есть видео главного конструктора УАЗа, я ржал до слёз, когда он сказал, что "этот автомобиль обогнал время" и "отличается проходимостью и комфортом".)))))
4:55 Ремень не падает потому что он об болт натяжителя трется. Там если внимательно присмотреться видно что на болту уже видна потертость. Этот болт ремень и разлохматил. А насчет масла. Вот когда под УАЗом будет сухо вот тогда и надо паниковать. Это значит что все уже вытекло. А эти подтеки даже не стоят внимания. Долил и вперед.
Буханка - люфт вентилятора, подшипник развалился, ремень полуживой, провод не закреплены и плавятся, малый филиал ада в кабине летом, НО она передвигается и работает. Поэтому и не модернизируют. Зачем если и так сойдёт...
Про пластиковые передние рессоры на Спринтере. Я отъездил много лет на спринтерах (цельнометалик, а не будка), не на маршрутка, а в грузоперевозках и я за пластиковую оригинальную рессору. Она не лопается моментально как металлическая. А постепенно и машина плавно опускается, а не резко как металлическая. Да, металлическая дешевле, но она не отходит столько сколько пластик. Единственый "минус" пластика так это что для спринтеров с будками гоняющие с постоянными перегрузами пластик умирает быстро.
УАЗ- сделано на глаз! 55 лет выпускают!!! 55 ЛЕТ, Карл!!! Мужики в эрэфии до пенсии не доживают, сколько это ГАВ..О (по современным меркам) выпускается. Да ещё и цена для деревенского парня КОНСКАЯ! Хоть бы кондей внедрили бы, мазохисты-конструкторы!
Лёха, люфт крыльчатки вызван тем, что вся эта беда сидит на втулке, со временем её разбивает и получается это. Но это не самое страшное, страшно то, что скоро вентилятор слетит с посадочного места и благополучно порежет радиатор по кругу. Работал на таком, такая беда была два раза за два года. Лечится болтом, сверлишь втулку, режешь резьбу, загоняешь болт. Помогает, но не на долго. В идеале, туда вообще нужно ставить вентилятор либо от нивы, или что-то типа того.
Ну да - ресепкт за кухонные щетки под капотом 1 - вытащить их них листья и живность никак, будут гнить, 2 - будут "елозить" по кузову и ржаветь в порядок выше - да и эстетичность минимамльная
Если мы делаем топоры, мы можем менять породы дерева, для ручки, играть с разными видами металлов. Но, доработка топора никуда не приведет, если нам нужен более удобный инструмент, нам проще изготовить пилу, чем выпиливать в топоре зубья.
У меня Мазда 2, копия фьюжина. Когда за границей у меня сгорел насос, я был счастлив, что вырезал лючок для доступа к бензобаку. Без него можно получить много проблем.
@@antonha в том то и проблема. А лючок вырезается ножницами вообще в поле. И если это сделать заранее, то и обслуживать фильтр в баке проще и в случае поломки не нужен сервис. Так что, доработка хоть и варварская, но без неё ездить немного неуютно.
В буханке вверху есть люк он же и кондиционер который надёжный как двери. Зацепись варить пол машины переварить надо. Вообще механикам респект всё толково делаете.
А я голову ломал что за мода такая на решётки и на фары чулки натягивать а оно вон чего !!!🤣 Купил когда то ВАЗ 21033 а там чулки на решётках воздухозаборников в капоте, так ещё и серебрянкой покрашеные были. оторвал, поставил чёрные ... а надо было ещё чулки натянуть!
В УАЗе масло возможно с лобовой подтекает - демфер прошёркал крышку. А насчёт температуры в кабине - там у всех почти жопа. Летом от жары помираешь, зимой снег на ногах лежит. Сам работал как-то, зимой возил крышку от подкассетника, от магнитофонных кассет - хорошо со стёкол намёрзшее соскребает)
УАЗ не просто совершенный автомобиль а ИДЕАЛЬНЫЙ! Я на капоте руки грел в -54 градуса на севере! А лета там нету по этому жарко небыло не когда! А если жарко есть лючок на морде открыл и ветер в яйца дует!))) Меня на свете небыло а уаз уже бегал по СССР!
Auto Port Там переходная модель УАЗа с 18 поколения на 19. Ни рыба ни мясо. Судя по описанию в мае прошлого года пришлось колхоз на нём убирать и меняли цепь ГРМ. Неделю возились. Разбери, собери. Там стоит котёл подогрева (вебасто ) и салонная печка, два крана для перекрытия антифриза ( чтобы при работах не сливать весь). Там сами хотели поменять ГРМ - не получилось. В результате погнули шкив на колене (пришлось менять) и замяли посадочное на колене . Оно видите ли нового образца - конусное и шкив встаёт только в одном положении , на дороге не снять. Пришлось надфилем ровнять всё пол дня. Термостата на этой буханке хватает на 12 - 14 месяцев. Как раз в мае прошлого года меняли. Сейчас все патрубки надо менять - снял патрубок и побежал по магазинам , пока такой же не найдёшь. Так что Вэлкам ту хэлл.
Для уазика это нормально, если течет то оно есть. Сальники держат, но прокладки текут, особенно поддон и кран маслорадиатора. Но долива сверх норм как правило не нужно
Прислали ролик по Ватсапу про УАЗ с правым рулем. Выключатель света так и остался слева. Как только педали не забыли переставить. Видимо заводские обкатчики попросили.
на булке на змз 409 без гидрача, помпу заменил за 20 минут))) пробка радиатора болезнь)) сальник шкива колена меняется просто, скидываем радиатор, скидываем оба ремня, скидываем шкив, съемником стягиваем ступицу, меняем сальник на Рубена, ступицу нагреваем и садим обратно, шпонку обязательно мажем герметосом ( дрищит маслом потом оттуда) и одеваем обратно шкив. я лично ступицу по внутреннему на токарке снял 4 десятки для облегчения посадки. стучать по ней низя либо киянкой, полукольца пластиковые... я на это попал...))) тачка до сих пор, летом езжу с вентилятором дополнительным ( ни разу не закипела))
Здравствуйте все подписчики и гости этого прекрасного канала!!!! Всем желаю чтоб такие хорошие специалисты ремонтировали и диагнастировали ваши авто. Алексей надеюсь ты читаешь коменты. У меня есть к тебе пару вопросов!!!!
Я когда на буханке ремень гены меняю всегда добрым словом конструкторов вспоминаю))) Хорошо накидной с трещоткой есть. Надо ж так придумать расположение натяжного болта.
09:48 ВАЗ 2107 Да там у всех жиг такая "доработка" нужна! Сука, как бесит! И ещё "подувало", дырка прямиком из под капота, которая дует приходящим потоком воздуха и прямо в морду через воздуховоды на торпедо. Сам езжу на "семаке", до этого было ещё три Жигуля. Продувка радиатора печки 3-4 раза в год и полный салон листьев и "вертолётиков", пуха и жареных мух это заположняк :)) Пылесос из гаража выносить нельзя. И компрессор. Сразу ампутирую центральные воздуховоды и заслонку, Затыкаю дырку мочалкой и ставлю тудой магнитолу. ПиЭс Езжу уже на пятой по счёту жигульке. А вообще около 12 машин сменил за 25 лет. Люблю и классику. Мазохист, наверное :)
По хорошему эту буханку нужно под пресс,причём сразу с конвейера под пресс. Я слышал в Японии так делали у них с металлом были проблемы и они новенькие авто наши под пресс заганяли и с этого металла делали качественные авто.
Как по мне, использование пластика вместо металла должно помимо всего прочего, давать и снижение цены на запчасти. Но походу производители всех наобманули. И пластик порой стоит намного дороже.
@@mylifemyrules4750 Плюса🥴 Странно, там вроде как пружина стоит на самой муфте и в зависимости от нагрева дефформируется и тем самым делая саму муфту менее проскальзываемой.
на ларгусе стыдоба, генератор снять целое дело. На митсубиси 4G15 генератор менялся легко, на прелюде тоже, хотя там руку не просунешь под капотом. Почему у праворукой хонде с гибридной установкой 6 лет и ничерта, почему прелюд на корейских аналогах в подвеске ездил годами и вообще ничего не происходило?!
Такая же хрень на Форде (только у меня транзит коннект движок такой же) постоянно откручивается компрессор кондиционера или обламывает болты его крепления
А вообще было бы неплохо загонять в яму конструкторов которые запроектировали тот или иной агрегат и заставлять их снять-поставить с минимумом затрат. По крайней мере по нормочасам. Заодно посмотреть как они ебуться, это не в автокаде и иже все красиво
кто не ездил на буханке не знает сколько счастья испытываеш когда из нее вылезаеш.
если из УАЗа не течет масло, значит в УАЗе нет масла))
Если с уаза не течет масло, то у вас нет уаза)
Или там нет движка
Дааааа)))
Эта шутка про Волгу
После слов "кондиционера здесь нет" я чуть со стула не упал )))
Уаз всегда ранен,но не убит!👍
Автомобиль сразу получился идеальным 👍
есть видео главного конструктора УАЗа, я ржал до слёз, когда он сказал, что "этот автомобиль обогнал время" и "отличается проходимостью и комфортом".)))))
МЕНЯ ВСЕГДА УДИВЛЯЛА ОДНА ДЕТАЛЬ В БУХАНКЕ, ГОЛОВАСТИКЕ. ПОЧЕМУ РУЛЕВАЯ КОЛОНКА СТОИТ КРИВО.
4:55 Ремень не падает потому что он об болт натяжителя трется. Там если внимательно присмотреться видно что на болту уже видна потертость. Этот болт ремень и разлохматил. А насчет масла. Вот когда под УАЗом будет сухо вот тогда и надо паниковать. Это значит что все уже вытекло. А эти подтеки даже не стоят внимания. Долил и вперед.
Вообще то это тюнинг, это динамический антикор днища.
""Такого даже в майбахе нет''
Джереми Кларксон
Если буханка за 10 лет полностью не сгнила и ещё ездит это уже достижение.
Так масло хлещет из двигателя - вот и не сгнила)))
У меня у отца буханка даг ей лет старше этой но ездит все ещё жрёт только топливо как слон а так норм.
В УАЗе масло не меняют, а доливают.
Точно. Это встроенная система непрерывной антикоррозионной обработки
Буханка - люфт вентилятора, подшипник развалился, ремень полуживой, провод не закреплены и плавятся, малый филиал ада в кабине летом, НО она передвигается и работает. Поэтому и не модернизируют. Зачем если и так сойдёт...
Просто она идеальна!
Купят конечно, никуда с подводной лодки не денутся
@сам такой ты всегда можешь сделать его сам, если что-то не нравится. Это называется рыночная экономика.
На уазиках этот ролик расходник. Надо было в бардачок заглянуть, там по идее должна быть парочка роликов прозапас с ремнями
не, иначе водятел не довёл бы до такого непотребства, а заменил бы когда ролик раскрошился.
Буханке 10 лет!!! Такое состояние!!! На некоторых после 2 лет уже со всех дыр прёт. Охеренное состояние. Лайкос👍👍👍
УАЗ рассчитан на 17 минут боя, поэтому что-то там городить смысла нет. ))))))))))))
Я снимал, только ещё фары откручивал и радиатор СДвигал ещё правее, залил щетки с датчика Гура.
Поверь зимой в нем дубак, тепло улетает через щели которые с палец)) а левая нога вообще отмерзает напрочь ))
Так поэтому и буханка,потому что в ней только бухим нужно ездить иначе замёрзнишь,при чём летом.
Про пластиковые передние рессоры на Спринтере. Я отъездил много лет на спринтерах (цельнометалик, а не будка), не на маршрутка, а в грузоперевозках и я за пластиковую оригинальную рессору. Она не лопается моментально как металлическая. А постепенно и машина плавно опускается, а не резко как металлическая. Да, металлическая дешевле, но она не отходит столько сколько пластик. Единственый "минус" пластика так это что для спринтеров с будками гоняющие с постоянными перегрузами пластик умирает быстро.
так у немцев и 130е ходили по 30 лет как новые ))) а у нас перегрузами и за год можно машину положить
Похоже на карбон.
Не пластик, а композит
Зимой двигатель на буханке не греет салон совсем. Зато летом жарит ноги пассажиров хорошо.
Это авто создан для пыток 😂
Летом как в микроволновке зимой как в морозильной камере
Машина ,как тёлочка 🤔🏎не купишь то,что она требует 😁будет мозг выносить и потом всё равно идёшь и покупаешь😂
красава
Комплектация буханки на столько сурова, что сиденье водителя, входит только в комплектацию лакшери😅
Зато есть "круиз контроль", не полноценный, но есть.
Я, думаю хоть кто-нибудь скажет про сиденья , нашел увидел, это не сиденья, просто табуретки для издевательства над людьми.
@@user-xi3fw5lr4g Это Вы про кирпич на педаль газа? ;-))
@@igorovcharov7424 в карбюраторной версии, два рычажка было, первая воздушная заслонка, а вторая фиксировала положение газульки).
УАЗ- сделано на глаз!
55 лет выпускают!!! 55 ЛЕТ, Карл!!! Мужики в эрэфии до пенсии не доживают, сколько это ГАВ..О (по современным меркам) выпускается. Да ещё и цена для деревенского парня КОНСКАЯ! Хоть бы кондей внедрили бы, мазохисты-конструкторы!
Зимой на уазе тоже холодно 😄
Лёха, люфт крыльчатки вызван тем, что вся эта беда сидит на втулке, со временем её разбивает и получается это. Но это не самое страшное, страшно то, что скоро вентилятор слетит с посадочного места и благополучно порежет радиатор по кругу. Работал на таком, такая беда была два раза за два года. Лечится болтом, сверлишь втулку, режешь резьбу, загоняешь болт. Помогает, но не на долго. В идеале, туда вообще нужно ставить вентилятор либо от нивы, или что-то типа того.
Ох братика, на корейцах установлено рулевое управление из пластика((
Всегда лайк за сдерженность и професионализм! )
на датчик давления масла.идет плюс через лампочку,если он замкнет на массу ни чего не сгорит,просто лампа давления будет гореть все время
Ну да - ресепкт за кухонные щетки под капотом 1 - вытащить их них листья и живность никак, будут гнить, 2 - будут "елозить" по кузову и ржаветь в порядок выше - да и эстетичность минимамльная
Много сил и терпения тебе! После просмотра твоих видео, хочется покупать только новые авто прям с завода)))))))))
У нас на работе буханки постоянно кипят в жару
да ладно !!! просто печку не выключай и все в порядке , первый раз что ли ?
Если мы делаем топоры, мы можем менять породы дерева, для ручки, играть с разными видами металлов. Но, доработка топора никуда не приведет, если нам нужен более удобный
инструмент, нам проще изготовить пилу, чем выпиливать в топоре зубья.
12:22 сижу в тепловозе, смотрю видео в наушниках. Тепловоз стоит. Чуть не поехал, показалось что сзади сигналят
Отличный канал! Нравится, что всегда показываете результат выполненных работ.
У меня форд фокус и фиеста, лючков доступа к бензонаносу так же нет. Вообще не удобно. За видос как всегда респект.
У меня ситроен берлинго и тоже нет люка,но я болгаркой сделал люк )))
Watariaruku ножницами вырезали, поменяли насос, посадили всё на герметик
У меня Мазда 2, копия фьюжина. Когда за границей у меня сгорел насос, я был счастлив, что вырезал лючок для доступа к бензобаку. Без него можно получить много проблем.
HalfAlf бак снимается только на подъемнике, с ямы не снимешь.
@@antonha в том то и проблема. А лючок вырезается ножницами вообще в поле. И если это сделать заранее, то и обслуживать фильтр в баке проще и в случае поломки не нужен сервис. Так что, доработка хоть и варварская, но без неё ездить немного неуютно.
Круто как всегда.
В буханке вверху есть люк он же и кондиционер который надёжный как двери.
Зацепись варить пол машины переварить надо.
Вообще механикам респект всё толково делаете.
Спасибо за Ваше видео! Жду , каждую неделю!🖐️👍
🤣🤣🤣🤣🤣 аааааа "пригнали автомобиль который сразу получился идеальным" уссался от смеха 🤣🤣🤣🤣🤣
Сетки на семере зачетно
Крутяк, узнал болячки интересные)) Спасибо, лайк
А я голову ломал что за мода такая на решётки и на фары чулки натягивать а оно вон чего !!!🤣 Купил когда то ВАЗ 21033 а там чулки на решётках воздухозаборников в капоте, так ещё и серебрянкой покрашеные были. оторвал, поставил чёрные ... а надо было ещё чулки натянуть!
В УАЗе масло возможно с лобовой подтекает - демфер прошёркал крышку.
А насчёт температуры в кабине - там у всех почти жопа. Летом от жары помираешь, зимой снег на ногах лежит. Сам работал как-то, зимой возил крышку от подкассетника, от магнитофонных кассет - хорошо со стёкол намёрзшее соскребает)
УАЗ не просто совершенный автомобиль а ИДЕАЛЬНЫЙ! Я на капоте руки грел в -54 градуса на севере! А лета там нету по этому жарко небыло не когда! А если жарко есть лючок на морде открыл и ветер в яйца дует!))) Меня на свете небыло а уаз уже бегал по СССР!
Auto Port
Там переходная модель УАЗа с 18 поколения на 19. Ни рыба ни мясо. Судя по описанию в мае прошлого года пришлось колхоз на нём убирать и меняли цепь ГРМ. Неделю возились. Разбери, собери. Там стоит котёл подогрева (вебасто ) и салонная печка, два крана для перекрытия антифриза ( чтобы при работах не сливать весь). Там сами хотели поменять ГРМ - не получилось. В результате погнули шкив на колене (пришлось менять) и замяли посадочное на колене . Оно видите ли нового образца - конусное и шкив встаёт только в одном положении , на дороге не снять. Пришлось надфилем ровнять всё пол дня.
Термостата на этой буханке хватает на 12 - 14 месяцев. Как раз в мае прошлого года меняли. Сейчас все патрубки надо менять - снял патрубок и побежал по магазинам , пока такой же не найдёшь. Так что Вэлкам ту хэлл.
если из уаза не течёт масло значит его там нет !))
7:45 Судя по звуку Локомотив на ТО заехал,)
Когда говорят:респект и уважение ему то это означает:уважение и уважение ему😅потому что респект с немецкого это уважение.
Для уазика это нормально, если течет то оно есть. Сальники держат, но прокладки текут, особенно поддон и кран маслорадиатора. Но долива сверх норм как правило не нужно
Сходу лайк. Даже основная часть видео не началась, а я уже лайк влепил
Летом в Уазе жара, а зимой дубак🤣
В этом видел часто ищут "илюху"😂
А его уже нет( в живых)
Жаль что лючков, не предесмотрели, для замены или ремонта насоса, за видос ЖИРНЫЙ лайк!!!
Лобзик 2 минуты "вжжжжж" - лючок есть.
Ну да , знаю , и видосы про это есть, кстати я на своём ,,фёдоре,, тоже также буду вырезать, нет желания бак снимать, для замены сетки и фильтра
летом жарко в буханке а зимой дубак
Знаменитая буханка
В Германии видел и климат контроль и вся наварочиная
Наверное на экспорт пришла
Мне она очень нравилась как и уазик
Прислали ролик по Ватсапу про УАЗ с правым рулем. Выключатель света так и остался слева. Как только педали не забыли переставить. Видимо заводские обкатчики попросили.
Этих стеклопластиковых рессор на ниссанах с 90х годов ставилось выгон. Я поломал такую в деревне, от газ69 прикрутил снизу рессору, так и продал.
на булке на змз 409 без гидрача, помпу заменил за 20 минут)))
пробка радиатора болезнь))
сальник шкива колена меняется просто, скидываем радиатор, скидываем оба ремня, скидываем шкив, съемником стягиваем ступицу, меняем сальник на Рубена, ступицу нагреваем и садим обратно, шпонку обязательно мажем герметосом ( дрищит маслом потом оттуда) и одеваем обратно шкив.
я лично ступицу по внутреннему на токарке снял 4 десятки для облегчения посадки.
стучать по ней низя либо киянкой, полукольца пластиковые... я на это попал...)))
тачка до сих пор, летом езжу с вентилятором дополнительным ( ни разу не закипела))
👍 спасибо ваш ТРУД！
Уаз-летом не замёрзнешь , зимой не вспотееш :)
Здравствуйте все подписчики и гости этого прекрасного канала!!!! Всем желаю чтоб такие хорошие специалисты ремонтировали и диагнастировали ваши авто. Алексей надеюсь ты читаешь коменты. У меня есть к тебе пару вопросов!!!!
4:54 - аж ВЗДРОГНУЛ.
Сначала лайк потом смотрю. Как всегда👍👍👍👍👍👍
Я когда на буханке ремень гены меняю всегда добрым словом конструкторов вспоминаю))) Хорошо накидной с трещоткой есть. Надо ж так придумать расположение натяжного болта.
Да,те ещё черти!интересно в какую сторону гнулись руки конструктора?!
ИЛЬЮХА, по ходу там незаменимый мастер, его постоянно зовет кто либо🤣🤣🤣
А видос респект удачи!!!
Эти рессоры надёжнее и безопасней, в отличии от метала который на скорости может целым пакетом сламаться и натворить кучу бед
,хорошо что у меня в машине самая надежная система охлаждения.... воздушная.... системы Запорожец
ниссану лучиану и его владельцам земля пухом
В сервисе работает какой то очень нужный человек Илюха которого постоянно зовут . Слышно было не только в этом видео . За видео лайк
Пиво разносит.
Бог создал труд и обезьяну,
Чтоб получился человек.
"Буханку" же господь не трогал,
Та сразу вышла хорошо.
"Идеальный" автомобиль!😂😂😂
Всегда палец вверх 👍
Всё новшества, что вижу, обязательно применяю на своём авто!
Топор и кувалда! И будет лючёк из салона, проверенно на транзите! ( после нескольких замен насоса! Кстати, от10 водин водин!))))))))
УАЗ-сделано на глаз)
На новом Volvo Xc 90 тоже пластиковые рессоры)
09:48 ВАЗ 2107 Да там у всех жиг такая "доработка" нужна! Сука, как бесит! И ещё "подувало", дырка прямиком из под капота, которая дует приходящим потоком воздуха и прямо в морду через воздуховоды на торпедо. Сам езжу на "семаке", до этого было ещё три Жигуля. Продувка радиатора печки 3-4 раза в год и полный салон листьев и "вертолётиков", пуха и жареных мух это заположняк :)) Пылесос из гаража выносить нельзя. И компрессор. Сразу ампутирую центральные воздуховоды и заслонку, Затыкаю дырку мочалкой и ставлю тудой магнитолу.
ПиЭс
Езжу уже на пятой по счёту жигульке. А вообще около 12 машин сменил за 25 лет. Люблю и классику. Мазохист, наверное :)
Насчет уаза ты немного погорячился, с 2016-го года их модернизировали, там и ГУР, и все остальное добавили
И спидометр от водителя спрятали, поближе к пассажиру.
@@morozjaka он и на старом месте не как у всех находится
@@sergelyubar А сейчас ваще половое извращение над шеей водилы.
По хорошему эту буханку нужно под пресс,причём сразу с конвейера под пресс. Я слышал в Японии так делали у них с металлом были проблемы и они новенькие авто наши под пресс заганяли и с этого металла делали качественные авто.
Как по мне, использование пластика вместо металла должно помимо всего прочего, давать и снижение цены на запчасти. Но походу производители всех наобманули. И пластик порой стоит намного дороже.
Многие думают,что в буханке зимой тепло😂
Вот надоели споры кто и что покупает ?! Если бы были везде такие мастера как автор канала, никто бы и не парился, на мой взгляд все честно на 300% !
Летом на уазе жаром пышет из-под этой крышки(капота),а зимой наоборот холодом,при условии если она не плотно закрыта.Одеяло в помощь.
На Ниссанах ларго и Серена старых такая же рессора ставилась. Народ их на пружины менял в конце концов.
Рессора ходит нормально если не перегружать машину, пару лет назад новая стоила 8к, впринципе ценник адекватный для комерческого транспорта.
Гену на ларгусе, логане я снимаю через верх, ничего сливать не надо, отводиш на шлангах вправо насос гура и снимай
6:05 вискомуфта электрическая? Лёха, надеюсь это был рофл
Приветствую.Имелось ввиду что она включается с помощью подачи на неё +...
@@mylifemyrules4750 Плюса🥴 Странно, там вроде как пружина стоит на самой муфте и в зависимости от нагрева дефформируется и тем самым делая саму муфту менее проскальзываемой.
Буханка зимой тоже не фонтан удовольствий. Из под капота если начинает сквозить, то нога сильно замерзает и температура кабины не поднимается.
на ларгусе стыдоба, генератор снять целое дело. На митсубиси 4G15 генератор менялся легко, на прелюде тоже, хотя там руку не просунешь под капотом. Почему у праворукой хонде с гибридной установкой 6 лет и ничерта, почему прелюд на корейских аналогах в подвеске ездил годами и вообще ничего не происходило?!
Да для буханки ж... И так сойдет
Нет тут никакой жести. Просто будни автослесаря.
Такая же хрень на Форде (только у меня транзит коннект движок такой же) постоянно откручивается компрессор кондиционера или обламывает болты его крепления
Оказывается не только на автовазе "одарённые" инженеры делают машины без лючка для доступа к насосу.
А где у АВТОВАЗа нет лючка?)
Виктор Хохлов про 2109 не знал, ибо на Самаре 2 и далее нормальные лючки уже были.
Хорошая машина УАЗ, но конструкторам и сборщикам иногда хочется руки перенимать. Пусть они живут долго и срут под себя (((
Я на своей жиге четыре пробки радиатора поменял, прежде чем попалась хорошая и непропускала охлаждайку наружу
Я работаю на скорой помощи! У нас половина машин точно в таком состоянии. Я имею и виду УАЗ! Нормас техника это её образ работы
Сломалась пластиковая рессора, это точно не жесть.
На шнивах тож удобно стартер снимать
Теперь я знаю что в их автомастерской точно работает Илюха
Лёха! Ну вот как ты удержался, чтоь не распилить пластиковую рессору?! Я б не смог )))
идеальный УАЗ)))
480 наше все :)
Если с УАЗика течет масло это хорошо, значит оно там еще есть )))))))) за Ларгус спасибо, казалось хорошую машинку сделали анн нет...
В последнем видео, когда он сказал сейчас попробуем, я думал он эту машину в утиль сдаст
Уазик само совершенство идеальное авто 😂😂😂
А вообще было бы неплохо загонять в яму конструкторов которые запроектировали тот или иной агрегат и заставлять их снять-поставить с минимумом затрат. По крайней мере по нормочасам. Заодно посмотреть как они ебуться, это не в автокаде и иже все красиво
а в Уазике зимой большой +,а летом очень большой +🤣
Илюху два раза уже позвали за видео..)