【車載動画】横浜市道 環状3号線 開通区間と未開通区間
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- čas přidán 4. 08. 2024
- 横浜市磯子区杉田を起点として都筑区佐江戸町までを結ぶ横浜市の都市計画道路のひとつ環状3号線。
平行する環状2号線･環状4号線と違い未開通区間が残っており現状ではかなり中途半端な箇所で終わっています。
高度経済成長期に計画されて50年ほど経過した現在でも未だに完成していない環状3号線。
その現状を確かめてみます。
使用車両
いすゞフォワード
スバルR2
音楽: Early Hours
ミュージシャン: @iksonmusic
音楽: Folk Bed
ミュージシャン: music by audionautix.com
ライセンス: creativecommons.org/licenses/...
音楽: Dear Autumn
ミュージシャン: @iksonmusic
Created by InShot:inshotapp.page.link/YTShare - Auta a dopravní prostředky
環状3号線はいつもいつも中途半端だなぁ。
って思っていました
全通していないことがわかりました
ありがとうございます😊
道が繋がって、街が繋がるっていうのはいいですね!
多少なり渋滞の緩和にもなってくれたらいいですけど
はじめまして！地元の道路なので興味深く楽しく拝見させていただきました！
環状3号は私も仕事柄使用頻度が高いので早く全通してくれたらなぁ…って思いですが果たしていつになる事やら…ですね笑
ちなみに日之出橋のゴルフ場下のトンネルは、元々ゴルフの打ちっ放しは有り、トンネル建設の為に1度長期休業になり1回ブッ壊してトンネル作り、更に再度その上にまた打ちっ放しを作り直した経緯だったと思います…
当時その気合っぷりを見たら全通まで一気に加速するかと思いきやそうでも無さそうですね笑
ひとまず国道1号線からのランプが早く完成してくれるだけでもより利用しやすくなりますね
これから益々動画楽しみにしてます！！
長文失礼しました
コメントありがとうございます。
あのトンネルはやはりゴルフ練習場とセットで作られたものだったのですか。
実は東戸塚にも似たようなものがあり都市計画道路の計画線上に建物を作る時に一緒にトンネルの入り口だけ作ってそのまま放置されている場所があります。
少しは工事が進んで開通間近と思って実際に現地で確かめてみたらまだまだ開通には程遠いと感じたので少しガッカリしました。
国道1号の下り線にはすぐ繋がりそうですが上り線にアクセスするにはまず国道の下にトンネルを掘らなければならないですし経路上の建物の立ち退きも必要になってきます。
現状ではまだこれからという段階なので当分は期待できそうにありませんね。
1990年代バブル時代に杉田迄繋がって横浜も成長期だと思ったのもつかの間。そこから30年ほぼ進展無いように見えます。国道1号迄さえ繋がらないのも、日本の失われた30年を体現しているようで、何か考えさせられます。
私が屛風ヶ浦や金沢文庫にいたときは杉田坪呑も16号にも繋がっていませんでした。
環状3号から、裏道を使い環状4号を通らず、横断だけにして仕事場に行っていました。（原宿が混むため）
約10年前と道路自体はほぼ変わっていませんでした。懐かしいです。
私の若い頃の記憶では釜利谷笹下道路から16号方面はトンネルを抜けた先で行き止まりになっていましたし戸塚方面も下倉田まで抜ける切通もまだありませんでした。
現状では国道1号に抜けるのは微妙に面倒ですよね。
この動画の走行パートは4トンワイドで走っているので戸塚方面から回り込んでいますが3トンとか乗用車ではまた別の裏道を使って原宿方面に抜けています。
最近は環状3号を走って鳥浜まで行く機会が増えたので一号と繋がってくれればと思って色々探索してみたのですが当分は期待できそうにありませんね。
もっと言えば環状2号のように国道357号まで直接出れれば･･･なんて思ってしまいます。
他の方も既にコメントされていますが、3:48頃の方向案内ですが、以前はそれぞれ環状3号に対して左折しか出来なかったんです。
要は主さんの推測とは逆で元々中央分離帯で閉ざされていた…あの方向案内が古いままなんです。笑
なので左右開放なら片方の接続路で済むわけですが、わざわざ潰すのもコスト掛かると思ったのかもしれません。
あとあそこら辺の環状3号は速度が乗ります。速度抑制もあるかもしれません。
コメントありがとうございます。
ここは長い時間をかけて部分的に開通してきたのでその過程でそうなったのでしょうね。
下倉田に抜ける切通もいつの間にか出来ていましたし下を通る市道も今でこそ戸塚方面まで行けますが昔は途中で止まってましたよね。
何事もなかったように道が出来ると昔の事などすぐに忘れ去られてしまうのでしょうね
小山台を越える部分も完全2車線化されて朝の時間帯に渋滞していた所もかなり走りやすくなりましたが確かに下りだとスピードが出やすいですよね。そのうちネズミ捕りとかやるかもしれません。
実家が野庭なんで懐かしい道でした。
この前、久々に実家に行く時に通ったら4:30~の所に信号出来ていてビックリしました。
確か以前は信号が無く、中央分離帯があり標識の通り港南台方面にしか行けなくなっていました💦
長々と失礼しました…
コメントありがとうございます。
野庭(のば)ってこのあたりを配送で回っていた事があるので読めますが余所の人間には読めないですよね。
あそこは逆に中央分離帯があったのですか。
現在は戸塚方面は2車線＋右折レーン、磯子方面は1車線ですが磯子方面も2車線になったらスペースが足りなくなるので両側が2車線化されたら再び中央分離帯が設置されて再び港南台方面にしか行けなくなると思います。
4:17辺りの左折しか出来ない風の行き先案内看板について、朧げな記憶で申し訳ないですが、環３が映像の付近から戸塚区下倉田町まで（正確には先行開通していた、日之出橋手前の栄区金井町付近まで）延伸した時点では、看板の通り左折専用で中央分離帯が貫通していたものと思います。本郷台駅方向から北進し日之出橋方向へ西進するには、ここの一つ西側の丁字路を利用しなければならなかったような。そして、どちらも当初は信号機が無かったような。但し、3:40付近で映っている、本郷台駅方向から北進する道路の看板内容とは整合します。
なお、手持ちの2005年初版の地図では、どちらの交差点も信号の印が記載されていません。文庫版なので精度の高低は分かりませんが。
コメントありがとうございます。
同様の情報が他の視聴者様からありましたが確かに当初は中央分離帯があって磯子方面にしか行けなかったようですね。
ここがいつ頃出来たかはわかりませんが私のいちばん古い記憶ではまだ下倉田まで抜ける切り通しはありませんでした。
現在は磯子方面はこの交差点手前で1車線に絞られて戸塚方面は2車線+右折レーンという構成なので完全2車線化になったらまた中央分離帯が復活して磯子方面にしか行けなくなると思われます。
下倉田まで抜けるようになったのもいつの間にかという感じだったので気が付かないうちに道というのは変わっていくものなのでしょう。
そういえば下を通る市道も今でこそ舞岡方面まで行けますが昔はそこまで繋がっていませんでしたね。
15年くらい前にこのあたりを配送で回っていたときに野庭から本郷台まで行くのに結構な裏道を使っていた記憶があります。
今後に絶対に役に立つ動画ですよ！横須賀市の粟田から長沢に続く道とか(^ー^)
そういえばあのあたりは山を切り崩して新しい道を作っていましたね。
地形の厳しい横須賀市では新しい道を作るともなると山を崩すかトンネルを掘るのは必須ですよね。
そういえば久里浜から横横の横須賀中央ICまで一本の道で繋がりましたがあれも衣笠ICから先はずっと工事中でしたよね。
今でこそ全線開通したかと思いきや実はあの道は元々田浦まで抜ける計画があったそうで横須賀中央ICから先も少し道路予定地があります。
実際に田浦まで行くとなると新たにトンネルを掘るとか谷戸を潰すとかしなければならないので現実には難しいでしょうね。
ちょうど、この動画がアップされた頃に、数年ぶりにこの道通りました。
日の出橋交差点から先(上り側)が動き出してる感はありましたが、まだ暫く掛かりそうですね。
コメントありがとうございます。
私も久しぶりに日の出橋の交差点を通って工事が始まった感じがしたので色々期待して調べてみましたが結局はまだまだという結論に至ったのでちょっとガッカリしました。
神奈川いいねですね。道路工事のスピード昔より速く感じるのは、歳のせいでしょうか。
結局、用地確保できるのは高度経済成長の時に移り住んだ人たちが年老いて家を手放す頃、というなんとも皮肉な結果になりそうですね‥
コメントありがとうございます。
真っ先にこの地に入居した人々が結局新しい道路の恩恵を受ける事もなく終わりそうですね。
計画から50年経過してこれですからこの先も期待できそうにありません。
横浜市には壮大過ぎる道路計画がまだあってその壮大さからやはり手付かずのまま放置されている場所はまだあります。
今までド田舎の山奥にある未成道をあちこち見てきましたが日本有数の大都市である横浜市でもコレですからねぇ･･
そう考えたら環状2号や4号はよく完成したと思います。
カジノ誘致に手を出す程財政難な横浜市でこれ程大規模な未成道が完成するとは考えにくいです。道路新設の最優先は圏央道と首都高横浜環状南線ですし、上下水道の老朽化対策という更に優先度の高いインフラ改築が横浜市には控えています。
杉田のバッティングセンターはまだ残っていますかね。
何年か前に台風で柱が一本折れたそうでしばらく休業していたようですがその後復活して現在も営業しているそうです。
@@hakasedrive5911 有り難う御座います。
あのゴルフ場は元々地上にあったものを、トンネル建設のために一部壊してトンネル上に作り直しました
高台の団地の間の道は造成する段階から道を通す前提で用地が確保されていたようですがゴルフ場はノーチェックだったんですかね。
しっかり計画されているのかいないのかよくわかりませんね。
生きているうちに全線運転できる時が来るのかな〜？
環状2号、4号は開通しましたが3号は全く期待できそうにないですね。
こんばんは。飲み友達が、用地買収に近い関係の仕事をしてます。我々は早く出来て欲しい気持ちでいっぱいですが、先祖代々の土地を売るのは忍びないって方も多いようです。農家さんなんて、半世紀以上住んでる場所を邪魔だからどけと言われるんですからね。
コメントありがとうございます。
用地買収の仕事ですか･･･
一件でも応じなかったら工事が進められないわけで全部の土地を買収するのは気が遠くなりそうな話です。
今のように宅地化が進んだ場所ならなおさらでしょうね。
この1号線に繋がるところも上り線側にある建物を買収して取り壊してから初めて工事が進められるのでまだまだ当分先の話なのでしょうね。
@@hakasedrive5911
おっしゃる通り、いつになるんでしょうね😱
飲んだ時に、３０年後に大型ドローンが一家に一台有れば、車要らないね。とも😅
先のことは解りませんけどね😊