Всем привет. Я считаю, что пальцы служат ещё и предохранителем. Если палец сырой- то это не очень плохо. Сырой палец быстро срежет. Палец каленый, то разбиваться будут отверстия оси и втулки колеса. Твердость пальца, я считаю, должна быть мягче вала привода. Чтобы отверстия на валу и втулке колеса оставались без износа. Так что видео полезное. Такие пальцы покупать не стоит.
1. Пальцы специально делаются мягкими. Если они будут жестче чем соединение, в которое вставляются, они будут его разбивать. Особенно это заметно на металлических колёсах с грунтозацепами, они в основном тоже из сыромятины. А нагрузки на них обычно приличные, и отверстия разбивает даже с мягкими пальцами. Полуоси конечно закалёные, а вот фрезы и колёса нет. И проще поменять палец за 100 р, чем фрезу за 2000. 2. Пальцы с такой скобой идут для мотоблока Нева. В комплекте с мотоблоком прилагается специальный крюк. Он заострён с одного конца. Это позволяет отцеплять скобы даже через обмотавшие фрезы траву или остатки шпагата и что там ещё может намотать. У вас просто одна деталь из комлекса, отсюда и проблемы.
Это специальные срезные пальцы, делают для того, что бы не повредить движок когда фрезами цепляешься за корни. Они особенно полезны когда редукторный мотоблок, работают как предохранитель просто ломаются и движек в порядке, не какой нагрузки нет.
Алекс! Натолкнул меня на интересную мысль!.. Высверлить одну гайку м10, болт вставить в отверстие ступицы, с другой стороны затянуть гайку м10 НЕ рассверленную и всё это счастье обварить! Делать надо на оси МБ, чтобы не ушла центровка болта, Пользы вижу сразу две: работать с одной гайкой (контргайкой) при снять-поставить приятней и быстрей, при извлечении болта его можно будет максимально выкрутить т.е. появится толкающий момент, который при выходе болта из резьбы даст некоторый зазор между головкой и ступицей при необходимости можно будет удобней ухватиться инструментом. Болты, думаю, использовать твёрдостью 10.9 или 12.9 (эти уже стоят).
использую пальцы со шплинтами от тормозных колодок дисковых тормозов туристических автобусов, идеально подходят и шплинты надежные. В мех.парках автобусных компаний их выбрасывают при замене на новый комплект колодок.
Лучше не использовать пальцы из мягкой стали. Замучились выбивать. Потом пришлось срезать и высверливать. После смещения этот палец превратился в заклёпку. Лучше взять калёный болт.
@@alexzhukblog эти пальцы стоят на мб нева. снимаю их и одеваю частенько. не супер легко но и не трудно. а смысл пальца в том что бы при обрыве его не зализало внутри полуоси. попробуй потом выбить зализанный по краям отверстия болт.болты тоже бывают не ах.кроме того если на неве поставить болт с гайкой и на фрезу ох и намотаешь разного дерьма при фрезеровке. а там рядом сальники. не все фрезы имеют защиту сальников как на родных. а так в принципе болты можно ставить но только те которые будут при сильном ударе ломаться а не растягиваться а потом ломаться.
Использую в качестве шплинта-стопора имбусные болты на 10 мм твёрдостью 12.9 креплю на две гайки тв 5.8 через две усиленные шайбы. Люфт соединения убрал полосой полиэтилена из квасной 2 л бутылки. Собирать-разбирать долго-муторно, зато ушло подпрыгивание МБ при пробуксовке, да и самих пробуксовок стало меньше. Болт подобран так, чтобы резьба начиналась дальше диаметра удлинителя полуоси. P.S. Болт такой прочности полуось Нева МБ 2 НЕ разбивает, сам не тянется не гнётся. Наблюдается лёгкая потёртость от полуоси МБ (без подъёма металла), что даёт надежду на то, что при серьёзной перегрузке его всё-таки срежет, эллипс на удлинителе полуоси перестал увеличиваться т.к. для подъёма металла не осталось места.
Мдааааа.... Очень познавательно. Спасибо за урок. А я уж хотел покупать такие - больно красиво со стороны выглядят. "Анодированный картон" клёво звучит. У нас называют "сталь КНТП" - Какую Нашли -Ту Поставили ))). Еще раз благодарю. Удачи!
КНТП - интересный термин. У каждого свои фишки. У меня такая тоже есть. "БСК" - "бред сивой кобылы". Кто-то произносил эту фразу, как "bread of sive caible". Особенно интересны региональные особенности в названиях. Ну, "бордюр" и "паребрик" (Москва-Питер) - это многим известно. Но вот жил, и не знал, что термин "шабашка" в значении "обед с собой на работу" употребляется не везде. Обычное его значение - аналог нашего "халтура" - "работа для получения дополнительного заработка". Но в других регионах "халтура" - "некачественно выполненная работа". Вот и сказани что-то подобное в ролике! Неожиданно можно наткнуться на непонимание части аудитории.
имею историю со срезом таких же пальцев только на снегоочистителе , вот тут люди утверждают что это для предохранения осей (полная чушь) от разбития отверстий а как же тяговое усилие должно передаваться с движка на колесо да еще под нагрузкой этот палец сразу будет предохранять тут пару дней валил снежища да и дорожники подсыпали на въезды выгнал я из гаража помощника да и в сугроб по самый шнек загрузил так бодро пошло из ствола снег столбом да и дорога чистится прошли мы так 15м.п начало затаскивать мой шнек гляжу палец оборвало ну я болт нашел подходящий внедрил ,еще немного покопали потом на втором колесе срезало так на болтах дочистил в магазине купил такие же красивые ну и они испытания не выдержали вот и скажите от чего валы предохранять когда движок в 15 лошадей стоит , ставят МЕТИЗы самые говенные а для безопасности ремни проскальзывают или муфта фрикционная
такая же фигня, купил пару штук магазинных, и не мог достать после фрезировки, их просто погнуло, еле выбил. А родные, такие-же, но метал совершенно другой
Обычно в таких соединениях выходит из строя та деталь, которую легче заменить и она дешевле стоит. Простой пример. . . Гайка - болт или шпилька. Гайка дешевле т её проще заменить чем шпильку.
Это просто так лопал ,на моей Неве такая конструкция пальцев стоит с завода 6 лет без нареканий,тут я думаю правило такое-- теряешь или пальцы или раздалбываешь отверстия,может вы бетон пашете...
По аналогии с Жигулями: родные запчасти ходят на них долго. Стоит только начать менять детали подвески - все, прилип. Не угадаешь с производителем - так и будешь лазить под нее каждый год. Терял я их в глупейших ситуациях. Один раз шплинт испарился (другого объяснения у меня нет), второй - из дырявого кармана палец выпал. И все - минус два. Над оставшимися тряслись, как над чем-то драгоценным. Были еще два эпизода с исчезновением шплинтов. Вовремя заметили, что одно колесо стоит. Теряются они обычно на месте последней остановки, когда колесо останавливается под удачным для выпадения пальца углом.
Хорошие кольца вместо шплинтов и поставить непросто будет. Если бы надолго, так и хрен бы с ним. А то бывает на дню по нескольку раз переобуваться приходится.
Когда купил МБ, стояло такое же г......о, я не выкидывал их они потерялись и довольно-таки быстро, купил другие с пружиной вот это вещь снимать удобно и как не странно метал крепкий.А еще я ставлю шатунные болты с Москвича, не много дольше возится надо, завернуть гайку, но зато вечно.Рекомендую.
Хе, шатунные болты, а также болты крепления выпускного коллектора Жигулей, делаются из того же почти металла, что и родные пальцы с моего "Салюта". Или по той же технологии: ни сломать, ни согнуть.
Такие пальцы были в комплекте с новья. Погнутые правил молотком, сломанный выкинул, заношенные-изъеденные обдирал на наждаке... работает постоянно 2 - колеса/фрезы, еще 2 на удлинители. 4 уже заменил. Касаемо полевых условий и съема-установки - несколько раз чуть не сломал ногти, поэтому в трубе руля живет теперь отвертка - и грязь сковырнуть на фрезах, и шплинт подковырнуть или выбить в торец. Пружины этих шплинтов тоже мнутся во время эксплуатации. Все пытаюсь перейти на болты. Есть еще в природе пальцы от Каскада - те подлиннее будут, и легче вынимаются. На текущий момент на фрезах разбило отверстия, видимо все же придется переходить на другие, более длинные пальцы.
Сейчас тоже думаю - наварить гайки или надеть сразу кусок трубы и просверлить уже новые отверстия, а там можно рассверлить сразу отверстие под гайку и туда вварить ее... Будет как утолщенная усиленная труба наверное... Думаю, короче говоря.
Я тоже долго решался и думал. Но люфт этот так надоел, что стал экспериментировать .Сначала на жигулевских колесах, а в этом году до полуосей добрался.
Алекс Жук на культиваторах я просто ставлю длинный болт см10-12 и ни чем не фиксирую и он сам держится за стет травы и земли. и потом его легче вытаскивать.
Думаю подсумок на свой мотоблок подвесить, что б в нём и пальчик запасной был и пара-тройка ключей с отвёрткой, свечка, тряпочка. Да, и гворят, что подковки надо кверху рожками прибивать.
Посмотрите мои крайние видео по мотоблоку. Там у меня корпус от аптечки к примеру очень оригинально пристроен. Подробно может быть и не видно, но ход мыслей понятен.
Пристроен к прицепу, у меня опечатка (долбанный Т9))) Чтобы эта самая "аптечка" была под рукой, гружу плуг (или фрезы, или окучник) в прицеп, подъезжаю к месту работы, цепляюсь и работаю. Прицеп рядом. Как показала практика, как надо сбегать - бегунов рядом не оказывается. Сам сходишь - они тут как тут.
Алекс! а подковы это ты в пахоте нашел или хобби такое? А на счет пальцев вот что скажу! мне понравилось когда ты сказал что палец (испарился) у меня такое было, положил рядом , точно знаю! руку протянул брать, а нет пальца! Чудеса!! Так вот! Я пользуюсь болтами давно(на фрезах). Тут тебе подсказали, надо взять на заметку!
Сергей Михеев Все подковы найдены на территории участка. В основном - вокруг дома. Без применения спецсредств (только лопатой), кроме двух последних. Коллекционирую. На память.
Двое детей, двое внуков и перспектива увеличения их числа в будущем. Интересная работа, интересное хобби, насыщенная событиями жизнь. Вот настоящее богатство. А деньги - это не главное. Не главное.... но побольше бы таких мелочей :)) А для этого РАБОТАТЬ НАДО! Подковы не помогут.
Ну что сказать по этому поводу! Я только за! если у тебя что то начнёт получатся(на счёт денюжек)Ни кому не говори!А детишки , пусть будут! без них тоска!!!
Сергей Михеев не знаю, как сейчас, а вот в лихие 90-е, ничего никому и говорить было не обязательно. Сразу крутые дяди приходили и деньги забирали. Как узнавали, ведь не было еще такого развитого интернету в стране?
Пальцы по виду могут быть одинаковые. Но по качеству разные. Есть сыромятина пластилиновая. А есть каленые. Вот каленые самое то. При попадании фрезы на корень каленые срезаются, предохраняя редуктор. А вот сыромятные сдвигает и мнет. В результате потом сыромятные не достать,т.к. идет сдвиг оси пальца в месте попытки среза. Центральная часть пальца в валу, а концевые части пальца сдвинуты. Результат - палец не выходит. И порой кувалда не помогает. Но такой палец сыромятный и его можно высверлить. Но это столько работы. В общем ходите с надфилем в магазин и проверяйте, что берете. Каленые скользят по надфилю
Может быть, не шпонки, а шайбы между шплинтами и валом? Кажется логичным, но на этой модели такого точно не было изначально. Склоняюсь уже к мысли, что пора их ставить.
Не знаю какая у вас конструкция, но на мотоблоке "Ока" усилие от вала к колесам передается через шпоночное соединение, а шплинты (пальцы) служат только лишь для фиксации колес на валу. И пока это шпоночное соединение не разобьет проблем со шплинтами нету.
Я как-то увидел в одном интернет магазин за 80 рублей за штуку. Плюс пересылка. На картинке выглядят, как нормальные. А что на самом деле? Решил пока не рисковать.
Пальцы для мотоблоков делают из мягкого металла .Точнее из металла мягче чем ося и удлинители.Для сохранности их .А старые лепили из арматуры и прочего .Крепкие,но разбивают все вокруг.
Разбивают, в основном, полуоси. На редукторе за 10 лет не разбилось ничего. А вот на полуосях круглое отверстие превратилось в овал. Заказал теперь новые, решил, что пора. Но тут такая история: если будут так разбиваться пальцы - один хрен полуоси пострадают. Хотя бы потому, что их надо оттуда (разбитые и погнутые) как-то выбивать. Не ждать же, когда сами вывалятся?
Раскажи как борешься со шплинтами и полуосями намаелся уже то шплинты обрезает то полуоси разбивает Так Мотоблок как танк выполняет всё что можно но с этими нюансами я здаюсь всё пересмотрел толком ничего не нашёл может подскажешь что-нибудь
Остановился на болтах М10 с гайками. Остальное все проТерял. На полуоси жигулевских колес для эксперимента наварил гайки на 12. Пока посмотрю, что из этого выйдет. Думаю, не стоит сильно расстраиваться по этому поводу. В любом устройстве должно быть слабое звено. Уж лучше это будет палец или полуось, чем вал редуктора.
Всем привет. Я считаю, что пальцы служат ещё и предохранителем. Если палец сырой- то это не очень плохо. Сырой палец быстро срежет. Палец каленый, то разбиваться будут отверстия оси и втулки колеса. Твердость пальца, я считаю, должна быть мягче вала привода. Чтобы отверстия на валу и втулке колеса оставались без износа. Так что видео полезное. Такие пальцы покупать не стоит.
Поддерживаю
1. Пальцы специально делаются мягкими. Если они будут жестче чем соединение, в которое вставляются, они будут его разбивать. Особенно это заметно на металлических колёсах с грунтозацепами, они в основном тоже из сыромятины. А нагрузки на них обычно приличные, и отверстия разбивает даже с мягкими пальцами. Полуоси конечно закалёные, а вот фрезы и колёса нет. И проще поменять палец за 100 р, чем фрезу за 2000. 2. Пальцы с такой скобой идут для мотоблока Нева. В комплекте с мотоблоком прилагается специальный крюк. Он заострён с одного конца. Это позволяет отцеплять скобы даже через обмотавшие фрезы траву или остатки шпагата и что там ещё может намотать. У вас просто одна деталь из комлекса, отсюда и проблемы.
Я все понииаю, но не до такой же степени! Штатные к Салюту намного прочнее шли.
Спасибо за видео хорошие советы
Хреновые советы так то
Это специальные срезные пальцы, делают для того, что бы не повредить движок когда фрезами цепляешься за корни. Они особенно полезны когда редукторный мотоблок, работают как предохранитель просто ломаются и движек в порядке, не какой нагрузки нет.
Обычно скорее ремень проскользнет.
@@alexzhukblog У редукторных нет ремней.
А с двигателя на редуктор?
@@alexzhukblog На врятли внутрь будут сувать ремень с редуктора на движок. Плюс если отдельно в движек заливается масло.
Тоже хотел такие на Алике взять, но посмотрев видос передумал :) Спасибо за нужный видосик.
Вопрос в другом: чем их заменить? Я вот болтов набрал М10, так они расходниками стали. Сталь не та, не выдерживает резкопеременных нагрузок.
@@alexzhukblog Может есть смысл купить болты от головки блока жигулей? Они каленые!
Глупость полная автора
интересный обзор). Колеса мокрые, дожди ежедневные! Синоптики говорят лето кончилось, надо проводить ТО валенкам и телогрейкам). Удачи!
Надо быть оптимистами. Будет и над нашими полями ясно солнышко.
А вот комары свалили в теплые края. Нету их. Мало. Или затаились, до лучшей погоды.
интересный канал уже подписался 😉😉
Добро пожаловать
Полезная информация! Как раз сломался один палец. Болт держит нормально.
Сейчас полностью перешли на болты. А некоторые элементы соединения пробуем усиливать гайками М12. Пока испытываем на жигулевских колесах мотоблока.
Алекс! Натолкнул меня на интересную мысль!.. Высверлить одну гайку м10, болт вставить в отверстие ступицы, с другой стороны затянуть гайку м10 НЕ рассверленную и всё это счастье обварить! Делать надо на оси МБ, чтобы не ушла центровка болта, Пользы вижу сразу две: работать с одной гайкой (контргайкой) при снять-поставить приятней и быстрей, при извлечении болта его можно будет максимально выкрутить т.е. появится толкающий момент, который при выходе болта из резьбы даст некоторый зазор между головкой и ступицей при необходимости можно будет удобней ухватиться инструментом. Болты, думаю, использовать твёрдостью 10.9 или 12.9 (эти уже стоят).
Интересно паучительно 👍👍👍🖐️
использую пальцы со шплинтами от тормозных колодок дисковых тормозов туристических автобусов, идеально подходят и шплинты надежные. В мех.парках автобусных компаний их выбрасывают при замене на новый комплект колодок.
В электротехнике тоже похожие детали есть (привода масляных выключателей, например). Давно в старых электроустановках не был. Надо по случаю поискать.
Лучше не использовать пальцы из мягкой стали. Замучились выбивать. Потом пришлось срезать и высверливать. После смещения этот палец превратился в заклёпку. Лучше взять калёный болт.
Я обычные болты теперь использую. Сами вываливаются, когда на три части переломает. Каленых такой длины нету.
Так они же специально мягкие делаются чтобы не развивалось отверстие на валу редуктора.
Да, но не на столько же мягкие. Родные по крайней мере не сгибались и не ломались (мы их просто потеряли).
@@alexzhukblog эти пальцы стоят на мб нева. снимаю их и одеваю частенько. не супер легко но и не трудно. а смысл пальца в том что бы при обрыве его не зализало внутри полуоси. попробуй потом выбить зализанный по краям отверстия болт.болты тоже бывают не ах.кроме того если на неве поставить болт с гайкой и на фрезу ох и намотаешь разного дерьма при фрезеровке. а там рядом сальники. не все фрезы имеют защиту сальников как на родных. а так в принципе болты можно ставить но только те которые будут при сильном ударе ломаться а не растягиваться а потом ломаться.
из болтов самое то только не нужно из особо прочных ставить.
Использую в качестве шплинта-стопора имбусные болты на 10 мм твёрдостью 12.9 креплю на две гайки тв 5.8 через две усиленные шайбы. Люфт соединения убрал полосой полиэтилена из квасной 2 л бутылки. Собирать-разбирать долго-муторно, зато ушло подпрыгивание МБ при пробуксовке, да и самих пробуксовок стало меньше. Болт подобран так, чтобы резьба начиналась дальше диаметра удлинителя полуоси.
P.S. Болт такой прочности полуось Нева МБ 2 НЕ разбивает, сам не тянется не гнётся. Наблюдается лёгкая потёртость от полуоси МБ (без подъёма металла), что даёт надежду на то, что при серьёзной перегрузке его всё-таки срежет, эллипс на удлинителе полуоси перестал увеличиваться т.к. для подъёма металла не осталось места.
Я сейчас просто на длинные болты перешел. Креплю парой гаек, одна контрит другую. На колесе для эксперимента вварил гайки на М12.
@@alexzhukblog Люфт - врах редуктора, лучше сверлом 9.8 или другим подходящим внатяг родные высверлить.
В мотоблоках Нева продается,специальный крюк для снимания пальцев и намотанной травы ,очень все удобно
Мдааааа.... Очень познавательно. Спасибо за урок. А я уж хотел покупать такие - больно красиво со стороны выглядят. "Анодированный картон" клёво звучит. У нас называют "сталь КНТП" - Какую Нашли -Ту Поставили ))). Еще раз благодарю. Удачи!
КНТП - интересный термин. У каждого свои фишки. У меня такая тоже есть. "БСК" - "бред сивой кобылы". Кто-то произносил эту фразу, как "bread of sive caible".
Особенно интересны региональные особенности в названиях. Ну, "бордюр" и "паребрик" (Москва-Питер) - это многим известно. Но вот жил, и не знал, что термин "шабашка" в значении "обед с собой на работу" употребляется не везде. Обычное его значение - аналог нашего "халтура" - "работа для получения дополнительного заработка". Но в других регионах "халтура" - "некачественно выполненная работа".
Вот и сказани что-то подобное в ролике! Неожиданно можно наткнуться на непонимание части аудитории.
"БСК" - это больше по отношению к нашему правительству ((((((
Геннадий Журавлев Если речь о РФ, то скорее это к Госудаоственной думе относится. Такое иногда придумают... аниматоры-затейники :))
Ага! Такое впечатление, что все инициативы от Валуева исходят ))))))). Ещё Джигурду в Думу надо
Геннадий Журавлев Ну, ну. Понаберут кого попало от ларька пивного. А у них мозги со смещенным центром тяжести...
Последние слова в точку
имею историю со срезом таких же пальцев только на снегоочистителе , вот тут люди утверждают что это для предохранения осей (полная чушь) от разбития отверстий а как же тяговое усилие должно передаваться с движка на колесо да еще под нагрузкой этот палец сразу будет предохранять
тут пару дней валил снежища да и дорожники подсыпали на въезды выгнал я из гаража помощника да и в сугроб по самый шнек загрузил так бодро пошло из ствола снег столбом да и дорога чистится прошли мы так 15м.п начало затаскивать мой шнек гляжу палец оборвало ну я болт нашел подходящий внедрил ,еще немного покопали потом на втором колесе срезало так на болтах дочистил в магазине купил такие же красивые ну и они испытания не выдержали вот и скажите от чего валы предохранять когда движок в 15 лошадей стоит , ставят МЕТИЗы самые говенные а для безопасности ремни проскальзывают или муфта фрикционная
такая же фигня, купил пару штук магазинных, и не мог достать после фрезировки, их просто погнуло, еле выбил. А родные, такие-же, но метал совершенно другой
Самоделка из арматуры третью неделю стоит, как ни в чем не бывало.
родные половину потерял зделал из болтов отлично работают
Да. болты стоят, подтверждаю.
Обычно в таких соединениях выходит из строя та деталь, которую легче заменить и она дешевле стоит. Простой пример. . . Гайка - болт или шпилька. Гайка дешевле т её проще заменить чем шпильку.
Боль тоже разрушает ось?
Это просто так лопал ,на моей Неве такая конструкция пальцев стоит с завода 6 лет без нареканий,тут я думаю правило такое-- теряешь или пальцы или раздалбываешь отверстия,может вы бетон пашете...
По аналогии с Жигулями: родные запчасти ходят на них долго. Стоит только начать менять детали подвески - все, прилип. Не угадаешь с производителем - так и будешь лазить под нее каждый год.
Терял я их в глупейших ситуациях. Один раз шплинт испарился (другого объяснения у меня нет), второй - из дырявого кармана палец выпал. И все - минус два. Над оставшимися тряслись, как над чем-то драгоценным.
Были еще два эпизода с исчезновением шплинтов. Вовремя заметили, что одно колесо стоит. Теряются они обычно на месте последней остановки, когда колесо останавливается под удачным для выпадения пальца углом.
А для меня так это хорошие пальцы. Есть другие с полукруглой пружиной, так вот эти точно из картона. Гнется так, что не выпить из оси.
из рамы детской советской коляски хорошие пальцы получаются
Помню такие рамы. Но таких колясок уже не осталось.
Спасибо за идею
Палец должен работать ещё как и предохранитель его должно срывать больших перегрузках и тем самым спасёт мотор и редуктор
Лучшее- враг хорошего!!! (с) Жизненное наблюдение.
а кольца от ключей не пойдут туда я имею введу хорошие пружинистые кольца для связки ключей ?
Хорошие кольца вместо шплинтов и поставить непросто будет. Если бы надолго, так и хрен бы с ним. А то бывает на дню по нескольку раз переобуваться приходится.
Такие с завода стоят на мотокультиваторе евро 5 и за 20 лет использования потеряли только 1. И они с усилием но все таки открываются пальцами .
Ваши, видимо, закаленные. А это - сыромятина голимая.
@@alexzhukblog видимо просто вам попалась подделка
Когда купил МБ, стояло такое же г......о, я не выкидывал их они потерялись и довольно-таки быстро, купил другие с пружиной вот это вещь снимать удобно и как не странно метал крепкий.А еще я ставлю шатунные болты с Москвича, не много дольше возится надо, завернуть гайку, но зато вечно.Рекомендую.
Хе, шатунные болты, а также болты крепления выпускного коллектора Жигулей, делаются из того же почти металла, что и родные пальцы с моего "Салюта". Или по той же технологии: ни сломать, ни согнуть.
Такие пальцы были в комплекте с новья. Погнутые правил молотком, сломанный выкинул, заношенные-изъеденные обдирал на наждаке... работает постоянно 2 - колеса/фрезы, еще 2 на удлинители. 4 уже заменил. Касаемо полевых условий и съема-установки - несколько раз чуть не сломал ногти, поэтому в трубе руля живет теперь отвертка - и грязь сковырнуть на фрезах, и шплинт подковырнуть или выбить в торец. Пружины этих шплинтов тоже мнутся во время эксплуатации.
Все пытаюсь перейти на болты. Есть еще в природе пальцы от Каскада - те подлиннее будут, и легче вынимаются. На текущий момент на фрезах разбило отверстия, видимо все же придется переходить на другие, более длинные пальцы.
На разбитые отверстия качестве эксперимента наварил гайки М12. Пользуюсь уже болтами. Один тут срезало - пахал целину, болт на три части.
Сейчас тоже думаю - наварить гайки или надеть сразу кусок трубы и просверлить уже новые отверстия, а там можно рассверлить сразу отверстие под гайку и туда вварить ее... Будет как утолщенная усиленная труба наверное... Думаю, короче говоря.
Я тоже долго решался и думал. Но люфт этот так надоел, что стал экспериментировать .Сначала на жигулевских колесах, а в этом году до полуосей добрался.
Люфт не так страшен, сколько есть опасность испортить фрезы безвозвратно.
Да. Тоже на практике испытал что эти шплинты не ходят долго. в сезон вспашки их хватает на неделю, две, а болт ходит дольше гараздо
Согласен, да здравствуют болты )
Алекс Жук на культиваторах я просто ставлю длинный болт см10-12 и ни чем не фиксирую и он сам держится за стет травы и земли. и потом его легче вытаскивать.
Не, я гайки накручивал. Но не сильно - мне болтов не жалко.
Я по началу тоже накручивал. Но их потом трудно откручивать и время много занимает
Завидую, чёрной завистью!))) У меня каждая ходка - минус шплинт! А покупал 200 р штучка...(
Думаю подсумок на свой мотоблок подвесить, что б в нём и пальчик запасной был и пара-тройка ключей с отвёрткой, свечка, тряпочка. Да, и гворят, что подковки надо кверху рожками прибивать.
Посмотрите мои крайние видео по мотоблоку. Там у меня корпус от аптечки к примеру очень оригинально пристроен. Подробно может быть и не видно, но ход мыслей понятен.
@@alexzhukblog Сам мучился, кажется что проще ан нет, бегал за ключами через поле, хорошо, когда есть кого послать.
Пристроен к прицепу, у меня опечатка (долбанный Т9)))
Чтобы эта самая "аптечка" была под рукой, гружу плуг (или фрезы, или окучник) в прицеп, подъезжаю к месту работы, цепляюсь и работаю. Прицеп рядом.
Как показала практика, как надо сбегать - бегунов рядом не оказывается. Сам сходишь - они тут как тут.
@@alexzhukblog Это точно так.
Девиз проиизводителя хуже делай больше покупают.
из болтов М8 или М10 делай.. срезай резьбу делай на конце отверстие.. шплинт из обычного гни.
Шплинты есть в продаже. Хоть и хлипкие на вид, выглядят не так впечатляюще, как родные, но пока нареканий за год применения не было.
Болт тоже пробовали - нормально стоит. Лучше с неполной резьбой, длинный, чтобы часть без резьбы рабочей стала. А резьбовая - отрезалась.
Алекс! а подковы это ты в пахоте нашел или хобби такое? А на счет пальцев вот что скажу! мне понравилось когда ты сказал что палец (испарился) у меня такое было, положил рядом , точно знаю! руку протянул брать, а нет пальца! Чудеса!! Так вот! Я пользуюсь болтами давно(на фрезах). Тут тебе подсказали, надо взять на заметку!
Сергей Михеев Все подковы найдены на территории участка. В основном - вокруг дома. Без применения спецсредств (только лопатой), кроме двух последних. Коллекционирую. На память.
Ну наверное удачи и богатства они тебе принесли, раздавать можно?
Двое детей, двое внуков и перспектива увеличения их числа в будущем. Интересная работа, интересное хобби, насыщенная событиями жизнь. Вот настоящее богатство. А деньги - это не главное.
Не главное.... но побольше бы таких мелочей :))
А для этого РАБОТАТЬ НАДО! Подковы не помогут.
Ну что сказать по этому поводу! Я только за! если у тебя что то начнёт получатся(на счёт денюжек)Ни кому не говори!А детишки , пусть будут! без них тоска!!!
Сергей Михеев не знаю, как сейчас, а вот в лихие 90-е, ничего никому и говорить было не обязательно. Сразу крутые дяди приходили и деньги забирали. Как узнавали, ведь не было еще такого развитого интернету в стране?
Мне кажется пальцы должны быть помягче , чтоб трансмиссия не полетела
В принципе, согласен. Что-то подешевле должно быть мягким, чтобы менять не дешевую запчасть, а дорогую. Я с этим смирился, пальцы - расходник.
Пальцы по виду могут быть одинаковые. Но по качеству разные. Есть сыромятина пластилиновая. А есть каленые. Вот каленые самое то. При попадании фрезы на корень каленые срезаются, предохраняя редуктор. А вот сыромятные сдвигает и мнет. В результате потом сыромятные не достать,т.к. идет сдвиг оси пальца в месте попытки среза. Центральная часть пальца в валу, а концевые части пальца сдвинуты. Результат - палец не выходит. И порой кувалда не помогает. Но такой палец сыромятный и его можно высверлить. Но это столько работы. В общем ходите с надфилем в магазин и проверяйте, что берете. Каленые скользят по надфилю
Я сейчас ставлю обычные болты, больше нечего. Ломает пополам, ничего высверливать не приходится.
я купил такие и год отработали и нормально
Александр 71 Значит - не такие купили.
У меня эти пальцы уже шестой год ходят и выглядят почти как новые. Ничего не погнуло, не срезало)
То ли материал другой, то ли нагрузки меньшие.
Алексей Иванов с 2010 такие служат и всё норм.
у меня то же такие пальци стоят ужем 4 года и непогнуло .
Чтобы шплинты не срезало, изначально еще шпонки должны стоять, а без них любые шплинты срежет, либо вал разобьет.
Может быть, не шпонки, а шайбы между шплинтами и валом? Кажется логичным, но на этой модели такого точно не было изначально. Склоняюсь уже к мысли, что пора их ставить.
Не знаю какая у вас конструкция, но на мотоблоке "Ока" усилие от вала к колесам передается через шпоночное соединение, а шплинты (пальцы) служат только лишь для фиксации колес на валу. И пока это шпоночное соединение не разобьет проблем со шплинтами нету.
Нет у Салюта шпонок. А жаль. Вращение в конечном итоге передается только через эти вот пальцы.
Мне такие нормальные попались. Не гнутся и не изнашиваются.
Я как-то увидел в одном интернет магазин за 80 рублей за штуку. Плюс пересылка. На картинке выглядят, как нормальные. А что на самом деле? Решил пока не рисковать.
Пальцы для мотоблоков делают из мягкого металла .Точнее из металла мягче чем ося и удлинители.Для сохранности их .А старые лепили из арматуры и прочего .Крепкие,но разбивают все вокруг.
Разбивают, в основном, полуоси. На редукторе за 10 лет не разбилось ничего. А вот на полуосях круглое отверстие превратилось в овал. Заказал теперь новые, решил, что пора.
Но тут такая история: если будут так разбиваться пальцы - один хрен полуоси пострадают. Хотя бы потому, что их надо оттуда (разбитые и погнутые) как-то выбивать. Не ждать же, когда сами вывалятся?
Я таких пальцев,с душкой ни один раз разбивал в хлам за 2-3дня, сделал из камазавских клапанов
Как ходят из клапанов?
Вечные, но нужна доработка, а то теряются , за пахоту два потерял, а так крепкие,
Раскажи как борешься со шплинтами и полуосями намаелся уже то шплинты обрезает то полуоси разбивает
Так Мотоблок как танк выполняет всё что можно но с этими нюансами я здаюсь всё пересмотрел толком ничего не нашёл может подскажешь что-нибудь
Остановился на болтах М10 с гайками. Остальное все проТерял. На полуоси жигулевских колес для эксперимента наварил гайки на 12. Пока посмотрю, что из этого выйдет.
Думаю, не стоит сильно расстраиваться по этому поводу. В любом устройстве должно быть слабое звено. Уж лучше это будет палец или полуось, чем вал редуктора.
Я думаю палец легче заменить, чем потом втулить, или менять вал.
Само собой. Я теперь так и делаю. Использую болты М10 длиной 90 мм. Расходник ))
Я жизни этим сыромятных много раз правил и варил
лучше палец заменить чем потом полуось!
10 лет на штатных пальцах ездил - ни разу полуоси не менял.
николай рыбин у меня Нева 1995 года пальцы родные пальцы как новые и не какие полуоси не менял . где логика в твоих словах.