Cómo prometí. Si le iba bien a este vídeo, haría otro con los mejores autos de Rally que faltaron. Disponible ya por este link czcams.com/video/nLFUV_5Q0OE/video.htmlsi=rYGmX5aKYAVpzfnf
Sin palabras simplemente Muchas Gracias por este hermoso recorrido por la historia de los distintos autos de Rally en sus versiones mas extremas y con esas palabras finales la triste realidad de la nueva era de los autos electricos . Un abrazo grande 🫂 desde San Luis Argentina 🇦🇷
*Una pequeña aclaración que no hice en el video* y es que el clip donde Peugeot encontró dos dedos humanos, pertenece a una recreación hecha por el equipo Peugeot Talbot Sport en el rally de acrópolis 1986. Por eso da la impresión de que pareciera no sorprenderles sino de estar resignados. Pero la historia si pertenece al fatídico rally de Portugal.
En el video dices varias veces "" frenos de 6 pinzas"" o de 4 pinzas, quisiera aclarar que eso son pistones, lo que empuja la pastilla contra el disco son pistones, el conjunto entero se llama pinza de freno. Por lo tanto sería "" delante usa, monta o tiene pinzas de 6 pistones y detrás de 4 pistones"" Gracias.
Ahora que haz hecho los coches del WRC podrias hacer alguno de las 24hs de Le Mans o la NASCAR.. esas categorías han tenido coches muy míticos como el Hudson Hornet, el Dodge Daytona, el Mazda 787b o el Ford GT 40! 🗿👌🏻
Excelente top ten... No quedo ninguno afuera... Aunque no coincido con algunas posiciones, como el 10 que sea el 206, para mi uno de los top 3... Pero el Delta sin dudas es el mejor lejos
17:51 El Auto Que Convirtio A Carlos Sainz En Una Gran Leyenda Del Rally Mundial Y Gracias A Sus Triunfos Se Lanzo La Edicion Especial Celica Carlos Sainz Limitada A 3000 Unidades
Para mi gusto falta el Ford Escort grupo 4, ganó dos campeonatos de pilotos en 1979 y 1981 y fue un modelo que estuvo en competición más de una década al máximo nivel ganando rallys. Lo que no sabría es por cuál sustuirlo jeje, porque los modelos que has puesto se merecen estar ahí
El equipo VW todo lleno de ingenieros franceses ex-Peugeot, incluyendo el piloto nº1, y el Jefe de Equipo de Ford (Jost Capito) que se llevaron toda la sabiduría de hacer coches de rally a VW, que no tenía casi experiencia en este mundo, eso sí, mucho dinero. Citroën ya estaba "harta de ganar" después de ocho campeonatos casi consecutivos (2006 lo dedicaron a poner a punto el C4 WRC), y el equipo ya no estaba lo suficientemente motivado, además de que Loeb se retiraba, no teniendo ya pilotos con capacidad de ganar. Por cierto, el Peugeot 205 Turbo 16 dio una "auténtica paliza" a cualquiera de los Audis con mucha potencia (con bastante más cilindrada) pero mucho más torpes, especialmente el dinosaurio quitanieves ese de la última versión. Luego está el Delta S4 del que se habla maravillas, pero no se dan cuenta que era un coche bastante inconducible, si se lo pudiéramos preguntar al malogrado Toivonen nos daría la razón. El 205 Turbo 16 en la segunda mitad del Mundial del 86 iba como un auténtico misil (hasta 540 CV) con la virtud de ser más ágil y progresivo no necesitaban doble sobrealimentación como el Lancia (muy brusca en entrega de potencia), utilizaban un ingenioso anti-lag parecido a lo que hoy es la geometría variable de los diesel denominado DPV system, y se notó cuando ganaron Acrópolis, Nueva Zelanda, 1000 Lagos, y RAC de Inglaterra claramente, por solo Argentina y Olimpus del S4, teniendo pilotos de semejantes prestaciones (Salonen-Kankkunen vs. Alén-Biasion). En el Sanremo los Peugeot iban ganando en el asfalto hasta que el Sr. Fiorio reclamó por unas faldillas laterales ilegales del 205, según ellos, a mitad del rally (en los demás rallies no tuvieron problemas de verificación, solo en Italia, curioso!). Cuando unas faldillas son ilegales lo son desde las verificaciones previas al rally, no cuando te van ganando (en mi tierra eso lo llaman miedo a perder en casa). En ese rally Peugeot ya era Campeón del Mundo de Marcas y gracias a esa chapuza italiana anularon todos los puntos del rally, lo que impidió a Markku Alén ser campeón, pero eso a Fiorio le daba igual.
El orden lo hice basado en el palmarés de cada auto por facilidad, pero no necesariamente tiene que ser asi, porque si fuese por importancia, El Stratos HF y el Audi Quattro estarían en los dos primeros lugares. Saludos y gracias por el apoyo
buen video, aunque " audi mantiene la traccion a las 4 en TODOS los modelos de calle..." no es correcto. A menos que pretendas decir que de base, todos los modelos puedan configurar traccion quattro en alguna version de cada uno, entonces puede que la mayoria pero no todos tampoco
WTF? Falta el Lancia 037, el ultimo coche de traccion trasera y que lograron vencer al Audi Quattro Y el Mini Cooper S?? Se han dejado afuera dos de los coches mas legendarios de la historia.
@@CenturyCars Pero fue una temporada epica la de Audi vs Lancia. Estan haciendo una pelicula de eso Es un coche legendario, creo que merecia un lugarcito aqui
Cómo prometí. Si le iba bien a este vídeo, haría otro con los mejores autos de Rally que faltaron. Disponible ya por este link czcams.com/video/nLFUV_5Q0OE/video.htmlsi=rYGmX5aKYAVpzfnf
Gracias Century por los videazos!
Sin palabras simplemente Muchas Gracias por este hermoso recorrido por la historia de los distintos autos de Rally en sus versiones mas extremas y con esas palabras finales la triste realidad de la nueva era de los autos electricos . Un abrazo grande 🫂 desde San Luis Argentina 🇦🇷
*Una pequeña aclaración que no hice en el video* y es que el clip donde Peugeot encontró dos dedos humanos, pertenece a una recreación hecha por el equipo Peugeot Talbot Sport en el rally de acrópolis 1986. Por eso da la impresión de que pareciera no sorprenderles sino de estar resignados. Pero la historia si pertenece al fatídico rally de Portugal.
En el video dices varias veces "" frenos de 6 pinzas"" o de 4 pinzas, quisiera aclarar que eso son pistones, lo que empuja la pastilla contra el disco son pistones, el conjunto entero se llama pinza de freno.
Por lo tanto sería "" delante usa, monta o tiene pinzas de 6 pistones y detrás de 4 pistones""
Gracias.
@@DavidPerez-ku1wb Gracias Por la aclaración
Ahora que haz hecho los coches del WRC podrias hacer alguno de las 24hs de Le Mans o la NASCAR.. esas categorías han tenido coches muy míticos como el Hudson Hornet, el Dodge Daytona, el Mazda 787b o el Ford GT 40! 🗿👌🏻
todas unas leyendas
11:33 la bestia
YA SUSCRITO DESDE CIUDAD DE GUATEMALA 🇬🇹. MI PRIMER CARRO UN GEO METRO 1994 HATCH 1.0 AUN LO TENGO.
Saludos amigo, gracias por el apoyo. Que genial que aun conserves tu primer auto. Es como el cariño verdadero, no se compra ni se vende
Excelente top ten... No quedo ninguno afuera... Aunque no coincido con algunas posiciones, como el 10 que sea el 206, para mi uno de los top 3... Pero el Delta sin dudas es el mejor lejos
Excelente video
Rememorando los 90 y 2000
17:51 El Auto Que Convirtio A Carlos Sainz En Una Gran Leyenda Del Rally Mundial Y Gracias A Sus Triunfos Se Lanzo La Edicion Especial Celica Carlos Sainz Limitada A 3000 Unidades
Para mi gusto falta el Ford Escort grupo 4, ganó dos campeonatos de pilotos en 1979 y 1981 y fue un modelo que estuvo en competición más de una década al máximo nivel ganando rallys. Lo que no sabría es por cuál sustuirlo jeje, porque los modelos que has puesto se merecen estar ahí
Si acaso, por el Yaris.
Amo los Lancia loco❤creo que es porque son tremendos y por mis raíces italianas😊
Buen video❤ me a encantado, podrías hacer ubo del dtm?
Hermosos autos 🚙🏆
0:35 "la primera década de los años 80" ... 👍🏻
😅😅 era la primera era. Pero bueno. Equivocarse es de humanos no?
Espero una segunda parte, literalmente los autos tipo rally son mis favoritos
El solo hecho que el Lancia Stratos fue un auto que partió de cero para competir en Rallies, sin duda debería estar entre los tres primeros.
Yo creo que el stratos esta entre los autos más lindos de la historia
Me gustó mucho el vídeo.... Gracias...
Nuevo sub... Saludos 😄
Buena Doctor Segunda Parte
El equipo VW todo lleno de ingenieros franceses ex-Peugeot, incluyendo el piloto nº1, y el Jefe de Equipo de Ford (Jost Capito) que se llevaron toda la sabiduría de hacer coches de rally a VW, que no tenía casi experiencia en este mundo, eso sí, mucho dinero. Citroën ya estaba "harta de ganar" después de ocho campeonatos casi consecutivos (2006 lo dedicaron a poner a punto el C4 WRC), y el equipo ya no estaba lo suficientemente motivado, además de que Loeb se retiraba, no teniendo ya pilotos con capacidad de ganar.
Por cierto, el Peugeot 205 Turbo 16 dio una "auténtica paliza" a cualquiera de los Audis con mucha potencia (con bastante más cilindrada) pero mucho más torpes, especialmente el dinosaurio quitanieves ese de la última versión. Luego está el Delta S4 del que se habla maravillas, pero no se dan cuenta que era un coche bastante inconducible, si se lo pudiéramos preguntar al malogrado Toivonen nos daría la razón. El 205 Turbo 16 en la segunda mitad del Mundial del 86 iba como un auténtico misil (hasta 540 CV) con la virtud de ser más ágil y progresivo no necesitaban doble sobrealimentación como el Lancia (muy brusca en entrega de potencia), utilizaban un ingenioso anti-lag parecido a lo que hoy es la geometría variable de los diesel denominado DPV system, y se notó cuando ganaron Acrópolis, Nueva Zelanda, 1000 Lagos, y RAC de Inglaterra claramente, por solo Argentina y Olimpus del S4, teniendo pilotos de semejantes prestaciones (Salonen-Kankkunen vs. Alén-Biasion).
En el Sanremo los Peugeot iban ganando en el asfalto hasta que el Sr. Fiorio reclamó por unas faldillas laterales ilegales del 205, según ellos, a mitad del rally (en los demás rallies no tuvieron problemas de verificación, solo en Italia, curioso!). Cuando unas faldillas son ilegales lo son desde las verificaciones previas al rally, no cuando te van ganando (en mi tierra eso lo llaman miedo a perder en casa). En ese rally Peugeot ya era Campeón del Mundo de Marcas y gracias a esa chapuza italiana anularon todos los puntos del rally, lo que impidió a Markku Alén ser campeón, pero eso a Fiorio le daba igual.
Oye amigo podrías hacer un top sobre los autos de pikes peak
Que buen video podrías hacer de otras categorías, F1, resistencia, IndyCar, Nascar...
Lancia S-4 era un mounstro tal y como fue el Audi.pero el S-4 era de otro mundo.
Muy buen video. En mi opinion creo que el listado está alrevez esceptuando el numero uno. Jeje... Pero respeto tu opinion... Excelente video.
El orden lo hice basado en el palmarés de cada auto por facilidad, pero no necesariamente tiene que ser asi, porque si fuese por importancia, El Stratos HF y el Audi Quattro estarían en los dos primeros lugares. Saludos y gracias por el apoyo
Century gran...GRAN video, deseria mucho que hagas un video del automovilismo argentino o del DTM aleman, saludos desde Portugal ❤
Gracias! Saludos!
Super!!! Pero que pasó con el GR Corolla???
¿Existe un GR Corolla de WRC? Porque de ser así no lo conozco
como no esta el xsara ahi... fue un mounstruo genuino.. desde que era kitcar
Bro tienes potencial!
Mucho mejor que otros creadores de contenido similar
Aviente uno de f1
Gracias bro. Saludos.
buen video, aunque " audi mantiene la traccion a las 4 en TODOS los modelos de calle..." no es correcto. A menos que pretendas decir que de base, todos los modelos puedan configurar traccion quattro en alguna version de cada uno, entonces puede que la mayoria pero no todos tampoco
El sistema Quattro. Y si notas las modelos S y RS de Audi ya vienen de serie con esa tracción.
Video de los que faltan i de los kit kar i s2000 s1.600
Esperaba ver el ford rs200 ):
En el vídeo más reciente del canal está.
Y el citroen xsara wrc??
Renault 5 Maxi turbo
*Peugeot 205 Turbo 16*... el "come dedos"...!
Peugeot 206 tenía caja x-track pero de 5velocidades, no de 6. Hasta montaron en en alguna ocasión una de 4v😅
La versión de 2002 sí tenía caja de cambios de 6 velocidades. La del 2000 5 marchas
confirmo q el mitsubishi lancer evo hizo una diferencia entre todos los autos en las competiciones de rally
Y de la FORD, que paso
WTF?
Falta el Lancia 037, el ultimo coche de traccion trasera y que lograron vencer al Audi Quattro
Y el Mini Cooper S??
Se han dejado afuera dos de los coches mas legendarios de la historia.
El 037 ganó el título de constructores, mientras que el Quattro ganó el de pilotos.
@@CenturyCars Pero fue una temporada epica la de Audi vs Lancia. Estan haciendo una pelicula de eso
Es un coche legendario, creo que merecia un lugarcito aqui
vengo del futuro... todo sigue igual...🤪
La dimensión de la IMAGEN DE LOS GRUPO 2 ESTÁ MAL, está ensanchada.
10:54 Eso no es cierto. Yo he tenido un A3 y es delantera y la gran mayoría de sus modelos son o delantera o trasera.
La versión de más lujo y confort del A3 es el S3, que si es de tracción total
Estaba todo inventado lástima que lo bueno ahora es muy caro.
Por que mi C4 no se ve así? 🤣🤣
Porque el tuyo no es de rally
No te comprometas a hacer otro video según las vistas que logres en este. Hacé videos objetivos y documentados y listo.
0:54 , para esos pelotudos que siguen creyendo que importa mas el conductor que el auto... si no tenes un buen auto, vas pa'joba