Не дивлячись на те, що територіально охопили небагато, але опинилися саме там, де треба. Увесь пиздець Харкова тісно зібраний саме на Полтавському Шляху. Там і розйобані тротуари, і засрані фасади, і засилля пердячих автомобілів. І все це на європейських, потенційно затишних вуличках. Взагалі, не вистачало саме того, щоб хтось впізнаваний звернув на це увагу. Тож дякуємо за візит і будемо поширювати.
Ще дуже сумни спальни райони. Завжди, приізжаючи з відпускі в батьків в Мінську на свою Салтівку, на Стадентську та на гору по Валентінівськой, то відразу в шоце і сумую, бо не гарно,тратуари швах..! Потім до центру - то трохи спокійніше стае....
Я харків'янин. Так, Ви пройшли лише пару кварталів, - але (на мою особисту думку) наскільки ж влучно, правдиво, грамотно і професійно зробили висновки загалом про місто. Як то кажуть, підписуюсь під кожним словом. Все так і є. Дякую за випуск, чекаємо знову в гості :)
А архітектура шикарна, я навіть не здогадувався що там є такі будинки, та Харків реально розкрутити як Львів, треба бізнесменів зі смаком, щоб там була комерція з дизайн кодом.
Секрет успіху Львова, що у міській раді працею цілий відділ промоції,який просувае саме слово "Львів" всюди, звідси і бренди "Львівський Світоч", ... пиво, ...крувасани, ...пляцки і так далі. Жодне українське місто до такого не додумались.
@@Star0i0kashka Не лише в міській раді, не знаю скільки років тому, зявилась мережа ресторанів FEST, вони такі креативні ідеї запроваджували в своїх закладах що нікому і не снилось, щоб там можна було не лише поїсти і піти на скучну екскурсію містом, але й щоб було потім що розповісти, одна копальня кави чого тільки варта, і вони не збираються зупинятись, креативлять далі.
Перш за все, хочу висловити щиру подяку авторові за сюжет і добрі слова про Харків. Нечасто можна почути таку інтелігентну рефлексію на пейзажі та архітектуру Харкова. Мені здається проблема полягає в тому, що незалежно від соціального та фінансового стану - рівень освіченості, культурна грамотність, самоідентифікація містян - знаходяться приблизно біля позначки нуль. Вони просто банально не мають уяви ні про історичний, ні про культурний контекст Харкова, ні про його архітектурні пам’ятки. І ці самі люди їздять у метро, ходять цими вулицями, сидять у мерських кабінетах, забудовують місто, тощо. Тому, на жаль, ні про яку соціальну дискусію та зацікавленість не може йти і речі. Можливо подібні влоги можуть привернути увагу людей до міста, його обличчя та розгорнути полеміку серед широких шарів суспільства. До речі, автор вкрай ввічливо назвав трамваї застарілими. Вони знаходяться в супер-аварійному стані. Майже кожного тижня десь у Харкові трамвай сходить з рейок. Це не жарт. Для тих, хто не в курсі, автор пройшовся декількома вулицями в ІСТОРИЧНОМУ ЦЕНТРІ міста. Тому цілком резонно сприймати цей клаптик Харкова як сутнісний.
Такі відео, роз'яснення проблем і перспектив, пропозиція дискусії - необхідні. Навіть якщо суспільство Харкова живе далекими від культури і урбаністики цінностями й принципами, кожного разу частина людей буде замислюватися, оцінювати сучасний стан, зважувати за й проти. Під відео пана Юліана, що присвячене причинам позбутися автомобілецентричності, чимало людей писало, що вони автомобілісти та він їх переконав. Тож не варто себе недооцінювати, харків'яни)
@@user-mk9gh9gi5l Оскільки Київ є концертрацією людей з усієї України, то очевидно, що він вбирає все найкраще, і все найгірше. Крім того, накладається пост-совєтська ментальність зневаги та безвідповідальності помножена на великі потоки грошей / корупцію / ітд. Тому і виходить, що "урбанізм" та забудова у дусі московської орди - домінувала більшу частину часу з 1991 року. Але я не є ані архітектором, ані соціологом. Це мої субʼєктивні емпіричні спостереження та екстраполяції. Втім, я не намагаюсь довести, що гірше. Я б хотів, щоб і у Харкові, і у Києві, і у Сєвєродонецьку, і у Джанкої підхід до оточуючого простору, який нас оточує, був відповідальним, свідомим, сучасним та наповненним цінностями. І це виходить за межі місто-побування. Це відношення до життя.
@@user-mk9gh9gi5l Думаю питання з памʼятниками вирішиться у недалекій перспективі. Процес усвідомлення, деімперіалізації та активних дій відбувається нерівномірно. Памʼятники стоять досі і в Полтаві, регіоні який вважається мало не колискою української мови..
@@user-mk9gh9gi5l Саме так. І великі міста України були дуже росифіковані. Тому, думаю, процес деімперіалізації, деросифікації та підняття свідомості завершиться усюди, але можливо в трошки різних часових рамках.
За два тижні після виходу цього відео був у Харкові і звернув увагу на ті ж проблеми і плюси цього міста. Засилля реклами, баннерів, розтяжок, аудіо реклами. На щастя це вирішується впровадженням дизайн коду, тобто регуляторного документу і контролючої служби. У нас в Дніпрі це запрацювало і еффект вражає. Автомобілеоріентованість. Йдучи вулицями Харкова, складається враження що машин більше ніж людей, і вся площа, будь який вільний квадратний метр це потенційне паркомісце. Звичайно це теж вирішується розвитком наземного громадського транспорту збільшенням доступності метро, адже виходи з метро чомусь вважаються альтернативою наземним переходам, хоча сходи, ну самі розумієте. Тротуари в жахливому стані майже всюди у Харкові, це правда, йдучи таким тротуаром не дивно що буде виникати думка "нафіга страждати, ломати собі ноги, можна ж на машині з комфортом їхати". Звичайно від покращення, збільшення автоінфраструктури і ігнорування інтересів пішоходів, страждають всі, і пішоходи і в перспективі автомобілісти, бо пробки, час, пальне. А от архітектура просто перлина, дуже цікаво розглядати, зчитувати її, багато районів де не втрачаються об'єми. І річка, подекуди нагадує канали Амстердаму, потенційно надпривабливе місце, нажаль замкнене в лещата доріг, забудови і якихось закинутих територій. Маю надію, що Харків вирішить ці питання і почне по справжньому квітнути!
Я чекав цього відео! Сумно, що так мало було знято, сподіваюсь, що будуть ще відео про Харків. В нас тут є, що показати (нажаль в негативному сенсі). Ще дуже круто, що ви почали знімати ролики про інші міста.
Харків не для пішоходів (може хіба тільки в парках), це точно. Мені, як для транзитного туриста, він показався дискомфортним в плані комунікації. Пустили лоукости для туристів, а до аеропорту не зробили нормальне сполучення, нормальні низькопідлогові автобуси як це є в цивілізованих країнах, а тільки якісь маршрутки не пристосовані для людей до яких ще треба добратися через паркінг та високі бордюри, далі метро с цими дверями що протяг тримає, немає ескалаторів та ліфтів. На пішохідних переходах зновуж таки бордюри стоять, ну і тратуари розбиті в щент. Не легка доля бюджетного туриста з його багажами через це проходити. Ну альтернатива тут тільки таксі. В містах(ЄС) де я буват то таких проблем не було. Завжди був вибір від дешевого проїзду до дорощого. Автобуси міського значення, потяги, трансферні автобуси, таксі. Все орієнтовано як на бюджетних туристів(яких дуже багато і вони плюс до цього задали тренд хостелам)так і на тих хто оберає таксі та дорогі готелі. І ще, мені здалося, що така сама проблема і в Києві. Сумно, що це все в таких топових містах. Коли не в топових інших країн зроблено краще і орієнтовано на потік туристів, який привозе кошти до б'юджету.
в аеропорт є тролейбусний маршрут у самісінький центр з низькопідлоговими тролейбусами. і автобусний маршрут з частково низькопідлоговими автобусами в інший куток міста взагалі
На мій погляд то причина тривіальна. Бідні бо дурні, а дурні бо бідні. І ця бідність вже в декількох поколіннях. Навіть якщо в кого і є гроші, скорійш за все немає покищо місця для культури. Немає не те що розуміння, а й гадки, заради чого потрібно реставрувати старовинні двері, для прикладу, якщо можно поставити нові дешевше. Нащо реставрувати фасад, якщо можно вагоночкою його обкласти. І ця проблема далеко не регіональна, а характерна для майже всього пост совка із коріннями у великих трагедіях минулого сторічча.
Згідна 100 %.Я з Полісся .і всі ми прекрасно знаємо,скільки бурштинових коштів вертілось в простолюдина та інших псевдоділків декілька років тому.І що?Щось змінилось??Це видно??Якщо й так ,то це мізер .Все решта люди або просрали(вибачте) або вклали в дуже непримітні об'єкти ..чи псевдобізнес.Бо наше суспільство в цілому не готове до глобальних змін.І саме такі месенджери,які кумулює ,пропагує Юліан та інші свідомі люди ,з часом обов'язково дадуть свої плоди!!!Україні потрібен час та правильне інформаційне тло(яким безумовно на 1000% є даний контент)І люди потихеньку підтягнуться і ментально зміняться.Правда,хочеться вірити в це....
За перекрестком с Полтавским Шляхом,по нечетной стороне улицы Рождественская ,выделяется здание бывшей епархиальной гостиницы в стиле модерн (дом 14/7;1912г;архитектор В.Н.Покровский)до 1917 года - гостиница "Москва";(ныне офисное здание).Дом номер 9-бывшая мануфактура "Зильберман и сыновья"(1914г.;архитектор М.Е.Компаниец).Дом номер 11 принадлежал братьям Котляревским,до 1917 года в нем размещался склад Товарищества русских мануфактур Н.И.Коншина,а затем последовательно фабрика цветной печати,книжные фабрики "Коммунист"(с 1956 г.)и "Глобус"(с 1973 г.). Одним из самых примечательных в этом районе является дом номер 6 в стиле конструктивного модерна(1910г.;архитектор А.И.Ржепишевский)-бывшая мануфактура Миндавского.После 1925 года находился сельскохозяйственный музей. С уважением,любители старого Харькова.Текст взят из книги Е.А.Плотичер "Слово о родном городе".
Однозначно like! Побачив рідне місто з нових ракурсів і цікавої точки зору. Незважаючи на загальну занедбаність фасадів, центр міста, на мою думку, виглядає більше органічним, ніж у столиці. На жаль, в Харкові, як і в Києві, історичній центр міста за дужками пріоритетів місцевої влади(.
З рекламою біда по всій країні. А в Харкові стара частина міста дуже цікава. Дня замало щоб обійти, Харків потребує також брендування так би мовити, і звісно догляду пам'яток архітектури. Кому цікаво працювали в 19му сторіччі і початку 20го сторіччя такі архітектори як Бекетов, Ржепішевський, Претро, Цауне, Гінзбург. Модерн, Північний Модерн, Класіцизм, Конструктивізм.
Як на мене, Харків це найбільш недооцінений мегаполіс України. Архітектура різноманітна та цікава, але занедбана...вул.Дарвіна, Пушкінська, Алчевських, Чернишевська..., а які є цікаві будинки на Москалівці)
Дякую за блог, гадаю це корисно як спільноті архітекторів так і громадянам інших професій. Стосовно проблеми збереження спадщини. На мою думку глобально, це нерозуміння своєі історії та розірваний зв'язок поколінь. Люди не відчувають своєї дотичності до історії та відповідальності за її збереження. Дуже хотілось би, щоб ви показали харківські новобудови і порівняли їх з іншимі містами.
Доки власники маршруток башляють керівництву міста, комунальний транспорт буде асоціюватися з безоплатним перевезенням пенсіонерів, а будь-хто, в кого вистачає грошей, зробить вибір на користь автомобіля. Тобто проблема, як завжди, в корупції.
В Києві так само. Нормальні міські автобуси возять самих пенсіонерів, тільки вони можуть чекати автобуса, а платоспроможні пасажири сідають в маршрутку і їдуть. Автобуси їздять за графіком. На деяких маршрутах маршрутка спеціально чекає часу по розкладу автобуса, і їде прямо перед його відправленням, забираючи всіх платоспроможних пасажирів. А всі пенсіонери сідають через 5хв. в автобус і ніякого доходу в київпастранс. З чого ж тоді розвивати цей міський транспорт? "За державу обидно", як говорив персонаж "Белое солнце пустыни"....
Есть Павлово поле (Шевченковский район в целом) а есть Харьков, это два разных города. Тут и рекламу сняли на проспекте (частично) и тротуары даже во дворах идеальные, три парка новых бот сад, транспортные развязки удобные школы садики новые стадионы и прочее. Но это один район скажем так выставочный
Думка про те, чому в нас нехтують історичною спадщиною. Наша історія є тотально колоніальною. Всі регіони країни були тотально як не під поляками, то під рускими, австрійцями і т.д. Більшість зразків такої давньої архітектури є якраз надбанням тих режимів. З огляду на це вважаю є два основні фактори власне нехтування тою спадщиною: 1) В людей немає настільки сильного контакту з пам'яткою, яка є чимось підсвідомо не їхнім, створеною не їхніми руками. Навідміну від більшості країн Європи - націй які історично сформувалися і усвідомлюють, що ось це зробили ми, наша нація - в Україні такого прямого коннекту не відбувається (бо справді більшість з тих пам'яток зроблені за чиїхось режимів, під диктовку їх стилю). Результатом цьому є якраз підсвідоме нерозуміння цінності такої пам'ятки, часто байдужість до її долі. 2) Це те, до чого я частково приплутую й себе і що часто прослідковується зокрема в західній частині країни - від пам'ятки періоду радянського союзу - будь-якої, навіть класної - хочеться рвати. Люди настільки наїлися того безпросвітного, загарбницького, антиукраїнського, антигуманного (зокрема і в архітектурі і урбаністиці), болотного совка, що для них абсолютно всі совкові об'єкти архітектури викликають відразу. Є і дуже яскраві вийнятики, які, зокрема, дуже красномовно підтверджують цю теорію. Наприклад недавній кейс з мозаїкою "Море та риби" з магазину "Океан" у Львові. Люди відразу ж почали її захищати бо відчули певну прив'язаність - саме тому, що створювалось воно за ескізами Патика - фундаментально свого митця. Навіть сам стиль таємно йшов в розріз совковому соцреалізму і дивився на тогочасні західні тренди. Вдалий приклад того, як люди дуже тонко відчувають цю грань свого та чужого. (З польськими та австрійськими архітектурними об'єктами інакше - вони є в загальному естетично приємніші, тому також як правило відстоюються як пам'ятки). Не знаю чи сказав тут щось путнє але бачу то якось так.
Проапелюю вам щодо відсутності давньої архітектури, в нас є Козацьке бароко у центральній Україні, галицька сецесія на заході, а також народна архітектура про яку не треба забувати, в нас хороша база на якій можна продовжувати свою традицію. Архітектура відроджується тоді, коли відроджується державність.
@@andriiduben9198 Такі пам'ятки переважно й стараються захищати. Але багато ще й впирається в бюджет. В більшості випадків як державі, так і приватним особам легше і дешевше знести це, аніж реставрувати.
Чехія, Словакія, Угорщина, Фінляндія, Хорватія, Словенія, прибалтійські країни - теж довгий час не були незалежними, та знача частина міської історичної архітектури побудована за панування Австрійської/Російської імперій, Швеції або тевтонців - в залежності від регіону. Однак ставлення інше. Частково це справедливо і для Польщі.
Пункт перший абсолютно вірний і абсолютна нісенітниця. Через діяльність радянської влади і справді відбулась втрата і зв’язок з історією. Але не через те що якісь абстракті “рускі” колись збудували і пішли, а прийшли українці і заселились. Коли Харків забудовувався, то не було ніяких “рускіх”, а була Всеросійська імперія яка складалась з трьох народностей. І переважна більшість населення як жила в Харкові, так і їх нащадки тут проживають. Зокрема, наприклад, нащадки архітектора Бекетова. Так що наведена вами причина абсолютно нічого спільного власне з історією не має. Пам'ятки не цінять через відсутність правових норм і адекватних запобіжників їх збережнню, культурної (а разом фінансової, політичної ітд.) освіти, грошей, а також (але не в першу чергу) через відсутність громадянського суспільства з сильною міською ідентифікацією. Відверто кажучи таку в Україні я бачив тільки одну - в Севастополі, але не повірите пам'ятки архітектури це не сильно рятувало.
У Харкові є великі проблеми з пішохідністю, дизайн кодом та відношенням до культурної спадщини. Проте у нас гарні парки і автомобільні дороги. Це наслідки вузького світогляду міського голови і ручного управління містом.
Район южного вокзала действительно убит, полтавский шлях и все что рядом. Страшнее будет если только Жилстрой1 доберется туда, как сейчас происходит в районе центрального рына и на окраинах. Кернес с киосками и Жуковым должны уйти в прошлое
Спасибо вам за короткий экспромт и ревью. Город и в правду с потенциалом, но абсолютно не реализованным. Решения по сохранению исторического наследия и урбанистики даются тяжело. Однако порой проскакивают реализации здоровых идей. P.S. Такие видео хорошо привлекают внимание к проблемам города и могут давать определенный резонанс. Спасибо ещё раз.
Автомобилизация в городе процветает, бывает доходит до того что ты не можешь перейди узкую 3-х метровую дорогу, только потому что с двух сторон стоит забор который надо перепрыгивать( в конце Белгородского спуска ) Часто нет пешеходного перехода, а про безбарьерную среду я вообще молчу, вечно когда катаешься на велосипеде надо перепрыгивать поребрик. Ни одной пешеходной улицы, надо брать пример с Запада и делать пешеходные улицы, иначе туризм будет на нуле. Да и вообще есть куда стремиться, урбанистов которые реально понимают что и как, не хватает в городе, это печально.
@@pshenychka828 о да, я тоже этого очень сильно хочу, тогда будет больше туризма, и больше город будет зарабатывать, хороший пример Львов и Одесса, Харькову нечего не мешает сделать пешешеходную Сумскую, хотя нет, мешает мэр мудила застрявший в 90х у которого в голове только расширение дорог
Район нажаль не вiдображає мiста, вiн добре пiдiбраний з точки зору архiтектурноï спадщини, але район специфiчний. Це не той район де по якому хочеться гуляти, вiн промисловий - склади, фабрики i залiзничний вокзал поблизу. Часто бачу не дуже вдалi райони поблизу вокзалу. Як приклад - Бидгощ 🇵🇱 чудове мiсто, але якщо його оцiнити по привокзальному району, буде печаль. З якоïcь причини мiський благоустрiй до нього не доïхав i це навiть дивно так як класснi тротуары i дорiжки для пiшоходiв зробленi навiть в спальниках, але не там. Це звичано мiнус мiсту, що така iсторична мiсцевiсть не доглянута. Потрiбна подорож мiстом яка охопить рiзнi його частини, тодi можна буде побудувати цiльну картину.
Так саме цікаве, що парки ремонують, а решта на відстаньте. Були б ви в парках зрозуміли звідки у Кернеса такий термін перебування на посаді мера. До речі запрошую до Сум. Буде не менш цікаво.
Не в обіду. Але по моєму в Одесі взагалі неслідкують за архітектурою і інфраструктурою вцілому. А у плані туризму зі Львовом, якщо рівняти, далеко позаду
@@Star0i0kashka ну, останнім часом цю проблему трохи почали вирішувати. В багатостраждальному будинку Руссова, що розвалювався роками після пожежі, вже закінчують реставраційнй роботи. Потьомкінські сходи та колонаду нещодавно зробили. Ще ряд цікавих будинків в центрі міста наразі реставрують
А Хуст, Вінниця, Львів (ЗУНР) і багато-багато інших? На каналі ім. Т.Г. Шевченка є окреме відео з оглядом усіх українських столиць. P.S. дійсно, "перша окупаційна") На щастя, в цьому столітті він нею не став.
Майже всі будівлі на відео - будівлі колишніх мануфактур. 0:03 дві будівлі мануфактур за проектом Ржепішевського, одного з найцікавіших архітекторів міста. На тій, що посредині, майоліка за малюнком Врубеля, за харківськими переказами. 14:04 ця теж за проектом Ржепішевського - павільйон ВДНГ за часів, коли Харків був столицею. 10:47 а це англійський архітектор Томсон, у будівлі є домова церква, аспиду якої можно побачити у дворі.
Ох то про хідники в Харкові добре підмічено, то системно і в цілому місті, деякі ями на тих хідниках я памʼятаю з дитинства, зате дороги двічі на рік перекатують))
Ігнорування ресурсу історичних споруд, хай навіть вони не будуть реєстровими, від тотального несприйняття і невиконання умов, що вказуються хоча б в Опорних планах. Там все ж вказується фонова і цінна забудова попри реєстрові пам'ятки. А на основі цього і ніхто не розробляє "Правил забудови". Хоча в реставраційних ДБНах і в Законі про ОКС сказано і про Охоронні зони і Зони регулювання забудови. А для всіх керівників міст - це "дєтскій лєпєт" і лише викликає іронію. Звісно, якщо ніхто боляче по пальцях не дає відвертим руйнівникам, чи тим, хто не зважає на ці режими експлуатації і охоронні зони, то і в мешканців не виробиться естетичних смаків. Просто ці вимоги щодо ОКС мають стати пріоритетними, а не "супутніми" у новому проектуванні і експлуатації. А особливо, там де стара забудова не стала реєстровою.
Дякую, на маленькому кварталі чудово продемонстровано і клас харківської архітектури, і споживацьке ставлення до ресурсу з боку місцевої влади передусім - і мешканців також. Людина, яка виросла в такому оточенні, сприймає його за норму; маю сподівання на розширення географії мандрівок, щоби харків"яни побачили, що комфортне місто - це не територія з двома-трьома суперпарками, а геть інше
поясніть мені як при цьому всьому що в Харкові багато спеціалістів і людей пов'язаних з архітектурою відбувається подібне? невже людям не самим затишно так жити? я досі не розумію як ми живемо в наших містах
Шкода що в цьому відео ви не завітали до пров.Театрального де стоїть чарівна споруда, теж пам'ятка архітектури - так званий згорілий "бордель". Споруда дуже як ви кажете харизматична!
Город потихоньку уничтожают, Полтавский Шлях разрушен, дома Ржепишевского и Гинзбурга в ужасном состоянии. Город весь ужасной рекламе, те парки что сделали ну это такое.... отмывание денег. В так город разваливается и теряет свою идентичность
Взагалі цілком слушні зауваження. Про схожість Харкова з Парижем не чув, хиба десь окремими місцями, біля кафе "Париж" в районі метро "Пушкінська" і то завдяки тому, що там постійно лунає французька музика. Але набережна Сени під мостами з клошарами теж не дуже... Цікавий дуже сторонній погляд, але переглядів не дуже...
Ну взагалі то якщо чесно то на Петербург, бо треба просто знати чому сам так і в такому стилі будувалось, модерн, ПІВНІЧНИЙ модерн, класіцизм. На той час працювали такі архітектори як Бекетов, Ржепішевський, Цауне, Претро, Гінзбург. Є навіть не те що схожі, а навіть деякі ідентичні , бо там і тут працювали, але то таке ))
Театр на Подоле - это архитектурное уродство. Там соседнее с ним здание в 100 раз интереснее с архитектурной точки зрения. Про харьковские убитые пешеходные дороги ставлю лайк! У нас действительно пешеходы - это люди последнего сорта. Архитектура в Харькове действительно интересная.
Я тоже изначально был настроен очень агрессивно против театра на Подоле. Но теперь, по прошествии времени, чуть смягчился - меня, главным образом, смущает его верхняя часть из какого-то неприглядного материала.
Ставлення українців до архітектурної спадщини можу привести на прикладі Чернігова, де просто неймовіна кількість дерев'яного зодчества із казковим різьбленням, але багато власників отаких будиночків викидають наличники, зашивають фасад сайдингом і багато хто аргументує це тим, що дерево дуже складне в догляді, що його ж потрібно кожен рік фарбувати й вимальовувати оті візеруночки лиштви, а так пластиком зафігачив і не думаєш. При чому іноді одним будинком володіє два господарі і вони не можуть навіть домовитися одинаково зіпсувати будинок... І питання поваги до віку цього будинку та його значення для історичної канви міста взагалі не стоїть, нажаль. Люди не розцінюють це як надбання суспільства.
Так можно пройтись в любом городе по старому и стрёмному району. Районы Центрального рынка и ЖД вокзала убитые, но это не говорит о том, что весь город такой. В спальный районах делают дороги и тротуары. (Не только в центре) А здание, на котором весела реклама Пари Матч, - это дом 1912 года, который сейчас реконструировали как раз-таки
Харьков был бы прекрасным городом, если бы не случился 1917 год и последующая оккупация, после которой городу предстоит восстанавливаться не одно поколение. Как в плане архитектуры, так и в плане генофонда.
@@user-ep5hu4ws8s що "харківчан", що "харьковчан" з вимовою "харькафчанє", і навіть літературне "харків'ян" - все це історично неправильно. Харківці - історична і правильна назва, а у вимові місцевих жителів в поколіннях - харьківці.
@Daniel Szejko Я живу у Львові на Коновальця. Львів у рази поступається Харкову. Чаплинський зняв шматочок міста. Переферійний. Я Вам в рази гірші покажу у Львові. А от те, що у Харкові в рази краще за Львів чаплинський не показав. Типова маніпуляція.
Це точно - сьогодні майдан Свободи перетворили на автостоянку і це вже не майдан. Треба приймати закони на державному півні, які заборонять використовувати майдани під автостоянки.
Дякую що пан завітав, так тротуари у нас просто відсутні. Кернес вважає що люди мабуть лише на автомобілях мають їздити. Кульки смітників зробили після теракту під час Євро, тоді типу вирішили що вони прозорі і не додають осколків. 9:59 зелена будівля це колись була піцца, її у колишнього власника віджали не так давно.
Нажаль Харків кожен рік втрачає архітетурні пам'ятки. Пішоходи в нашому місті не в приоритеті, хідників нема навіть в центральній частині міста. Дратують самі харківяни, які паплюжать фасади будинків "хатинками" у вигляді засклених балконів типу "хто в ліс, хто по дрова"", а також прибудовами, іноді ці будинки вже неможливо впізнати. Кернес (нехай покоїться з миром) до всього цього неподобства ще і закрив повністю фасади історичних будинків величезними банерами, які по суті своїм змістом нічого не несуть. Я, як харків'янка, не можу бути байдужою до цього звиздеця, який коїться в моєму місті . До всього цього в Харкові зовсім відсутня якісна сучасна архітектура.
Погоджуюсь на 100%. Дуже дивуюся коли з усіх сторін поширюють міф про те, що Харків одне з найкращих міст і Кернесу вдалося навести лад. Центр міста зовсім не сподобався - недобудований сучасний музей, асфальт, реклама, дивні парканчики, мало кафе і ресторанів. Околиці жахають. Надіюсь зміниться керівництво міста, цінності і пріоритети влади та мешканців!
Юліане, повертайтеся як і обіцяли і пройдіться по новобудовах Харкова. Мені здається в нас навіть немає жодного подвір'я без автомобілів. Це архітектор міста недопрацьовує?
думаю, що таке ставлення до старовини - це радянський рудимент "новое лучше старого" який у багатьох українців все ще сидить десь на підсвідомому рівні.
Стосовно вашого питання, чому в Україні не цінуємо історичний спадок? На мою думку, проблема в ідеології. У нас в усьому винні попередники. І все що строїли попередники - цінувати не варто. Не було такого істроичного періоду, коли ми могли би сказати - це будували велики українці. Після союзу набудували - значить бандити. При союзі - потворний совок. Сталінки виглядають добре, але Сталін - ворог, отже і сталінки не будемо цінувати. Дореволюційне - теж ідеалогічно не вписується. А далі то вже нічого й не залишилось. Тільки церкви. І це дивно, не важливо коли церкви були збудовані і як вони виглядають, більшість не стане їх критикувати.
Живу в Харькове, приезжал во Львов совсем недавно. Конечно Львов меня покорил, очень и очень круто. Очень удобный город для пешиходов. Но во Львове - очень много бомжей, алкоголиков, прям сам город говорит "спивайтесь", я совсем не пью и это бросается в глаза. Очень мало НЕ архитектурных красивых мест. Покорили новострои. Сам очень хочу в Харькове купить, но то что я увидел во Львове, это космос! Могу еще какието сравнения рассказать както
харькове очень много колоритных местностей, таких нет нигде в украине, как будио попадаешь в лругое время и мир, особенно старые пром районы и трущобы....очень интересные, как из моих сновидений, прям психоделика, на вопрос почему не берегут старое задам встречный, почему не берегут деревья и не ценят?
Я харків'янин і вважаю своє місто незатишним, особливо Салтівку. Не могли б Ви зробити ролик на тему спальних районів, що робити з цими бетонними джунглями?
Не дивлячись на те, що територіально охопили небагато, але опинилися саме там, де треба.
Увесь пиздець Харкова тісно зібраний саме на Полтавському Шляху. Там і розйобані тротуари, і засрані фасади, і засилля пердячих автомобілів. І все це на європейських, потенційно затишних вуличках.
Взагалі, не вистачало саме того, щоб хтось впізнаваний звернув на це увагу. Тож дякуємо за візит і будемо поширювати.
Та то не лиш на Полтавському, то так всюди...
Ще дуже сумни спальни райони. Завжди, приізжаючи з відпускі в батьків в Мінську на свою Салтівку, на Стадентську та на гору по Валентінівськой,
то відразу в шоце і сумую, бо не гарно,тратуари швах..!
Потім до центру - то трохи спокійніше стае....
Я харків'янин. Так, Ви пройшли лише пару кварталів, - але (на мою особисту думку) наскільки ж влучно, правдиво, грамотно і професійно зробили висновки загалом про місто. Як то кажуть, підписуюсь під кожним словом. Все так і є. Дякую за випуск, чекаємо знову в гості :)
таки да
Владислав Карпов Дякую ;)
А ще окрема подяка за коментар рідною мовою від харків'янина)))
Антон, до сих пор не верится что тебя больше нет...( Світла памьять друже !
@@KarpoVlad ....Чому Антон помер?
А архітектура шикарна, я навіть не здогадувався що там є такі будинки, та Харків реально розкрутити як Львів, треба бізнесменів зі смаком, щоб там була комерція з дизайн кодом.
Для цього потрібна здорова конкуренція, без ротекції "своїх".
Секрет успіху Львова, що у міській раді працею цілий відділ промоції,який просувае саме слово "Львів" всюди, звідси і бренди "Львівський Світоч", ... пиво, ...крувасани, ...пляцки і так далі. Жодне українське місто до такого не додумались.
@@Star0i0kashka Не лише в міській раді, не знаю скільки років тому, зявилась мережа ресторанів FEST, вони такі креативні ідеї запроваджували в своїх закладах що нікому і не снилось, щоб там можна було не лише поїсти і піти на скучну екскурсію містом, але й щоб було потім що розповісти, одна копальня кави чого тільки варта, і вони не збираються зупинятись, креативлять далі.
@@vovasggg7450 так, вони молодці, дуже багато зробили для просування Львова. Наскільки знаю Криївка,Майстерня шоколаду і Копальня то одна та контора
@@Star0i0kashka там вже більший список.
Перш за все, хочу висловити щиру подяку авторові за сюжет і добрі слова про Харків. Нечасто можна почути таку інтелігентну рефлексію на пейзажі та архітектуру Харкова. Мені здається проблема полягає в тому, що незалежно від соціального та фінансового стану - рівень освіченості, культурна грамотність, самоідентифікація містян - знаходяться приблизно біля позначки нуль. Вони просто банально не мають уяви ні про історичний, ні про культурний контекст Харкова, ні про його архітектурні пам’ятки. І ці самі люди їздять у метро, ходять цими вулицями, сидять у мерських кабінетах, забудовують місто, тощо. Тому, на жаль, ні про яку соціальну дискусію та зацікавленість не може йти і речі. Можливо подібні влоги можуть привернути увагу людей до міста, його обличчя та розгорнути полеміку серед широких шарів суспільства.
До речі, автор вкрай ввічливо назвав трамваї застарілими. Вони знаходяться в супер-аварійному стані. Майже кожного тижня десь у Харкові трамвай сходить з рейок. Це не жарт.
Для тих, хто не в курсі, автор пройшовся декількома вулицями в ІСТОРИЧНОМУ ЦЕНТРІ міста. Тому цілком резонно сприймати цей клаптик Харкова як сутнісний.
Так і є, дякую вам за коментар
Такі відео, роз'яснення проблем і перспектив, пропозиція дискусії - необхідні. Навіть якщо суспільство Харкова живе далекими від культури і урбаністики цінностями й принципами, кожного разу частина людей буде замислюватися, оцінювати сучасний стан, зважувати за й проти. Під відео пана Юліана, що присвячене причинам позбутися автомобілецентричності, чимало людей писало, що вони автомобілісти та він їх переконав.
Тож не варто себе недооцінювати, харків'яни)
@@user-mk9gh9gi5l Оскільки Київ є концертрацією людей з усієї України, то очевидно, що він вбирає все найкраще, і все найгірше. Крім того, накладається пост-совєтська ментальність зневаги та безвідповідальності помножена на великі потоки грошей / корупцію / ітд. Тому і виходить, що "урбанізм" та забудова у дусі московської орди - домінувала більшу частину часу з 1991 року. Але я не є ані архітектором, ані соціологом. Це мої субʼєктивні емпіричні спостереження та екстраполяції. Втім, я не намагаюсь довести, що гірше. Я б хотів, щоб і у Харкові, і у Києві, і у Сєвєродонецьку, і у Джанкої підхід до оточуючого простору, який нас оточує, був відповідальним, свідомим, сучасним та наповненним цінностями. І це виходить за межі місто-побування. Це відношення до життя.
@@user-mk9gh9gi5l Думаю питання з памʼятниками вирішиться у недалекій перспективі. Процес усвідомлення, деімперіалізації та активних дій відбувається нерівномірно. Памʼятники стоять досі і в Полтаві, регіоні який вважається мало не колискою української мови..
@@user-mk9gh9gi5l Саме так. І великі міста України були дуже росифіковані. Тому, думаю, процес деімперіалізації, деросифікації та підняття свідомості завершиться усюди, але можливо в трошки різних часових рамках.
За два тижні після виходу цього відео був у Харкові і звернув увагу на ті ж проблеми і плюси цього міста. Засилля реклами, баннерів, розтяжок, аудіо реклами. На щастя це вирішується впровадженням дизайн коду, тобто регуляторного документу і контролючої служби. У нас в Дніпрі це запрацювало і еффект вражає. Автомобілеоріентованість. Йдучи вулицями Харкова, складається враження що машин більше ніж людей, і вся площа, будь який вільний квадратний метр це потенційне паркомісце. Звичайно це теж вирішується розвитком наземного громадського транспорту збільшенням доступності метро, адже виходи з метро чомусь вважаються альтернативою наземним переходам, хоча сходи, ну самі розумієте. Тротуари в жахливому стані майже всюди у Харкові, це правда, йдучи таким тротуаром не дивно що буде виникати думка "нафіга страждати, ломати собі ноги, можна ж на машині з комфортом їхати". Звичайно від покращення, збільшення автоінфраструктури і ігнорування інтересів пішоходів, страждають всі, і пішоходи і в перспективі автомобілісти, бо пробки, час, пальне. А от архітектура просто перлина, дуже цікаво розглядати, зчитувати її, багато районів де не втрачаються об'єми. І річка, подекуди нагадує канали Амстердаму, потенційно надпривабливе місце, нажаль замкнене в лещата доріг, забудови і якихось закинутих територій. Маю надію, що Харків вирішить ці питання і почне по справжньому квітнути!
Юліан однозначно надихає нас до роздумів та мрій)
Я чекав цього відео! Сумно, що так мало було знято, сподіваюсь, що будуть ще відео про Харків. В нас тут є, що показати (нажаль в негативному сенсі).
Ще дуже круто, що ви почали знімати ролики про інші міста.
ДЯКУЮ! Повертайтесь ще, як обіцяно в описі! Обов'язково! :)
Харків не для пішоходів (може хіба тільки в парках), це точно. Мені, як для транзитного туриста, він показався дискомфортним в плані комунікації. Пустили лоукости для туристів, а до аеропорту не зробили нормальне сполучення, нормальні низькопідлогові автобуси як це є в цивілізованих країнах, а тільки якісь маршрутки не пристосовані для людей до яких ще треба добратися через паркінг та високі бордюри, далі метро с цими дверями що протяг тримає, немає ескалаторів та ліфтів. На пішохідних переходах зновуж таки бордюри стоять, ну і тратуари розбиті в щент. Не легка доля бюджетного туриста з його багажами через це проходити. Ну альтернатива тут тільки таксі. В містах(ЄС) де я буват то таких проблем не було. Завжди був вибір від дешевого проїзду до дорощого. Автобуси міського значення, потяги, трансферні автобуси, таксі. Все орієнтовано як на бюджетних туристів(яких дуже багато і вони плюс до цього задали тренд хостелам)так і на тих хто оберає таксі та дорогі готелі. І ще, мені здалося, що така сама проблема і в Києві. Сумно, що це все в таких топових містах. Коли не в топових інших країн зроблено краще і орієнтовано на потік туристів, який привозе кошти до б'юджету.
в аеропорт є тролейбусний маршрут у самісінький центр з низькопідлоговими тролейбусами. і автобусний маршрут з частково низькопідлоговими автобусами в інший куток міста взагалі
Якщо у Харкові зроблять трохи кращі тротуари, по ним ще більше будуть їздити та паркувати автівки
Привіт з Харкова...Дякую за відео
На мій погляд то причина тривіальна. Бідні бо дурні, а дурні бо бідні. І ця бідність вже в декількох поколіннях. Навіть якщо в кого і є гроші, скорійш за все немає покищо місця для культури. Немає не те що розуміння, а й гадки, заради чого потрібно реставрувати старовинні двері, для прикладу, якщо можно поставити нові дешевше. Нащо реставрувати фасад, якщо можно вагоночкою його обкласти. І ця проблема далеко не регіональна, а характерна для майже всього пост совка із коріннями у великих трагедіях минулого сторічча.
Згідна 100 %.Я з Полісся .і всі ми прекрасно знаємо,скільки бурштинових коштів вертілось в простолюдина та інших псевдоділків декілька років тому.І що?Щось змінилось??Це видно??Якщо й так ,то це мізер .Все решта люди або просрали(вибачте) або вклали в дуже непримітні об'єкти ..чи псевдобізнес.Бо наше суспільство в цілому не готове до глобальних змін.І саме такі месенджери,які кумулює ,пропагує Юліан та інші свідомі люди ,з часом обов'язково дадуть свої плоди!!!Україні потрібен час та правильне інформаційне тло(яким безумовно на 1000% є даний контент)І люди потихеньку підтягнуться і ментально зміняться.Правда,хочеться вірити в це....
дякуємо що побували в Хакркові!!!Завжди раді гостям міста!!!Чекаємо вас ще!!Дякую за відео!!!
Кульки змахують на використані контрацептиви:D
Влог як завжди крутий, лайк.
Такие же пакеты висят в Париже, один в один. Кто то из департамента был во Франции и перенял опыт
Здравствуйте,Юлиан!Привет Вам из Харькова.С большим удовольствием смотрим Ваш канал.Извините за опоздание,отвечаем на Ваши вопросы.
За перекрестком с Полтавским Шляхом,по нечетной стороне улицы Рождественская ,выделяется здание бывшей епархиальной гостиницы в стиле модерн (дом 14/7;1912г;архитектор В.Н.Покровский)до 1917 года - гостиница "Москва";(ныне офисное здание).Дом номер 9-бывшая мануфактура "Зильберман и сыновья"(1914г.;архитектор М.Е.Компаниец).Дом номер 11 принадлежал братьям Котляревским,до 1917 года в нем размещался склад Товарищества русских мануфактур Н.И.Коншина,а затем последовательно фабрика цветной печати,книжные фабрики "Коммунист"(с 1956 г.)и "Глобус"(с 1973 г.). Одним из самых примечательных в этом районе является дом номер 6 в стиле конструктивного модерна(1910г.;архитектор А.И.Ржепишевский)-бывшая мануфактура Миндавского.После 1925 года находился сельскохозяйственный музей. С уважением,любители старого Харькова.Текст взят из книги Е.А.Плотичер "Слово о родном городе".
Дякую за огляд мого рідного міста! Харкову потрібна деавтомобілізація і рівномірний розвиток!
Прожив там 11 років. Дякую за такий цікавий і професійний огляд.
Однозначно like! Побачив рідне місто з нових ракурсів і цікавої точки зору. Незважаючи на загальну занедбаність фасадів, центр міста, на мою думку, виглядає більше органічним, ніж у столиці. На жаль, в Харкові, як і в Києві, історичній центр міста за дужками пріоритетів місцевої влади(.
З рекламою біда по всій країні. А в Харкові стара частина міста дуже цікава. Дня замало щоб обійти, Харків потребує також брендування так би мовити, і звісно догляду пам'яток архітектури. Кому цікаво працювали в 19му сторіччі і початку 20го сторіччя такі архітектори як Бекетов, Ржепішевський, Претро, Цауне, Гінзбург. Модерн, Північний Модерн, Класіцизм, Конструктивізм.
Як на мене, Харків це найбільш недооцінений мегаполіс України. Архітектура різноманітна та цікава, але занедбана...вул.Дарвіна, Пушкінська, Алчевських, Чернишевська..., а які є цікаві будинки на Москалівці)
Мегаполис 😂😂😂
Дякую за блог, гадаю це корисно як спільноті архітекторів так і громадянам інших професій.
Стосовно проблеми збереження спадщини. На мою думку глобально, це нерозуміння своєі історії та розірваний зв'язок поколінь. Люди не відчувають своєї дотичності до історії та відповідальності за її збереження.
Дуже хотілось би, щоб ви показали харківські новобудови і порівняли їх з іншимі містами.
Доки власники маршруток башляють керівництву міста, комунальний транспорт буде асоціюватися з безоплатним перевезенням пенсіонерів, а будь-хто, в кого вистачає грошей, зробить вибір на користь автомобіля. Тобто проблема, як завжди, в корупції.
В Києві так само. Нормальні міські автобуси возять самих пенсіонерів, тільки вони можуть чекати автобуса, а платоспроможні пасажири сідають в маршрутку і їдуть.
Автобуси їздять за графіком. На деяких маршрутах маршрутка спеціально чекає часу по розкладу автобуса, і їде прямо перед його відправленням, забираючи всіх платоспроможних пасажирів. А всі пенсіонери сідають через 5хв. в автобус і ніякого доходу в київпастранс. З чого ж тоді розвивати цей міський транспорт?
"За державу обидно", як говорив персонаж "Белое солнце пустыни"....
Даний випуск влогу спонсорований парі матч
Заї**в уже цей їхній Паріматч :( Просто скрізь і в неймовірній кількості (((
а космолох?)
Sanya Andraxel теж хєрня, але паріматча більше, наче)
Навіть в метро
Есть Павлово поле (Шевченковский район в целом) а есть Харьков, это два разных города. Тут и рекламу сняли на проспекте (частично) и тротуары даже во дворах идеальные, три парка новых бот сад, транспортные развязки удобные школы садики новые стадионы и прочее. Но это один район скажем так выставочный
Дякую!
Думка про те, чому в нас нехтують історичною спадщиною.
Наша історія є тотально колоніальною. Всі регіони країни були тотально як не під поляками, то під рускими, австрійцями і т.д. Більшість зразків такої давньої архітектури є якраз надбанням тих режимів. З огляду на це вважаю є два основні фактори власне нехтування тою спадщиною:
1) В людей немає настільки сильного контакту з пам'яткою, яка є чимось підсвідомо не їхнім, створеною не їхніми руками. Навідміну від більшості країн Європи - націй які історично сформувалися і усвідомлюють, що ось це зробили ми, наша нація - в Україні такого прямого коннекту не відбувається (бо справді більшість з тих пам'яток зроблені за чиїхось режимів, під диктовку їх стилю). Результатом цьому є якраз підсвідоме нерозуміння цінності такої пам'ятки, часто байдужість до її долі.
2) Це те, до чого я частково приплутую й себе і що часто прослідковується зокрема в західній частині країни - від пам'ятки періоду радянського союзу - будь-якої, навіть класної - хочеться рвати. Люди настільки наїлися того безпросвітного, загарбницького, антиукраїнського, антигуманного (зокрема і в архітектурі і урбаністиці), болотного совка, що для них абсолютно всі совкові об'єкти архітектури викликають відразу. Є і дуже яскраві вийнятики, які, зокрема, дуже красномовно підтверджують цю теорію. Наприклад недавній кейс з мозаїкою "Море та риби" з магазину "Океан" у Львові. Люди відразу ж почали її захищати бо відчули певну прив'язаність - саме тому, що створювалось воно за ескізами Патика - фундаментально свого митця. Навіть сам стиль таємно йшов в розріз совковому соцреалізму і дивився на тогочасні західні тренди. Вдалий приклад того, як люди дуже тонко відчувають цю грань свого та чужого. (З польськими та австрійськими архітектурними об'єктами інакше - вони є в загальному естетично приємніші, тому також як правило відстоюються як пам'ятки).
Не знаю чи сказав тут щось путнє але бачу то якось так.
Бо в "Море та риби" не криється совкова пропаганда, просто красива річ і все.
Проапелюю вам щодо відсутності давньої архітектури, в нас є Козацьке бароко у центральній Україні, галицька сецесія на заході, а також народна архітектура про яку не треба забувати, в нас хороша база на якій можна продовжувати свою традицію. Архітектура відроджується тоді, коли відроджується державність.
@@andriiduben9198 Такі пам'ятки переважно й стараються захищати. Але багато ще й впирається в бюджет. В більшості випадків як державі, так і приватним особам легше і дешевше знести це, аніж реставрувати.
Чехія, Словакія, Угорщина, Фінляндія, Хорватія, Словенія, прибалтійські країни - теж довгий час не були незалежними, та знача частина міської історичної архітектури побудована за панування Австрійської/Російської імперій, Швеції або тевтонців - в залежності від регіону. Однак ставлення інше. Частково це справедливо і для Польщі.
Пункт перший абсолютно вірний і абсолютна нісенітниця. Через діяльність радянської влади і справді відбулась втрата і зв’язок з історією. Але не через те що якісь абстракті “рускі” колись збудували і пішли, а прийшли українці і заселились. Коли Харків забудовувався, то не було ніяких “рускіх”, а була Всеросійська імперія яка складалась з трьох народностей. І переважна більшість населення як жила в Харкові, так і їх нащадки тут проживають. Зокрема, наприклад, нащадки архітектора Бекетова. Так що наведена вами причина абсолютно нічого спільного власне з історією не має. Пам'ятки не цінять через відсутність правових норм і адекватних запобіжників їх збережнню, культурної (а разом фінансової, політичної ітд.) освіти, грошей, а також (але не в першу чергу) через відсутність громадянського суспільства з сильною міською ідентифікацією. Відверто кажучи таку в Україні я бачив тільки одну - в Севастополі, але не повірите пам'ятки архітектури це не сильно рятувало.
У Харкові є великі проблеми з пішохідністю, дизайн кодом та відношенням до культурної спадщини. Проте у нас гарні парки і автомобільні дороги. Це наслідки вузького світогляду міського голови і ручного управління містом.
Моя улюблена вулиця Харкова - це вул Дарвіна
14:53 - дуже круто!
Район южного вокзала действительно убит, полтавский шлях и все что рядом. Страшнее будет если только Жилстрой1 доберется туда, как сейчас происходит в районе центрального рына и на окраинах. Кернес с киосками и Жуковым должны уйти в прошлое
ЖС-1 уродует Харьков.
Спасибо вам за короткий экспромт и ревью. Город и в правду с потенциалом, но абсолютно не реализованным. Решения по сохранению исторического наследия и урбанистики даются тяжело. Однако порой проскакивают реализации здоровых идей.
P.S. Такие видео хорошо привлекают внимание к проблемам города и могут давать определенный резонанс. Спасибо ещё раз.
Хоча і з дворічним запізненням, але 👍. Коли подивився, тоді і поставив.
перше що впадає в очі - це те, що всі вивіски та написи зроблені російською мовою...
Я з Києва, мене також це вражає.
дякую.
Автомобилизация в городе процветает, бывает доходит до того что ты не можешь перейди узкую 3-х метровую дорогу, только потому что с двух сторон стоит забор который надо перепрыгивать( в конце Белгородского спуска )
Часто нет пешеходного перехода, а про безбарьерную среду я вообще молчу, вечно когда катаешься на велосипеде надо перепрыгивать поребрик. Ни одной пешеходной улицы, надо брать пример с Запада и делать пешеходные улицы, иначе туризм будет на нуле. Да и вообще есть куда стремиться, урбанистов которые реально понимают что и как, не хватает в городе, это печально.
Я надеюсь дожить до того времени, когда Сумская от холодильника до парка будет пешеходной))
@@pshenychka828 о да, я тоже этого очень сильно хочу, тогда будет больше туризма, и больше город будет зарабатывать, хороший пример Львов и Одесса, Харькову нечего не мешает сделать пешешеходную Сумскую, хотя нет, мешает мэр мудила застрявший в 90х у которого в голове только расширение дорог
Район нажаль не вiдображає мiста, вiн добре пiдiбраний з точки зору архiтектурноï спадщини, але район специфiчний. Це не той район де по якому хочеться гуляти, вiн промисловий - склади, фабрики i залiзничний вокзал поблизу. Часто бачу не дуже вдалi райони поблизу вокзалу. Як приклад - Бидгощ 🇵🇱 чудове мiсто, але якщо його оцiнити по привокзальному району, буде печаль. З якоïcь причини мiський благоустрiй до нього не доïхав i це навiть дивно так як класснi тротуары i дорiжки для пiшоходiв зробленi навiть в спальниках, але не там. Це звичано мiнус мiсту, що така iсторична мiсцевiсть не доглянута. Потрiбна подорож мiстом яка охопить рiзнi його частини, тодi можна буде побудувати цiльну картину.
Так саме цікаве, що парки ремонують, а решта на відстаньте. Були б ви в парках зрозуміли звідки у Кернеса такий термін перебування на посаді мера. До речі запрошую до Сум. Буде не менш цікаво.
3:54 по всему Харькову такие тротуары, к сожалению
Есть всего несколько центральных улиц-проспектов, где тротуары нормальные
Всё указывает на то что в городе живут киоски и автомобили, а люди жрать захотят дорогу найдут ... лейтмотив постсоветской урбанистики.
Це правда
Это ложь. Жила на Одесской. Нормальные там тротуары.
Дякую за відео! Чекаємо на Вас в Одесі. В нас теж цікава архітектура :)
Не в обіду. Але по моєму в Одесі взагалі неслідкують за архітектурою і інфраструктурою вцілому. А у плані туризму зі Львовом, якщо рівняти, далеко позаду
@@Star0i0kashka ну, останнім часом цю проблему трохи почали вирішувати. В багатостраждальному будинку Руссова, що розвалювався роками після пожежі, вже закінчують реставраційнй роботи. Потьомкінські сходи та колонаду нещодавно зробили. Ще ряд цікавих будинків в центрі міста наразі реставрують
Дуже тенденційне відео. маніпуляція чистої води.
Перша столиця 🇺🇦👍
Перша окупаційна)
Київ - перший. І зплишиться
А Хуст, Вінниця, Львів (ЗУНР) і багато-багато інших? На каналі ім. Т.Г. Шевченка є окреме відео з оглядом усіх українських столиць.
P.S. дійсно, "перша окупаційна") На щастя, в цьому столітті він нею не став.
Майже всі будівлі на відео - будівлі колишніх мануфактур.
0:03 дві будівлі мануфактур за проектом Ржепішевського, одного з найцікавіших архітекторів міста. На тій, що посредині, майоліка за малюнком Врубеля, за харківськими переказами.
14:04 ця теж за проектом Ржепішевського - павільйон ВДНГ за часів, коли Харків був столицею.
10:47 а це англійський архітектор Томсон, у будівлі є домова церква, аспиду якої можно побачити у дворі.
коли ти знаєш, що твій вечір пройде ох*єнно)
Дуже мало показано. Фактично 200 метрів навколо одного кватралу і все. І не показані центральні вулочки.
Автор пояснив: це був експромт у перерві під час конференції.
Це історична частина міста від Вокзалу до Майдану Конституції.
Ота хата нова, всередині якої зберегли фрагменти старої розвалюхи, - шик. Але я вже уявляю коменти наших галичан, які люблять "по-богатому"))
Ох то про хідники в Харкові добре підмічено, то системно і в цілому місті, деякі ями на тих хідниках я памʼятаю з дитинства, зате дороги двічі на рік перекатують))
@18:40 Це не каналізаційні стояки, а канали пневмопошти
Всё в принципе правильно сказали. Единственное, хотелось бы больше материала чтобы вы наснимали. А то видео с одного квартала только)
Ігнорування ресурсу історичних споруд, хай навіть вони не будуть реєстровими, від тотального несприйняття і невиконання умов, що вказуються хоча б в Опорних планах. Там все ж вказується фонова і цінна забудова попри реєстрові пам'ятки. А на основі цього і ніхто не розробляє "Правил забудови". Хоча в реставраційних ДБНах і в Законі про ОКС сказано і про Охоронні зони і Зони регулювання забудови. А для всіх керівників міст - це "дєтскій лєпєт" і лише викликає іронію. Звісно, якщо ніхто боляче по пальцях не дає відвертим руйнівникам, чи тим, хто не зважає на ці режими експлуатації і охоронні зони, то і в мешканців не виробиться естетичних смаків. Просто ці вимоги щодо ОКС мають стати пріоритетними, а не "супутніми" у новому проектуванні і експлуатації. А особливо, там де стара забудова не стала реєстровою.
Місто дуже подібне на Лодзь як на мене
Дякую, на маленькому кварталі чудово продемонстровано і клас харківської архітектури, і споживацьке ставлення до ресурсу з боку місцевої влади передусім - і мешканців також. Людина, яка виросла в такому оточенні, сприймає його за норму; маю сподівання на розширення географії мандрівок, щоби харків"яни побачили, що комфортне місто - це не територія з двома-трьома суперпарками, а геть інше
Как Вы , Татьяна, плохо думаете о харьковчанах. Мы бываем в разных странах и городах. У нас есть чувство прекрасного.
приємно здивований: побачив бас-гітару у кадрі - цікаво що граєте?
поясніть мені як при цьому всьому що в Харкові багато спеціалістів і людей пов'язаних з архітектурою відбувається подібне? невже людям не самим затишно так жити? я досі не розумію як ми живемо в наших містах
Если до сих пор не понимаешь, то объяснять нет смысла... Учись, студент! А, ещё лАуреат!
💛💙💛💙
Які є рішення з пластиковими вікнами?
Лайк за видео. Очень понравилось. Конечно судить о огромном городе показывая 2 исторических квартала не совсем правильно.
Требую добавки.
Шкода що в цьому відео ви не завітали до пров.Театрального де стоїть чарівна споруда, теж пам'ятка архітектури - так званий згорілий "бордель". Споруда дуже як ви кажете харизматична!
У нас все що сгоріло - те зносять. Давня харківська практика ще з совкових часів
Город потихоньку уничтожают, Полтавский Шлях разрушен, дома Ржепишевского и Гинзбурга в ужасном состоянии. Город весь ужасной рекламе, те парки что сделали ну это такое.... отмывание денег. В так город разваливается и теряет свою идентичность
К сожалению (
Бачив робили тротуар на Різдвяній ,там де Юліан знімав.
Досвід з огорнення старих будівель новими в Харкові є. Подивіться на харківський історичний музей.
Взагалі цілком слушні зауваження. Про схожість Харкова з Парижем не чув, хиба десь окремими
місцями, біля кафе "Париж" в районі метро "Пушкінська" і то завдяки тому, що там постійно лунає
французька музика. Але набережна Сени під мостами з клошарами теж не дуже... Цікавий дуже
сторонній погляд, але переглядів не дуже...
Ну взагалі то якщо чесно то на Петербург, бо треба просто знати чому сам так і в такому стилі будувалось, модерн, ПІВНІЧНИЙ модерн, класіцизм. На той час працювали такі архітектори як Бекетов, Ржепішевський, Цауне, Претро, Гінзбург. Є навіть не те що схожі, а навіть деякі ідентичні , бо там і тут працювали, але то таке ))
Prosto u nas narod bidnuy,tomy i tak vse vidbuvaetsya,ya guvy v londoni 3 roku tomy bachy riznucyu,dyakuyu vam za vashi blogu!!!
ciekawe miasto
Я не забывал
Театр на Подоле - это архитектурное уродство. Там соседнее с ним здание в 100 раз интереснее с архитектурной точки зрения.
Про харьковские убитые пешеходные дороги ставлю лайк! У нас действительно пешеходы - это люди последнего сорта. Архитектура в Харькове действительно интересная.
Я тоже изначально был настроен очень агрессивно против театра на Подоле. Но теперь, по прошествии времени, чуть смягчился - меня, главным образом, смущает его верхняя часть из какого-то неприглядного материала.
Ставлення українців до архітектурної спадщини можу привести на прикладі Чернігова, де просто неймовіна кількість дерев'яного зодчества із казковим різьбленням, але багато власників отаких будиночків викидають наличники, зашивають фасад сайдингом і багато хто аргументує це тим, що дерево дуже складне в догляді, що його ж потрібно кожен рік фарбувати й вимальовувати оті візеруночки лиштви, а так пластиком зафігачив і не думаєш. При чому іноді одним будинком володіє два господарі і вони не можуть навіть домовитися одинаково зіпсувати будинок... І питання поваги до віку цього будинку та його значення для історичної канви міста взагалі не стоїть, нажаль. Люди не розцінюють це як надбання суспільства.
Дуже шкода!
А як же попередні покоління, не привчили? Чи власники масово змінилися з колишніх часів?
Так можно пройтись в любом городе по старому и стрёмному району. Районы Центрального рынка и ЖД вокзала убитые, но это не говорит о том, что весь город такой. В спальный районах делают дороги и тротуары. (Не только в центре) А здание, на котором весела реклама Пари Матч, - это дом 1912 года, который сейчас реконструировали как раз-таки
Хотілося б почути думку пана Чаплінського за будівлі Держпрому та ХНАТОБу.
Харьков был бы прекрасным городом, если бы не случился 1917 год и последующая оккупация, после которой городу предстоит восстанавливаться не одно поколение. Как в плане архитектуры, так и в плане генофонда.
Все добре знято ,але різануло вухо:"канєшно стрьомно" 🙂
А це по-іншому й не назвеш.
а ще "харківчан"
@@user-ep5hu4ws8s що "харківчан", що "харьковчан" з вимовою "харькафчанє", і навіть літературне "харків'ян" - все це історично неправильно. Харківці - історична і правильна назва, а у вимові місцевих жителів в поколіннях - харьківці.
Підьчас Кернеса, всі такі пам'ятники архітектури, які заважали, просто дивним способом горіли...так вирішувалось багато проблем
А як тротуари в Львові?Прикладів сотні,один з яких-тротуар біля жк семицвіт,мені близьке порівняння з Харьковом.
@Daniel Szejko додам про велодоріжку на Городоцькій до Сяйво і на днях зробили частину хідника на тій таки Сяйво
У нас не все круто, але ліпше. Років 10 тому також ремонти робили без тротуарів.
@Daniel Szejko Я живу у Львові на Коновальця. Львів у рази поступається Харкову. Чаплинський зняв шматочок міста. Переферійний. Я Вам в рази гірші покажу у Львові. А от те, що у Харкові в рази краще за Львів чаплинський не показав. Типова маніпуляція.
@@bozhenaantoniak6543 Дякую з Харкова)
@Daniel Szejko Сумно слухати вашу патологічну брехню. Відразу видно підбрехача Садового.
Як харків'янин підписуюсь під кожним словом. Влада міста орієнтується на автомобілістів, а не пішоходів!
Це точно - сьогодні майдан Свободи перетворили на автостоянку і це вже не майдан. Треба приймати закони на державному півні, які заборонять використовувати майдани під автостоянки.
@@user-jc6ij4qw9u Погоджуюсь! "державні Півні" заборонять...
тре було висотки-новобуди вздовж річки зняти і сумську вулицю.
Єдиний плюс закриття лото і гральних автоматів це-зменшення агресивної реклами!
Дякую що пан завітав, так тротуари у нас просто відсутні. Кернес вважає що люди мабуть лише на автомобілях мають їздити.
Кульки смітників зробили після теракту під час Євро, тоді типу вирішили що вони прозорі і не додають осколків.
9:59 зелена будівля це колись була піцца, її у колишнього власника віджали не так давно.
До теми: в нас немає традиції перередачі культурноі і буть якоі спадщини тому такі революційні вихвати.
Нажаль Харків кожен рік втрачає архітетурні пам'ятки. Пішоходи в нашому місті не в приоритеті, хідників нема навіть в центральній частині міста. Дратують самі харківяни, які паплюжать фасади будинків "хатинками" у вигляді засклених балконів типу "хто в ліс, хто по дрова"", а також прибудовами, іноді ці будинки вже неможливо впізнати. Кернес (нехай покоїться з миром) до всього цього неподобства ще і закрив повністю фасади історичних будинків величезними банерами, які по суті своїм змістом нічого не несуть. Я, як харків'янка, не можу бути байдужою до цього звиздеця, який коїться в моєму місті . До всього цього в Харкові зовсім відсутня якісна сучасна архітектура.
Погоджуюсь на 100%. Дуже дивуюся коли з усіх сторін поширюють міф про те, що Харків одне з найкращих міст і Кернесу вдалося навести лад. Центр міста зовсім не сподобався - недобудований сучасний музей, асфальт, реклама, дивні парканчики, мало кафе і ресторанів. Околиці жахають. Надіюсь зміниться керівництво міста, цінності і пріоритети влади та мешканців!
Юліане, повертайтеся як і обіцяли і пройдіться по новобудовах Харкова. Мені здається в нас навіть немає жодного подвір'я без автомобілів. Це архітектор міста недопрацьовує?
думаю, що таке ставлення до старовини - це радянський рудимент "новое лучше старого" який у багатьох українців все ще сидить десь на підсвідомому рівні.
Опа, Кернес сзаду))
Шо
Тю
Мало Харкова, на жаль.
Дуже шумно
Перші слова, з відео, ніби з моєї голови.
Стосовно вашого питання, чому в Україні не цінуємо історичний спадок? На мою думку, проблема в ідеології. У нас в усьому винні попередники. І все що строїли попередники - цінувати не варто. Не було такого істроичного періоду, коли ми могли би сказати - це будували велики українці. Після союзу набудували - значить бандити. При союзі - потворний совок. Сталінки виглядають добре, але Сталін - ворог, отже і сталінки не будемо цінувати. Дореволюційне - теж ідеалогічно не вписується. А далі то вже нічого й не залишилось. Тільки церкви. І це дивно, не важливо коли церкви були збудовані і як вони виглядають, більшість не стане їх критикувати.
Живу в Харькове, приезжал во Львов совсем недавно. Конечно Львов меня покорил, очень и очень круто. Очень удобный город для пешиходов. Но во Львове - очень много бомжей, алкоголиков, прям сам город говорит "спивайтесь", я совсем не пью и это бросается в глаза. Очень мало НЕ архитектурных красивых мест. Покорили новострои. Сам очень хочу в Харькове купить, но то что я увидел во Львове, это космос! Могу еще какието сравнения рассказать както
А Садовий у Львові майже як Путін. Хотілось би когось іншого з новими, цікавими ідеями. Але всі інші реальні претенденти ще гірші.
Хто на вашу думку інші претенденти?
16хвилина колишній готель москва.
харькове очень много колоритных местностей, таких нет нигде в украине, как будио попадаешь в лругое время и мир, особенно старые пром районы и трущобы....очень интересные, как из моих сновидений, прям психоделика, на вопрос почему не берегут старое задам встречный, почему не берегут деревья и не ценят?
Дааа
Тю
ля)
Привет дорогой 8-В из Харьковской гимназии 14😂
Я харків'янин і вважаю своє місто незатишним, особливо Салтівку. Не могли б Ви зробити ролик на тему спальних районів, що робити з цими бетонними джунглями?
@@user-yu1ey6iu2t Родился в Харькове, жтву на Салтовке
От яким може стати пішохідний Львів з Синюткою😭😭😭
0:28 ето не МАФік, а найкраща піцерія в місті!!!!!!!!!!!!!!!!
може й найкраща, але те, що вони сидять у мафіку -- факт
Пацаны, кто столицу архитектуры забыл
Я харків'янка і я з вами повністю згодна.
Ля
шо?
тю
@@MotoSangriaТремпель