Ostraha vzdušného prostoru AČR
Vložit
- čas přidán 12. 10. 2016
- Vojáci 261. střediska řízení a uvědomování v Hlavenci u Staré Boleslavi zabezpečují dvacet čtyři hodin denně ostrahu vzdušného prostoru České republiky.
Středisko úzce spolupracuje při koordinaci řízení letového provozu se svým civilním protějškem a monitoruje pohyb letounů nad územím republiky. Letoun, který po překročení hranice nenaváže komunikaci s civilním sektorem, je vnímám jako potenciální hrozba. Je to nestandardní situace i v případě, že není narušen plán letu. Personál v Hlavenci je tím vyzván k okamžité akci a po vydání úkolu z mezinárodního centra řízení vzdušných operací, které je jejich operačně nadřízeným velitelským prvkem, řídí zásah hotovostních letounů JAS-39 Gripen z čáslavské základny proti podezřelému stroji. V průběhu incidentu sekce průzkumu vzdušného prostoru neustále vyhodnocuje parametry letu - rychlost, směr, výšku. Z 90 procent začne osádka letounu okamžitě komunikovat ihned po navázání vizuálního kontaktu s český pilotem. Chybu většinou způsobí jen špatně nastavená rádiová frekvence.
V objektu 01 zní převážně angličtina, vojáci komunikují se středisky po celé Evropě i s osádkami letadel ve vzduchu. Středisko je v alianční struktuře vedeno jako základní prvek velení a řízení vzdušných sil. Obrazně řečeno - jedná se o nervovou síť NATINAMDS - integrovaného systému protivzdušné obrany členských zemí NATO. - Věda a technologie
Naprosto skvělé záběry ! Díky "tvararmycz" že jsem toto mohl shlédnout.
To mi připomíná hodiny anglického jazyka na základce. Tolik vzpomínek...
:DD
oof
Atenšn all, this is fuck-on
XD slyšet Čechy mluvit anglicky je prostě vždycky vtipné
Chlapci perfektné video. Ale slúžil som, za mladších rokov u PVOS, myslím tým prolietadlových brigád, resp. aj divízii (boli 2, neskôr 3). Síce sme tam nekomunikovali po anglicky, ale každé lietadlo, resp. raketa s plochou dráhou letu mali minimálnu šancu. Mrzí ma, že v podstate všetky objekty, vybudované za čias pred r. 1989, sú len zrúcaniny. Je jedno, či to je ČR alebo SR. A teraz sa stavajú nové, lebo treba dodržať štandardy NATO. Koľko to stálo za čias ČSSR peňazí, energie a ľudských zdrojov, to nikoho nezaujíma.
Video PERFEKT
Krása
Je to nadhera, cloveka z toho az mrazi, ale je to takovy ten pocit hrdosti, protoze nasi jsou profesionalove, zadni patlalove z mista uprostred niceho, at si kazdy rika, co chce, ja nasim moc fandim, jsou to borci! Musim rici, ze se mne obcas stava, ze mne chybi prehled, pokud mne to video nekdo nepopise, ja totiz nevidim. Tohle je presne to video, kde si vystacim se zvukovou stopou, ackoliv to musi byt jiste krasny zabery! K armade mam hodne blizko, hlavne k "NBC", to se mne libi nejvice. Obcas me stve, ze nevidim, ale co se da delat... Kazdopadne nase podporuju, kudy chodim!
pracoval sem ako zakladat pre vzdušnou obranu super záběry ste skvělý chlapi.
pecko macko Prepáč mi takúto drzú otázku. Čo to je ako zakladať vzdušnú obranu. Čo si pod tým predstavuješ?
Ten točící se radar vidim z okna
Hezký, teda až na tu výslovnost angičtiny...
to jo zní to hrozně a v jednu chvíli tam říka Juliet a vyslovuje to fakt česky s J. Některý mluví huř než moi kolegové z moskvy nebo kyjeva.
v letecké angličtině jsou rozdíly ve výslovnosti.... jeden příklad za všechny- číslovka tři se vyslovuje stejně jako strom (tree)
no to bych se divil ja sloužil u protivzdušný obrany a školu mám vojenskou na radiolokační systemy a systemy řízení a velení a používá se vojenská anglická abeceda stejná jako v NATO takže Juliet se nešte česky ale klasicky "džuliet" celkově ta výslovnost je jak z filmu s rusákama :-)
Nemluvil jsem o výslovnosti anglické abecedy, ale o výslovnosti letecké angličtiny. Pokud se o tom chcete dovědět víc, můžete kontaktovat paní Létalovou v areálu bývalého vojenského gymnázia Jana Žižky na Ryzyni, která ji vyučuje a všichni vojenští řídící letového provozu musí u ní absolvovat ne úplně jednoduchou jazykouvou zkoušku.
proč mluví anglicky ?
Protože jsme součástí alianční ochrany vzdušného prostoru.
Na tu výslovnost se až tak nehledí. Důležité je, že tomu každý, kdo je zapojen, rozumí. Jedná se o relativně jednoduchou angličtinu.
Při komunikaci s ATC bych spíše bral jako výhodu, že máme/mají takovou výslovnost. Přecejen, nebavíme se o 16bitovém FLAC přenosu, nýbrž o rádiu, takže každé jasně vyslovené písmeno může pomoci.
Jaký je vzletový čas pro Gripen při takovémto narušení letového prostoru ČR?
Podle papírů by to mělo být 15 minut od vyhlášení ALPHA SCRAMBLE
15 minut je pro santitku :-) kdyby to bylo pro letadlo tak je zbytečný startovat dopravní letadlo letí kolem 850km za hodinu takže kdyby starotval stíhač v 15tý minutě tak je dopravní letadlo o 212km uplně jinde, na alfa scrambe se startuje do 2 minut při startu dvojice do 4 minut při startu dvou dvojic aspon dle norem pro NATINADS
mimochodem v roce 84 startovalo z jednoho letiště 72 letadel typu Mig-21 a Mig-23 během 5 minut jen pro zajimavost .D bylo to cvičení štít 84
DO 4 minut to bylo dřív,nyní je to opravdu do 15 minut a díky technice vědí přesně kam letět :)
to se mi fakt nezdá, krom toho moderní radary jsou sice přesný ale o moc přesnějí než P-37 nebo RL-4AS nejsou to je proste fyzika, vystudoval jsem radiolokační systemy a systemy velení řízení PVOS (95-99) a pak sem byl 10 let u PVO na raketách, těch 15 minut je podle mě zcestný když NATINADS udává 4 minuty, při 15ti minutách už by nemuseli mít ke komu letět když to je let ke dopravaku v nouzi. Pozjištuju od kamošu z letiště kolik maji ted hotovostní časy.
Ta angličtina je jak ze základky, jinak záběry super.....
Vu 1738
Radost pohledět. PS: Na ty, co tam dělají ty hezké dlouhé bílé čáry rovnou střílejte ;)
:D lol
Musím se přiznat že jsem pilota gripenu chtěl dělat, věděl jsem kam jít na školu atd.
Ovšem letiště kde sídlí tyto stroje je 86km od mého domova.
Prostě bych nedokázal všem svým známým říct "Hele musím se odstěhovat 80km pryč protože chci lítat se stíhačkou".
A je mi to dost líto.
Je vidět, že jsi malé děcko...
:O))
@@8000SAC No jsem dítě.
@@mirapakulinek :
Známé bys nechal a šel bys, kdybys opravdu lítat chtěl. Takže ti to asi moc líto nebude. Taky znám různé piloty, dokonce i takové, co byli na nadzvuku a už v tvém věku šli jiným směrem...
:O))
@@8000SAC No to máš pravdu ale já prostě na to nemám říct někomu čau teď pojedu 80km pryč a budu tam bydlet, prostě na to nemám. Ale co... Sakra však máš pravdu jsem dítě 😂, já každý měsíc chci dělat jinou práci. Ale i tak je to k zamyšlení
PS jak jako že šli jiným směrem než já ?
@@mirapakulinek :
Ten můj spolužák stavěl létající modely od 10 let, ve 13 se naučil svařovat kovy. Ve 14 jezdil s traktorem, na crossce a taky začal chodil do parakroužku. V 15 letech skákal padákem. V 17 začal u Svazarmu dělat zkoušky na motorový letoun. V 18 po maturitě šel na VVŠ leteckého směru, a když jsme se potkali ve 22 letech, už létal na nadzvuku. Později byl i velitel letky...
Proč mluví anglicky když jsou oba češi?
Je to někjak povinně dané, jak jinak se chceš domlouvat s němcema, britama, američanama, francouzema a atd... ? Když jsou třeba v Aghánu nebo v Iráku tak komunikujou za letu pořád anglicky do dispetche.
Letecké angličtina se používá celosvětově... Jsou to řídicí letového provozu a stejně jako v civilu se používá letecká angličtina,to stejný mezi pilotama i kdyby se potkali Slovák s Čechem,je to potřeba kvůli komunikaci s každým státem a kvůli záznamu v černé skříňce.
Teda to je angličtina...a to u všech co tam melou.
Komar
Jejich angličtina je opravdu politováníhodná až i ostudná. Jak to mohou dělat takoví lidé kteří nemají ani základy angličtiny?
Je přesně stejná, jakou jsem se domlouval s Izraelci při řešení technických záležitostí s jejich zařízením, které nám dodali. Domluvili jsme se bez větších potíží.
Bazírovat na výslovnosti je nesmysl.
Kdyby jsme měli grypenů víc jak 35 tak bysme něco ubránili
Však nám jsou stejně k ničemu.
Ale musím přiznat že jsem přemýšlel že bych chtěl být jejich pilot.