, был мотоцикл Урал, а не мопеды, был и советский автопром и гайки крутил, рукастый ты такой, сколхозил, зачем это показывать?
@@qwertino1 Так вот этот колхоз работает уже 5 лет и не пришлось платить за оригинал бешеные суммы. Или ты не знаешь, что хондовские запчасти самые дорогие на рынке
@@SuperOceolla да на хер на таких диваных экспертов отвечать дебилы везде есть, правильно сделал молодец а то за бешеные деньги покупать резину удачи
Оригинал не намного дороже стоит, чем колхозинг
А ты возьми пощупай хондовский пыльник и мазовский. И подумай какой из них будет дольше ходить. И второе мазовский пыльник я купил за 2 бакса, а хондовский 20. И где ж тут ненамного дороже. Если так считать и не колхозить, то 10-летняя машинка может скоро и штаны с вас снять............
Менял такие ,новых хватило на год! И Пиздос !
подрезали снизу или натягивали как в видео?
Как можно смотреть вот ету ерунду
А тебе смотреть ненадо! Бери 100 баксов и едь за деталями в маг