motocoasa moare la relanti
Vložit
- čas přidán 23. 02. 2019
- i-am schimbat eu aprinderea acasa, dar am fixat-o bine zic eu (in plus am incercat si mai multe pozitii) . am strans carburatorul la maxim si apoi am tatonat desfacandul cate un pic (acelasi rezultat). cel mai bun rezultat l-am obtinut prin strangere la maxim a surubului de relanti si desfacut aproximativ 2 turi h ul. beleau e ca imi invarte continu discul sau mosorul
- Jak na to + styl
Demonteaza carburatorul cu atentie la garnituri si curata toate orificiile cu spray de curatat carburatoare si cu aer comprimat, vezi si membrana de la cui sa nu fie sparta..
Schimbă garnitura dintre carburator și corp cilindru trage aer fals și curăță acel orificiu pt aer se vede o gaură duce până la cilindru și va merge .
Carburator infundat,eu asa zic. Merge din ala chinezesc sa pui. doar caura de interior sa o masori. Ai verificat si garnitura de admisie?
are doua garnituri, una intre admisie si cilindru si una intre carburator si admisie si ambele erau umede, cu toate ca suruburile erau bine stranse, trebuie sa ma uit sa vad daca gasesc pentru modelul asta daca nu maapuc de decupat. draci sa o pieptane ca mai buna a fost chinezeasca, a murit ea dupa 3 ani jumate dar cat a mers nu am schimbat nimic la ea
@@floreamihai. Si asta e tot o china,eu asa o vad.
@@EugenTechTips e mai rau decat o china, ca piesele sunt a dreacu de scumpe. singura parte buna e ca are consum foarte mic, dar si putere ciuciu canci. nu duce fir mai gros de doi, aveam un disc de la chinezeasca si nici nu vrea sa auda de el, ca ea e de firma :))
Bine ca s a rezolvat.Exact asa face si a mea(e noua),a umblat un"specialist"la ea sa i dea putere si laL si la H si nu mai stiu de la cate ture sa pornesc cu L,am desfacut carburatorul (spalat/suflat) l am montat la loc ,porneste cu acceleratia blocata dupa care moare la relanti.Am reglat L si H la 1 1/2 ,la 2 ture ambele si tot asa merge,cred ca nu gasesc nr de ture la L ptr ca la H unii spun 1 1/2 altii spun doua ture.Felicitari ptr rezolvare si toate cele bune.Poate stie cineva un reglaj la L.
au problema asta multe. mi-au mai scris si altii ca au patit acelasi lucru. puteti sa mai incercati, mai putin mai mult..nu stiu ce sa va zic. si eu stau cu cheia de reglat dupa mine, merge cat merge bine si apoi moare. as zice ca nu e un model prea reusit, dar totusi unii o lauda, poate am avut eu ghinion
Stimate dn..
Citește te rog răspunsul dat de mine... celui ce postează.
La motorul in 2 timpi există debit, relanti, palier de carburație. Nu există L H, etc, ca să nu vb in chineză, germană, engleză sau rusă !!!!
Am explicat postatorului pașii... ..... Reluați dialogurile rog respectuos !!!!!
Dragă dn- le....
O incercare logică, prima, este relantiul mărit.
Presupunem că nu este rezolvat.
Se face un reglaj de debit.( primul reglaj după absorbția benzinei )
Plecați de la poziția... complet inchis... cam 2, 5- 3 ture , deschizând in sens invers acelor ceasornic.
Scula va porni cumva dar... stați cu șurubelnița plată și incercați să obțineți o turație optimă, maximă.
Reluați apoi reglaj relanti așa fel cât să nu auto- angajeze ambreiajul centrifugal.
Atenție... După acești 2 pași, reveniți la primul reglaj pt că, trebuie să obțineți punctul in care, debitul ,,,ascultă"" / se sincronizează cu plaja de accelerație. Există deci o poziție in care plaja de accelerație este... largă, de la turație min la turație max. Acest punct este delicat ( cu scula in funcțiune, cu șurubelnița dreaptă pe fanta capului cilindric de reglaj debit. Este fff fin reglajul.. 2- 5 grade in rotație, ,,,o idee"" zice românul.
,,Circul"" îl repetați după ce se incălzește scula suficient !!!!!!
Presupun că e ok = șampanie !!!
Haaaaa.
Dacă nu e ok, aflați ultimele șanse.
Cred că știți că la motorul in 2 timpi.. ca principiu- cilindrul de accelerație, la rotire, execută o cursă inspre sus, spre privitor. Dacă cilindrul e prea ,,,ingropat""... incercați un ultim reglaj prin care îl ridicați de pe ștuțul de cca 1, 5 mm grosime cu gaură pe mijloc pe unde vine benzina in pre- camera de combustie/ amestec cu aer/ a carburatorului.. Este un reglaj tehnologic, de fabrică, dar care permite ca la accelerație zero, relantiul să fure carburant. Altfel... orice reglaj de debit + relanti .. e in zadar pt că in fapt e obturat/ blocat accesul in carburator...
Alte cauze.......
-- la turații mari nu moare pt că inerțial depășește sincope de bujie /și / sau aprindere electronică ( bobină). La turații mici defectele electrice ... conduc la .... moartea subită.. . Descrisă de dvs.
Deschiderea electrodului de bujie... ( la benz = 0,6-- 0,8 mm cu leră) este.... la ,,noi" - cu ulei, 0,5- 0,6.
O bobină puturoasă, cu impuls mic la turație mică ( ca la dvs) reclamă o dist mică, un o,5 mm la electrod !!!....
Spor mult dvs !!!!!!!!
Mailul meu... tolea.silviu @ yahoo.com
Nu mă dau specialist, sunt un bătrân pensionar, ing in ,,,alt domeniu"".
Spor........
Să zicem că nu e ceea ce vă doriți
acum am descoperit mesajul dumneavoastra! foarte utile toate informatiile! clipul e ceva mai vechi si nu i-am mai dat atentie. problema a fost din carburator, exact cum ati spus. reusesc sa il reglez, merge bine o perioada, apoi revine la vechea problema.. (cosesc o data, de doua ori, iar apoi trebuie sa reglez din nou carburatorul). eu consider ca e defect si acesta si ar trebui inlocuit. dar cum unul original e 200 lei iar motocoasa a costat 6-700.. prefer sa mai trag asa de ea pana o omor de tot si apoi sa o inlocuiesc. va multumesc pentru timpul pe care mi l-ati oferit in incercarea de a ma ajuta sa imi rezolv problema! o saptamana frumoasa va doresc!
Am patito acum o saptamana la fel.reglajul ascuns la carburator era problema.am desfacut o tura si sa rez problema.bine inteles ca am sch si segmenti.degeaba ca erau in stare buna.sau prinde aer fals la garnituri.la fel se intampla
am rezolvat-o si eu de mult. tot din surubul din capul carburatorului era. numa ca nu stiam ca se regleaza si de acolo. mersi!
@@floreamihai. pai eu ce am stiut.dar am bagat nasul.cum face bagaciosi si am nimerito.seara buna sa ai.
Unde gasesc acea carcasă pe motocoasă la mine la magazine
pentru acest tip trebuie sa mergeti la reprezentante husqvarna, dar pretul o sa fie cam piperat
Curățâ carburatorul total și garniturile vezi
Am și eu două motocoase micul fermier la fel acelaș model mia mîncat nervi amundouă tot bătăi de cap mia dat sunt niște gunoaie de motocoase acum am una cu aceiași problemă ca a ta moare motoru pornește și cînd o bag în lucru moare am încercat tot ce se poate încerca o să mai încerc o dată dar cred că nu mai am cei face ca și băiatul din filmare am încercat tot ce se poate acum mi sa stricat și firu de la aprinderea bujiei 😂
Are mizeria carburator
Poate fi un semering de a ambielaj spart
era din carburator, din L, nu am stiut eu ca se regleaza si de acolo. l-am mai deschis jumate de tura si acum e bine. mersi de sugestie!
La spargerea simeringului - de regulă cel mare- pornirea este quasi imposibilă, chinuitoare. Îți bați ,,soacra"
Ca o ... confirmare, apare un soi de mizerie in carcasă, care, altfel, este impecabilă in interior. !!!!! Pensionar pasionat sunt !!!!
Care stie de ce ii scade puterea in timpul sarcinei, adica merge in socuri
Salut!
Ai aflat de ce ? Așa se întâmplă și la mine?!
De la carborator aer fals
Carburatorul are un jigler.stringel la maxim apoi da drumu maxim o tură
Sunt modele proaste , mai buna o chinezeasca .
pai am dat 6-700 lei pe ea.. imi luam doua chinezesti :)). am avut o chinezeasca,ma tinut 4 ani deci si-a scos banii de cateva ori
@@floreamihai. sunt modele si modele , ca e 700 de lei nu înseamna ca e bun , e un pret umflat, tu ai cumparat brandu Mccullock , nu calitatea , valoarea ei nu trebuie sa fie mai mare de 300 de lei .
Da jos carburatorul si sufla-l bucata cu bucata apoi pune-l la loc .
@@alinbuzoianu5854 o sa incerc si asta.. deocamdata am chinuit-o asa cum merge.. o sa iau si un set de garnituri noi