Retro Bike für nur 4.500 Euro! Benelli Imperiale 400 Test 2022
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- čas přidán 3. 06. 2022
- Benelli schiebt mit der Imperiale 400 einen wahren Retro Klassiker in der A2 Klasse an den Start! Doch können 20 PS und circa 200 Kilogramm überhaupt Spaß machen? In diesem VIdeo philosophieren Zonko, Vauli, Poky und Horvath über das klassische A2 Naked Bike, das zusätzlich mit seinem günstigen Preis überzeugt!
Hier der schriftliche Bericht mit allen Bildern: www.1000ps.at/testbericht-300...
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![BENELLI IMPERIALE 400 Produktvorstellung | Test & Review | Fazit Euro 5 2021 [DE HD]](http://i.ytimg.com/vi/oMxiBPV5A0Q/mqdefault.jpg)
// R.E. 350 Classic, MASH 400, JAWA 350 .. und dieses stilvolle Maschinchen.. Bin froh, dass es solche Retro-1-Zylinder noch zu kaufen gibt.. In einer Welt wo alles immer schneller/extremer wird,
bringen solche Motorräder wieder etwas Entschleunigung in unseren Alltag
Ich habe eine Benelli Imperiale auf Rhodos fahren können. Als ich von der verhältnismäßig geringen Leistung erfuhr, war ich kurz davor auf ein anderes Motorrad zu wechseln. Aber die Optik hat mich dann doch dazu bewogen die Imperiale zu mieten. Trotz der vielen bergigen Straßen und Sozia hatte ich praktisch nie das Gefühl zu langsam zu sein. Einfach ein herrlich entschleunigendes und entspannendes Motorrad mit einem tollen Sound!
Schönes Video ! Endlich wieder eins von einem leichten Motorrad ( PS-Zahl) . Ich habe die Benelli und die Royal Endfield Classic am selben Tag Probe gefahren und das würde ich mir hier auch mal als Vergleichstest wünschen ! Tja die Benelli , sie hat einen kaum zu schlagenden Preis und erinnert so einbißchen an die 70er Jahre und eine CB 360 (optisch) . Bei der Probefahrt hat sie mich nicht so überzeugt . Das Fahrwerk wirkt unharmonisch und überzeugt nicht wirklich was auch auf die Bremsen zutrifft sowas muss heute nicht mehr sein. Dafür kommt der Motor schneller in Schwung als der von der Classic . Die Benelli wirkt im direkten Vergleich auch "günstiger" und die Qualitätsanmutung ist chinesisch. An den seitlichen Tankpads war der Kleber zu sehen und unterwegs hat sich der Gummiteil der Fußraste rechts verabschiedet .Ich muss für mich sagen an der Imperiale 400 müssen sie noch arbeiten . Denn Benelli kann das auch anders . Aber im Vergleich kann sie fast nichts besser als die 350 Classic von Royal Endfield und bei der Qualitätsanmutung trennen die Maschinen Welten und die 1000 Euro mehr für die Endfield sind mehr als gerechtfertigt. Und ich kann nur mal eine Probefahrt auf beiden Maschinen empfehlen . Da merkt man schnell den Unterschied .
Bin auch stolzer Besitzer einer Benelli 400. Das Ding macht Laune. Vor allem gibt es wenig Plastik und viel blech. Wirkt wie ein Dinosaurier. Klar ist es kein Superbike, aber man fühlt sich jrden Meter, an seine Jungend erinnert. Mag auch daran liegen, dass ich mittlerweile alt geworden bin :-)
Zonko du bist einfach a geiler Typ🤣🤣🤣😜😜😜 mega intro, super wie immer, bitte wieder a Roller Video in der Art 👏👏👏 LG aus Götzens
Ich finde das Teil konsequent stilvoll. Und mutig! Back to the earth, fällt mir dazu ein. Ich stelle mir darauf gerade keinen älteren Herrn drauf vor, sondern ein junges Mädel. Das wäre supercool! Dann hätte sich auch das Problem des Körpergewichts erledigt. Viel stilvoller als ein Joghurtbecher. Alles echte Materialien. Danke, dass ihr auch so was mal vorstellt! In Benelli schlummern immerhin italienische Gene und Geschmack, auch wenn die Fertigung in China erfolgt. Das Motorrad ist in meinen Augen eine optische Bereicherung auf unseren Straßen.
Da hole ich mir doch lieber das originalerere Retro-Bike nämlich eine Royal Enfield Classic 350 oder die Meteor 350.
Das Motorrad ist made in Italy!
@@michaelalexanderkroiss5600
Nein ist es nicht, nur in Italien zusammengeschraubt, die Einzelteile kommen aus China!!!
Der war echt gut!@@michaelalexanderkroiss5600
bin auch ein alter Hase und in einem der ältesten Institutionen Für "Motorradwerte" verantwortlich. Da ich in meinem hohen Alter nicht mehr "Alles" testen kann bin ich froh das ihr das auf eine ungemein sympathische und ehrliche Art macht. Daumen Hoch !
Das Ding bin ich neulich auf Teneriffa gefahren 😂
Ist echt stilvoll. Man hat ständig Komplimente bekommen. Und der Sound ist gar nicht so schlecht für 400cc. Aaaaber: Die 20 PS sind echt ein bisschen wenig 😂 Überholen ist gefährlich und im Gebirge muss man sie ganz schön hoch drehen.
Das Intro weiß zu gefallen...
😂👍 Ehrlich und witzig, so mag ich das - leiwands Video!
Solche Motorräder liebe ich , schöne Pfingsten Zonko
Tolles Video! Und nicht nur wegen des Motorrads. Es macht Spaß, zu sehen, das Ihr Freude an der Arbeit habt.
Für das Intro solltet ihr den Oscar bekommen. Das ist Kunst.
Ihr seid echt ne knaller Mischung... freaky, gemütlich , und a bisserl neckisch 😅 obwohl ich die Maschiene nie gefahren habe ,konnte ich mich gut hineinfühlen in die Bewertungen, des hoabst guat gmacht - liebe Grüße aus Köln, von einem Kölner 😊
Die ist aber lieb 😍😍, und ein Langhuber ! Super ! Fahrwerke haben wir früher auch immer selber angepasst, z.B. anderes Gabelöl, progressive Federn, usw ... das dürfte nicht allzu teuer sein !
Ich möchte an dieser stelle mal eine lanze für kleinere und "schwächere" motorräder brechen, denn ich habe immer mehr gefallen an den "kleinen" motorrädern (royal enfield twins, duke 390 oder auch bmw 310). Die bieten wahnsinnig viel spaß für nen vernünftigen preis und vermitteln (für mich) viel mehr das, was am motorrad fahren spaß macht und worum es beim motorradfahren geht (und das eben NICHT nur für "anfänger"). Wo will man denn auch bei den high-end maschinen auch noch hin und wer will das noch bezahlen?
Intro...wow, super bike
Ich hatte die Imperiale 2 Wochen (980 km damit gefahren) und war damit der Verzeiflung sehr nahe. Ich habe sie meinen Freundlichen mit 40 % Abschläge(Motoröl austritt Bremsen fest gefressen Gabel schlägt durch und ölt ebenfalls der Verkäufer meinte ich bin damit schon 10000 km gefahren) zurück gegeben.
Nun fahre ich eine gebrauchte Triumph Amerika (2014 mit 25 tkm) für die ich ebenfalls 4500 Euro bezahlt habe. Ich habe daraus gelernt kaufe niemals China Schrott!!! Die Triumph Amerika ist ein Genuß und die Wertbeständigkeit bestens gegeben.
Royal Enfield 350 Classic sieht noch besser aus finde ich. Ein Vergleich drängt sich auf
Oder die Bullet 500😍
@@khalilGT wird halt nicht mehr produziert
@@ruezi12 stimmt da hast du Recht.
Aber gibt noch paar einzelne auf dem Occasionmarkt, zumindest hier in der Schweiz
Genau stimmt ❤ Royal Enfield 350 Classic auch Meteor ❤
Wie ist das Durchzugsvermögen der Imperiale beim Beschleunigen vor allem am Berg im Vergleich z. B. zu einer Yamaha XSR/MT 125. Ist die da kräftiger und etwas schneller. Ich hab eine XSR 125 und ich brauche eigentlich nur ein bisschen eine schnellere Beschleunigung und etwas mehr Topspeed um auf Landstrassen und Autobahn etwas besser mitzuhalten.
Vielen Dank und weiter so!!!
Hey Jungs, das Bike ist nett und erinnert mich an frühere Zeiten (mein Motorradstart war 1984 mit einer Suzuki GSX 1100EF - unfassbar!!!). Wirklich super genial finde ich allerdings eure Performance, das nimmt ja direkt Kabarett-Charakter an, selten so gelacht mit euch 😂😂😂 Nur weiter so 👍 Liebe Grüße, Jürgen
Jürgen Grau : starten mit ner 1100er ganz schön mutig gewesen 😊 und deine Beschreibung finde ich gut 👍
Hammer teil Rock n Roll Pur !👍👍👍👍 So wie Früher
die imperiale ist fur den indischen markt gedacht. Da gibt es andere kriterien als bei uns. Ich hab eine seit 2000 kms. Sie ist sehr robust gebaut. Man kann sie beladen. Der Motor lauft schoen zwischen 3500 bis max 5500 tr, dann vibriert er sehr. In inden faehrt mann nicht schnell. Meiner Meining nach hat sie ein grosses minus: die stossdaempfer, die kann mann weg schmeizen. Ansonsten alles ok. Auch etwas schwer ist sie. Aber dafuer sehr robust wie gesagt, alles aus Metall, kaum plastik. Erstazteile sind guenstig. Ein schoenes oldie aber modern und zuverlaessig (bis jetzt). Und fuer den Preis (besondern wenn gebraucht gekauft) bekommst du kaum noch ein moped...
12:15 🤛 Zonko, die Ehrenfaust hast dir verdient ❤
Habe das Motorrad gesehen und war hin und weg von der Optik. Und der Preis ist einfach für die heutige Zeit fast unschlagbar. Allerdings nach diesem Video und den Informationen dazu ist sie gleich wieder aus meinem Gehirn entschwunden. Selbst mit einem 40 Jahren alten Motorrad ist sie wohl kaum vergleichbar oder kann da gar nicht mithalten. Habe Anfang der 90 er mit einer gebrauchten Honda 450 S aus den 80 er Jahren angefangen. Die lief schon 170 km/h. Angeblich hatte die damals 27 PS, zumindest eingetragen. Aber fast alle Kumpels mit denen ich gefahren bin sagten mir, das könne nicht sein. Ich habe es einfach akzeptiert ohne nach zu forschen. Ob sie nun wirklich offen war mit 44 PS habe ich nie erfahren. Sei es drum. Also von ner 400er sollte doch schon so viel Leistung kommen, daß man auch mal die 150 Km/h kurzeitig zum überholen einfordern kann. Sonst kann ich mir auch gleich ne 125er holen. 20 PS ist viel zu mager selbst für die Landstraße. Da würde ich dann doch keine Retrodesign holen sondern gleich lieber nen Oldtimer in Form von CB 400/450, GS 400 oder auch ne schöne Z400 aus den 70er oder 80er.
Vergleich mit RE 350 Classic wäre super
Vielleicht erscheint das Fahrwerk nur so weich durch die Federn unter dem Sattel?
gibt es ne alternative in der Optik mit besseren fahrwerk?
Royal Enfield Classic 350 oder Meteor 350, viel besseres Fahrwerk uns schöner.
@@datennomade Auf britischen und indischen CZcams-Kanälen mit Vergleich Classic 355 vs. Imperiale kommen die meisten zum Schluss, dass das Imperiale-Fahrwerk straffer sei. Was stimmt jetzt? Zudem sei der Imperiale-Motor quasi durchs Band vibrationsfrei wo die REs immer noch hier und da vibrieren, vor allem im hohen Tourenbereich.
Vielleicht geht was mit härteren Federn…?
Zonkos Ausspruch das bike eignet sich zum Motorrad-wandern!😊😀Hab mich zerkugelthaha…….👍
Die wird vermutlich ein dickeres Gabelöl vertragen... dann sollte die Schaukelei auch weniger werden.
Um damit was zu überholen brauchst Du ordentlich Vakuum, ansonsten bremst dich der Gegenwind. :D
Ich mag das Ding - finde den Charme hübsch und 20 Knödel reichen für Stadt und Umland durchaus aus.
Hallo liebes 1000PS-Team. Wisst ihr vielleicht, ob Benelli einen neuen Zentralimporteur in Österreich hat? Der KSR Group haben sie ja vor 1,5 Jahren gekündigt.
Kauf dir eine Royal Enfield Classic 350 oder eine Meteor 350 die wird von der KSR Group in Österreich importiert.
Ist eh die bessere Maschine.
@@datennomade Auf britischen und indischen CZcams-Kanälen mit Vergleich Classic 355 vs. Imperiale kommen die meisten zum Schluss, dass das Imperiale-Fahrwerk straffer sei. Was stimmt jetzt? Zudem sei der Imperiale-Motor quasi durchs Band vibrationsfrei wo die REs immer noch hier und da vibrieren, vor allem im hohen Tourenbereich.
So a geiles Team, mach gerne bei euch mit und schaff es sicher a paar Kilo rauf zu schaffen damit i 2 Stellig bin😂😂😂😂
Gibt es die SR 400 nicht mehr zu kaufen?
Nee, soweit ich weiß schon seit Euro 4 Einführung nicht
So wie es da steht, ist's ein schönes klassisches Fortbewegungsmittel!
Mehr aber auch nicht.
Mit besserem Fahrwerk und mit 30 bis 40 PS wäre es ein richtig geiles kleines Bike!!!
✌️😎
Wahrscheinlich ist es weniger schwammig, wenn ein Mädel von 50kg drauf sitzt. Würde auch gut zur Sitzhöhe passen und hätte echt Stil
die intronummer is echt leiwaund...wer auch immer die ausgesucht hat...gut gemacht! :)
des moped is bildhübsch, aber wenns net gscheit bremst und fuhrwerkt, dann würd ichs im regal stehn lassen. der krümmer scheint mir auch recht hitzebelastet so dunkel, wie der ist. :D :D
der auspuff is auch ein bisserl groß, das dürft aber wegen des hitzeschutzblechs so ausfallen. i hätt halt gern noch so sachen wie tankvolumen (schaut mir schon ein bisserl klein aus) und verbrauch und so nebensächlichkeiten gewusst. aber i bin halt sekant - ich weiß. :D :D :D die radln sind wohl beschlaucht nehme ich an. ;-)
und ja - de wamperten san eh meisst de lässigen hansln. ;-)
Royal Enfield Classic 350 oder Meteor 350, viel besseres Fahrwerk und Bremsen, schöner, großes Tankvolumen und
not made in China und sogar noch billiger als diese Benelli.
@@GiancarloBenzina
Ich glaube die Royal Enfield 350 ist mit einer Bohrung zu Hub von 72 x 85.8 mm
auch ein Langhuber.
Und die hat ein gutes Fahrwek und gute Bremsen im Verhätniss zur Benelli.
Auch wenn du das als Italiener vielleicht nicht hören magst, aber die Royal Enfield ist das Original und die Benelli nur eine schlechte Kopie davon.
Und das ist nun mal Fakt und das bleibt es auch. Isch abe fertig.
@@datennomade Auf britischen und indischen CZcams-Kanälen mit Vergleich Classic 355 vs. Imperiale kommen die meisten zum Schluss, dass das Imperiale-Fahrwerk straffer sei. Was stimmt jetzt? Zudem sei der Imperiale-Motor quasi durchs Band vibrationsfrei wo die REs immer noch hier und da vibrieren, vor allem im hohen Tourenbereich.
@@GiancarloBenzina da hast du natürlich auch wieder recht. trotzdem würde ich im direkten vergleich bei ähnlicher optik das bike wählen, dass besser fährt - das hätte man früher auch so gemacht. ;-)
Was holen wir uns jetzt noch alles aus China? Reicht die Abhängigkeit noch nicht?
Also mit 20 PS ist das wirklich nicht die wahre Freude , auch wenn man kein Rennfahrer sein will man hätte ihr besser mit 27 PS oder 35 PS ausrüsten sollen . Das dürfte den Preis nicht exorbitant den Preis in die Höhe treiben . Ich vergleiche das Motorrad mit der Yamaha SR 500 , welche mit 27 PS oder offen mit 35 PS eine ausreichende Kraft entwickelt um gemütlich und schaltfaul Motorradwandern zu betreiben . Ansonsten gefällt das Motorrad gerade durch den alten Stil ein wunderbares Retro Motorrad . Man könnte das Fahrwerk etwas modifizieren ohne das zu übertreiben , denn dieses Motorrad ist nichts für die Rennstrecken und auch nicht für die Autobahn , was sich nicht verhindern lässt in den meisten Fällen . Denn mehr als 120 Km/h sollte man solche Motorräder nicht längere Zeit zumuten . Besser ein Ziel aussuchen und das Motorrad mittels Anhänger dort hinbringen . Ich denke die Benelli Imperiale 400 eine gute Zukunft haben kann wenn man die angesprochenen Modifikationen einfließen lässt . Der Preis ist mehr als Ok auch wenn man 500€ teurer macht für die Umbauten . Sie könnte tatsächlich eine würdige Nachfolgerin der der Yamaha 500 SR werden , die leider nicht mehr gebaut wird . Ein riesen Fehler von Yamaha , und ich kann euch voraussagen die Benelli Imperiale wird noch in 20 Jahren gebaut , das hätte Yamaha auch haben können , aber wie es so ist " wenn es dem Esel zu wohl geht , geht er aufs Eis "
Solche Motorradel haben eine Zukunft mein lieber Zonko. Auch oder gerade in Deutschland.
Mein Traum ist allerdings eher die RE Interceptor/Continental GT mit 650ccm und 48 PS. Vollkommen ausreichend für flottes unterwegs sein auf der deutschen Landstraße. Zudem immer weniger stressig und regelkonformer auf der Landstraße unterwegs. Und allemal flott genug. 👍
Was braucht es da noch eine MV AUGUSTA Brutale xyz, DUCATI Streetfighter V2/V4 und Co. oder eine überzüchtete Speed Triple 1200R/SpeedTwin 1200R?
Denn beim Anschauen, toppen meines Erachtens die RE-Bikes alles andere am Markt. Und das zu einem Bruchteil des Preises. Let it go good slowly!👍🙂
Da hole ich mir doch lieber das originalerere Retro-Bike nämlich eine Royal Enfield Classic 350 oder die Meteor 350.
Benelli gibt es seit 1911. Originales Retro-Bike, was heisst das denn? Zudem sind indische und britische Konsumenten von der Qualität auch nicht immer so überzeug. Arbeitest du für Royal Entfielt? Verstehe mich nicht falsch, RE baut tolle Motorräder, ohne Diskussion, andere aber auch!
Tolles Bike f ältere Oldschooler z Landstraßen chillen ❤
Die Leistungsdaten gehen gar nicht. Damit wird es schon schwierig, überhaupt im Überland-Fließverkehr mitzuschwimmen. Bei 20PS darf das Ding nicht mehr als 150kg wiegen.
Das einzige was man mit "früher" vergleichen kann, ist die Optik. An die Leistungsdaten von früher kommt man nicht ran. Eine Motobi 250SS bringt 18PS bei 110 bis 120kg. Eine Ducati Mk3 bringt 30PS bei 140 bis 150 kg. Da kauft man sich besser das Original und falls man das dann zwingend erforderliche technische Verständnis nicht mitbringt, dann ist man mit einer 390 Duke besser bedient.
Neben Benelli und Royal Enfield gibt's auch noch beispielsweise Mash, von denen es Retrobikes gibt.
Nein……doch……ohhhhh
Ich mag Einzylinder
Cooles Intro! Zonko’s Gentleman Kittel ist der Hit. Das Töff ist mit 20 PS + Wackel Fahrwerk ein Witz.
Genau wie bei Royal Enfield ume 25Ps 😂
Meine Moto Morini von 1980 (Konstruktion ist von 1971) ist mit 30 Ps , knapp 140 kg und guten Bremsen schon etwas flotter und hat nur 350 ccm. Und wenn ich an die Benelli Tornado denke, ist das auch ein heißeres Eisen. Benelli war sicherlich fahrwerksmäßig nicht schlecht. Der Name Benelli ist somit m.E. irreführend, die Dame sollte besser Enfield oder so heißen, ist ja trotzdem ein schönes Moped
Wer‘s braucht, warum nicht 😉. Benelli weiß aber wohl schon, dass sie eine 20kw Maschine nachlegen sollten (die 530er scheint ja in Planung zu sein).
Konsequenter Weise hätten sie die aktuelle Imperiale mit 13kw rausbringen sollen….
Ich glaube "früher" waren die Reifen auch ein ziemlicher Schwachpunkt. Grundsätzlich ist sie ja ganz nett anzusehen, aber abgesehen davon ist die Frage wo dieses Modell nennenswerte Stückzahlen generieren soll? Retro Aussehen ist ja trendy, aber Technik und Fahrgefühl sollte schon zeitgemäß sein.
@@GiancarloBenzina nicht zwingend ein besseres Lebensgefühl sondern nur ein anderes. Die Stückzahlen werden sicherlich nicht hier in Europa damit generiert.
Das radl sieht nicht schlecht aus,nur der auspuff geht gar nicht
Echt Ginseng eben
Royal Enfield Classic 350 oder Meteor 350, viel besseres Fahrwerk und Bremsen, schöner, großes Tankvolumen und
not made in China und sogar noch billiger als diese Benelli.
Auf britischen und indischen CZcams-Kanälen mit Vergleich Classic 355 vs. Imperiale kommen die meisten zum Schluss, dass das Imperiale-Fahrwerk straffer sei. Was stimmt jetzt? Zudem sei der Imperiale-Motor quasi durchs Band vibrationsfrei wo die REs immer noch hier und da vibrieren, vor allem im hohen Tourenbereich.
@@marcosirna9782 Die indischen Tests beziehen sich auf die Classic EFI 350, die hat mit der jetzt erschienen Meteor/Classic 350 außer einer ähnlichen Optik nichts gemeinsam
Von dem beim Kauf gesparten Geld etwas in ein besseres Fahrwerk investieren, dann ist es perfekt 😉 MB hat bestimmt ein paar Tipps😃
Schöne Vorstellung, Danke👍! Laut der Benelli Homepage hat sie nicht nur 20 PS sondern 21,1 PS...
Better than RE Meteor & Classic 350 more
Echt leiwand für a China-Bike!
Hallo Jungs!
Mir gefällt die Benelli Imeriale 400 auch sehr gut! 🏍
Echt..! Ein Leiwandiges Krad🤭!
Das mit den Fahrwerk ist so eine Sache und wenn ich so zurückdenke, dann war damals in den 80iger und 90igern meine geliebte Yamaha SR 500 auch ein bisschen wacklig..🤔
Das hat damals auch keinen gestört und wir konnten ja früher noch Motorrad fahren...(..und das ohne das ganze unnütze moderne Playstation Elektronik Krams..😂Die Traktionskontrolle war rechts oben am Gasgriff..🤭!)
Ich würde mich freuen wenn die Leute bei Benelli und in China vielleicht noch ein paar PS finden würden..? Ich bin zwar ein altersbedingter ruhiger Fahrer aber die 21PS und 120kmh sind echt zu mager...Bei 26-28PS und 140kmh wärs ein schönes und für mich kaufbares Motorrad! Meine SR 500von 1981 hatte auch nur so 27-30PS, lief nach Tacho 150 und machte mir auf vielen Urlaubstouren (Gardasee, Yugoslawien, Wurzenpass!) Immer viel Freude. 😎
Mit einen leiwandigen Bikergruss aus Niedersachsen.. und macht weiter so..!😎
Wilfried🏍
PS.: Bei uns in Deutschland wird die Benelli für unter 4000, ca. ab 3800,-
angeboten! Das ist doch ein Wort!
PS.II: Bei Eurer Aufzählung von den klassischen A2 Bikes fehlten mir, die Mash 500/ 650 mit klassischer Optik und 27/40PS..🤷♂️?!
Euer Bericht ist herzallerliebst, auf österreichisch also leiwand.
An @1000PS-die strake Motorradseite im Internet:............Ich flehe Euch an , bitte bitte bitte lässt die Musik aus Euren Videos raus, insbesondere bei dem hier und ganz besonders zu Beginn, denn ich möchte mir kein Musikvideo anschauen, da ich eh einen anderen Musikgeschmack habe, ganze 1:08 Minute musste ich mir dieses SCHEISSGEDUDEL anhören und genau deswegen gibt es auch einen DAUMEN RUNTER.
Ich hatte meine nicht lange....
Die Benelli Imperiale 400 ist primär für den indischen Markt gedacht. Mit Italien hat sie so viel gemeinsam wie ein siamesisches Hängebauchschwein mit einem Stabhochspringer. In Indien und den asiatischen Städten fährt man total anders Motorrad als in Europa oder sonst wo. Das Fahren auf überfüllten Straßen erfordert höchste Konzentration. Ständig muss man irgend welchen Hindernissen ausweichen und der Straßenzustand lässt sehr zu wünschen übrig. Im Dritten mit 50-60 km/h zu fahren, bringt einem dort oft schon an die Grenze des Zumutbaren. Dafür sind die 20 PS auch ausreichend. Dr. Peter Falb, ein mehrfacher Indienreisender (BMW GS) schrieb ein Mal: Mit dem Motorrad in Indien zu fahren ist die sicherste Art sich zu ruinieren. Das mit den Frauen kostet mehr und mit Alkohol geht es manchmal schneller (das sich Ruinieren)... Ich werde eine RE (Meteor) vorziehen. Diese ist mir optisch sympathischer und von der Qualität minimal besser. Das Griss um die Royal Enfields wird jedenfalls zunehmend größer. Ich fahre seit 1974 Motorrad und muss mir nichts mehr beweisen. ZONKO ist Weltklasse! Mich erinnert er an den dt. KLACKS, der seinerzeit in den 70ern top war.
LOL 20PS 😂 - da brennt einem jede 300er Vespa her
is auch kein motorrad für leute, die irgendwas "herbrennen" wollen valentino
Sieht aus wie royal enfield
0:01 überall ist die Rede von unterbrochenen Lieferketten - WAHRSCHEINLICH - so auch in diesem Fall ... WARUM sonst haben die hier Großmutters OFENROHR zurechtgedengelt und angeschweißt?! ;-)
also wenn man die Benelli 400 Imperiale mit der Royal Enfield 350 classic vergleicht, dann hat die Benelli nix zu melden.
beide motoräder sind ja retro bikes zum entspannten fahren...aber wenn man entspannt fahren möchte, sollte das bike auch bequem sein und das ist die benelli nicht.
die 350 classic ist sowas von bequem da kann man stunde drauf sitzen. auf der benelli rutsch man schon nach ner knappen stunde auf dem sattel hin und her um dem allerwertesten etwas erleichterung zu verschaffen. und wie auch im video angesprochen....das fahrwerk...katastrophe...da ist die enfield classic 350 meilenweit vorraus. gut sie ist auch etwas teurer aber die 500€ mehr lohnen sicht! auf der benelli fühlt man sich wie auf einem 80/90er jahre bike (sowas wie ne Suzuki GS 450 T), auf der classic 350 fühlt man sich mehr retro wie auf einem 50/60er jahre bike aber auf bequem gemacht mit neuer technik. einfach beide probe fahren und selber erleben....
Mad in China?
Leider nicht gut..... Irgendwie einfach nur eine Chinakopie der Enfield.
Nicht ganz verkehrt aber mich ziehts da mehr zum Sommer Diesel
20PS ist einfach zu wenig... früher oder später wird es jedem auf den keks gehen.
@@GiancarloBenzina Ich bezweifel das du bei den Aktuellen Straßenverhältnissen mal ein 20PS Motorrad gefahren bist.
Nun ich schon und zwar die RoyalEnfield Himalaya mit "satten" 24PS. Da wurde auf der Landstraße jeder überholvorgang zum Krimi, das hat nichts mit genießen zu tun.
Aber du Rennfahrerlegende hast natürlich deine Tricks auf Lager.
20 PS für die 200 KG sind definitiv zu wenig, das bringt ja fast schon Sicherheitsprobleme mit sich. Mein Moped hat mit 60ccm und 75 KG mehr als die Hälfte an Leistung.
Für Samstag Abend eher ein langweiliges Bike.
Das liegt im Auge der Betrachters
@@Alucard-ly8kk Genau!