I am really please to see this video because when the line was open a year ago there were three complaints against the Chinese design. One of them is Laos could be very hot and there was not shade outside the building for people queuing to get in. I knew China would do something quickly. This video shows a massive canopy outside the building where people can sit. The strength of Chinese people is they always seek ways to improve themselves. Laos had only 3.5km railway before this HSR which the west argued isn't HSR because of its speed. However it could be the same HSR trains that could come from or go to the Chinese side and the line is a vital economic corridor for Laos. It is the pride of Laos and China working together for the benefit of their people. Anybody looks at this railway will intrinsically knows that it is definitely something good for the future.
以前需要翻山越嶺，十個小時的車程，現在只需要不到兩小時，重點是這條鐵路既可以運客又可以運貨，所以對提高當地的物流效率是有很大助益的
这条铁路最重要的是货运，他们国家也买了很多的货运列车，老挝是个内陆国家，没有港口，所以进出口都非常困难，现在有了陆地港，情况就完全不一样了，未来泰国铁路连接完成后，无论是老挝的商品还是中国的商品都可以通过铁路港运往东南亚整个东盟范围内销售。
@@user-ts5nm3bk2l 泛亚铁路
中老鐵路雖然說是兩國合作興建，但其實所有技術皆由國鐵（中國鐵路）提供，在看介紹的時候，從車站的站名字體和內地高鐵站一模一樣，車展規模也承襲內地很雄偉的感覺，列車估計一整列是直接從昆明開過去的，100%國產
中老铁路是客货混行的国标一，不能算是高速铁路。最高时速只有180公里/每小时
@蔡English 視頻中看到的垃圾桶確實是寫著簡體中文
@蔡English 老挝的定位就是交通走廊，另外就是热带农牧产业，矿业
不用“估计",昆明的铁路迷一路看着他开过去的
@@daweiyan8698 你是否知道中老铁路下一步的老挝万象到越南永安港的铁路和老挝和泰国铁路对接的进展情况？
你们好幸运，高铁本来是没靠背的，你们乘坐时间正好遇到了一位大人物同一班车，装上靠背了😅
🤣
这又不是中国的高铁，这是寮国的高铁，当然有靠背😅
@@weidatong282 这就是中国运过去的 老挝没有高铁制造厂
你这个梗很新😂
这个梗这么快就用上了
三種購票方式:
1火車站購票
2.市區官方代售點購票
2.網路購票(剛開放)
终于开通网络购票了，之前没开通的时候售票处大排长龙的队伍。本来设计上车站的购票处就是辅助购票渠道，所以那间屋子根本就不大。
10年前就去過寮國背包客窮游，當時到處都是窮鄉僻壤的，物資都是進口的，琅勃拉邦到萬榮搭當地的休旅車穿山越嶺的還暈車。。當地很多人到大陸昆明留學，他們並不喜歡寮國這個名字，一直糾正說是老撾。。
寮，感觉像是动物名字。
@user-xi8kv5ki3s 中国China，在某些国家叫契丹的读音，比如俄罗斯，中国人肯定不是很喜欢吧。
@吴磊 寮国跟当时法国殖民有关，人家不喜欢很正常！
@@andyqian1241 这比喻不太好，契丹其实也算中国。契丹人也自称中国。不要将那时候的中国史简单的理解为宋史。
@吴磊 寮是殖民统治的象征吧，老挝是自称
關於網路訂票，目前跨境班次可以在中國鐵路12306的手機軟體上預定買票了，寮國本國內的班次，不久之後就可以在寮國鐵路公司LCR的手機軟體上預定了
45min耶，好難想像。
之前是跟當地人和一堆人擠在野雞車，半路還被要求換車。記得當時同行的另一車還半路熄火。都是很難忘的回憶，但看你們的影片真的覺得變化好大。
旅遊變得更方便了！
台湾三立新闻一直酸这条铁路😂，
上次去老挝已经是十年多前，前几天开通延伸到昆明的高铁了，下次去老挝可以直接高铁过去了，虽然速度还比不上国内的速度，但设施基本无差别。希望过段时间能班次多点能公交化就好了，期待延伸到泰国
这个火车属于动车，在大陆俗称绿巨人。设计时速可达200公里/小时以上。考虑到老撾属于山区地型，初期运营限速160公里/小时。为印尼建造的才是高铁，使用复兴号列车，时速度达350公里/小时。
说高铁也没错。各国分类不同......
如果中线全线贯通的话从国内出发的去到新加坡的全程班次应该还是白车，只是老挝泰国部分路段减速运行
也俗称垃圾桶...
盛光祖的审美，是什么鬼。
350公里/小時綫路一般要客運專綫，老撾鐵路現在是客貨兩用，帶動老撾經濟物流爲主
看到高鐵設施覺得跟前幾天去大陸搭的很像（幾乎一樣），竟然真的是中國合作興建的，好神奇😂
这条铁路是连接到大陆的，不仅有客运还有货运，老挝是个内陆国家，没有出海口，有了铁路老挝的产品可以更快运到大陆卖，还可以通过中欧班列卖到欧洲，现在好像泰国也有用这条铁路卖货，老挝收过路费就行了
为什么老挝的高铁是有靠背的，我们大陆的高铁都没有靠背，气😢
😢肯定我们没有皿煮自由
每次坐高铁都要和别人背靠背，以防摔倒
你确定你坐的是大陆的高铁？来，我给你普及一下中国的高铁和普快的区别，普快K开头，最高时速160公里，座椅是背靠背的座椅，不可以调节座椅角度。D和G开头的动车和高铁行驶速度分别是200公里和300-350公里，都是单独的座椅，并且可以调节座椅角度。
@@Bruce-ve4fl 这是一个梗了
@@Bruce-ve4fl 這個是新鮮出爐的哏
希望带动他们经济好起来，以前的路况真的一言难尽。要至富先修路，永远不会错！
希望寮國愈來愈好🙏🏻
其实对于铁路来说，最关键的不是运送人，而是货物，这条铁路一修，老挝对中国的出口飙涨，这才是经济发展的关键。
@@Mr-qr5kv不只老挝，原来东线没我们什么事的越南也眼红了，以后贯穿次大陆三条线应该都是中制
@@豬豬隊友ScottandWendy 希望你们要尊重他国人民，称国名为老挝。
看这个车站空空如也的候车室就知道收入脸建设利息都付不出的，完全是浪费
寮國的這條高鐵全線人員應該都是中國培訓，類似非洲的絕大多數鐵路，所以比較制度化。我記得在中國的乘務員和普通公務員，連如何說話的開場白和結尾都有要求，而且在手冊中有嚴格說明哪些詞，句式和語氣是禁止的。
对的，不可以代入个人情绪，以免引起旅客心里不舒服
额，这个观点还是错误的哈,首先就是我母亲就是政府的官员，其实就是普通人，有发言找稿子念，还是希望两岸能够少一点固有观念，政治背后大家 都是过日子的普通人，世界区别没那么大
@@user-ms7ee4bd3c 官員與服務人員是不同的，我說的是後者，比如列車乘務員，政府窗口服務人員。是有嚴格的語言使用要求的，你可以查證。況且這不是壞事，談何固有觀念呢？
服务人员确实有严格要求就是了，高铁上面整体要求会比空乘要低
@@spencer7404 公务员不清楚，其实很多时候他们都处于基层工作层面，接触得不多，有限接触也是正常对话；
相比于以前的快慢车时代，现在的乘务员和空乘类似，有一套标准话语，但总体比空乘更亲民一点，没那么制式化；
对了，老挝人其实不喜欢别人叫他们的国家为（）
I am really please to see this video because when the line was open a year ago there were three complaints against the Chinese design. One of them is Laos could be very hot and there was not shade outside the building for people queuing to get in. I knew China would do something quickly. This video shows a massive canopy outside the building where people can sit.
The strength of Chinese people is they always seek ways to improve themselves.
Laos had only 3.5km railway before this HSR which the west argued isn't HSR because of its speed. However it could be the same HSR trains that could come from or go to the Chinese side and the line is a vital economic corridor for Laos. It is the pride of Laos and China working together for the benefit of their people. Anybody looks at this railway will intrinsically knows that it is definitely something good for the future.
Well said
Scott的精打細算用在規劃旅行真是太讚了，帶給觀眾很大的幫忙啊！！
特急 瀾滄78號 昆永本線經由 永珍行
停車駅：南昆明、玉溪、普洱、西雙版納、磨憨、ボーテン、マンジー、ルアンパバーン、ヴァンヴィエン
終点：ビエンチャン
关于铁路能不能赚钱这种事情，中国人的观念是，要想富，先修路。越穷的地方就要先把路修好，路好了，做什么生意都有可能，然后慢慢富起来以后就没问题了。和一般人想的，没有钱就不要铺张浪费的修很难赚钱的铁路这种观念，完全是相反的。
因为资本主义只会考虑投资铁路赚不赚钱，而社会主义投资铁路可以不赚钱甚至亏钱，但是知道铁路给沿途地市带来的经济效应不可估量，能赚更多，补贴到铁路上去。
这条铁路一定赚钱。因这铁路是客货混线，以货为主
这条铁路好像已经是赚钱了，客运还不行，主要是货运
客运目前还没有全复核运行，买票都买不到，游客太多！
@@Jyanjang-tsai 配套没有跟上，中老互免签的话，这条线马上热起来，游客会蜂拥而至。
這款車是推拉式動力編組，國內就是CR200J 俗稱" 垃圾桶" ，為了取代早期的硬座綠皮車而生，設計時速200km 運營160km，嚴格上來說不算是高鐵 把它想成是豪華版的PP自強號差不多
自強號是窄軌車子寬度少一排座椅軌道更窄坐的晃度也更大
不是PP
它只有單車頭
明明就是很開心又紓壓的旅遊影片，
某些網友們別再扯政治啦~~
看缺你寶寶多可愛 滿足
也没有扯政治啦，仅仅是调侃一下高铁没有靠背的梗，毕竟这确实是某台湾专家在节目说的，他也确实是你们所谓交通专家哦。
我也真是烦政治入脑
认同你，明明是在介绍不同的风土人情，偏偏喜欢扯上政治，真的很烦，不管是粉红还是深绿，我觉得最好都不要在旅游频道下面理他们
大家可以看看地圖，昆明到永珍的地形樣貌，幾乎就是台灣台中市區到梨山沿途的地貌，中國6年蓋起來！真的很誇張的厲害！
的確，歡迎移居中國，享受超厲害的中國生活
坡度差很多吶。昆明-永珍1000多公里，台中-梨山100多公里即達相同海拔，算起來台灣山脈的坡度陡滿多的。
作为大陆人，听到6年第一反应是也太慢了吧😂中国的高铁一般从开工到通车差不多三年，当然了，考虑到老挝各方面条件缺乏，6年也还可以了
还要排雷😂
@elton chang 悲哀，只是一個星期沒新鮮的肉吃，肉或魚罐頭一堆吃到爽不報，一些想投共人士的噱頭，讓小粉紅高潮了
我也喜歡看寮國系列，而且還有缺你！期待豬豬下次的旅行
太好了！歡迎大家到寮國玩
不算高铁系统，东南亚的印尼高铁才是第一天真高铁…但是对老挝老百姓来说是真需求
很棒。又多瞭解寮國一點
謝謝你們的介紹！
超級超級喜歡寮國系列影片，每部都二刷！期待下一集🎉
太開心了！繼續努力剪片！
咪兔😀👍
我来科普一下，老挝出5%的钱拥有30%的股份（25%是债务），70年后老挝获得100%股权。债务的利息我记得是略高于2%，这样老挝不用等70年，从第一年就可以有直接收入。
@蔡English 省长从美国回来后头像又恢复到娇羞状了。🐸看到后好亲切😂
@蔡English 我以前注册推特的账号全部被封。但我每个账号都没说过一句话。油管对我倒是还行。这可能是我们无法理解的言论自由
@@pptskills 应该是被盗号了，我看到被封锁的账户的记录里有些不是我发的内容像是机器人
現在老撾靠著中老高鐵，經濟高速增長，生活水平慢慢提高，連泰國，越南都按捺不住了。
@@yuzhao2530 那是泰国，在英拉当总理时用大米换高铁计划后来英拉下台了就没搞成。老挝这是中方参与营运抽取利润偿还也为老方逐步培训专业人才。
寮國真的很少人有拍旅遊影片!這真的長知識了 竟然也有高鐵了~~~而且直接直達中國昆明~
但看車站外觀那個紅色字體就跟中國的一模一樣XD
但最高時速160KM以新列車來說是有點慢
整個車站設計都很像來到中國😂
其实老挝的之所以速度是160，原因是1.当时考虑老挝的多山地形且复杂，时速160是比较安全的。2.速度增加350的话，需要高铁车组，那么就会大大增加老挝的国家财政的困难，所以选择160速度的是比较合适的，再加上老挝客流稀少无法撑起超高投入，很容易导致长期亏损，资金无法回收。3.老挝国土面积狭小，实际不需要到达那么快的速度。
@@豬豬隊友ScottandWendy 這條鐵路不是高鐵 雅萬那條才算是高鐵
這列車設計時速為200公里 , 在寮國境內運行時速160公里 。
老挝(寮國)政府计划在2017年实现财政收入预算收入达２３万亿基普（约合２８．９亿美元）, 这条高铁投资近60亿美金，所以这条高铁中国出资7成，老挝出资3成，全长507千米，一个是老挝当年出资建这条铁路就已经拙荆见肘了。
你们台湾高铁，2007年1月5日通车，线路全长350千米，建设成本约新台币4,500亿元（约145亿美元）。
另外这60亿美金里面，还有一些钱是花在一些特殊成本在里面，比如二十世纪60年代至70年代期间，美国留在老挝境内还有将近1亿枚集束炸弹没有爆炸。老挝国防部门专门成立6个清除单位，从2017年1月拆到5月，总算把铁路沿线未爆炸弹拆干净了。有环保要求高，途径的琅勃拉邦是世界文化遗，中老铁路沿线80%为山地和高原，地形起伏大，数条规模巨大的断裂或板块缝合线从区内通过，区域岩体破碎，为7度地震区，老挝属热带雨林气候，一年就两个天气，下雨或者不下雨。从4月到10月，整整半年都在下雨，洪水、滑坡、崩塌随时随地可能发生，施工人员只能干着急。中老铁路要经历两次无人区，一次是到班莎诺前的一段，一次是从琅勃拉邦出来到孟卡西设展。无人区意味着大片区域被热带原始植被覆盖，常有蝎子、眼镜蛇等剧毒动物出没；意味着勘测、食宿、补给通通都要从0开始，勘察设计、施工组织都要开疆僻壤。
运行速度，是可以到200，但是中方建议老挝这边线路，限速到 160公里，因沿途多为山区和丘陵地带和无人区。
昆玉段（79km）设计时速为200km/h，昆明到 玉溪国内这段可以到200km/h。
老挝的高铁站真好看 屋顶纹饰太美 我家乡浙北小城11年前建的高铁站就很平淡毫无特色 哎 当初设计的时候增加一点当地的特色就好了
非常有價值的影片 , 說得很詳細 , 值得參考 , 由於寮國城市的中文地名採用中國大陸翻譯 , 有些與台灣說法不同 , 這點可以稍加說明 , 比如永珍=萬象 , 這條鐵路對寮國來說 , 價值巨大 , 對觀光客來說 , 省了很多時間 , 影片品質清晰 , 解說到位 , 點讚。車站賣票區外建了一個大棚方便旅客遮陽避暑 , 以前看過類似影片 , 沒有棚子 , 夏天會曬昏頭。
现在引进中国的购票软件，可以网上购票了！
綠媒不是說這是中國大陸的債務陷阱嗎🤣
@@vnl8994 绿媒除了会嘴炮，自己政党给人民除了会带来民粹个仇恨，真正有在做事吗？这种政党也只能在台湾刷存在感，到大陆早就下台了😂
当地人应该更喜欢“老挝”这个名称吧！毕竟寮国是法属殖民时期的名称，他们比较介意！
人家车站那个大的“万象”两个字，台湾偏偏要用永贞，彰显自己的与众不同吗？😌
听说这个高铁还要修，从大陆到泰国，大陆到老挝，大陆到越南，新加坡，马来西亚连联动整个东南亚经济，以前看过你们的视频，欢迎到大陆来玩，宝宝挺可爱呦
很快就会修到去台湾
两个小台独，邀他的干啥？你可查查他俩不在简体字下回复
@@god6667 等修好可能这个小朋友可能要读初中了😂
@@god6667 修到台灣那是做白日夢，除非武統了，國民黨跟民進黨都是一個尿性
笑死，中國很自H i，只會騙東南亞國家
时间过的真快，上次刷到你们的时候还没有小孩啊😂希望有时间也来大陆走走看看。
我上次刷到他们的影片是他们去格鲁吉亚
@@INTRAVELCC 我好想也是，他们叫乔治亚吧，我还查了乔治亚是哪个国家😂
@@user-tp1xs7fn6m 对 就是 台湾叫乔治亚 然后还遇到一个国家好像被拒绝入境 时间真快 小宝宝都那么大了
不会来的，这两张脸 特别是女的 就是写着 我是绿蛙。
歡迎來萬象，不簡單啊
樂見各國都能進步發展這樣我們的高端產品才有人可以消費刺激經濟發展世界和平。
这条高铁在中国境内，几乎是地铁了，差不多一半的轨道都在山中隧道
中老铁路是国铁I级线路 载客最高运营速度限制是160km/h 所以既不是高铁，也不是动车 澜沧号时速160km/h 25G时速120km/h 都是普速车范畴
首先要搞清楚概念，高铁指的是高速铁路，也就是下面的轨道，上面跑的火车才可以被称作动车组列车，也就是我们说的动车。中老铁路都不是高速铁路，标准只是国铁一级，自然也没办法跑高速列车。所以设计时速160的CR200j再合适不过了，只要是电气化线路就行，虽然速度慢了点，但是老挝本身也不大啊，没必要一步到位上CR400AF吧。而且高速铁路造价很高啊，是老挝人民不能承受之重，所以合适的才是最好的。
這條"高鐵" 是老撾（寮國）借中國的錢，然後用中國的技術，物料以及工人建造，運營的公司也是中國國鐵在當地的「合資公司」。
没错
辽国原来是老挝啊，我就说嘛，我出生到现在23年没听说东南亚 有个寮国😂
台湾人的叫法
他们历史上是不是有个总统叫耶律阿保机🤣……
这条铁路设计之初就是以货运为主，客运为辅，所以没有设计很快的速度，这条铁路可以跑重装货运列车，中国基建的优势是各种层次的都有，可以根据不同国家不同需求给予建设！
按大陆的标准，这条铁路不算高铁，新建250公里以上，或者旧铁路改造200公里以上的才算高铁，老挝的铁路只有160公里每小时。
天啊 終於有鐵路了!!!!!!!!!
天啊 是布萊 N 大大！
@@豬豬隊友ScottandWendy 大感謝你的影片 !! 中南半島我就剩寮國了 補起來~~
Glad to see your vlog about your experience, and cheers! Greeting from Suzhou, nearby Shanghai, China
为什么要用英语怕他们看不懂
上海仔崇洋媚外永远不会让人失望。
@@China-in-2185 比尬黑，这还不是爱丁堡人，特意强调爱丁堡附近的苏州，不知意欲何为
什么跪族男孩😂
我想进来骂的，看到有人骂了我就放心了
5:12 应该是法式长棍面包做的三明治 所以比较硬 越南柬埔寨都有类似食物
花2等車廂的票價
卻有一等車廂的速度
應該是賺到了
宝宝自己吃饭的时候真的好可爱哦我的天啦😘😘😘😘
雖然只有160公里的時速，但這個速度已經可以在 東南亞 稱霸。（印尼那條350還沒開通）
现在通了
2:09 Wendy吃的是泰國泡麵ยำยำ รสหมูสับ (YumYum 碎豬肉口味)
不止是铁路，中国在老挝还投资了很多基础设施，比如风电等新能源设施，这是能让老挝人民躺着赚钱的项目。
寮國真是一個神秘的國家，還真不曾去過，謝謝您們的介紹，相當詳細實用。民國83年時去過緬甸，途中飛機來回都經過湄公河上空，當時的客機沒有個人螢幕顯示，也是由我們向窗外看到的。謝謝，晚安！
還中華民國？早在1927年被蔣推翻了，建立了蔣家皇朝啦！到今天還狗民黨黨旗，狗民黨黨歌做國旗國歌？阿扁跟空心蔡差不多16年啦，先把這改掉和大炮孫死樣，才來台湾獨立建國吧！
我去寮國是2009年,可以想見那時候的建設比現在差很多,那時候的旅遊資訊非常少,台灣人來這邊也很少,整個環境相當純樸
老挝, 寮国... 为啥翻译有这么大不同
@@Sophia4syn 😂😂是的
客随主便，他们自称laos; 有点像台湾给高山族更多细分，采用自称一样；大陆的少数民族也经过一波改名
@@Sophia4syn發音一樣啊？？
感觉列车很平稳可以开通酒吧和餐厅，旅游观光车和交通运输一起太酷了
160Km/h澜沧号在内地和CR200J同款垃圾桶，对他们第一条通铁路来说已经不错了
超愛寮國
很美的國家❤
其實短程才應該搭商務艙，因為費用增加不多，還能享受商務艙的尊榮服務
@@yuzhao2530 坐久了就像漓江看風景，前30分鐘是驚嘆，後一個鐘頭是無法感動了，所以商務艙坐30分鐘，感受到了極點剛好下車，還只花少少的錢完美
老挝的雨季，再好的路，开车都是很难的，有了高铁真的是方便很多的。另外我记得中老高铁其实也开通了网上购票和APP购票了
最高時速如果只有160km/h其實不算高鐵喔！最多只能算是快鐵，如果要達到高鐵的等級，營運時速必須超過200km/h以上！未來台灣東部幹線的鐵路運輸也將有機會從現在最高時速130km/h升級成160km/h!
原來如此！謝謝補充！
马来西亚的 ETS 和 ERL 都跑140km/h... 也算是快铁吗？
@@prosibu 英国定义的高铁是177公里／时。每个国家定义不同
以你的说法，台湾所谓高铁也只是大陆的动车速度。
@@豬豬隊友ScottandWendy 你要聊解寮國本來只有三公里鐵路在寮泰邊界，要不是中國援建寮國五十年也建不起來，且近400多公里都在穿山越嶺，就是都在山間穿行，你要達三百公里那叫神來蓋？
和中国的国内的车厢基本无差别~只是行驶速度比国内慢很多，国内基本都在300km/小时.
西藏和雲南部份是160公里
东线一半都是300，但西线没办法开这么快，尤其是进入云贵川包括未来的西藏，也都只有这些速度，200就很不错了，全是山，西藏境内的动车组设计时速是200，估计运营也跑不了这么快。
@蔡English 我这边是个安徽小城市。。只有G车~没有D车。。。要到大城市才能看到D车。
@english-si5nl 没有吧我们小城市都有300哦
@蔡English 对鸭~京沪线上
其实可以网路订票。但是需要当地的手机和注册信息，用他们自己的app才可以。
謝謝你們的介紹！
目前老挝（寮国）运营的高铁是中老（寮）合作运营的澜沧号和中国本国运营的复兴号（绿皮）
最重要的事，在施工事，中國無保留地教寮國人民參與建設，令寮國人民都得到技術和管理技巧
还有在当地建铁路学校培训专业人员足以见证中国心胸，该铁路为中老合资其实出资中方占大头的中方参与运营到一定年限后再完全交与老方届时老方本土的专业人员也培训出来了。
中国还帮老挝扫除美国留下的地雷…
愿嫁汉家郎
没高铁以前去过一次，搭车搭了十几个小时，根本恶梦，车子都变成泥车了，跟现在不能比
真棒的高铁，期待你的影片
这不是高铁，是动车。
2:06 Cheyne心想：不要搶我的食物！😂
我看到靠背和靠枕了，这班列车上肯定有马英九在，才会特意安装上靠背。 很好的片子，给你点赞！
太好了不用再坐bus了 以前永珍到萬榮坐巴士太擠太顛頗
东南亚第一条高铁是在印尼，今年有望开始服务，老挝的不算是高铁，速度大概120km/hour, 但很多泰国人也叫老挝高铁。
泰国火车平均速度还不到老挝速度的一半 曼谷-呵叻坐到花儿也谢了
@蔡English 感谢科普
客觀來說，遼國地處內陸，周圍都是窮國，要想發展起來必須靠鐵路。
🎉🎉肯定会中文，这个月就要跨国互通火车了
真希望台鐵高級列車
所有自強號各型列車
能提速至時速200公里上下
人家這條完全沒平交道啊
@@chcemi8888 不,台鐵慢是路軌太爛+彎道太多+號誌系統設計不良,而且路軌不是標準軌,所以在跑直線最高時速上限是160公里
@@user-qe5fd4qs3q 都是精華區現在經費都拿去買武器，啊反正要戰爭了，摧毀後在來過？
台鐵歷史都多久了130多年說難聽點那時候這些國家連鐵路這詞都有可能沒有無知的人只會在那嘲紐約地鐵殊不知那時候你長輩還只是個種地的泥腿子
文盲才剛吃飽幾天就膨脹了？
台鐵路線太彎彎曲曲了，就算能跑高速也很常需要轉彎而降速，老東西了, 除非打掉重練。
真幸福啊
他们以后应该接入国际版的12306，如果担心一些人不会或者没法线上买票，可以预留一部分票只能在车站买，不然也太不方便了。
我觉得不需要专门做国际版只需像航空一样开放API接口就行，APP由售票公司自己做，东南亚各国全部接入平台就行，出票还是他们自己出，但可以购买所有沿途国家的车票，包括中国境内。中国专门去做一个APP是吃力不讨好的，纯属没事找事。
@@user-ts5nm3bk2l 国际版的12306平台已经在推了，中国的12306解决了十几亿人口在春运高峰时的订票调度需求，很多国家要面向全世界的市场，他们还真没这开发能力。
这不是高铁，这速度对于广州来说就是地铁，广州地铁有两条线路就是时速160的。
22号线和18号线吗，番禺广场那条线的确挺快的，刷刷的。
你們搞錯了，小孩真的是不用票的😂😂😂😂守法的夫妻，兩個小孩就要付一個小孩的票，但分開一大人帶一個小孩又不用票了
666，还是你脑子转得快
在中国，120厘米以下的小孩是不需要买票的。
120M以下免票 和几个小孩子没关系
一米2免票，一米2到一米5打折，一米5以上要全價票
哈哈哈哈哈，自我安慰的好棒哦
你們是從泰國或是越南過去旅遊嗎？
已經有一個app可以手機購票了😊
会不会也是中国设计的，毕竟老挝以前几乎没有客运火车
中國出產，必屬精品
這個高鐵太有質感了
完全打趴台灣高鐵
怎么可能，台湾高铁日本原装进口，中国做的，都是山寨假货
还是老挝听起来舒服，辽国总觉得穿越了
万象（老挝语：ວຽງຈັນ，罗马化：Vieng Chan），香港、澳门、新加坡、台湾称永珍。
期待下一集~~
等我們！
辽国好发达，有高铁，高铁还有靠背，点赞
跟我学一次：老挝。
铁路：中老铁路
高铁最低标准是200公里每小时，这个大约160，只能说是中老铁路，不能说是高铁。
寮國有鐵路了⋯感覺可以以後旅行更方便了
還可以一路坐到中國
@@豬豬隊友ScottandWendy 直攻中國😂
@@shen3359 反攻大陆
@@shen3359 直达云南昆明，2035可以直达台北
@@豬豬隊友ScottandWendy迟点可以一路坐到台湾省
你们拍的好欢乐啊，真棒
據說這條泛亞高鐵 最終將蓋到最南端新加坡!😊
泰国🇹🇭的已经在建了，我刷到几个泰国的当地博主有拍视频出来了，有些已经挖好基座但还没浇筑柱子，有些已经浇筑好柱子了，有些都已经在上面铺好预制粱了。。
在铺轨机上，写着中文：中国建设。。但我不知道是哪个建设局去弄的，因为我看不懂泰文。。
车上的应该是铁路公司运营的应该价格比车站个体户运营合理
看着好看崭新是因为大陆援助的啦！
Wendy剪頭髮了,清秀又清新
我真的太低估寮國了!❤😂
8:27 大媽的笑聲好豪邁😂
坐高級車廂的快樂（？）
感谢中国大陆的一带一路！！人家列车员明明就会讲简单的列车中文，你偏偏想卖荣English ，哈哈
粑粑的语言比较高级也。🐸🐶😂
估計要被服務員鄙視
期待高铁线路连通整个东南亚大陆
Thanks for sharing.
祖國的豐功偉業，中國人都感動到哭了
井蛙玻璃心碎满地
寮國的高鐵有座椅靠背嗎
哈哈哈 可能没有啦🤣
错了，这个不是高铁，只是外观像高铁的普通铁路，时速不到高铁速度。。😂
不成文的規定...時速低於200KM/H不是稱呼高鐵!但舒服要緊!
原來如此～謝謝補充
@@豬豬隊友ScottandWendy 瀾滄號就是該車的名稱!
寮國的火車就是中國的復興號改裝的,但中國的復興號可以跑到 350km/hr,寮國只能跑最快180km/hr? 難道是被限速了,也許在寮國沒法跑這麼快會危險吧! 另外商務艙是370000寮幣 頭等艙是200000 二等艙是125000 ,中國的話 上海到北京 商務艙1873 RMB 頭等艙930 RMB 二等艙 576 RMB,黨然這只是參考價,隨停靠時間價格也有所不同,僅供參考用 中國要買高鐵票的話 可先拿台胞證或居住證去鐵路局先登記網路認證後,以後都可以在網路上買票,取票去火車站取不收手續費, 如要在線下網點取票,每張票收5 RMB手續費 所以聽你說寮國高鐵無法在網路上買票 當然以您計算成本考量是透過旅行社買比較划算
他们用的是和谐号CR200J型号，复兴号暂时不会出口的
@@user-ni9mj1km5j ，那麼印尼高鐵呢？
@@wai-shinglam4447 目前还清楚，如果印尼出的价钱到位，复兴号降阶版出口也不是没有可能的，这个很快就有结果了
车速180km/h是考虑到地型山地太多，还有运行成本故意降低的，车辆跟轨道其实是预留了提速空间的
復興號有350、250、160三種車款