TRIP-REPORT | Alta Velocidad de los '90 | Parte 1: Madrid - Ciudad Real en el Talgo 200
Vložit
- čas přidán 30. 06. 2024
- Primera de dos partes viajando en el material ferroviario de Alta Velocidad más antiguo de España.
En esta parte viajamos en el Talgo VI en la LAV Madrid-Andalucía, el cual realizaba los Talgo 200 (ahora con nombre de Intercity) de la mano de las locomotoras eléctricas 252. Su fin está sellado para este año, así que decidí que sería buena idea probarlos.
Disfruten del video.
Segunda parte: czcams.com/video/kAFbJIXsq04/video.htmlsi=r9UTdTV9VwbeRxeT
Obrigado pela reportagem. Pena que não tenhas feito a cobertura até Algeciras.. Há uns anos atrás tive a sorte de fazer um dos últimos Granada- Madrid com esse material. Também cheguei a apanhar uma das últimas circulações (em 2012) Corunha- Madrid com uma rama Talgo 200 com o seu interior ainda por reformar. Esse sim era um "verdadeiro" Talgo 200 por dentro. Era uma maravilha poder viajar sentado na cafetaria!
Excelente vídeo tío, es una flipada como siguen funcionando los Talgo después de tantos años eeh?
Un saludo, sigue con estos videacos!! 🤌🏻😁
Muchas gracias!
Por desgracia este año ya se acaba el Talgo 200, asi que buscalos mientras puedas
@@Santiago604F Una desgracia pero bueno, algún día tocaba... 🤷🏻♂️
El último que cogí de este tipo fue en 2019 el Torre del Oro Barcelona Sevilla con casi 11 horas de recorrido. Al poco tiempo dejaron de operar
Si, a partir de la panademia lo cambiaron por 120 y 121.
Sin embargo el de Algeciras es el único servicio que queda de los Talgo 200 de Alta Velocidad.
Aún así, el Torre del Oro con Talgo era un gran tren también.
@@Santiago604Fy el talgo Murcia-Barcelona
@@paco26710 El Murcia-Barcelona va por vía convencional, no por LAV.
Veo estos videos y sigo pensando que habia mejores servicios y frecuencias en los años 90 que ahora.
Hablo en general, no solo de LAV
@@tabacodepipa7344 El ferrocarril en esos tiempos era más variado y llegaba casi a todos lados.
El Talgo de Alicante-Barcelona también pilla los 200 km/h
Pero no va por LAV. Los Talgo 200 son aquellos que van por LAV en parte de sus tramos.
No hay Talgo 200 con ramas Talgo VII ? Diría que en el Cartagena Barcelona sí las he visto, aunque no lo puedo asegurar.
@@capamc El Cartagena - Barcelona va por vía convencional sólo. Los Talgo 200 eran aquellos que hacían uso de vías de Alta Velocidad. Cuando los Talgo VII entraron, el servicio Talgo 200 se unió a otros Talgos normales para formar en conjunto a los Altaria, que ahora son Intercity.
Creo que está usted equivocado. La linea a levante se separa de la de Andalucía pasado Parla
@@pablohidalgo1056 Si, efectivamente. Vivo cerca de Parla así que soy consciente de eso. ¿Hay algún problema con las tomas? He revisado el video y puedo asegurar que está en orden.
@@Santiago604FNo, tranquilo. Vivimos por la misma zona. Gran video. El S 104 era el antiguo Alaris no?
@@pablohidalgo1056 No, los S104 han hecho Avants y Lanzaderas AVE. El tren de los Alaris es su homólogo de ancho ibérico, la 490, además de los 120 temporalmente.
¿Qué tren lo va a remplazar?
Lo van a cambiar seguramente por 730, es el único capaz de hacer la ruta. No sé qué esperar viendo como van a Badajoz.
@@Santiago604F en valencia Nord seguirán de momento los Talgo 6 porque los tramos Barcelona a Cartagena o Murcia la ruta Alicante hacia Murcia y Cartagena no está electrificado
@@nerycraft_yt Tampoco lo está Algeciras, y mira... si que es verdad que agilizan el cambio de ancho pero marca el fin de los Talgo 200.
@@Santiago604F no, 730 no puede ser, es una línea con catenaria, de principio a fin, de 25 000 V a AC, y las 730, tiene un manso, para tramos sin catenaria, que produce la energía eléctrica para la locomotora.
Supongo que usted quiso decir S-130, que es lo mismo pero sin manso generador.
Entre Algeciras y antequera se hará en autobús, hasta que se electrifique.
Son solo 2 trenes por sentido.
😊un saludo.
@@MrJasur59 Los 730 son bitensiones, y circulan por LAV y por vía normal, pero también por vía no electrificada como es el caso del Madrid-Algeciras a partir de Antequera o del Madrid-Badajoz entre Leganes y Cáceres. El 730 es de hecho el único tren a parte del Talgo 200 que puede hacer el servicio, que hasta que llegue su retirada cambia de ancho y de locomotora en Antequera. Imagino que esa es una de las razones por las que quieren sustituirlo.