Jestem z Polski, brawo Czesi👏👏👏 Fajny film, super muzyka. Liaz był u nas znany i lubiany we wszystkich konfiguracjach. Żajuję, że wasze i nasze auta już nie istnieja, a jeśli został po nich jakiś ślad w 2023 roku to tyklo dzieki MAN, DAF, MERCEDES, IVECO. Zjadly nas firmy, ktore przed 90 rokiem walczyly z bankructwem, a moglo byc odwrotnie🤫
Žádná tatra, Dakar nám nejdřív vyhrála LIAZKA, škoda, že jí Havel po převratě podříznul jako vše ostatní. Aspoň pravý Dakar, dneska jsou to jen prachy a podvody na diváky.
Havel nepodříznul vůbec nic, o transformaci ekonomiky přímo nerozhodoval. Maximálně si jen nějak zařídil restituci a následný prodej Lucerny, kterou Chemapol koupil za státní peníze, to ano. Jistě výměnou za to, že nebude moc prudit. Ostatně, takhle žil desítky let. I za komančů měl nepsanou smlouvu se systémem. Dolarů měl dost a dost.
@@ctihodnymuz72 No, to je právě to, on to celý jakoby zaštítil, upsal se jim za to, že se dostal na Hrad a jak se mu tam nakonec zalíbilo, i když původně sliboval, že tam bude jen do voleb. Byl to člověk s mnoha neduhy a a závislostmi, jichž si byli jeho loutkovodiči dobře vědomi a dovedli ho díky tomu využít.
Je mi samozřejmě líto, jak LIAZka dopadla, sám jsem dětství strávil v Matesu, a tak pro ně mám slabost. Problém byl ovšem v tom, že vedení v polovině osmdesátek dovedlo podnik ke krachu skoro už před revolucí. A i po revoluci měla obrovskou smůlu na vedení, když se stala součástí Škody Holding, kterou tehdy koupil Soudek a obojí dovedl do téměř ztracenýho stavu. Škodovka se z toho dostala, Liazka bohužel ne. Samozřejmě nepomohlo, že porevoluční vlády zrušily kontrakty například do Číny, kam šly ročně tísícovky Liazek. jenže na tom má přímej podíl spíš druhej Venca, tj. Klaus. Pamatuju si jako kluk článek z novin, ve kterym se psalo, že Liazka končí, a byl jsem z toho hodně smutnej. Jinak Liazka Dakar nikdy nevyhrála, nejlepší výsledky byly třetí místo z roku 1987 (Moskal, Joklík, Ing. Záleský) a druhé z roku 1988 (Moskal, Vojtíšek, Ing. Záleský). V roce 1988 Liazka po odstoupení de Rooye vedla, ale nakonec vyhrál karel loprais s Tatrou. Liazka byla nicméně první, kdo se Dakaru z ČSSR zúčastnil.
Tehdy tam byly speciály šílený v kamionech dva, dvoumotorový DAFy, ten silnější přes 1000k. Ale taky to stálo jednoho život...a v autech bylo speciálů docela dost, hlavně ty čtyři Peugeoty. Dneska je to naprd hlavně v tom, že je to všecko nahoněný, moc se pospíchá. A o komisařích radši nemluvit.
Máš pravdu chlape, přesně jak říkáš. Dnes ty auta, motorky, kamiony mají společné s automobilkou jen tu nálepku na kapotě. Dnes jen bussines a reklamy... Bohužel takový je vývoj doby.
Jestem z Polski, brawo Czesi👏👏👏 Fajny film, super muzyka. Liaz był u nas znany i lubiany we wszystkich konfiguracjach. Żajuję, że wasze i nasze auta już nie istnieja, a jeśli został po nich jakiś ślad w 2023 roku to tyklo dzieki MAN, DAF, MERCEDES, IVECO. Zjadly nas firmy, ktore przed 90 rokiem walczyly z bankructwem, a moglo byc odwrotnie🤫
Perfektne zostrihané a hudba ako vždy úplný top ;-)
Žádná tatra, Dakar nám nejdřív vyhrála LIAZKA, škoda, že jí Havel po převratě podříznul jako vše ostatní. Aspoň pravý Dakar, dneska jsou to jen prachy a podvody na diváky.
Havel nepodříznul vůbec nic, o transformaci ekonomiky přímo nerozhodoval. Maximálně si jen nějak zařídil restituci a následný prodej Lucerny, kterou Chemapol koupil za státní peníze, to ano. Jistě výměnou za to, že nebude moc prudit. Ostatně, takhle žil desítky let. I za komančů měl nepsanou smlouvu se systémem. Dolarů měl dost a dost.
@@ctihodnymuz72 No, to je právě to, on to celý jakoby zaštítil, upsal se jim za to, že se dostal na Hrad a jak se mu tam nakonec zalíbilo, i když původně sliboval, že tam bude jen do voleb. Byl to člověk s mnoha neduhy a a závislostmi, jichž si byli jeho loutkovodiči dobře vědomi a dovedli ho díky tomu využít.
Je mi samozřejmě líto, jak LIAZka dopadla, sám jsem dětství strávil v Matesu, a tak pro ně mám slabost. Problém byl ovšem v tom, že vedení v polovině osmdesátek dovedlo podnik ke krachu skoro už před revolucí. A i po revoluci měla obrovskou smůlu na vedení, když se stala součástí Škody Holding, kterou tehdy koupil Soudek a obojí dovedl do téměř ztracenýho stavu. Škodovka se z toho dostala, Liazka bohužel ne. Samozřejmě nepomohlo, že porevoluční vlády zrušily kontrakty například do Číny, kam šly ročně tísícovky Liazek. jenže na tom má přímej podíl spíš druhej Venca, tj. Klaus. Pamatuju si jako kluk článek z novin, ve kterym se psalo, že Liazka končí, a byl jsem z toho hodně smutnej.
Jinak Liazka Dakar nikdy nevyhrála, nejlepší výsledky byly třetí místo z roku 1987 (Moskal, Joklík, Ing. Záleský) a druhé z roku 1988 (Moskal, Vojtíšek, Ing. Záleský). V roce 1988 Liazka po odstoupení de Rooye vedla, ale nakonec vyhrál karel loprais s Tatrou. Liazka byla nicméně první, kdo se Dakaru z ČSSR zúčastnil.
Jo jo maš pravdu
@@AlejjSi nejen že byli 1. kdo dojeli, ale vyhráli několikrát kategorii sériových náklaďáků TEČKA :)
Ano, to byl klasický Dakar a frajeři závodníci.
Dnes to nejsou závody, ale bussines.............
To byl ještě super DAKAR, ne jak dnes samé speciály. Jinak moc pěkně udělané video
Tehdy tam byly speciály šílený v kamionech dva, dvoumotorový DAFy, ten silnější přes 1000k. Ale taky to stálo jednoho život...a v autech bylo speciálů docela dost, hlavně ty čtyři Peugeoty. Dneska je to naprd hlavně v tom, že je to všecko nahoněný, moc se pospíchá. A o komisařích radši nemluvit.
Jo bude vždycky starý dobrý Dakar
Škoda že LIAZ je už len minulosť
Je to už legenda
Tehda se jednalo skutečně o kamion české výroby se vším všudy. A ne jak dneska mula, která se značkou a technikou má společný akorát název.
Máš pravdu chlape, přesně jak říkáš. Dnes ty auta, motorky, kamiony mají společné s automobilkou jen tu nálepku na kapotě. Dnes jen bussines a reklamy... Bohužel takový je vývoj doby.
Чехи молодцы!