Test Drive Volkswagen e-up! Merită în 2022?
Vložit
- čas přidán 9. 03. 2022
- Volkswagen e-up! e o mașină mică, dar spațioasă, are baterie mare și autonomie bună, putere de încărcare ridicată și un preț avantajos. Toate aceste elemente fac din e-up! principala alternativă la Dacia Spring, iar faptul că producția acestui model continuă și în 2022 este o veste bună pentru cei care caută o mașină electrică accesibilă.
Articolul asociat acestui clip este disponibil aici 0-100.ro/2022/03/10/test-driv...
Alte teste 0-100.ro găsești aici 0-100.ro/categorii/test-drive/
/ 0100.ro
0-100.ro/
Filmat la Country SPA Retreat countryspa-retreat.ro
..........
Realizarea acestui material a fost posibilă cu sprijinul Volkswagen România, fără ca sponsorul să impună conținutul (mesajul). - Auta a dopravní prostředky
Mulțumim de impresii! E-up este "mai mașină" fata de spring, dar pentru o mașină citadina, Spring pare a fi alegerea mai bună, daca privim din prisma prețului si a nevoilor necesare pentru a merge la serviciu si cumpărături. E-up rămâne totuși varianta mai buna pentru cei care au un buget mai mare.
Și eu mulțumesc de feedback și opinie. Adevăr grăiești!
Adrian
Excelent reviewul. Am facut un test drive zilele trecute. Nici dealerul nu stia tot ce ai spus in clip 😂. Pacat ca abia acum am vazut clipul.
Mersi!
E foarte bine că ai testat și că urmărești și review-uri fiindcă în felul acesta vei fi în temă cu toate aspectele relevante la momentul achiziției - dacă vei rămâne pe acest model.
Adrian
Salut. Din pacate pretul a crescut destul de mult. Fata de Spring este aproape dublu ca pret. Binenteles, nu se compara, din punctul meu de vedere, calitativ, motor, etc, dar la final, pretul poate fi o decizie de achizitie. Mi-ar fi placut sa ramana la pretul de anul trecut.
Salut!
e-up! este mai scump cu cel puțin 40% față de Dacia Spring și poate fi și aproape dublu ca preț dacă-l configurezi max.
Dar este și semnificativ mai bun ca mașină. Poate fi chiar singura mașină a cuiva, ceea ce cu greu poate fi cazul la Spring.
Adrian
Intr-adevar, pretul de anul trecut era mai bun si sunt norocos ca am prins atunci masina. Nu am prins-o la 12.500 cat era minimum, ci la 14.000 (ca doar aia mai era disponibila). Spring-ul s-a scos singura din discutie din cauza spatiului prea mic de la interior. Un pic mai mare sa-l fi facut, un pic mai multe optiuni de reglaj si atunci el ar fi fost alegerea mea. Asa insa, am considerat ca merita sa dau banii astia pe o masina deja de generatia a doua, validata in prima generatie si, mai ales, produsa in Europa (Slovacia).
Dupa 6 luni de folosire a ei (familie de 3 oameni) pot spune ca e aproape impecabila pe raportul pret/calitate.
Alex Buiuc ai prins bine acum ajunge la 17-18 k una echipata decent nu full 😡
Foarte bun materialul, chiar daca 100% laudativ. Ca proprietari de E-UP suntem un pic subiectivi, dar intr-adevar e o masina de care te poti indragosti, mai ales cand stii pentru ce ai luat-o. Asta nu contenesc sa spun oamenilor: masinile electrice nu sunt doar Tesla sau alte OZN-uri de 25.000 de euro+. Masinile electrice sunt si cele ca E-UP, masini care se pot amortiza total doar din economia de combustibil pe care o faci in timpul in care inca sunt in garantie - deci nicio problema cu "ce faci daca te lasa bateria?"
Am o astfel de masina de jumatate de an, am trecut deja de partea descoperirii ei. O conduc mai tot timpul dintr-o singura pedala, nici nu sunt atent la cat si cum las piciorul de pe acceleratie - deja mi-a intrat in reflex. Singura problema atunci cand conduci asa este atunci cand apare nevoia unei frane bruste. Aproape ca uiti unde e frana aia.
Ok, sa zic ceva despre minusuri: faptul ca are un bord clasic, ca la masina pe combustibil si o aplicatie WE Connect nu tocmai reusita. Ar fi putut sa ofere mai multe lucruri. De asemenea, faptul ca nu poti umbla la lucrurile prestabilite. De pilda as vrea ca sistemul line-assist sa fie pe "OFF" by default sau sa pot seta temparatura default pe 20 de grade, nu pe 22 cum are masina. Un alt minus ar putea fi felul in care se conduce pe zapada, rupe foarte usor aderenta, daca o conduci ca in modul obisnuit. Pe zapada trebuie sa pisti foarte fin acceleratia, pentru ca masina misca foarte rapid din loc.
In rest, ca stil de conducere, ca tinuta de drum, este excelenta. Pe Valea Oltului, pe Dealul Negru se comporta impecabil. Chiar si pe autostrada, la viteza de 110 km/ora autonomia tine minunat. Iar in oras, la aproape orice giratoriu sau semafor pleci primul, lasi cam pe toata lumea in urma. Si faci asta fara sa iti dai seama. Drumuri mai lungi cu ea? Un Sibiu-Bucuresti si retur, cu incarcare plina a masinii de la IKEA. Da, duce multe, e mult mai spatioasa decat isi imagineaza cei care o privesc din afara. :) Ce nu poate face masina? Nu stiu. Am pastrat si masina cealalta, pe combustibil si mi-e mila de ea. Trebuie sa ma duc cam o data la 2-3 saptamani sa-i dau cheie si sa ii mai incarc un pic bateria. Atat a mai functionat aia si zau ca-mi pare rau sa stiu ca rugineste in parcare.
Din punctul meu de vedere, cata vreme nu ajunge pe la 17.000 de euro+, masinuta asta este optiunea perfecta. E deja validata, e la a doua generatie a masinii (din 2020) si e produsa in Europa, in Slovacia.
Se poate schimba tot ce vrei la ea din diagnoza. Iti recomand OBD Eleven 😁
@@3mariusx , stiu de OBD dar, cata vreme sunt pe garantie cu masina, nu am curaj de asa ceva. Nu de alta, dar cam orice poate fi invocat drept caz de invalidare a garantiei.
@@albu98 eu am creat si aplicatii pentru a mea ce au fost ulterior incarcate de OBD in aplicatie. da trebuie sa ai grija ce faci. Daca strici ceva posibil sa trebuiasca sa platesti. Am facut 2 revizii nici macar nu s-a uitat nimeni la masina cu testerul. Mi-au codat gresit intervalele de service din bord desi trebuia sa foloseasca diagnoza si am pus eu cum trebuia dupa ce am iesit din service. (trebuia setat intervalul de schimbat ulei dupa 2 ani si urmatoarea verificare dupa un an iar din bord au setat ambele la 2 ani- probabil asa se practica ajungi dupa 2 ani iti spune adio garantie ca trebuia sa vii dupa un an la verificare, nu ati vazut ca scrie pe fisa...) Da o bataie de joc in reprezentantele VW si SKODA asta pot sa spun. Doar egoul si ifosele sunt de ei si sa ramai cu buzunarul gol. Asta e adevarul in romania.
@3mariusx: Ce ulei ai schimbat tu la e-up! ? 😁
Adrian
0-100ro nu la e-up. Am uitat sa mentionez scuze 😂 este vorba de t-cross. E-up vreau in curand posibil zilele ce urmeaza. Daca nu macar un spring. Este cam 18-19k din pacate e-up acum dar am gasit o masina de test drive cu 150 km la 11.500 si este aproape de full si cu pachetul style 😁 sa vedem daca vor sa o dea in cele din urma
Salut, se merita de cumparat acum asa masina cu anul de fabricare 2020-2021? Sunt sceptic in privinta la baterie, ca dupa 3-4 ani cu 40-50k la bord, sa fie inca totul in regula. In cat timp se incarca bateria plina? Iarna nu sunt probleme, ma refer la temperaturi joase, porneste oricum? Catironi aproximativ ar fi pentru a incarca bateria plina? este nevoie de sistem pentru a incarca, sau merge direct in priza din casa? Ma gandesc pentru sotia mea asa masina, doar ca sa mearga la munca si inapoi, zilnic cate 10km.
Salut!
Noi încă avem la firmă e-UP!-ul albastru din filmare. Are dam 80,000 km, merge fără probleme, autonomia aproximativ aceeași ca atunci când era nou. E o mașină foarte bună. Recomand test drive înainte de achiziție ca să fii sigur că e pe gustul vostru.
Dacă încarci acasă și ai abonament la Hodroelectrica îi faci plinul cu puțin peste 20 Lei.
O poți încărca la priză normală, domestică, sau la wall-box un pic mai puternic.
E ideală pentru navetă.
Adrian
@@0100ro apreciez mult raspunsul dvs, multumesc. Stiti ceva de Renault ZOE? ar fi mai bun ca e-up? Pentru o domnisoara care face naveta 10km pe zi la lucru si inapoi, ce ati recomanda dintre VW E-UP, Renault ZOE si Toyota Yaris Hybrid? Eu conduc un Tiguan, dar pentru ea doresc una micuta si economa. Dar sunt putin sceptic in privinta la masinile electrice
Cat costa cu programul rabla si cu toate reducerile? Se mai gaseste?
Salut!
Vezi pe configuratorul VW prețurile actualizate și pe site-ul de stocuri ceea ce există deja în stocul național. Da, se fabrică modelul.
Iată link-urile:
1. www.volkswagen.ro/modele-si-configurator/toate-modelele
2. stoc.volkswagen.ro/result-list?mg=037
Prețul prin programul Rabla diferă în funcție de vechimea rablei și dacă vei casa una sau mai multe. De aceea nu pot să-ți spun o valoare fixă.
În principiu ia în calcul un preț final cuprins între 15-17.000 Euro cu tot cu TVA, după scăderea ecobonusului.
Adrian
0-100ro din pacate daca o echipezi bine ajunge mai mult. Eu am configurat una cheala doar cu reglaj la scaune pe inaltime si este 16500 :(( trebuie sa recunosc ca pretul este cam sus. Prea sus. Cu toate dotarile lui Spring si cateva in plus pentru ca merg doar la pachet ajungi lejer aproape de dublu fata de spring. Eu am un T-Cross de 3 ani si vreau sa trec pe e-up dar parca nu as renunta la SUV aproape full de 18k pe un e-up .... cam asta este comparatia ce o pot face. Acum fix un an am fost la reprezentanta una cheala era 13k - un pret corect, acum este prea mult- asta este punctul meu de vedere ca si posesor de multe VW. Este totusi o masina ce se produce din 2011 apoi electric din 2016 nu poti spune ca ai investit in caroserie si design.... am vazut ca recent au scos o duba electrica. ID2 si ID1 ?.... cand se mai lanseaza. Vad ca vw tot cauta sa lanseze masini mari si scumpe electrice dar in clasa mica nimic din pacate
Poti face uber cu el?
De ce nu?
Adrian
Din punct de vedere al dimensiunilor este un rival pentru Spring, dar din punct de vedere al pretului eu vad eUp mai degraba ca rival pentru CorsaE.
Sincer vorbind, e undeva la jumătate. Pentru că totuși Corsa-e are preț mai mare față de e-up! cam în aceeași măsură în care e-up! are preț mai mare decât Spring.
Adrian
E-up e mai mare ca spring. Ca și spațiu e cam identic la cabina cu un e208. Dai cu capul în tavan la e208 Der la e-up nu ai treaba. Leam testat pe toate înainte sa iau e-up
Merita si nu prea , adica este scumpa ca orice masina electrica din cauza pachetului de baterii, iar autonomia este jalnică, raportată la pret.
Ce mașină electrică oferă o autonomie REALĂ mai mare, la un preț de achiziție mai mic?
Asta ca să înțeleg de ce spui că autonomia e jalnică, raportată la preț.
Adrian
@@0100ro am condus una aici In UK in decembrie si nu a mers mai mult de 110 mile , la cat costă, ptr o masina mică,mi se pare aiurea autonomia.
De condus , se conduce bine
Incep sa cred ca nu-i doar vorba de baterii, pentru ca google spune ca in 2021 pretul per kwh mediu al bateriilor este de 135$ si la un calcul simplu e-up are undeva la 36 kwh din care 32 utilizabili deci bateriile ar fi 5000 euro. Iar daca masina costa 26000 inseamna ca bateriile sunt doar 20% din valoarea masinii.
Nu stiu cum o fi in UK, dar pentru Romania este foarte buna, mai ales la cat sunt subventiile de aici. Am reusit sa iau una anul trecut, la 14.000 de euro, ceea ce cred ca era doar cu vreo 4000 de euro mai mult decat varianta ei pe combutistibil.
Deja o folosesc de jumatate de an si 100% dintre drumuri le-am facut doar cu ea. Iti spun ca am pastrat si masina pe combustibil, dar n-am mai folosit-o absolut deloc. N-a fost nevoie, pur si simplu. In privinta costurilor: aproape 8000 de km cu vreo 400-500 de lei.
@@vladpalas , cred ca-i vorba de pretul pietei, de cerere si oferta. Atata vreme cat ti se cumpara absolut tot ce produci la 15.000 de euro, de ce sa scazi pretul? Si nu doar ca se cumpara tot, dar cumparatorii stau si cate 3-4 luni in asteptare pana le vine masina.