Хорошая информация. Я на своём пикапе поступил проще, поставил пневму.из плюсов это при любой загрузке машина всегда стоит ровно у подвески ход не уменьшается.благодаря твоим видео про аморты собрал более менее подходящие аморты.а то все аморты в том виде в котором они из магазина рассчитаны на пружины а не на подушки.
Сафарь y60 тд42 двс. Вес на 42х колеса 2.5 тонны взвешивали, пружыны +5 дююймов углы соответственно вывел. Пружины под загрузку дополнительную +100 кг. Жестковаты.. До этого стояли +4 дюйма +300кг доп загрузки. По трассе шикарно кренов нет, я вот лумаю если поставить аморты по мягче, то по идеи долно стать по мягче? Аморты стоят очень жёсткие залние от камаза а передние от тлк80 оригинальные они жесткие
Артем, по основными принципами все более - менее правильно. Но рассчёт то где? Откуда вдруг взялись эти 40кг/см? Также не раскрыты основные принципы подвески, сколько хода она должна вырабатывать, ride height, осадка пружины под весом авто и сама теоретическая основа расчёта - частота подвески. Просто с воздуха упали какие-то 40кг/см - и всё, мы рассчитали, у нас теперь все понятно...
Не доводилось слышать про коэффициенты, обычно все же жесткость употребляется, но одно из другого легко выводится. :) Кстати, патриот с пружинами и рессорами по 40 кг/см - почти спортболид, а владельцы очень любят ставить и 60 кг/см и более. Вещания о том, что подвеску надо делать мягче встречают непонимание обычно. :)
Здорово, очень грамотно. А что можно приобрести пружины любой жесткости? Не совсем понял слово артикуляция при работе подвески. И неподрессоренная масса уменьшает вес авто на грунт? Вроде пружины рычаги амортизаторы только добавляют вес. И в конце прозвучало по жесткости пружины в 10кг\см . Это получается, чтобы только удержать вес в 400кг, пружину сжать на 40см. Какой же она вообще длины ? Видимо я заблуждаюсь...
Да можно любой жестокости и длины. Наезжая на камень в горах, колесо должно уходить в арку в идеале до складывания отбойника. Неподресоренная масса вычетается из веса авто давящего на пружины. Мосты колеса и все тящелое. Рычаги мелочь можно не читать. На вес 400кг нужна пружина условно 20кг/см, под нагрузкой на тачке пружина будет сжата на 200мм ( это все расчеты для Больших тачек и комфортной езды по неровностям)
Да, если поставить 20кг/см он будет очень плохо управляться на дороге и станет опасным без эффективных амортизаторов которые на уаз не существуют =) поэтому стоят жесткие пружины
@@Molotovshocks а видео с подбором амортизаторов так и не вышло? Не нашел я. И как же быть владельцам уаза которые хотят комфортную езду скажем по грейдеру и грунтовке хотя бы?
Огромное спасибо за то, что делитесь опытом! А может существует какой-нибудь относительно простой способ замерить жесткость пружин, установленных на машину? Я поставил на вранглер 5-дверный Металклоак, лифт 3,5 дюйма. В описании они жесткость не пишут. Как замерить подрессоренную массу - тут вроде понятно. Хотя тоже есть вопросы.
@@Molotovshocks Принято, спасибо! Буду разбираться с калькуляторами пружин. А у вас нет случайно замеров пружин ОМЕ от АРБ для Вранглера? Интересно сравнить со своими.
Как по вашему мнению: если пружина стоит не идеально ровно, а изогнута из-за проворота моста для лучшего кастора, это как-то влияет на жесткость пружины при работе?
Все таки не оставляю надежду заказать у вас подвеску вашего производства.можно ли подробней рассказать про нее .какая примерная стоимость .как долго ее устанавливать если я приеду из другого города .какой у нее ресурс и тд.
Хочу поинтересоваться,применение коэффициента между весом неподрессореных масс и жесткостью пружины это лично ваш опыт или какой-то общепринятый подход при постройке подвесок?
Добрый день. А когда будет продолжение по теме пружин и пружина+амортизатор? Уж очень "больная" тема)))) и второй вопрос: Вы как то говорили, что снимите ролик про медленную компрессию и медленный отбой и и если можно туда добавить влияние этих двух важнейших факторов на управляемость. Заранее огромнейшее Вам спасибо.
Здравствуйте, хороший вопрос. Хочется как то более поэтапно рассказать. Следующий ролик очень важный, но пока не хватает знаний чтоб грамотно и понятно его составить. Это подбор мощности ака рабочего объёма аморта к типу подвески весу с которым аморт работает и задачам.
@@Molotovshocks ух это уже очень серьезная тема. Может как вариант вынести ее в тему тюнига отдельно? А темы про медленный отбой и компрессию с настройкой преднатяга, жескостью и мягкостью пружин в отдельную. Это просто предложение, как вариант.
Еще не в каждую подвеску можно воткнуть пружину с условным коэфициентом 0,5. Придется делать большой преднатяг пружины и количество витков может получиться слишком большое, сжиматься и стучать будут раньше, чем отбойник.
@@3791070 ну тут вопрос скорее бюджета и желания ехать в конфорте. Чаще всего делается больший диаметр пружины а общая длина компенсирует кол-во витков . На трх задняя пружина 600х200мм на 330мм хода подвески
Видео про людей, которые ставят пружины пожёстче на рамный внедорожник 👍
Может поменьше таких будет
Спасибо Вам огромнейшее. Хоть один человек ведет себя как профи, не только в своей работе, но и в общении. Очень жду следующее видео.
Спасибо за Вашу работу!
Очень ждём видео с расчётом пружин и амортизаторов под рычажную подвеску 👍
🤝
Очень интересно, жду продолжения этой темы.
Интересно! Вы сложили пазл 🧩 в моей голове из множества слов и понятий 😁
Молодец 👍 спасибо за инфо,больше снимай познавательных видео!
Красавчик , много интересного узнал . А именно узнал то что мне пригодится для настройки . Спасибо тебе и процветания каналу 👍👍😏
Пожалуйста 🤝 будем стараться
Спасибо. Очень интересно смотреть. Жду новых видео
Спасибо огромное! Уже собирался жёсткие пружины покупать.) Жду видео про настройку амортизаторов
Хорошая информация.
Я на своём пикапе поступил проще, поставил пневму.из плюсов это при любой загрузке машина всегда стоит ровно у подвески ход не уменьшается.благодаря твоим видео про аморты собрал более менее подходящие аморты.а то все аморты в том виде в котором они из магазина рассчитаны на пружины а не на подушки.
Очень полезная информация, ждем про аморты!!!!!
Услышал знакомую музыку , пошёл одел балахон , зажёг камин , выложил пиктограмму на полу костями , сижу смотрю про пружины
Отличное понятное видео! Только фоновую музыку надо убавить, мешает восприятию.
Оке
Сафарь y60 тд42 двс. Вес на 42х колеса 2.5 тонны взвешивали, пружыны +5 дююймов углы соответственно вывел. Пружины под загрузку дополнительную +100 кг. Жестковаты.. До этого стояли +4 дюйма +300кг доп загрузки. По трассе шикарно кренов нет, я вот лумаю если поставить аморты по мягче, то по идеи долно стать по мягче? Аморты стоят очень жёсткие залние от камаза а передние от тлк80 оригинальные они жесткие
спасибо
Артем, по основными принципами все более - менее правильно. Но рассчёт то где? Откуда вдруг взялись эти 40кг/см? Также не раскрыты основные принципы подвески, сколько хода она должна вырабатывать, ride height, осадка пружины под весом авто и сама теоретическая основа расчёта - частота подвески. Просто с воздуха упали какие-то 40кг/см - и всё, мы рассчитали, у нас теперь все понятно...
Не доводилось слышать про коэффициенты, обычно все же жесткость употребляется, но одно из другого легко выводится. :) Кстати, патриот с пружинами и рессорами по 40 кг/см - почти спортболид, а владельцы очень любят ставить и 60 кг/см и более. Вещания о том, что подвеску надо делать мягче встречают непонимание обычно. :)
Здорово, очень грамотно. А что можно приобрести пружины любой жесткости? Не совсем понял слово артикуляция при работе подвески. И неподрессоренная масса уменьшает вес авто на грунт? Вроде пружины рычаги амортизаторы только добавляют вес. И в конце прозвучало по жесткости пружины в 10кг\см . Это получается, чтобы только удержать вес в 400кг, пружину сжать на 40см. Какой же она вообще длины ? Видимо я заблуждаюсь...
Да можно любой жестокости и длины. Наезжая на камень в горах, колесо должно уходить в арку в идеале до складывания отбойника.
Неподресоренная масса вычетается из веса авто давящего на пружины.
Мосты колеса и все тящелое. Рычаги мелочь можно не читать.
На вес 400кг нужна пружина условно 20кг/см, под нагрузкой на тачке пружина будет сжата на 200мм ( это все расчеты для Больших тачек и комфортной езды по неровностям)
Здравствуйте, можно с вами посоветоваться
Получается на уазе патриот с завода пружины с жесткостью 43кг/см даже жестче ХАРДА и близки к показателям для гоночных кольцевых болидов?)
Да, если поставить 20кг/см он будет очень плохо управляться на дороге и станет опасным без эффективных амортизаторов которые на уаз не существуют =) поэтому стоят жесткие пружины
@@Molotovshocks а видео с подбором амортизаторов так и не вышло? Не нашел я. И как же быть владельцам уаза которые хотят комфортную езду скажем по грейдеру и грунтовке хотя бы?
Огромное спасибо за то, что делитесь опытом!
А может существует какой-нибудь относительно простой способ замерить жесткость пружин, установленных на машину?
Я поставил на вранглер 5-дверный Металклоак, лифт 3,5 дюйма. В описании они жесткость не пишут.
Как замерить подрессоренную массу - тут вроде понятно. Хотя тоже есть вопросы.
Пожалуйста, можно снять замеры и примерно рассчитать жесткость через калькулятор пружин сжатия.
На ренг готовые мягкие это оме арб
@@Molotovshocks Принято, спасибо! Буду разбираться с калькуляторами пружин.
А у вас нет случайно замеров пружин ОМЕ от АРБ для Вранглера? Интересно сравнить со своими.
@@lisiy1986inh на сайте с продажей пружин обычно пишут жесткость и размеры
Хотел уточнить 20 кг/см Вы сказали. Это правильно? Или 20 кг/мм?
кг на см само собой
Как по вашему мнению: если пружина стоит не идеально ровно, а изогнута из-за проворота моста для лучшего кастора, это как-то влияет на жесткость пружины при работе?
Не могу сказать, скорее всего не особо или не ощутимо)
Давай про тайм атак
Надо что то в нем понимать, чтоб про него снимать))
Все таки не оставляю надежду заказать у вас подвеску вашего производства.можно ли подробней рассказать про нее .какая примерная стоимость .как долго ее устанавливать если я приеду из другого города .какой у нее ресурс и тд.
Здравствуйте, все зависит от задачи, тачки и бюджета
Хочу поинтересоваться,применение коэффициента между весом неподрессореных масс и жесткостью пружины это лично ваш опыт или какой-то общепринятый подход при постройке подвесок?
Показали различные конфиги веса-пружин, исходя из этих данных создалась такая схема расчёта.
Коэффициент веса подрессоренных масс -жёсткостью пружин
Добрый день. А когда будет продолжение по теме пружин и пружина+амортизатор? Уж очень "больная" тема)))) и второй вопрос: Вы как то говорили, что снимите ролик про медленную компрессию и медленный отбой и и если можно туда добавить влияние этих двух важнейших факторов на управляемость. Заранее огромнейшее Вам спасибо.
Здравствуйте, хороший вопрос.
Хочется как то более поэтапно рассказать. Следующий ролик очень важный, но пока не хватает знаний чтоб грамотно и понятно его составить. Это подбор мощности ака рабочего объёма аморта к типу подвески весу с которым аморт работает и задачам.
@@Molotovshocks ух это уже очень серьезная тема. Может как вариант вынести ее в тему тюнига отдельно? А темы про медленный отбой и компрессию с настройкой преднатяга, жескостью и мягкостью пружин в отдельную. Это просто предложение, как вариант.
@@user-fw1fd5oh5o как накопим материал, разложим по папочкам)
@@Molotovshocks спасибо большое. Очень ждем.
Коэффициент 0.5 получен опытным путём или по аналогии с большинством серийных внедорожников?
На серийных ближе к 1 стоят, тк гидравлика мертвая. Рам трх с норм гидравликой, но данных по его пружинам нет. На вид 0.75 где то
Еще не в каждую подвеску можно воткнуть пружину с условным коэфициентом 0,5. Придется делать большой преднатяг пружины и количество витков может получиться слишком большое, сжиматься и стучать будут раньше, чем отбойник.
@@3791070 ну тут вопрос скорее бюджета и желания ехать в конфорте.
Чаще всего делается больший диаметр пружины а общая длина компенсирует кол-во витков . На трх задняя пружина 600х200мм на 330мм хода подвески
Точно, можно же диаметром отыграть, хотя тоже не всегда можно разместить такую пружину из за компоновки.