【諸岡】総重量2トン越えのゴムシューを現場で変えていく！
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- čas přidán 29. 09. 2021
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元コマツDBの整備技能士です。整備は色々な方法があり、安全に確実に直せたら正確だと思います。動画楽しみにしております。
重機に詳しくないですがいつも動画楽しんで見てます。
長時間のぶっ続け整備ほんとにお疲れ様でした！
作業お疲れ様です。
あんなでかいクローラーを現場で交換できるんですね。
思わず見入ってました。
参考になることもたくさんありました。
次回も楽しみにしてます。
朝から晩まで、作業がうまく行かなくて、みんないっぱいいっぱいですね。凄いです。
20年後に、いい酒が飲めそうな仲間ですね。
MST2200のゴムキャタを現場で2本交換したことがありますが、やっぱり現場作業は大変ですよね。特にドロが付いてる車両はたまりませんね。
お疲れ様です。
ジャンルは違いますが、現場修理は色々知恵を使いながらしないと出来ないことが多いので、気持ちは良くわかります😄
終わったあとに変なテンションにもなりますよね(笑)
クローラーを縮める方法は大変参考になりました。
以前バックホーで挟んでも縮まなかったので、二時間ぐらい大ハンマーで叩いて交換したことがあります。本当に目から鱗の縮め方でした😄
こういう外し方があるんだなあと思いながら見ていました。
凄いですね！モロオカ、やばいし、
皆必死でやっててw凄い
最終的には日立のエグいインパクト出てきて凄かったw
いいな～3人で作業 俺なんか1人作業が基本😭うらやましい。
何でもそうだけど、仲間だよな。仲間いれば何でも出来る気がする。
辛い仕事でもね。
お疲れ様でした。ハイコーキのは1000Nのは持ってます。使っていない状態ですが、使い方勉強になりました。
お疲れ様です！この前現場の山の中でフォワーダのゴムゲタ切れて大変な目に合いました。笑
フォワーダは下部ローラーからアイドラー替えるのも一苦労です。笑
お疲れ様です〜今日もよろしくお願いします😃✌️
エンジン式のコンプレッサーと建機用の強力なエーアインパクトほしいですね。
此れが屋根が有り機材の揃った工場で作業する車修理屋と現場で手持ち機材のみで作業する建機修理との違いですね…自分も現場でレンタル機のコマツ(諸岡)MST2000だったかで造成工事が終了して他の油圧ショベルとか積込み機は次の現場へ回送、履帯が切れかかったMSTだけが現場に取り残されていて2トンユニックとレバーブロック、ワイヤーを駆使して交換したけどそれ以前に車体ジャッキUPで前は20トンダルマジャッキで…後はベッセルの角にバタ角かましてダンプさせて上げたりと地盤沈下含めて大変苦労したけど今回の様な手首が自在に動くグラップル機が有ると本当良いですね😄ちなみに此れだけスプロケの歯が摩耗してるって事で特に前後左右両端部のトラックローラー内側(操向操作で特に強く履帯の角が擦れる部分)の摩耗が気になりました😅
いろいろ技があるんですね。
やっぱり人力だけでは無理ですね。
パイセン、すごいっす。
お疲れさまでした。やっぱりインパクトのもんですね。
誰も「みなさんが待ちに待ったモロオカ」ではありませんww。夜の九時に山で悶絶してる変態な人たちww
やったこと有るのでわかります、いつも参考にさせてもらってます
勉強になりました。
コメントでウンチク抜かす美学追求な本職リスナーさんも居ると思いますが、御意見が有る方は、まず御自分の作業内容を動画化されてから御意見されるのが最良かと思います。
整備書通りに施工するのは良いと思いますが、レートを見てもボッタクリな工数になりますからね。お財布に優しいのは経験豊富な町の整備屋さんの親方という内容な動画だと解釈しております。
電動インパクトも強くなったね‼️
早朝から夜遅くまで、良く働きますね。若い人が羨ましいオヤジであります。僕が真似したら2日は寝込みます。
現場を見えない所で現場を支える男！
カッコいいですよ👍
ピボットシャフトとかのガタは大丈夫でしたか？
スプロケがそこまで磨耗するとシャフトのガタも怪しいような気がします！
さすがHi-Kokiの1,150Nのインパクト。
今日現場で、イワフジU6Bのクローラー交換しました。作業道上での作業だったので、なかなか大変でした！でも、今回の動画がすごい役立ちました！有難うございます。
私は現場に着いた時点でスプロケの土を綺麗に掃除してボルトに油を差します。
こんな分割してあるスプロケあるんですねー😣夜まで作業お疲れ様です😫💦
1500vdlこの手の修理よくやります。
大抵車の入らない山中でゴムクロ切れたり、走行減速機壊れたり…。
さらに機械が泥んこだと、とてもテンション下がります。
すごく勉強になりました。
キャリアローラ外せばいいのですねｗ
運搬車とか変えにくいんよね。
C６０RとかMST８００など交換したけど、基本的にこのクラスは手作業じゃ出来ない。
場馴れしていくしかない。
MSTのスプロケットのボルト結構締まってますね。
ネジロック剤塗られていたような。
お疲れさまです。
エクステンションにジャッキーをかませ、延長パイプの上に乗り、跳ねるような感じで体重をかけるとボルトは大体緩みますよ！
大ハンマーでボルトの頭ぶっ叩いてから緩ますと意外と緩みますよ！
確かに錆、泥などの固着で緩まないボルトにはハンマーでの打撃は有効な方法です。しかし純粋に強トルクで締まっているだけの場合には効きません。
今回の場合だと泥水のネジ山侵入による固着のようですので、確かに大ハンマーでの打撃は効きそうですね。
遅くまでお疲れ様です。
いつも楽しく見させてもらっています。大変なのに、明るく楽しく、トークも面白く最高ですね。チームワークもバツグンですね。機会があれば、いつか僕のユンボも見てもらいたいです。そして、動画でネタにでもしてもらいたいです🤣
ラチェット 案外いけるんだね 現場作業は大変だ
重機修理の工賃は所要時間で決めているのですか？それとも箇所別で標準工賃単価みたいな感じのモノがあるのですか？
先週アジャスター動かんし
アイドラだめなキャリアのゴム交換
スプロケ外してなんとかとりましたわ笑
遅くまで仕事お疲れ様です。
10:31 いやーいつ見ても新品のスプロケは良いもんですね、そうグリスネジ山やフランジに塗っておくと錆から守れるこう言う部分には必需品だキロ単位で買って置いても損はないでしょう蛇腹のやつでも良いし。
お疲れ様
大変な現場だ
キャリアとかフォワーダーの下駄交換憂鬱ですよね😅
スプロケもロックタイト塗ってるの多いし…
因み私も組の現場以外だと基本ヘルメットの顎紐しません❗
諸岡茨城県龍ケ崎市佐貫にあります
今まで一番過酷な現場ですな。
某メーカーは片足ずつ動かせないので苦労しました笑笑
ヤンマーですか❓😁
イワフジのT型走行レバーや😂
お疲れ様です
諸岡さんまだ部品供給してるんですね？？
現行モデルですよこれ。
@@gepe_TNG なるほど！ありがとうございます
このトラックローラのブラケット取り付けは上にボルト４本突き刺すタイプですか？
@@aosagi3_jp 現行モデルであることしかわからないです。
部品屋さんとか経由して図面コピーしてもらえばすぐわかるでしょうけど。
ゴムキャタ廃棄の金額が高くて困る 何とかならないかな
送ってもらったら引き取ります🙆
重機修理、お疲れ様です
トオリさん クローラー 買って見ては?😅
こういうのにラチェット使うのは怖いなあ。
3/4のブレーカーバーだと、4mの単管で延長しても大丈夫だったけど。
後ジャッキでエクステンション支えて無いとソケットが斜めに成ってボルトの頭舐めそうに成ったり。
クローラー一本いくらですか？😅
50万〜
純正品だともっと高いです。
積載10tクラスだと1本100万行きました。
邪道やな！
ダメ岡。
工具ぐらい購入しては、如何ですか？
パワーレンチなんかもあります。
最低限集めないと、いつまでたってもサーカスみたいな仕事しかできないですよ？
伐って並べてある商品にする木の上に泥だらけのクローラー置くとか無神経すぎる。
擁護コメに必死な信者がいるから、気をつけて。
なら、お前が手本の動画あげてみろとか
すぐ信者がギャーギャー言ってくるからw
批判コメントはあって当たり前だと思うが
誹謗中傷的なコメントは違う話だからね
動画を出すことで賛否のコメントが来るのはあたりまえ
コメントをすることで賛否のコメントが来るのもあたりまえ
それを分かったうえでコメントしようね
ファンが（君たちの言う信者？ｗ）反論するのはいたってあたりまえの事
気お付ける意味が分からない
嫌ならコメントしなければいいだけだからね
「擁護コメに必死な信者がいるから」って言ってる人いるけど
あらさがしに必死なアンチがいるのも事実
誰とは言いませんが（自分だと思った人にｗ）
賛否コメントは自由だが誹謗中傷はやめておいた方がいいですよ
建機整備士の一人親方が少ない良い例
正規整備工場じゃないからメーカーとのパイプは無く、技術の成長も無い
客との交渉もろくに出来ず、法人じゃないから保証も信用もない
アンチは悔しかったら動画化してみろ～ってコメント、マトモな建機整備屋だったら動画化出来ないことに気付け、法人の建機晒すわけにはいかないし
4輪の整備と違って客が個人じゃなくて法人なんだから