Vložit
- čas přidán 29. 06. 2024
- « Nouveau métro, infrastructures rénovées… la ligne 6 est en pleine modernisation »
La ligne 6, c’est chaque année plus de 100M de voyageurs. La vue est à couper le souffle mais la régularité pas toujours au rendez-vous. Alors que vont changer concrètement les nouveaux équipements et les nouveaux trains ? Entretien avec Philippe Plessis, le directeur de la ligne.
Replay:
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Mettez svp les émissions en entier.
Arrêtez de boycotter les vidéos en entier sur CZcams. C’est dommage de ne pas en faire profiter le monde entier grâce à CZcams. Car j’aime beaucoup cette émission.
Il y’a l’app france tv gratuite
le pire c'est qu'avant elles y étaient en entier
Une ligne 6 rénovée mais toujours pas parigo rénové à temps plein sur CZcams...
Je vais être honnête avec l'arrivée des MP89CC sur la 6, j'adore le matériel mais je pense que la ligne 6 méritait d'avoir des métros tout neufs au vu de la ligne touristique qu'elle est.
C'est dommage !
Ces nouvelles rames (ou presque) sont plus capacitaires avec ses intersections.
Merci Parigo !
A quand une émission spéciale nouveaux matériels : Régio2n, Francilien, RERNG, MP19...
Sympa le cut de fin, tres pro les gars c super! continuez comme ca
PARIGO EN ENTIER !
Toujours pas d’émission complète… Je me désabonne
On attend toujours le deuxième, seul un circule à ce jour.
Il y en a deux autres qui sont près pour y circuler ! La 22 et la 08 ! Pour l’instant la mise en service de ces rames ne sont pas connus espérons d’ici mars
07 pas 08.
@@Thomas75013 effectivement j’avais un petit doute merci
J’aurais aimé le revêtement IDFM sur ce mp89
Ça va venir
En entier !
26 ans c'est le bel âge... Rigolos leurs éléments de langage !
Enfin !
Les MP73 vont me manquer...
Il y’en a encore pour trois ans.
@@Thomas75013 c'est pas beaucoup
@@Matthieu_Mouquet Déjà bien les MP59 vont être réformés en un mois.
@@Thomas75013 oui c'est déjà ça mais mon petit côté nostalgique disparaît
I love my MP89 renovated
Vue l'attrait touristique de la ligne 1 et 6, du matériel neuf aurait été mieux, se matériel aurait été "mieux" sur la 11, pour moi.
Je comprends votre point de vue, mais sur la ligne 11 cela fait 66 ans qu'il n'y a pas eu de matériel neuf sur cette ligne qui doit être prolongée au printemps prochain 2024. Elle a été la première ligne à être équipé de rames sur pneus en 1956)57, puis a reçu les MP 59: de la ligne 4 en 1999. Actuellement, ce sont les trains les plus anciens qui circulent sur cette ligne. Il est normal de favoriser cette ligne qui va être prolongée dans un an.
@@guydecourcelles3243 et surtout un point majeur, le prolongement à Rosny est équipé d'une nouvelle signalisation dont seuls actuellement les MP14 peuvent répondre.
REMETTEZ PARIGO SUR CZcamsEEEEEEEEEEEEEEEE
Sécurité par la video protection....perso je ne compte pas sur la camera pour me protéger lors d'une agression (dont les les agresseurs se moquent royalement de la camera)....
Rame rénover mais toujours pas d'écran d'information dedans ...
A mon avis c'est part pour ne finir qu'en 2027, seulement 10 MP89 en presque 14 mois.
vive les MP89 !!!!
les rames rénovée mais ils ont conservé le placement affreux des places assises qui gaspille l'espace
Moi je suis triste pour les MP73 j'aimerais qu'ils les envoie sur la 11 pour chasser les MP59
La ligne 11 aura des MP14 CC, donc non
@@redtoure9900 oui je sais hélas
Moi j’ai une question qui n’as rien à voir avec le métro mais qui concerne les Autolib, totalement disparus à ce jour , et je voudrais savoir ce que ces voitures sont devenues. Merci
Elles sont abandonnées dans un énorme parking où elles prennent la rouille. Il y a des vidéos à ce sujet
Beaucoup sont remises a neuf en Bretagne
Personne n'a envie d'aller sur francetv ...
Rames bientôt couvertes de graffitis interieur /extérieur 😱
ils devraient mettre des mf88...
Le MF88 est un matériel fer et non pneumatique donc impossible
@@redtoure9900 fer sur pneu c'est possible avec une restriction de vitesse à 30 km/h et un équipement de frotteurs latéraux pour lignes pneumatiques (je t'invite à regarder ma chaîne j'en publierai). C'est l'inverse qui est impossible.
Horrible la rénovation des mp89 !!!
Je ne suis pas d'accord que les mp89cc viennent sur la ligne 6. Les mp73 ne sont pas aussi vieux que ça!!
Ils ont quand même presque 50 ans et sont pas mal attaqués par la rouille et la corrosion
sa se voit vous ne prenez pas la ligne 6 pour dire sa , les mp89 sont beaucoup plus grand spacieux au heure de pointe
@@MF67-002 justement hier j'ai pris le mp89cc de la ligne 6 et je trouve malgré tout que ces rames n'ont rien avoir avec les MP73.
@@kidsassistant5657 Les MP73 ont étés mis en service en 1974, ils ont presque 50 ans et sont pour la plupart attaqués par la corrosion. Ils ne sont plus adaptés à la ligne 6 qui connait un accroissement de sa fréquentation depuis la fin des confinement. De plus les difficultés d'approvisionnement en pièces sur ces rames a obligé la RATP a en réformés 3 MP 73 depuis 2021 pour assurer la fourniture de pièces en attendant la réforme. Même à Marseille la RTM connait aussi des difficultés d'approvisionnement en pièces pour les rames MPM 76 qui ont plus de 40 ans aussi qui partagent des éléments techniques avec le MP73
02:01 Modernisation Au rabais, pff Monsieur Lambert ça se voit que vous n'y connaissez rien en matériel de Métro. Dès sa mise en service en 1997 le MP89 était déja en avance du point de vue technique, et même 26 ans après il est toujours à la pointe du point de vue technique, ces MP89 sont bien conservés il aurait été dommages de les réformés prématurément, ca aurait était du gaspillage, alors qu'ils peuvent encore rouler et commander des MP 14 aurait entrainé des coûts supplémentaires supportés par le contribuable. De plus les MP 73 en service sur la ligne 6 ont quasiment 50 ans et ont leur châssis fatigués et ils commencent à être attaqués par la rouille. Niveau espace le MP89 est plus capacitaire que le MP73 qui connait une forte augmentation de sa fréquentation. De plus si le MP89 est entretenu est modernisé il pourra circuler encore 25 ans au moins. J'aime bien les MP73 et l'odeur des sabots de frein en bois trempé dans le hêtre au freinage et leur bruit mais malheureusement vu la fréquentation de la ligne 6 ils ne sont plus adaptés.
C'est une question légitime et destinée au grand public. Il est normal de s'interroger sur le placement de trains qui ont 26 ans. Il a totalement vu juste quant au fait que la durée de vie moyenne d'un train est de 31 ans (oui la durée de vie moyenne et non la demi-vie qui est largement dépassée), même si on a des records avec les MF67, MP73 et bientôt les MF77
@@cy2ncity873 je me souviens que il ya une vingtaine d'années les mf67 qui étaient trentenaire étaient en bon état même ceux qui n'étaient pas encore rénovés. Si l'entretien est respecté ils peuvent rouler longtemps, certaines motrices Spragues avaient parfois 80 ans lors de leur réforme. Là pour le cas du mp89 sur la ligne 6 le but est de rentabiliser au maximum son utilisation et surtout la RATP ne veux pas faire la même erreur que pour le mf67 en faisant un renouvellement des rames en simultané sur plusieurs lignes, de plus les travaux d'adaptation des ateliers et autres infrastructures sur la 6;auraient été plus lourd si ils avaient choisi de commander des mp14 pour la ligne 6. Les MP73 ont hélas atteint la limite d'âge et ont pour la plupart le châssis très fatigué.