Jazda próbna Toyotą Corollą ostatecznie zniechęciła mnie do nowych Toyot i automatycznych skrzyni. - Auta duże a w środku czułem się jak Łajka w sputniku. - Każde wciśnięcie pedału gazu to 1-2-sekundowy ryk silnika przed zmianą biegu. - Plastiku więcej niż w Gangesie. Każda Kia ma dużo lepiej wykończone wnętrze.
Obecna corolla to i tak poprawa względem poprzedniej. Jak zamknąłem tylne drzwi u kumpla w corolli, to miałem flashbacki z posiadania matiza 15 lat temu xD echo się niosło po tej pustej przestrzeni między blachą i plastikiem. Można narzekać na włoszczyznę, ale mam też pod pierzyną schowaną Alfę GT 3.2 i tam nie licząc schodzącej gumy z plastików (znany problem aut z tamtych lat), to wnętrze jest wręcz znakomicie wykonane. Drzwi zamykają się jak te od lodówki, a żaden plastik nie trzeszczy, pomimo usztywnionego zawieszenia.
z miejscem w środku to przykwasiłeś, mam corolle sedan a wcześniej miałem avensis t25 sedan i corolla ma te same wymiary zew i wew i bagażnik, siedzi się niestety za wysoko, w kii ceed o wiele niżej można (też mam) I kia lepiej wyciszona, Corolla za to lepiej się prowadzi I ma lepszy komfort, kią to strach szybciej w zakręt wejść bo buja się jak mydelniczka
@@HyperVegitoDBZ chuj Z ocynkiem skoro nie ma problemów z korozją, przerobiłem prawie wszystkie Toyoty od 2001 do 2022, oczywiście o tych nowych ciężko coś powiedzieć ale najważniejsze żeby samochód nie był bity. są powierzchowne wykwity na El zawieszenia ale one tak miały zawsze, w 15 letniej wahacze były oryginalne, wszystko sprawne, rav4 że rdzewieje tak pierdolą ci co kładą anty korozję, nasz miał 180k przebiegu, 8 lat w tym 4 jezdzony po budowach gdzie kamienne drogi, głębokie błoto to dzień powszedni i co? podwozie czyste
Tragiczna ta Toyota w środku. Plastik nawet nie fantastik. Coś jak poczciwe Seicento. To już karykatura auta , za duże felgi, za krótkie i za wysokie. Jakby jakiś Janusz w lesie naciągał za dach by było wyższe. Wiem że wygląd to kwestia gustu ale podejrzewam że rynku to auto nie zawojuje. Pozdro dla prowadzącego. Twoje filmy oglądam wszystkie bez znacze ja jakie auto. Jedyny taki kanał gdzie się tak fajnie ogląda.
Jak zrobiłeś test przyśpieszania to myślałem że sąsiad boruje w ścianie 2 piętra niżej 😑 Czekam jeszcze na Smarta Cross i wózki sklepowe z podniesionym zawieszeniem.
Wszelkie ordynarne korporacyjne oszczędności znane z innych Toyot tutaj się kumulują, a auto pomimo tego nie ma nawet hybrydy, jest piekielnie drogie, fatalnie zaprojektowane pod kątem użyteczności przestrzeni i nieudolnie wykonane. A i tak widzę na drogach jeleni, którzy na ten niesmieszny żart europejskiego oddziału tych dziadów się nabrali :)
W każdym centymetrze tego produktu samochodopodobnego widać drakońskie oszczędności-najtańsze super tandetne plastiki, z tyłu szyby nawet nie na korbkę, najtańszy silnik, brak wyciszenia, goła blacha w środku. Byle jak najtaniej i skąd ta cena?! 5 lat temu taki dyliżans kosztował 35 max 40 tyś a za porównywalne 105 tyś kupowalo sie nowego passata 1,5 tsi business z virtual cokpit z wykończeniem niemalże premium. Wiem, że " kiedyś to było, teraz to nie ma" ale ktoś tu (producenci aut) naprawdę lecą w uja.
Ten samochód to jakiś żart bo w niczym nie jest lepszy od np starego Matiza a miejscami jest gorszy ( sam dostęp to tylnej kanapy to jakaś porażka) - jedyna zaleta to fajnie wygląda 😂😂😂
To prawda odpustowy samochodzik ,ciasny ,tandetny ,byle jaki Toyota schodzi na psy. Kiedyś to była świetna firma,chytrość w ograniczaniu kosztów was zgubi.
no ale dzisiaj ten passat nowy kosztuje 200tys. Zobacz sobie jakie systemy ma teraz aygo x a jakie miało kiedyś, wszystko podnosi cenę. Też uważam że cena jest za wysoka aygo w szczególności w stosunku do yarisa (zbyt mała różnica w cenie między tymi autami a różnica choćby w silniku bardzo duża)
Autko bardzo ładne, zwłaszcza wnętrze i te zegary mi się podobają. Recenzja jak zwykle na wysokim poziomie. Chętnie obejrzałbym testy jakiś starszych 10 - 15 letnich aut w Twoim wykonaniu
Kiedyś wynająłem aygo na mały trip namiotowy w dwie osoby po Polsce :D dobrze to wspominam, fajna przygoda a autko do miasta i okolic jak znalazł np dla młodego kierowcy czy dziadka ;)
Poprzednie Aygo niczego nie udawało, było po prostu dobrym autem miejskim i podmiejskim. Po Aygo X oczekujemy czegoś kapke więcej (nawet chociaż ze względu na cene) a dostajemy takiego naprawdę solidnego kopa na twarz. Mega rozczarowanie a i tak pewnie będzie się sprzedawać dość dobrze
Ten sam problem, co kiedyś z iQ. Super autko ale bardzo drogie. Aygo x to chory wytwór marketingowcow, którzy w życiu nie jeździli małym samochodem. Moda na suvy spowodowała wielkie koła i nadkola, przez co dzrwi są małe i faktycznie na da się wsiąść do tyłu bez połamania nóg albo pleców. Kretynizm projektantów zaskakuje. Gdyby zrobili zwykle Aygo/i10/upc z podwyższonym zawieszeniem, byłoby super. A tak jest nieudane g. Obecnie bezpośredni konkurent ignis bije ayhoX na głowę. A przecież mogli kupić od Suzuki ignisa i posklejać znaczki toyoty, tak jak to robi Suzuki z rav 4 i corolla
Wykonanie dacii w cenie toyoty. I nie można zapomnieć przykleić nalepki - nie trąb, robim co możem! Wybieranie Aygo nie ma żadnego sensu. Yaris jest znacznie bardziej rozsądnym wyborem.
Dziękuje za test nie będę nawet tracił czasu żeby iść do salonu. W 2023 roku prawie 15s do setki DRAMAT Moja Mama miała poprzednie Aygo z tym beznadziejnym automatem i może faktycznie nowa przekładnia jest szybsza ale co z tego jak efekt jej działania dalej geriatryczny
Toyota teraz to jakaś katastrofa tak głośno jak się jedzie, że się wytrzymać nie da. Miałem „przyjemność” pół roku jeździć najnowszą rav4 czekając na produkcje nowego samochodu. Silnik niby 200 koni, a to więcej wyje niż przyśpiesza i w dodatku spalanie tej super hybrydy tylko litr mniejsze niż później diesel 2.0 w BMW x3. W środku wykończenie nie należało do najlepszych, a katalogowo 20 tysięcy tylko mniej niż BMW x3, a przy tej cenie to już nie robi jakiejś wielkiej różnicy w porównaniu do wykończenia. Tak jak byłem bardzo ciekawy tego auta jak je wypożyczałem, to się zawiodłem jeszcze bardziej. Jakoś nie potrafiłem zauważyć zachwytu osób które zachwycają się hybrydami toyoty.
Silnik tak warczy jak moja maszynka do strzyżenia włosów. Poza tym super autko. A za 99 tys. to czysta okazja. Tylko brać i jeździć. Test jak zwykle super!
Jak zawsze dzieki za test, patrzenie na pomiar przyspieszenia aż boli, cena absurdalna, przy tak małej różnicy do yarisa ten samochód kompletnie nie ma sensu.
Straszne guano ta aygo. Małe, ciasne, wykończone na odpierdziel, rozwiązania typu uchylne a nie otwierane tylne drzwi też jak dla obcego. Te zgrzewy na tylnej stronie oparć kanapy też pięknie kłują po oczach. No tandeta na kołach. Nie rozumiem z jakiego powodu ludzie to kupują. Jechałem ze znajomymi ich rav4... tak głośno podczas jazdy to nawet w dusterze nie było. TRA-GE-DIA. Nie rozumiem skąd taka podnietka ludzi na te toyoty, i tym bardziej skąd taka cena tych wydmuszek...
Piekna współczesna motoryzacja za 100k auto które wyje i nie jedzie, nie wiem czy ktoś normalny po jeździe testowej kupi takiego wyjca, rozumiem że bez jazdy chętni się znajdą.
Bartku, zapewne tak jak inni oglądam Twoje filmy od dawna, moim zdaniem brakuje trochę na kanale testów samochodów bardziej "przyziemnych" dostępnych dla większości ludzi. Pozdrawiam :)
wolne, wyje, drogie, ciasne :D swift jest dużo lepszym wyborem od tego pudełka :D MA 5 miejsc, większy ciut bagaznik, lepiej się prowadzi, tak samo szerokie opony ale 15", więc są tanie i łatwo dostępne, pali mniej i ma 4 cylindry :D więc kultura jednostki jest o niebo lepsza :)
@@barturban gabarytowo owszem al ignis może miec 4x4. Cenowo zazębiają się także że swiftem. Ktoś mi ki dys próbował wmówić że zrobiłem błąd kupując swifta mogąc miec Aygo X. Ze śmiechu o mało monitora nie oplułem. Bo te auta średnio porównywalne są. On X ma większy prześwit bo te 10-12 cm w swifcie czasem jest kłopotliwe na naszych progach zwalniających, które bez kontroli i nadzoru jakie powinny miec parametry są masowo wszędzie stawiane. Ale nawet ignis ma koła odpowiednie do swoich gabarytów. Dziwna j at ta moda że mamy z boku wielkie koło ale cienkie jak gumka na ptaka xD. Więc mamy auto miejskie które powinno być tanie w eksploatacji a za opony zapłacimy jak to hothetcza
to nie ten segment. ayxo to segment A, Swift to segment B. Swift jest konkurencją toyoty yaris w porównaniu z którą już wypada dośc blado. @@1991motoboy
Niezawodność - to na pewno ale te skrzynie CVT - ugh, wyje, wyje i pojawia sie mysli - no zmien w koncu ten bieg - a to tak ma być! :D Recenzja jak zawsze super 😎👌
Też się kiedyś zastanawiałem Yaris kontra Aygo i wybrałem Yarisa bo minimalnie droższy był a dużo więcej przestrzeni i żadnej blachy w srodku. No i Yaris bardziej bezawaryjny niż trojaczki
4:29 a w meśku A fl trzeba dopłacać, bo w podstawie niema, 6:17 to raczej brak wyboru😅 7:378:36 ale te klapki w wydechu to same się otwierają, czy tryb sport trzeba wybrać 😁
Jechałem wczoraj tym cudem. To jest dramat. Hałas to jeszcze nie problem. To auto po prostu NIE CHCE JECHAĆ. Mamy wrażenie że wciskając przyspieszenie nic się nie dzieje. Dramat. Moja siostra jeździ poprzednikiem i chciała kupić to cudo. Zrezygnowała. Zamówiła niższą wersję Yarisa.
Zastanawiam się czy poprawili hamulec podjazdowy.. bo jak nią kiedyś pół roku jeździłem to potrafił puścić gdzieś w okolicach połowy skrzyżowania jak się zahamowało przed XD
jest i Toyota na kanale😜😜👏👏👍👍ale żeby za to cusik prawie paczka wybulić, masakra, powariowali z tymi cenami. Bardzo dobry test. Żeby tylko za szczerość znowu bana nie dali😜😜😁😁🤣🤣
Auto samo w sobie jest bardzo ładne. Tak samo deska rozdzielcza - zmiana na duży plus. Pomijając fakt kiepskiego wykończenia, to byłoby to świetne auto jako 2-3 auto „w rodzinie” do poruszania się po mieście na szybkie zakupy… gdyby miało chociaż te 90KM 😌
Po co w aucie tylko do miasta, o takim gabarycie 90KM? Serio jaki jest sens pakowania mocnego silnika do małego auta, które przez większość czasu stoi na parkingu, a jak już wyjedzie to stoi w korku. Ewentualnie toczy się 30-60 kmph od jednego przejścia dla pieszych do następnego.
Regularnie użytkuję Toyoty i poprzednika miałem przez 5 lat. Czy w tym modelu nadal są tak duże drgania silnika, czy w końcu to poprawiono (podobno ta wersja ma już wałek wyrównoważający)? Mnie osobiście najbardziej przeszkadzało w poprzedniku brak wyciszenia (Toyota w każdym modelu ma z tym problem, dlatego zawsze polecam jazdę testową przed zakupem, ale w Aygo to był dramat) i brak 6 biegu w manualu 😂
Drogi ciasny tandetny szrot z mocą odczuwalna silniks jak w Tico Nawet nie spełnia podstawowego zadania aby zamontować fotelik dla dziecka z tyłu. Ma wąskie i nieotwierajace się szeroko drzwi Totalne nieporozumienie
Ale profil 60 wcale nie musi oznaczać, że jest dużo gumy i tak w sumie jest w tym przypadku. Szerokość jest śmieszna, więc nawet przy profilu 60 wysokość boku opony wynosi ledwie 105mm, dla porównania moje auto z przodu ma profil 40, a z tyłu 35, więc można byłoby pomyśleć, że gumy jest mało, ale ze względu na dużą szerokość na obu osiach jest jej więcej niż w Aygo - odpowiednio 114 z przodu i 110,25 mm z tyłu.
Większego badziewia dawno nie widziałem. Wiadomo nowoczesne systemy bezpieczeństwa i wygląd jakiś ma. No poza wielkanocnym wyświetlaczem w kształcie jaja. Daewoo tico było lepsze swego czasu bez gołej blachy, z tyłu się wsiadało i siedziało normalnie szyby otwierane. Jak Pan robił pomiar przyspieszenia to myślałem że "somsiad" remont zaczął. Jeszcze do tego drzwi z warawaraburga. A cena to chyba za dwie sztuki ? Dziękuję za test. U mnie na liście tzw dostępnych aut na samym dole.
Wyje jak stara krowa.Jeździłem tym na teście,bo miałem zamiar kupić.Mój VW up! o wiele ciszej chodzi.Koło zapasowe dojazdowe do Toyoty kosztuje 1500zł.Natomiast koło pełnowymiarowe z podnośnikiem i kluczem do Skody kosztuje 600zł.W takim razie, ile muszą kosztować ewentualne naprawy skoro koło tyle kosztuje.W VW up! mam koło zapasowe z zestawem.Teraz dają zestawy naprawcze.Kto to na drodze i na dodatek w nocy zrobi.Wszystko robią aby taniej wystawić cenę.
Mam okazję jeździć ( a raczej być wożony ) Aygo X. Silnik jest głośny, ale wystarczyło lekko wyciszyć maskę i jest mega różnica. Szkoda, że Toyota nie pozwala wyciszać całkowicie aut na własną rękę (czepiają się przy naprawach gwarancyjnych). Audio JBL, jak na taki brak wyciszenia jest całkiem ok. No, ale tak, tym autem się nie poszaleje :)
@@barturban to zależy do czego chcą się przyczepić. Przykładowo, jak chce się wyciszyć drzwi i za jakiś czas by padło podnoszenie szyb, to na bank dlatego, że było grzebane. Jak się zrobi wyciszenie bagażnika i siądzie audio, to dlatego, że coś się grzebało. No i wiadomo, że jak amortyzator z tyłu padnie, to dlatego, że ktoś chciał sobie wyciszyć. Pytałem w serwisie, bo aż nie dawałem wiary temu, no niestety lepiej nie ruszać na gwarancji. Jak chciałem wyciszać Alfę albo Mazdę, to jedynie nie miałem info, żeby kabli nie uszkodzić.
@@krzysztofmalinski9165 toć tak jest u każdego producenta. Wystarczy, że śrubki ruszysz i spinki, a możesz mieć po gwarancji. Bo gwarancja to widzi mi się producenta i można tam wpisać wszystko.
Ten dźwięk przy przyspieszaniu xd jakbyś nieskutecznie próbował ubić Pumbę z poprzedniego materiału ;) Edit: 70k za blachę we wnętrzu xd ten samochód powinien recenzować stand-uper a nie dziennikarz motoryzacyjny :p
W wypożyczalni chciałem coś małego z automatem i niestety wyszło aygo x. Ten samochód miał tylko dwie dobre rzeczy - jedna to android auto i druga że był wypożyczony więc po kilku dniach go oddałem. Miejsce z tyłu to chyba do wożenia kur bo wsiąść tam i wysiąść to jest wyzwanie. Mały wolnossący silnik bez żadnej mocy połączony z dziwnym automatem cvt to po prostu powalające połączenie. Ty mu gaz a on w ryk i nic więcej się nie dzieje. Byle górka to więcej ryku i walka o każdy metr w górę. Ten samochód ma osiągi gorsze niż 50 letni fiat 125p i to w najsłabszej wersji - to chyba mówi wszystko.
Silnik i jego dynamika brzmi OKROPNIE z tym CVT, to wręcz kaleczy estetykę dźwięku, a na dodatek jest to fatalnie wyciszony samochód. Takie trochę traktowanie klienta jak Polaczka za PRL-u
![Volkswagen Passat B9 1.5 TSI 150 DSG7 TEST POV Drive & Walkaround [4k]](http://i.ytimg.com/vi/q23soDLBdeM/mqdefault.jpg)
![Volkswagen Passat B9 1.5 TSI 150 DSG7 TEST POV Drive & Walkaround [4k]](/img/tr.png)
![Lexus RX 350h e-CVT E-Four TEST Most economical SUV? [4k]](/img/n.gif)
Mam nadzieję Bartku, że wrzucisz osobny film z sound check tego bydlaka, wszyscy czekamy zniecierpliwieni xD
Może wrzucić kosiarki spalinowej xd i chyba będzie lepsza od Toyoty
Jazda próbna Toyotą Corollą ostatecznie zniechęciła mnie do nowych Toyot i automatycznych skrzyni.
- Auta duże a w środku czułem się jak Łajka w sputniku.
- Każde wciśnięcie pedału gazu to 1-2-sekundowy ryk silnika przed zmianą biegu.
- Plastiku więcej niż w Gangesie. Każda Kia ma dużo lepiej wykończone wnętrze.
Miałem to samo po jeździe próbnej rav4. Co za dramat !!!
Do tego dopisałbym że wyciszenie praktycznie nie istnieje, nie ma ocynku i lakier schodzi od intensywnego, złowrogiego spojrzenia.
Obecna corolla to i tak poprawa względem poprzedniej. Jak zamknąłem tylne drzwi u kumpla w corolli, to miałem flashbacki z posiadania matiza 15 lat temu xD echo się niosło po tej pustej przestrzeni między blachą i plastikiem. Można narzekać na włoszczyznę, ale mam też pod pierzyną schowaną Alfę GT 3.2 i tam nie licząc schodzącej gumy z plastików (znany problem aut z tamtych lat), to wnętrze jest wręcz znakomicie wykonane. Drzwi zamykają się jak te od lodówki, a żaden plastik nie trzeszczy, pomimo usztywnionego zawieszenia.
z miejscem w środku to przykwasiłeś, mam corolle sedan a wcześniej miałem avensis t25 sedan i corolla ma te same wymiary zew i wew i bagażnik, siedzi się niestety za wysoko, w kii ceed o wiele niżej można (też mam) I kia lepiej wyciszona, Corolla za to lepiej się prowadzi I ma lepszy komfort, kią to strach szybciej w zakręt wejść bo buja się jak mydelniczka
@@HyperVegitoDBZ chuj Z ocynkiem skoro nie ma problemów z korozją, przerobiłem prawie wszystkie Toyoty od 2001 do 2022, oczywiście o tych nowych ciężko coś powiedzieć ale najważniejsze żeby samochód nie był bity. są powierzchowne wykwity na El zawieszenia ale one tak miały zawsze, w 15 letniej wahacze były oryginalne, wszystko sprawne, rav4 że rdzewieje tak pierdolą ci co kładą anty korozję, nasz miał 180k przebiegu, 8 lat w tym 4 jezdzony po budowach gdzie kamienne drogi, głębokie błoto to dzień powszedni i co? podwozie czyste
1:12 Wow, jak tam pusto pod tą mega felgą. Hamulec jak w rowerze 😮
bo prędkości jak w rowerze, tam osiągnąć 120 to wyczyn 😂
Tragiczna ta Toyota w środku. Plastik nawet nie fantastik. Coś jak poczciwe Seicento. To już karykatura auta , za duże felgi, za krótkie i za wysokie. Jakby jakiś Janusz w lesie naciągał za dach by było wyższe. Wiem że wygląd to kwestia gustu ale podejrzewam że rynku to auto nie zawojuje. Pozdro dla prowadzącego. Twoje filmy oglądam wszystkie bez znacze ja jakie auto. Jedyny taki kanał gdzie się tak fajnie ogląda.
Jak zrobiłeś test przyśpieszania to myślałem że sąsiad boruje w ścianie 2 piętra niżej 😑 Czekam jeszcze na Smarta Cross i wózki sklepowe z podniesionym zawieszeniem.
Teraz pizza, kebab i azjatyckie jedzenie będzie jeździło w dowozie nowoczesnym crossoverem, to się nazywa nowoczesność:)
Troche za wolna dla nich. Poczekają na Aygo X Szport :D
Ten rynek jest zmonopolizowany przez Seicento które będą przywracać do życia po wsze czasy
jak za to można kupić 3 5cio letnie fabie...
Dopiero jak Seicenta się rozsypią xd
Teraz pora na VW Up! Cross, żeby użytkownicy niemieckiej floty dostawczej nie czuli się poniżeni 🙂
O gołych blach w środku to dawno nie było
Wszelkie ordynarne korporacyjne oszczędności znane z innych Toyot tutaj się kumulują, a auto pomimo tego nie ma nawet hybrydy, jest piekielnie drogie, fatalnie zaprojektowane pod kątem użyteczności przestrzeni i nieudolnie wykonane. A i tak widzę na drogach jeleni, którzy na ten niesmieszny żart europejskiego oddziału tych dziadów się nabrali :)
To jest jedno z tych aut, których nigdy nie kupię. Dzięki za prezentację. Cześć!
Mogłeś to czytać jako Tojota Ajgo Dziesięć xD
No wlasnie nie XD
Asz kurde nie wpadlem na to!!!
Do 11 razy sztuka
Tak jak ludzie czytają nowe logo kia na KN
Myślałem, że na Autowizji o Toyocie nie mówimy
Ed: ok, obejrzałem i zrozumiałem skąd wyjątek :D
Mowimy mowimy! Wrocily Toyoty i Lexusy ;)
Auto jest dużo droższe względem poprzednika, ale też i seryjne wyposażenie jest znacznie bogatsze.
Fajny odcinek
A może teraz dla porównania nowa Kia Picanto, drugi maluch do porównania :)
Ładny ulep.
W każdym centymetrze tego produktu samochodopodobnego widać drakońskie oszczędności-najtańsze super tandetne plastiki, z tyłu szyby nawet nie na korbkę, najtańszy silnik, brak wyciszenia, goła blacha w środku. Byle jak najtaniej i skąd ta cena?! 5 lat temu taki dyliżans kosztował 35 max 40 tyś a za porównywalne 105 tyś kupowalo sie nowego passata 1,5 tsi business z virtual cokpit z wykończeniem niemalże premium. Wiem, że " kiedyś to było, teraz to nie ma" ale ktoś tu (producenci aut) naprawdę lecą w uja.
Ten samochód to jakiś żart bo w niczym nie jest lepszy od np starego Matiza a miejscami jest gorszy ( sam dostęp to tylnej kanapy to jakaś porażka) - jedyna zaleta to fajnie wygląda 😂😂😂
To prawda odpustowy samochodzik ,ciasny ,tandetny ,byle jaki Toyota schodzi na psy. Kiedyś to była świetna firma,chytrość w ograniczaniu kosztów was zgubi.
Wtedy PiS-owcy byliście krótko u władzy to wszystko było tańsze❤🏆😭
no ale dzisiaj ten passat nowy kosztuje 200tys. Zobacz sobie jakie systemy ma teraz aygo x a jakie miało kiedyś, wszystko podnosi cenę. Też uważam że cena jest za wysoka aygo w szczególności w stosunku do yarisa (zbyt mała różnica w cenie między tymi autami a różnica choćby w silniku bardzo duża)
Autko bardzo ładne, zwłaszcza wnętrze i te zegary mi się podobają. Recenzja jak zwykle na wysokim poziomie. Chętnie obejrzałbym testy jakiś starszych 10 - 15 letnich aut w Twoim wykonaniu
Od dawna sie przymierzam do starszych aut, ale nie mam czasu :(
Kiedyś wynająłem aygo na mały trip namiotowy w dwie osoby po Polsce :D dobrze to wspominam, fajna przygoda a autko do miasta i okolic jak znalazł np dla młodego kierowcy czy dziadka ;)
Poprzednie Aygo niczego nie udawało, było po prostu dobrym autem miejskim i podmiejskim. Po Aygo X oczekujemy czegoś kapke więcej (nawet chociaż ze względu na cene) a dostajemy takiego naprawdę solidnego kopa na twarz. Mega rozczarowanie a i tak pewnie będzie się sprzedawać dość dobrze
Gdybym miał to szczęście i usiadł z tylu to już bym z niego nie wyszedł,auto napewno nie dla dziadka. Skorupka za duże pieniądze.Toyoto popraw się!
przy testach predkosci myslałem ze zaraz wybuchnie :)
Hiundai i10 także jest małym samochodem. ALE.... Dzięki. Dobry test. Nie tylko ten!
Ten sam problem, co kiedyś z iQ. Super autko ale bardzo drogie. Aygo x to chory wytwór marketingowcow, którzy w życiu nie jeździli małym samochodem. Moda na suvy spowodowała wielkie koła i nadkola, przez co dzrwi są małe i faktycznie na da się wsiąść do tyłu bez połamania nóg albo pleców. Kretynizm projektantów zaskakuje. Gdyby zrobili zwykle Aygo/i10/upc z podwyższonym zawieszeniem, byłoby super. A tak jest nieudane g. Obecnie bezpośredni konkurent ignis bije ayhoX na głowę. A przecież mogli kupić od Suzuki ignisa i posklejać znaczki toyoty, tak jak to robi Suzuki z rav 4 i corolla
Z IQ zrobili jeszcze Astona Martina ;) Cygnet ;)
No masakra 😮
Wykończenie jak w maluchu 😅
Fajny, można w góry przyczepę campingową pociągnąć a jacht nad morze.
A wiesz ze powazniw da sie hak zamontowac! Widzialem taka sztuke ;)
@@barturban tak!
Wykonanie dacii w cenie toyoty. I nie można zapomnieć przykleić nalepki - nie trąb, robim co możem! Wybieranie Aygo nie ma żadnego sensu. Yaris jest znacznie bardziej rozsądnym wyborem.
Albo sandero :)
Dziękuje za test nie będę nawet tracił czasu żeby iść do salonu. W 2023 roku prawie 15s do setki DRAMAT Moja Mama miała poprzednie Aygo z tym beznadziejnym automatem i może faktycznie nowa przekładnia jest szybsza ale co z tego jak efekt jej działania dalej geriatryczny
🤦♀🤦♀ Z tą ceną to ostro pojechali za taką blaszankę . Test merytoryczny jak zawsze. Pozdrawiam
Dokładnie przecież to nie powinno kosztować więcej niż 50 tysięcy
Toyota teraz to jakaś katastrofa tak głośno jak się jedzie, że się wytrzymać nie da. Miałem „przyjemność” pół roku jeździć najnowszą rav4 czekając na produkcje nowego samochodu. Silnik niby 200 koni, a to więcej wyje niż przyśpiesza i w dodatku spalanie tej super hybrydy tylko litr mniejsze niż później diesel 2.0 w BMW x3. W środku wykończenie nie należało do najlepszych, a katalogowo 20 tysięcy tylko mniej niż BMW x3, a przy tej cenie to już nie robi jakiejś wielkiej różnicy w porównaniu do wykończenia. Tak jak byłem bardzo ciekawy tego auta jak je wypożyczałem, to się zawiodłem jeszcze bardziej. Jakoś nie potrafiłem zauważyć zachwytu osób które zachwycają się hybrydami toyoty.
Jak patrzę na to przyspieszenie to ciężko uwierzyć, ze to auto, które w 2023 można kupić w salonie. Złomnik byłby zachwycony
bez przesady poniżej 15 to nie jest tragedia, bałem się tu jakiś 17 czy 18
Silnik tak warczy jak moja maszynka do strzyżenia włosów. Poza tym super autko. A za 99 tys. to czysta okazja. Tylko brać i jeździć. Test jak zwykle super!
Jak zawsze dzieki za test, patrzenie na pomiar przyspieszenia aż boli, cena absurdalna, przy tak małej różnicy do yarisa ten samochód kompletnie nie ma sensu.
Poprawka na cross byla wysmienita 😂
Straszne guano ta aygo. Małe, ciasne, wykończone na odpierdziel, rozwiązania typu uchylne a nie otwierane tylne drzwi też jak dla obcego. Te zgrzewy na tylnej stronie oparć kanapy też pięknie kłują po oczach. No tandeta na kołach. Nie rozumiem z jakiego powodu ludzie to kupują. Jechałem ze znajomymi ich rav4... tak głośno podczas jazdy to nawet w dusterze nie było. TRA-GE-DIA. Nie rozumiem skąd taka podnietka ludzi na te toyoty, i tym bardziej skąd taka cena tych wydmuszek...
W życiu nie dałbym tyle za tą śmieszną puszkę, w sumie nawet połowy tej kwoty bym nie dał 🤣
Piekna współczesna motoryzacja za 100k auto które wyje i nie jedzie, nie wiem czy ktoś normalny po jeździe testowej kupi takiego wyjca, rozumiem że bez jazdy chętni się znajdą.
Oglądam po 22, pojawia się scena z pomiarem przyspieszenia, a tu przychodzą sąsiedzi i mówią, że po 22 się nie wierci bo jest cisza nocna :D
Hahahaha ;)
Bartku, zapewne tak jak inni oglądam Twoje filmy od dawna, moim zdaniem brakuje trochę na kanale testów samochodów bardziej "przyziemnych" dostępnych dla większości ludzi. Pozdrawiam :)
Postaram sie ;)
Matko co za koszmar😳,jak można w ogóle czymś takim jeździć☝️
wolne, wyje, drogie, ciasne :D swift jest dużo lepszym wyborem od tego pudełka :D MA 5 miejsc, większy ciut bagaznik, lepiej się prowadzi, tak samo szerokie opony ale 15", więc są tanie i łatwo dostępne, pali mniej i ma 4 cylindry :D więc kultura jednostki jest o niebo lepsza :)
To raczej konkurent Ignisa, z racji na swoje nadwozie wyzsze ;)
@@barturban gabarytowo owszem al ignis może miec 4x4. Cenowo zazębiają się także że swiftem. Ktoś mi ki dys próbował wmówić że zrobiłem błąd kupując swifta mogąc miec Aygo X. Ze śmiechu o mało monitora nie oplułem. Bo te auta średnio porównywalne są. On X ma większy prześwit bo te 10-12 cm w swifcie czasem jest kłopotliwe na naszych progach zwalniających, które bez kontroli i nadzoru jakie powinny miec parametry są masowo wszędzie stawiane. Ale nawet ignis ma koła odpowiednie do swoich gabarytów. Dziwna j at ta moda że mamy z boku wielkie koło ale cienkie jak gumka na ptaka xD. Więc mamy auto miejskie które powinno być tanie w eksploatacji a za opony zapłacimy jak to hothetcza
to nie ten segment. ayxo to segment A, Swift to segment B. Swift jest konkurencją toyoty yaris w porównaniu z którą już wypada dośc blado.
@@1991motoboy
@@adamciesielski9768 smiem wątpić :D
Szczególnie Toyota Yaris 1.0 😉 Testowałam. Dziwię się, że tym samochodem w ogóle można jeździć.
10:09 dźwięki niczym w g klasie!
Napiszę tylko tyle: strasznie współczuję testowania tego auta, to musiało być traumatyczne przeżycie.
😭😭😭🙋♂️
Niezawodność - to na pewno ale te skrzynie CVT - ugh, wyje, wyje i pojawia sie mysli - no zmien w koncu ten bieg - a to tak ma być! :D Recenzja jak zawsze super 😎👌
ale płynność jazdy nieosiągalna dla żadnej konwencjonalnej przekładni. z bardzo prostego powodu - nie ma zmian biegów.
@@adamciesielski9768 Prawda! jak najbardziej ma ona swoje plusy i tak to już jest z CVT albo się je 'kocha albo nienawidzi'.
CVT najlepiej wypada w hybrydzie,bo tam wspomaganie elektryczne redukuje wycie
@@fendt126 w hybrydzie nie jest CVT, tylko e-cvt. zupełnie, zupełnie inna konstrukcja skrzyni.
@@adamciesielski9768 Tak upraszczając to jest cvt z dwoma silnikami elektrycznymi,a całość jest połączona przekładnią planetarną
Też się kiedyś zastanawiałem Yaris kontra Aygo i wybrałem Yarisa bo minimalnie droższy był a dużo więcej przestrzeni i żadnej blachy w srodku. No i Yaris bardziej bezawaryjny niż trojaczki
To zdecydowanie jest jedno z aut naszych czasów
4:29 a w meśku A fl trzeba dopłacać, bo w podstawie niema,
6:17 to raczej brak wyboru😅
7:37 8:36 ale te klapki w wydechu to same się otwierają, czy tryb sport trzeba wybrać 😁
Normalnie luksus blacha w środku w kolorze nadwozia, to moje Seicento widać trzyma dalej poziom hyhyhy
Jakoś nie mogę się przyzwyczaić do tego wycia skrzyń CVT.
Dźwięk silnika przy przyspieszaniu jakby ktoś jakiegoś Gruza gazowal na postoju typu śmietnik e36
8:33 brzmi jakby ten silnik sie rozbiegał i zaczął zacierać 🤣
Świetny test z bardzo ciekawym samochodem
co jest ciekawego w tej tandetnie wykonanej, wolnej, niemiłosiernie wyjącej i ABSURDLANIE drogiej puszcze? serio pytam.
@@hoody3758 To że mnie ciekawi jak bardzo się zmieniła między generacjami
@@hoody3758 Plus w moim mieście za rozliczenie Pit-u można taką wygrać więc chcę też wiedzieć co i jak
Rodzina 2 plus 2 w tym wypadku to jedynie dwoje dorosłych i dwa chomiki.
Trzeba być masochistą żeby kupić ten samochód 😁
Jechałem wczoraj tym cudem. To jest dramat. Hałas to jeszcze nie problem. To auto po prostu NIE CHCE JECHAĆ. Mamy wrażenie że wciskając przyspieszenie nic się nie dzieje. Dramat. Moja siostra jeździ poprzednikiem i chciała kupić to cudo. Zrezygnowała. Zamówiła niższą wersję Yarisa.
Toyota Ajgo WRC - WYYYYYYYYJE, RYCY, CESCY!
Dźwięk jakby sąsiad udarem jechał w ścianę xD
...oh sorry, Aygo IKS! 🔥🔥🔥🤣👍👍👍
Ale z Ciebie śmieszek 😮😮
Poza kontrolą!
To juz chyba było by lepiej gdyby zdrobili z tego cupe. Te tylne drzwi to śmiech na sali.
Od razu shooting brake'a!
Przecież wyszła z tego niezła cupa.
@@jarekkrysia7603 trudno zaprzeczyc :)
👍
Za niska cena, tandeta (jakość wykonania), ale to toyota, czyli kult znaczka, motłoch kupi.
Zastanawiam się czy poprawili hamulec podjazdowy.. bo jak nią kiedyś pół roku jeździłem to potrafił puścić gdzieś w okolicach połowy skrzyżowania jak się zahamowało przed XD
jest i Toyota na kanale😜😜👏👏👍👍ale żeby za to cusik prawie paczka wybulić, masakra, powariowali z tymi cenami. Bardzo dobry test. Żeby tylko za szczerość znowu bana nie dali😜😜😁😁🤣🤣
A te testy przyśpieszania robiłeś Bartku z włączoną czy wyłączona klimą? Przy 5ak8ch małych silnikach może earto to sprawdzać. Pozdrawiam
Wylaczona!
Auto samo w sobie jest bardzo ładne. Tak samo deska rozdzielcza - zmiana na duży plus. Pomijając fakt kiepskiego wykończenia, to byłoby to świetne auto jako 2-3 auto „w rodzinie” do poruszania się po mieście na szybkie zakupy… gdyby miało chociaż te 90KM 😌
Po co w aucie tylko do miasta, o takim gabarycie 90KM? Serio jaki jest sens pakowania mocnego silnika do małego auta, które przez większość czasu stoi na parkingu, a jak już wyjedzie to stoi w korku. Ewentualnie toczy się 30-60 kmph od jednego przejścia dla pieszych do następnego.
11:40: jakby powiedział klasyk- Panie widzisz pan tam X na koncu ? 😅
Regularnie użytkuję Toyoty i poprzednika miałem przez 5 lat. Czy w tym modelu nadal są tak duże drgania silnika, czy w końcu to poprawiono (podobno ta wersja ma już wałek wyrównoważający)? Mnie osobiście najbardziej przeszkadzało w poprzedniku brak wyciszenia (Toyota w każdym modelu ma z tym problem, dlatego zawsze polecam jazdę testową przed zakupem, ale w Aygo to był dramat) i brak 6 biegu w manualu 😂
Chyba poprawili te drgania silnika bo nie odczulem tego :)
Drogi ciasny tandetny szrot z mocą odczuwalna silniks jak w Tico
Nawet nie spełnia podstawowego zadania aby zamontować fotelik dla dziecka z tyłu.
Ma wąskie i nieotwierajace się szeroko drzwi
Totalne nieporozumienie
a myślałem że to będzie idealny zastępca Citigo-Up-Mii
Hyundai i10 tam pasuje
Bartku, poproszę jeszcze o test elastyczność tego samochodu w zakresie 150 - 200 km/h bo poważnie zastanawiam się nad zakupem
Ok, przygotuje sobie kalendarz do pomiaru czasu i jakąś przepaść i zabieram sie za test!
@@barturban Czekam z niecierpliwością w takim razie. 😅
@@barturbanDo 200 może być ciężko....😅
Ale profil 60 wcale nie musi oznaczać, że jest dużo gumy i tak w sumie jest w tym przypadku. Szerokość jest śmieszna, więc nawet przy profilu 60 wysokość boku opony wynosi ledwie 105mm, dla porównania moje auto z przodu ma profil 40, a z tyłu 35, więc można byłoby pomyśleć, że gumy jest mało, ale ze względu na dużą szerokość na obu osiach jest jej więcej niż w Aygo - odpowiednio 114 z przodu i 110,25 mm z tyłu.
Ah racja!
Widać jak srogo puchnie powyżej 120 km/h :D no ale co oczekiwać od 72 km ;-) śmieszne te koła, wielkie a wąskie, coś jak w BMW i3.
chyba spuchnie od 20😂
@@jakubek89 do tych 100-120 wyje jednostajne, powyżej silnik już ledwo żyje i nawet wycie przerywa :P
Il faut changer les rapports en manuel lors des grosses accélérations. La yaris avec le même équipement est beaucoup plus chère
Miało być małe i jest. Chociaż Aygo urosła w porównaniu z poprzedniczką
Haha to przyspieszenie do 140 mega.... Zdazylem siku zrobic i bylo 130 na budziku 😂
Obejrzyj ten filmik za 30 lat i zobaczymy, czy zdążysz. Ech ci młodzi, sikanie to nie zawody
Witam, czy będzie test Maserati Grecale, Lambo Urus, ewentualnie Seat Tarraco? Pozdrawiam.
Tarraco chyba juz byl? Grecale planuje ;)
O co chodzi z tą modą na podwyższane auta... byle maluch musi być w wersji X, cross czy tam innej podobnej. 1.0 w budzie o aerodynamice kiosku.
Dziękuję bardzo za test. Błagałem bardzo długo. Może teraz IONIQ 6?
Ioniqa 6 odbieram pod koniec maja ;)
@@barturban GIT MAJONEZ
Jezu, ale mi to Twoje "cześć" wybuchło w uczy... nie wiedziałem, że mam tak głośno nastawione słuchawki, teraz przez następne 12 minut będę głuchy 😑
Przepraszam...
Opona wąska jak u mnie w taczce 🤣 Kosiarka za 100k trochę słabo...
Agregaty prądotwórcze mają dużo lepszą kulturę pracy.
🤫
To auto wygląda na bardzo tanie, czuje się w środku, że jest bardzo tanie, bo ma być bardzo tanie, dlatego jest drogie :D
Chętnie poznałbym twoją opinię na temat Up!
Jest na kanale test Up! GTI :)
@@barturban Up gti to taki biały kruk. Niby jest ale spotkać bardzo trudno.
A to prawda, chociaz teraz w weekend bylem na Ringu i spotkalem 2 jezdzace po torze ;)
Ty a jakby tam wrzucić silnik 2 2 litra z dwie turubiny 😂😮 to chyba by była szybsza, nie?
który redaktor zajumał zaślepkę z uchwytu na napoje z tyłu? przyznać się, Patryk, Pertyn, Bąk? 😀
To wersja performante, znaczy sie odelzona ;)
Bartku pamiętasz w którym samochodzie segmentu B miałeś najwięcej miejsca dla kierowcy?
Obstawiam, że w Fabii.
Chyba faktycznie w Fabii, bo Skoda zawsze przerosnieta jest ;)
@@barturban a nie w Hondzie Jazz? :)
A kurcze zapomnialem o Hondzie! Fakt, duzo tam miejsca!
hahah 18 cali i szerokosc 175 :D To wygląda jak kolo od roweru.
Większego badziewia dawno nie widziałem. Wiadomo nowoczesne systemy bezpieczeństwa i wygląd jakiś ma. No poza wielkanocnym wyświetlaczem w kształcie jaja. Daewoo tico było lepsze swego czasu bez gołej blachy, z tyłu się wsiadało i siedziało normalnie szyby otwierane. Jak Pan robił pomiar przyspieszenia to myślałem że "somsiad" remont zaczął. Jeszcze do tego drzwi z warawaraburga. A cena to chyba za dwie sztuki ? Dziękuję za test. U mnie na liście tzw dostępnych aut na samym dole.
Wyje jak stara krowa.Jeździłem tym na teście,bo miałem zamiar kupić.Mój VW up! o wiele ciszej chodzi.Koło zapasowe dojazdowe do Toyoty kosztuje 1500zł.Natomiast koło pełnowymiarowe z podnośnikiem i kluczem do Skody kosztuje 600zł.W takim razie, ile muszą kosztować ewentualne naprawy skoro koło tyle kosztuje.W VW up! mam koło zapasowe z zestawem.Teraz dają zestawy naprawcze.Kto to na drodze i na dodatek w nocy zrobi.Wszystko robią aby taniej wystawić cenę.
Kiedy przetestujesz urusa, chętnie bym to zobaczył.
Ciezko dorwac to od oficjalnego przedstawiciela
@@barturban szkoda, ale mam nadzieję ze kiedyś sie uda.
Mam okazję jeździć ( a raczej być wożony ) Aygo X. Silnik jest głośny, ale wystarczyło lekko wyciszyć maskę i jest mega różnica. Szkoda, że Toyota nie pozwala wyciszać całkowicie aut na własną rękę (czepiają się przy naprawach gwarancyjnych). Audio JBL, jak na taki brak wyciszenia jest całkiem ok. No, ale tak, tym autem się nie poszaleje :)
Bezprzewodowy głośnik JBL za mniejsze pieniądze gra lepiej i za mniejsze pieniądze.
Naprawde producent czepia sie wlasnego wyciszenia? Jak to argumentuje?
@@YimKXS ale za mniejsze pieniądze, czy za mniejsze pieniądze? Bo może za mniejsze pieniądzą?
@@barturban to zależy do czego chcą się przyczepić. Przykładowo, jak chce się wyciszyć drzwi i za jakiś czas by padło podnoszenie szyb, to na bank dlatego, że było grzebane. Jak się zrobi wyciszenie bagażnika i siądzie audio, to dlatego, że coś się grzebało. No i wiadomo, że jak amortyzator z tyłu padnie, to dlatego, że ktoś chciał sobie wyciszyć. Pytałem w serwisie, bo aż nie dawałem wiary temu, no niestety lepiej nie ruszać na gwarancji. Jak chciałem wyciszać Alfę albo Mazdę, to jedynie nie miałem info, żeby kabli nie uszkodzić.
@@krzysztofmalinski9165 toć tak jest u każdego producenta. Wystarczy, że śrubki ruszysz i spinki, a możesz mieć po gwarancji. Bo gwarancja to widzi mi się producenta i można tam wpisać wszystko.
Possible joindre un boitier e85 homologue 'pour Rouler au bioethanol.merci a Vous Tous.
Ten dźwięk przy przyspieszaniu xd jakbyś nieskutecznie próbował ubić Pumbę z poprzedniego materiału ;)
Edit: 70k za blachę we wnętrzu xd ten samochód powinien recenzować stand-uper a nie dziennikarz motoryzacyjny :p
to wycie , chyba bym oszalał , 1 gen. była fajna do miasta .
Ten samochód to jakaś masakra
W wypożyczalni chciałem coś małego z automatem i niestety wyszło aygo x. Ten samochód miał tylko dwie dobre rzeczy - jedna to android auto i druga że był wypożyczony więc po kilku dniach go oddałem.
Miejsce z tyłu to chyba do wożenia kur bo wsiąść tam i wysiąść to jest wyzwanie.
Mały wolnossący silnik bez żadnej mocy połączony z dziwnym automatem cvt to po prostu powalające połączenie. Ty mu gaz a on w ryk i nic więcej się nie dzieje. Byle górka to więcej ryku i walka o każdy metr w górę.
Ten samochód ma osiągi gorsze niż 50 letni fiat 125p i to w najsłabszej wersji - to chyba mówi wszystko.
Ach ten dźwięk CVT 😂
Mogli zrobić silnik 50km 🤔
Teraz może do porównania Suzuki Ignis?
Ignis jest uroczy 😊
A w sumie moge go zapisac!
Silnik i jego dynamika brzmi OKROPNIE z tym CVT, to wręcz kaleczy estetykę dźwięku, a na dodatek jest to fatalnie wyciszony samochód. Takie trochę traktowanie klienta jak Polaczka za PRL-u
Jak to wyje , jak jakiś remont robiony w mieszkaniu hahahaha