Nie rozumiem tych hejtow taki e golf to kozacki samochód dla osób które mieszkają na obrzeżach dużych miast. Żaden dizel nie spali w Warszawie w godzinach szczytu 5l. Jest to golf który ma wozić 4 litery do pracy a drugi samochód na trasy.
Panie Pertyn... Nie ma pan racji. Platforma MQB, na której stoi Golf VII, od początku była projektowana pod hybrydy i elektryki. Passat GTE pojawił się "znacznie" później niż Golf GTE czy A3 e-tron. Więc nie jest to takie wielkie osiągnięcie. Pozdrawiam.
Czy doczekamy się kiedyś testu nowego Opla Ampera-e? Producent deklaruje zasięg okolo 500 km i stylistyka wydaje się ciekawsza (choć to kwestia gustu). Ciekaw jestem jak się mają deklaracje producenta do rzeczywistości.
Ze specyfikacji: "Aktywny tempomat ACC do 210 km/h..." a prędkość maksymalna to 150 km/h, ale ładnie to wygląda w zestawieniu. Przy masażu ergoactive i pompowaniu i wypuszczaniu powietrza przez 20 minut, zasięg auta zmalałby do 50 km...
No gdyby tak zasięg realny nwwet przy dość spokojnej jeździe zgodnie z ograniczeniami wzrósł do 400-500km to byłby już sukces. No i oczywiście żeby chociaż na każdej stacji przy drogach ekspresowych była nawet zwykła ładowarka...
niby elektryki to przyszłość,ale w Polsce na pewno daleka i to bardzo,dopóki nie będzie się tego ładować w tyle ile się tankuje. raz że energetyka tego nie wytrzyma gdyby każdy w mieście stojąc na parkingu podłączał by to do ładowania a dwa wystarczy się rozejrzeć na Polskie osiedla. pomijając to że na większości brakuje miejsc parkingowych to jakoś mi się nie widzi to że każdy z 12 piętra w wieżowcu rzuca ładowarkę przez okno
W Polsce w niedługim czasie będzie kryzys energetyczny , tak że te milion aut to mit.Najpierw trzeba by pobudować elektrownie atomowe...a czy ktoś policzył ile potrzeba prądu aby zasilać milion aut??Czy aby na pewno sprawność elektrycznych aut jest lepsza od tych na benzynę?( oczywiście licząc koszt produkcji prądu+ zasilania+ straty przesyłu ,ładowania itd..)
Około 12TWh, do ogarnięcia przez Polski system elektroenergetyczny. W nocy bloki są odstawiane bo nie ma zapotrzebowania na energię, ladowanie w dzień to margines, poczytaj badania proszę zanim piszesz takie rzeczy.
Ile prądu żeby zasilić milion aut ? To zależy ile mają przejechać. Jeśli 100 kilometrów dziennie to jeśli jedno zużyje 15 kWh to milion zgłosi zapotrzebowanie na 15 gigawatogodzin. Dla polskiej elektroenergetyki to pikuś bo moc szczytowa to jakieś 36GW a w nocy elektrownie pracują na biegu jałowym i wręcz proszą żeby ktos chciał od nch odbierac prąd.
Możesz rozwinąć temat?Nie zapomnij ,że litr benzyny daje 2,5 zł haraczu do budżetu państwa. Ile potrzeba np. węgla aby auto przejechało 14 km ,tyle co na 1 litrze benzyny .Wiem że sprawność silnika elektrycznego jest wyższa jak spalinowego. Ale czy opłaca się wykopać węgiel ,zbudować elektrownie, stacje przesyłu prądu itd. Jaka jest sprawność akumualtorów np. zimą? Czy to jest przeliczone?
Elektryki, które testowałem (te mniejsze, pokroju i3/leaf) "spalały" średnio 17 kWh/100 km. Miały włączone światła, klimatyzację lub ogrzewanie, często wycieraczki, bo akurat padało a koła stawiały wtedy nieco większy opór. I takie zużycie energii przyjąłbym za wyjściowe przy dzisiejszych systemach bezpieczeństwa i normach, które muszą spełniać. Licząc cenę za prąd też sami siebie oszukujemy. Punkty ładowania nie będą darmowe, a zasilanie w domu też trzeba przeprojektować. Jeśli ładowarka ma pobierać 20 kW to przyłącze do domu musi mieć zapewne około 30kW, a to oznacza wyższą stałą opłatę przesyłową, bez względu na to kiedy i ile energii zużywamy. Poza tym dochodzi oczywiście wspomniany wyżej czynnik akcyzy i dodatkowych podatków na prąd, kar za brak OZE itp.
Panie Macieju, ja wykorzystam kolejny film o Golfie, jako okazję żeby zadać kolejne pytanie dotyczące tego auta. Miałem przyjemność (?) podróżować krótko po autostradzie Golfem Variantem na kołach 17 cali. Z przykrością zauważyłem, że auto przy prędkościach rzędu 160KM/h wymagało nieustannych drobnych korekt kierownicą, ciężko mi sobie wyobrazić podróż trwającą np. 3 godziny w takich warunkach. Czy może Pan opowiedzieć o swoich doświadczeniach z tym autem na autostradzie? Czy ma Pan doświadczenie z DCC i czy to potencjalnie pomoże w tym aspekcie? Takiej przypadłości nie czułem w nowej Hondzie Civic właśnie z aktywnym zawieszeniem, auto zadziwiająco stabilne przy wysokich prędkościach. Ale tu może w grę wchodzić już rozstaw osi - spora różnica na korzyść Hondy. Pozdrawiam!
swierszczsieklania może wyważenie kół było złe? Geometria? Mam Leona z DCC na 19" i nic takiego nie występuje. Wraz z DCC otrzymujesz definiowane profile jazdy i możesz ustawić np. siłę wspomagania i tak w trybie komfort mam wrażenie, że pozycja zero jest większa - drobne ruchy nie wpływają na zmianę kierunku jazdy
Maciej M proszę Cię jaki kompleks,do marki która w uczciwy sposób nie potrafi wyprzedzić technologicznie konkurencji, tylko ucieka się do oszustw? Całe szczęście Amerykanie to odkryli i słusznie słono vag za to teraz placi
8:54 Dzien dobry. uznaje Pana za osobe znajaca sie na motoryzacji i o ogolnym pojeciu zasad i potrzeb kierowcow. Jaki jest powod jazdy przez Pana srodkowym pasem na POW? tam sa 3 pasy i wiekszosc jezdzi srodkowym, mimo tego ze prawy jest wolny. Utrudnia to ruch i jest niezgodne z przepisami. Moge Pana prosic, aby wspomniec o tym kiedys w Pana odcinku aby nie poelnoac bledu lewego i srodkowego pasa? Dziekuje
Konrad K jeżeli ograniczenie jest powiedzmy do 70km/h i jadę lewym pasem 70km/h to według głupiego przepisu każdy jeden kierowca powinien jechać lewym pasem za mną, gdyż nie może mnie wyprzedzić ponieważ przekroczy dozwolona prędkość. Dla mnie ten przepis jest tak samo głupi jak płacenie abonamentu za posiadanie odbiornika.
melin kupiec blad logiczny. Jesli mamy 2 lub 3 pasy i wszyscy jada z max dozwolona predkoscia to mozemy jechac kolo siebie? nie, bo lewy lub srodkowy pas sluzy do wyprzedzania czyli jechania z wieksza predkosvcia.
Masz rację i like. Ale ja jeżdżę prawym pasem i wszystkich wyprzedzam. To legalne w Polsce. Nawet dobrze mi jest jak jest. Naprawdę na środkowy pas wskakuję rzadko, i cały czas prawym pasem na tempomacie. BTW na autostradach i ekspresówkach też nigdy na nikogo nie migam, nie siadam na zderzaku, tylko prawym pasem wyprzedzam. Wolałbym lewym, ale lewy pas jest zawsze zajęty, prawy rzadko. Dziwny nasz kraj, ale przestałem się przejmować "anglikami".
Konrad K jechania z większą prędkością, ale dozwolona przepisami. Jeżeli jadę z maksymalną dozwolona prędkością prawym pasem, to według przepisów ruchu drogowego nie można mię wyprzedzać bez złamania prawa.
Panie Macieju, mam nadzieje ze się nie rozczaruje. Za 2 tygodnie przesiadam się z civic do golfa. Pan oraz p. Marek (drives) chwalicie golfa a wierze ze skoro chwalicie to rzeczywiście jest dobry:). Do tej pory jeździłem tylko Japończykami. Cieszę się ze będę miał bezpośrednie porównanie. Tyle jest hejtu w sprawie vag ze czasami zastanawiam się czy ludzie nienawidzą vag bo słyszeli/czytali ze się psuje itp czy może cos w tym jest... Ps. Czekam na test gti🙏. Pozdr
Robert Bob też byłem za Japończykami zawsze, przesiadłem się z Japończyka do nowego Leona i jestem pozytywnie zaskoczony jakie wszystko jest dopracowane. Nie żałuję decyzji, a w życiu trzeba próbować różnych rzeczy. :) Następny być może też będzie VAG albo znowu coś innego
A za co mają ludzie kochać Vag? Za diesel gate czy za ostatnio ujawnione przekręty robione razem z Mercedesem i Bmw? Uciekają się do oszustw żeby wyprzedzić konkurencje a tu zonk,jankesi już im za to rachunek wystawili
Dziękuję za test.1. Proszę policzyć jaka jest różnica cenowa pomiędzy tym golfem, a identycznym z silnikiem benzynowym o podobnych parametrach/wyposażeniu? Wynik warto zapisać.2. Ile mniej więcej kosztuje przejechanie tym samochodem 100km, a ile konwencjonalnym? Proszę założyć ładowanie w taryfie nocnej 35gr/kWh a iltr benzyny 4,50 PLN. Załóżmy, że nie ładujemy się za darmo pod np. sklepem na l. robiąc zakupy. Czy w pracy.3. Proszę policzyć koszty serwisu, wymiana oleju, tarcze klocki - w egolfie tego nie będzie.4. Po ilu kilometrach pojazd się zwróci właścicielowi? A gdyby taki właściciel zamontował panele PV na dachu (które tanieją) zwrot będzie jeszcze szybszy. Dlatego właśnie już teraz korporacje taxi kupują elektryki.5. Ceny 1 kWh baterii ciągle spadają, wypowiedzi analityków są takie, że w przeciągu 2 lat spadną do 50-70$/kWh = mniej wiecej 200-250PLN/kWh = koszt baterii wyniesie wiec w takim golfie....? A skoro to właśnie bateria winduje cenę kto będzie wolał diesla od elektryka z piorunującym momentem i "automatyczną" skrzynią?6. Ktoś kto pisze, że technologia wodorowa do przyszłość niestety całkowicie mija się z prawdą.7. Zastąpienie wozów konnych samochodami ICE zajęło w NY 10lat. Z elektrykami będzie tak samo, a może i szybciej. Żyjemy w pięknym momencie historii!8. Powstają ładowarki 350kW/h, bateria 50kWh naładuje się więc do pełna w czasie...? 9. Bateria 130kWh w takim egolfie w przyszłości pozwoli na przejechanie? Tyle ile teraz z silnikiem benzynowym? Dobrze liczymy?Jeszcze raz dziękuję za test. Czekam na Pana opinię dot. BMW i3 z nową baterią i REX. Ukłony.
NIE PODNIESIE :-) Bo musiałby radykalnie podnieść ceny prądu dla gospodarstw domowych i przedsiębiorstw a tego sie politycznie nie da przeprowadzić. Natomiast NA PEWNO wprowadzi opłaty za poruszanie sie po drogach np rozstawiając wszędzi jakieś elektroniczne bramki
+Mariusz Nie wiem czy pamiętasz, jak kilkanaście lat temu rząd namawiał na wymianę pieców na olej opałowy. Ludzie zachęceni niską ceną OO piece kupili, a rząd dowalił akcyzę też na OO, przez co cała impreza przestała się opłacać (znajomy powrócić do eko groszka, bo policzył, że mu się opłaci kupno nowego pieca). Jestem pewien, że cena wzrośnie (przez akcyzę), bo "Nie ma takiego okrucieństwa ani takiej niegodziwości, której nie popełniłby skądinąd łagodny i liberalny rząd, kiedy zabraknie mu pieniędzy." (Alexis de Tocqueville)
Tacy ludzie jak ty zawsze mnie śmieszą. Twoja naiwność nie zna granic. Nie podniesie, bo będzie to polityczne samobójstwo dobre:D Co roku ceny idą w górę wszystkiego, a jak będzie milion elektryków to ceny prądu będą 2x razy wyższe, że jeszcze zapłaczesz za 6 litowymi silnikami. Elektryka będzie znacznie droższa niż spalinowe silniki. Cała infrastrukturę trzeba będzie przebudować. Zrobisz to za darmo?
A to zależy od firmy. Są już CVT, które chodzą bardzo "kulturalnie" (niektóre Nissany, czy ta w nowym Civicu, która ma dwa tryby pracy): kwestia sterownika, który powinien dopasować obroty podczas przyspieszania do stylu jazdy kierowcy. Do tego nowe uturbione silniki mają dużo niżej maksymalny moment obrotowy i nie trzeba piłować silnika obrotami by optymalnie przyspieszać.
Muszę Pana uświadomić, ponieważ rewolucja dotycząca akumulatorów już jest, a mianowicie akumulatory grafenowe. Za dużo by tu o nich pisać. Podaje link do firmy która to chyba produkuje. www.nanotechenergy.com/ Jest Pan często w USA to może Pan podjechać i pogadać 😜 Pozdrawiam.
Mam pytanie: jakie jest zużycie prądu przy ładowaniu auta z domowej "siły"? O ile wzrośnie miesięczny rachunek za prąd? To chyba tak jakby codziennie na te 2h włączać w domu betoniarkę? ;) Serdecznie pozdrawiam, stały widz :)
Znajdujesz sobie moc betoniarki lub ładowarki w specyfikacji, mnożysz przez ilość godzin pracy i masz zużycie energii w kWh. Potem wystarczy pomnożyć przez cenę kWh. Betoniarka będzie tańsza :)
Zużycie prądu e-golfa to ok. 15 kWh/100. Jedna kWh w Polsce w taryfie G11 kosztuje średnio 55gr. 15x0,55zl=8.25 zł . Załóżmy, że robisz 1500km/msc to za prąd zapłacisz 123.75 zł.
ELEKTRYKI to przyszłość?? A skąd macie niby prąd do nich? z tyłka?? Elektrownie wytwarzają tlen ?? Baterie są bio degradowalne?? Ich koszt produkcji i utylizacji jest minimalny?? To jest przeszłość, chwilowa moda jak zwykle bezmyślnie podchwytywana...
Cóż. To przyszłość. Bo... rządy to wymuszą. W tej chwili rządzący w UK zapowiadają zakaz sprzedaży aut spalinowych (w tym hybryd) do 2040 roku. W niektórych krajach nawet wcześniej... Coś mi mówi, że niedługo samochód stanie się dobrem bardzo luksusowym...
Ja na temat obecnego golfa mam takie zdanie: może być gdyby nie koszmarne siedzenia (zastrzegam, że nie wiem jak ergonomiczne), funkcjonalność, tłukące się zawieszenie no i oczywiście gdyby nie lubił się z rudą jak stare mazdy... Tak to po prostu nie mister perfect ale mister szrot.
Ja sobie pozwolę polemizować z opinią, że samochody elektryczne w tej postaci do dobra droga. Dwa główne powody - akumulatory w obecnej formie używają materiałów, których dostępność także jest ograniczona. Przy takiej ilości ogniw na samochód masowa ich produkcja zakończyłaby się niepowodzeniem. I drugi argument, znany także z telefonów komórkowych, a szczególnie z modelarstwa RC - ogniwa LiIon i LiPo są bardzo podatne na uszkodzenia i samozapłon (thermal runaway). Dziś wypadki z udziałem EV to rzadkość, gdyby po naszych drogach jeździły ich większe ilości i dochodziło do uszkodzeń ogniw moglibyśmy dosyć często słyszeć o spalonych ofiarach. Oczywiście producenci będą przekonywać o ich dobrej obudowie, zabezpieczeniach, ale jeden producent telefonów już się w ubiegłym roku mocno o tym przekonał, a i z emisjami spalin też wiele bajek było.
"Jakaś rewolucja dotyczą akumulatorów..". . Skala wyzwania jest następująca. Zbiornik paliwa o masie z paliwem kilkadziesiąt kilogramów napełnia się góra dwie minuty. Pełen zbiornik paliwa starcza do 10 godzin jazdy. No to teraz niech ktoś skonstruuje taki akumulator. Hm... . Ale sam akumulator to nie wszystko. Prąd który "zużywany" jest przez samochód w ciągu tych kilku godzin trzeba załadować w ciągu kilku minut minut. Akumulator np 24 kWh ładowany prądem o napięciu 300 V to dla ośmiu godzin ładowania 10 A. Nic strasznego ale dla dwóch minut ładowania to już 2400 A. Ciekawe jak by wyglądała instalacja elektryczna w samochodzie i na stacji ładowania. Samochód elektryczny wyposażony w akumulatory nigdy nie osiągnie funkcjonalności aut spalinowych. Jeżeli jednak pogodzimy się utratą części zalet samochodów spalinowych i przesiądziemy się do elektrycznych to czeka nas kolejne wyzwanie. Całą moc jaką zużywają samochody trzeba będzie i tak gdzieś wytworzyć i przesłać do miejsc ładowania. To oznacza astronomiczne inwestycje i koszty strat w trakcie przesyłu i gromadzenia mocy. Akumulatory mają dosyć małą sprawność. Reasumując mam nadzieję że elektryki wyposażone w akumulatory to tylko przemijająca moda i ślepa uliczka ewolucji. Co w zamian? Auta elektryczne na wodór.
Dokładnie tak a nie krótkowzroczna ocena sprawnoći silnika elektrycznego i spalinowego...jestem też niemal pewien,że łączne zatrucie środowiska będzie większe przy masowym wykorzystaniu elektryki zastępującą obecne auta.Już teraz z wydechu powietrze jest czystsze niż w mieście.
Kwestia "przestawienia" myślenia. Większość osób na co dzień nie potrzebuje 10h non stop jeździć samochodem, średnie dystanse pokonywane codziennie to ok. 40 km. Po prostu, pod domem podłączasz kabelek, pod pracą podłączasz kabelek, na parkingu w markecie podłączasz kabelek. Jeżdżę na co dzień rowerem elektrycznym,zasięg 100km. Naprawdę da się tak zaplanować trasy i ładowanie, żeby prądu nie brakło.
Koledze wyżej pewnie chodziło o wchodzący na rynek Model 3, którego cena ma oscylować w granicach $35.000, więc u nas zapewne ok. 180-200.000 złotych. Także cena powoli powoli przestaje być bardzo abstrakcyjna, a większą przeszkodą jest infrastruktura w Polsce. I nie każdy ma możliwość szybkiego ładowania w domu.
35K$ jest wartością NETTO , do tego należy doliczyć podatek w wysokości zależnej od stanu w jakim mieszka kupujący :) .. w Polsce 35K$ + podatek , cło , marża itd .. coś około podanej wyżej sumy :)
Tylko kto dziś kupuje autko klasy premium w podstawie?Cena na stronie Tesli za Model 3 zaczyna się od 35 000USD!Jak ją dobrze doposażysz to licz na kwotę 45 000 - 50 000USD.To i tak dobra cena.Ale w PL przy braku przedstawiciela handlowego oraz infrastruktury do ładowania takich pojazdów to jeszcze przyszłość-Szkoda!Bo sam chętnie bym sobie kupił model 3,wliczając podatki,cło,akcyzę,transport do Europy itd(na pewno CAŁOŚĆ przekroczy ćwierć miliona PLN) ,ale w tej klasie samochodów nikt takiego pojazdu jeszcze nie produkuje.
Samochód elektryczny taki do normalnej jazdy powinien mieć zasięg taki jak wersja spalinowa np.Vw golfa , bateria powinna ważyć tyle co pełny bak paliwa i naładowanie jej powinno trwać tyle co zatankowanie paliwa .
Piotr Pilinko To ja poproszę samochód spalinowy który zużywa 15 KWh energii na przejechanie 100 km mając do dyspozycji tyle mocy aby rozpędzić się do 100km/h w 2.5 s W dodatku który mogę tankować w domu i który jest tak cichy jak elektryczny. Dodatkowo chcę aby zawsze reagował na gaz tak szybko jak jego elektryczny odpowiednik.
Tylko, że 1. Hydroliza wody do otrzymania wodoru wymaga zużycia 3 kWh prądu do otrzymania wodoru zdatnego dać 1 kWh przy doskonaej sprawności. A ogniwa paliwowe mają tymczasowo nieco ponad 50% sprawności. Więc jesli tankujemy prądem baterię to z 1kWh dostaniemy 0.9 kWh(z powodu strat na baterii) a w przypadku ogniwa 5 RAZY mniej !!! 2. Zbiorniki na wodór chyba niebęda tanie bo wodór przeciska sie między atomami i po prostu ucieka ze zbiorników 3. Jestem pewien że łatwiej czesać leszczy na osprzęcie do hydrolizy i materiałach eksploatacyjnych do ogniw paliwowych, które są bardzo skomplikowanymi urządzeniami niż na bateriach, których potencjalna trwałość jest poprostu ogromna. Niedawno pokazywali baterię zdolną obsłuzyć 200 tysięcy cykli co dałoby zasię na kilkadziesiąt milionów kilometrów :-D
Nie, przyszłość to wodór. Odpada konieczność ładowania, normalnie tankujesz. Nie ma potrzeby wymiany / utylizacji akumulatorów, które tanie nie są. Tak czy inaczej auto na wodór to auto elektryczne. Inny jest tylko nośnik energii - zamiast magazynowania w akumulatorach wozisz własną elektrownie :)
Dlaczego jednym z najczęstszych argumentów przeciwko hybrydom to "potrzeba wymiany/utylizacji akumulatorów" jakby te akumulatory trzeba było wymieniać co rok??? Dlaczego nikt nie mówi o utylizacji akumulatorów potrzebnych do uruchomienia silnika które są w każdym aucie???
Wojciech B z braku rzetelnych informacji. Akumulator do hybrydy waży tyle co większa drukarka laserowa. Inna sprawa, że akumulator 12V, który także w hybrydach jest trzeba wymieniać co 3-4 lata. Wymiana głównego akumulatora raz na 10 lat za 7 tys zł (cena aso) to nie jest jakaś zabójcza kwota.
Takie problemy bez końca z kręgosłupem nie dziwota brzuch z przodu wielki to i przeciąża kręgosłup i stąd te bóle Zrób se pan RTG kręgosłupa spraw pan czy czasami nie masz jakieś zwyrodnień a takie pseudo masowanie na fotelach samochodowych to jest reanimowanie ożywianie Martwego Pozdrawiam
Pertyn Ględzi Dzięki za szybką odpowiedź zabawne to nie jest para medycyna po prostu dowód na to że brzuch przeciąża kręgosłup to prawie co druga kobieta w ciąży narzeka na bóle kręgosłupa A najczęściej są to osoby chyba młode prawda więc ewidentnie korelacja jest wspomina pan o dyskopatii przy wadze 60 parę kilo no to właśnie teraz tym bardziej kręgosłup zaczyna cierpieć właśnie przez wspomniany brzuch A tak w ogóle to ja się nie czepiam do technologii ani Postępu to jest rzecz naturalna tylko po prostu chciałem wspomnieć panu że fotel sprawy nie załatwi z masażem
Inżynieria Ruchu Drogowego studia podyplomowe Jak na razie od elektryczny to jakiś koszmar co 200 300 km trzeba wstawać i po 5,6 godzin ładować to jest porażka przyśpieszenie od zera do stu bardzo fajne A co dalej powyżej dwustu to auto stoi i nie ma mocy
Inżynieria Ruchu Drogowego studia podyplomowe Jak na razie od elektryczny to jakiś koszmar co 200 300 km trzeba wstawać i po 5,6 godzin ładować to jest porażka przyśpieszenie od zera do stu bardzo fajne A co dalej powyżej dwustu to auto stoi i nie ma mocy
162.000zł za ALA ekologie to zdecydowanie za dużo ! Takie auto powinno kosztować max 60tyś zł ! Za taką cenę kupuję trzy dobre auta z ekonomicznymi silnikami diesla i mam gdzieś taką ekologię !
Nie rozumiem tych hejtow taki e golf to kozacki samochód dla osób które mieszkają na obrzeżach dużych miast. Żaden dizel nie spali w Warszawie w godzinach szczytu 5l. Jest to golf który ma wozić 4 litery do pracy a drugi samochód na trasy.
Panie Pertyn... Nie ma pan racji. Platforma MQB, na której stoi Golf VII, od początku była projektowana pod hybrydy i elektryki. Passat GTE pojawił się "znacznie" później niż Golf GTE czy A3 e-tron. Więc nie jest to takie wielkie osiągnięcie. Pozdrawiam.
Czy doczekamy się kiedyś testu nowego Opla Ampera-e? Producent deklaruje zasięg okolo 500 km i stylistyka wydaje się ciekawsza (choć to kwestia gustu). Ciekaw jestem jak się mają deklaracje producenta do rzeczywistości.
OK, teraz pora na test BMW i3. Cena za wersję bazową jest identyczna.
Tylko, że I3 niezbyt zachęca wyglądem chociaż to kwestia gustu.
Range Rover Velar czeka :) PAnie Macieju jezdzi calkiem ciekawie i wyglada oblednie-warto przetestowac!
Ze specyfikacji: "Aktywny tempomat ACC do 210 km/h..." a prędkość maksymalna to 150 km/h, ale ładnie to wygląda w zestawieniu.
Przy masażu ergoactive i pompowaniu i wypuszczaniu powietrza przez 20 minut, zasięg auta zmalałby do 50 km...
No gdyby tak zasięg realny nwwet przy dość spokojnej jeździe zgodnie z ograniczeniami wzrósł do 400-500km to byłby już sukces. No i oczywiście żeby chociaż na każdej stacji przy drogach ekspresowych była nawet zwykła ładowarka...
niby elektryki to przyszłość,ale w Polsce na pewno daleka i to bardzo,dopóki nie będzie się tego ładować w tyle ile się tankuje. raz że energetyka tego nie wytrzyma gdyby każdy w mieście stojąc na parkingu podłączał by to do ładowania a dwa wystarczy się rozejrzeć na Polskie osiedla. pomijając to że na większości brakuje miejsc parkingowych to jakoś mi się nie widzi to że każdy z 12 piętra w wieżowcu rzuca ładowarkę przez okno
Tak, ale przynajmniej przekazywana jest bariera krótkiego zasięgu, np. Tesle, albo taki Opel Ampera E są w stanie pojechać daleko.
W Polsce w niedługim czasie będzie kryzys energetyczny , tak że te milion aut to mit.Najpierw trzeba by pobudować elektrownie atomowe...a czy ktoś policzył ile potrzeba prądu aby zasilać milion aut??Czy aby na pewno sprawność elektrycznych aut jest lepsza od tych na benzynę?( oczywiście licząc koszt produkcji prądu+ zasilania+ straty przesyłu ,ładowania itd..)
Około 12TWh, do ogarnięcia przez Polski system elektroenergetyczny. W nocy bloki są odstawiane bo nie ma zapotrzebowania na energię, ladowanie w dzień to margines, poczytaj badania proszę zanim piszesz takie rzeczy.
SOLARISSOL1 tak, sprawność elektrycznych jest większa niż benzynowych, nawet doliczając te koszty
Ile prądu żeby zasilić milion aut ? To zależy ile mają przejechać. Jeśli 100 kilometrów dziennie to jeśli jedno zużyje 15 kWh to milion zgłosi zapotrzebowanie na 15 gigawatogodzin. Dla polskiej elektroenergetyki to pikuś bo moc szczytowa to jakieś 36GW a w nocy elektrownie pracują na biegu jałowym i wręcz proszą żeby ktos chciał od nch odbierac prąd.
Możesz rozwinąć temat?Nie zapomnij ,że litr benzyny daje 2,5 zł haraczu do budżetu państwa.
Ile potrzeba np. węgla aby auto przejechało 14 km ,tyle co na 1 litrze benzyny .Wiem że sprawność silnika elektrycznego jest wyższa jak spalinowego. Ale czy opłaca się wykopać węgiel ,zbudować elektrownie, stacje przesyłu prądu itd. Jaka jest sprawność akumualtorów np. zimą? Czy to jest przeliczone?
Elektryki, które testowałem (te mniejsze, pokroju i3/leaf) "spalały" średnio 17 kWh/100 km. Miały włączone światła, klimatyzację lub ogrzewanie, często wycieraczki, bo akurat padało a koła stawiały wtedy nieco większy opór. I takie zużycie energii przyjąłbym za wyjściowe przy dzisiejszych systemach bezpieczeństwa i normach, które muszą spełniać.
Licząc cenę za prąd też sami siebie oszukujemy. Punkty ładowania nie będą darmowe, a zasilanie w domu też trzeba przeprojektować. Jeśli ładowarka ma pobierać 20 kW to przyłącze do domu musi mieć zapewne około 30kW, a to oznacza wyższą stałą opłatę przesyłową, bez względu na to kiedy i ile energii zużywamy. Poza tym dochodzi oczywiście wspomniany wyżej czynnik akcyzy i dodatkowych podatków na prąd, kar za brak OZE itp.
Nadal przy klimie mamy zasięg w rejonach 200 km . Smart ma przy dobrym wietrze 100 km . To już za mało . I co ważne Golf wygląda normalnie .
Uwielbiam Pana oglądać ;)
Super testy :) Pozdrawiam :)
Jakiego mikrofonu używałeś podpiętego pod gopro ? :)
Świetny test ! Dzięki !
Panie Macieju, ja wykorzystam kolejny film o Golfie, jako okazję żeby zadać kolejne pytanie dotyczące tego auta. Miałem przyjemność (?) podróżować krótko po autostradzie Golfem Variantem na kołach 17 cali. Z przykrością zauważyłem, że auto przy prędkościach rzędu 160KM/h wymagało nieustannych drobnych korekt kierownicą, ciężko mi sobie wyobrazić podróż trwającą np. 3 godziny w takich warunkach. Czy może Pan opowiedzieć o swoich doświadczeniach z tym autem na autostradzie? Czy ma Pan doświadczenie z DCC i czy to potencjalnie pomoże w tym aspekcie? Takiej przypadłości nie czułem w nowej Hondzie Civic właśnie z aktywnym zawieszeniem, auto zadziwiająco stabilne przy wysokich prędkościach. Ale tu może w grę wchodzić już rozstaw osi - spora różnica na korzyść Hondy. Pozdrawiam!
swierszczsieklania może wyważenie kół było złe? Geometria? Mam Leona z DCC na 19" i nic takiego nie występuje. Wraz z DCC otrzymujesz definiowane profile jazdy i możesz ustawić np. siłę wspomagania i tak w trybie komfort mam wrażenie, że pozycja zero jest większa - drobne ruchy nie wpływają na zmianę kierunku jazdy
swierszczsieklania bo vw hondzie nie dorasta do pięt i tyle w temacie
Mariusz Szkola chyba masz duże problemu ze sobą lub kompleks VAGa , popularny w Polsce ;)
Maciej M proszę Cię jaki kompleks,do marki która w uczciwy sposób nie potrafi wyprzedzić technologicznie konkurencji, tylko ucieka się do oszustw? Całe szczęście Amerykanie to odkryli i słusznie słono vag za to teraz placi
Zatem prawdopodobnie chodziło o powiewy boczne. Dziękuję za odpowiedzi!
8:54 Dzien dobry. uznaje Pana za osobe znajaca sie na motoryzacji i o ogolnym pojeciu zasad i potrzeb kierowcow.
Jaki jest powod jazdy przez Pana srodkowym pasem na POW? tam sa 3 pasy i wiekszosc jezdzi srodkowym, mimo tego ze prawy jest wolny. Utrudnia to ruch i jest niezgodne z przepisami. Moge Pana prosic, aby wspomniec o tym kiedys w Pana odcinku aby nie poelnoac bledu lewego i srodkowego pasa?
Dziekuje
Konrad K jeżeli ograniczenie jest powiedzmy do 70km/h i jadę lewym pasem 70km/h to według głupiego przepisu każdy jeden kierowca powinien jechać lewym pasem za mną, gdyż nie może mnie wyprzedzić ponieważ przekroczy dozwolona prędkość. Dla mnie ten przepis jest tak samo głupi jak płacenie abonamentu za posiadanie odbiornika.
melin kupiec blad logiczny. Jesli mamy 2 lub 3 pasy i wszyscy jada z max dozwolona predkoscia to mozemy jechac kolo siebie? nie, bo lewy lub srodkowy pas sluzy do wyprzedzania czyli jechania z wieksza predkosvcia.
Masz rację i like. Ale ja jeżdżę prawym pasem i wszystkich wyprzedzam. To legalne w Polsce. Nawet dobrze mi jest jak jest. Naprawdę na środkowy pas wskakuję rzadko, i cały czas prawym pasem na tempomacie. BTW na autostradach i ekspresówkach też nigdy na nikogo nie migam, nie siadam na zderzaku, tylko prawym pasem wyprzedzam. Wolałbym lewym, ale lewy pas jest zawsze zajęty, prawy rzadko. Dziwny nasz kraj, ale przestałem się przejmować "anglikami".
Wojciech Kotas wlasnie zachowuje sie tak samo korzystajac z prawego. Ale powinnismy mimo wszystko propagowac jazde prawym.
Konrad K jechania z większą prędkością, ale dozwolona przepisami. Jeżeli jadę z maksymalną dozwolona prędkością prawym pasem, to według przepisów ruchu drogowego nie można mię wyprzedzać bez złamania prawa.
Panie Macieju, mam nadzieje ze się nie rozczaruje. Za 2 tygodnie przesiadam się z civic do golfa. Pan oraz p. Marek (drives) chwalicie golfa a wierze ze skoro chwalicie to rzeczywiście jest dobry:). Do tej pory jeździłem tylko Japończykami. Cieszę się ze będę miał bezpośrednie porównanie. Tyle jest hejtu w sprawie vag ze czasami zastanawiam się czy ludzie nienawidzą vag bo słyszeli/czytali ze się psuje itp czy może cos w tym jest... Ps. Czekam na test gti🙏. Pozdr
Robert Bob też byłem za Japończykami zawsze, przesiadłem się z Japończyka do nowego Leona i jestem pozytywnie zaskoczony jakie wszystko jest dopracowane. Nie żałuję decyzji, a w życiu trzeba próbować różnych rzeczy. :) Następny być może też będzie VAG albo znowu coś innego
A za co mają ludzie kochać Vag? Za diesel gate czy za ostatnio ujawnione przekręty robione razem z Mercedesem i Bmw? Uciekają się do oszustw żeby wyprzedzić konkurencje a tu zonk,jankesi już im za to rachunek wystawili
A my podnieśliśmy sprzedaż ;)
Robert Bob wszyscy nienawidza za diesel gate i w ogole kazdy zgodny z prawem, kraj prawa i...i takie tam :D
No i zobaczysz kolego sporą różnice na korzyść Golfa.To naprawdę dobry samochód.Mam nadzieje,że będzie to benzyna w automacie?Szerokiej drogi...
Ja osobiście wole jak auto elektryczne wygląda jak normalny samochód a nie jak dziwoląg z kosmosu.
Ile kosztuje ubezpieczenie elektrycznego golfa? Powinna być baterią o pojemności 60 kWh
Dziękuję za test.1. Proszę policzyć jaka jest różnica cenowa pomiędzy tym golfem, a identycznym z silnikiem benzynowym o podobnych parametrach/wyposażeniu? Wynik warto zapisać.2. Ile mniej więcej kosztuje przejechanie tym samochodem 100km, a ile konwencjonalnym? Proszę założyć ładowanie w taryfie nocnej 35gr/kWh a iltr benzyny 4,50 PLN. Załóżmy, że nie ładujemy się za darmo pod np. sklepem na l. robiąc zakupy. Czy w pracy.3. Proszę policzyć koszty serwisu, wymiana oleju, tarcze klocki - w egolfie tego nie będzie.4. Po ilu kilometrach pojazd się zwróci właścicielowi? A gdyby taki właściciel zamontował panele PV na dachu (które tanieją) zwrot będzie jeszcze szybszy. Dlatego właśnie już teraz korporacje taxi kupują elektryki.5. Ceny 1 kWh baterii ciągle spadają, wypowiedzi analityków są takie, że w przeciągu 2 lat spadną do 50-70$/kWh = mniej wiecej 200-250PLN/kWh = koszt baterii wyniesie wiec w takim golfie....? A skoro to właśnie bateria winduje cenę kto będzie wolał diesla od elektryka z piorunującym momentem i "automatyczną" skrzynią?6. Ktoś kto pisze, że technologia wodorowa do przyszłość niestety całkowicie mija się z prawdą.7. Zastąpienie wozów konnych samochodami ICE zajęło w NY 10lat. Z elektrykami będzie tak samo, a może i szybciej. Żyjemy w pięknym momencie historii!8. Powstają ładowarki 350kW/h, bateria 50kWh naładuje się więc do pełna w czasie...? 9. Bateria 130kWh w takim egolfie w przyszłości pozwoli na przejechanie? Tyle ile teraz z silnikiem benzynowym? Dobrze liczymy?Jeszcze raz dziękuję za test. Czekam na Pana opinię dot. BMW i3 z nową baterią i REX. Ukłony.
NIE PODNIESIE :-) Bo musiałby radykalnie podnieść ceny prądu dla gospodarstw domowych i przedsiębiorstw a tego sie politycznie nie da przeprowadzić. Natomiast NA PEWNO wprowadzi opłaty za poruszanie sie po drogach np rozstawiając wszędzi jakieś elektroniczne bramki
+Mariusz Nie wiem czy pamiętasz, jak kilkanaście lat temu rząd namawiał na wymianę pieców na olej opałowy. Ludzie zachęceni niską ceną OO piece kupili, a rząd dowalił akcyzę też na OO, przez co cała impreza przestała się opłacać (znajomy powrócić do eko groszka, bo policzył, że mu się opłaci kupno nowego pieca).
Jestem pewien, że cena wzrośnie (przez akcyzę), bo "Nie ma takiego okrucieństwa ani takiej niegodziwości, której nie popełniłby skądinąd łagodny i liberalny rząd, kiedy zabraknie mu pieniędzy." (Alexis de Tocqueville)
Tacy ludzie jak ty zawsze mnie śmieszą. Twoja naiwność nie zna granic. Nie podniesie, bo będzie to polityczne samobójstwo dobre:D Co roku ceny idą w górę wszystkiego, a jak będzie milion elektryków to ceny prądu będą 2x razy wyższe, że jeszcze zapłaczesz za 6 litowymi silnikami. Elektryka będzie znacznie droższa niż spalinowe silniki. Cała infrastrukturę trzeba będzie przebudować. Zrobisz to za darmo?
Wole Toyota Prius , Golf za drogi 🤣🤣🤣
Co to jest: na 3 litery i wyje.
CVT
A to zależy od firmy. Są już CVT, które chodzą bardzo "kulturalnie" (niektóre Nissany, czy ta w nowym Civicu, która ma dwa tryby pracy): kwestia sterownika, który powinien dopasować obroty podczas przyspieszania do stylu jazdy kierowcy. Do tego nowe uturbione silniki mają dużo niżej maksymalny moment obrotowy i nie trzeba piłować silnika obrotami by optymalnie przyspieszać.
Dla mnie nawigacja jest bardziej przydatna w mieście niż poza miastem.
Dokładnie, bo co za problem patrzeć na znaki ogólne prowadzące do danego miasta.
Muszę Pana uświadomić, ponieważ rewolucja dotycząca akumulatorów już jest, a mianowicie akumulatory grafenowe.
Za dużo by tu o nich pisać. Podaje link do firmy która to chyba produkuje.
www.nanotechenergy.com/
Jest Pan często w USA to może Pan podjechać i pogadać 😜
Pozdrawiam.
Mam pytanie: jakie jest zużycie prądu przy ładowaniu auta z domowej "siły"? O ile wzrośnie miesięczny rachunek za prąd? To chyba tak jakby codziennie na te 2h włączać w domu betoniarkę? ;) Serdecznie pozdrawiam, stały widz :)
Znajdujesz sobie moc betoniarki lub ładowarki w specyfikacji, mnożysz przez ilość godzin pracy i masz zużycie energii w kWh. Potem wystarczy pomnożyć przez cenę kWh. Betoniarka będzie tańsza :)
ŁĄKI łan
Zużycie prądu e-golfa to ok. 15 kWh/100. Jedna kWh w Polsce w taryfie G11 kosztuje średnio 55gr. 15x0,55zl=8.25 zł . Załóżmy, że robisz 1500km/msc to za prąd zapłacisz 123.75 zł.
ELEKTRYKI to przyszłość?? A skąd macie niby prąd do nich? z tyłka?? Elektrownie wytwarzają tlen ?? Baterie są bio degradowalne?? Ich koszt produkcji i utylizacji jest minimalny?? To jest przeszłość, chwilowa moda jak zwykle bezmyślnie podchwytywana...
Cóż. To przyszłość. Bo... rządy to wymuszą. W tej chwili rządzący w UK zapowiadają zakaz sprzedaży aut spalinowych (w tym hybryd) do 2040 roku. W niektórych krajach nawet wcześniej... Coś mi mówi, że niedługo samochód stanie się dobrem bardzo luksusowym...
Ja na temat obecnego golfa mam takie zdanie: może być gdyby nie koszmarne siedzenia (zastrzegam, że nie wiem jak ergonomiczne), funkcjonalność, tłukące się zawieszenie no i oczywiście gdyby nie lubił się z rudą jak stare mazdy... Tak to po prostu nie mister perfect ale mister szrot.
Super material
Ja sobie pozwolę polemizować z opinią, że samochody elektryczne w tej postaci do dobra droga. Dwa główne powody - akumulatory w obecnej formie używają materiałów, których dostępność także jest ograniczona. Przy takiej ilości ogniw na samochód masowa ich produkcja zakończyłaby się niepowodzeniem. I drugi argument, znany także z telefonów komórkowych, a szczególnie z modelarstwa RC - ogniwa LiIon i LiPo są bardzo podatne na uszkodzenia i samozapłon (thermal runaway). Dziś wypadki z udziałem EV to rzadkość, gdyby po naszych drogach jeździły ich większe ilości i dochodziło do uszkodzeń ogniw moglibyśmy dosyć często słyszeć o spalonych ofiarach. Oczywiście producenci będą przekonywać o ich dobrej obudowie, zabezpieczeniach, ale jeden producent telefonów już się w ubiegłym roku mocno o tym przekonał, a i z emisjami spalin też wiele bajek było.
Pytanie czy jest tyle litu na ziemi, żeby zastąpić wszystkie obecne spalinowce?
Spokojnie - jest jeszcze sód, którego są nieprzebrane ilości i inne dobre do robienia baterii mateeriały
Ja mam tylko jedno pytanie... dlaczego tak mało łapek w górę... come on ludzie...
9:59 e38
Bystre oko :D E38 rulez!!!
"Jakaś rewolucja dotyczą akumulatorów..". . Skala wyzwania jest następująca. Zbiornik paliwa o masie z paliwem kilkadziesiąt kilogramów napełnia się góra dwie minuty. Pełen zbiornik paliwa starcza do 10 godzin jazdy. No to teraz niech ktoś skonstruuje taki akumulator. Hm... . Ale sam akumulator to nie wszystko. Prąd który "zużywany" jest przez samochód w ciągu tych kilku godzin trzeba załadować w ciągu kilku minut minut. Akumulator np 24 kWh ładowany prądem o napięciu 300 V to dla ośmiu godzin ładowania 10 A. Nic strasznego ale dla dwóch minut ładowania to już 2400 A. Ciekawe jak by wyglądała instalacja elektryczna w samochodzie i na stacji ładowania. Samochód elektryczny wyposażony w akumulatory nigdy nie osiągnie funkcjonalności aut spalinowych. Jeżeli jednak pogodzimy się utratą części zalet samochodów spalinowych i przesiądziemy się do elektrycznych to czeka nas kolejne wyzwanie. Całą moc jaką zużywają samochody trzeba będzie i tak gdzieś wytworzyć i przesłać do miejsc ładowania. To oznacza astronomiczne inwestycje i koszty strat w trakcie przesyłu i gromadzenia mocy. Akumulatory mają dosyć małą sprawność. Reasumując mam nadzieję że elektryki wyposażone w akumulatory to tylko przemijająca moda i ślepa uliczka ewolucji. Co w zamian? Auta elektryczne na wodór.
Z wodorem też jest problem, bo ucieka ze zbiornika z czasem. A i produkcja wodoru z wody za pomocą elektrolizy wcale do tanich nie należy...
Dokładnie tak a nie krótkowzroczna ocena sprawnoći silnika elektrycznego i spalinowego...jestem też niemal pewien,że łączne zatrucie środowiska będzie większe przy masowym wykorzystaniu elektryki zastępującą obecne auta.Już teraz z wydechu powietrze jest czystsze niż w mieście.
Z ciekawości: ile taki jednorazowy wydatek i jaki czas się amortyzuje?
@Pertyn Gledzi , "produkcja jest darmowa" ...Pan nie tylko gledzi ale takze pieprzy jak poparzony...nie ma nic za darmo ! Prosze to sobie zapamietac.
Kwestia "przestawienia" myślenia. Większość osób na co dzień nie potrzebuje 10h non stop jeździć samochodem, średnie dystanse pokonywane codziennie to ok. 40 km. Po prostu, pod domem podłączasz kabelek, pod pracą podłączasz kabelek, na parkingu w markecie podłączasz kabelek. Jeżdżę na co dzień rowerem elektrycznym,zasięg 100km. Naprawdę da się tak zaplanować trasy i ładowanie, żeby prądu nie brakło.
Ehh żeby były auta elektryczne z takimi napędami o jakich mówią ci kolesie
czcams.com/video/nVINuhjJtAY/video.html :-D
ja na temat golfa mam takie zdanie , auto jest zajebiste ,ale ma jedną wadę ,jest volkswagenem.
Dla mnie VW mają jedną podstawową wadę w naszym kraju - są najchętniej kradzionymi samochodami...
Gdybym miał kupić auto na prąd to tesle, a nie jakiegoś tam golfa.
Tesla kolego to klasa Premium!Co ty porównujesz???Zobacz sobie ile kosztuje najtańsza Tesla - Halo!
Koledze wyżej pewnie chodziło o wchodzący na rynek Model 3, którego cena ma oscylować w granicach $35.000, więc u nas zapewne ok. 180-200.000 złotych. Także cena powoli powoli przestaje być bardzo abstrakcyjna, a większą przeszkodą jest infrastruktura w Polsce. I nie każdy ma możliwość szybkiego ładowania w domu.
35K$ jest wartością NETTO , do tego należy doliczyć podatek w wysokości zależnej od stanu w jakim mieszka kupujący :) .. w Polsce 35K$ + podatek , cło , marża itd .. coś około podanej wyżej sumy :)
Zobacz jaki jest obecny kurs dolara i porównaj kwotę $35.000 i 180.000-200.000 złotych. Już nie przesadzajmy, że będzie za więcej. ;)
Tylko kto dziś kupuje autko klasy premium w podstawie?Cena na stronie Tesli za Model 3 zaczyna się od 35 000USD!Jak ją dobrze doposażysz to licz na kwotę 45 000 - 50 000USD.To i tak dobra cena.Ale w PL przy braku przedstawiciela handlowego oraz infrastruktury do ładowania takich pojazdów to jeszcze przyszłość-Szkoda!Bo sam chętnie bym sobie kupił model 3,wliczając podatki,cło,akcyzę,transport do Europy itd(na pewno CAŁOŚĆ przekroczy ćwierć miliona PLN) ,ale w tej klasie samochodów nikt takiego pojazdu jeszcze nie produkuje.
Samochód elektryczny taki do normalnej jazdy powinien mieć zasięg taki jak wersja spalinowa np.Vw golfa , bateria powinna ważyć tyle co pełny bak paliwa i naładowanie jej powinno trwać tyle co zatankowanie paliwa .
może frytki do tego? :)
To była tylko lista życzeń, by elektryk był tak wygodny w codziennej obsłudze jak samochód spalinowy. Czy da się zrealizować, to już inna sprawa.
Piotr Pilinko
To ja poproszę samochód spalinowy który zużywa 15 KWh energii na przejechanie 100 km mając do dyspozycji tyle mocy aby rozpędzić się do 100km/h w 2.5 s
W dodatku który mogę tankować w domu i który jest tak cichy jak elektryczny.
Dodatkowo chcę aby zawsze reagował na gaz tak szybko jak jego elektryczny odpowiednik.
Dzień dobry pięknie widzę moją ulubioną markę;)
Bartosz Woźniak żartujesz?
Mariusz Szkoła-Prawdę mówię kocha Golfy również VW Audi i ogólnie Vagi.Pozdrawiam
Bartosz Woźniak każdy kogoś kocha,ja kocham Honde:) pozdrawiam
Przyszłość to napęd wodorowy.
A ile kilowatogodzin prądu trzeba zużyć żeby wytworzyć wodór, który na ogniwie paliwowym da 1 kWh ?
Najprawdopodobniej w dalszej przyszłości wodór i elektryki będą współistnieć na rynku
Tylko, że
1. Hydroliza wody do otrzymania wodoru wymaga zużycia 3 kWh prądu do otrzymania wodoru zdatnego dać 1 kWh przy doskonaej sprawności. A ogniwa paliwowe mają tymczasowo nieco ponad 50% sprawności. Więc jesli tankujemy prądem baterię to z 1kWh dostaniemy 0.9 kWh(z powodu strat na baterii) a w przypadku ogniwa 5 RAZY mniej !!!
2. Zbiorniki na wodór chyba niebęda tanie bo wodór przeciska sie między atomami i po prostu ucieka ze zbiorników
3. Jestem pewien że łatwiej czesać leszczy na osprzęcie do hydrolizy i materiałach eksploatacyjnych do ogniw paliwowych, które są bardzo skomplikowanymi urządzeniami niż na bateriach, których potencjalna trwałość jest poprostu ogromna. Niedawno pokazywali baterię zdolną obsłuzyć 200 tysięcy cykli co dałoby zasię na kilkadziesiąt milionów kilometrów :-D
Za darmo w tej zabawie jest tylko światło słoneczne :-)
Przyszłość
Wektor WG toyota pierwsza w hybrydzie kolego miała autko 😜
Nie, przyszłość to wodór. Odpada konieczność ładowania, normalnie tankujesz. Nie ma potrzeby wymiany / utylizacji akumulatorów, które tanie nie są. Tak czy inaczej auto na wodór to auto elektryczne. Inny jest tylko nośnik energii - zamiast magazynowania w akumulatorach wozisz własną elektrownie :)
hybryda i elektryk to zupełnie inne auta. Z hybryd to Kia Niro. Fajne auto bez wycia CVT
Dlaczego jednym z najczęstszych argumentów przeciwko hybrydom to "potrzeba wymiany/utylizacji akumulatorów" jakby te akumulatory trzeba było wymieniać co rok??? Dlaczego nikt nie mówi o utylizacji akumulatorów potrzebnych do uruchomienia silnika które są w każdym aucie???
Wojciech B z braku rzetelnych informacji. Akumulator do hybrydy waży tyle co większa drukarka laserowa. Inna sprawa, że akumulator 12V, który także w hybrydach jest trzeba wymieniać co 3-4 lata. Wymiana głównego akumulatora raz na 10 lat za 7 tys zł (cena aso) to nie jest jakaś zabójcza kwota.
Takie problemy bez końca z kręgosłupem nie dziwota brzuch z przodu wielki to i przeciąża kręgosłup i stąd te bóle Zrób se pan RTG kręgosłupa spraw pan czy czasami nie masz jakieś zwyrodnień a takie pseudo masowanie na fotelach samochodowych to jest reanimowanie ożywianie Martwego Pozdrawiam
Pertyn Ględzi Dzięki za szybką odpowiedź zabawne to nie jest para medycyna po prostu dowód na to że brzuch przeciąża kręgosłup to prawie co druga kobieta w ciąży narzeka na bóle kręgosłupa A najczęściej są to osoby chyba młode prawda więc ewidentnie korelacja jest wspomina pan o dyskopatii przy wadze 60 parę kilo no to właśnie teraz tym bardziej kręgosłup zaczyna cierpieć właśnie przez wspomniany brzuch
A tak w ogóle to ja się nie czepiam do technologii ani Postępu to jest rzecz naturalna tylko po prostu chciałem wspomnieć panu że fotel sprawy nie załatwi z masażem
Nigdy w życiu bym nie kupił elektrycznego samochodu chyba że przestali by produkować auta spalinowe
Inżynieria Ruchu Drogowego studia podyplomowe Jak na razie od elektryczny to jakiś koszmar co 200 300 km trzeba wstawać i po 5,6 godzin ładować to jest porażka przyśpieszenie od zera do stu bardzo fajne A co dalej powyżej dwustu to auto stoi i nie ma mocy
Inżynieria Ruchu Drogowego studia podyplomowe Jak na razie od elektryczny to jakiś koszmar co 200 300 km trzeba wstawać i po 5,6 godzin ładować to jest porażka przyśpieszenie od zera do stu bardzo fajne A co dalej powyżej dwustu to auto stoi i nie ma mocy
162.000zł za ALA ekologie to zdecydowanie za dużo ! Takie auto powinno kosztować max 60tyś zł ! Za taką cenę kupuję trzy dobre auta z ekonomicznymi silnikami diesla i mam gdzieś taką ekologię !
To nie auto dla Polaków biedaków