【マジか！】NSR250R MC28のノーマルで〇〇馬力！？横田輪業さんのデモ車を和光２りんかんでパワーチェックしたらとんでもない馬力で驚愕した・・・！！！
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- こんん地は、ねこかずでう！
今回なんですけど、横田輪業の横田さんのNSR250R MC28
ノーマルエンジンのノーマルカードで馬力チェックを和光２りんかんさんで行いました！！
とてつもない馬力で驚愕しました・・・！！
横田輪業さんのTwitterはこちら↓バイクの修理依頼などなんでも気軽にDMください。
yo...
✨✨✨✨✨✨✨✨✨
1:00
唐突なﾋｬ↑でコーラ吹きました
ありがとう
つい忘れちゃうけど、ねこさんは九州の方なんですよね〜
頻繁に関東に来てくれて嬉しい😆
この音聞くだけでご飯2杯はいけまちゅね〜
2りんかんのインスタに出てたのこれだったのね！！！
自分もねこかずさんの動画見てNSR買おうとしてます！
ちゃんとしたいいチャンネルだ！
これはいいアーカイブ、素晴らしい
WOW!!!! This NSR is very impressive.
I just love this bike! Thank you for the video 👍⛩️🗾👍
MC28 63ps! XD
Thank u!!
10:36 BGM wwwww
🏩の音楽w
和光にいる違和感😂
戻ってきたNSRでの計測楽しみにしてます。
最後の方のねこかずさんのトークめちゃ分かりやすいし行ってみたくなる
嬉しいですっ✨
ありがとうございます♪
ここの2りんかんヘルメットもただサイズ合わせるだけではなくて自分の頭の形にあうように中に詰め物してくれるのでおすすめです！全く頭痛くなりませんよ！
シフトアップめっちゃうまない？
人間クイックシフターって感じですねw
Rothmans YOKOTA全く違和感なかったw
ねこかずさんのnsrパワーチェック楽しみですねぇ～
一番扱いやすい馬力ですね。若い頃はチャンバーに、直キャブ、HRCキャブセット、ノーマルカードで遊んでいたので何となくわかります😸セッティングだけは夏と、冬はレーシングチームに1万円でお願いしてました。チャンバーと、ノーマルカードだけで63馬力は凄すぎですね✨
重量合わせやバランス、クリアランスや組み付け、吸入にかなう排気が、いかに大切なのかがよく分かります。NSRを知り尽くしてるからこそ。
和光２りんかん来たんだ！
会いたかった…（変態感）
HRCキッドで70馬力は本当ですね昔カードキー買って前期の方が直線早かったから遅いんかなと思ったのと冷めてたの誤魔化して降りました。
ありがとうNSR。
いつも拝見させていただいてます！
連続投稿お疲れ様です！
シャシダイのパワーチェックは参考程度ですからね。特に最高速は。ＭＣ２８はミッションが歴代のＮＳＲの中で一番加速寄りにセットされていますので6速12000回転～１８５ｋｍｈで吹け切るようになっています。残念ながら２２０ｋｍｈは出ません。ミッション、スプロケをＭＣ21仕様に変更すれば２１５ｋｍｈは出ます。
これプライマリーを２１に変えてるかもね。
またノーマルカードじゃ13000まであんなに綺麗に回らないよｗ
キャブのセットもフィルター系も変えてあると思うけどね。
後なラビリンスシールをしつこく言ってるがノーマルのクランクも８９～９４式まで全部ラビリンスシールだからなｗｗ
井上ボーリングさんが開発したのは金属製のラビリンスシールにする事で1次圧縮漏れを無くす事をしたんだよ。
ススキやヤマハでもラビリンスシールはやってたし、また過去には金属製も存在したそうだよ。
シールだけでパワー変わるもんじゃ無いんだよ。
それなら何故にレーサーのシールはラビリンスじゃ無かったんだ？
利点と欠点を比べてNSRは途中からラビリンスシールを何故か市販車では選んだって事。
馬力だけならガンマやTZRの方が5馬力以上は常に上だったぞ。
横田氏の筑波のレコードもRSのパーツを使い出したのだし、それでも凄いと思うけど、何故かラビリンスを連呼してるのはオカシイと思うけどね。
@@takajpv
詳しいですね。
私ももう少し突っ込もうかと思ったのですが大人の対応で（笑）
おっしゃる通りＮＳＲは実質パワーバンドのピークは１１５００ｒｐｍですから。ＰＧＭ４はパワーを上げようとすると厄介なんですよね。
それにセンターシール対策はＮＳＲの持病に対するトラブル回避の意味合いが強くてパワーアップ目的では無いですしね。
チャンバー交換で５５馬力強まではすぐですがそこから上はキャブ、シリンダー、ＲＳ用コイル等色々手を入れないと難しいんですよ。
@@tetsurgv7294
返信ありがとう御座います。
書き込み欄を見てまともな人が書いてるのでつい書き込みました。
８８・９２・９４以降をＳＰレースで散々ノーマル状態から初めて結構いじりましたのでそこそこは知ってるつもりです。
多分ですがセンターのシールの部分をどうしても無くして気筒間を短くして少しでもパワー出したかったのと市販車だから耐久性は２～3年は持つと思って89年からラビリンスシールを使ったのかなと思ってます。
90年式はＳＰに使ってる人が初期に直ぐにシール抜けで問題が起きてたので鈴鹿の４耐前には対策されたクランクになったはずです。
後期型とされるケースもその頃から出始めたのかもですね。
ケースに関しては94年以降はリブも少し厚くなり耐久性も上がってます。
ＳＰとかＦ３とかＳＳ時代はメーカーが市販車部品に見えるがA研とか他所もスペシャルパーツやエンジンが存在してたしね。
市販車レースもレーサーも全ての部品が揃わないと速くならない事が多いので一般ユーザーは大きいチームやショップで買っても意味無い時代でしたね。
ノービスや国内Aだと250のレーサーはTZの方が良いとかも聞きましたｗ
NSRは何かと都市伝説のような変な話多いですよね。
@@takajpv
こちらこそありがとうございます。
私は歴代のガンマをすべて乗り継いで現在ＶＪ２３の２スト馬鹿です。（笑）
モトガレージヨコヤマさんのチューニングシリンダーと逆車ＣＤＩ、ＭＭＡＸチャンバーで後輪出力６６馬力です。
おっしゃるとおりチューニングしていくとガンマやＴＺＲの方が馬力が出ます。ヨコヤマさんのお客様で７７馬力のＶＪ２３も作成されています。
友人にＮＳＲ乗りが数人おりますので乗り比べることも多いのですがＮＳＲの最大の利点はノーマル状態の完成度に尽きると思います。
トルクフルなエンジンで街乗り、峠、サーキット走行まで万能にこなします。ＶＪ２２ガンマから乗り比べるとあまりの乘り易さに反則だと思いました。
サーキット走行、特にレースに関しては逆にノーマルの完成度が高いためチューニングした場合のバランスが崩れる感じがネックだったと思います。
理想は乘り易さそのままにオーバーレブ特性を１４０００ｒｐｍにパワーバンドを１２５００～１３０００ｒｐｍに持ってこれれば最高なんですが難しいんですよね。
ＨＲＣパーツやＲＳパーツの流用もポン付けでは上手くいかなかったりレギュレーションで駄目だったり、経験しないと苦労はわかりませんよね。
@@tetsurgv7294
ガンマで有名な所だとスガヤや今は無きミラージュ関東とか昔は有名でしたよね。
モトガレージヨコヤマさんの所で弄ってらっしゃるんですね。
自分は千葉ですが筑波や菅生・茂木・鈴鹿で1番走ってたのは鈴鹿ですね。
コースが好きなのと初めて見たレースが鈴鹿の４耐と８耐でオイルの焼ける匂いで最初は酔いそうになりましたが直ぐに慣れました＾＾；
レースガスもアブガスも無鉛も全部経験してるのでガスによる特性も判るので燃焼室の容量とスキッシュが問題無い組み合わせは判ります。
無鉛でもそこそこパワーが出せるんだと感心しましたがパーツは痛むのでお金は逆にかかりますね。
ＮＳＲは誰でも乗りやすい所が1番で壊れずらいのも良いと思います。
メンテでもガンマやTZRはシビアだしレーサーと同じようにしないと壊れるしタイムも出ませんからね。
最後の方は１４０００ｒｐｍちょいまで回す仕様にしたのでトルクは減りましたがオーバーレブさせた後の回転落ちが美味しい所以下に成らなかったのでストレートはそこそこ走れて直ぐに壊れなかったし嬉しかったんですが2000年で最後だったので実績は残せなかったですね。
スプリントは何とか予選は通過は出来ましたが前はほとんどガンマかTZRばかりになってましたね。
知らない人が多いですが96年以降は本田さんはクランクやシリンダーやピストンを作りのに失敗してた時が多々あります。（発注先なんでしょうけどね）
Ｈの開発の当時の友人が自分で金出してレースするならガンマかＴＺＲ買ってやるよとか言ってる位ですからね。
話は変わりますがガソリン車の新規販売禁止や古い車やバイクに重税掛けるように嘘の温暖化を煽り国連に巣くってる奴らと大企業が新たな覇権争いの為に画策してるのに政治と軍事が弱い日本は言いなりですからね。
いつまで乗れるか判りませんが今の内に楽しんで下さいね。
コロナ騒ぎも日本人の生活習慣や食べ物や環境で重傷者や死者が他国と違って増えないからと無理やり日本に外国人を入れてばら撒いて国民にだけ無理強いする行為は許せないですね。
そんなに危険なコロナならパンデミック起こしてる所から人を入れるなと思います。
テレビや新聞を鵜呑みにしないで本当に世界で国連で日本で何が起きてるのか？知って頂けると嬉しいです。
綺麗事の裏には汚い奴らがうじゃうじゃ居る事を知ってください。
和光来てたんですね！
NSRの純正部品たくさんあるので
いつも助かってます☺️
毎日 動画更新たすかる…
頑張るぞい！
凄い❗️NSR関係のコラボが毎日アップしてる‼️しかも有名な方々と😅ネコさん…ほんと九州人だよね⁉️😂28で60馬力オーバーはほんと、凄いですね〜‼️リミッターカット（RCバルブ全開、点火時期が進角）しないと出ないはずだけど…😅
らぶほのBGMで笑ったw
誰やねん低評価した奴！！💢
そこは高評価しとけや！！
猫ちゃんこの連チャンシリーズ、、、やばすぎ！！！！ 楽しすぎ！ワクワク！
ねこかずさんの21パワーチェックが楽しみです✨
チェーンスライダーとかでてるのいいな…
二ダボもこんな店舗欲しいわ
え、会いたかった笑笑
近所すぎです
NSRの音があります🤩😀🤩それは2ストロークの何かです🥰. いいえ、あなたのお店は何ですか😱これらすべてのパーツとアクセサリーは信じられないほどです！
とてつもない迫力です！！！！！
かっけぇ……
内燃屋さんとしてのお仕事をきっちりされてるからこそ
このパワーなのでしょう。
工場ラインで組付けられているエンジンも
きっちり組んでやればパワーはでるんですね。
くそ近所で草
ねこかずくん埼玉のモトブロガーでしたっけ？笑
23年程MC21に乗っておりました。
この度、転びまして引退宣告を受けました😥
和光にりんかん行きたかったなぁ🤕
ください
いや、このNSRバケモンやんwww
いつか僕もNSR乗りたいなぁ〜！
ノーマルカードの28で63馬力…
バケモノっすねw
こんばんは🌛お疲れ様です😊🍀
今日も動画が見られて嬉しいです🎵ねこかずさん、埼玉に来てくれたのですね！お会いしたかった😆でも、来てくれただけでも嬉しいです(*´▽｀*)横田さんのNSR、凄い馬力でしたね😲✨
次回の動画も楽しみにしています😄明日もご安全に☺♡
知り合いに70越えのTZRやVΓ乗りが居て借りた事もありますが別次元ですね
クラッチの繋ぎ方が綺麗すぎるな……
まじか……ワコニリ来てたのか……会いたかったンゴ
横田さんのnsrかっこいいですね～
昔バリマシの個人売買コーナーで後輪出力70馬力 3速から浮きますっていうNSRが売りに出てたの思い出したｗ
すごいでちゅねー！
横田さんのチャンバー 音がちょい低めで良いですね。
パワーチェック面白いですね
私の７万キロ近くのvfr（NC30）もパワーチェックしたいですけどぶん回したら壊れそう
乾式いい音〜
10:36
このbgmやめいw
なんのbgmですか？
@@user-kb3zz5bn6n たしかビフォーアフターです
エンブレの音が気持ちいいですね。
シフトアップよりダウンの音でクラッチのミートが上手いか 分かりますね。
え、地元来てたのかよー！！！！！
ねこかずさんの笑い方真似したら友達に「なにそれ」って言われちゃったでちゅね～↓↓
あら、今ちょうど２りんかん帰りでおすすめに出て来た！
今日も加納さんパワーチェックしてたw
5:41
新横田島
再婚を気に110万で手放したMC28 SP レプソル 泣
今も大事に乗ってくれてるかな。。。
和光2りんかんって家からめっちゃ近い！
ねこかずさんに会いたかった〜😭
和光二輪館は近いのに…会いたかったよおおお
え？！猫カズさん和光の二輪館きてたの！会いたかった！和光の二輪館良く行くからなー
自分のMC28はチャンバーもドノーマルで40行くか行かないかくらいだから早くチャンバー買えたいなあ。
自分の乗ってた88NSRは、200キロが限界でしたね〜笑
えっ！！？
そんなに出ちゃうんでちゅね～！
凄いでちゅね～！
サニーさんが組んだ奴は、何馬力出てるんですかねぇ🙄
和光2りんかんとか滅茶苦茶近所やんけ！！！
後輪出力で？だとしたらかなり優秀
シャーシ台はバイク、車の咆哮が轟くので楽しいでちゅね～wwパワーチェックでパワースポット感じてパゥワァァァ！！ですなw
ドーピングってすごい
なに28に飲ませたんだか
笑
掛け算だけどリッター換算250馬力はエグい
What a wonderful bike ❤️
うわー、週一で通ってるところなのに〜会いたかったにゃー^ ^ ^
ノーマルカードとHRCカードでは性能が変わるんですか？
和光2りんかんヤベー
横田さんの所に全国のNSRが持ち込まれそう🤣
Subscribe to the current channel by clicking this link to watch motorcycle related videos.
czcams.com/video/e89pW6BGDaM/video.html
いかん！プレミア公開リアタイで見たけど重すぎて2分でやめて今見てるのは朝の6時……笑
Mc22シリーズもお願いします
ねこかずさんも早くNSR乗りたくなりますね(笑)
楽しい動画有り難う〜♪
本当に楽しみですっ♪😁
和光のFuchsパワーベンチはクランク軸馬力だから後輪で馬力知りたいなら×0.94しないと。
後輪馬力も出ますよ
@@yuria367 さん、知ってますよ。むしろ後輪で計って5.4%補正したクランク軸馬力のグラフをくれますよね。
チャンバー性能がすごく良いという事。
イヤホンめっちゃ音大きくしてガンギマリですね...
63馬力...
250ccとは()
こんな速いバイクもってたら攻めたくなりますよ～(峠)
やりますねぇ〜
レーサーでこの馬力❓
大した事無いですね。
横田さんのレーサーは83馬力ですよ！🤣
これは公道マシンでノーマルです😆
@@nekokazu そうだったんですね、失礼致しました。
MC１８前期の横田スペシャルが見てみたいなぁ🙄
８０馬力あるかもね🤣
ベアリングが砕けるかな🤔
wow very impressive!!
Do you know any shops that will ship suzuki RG250 parts to Australia? I am also needing Honda NSR 250 parts.. can you recommend any shops or websites please?
チャンバーで23馬力上がるんか…w
え…おうちちかい…あいたかった…
概要欄急いで書きすぎて誤字っちゃってるぅ
ねこかずさんのNSR楽しみですね(*´ω`*)
bgmあかんてwww
それらしく流してるけどwww
後輪軸で63は凄いですね。クランク軸より10％くらいは低下するはずなので
やっぱり広告多すぎぃw
すげ
猫お金ないから動画上げまくって修理代稼ごうとしてる！協力すっぺ！！🐱
そんなに、凄いか？ 220位は行くやろ
ただ良いチャンバーなんやな。
欲しい❤️
250で220キロ!?2st恐ろしいでちゅね〜(*^^*)
250で220キロは、えぐい❗
こんにちはぁッヒャッヒャッヒャッ！
マジでヤベェ奴だwww
シートカウルどこのやつかな？
車で入れるん？NSR欲しい。
自分のMC21もシャシダイでパワーチェックして貰いましたが68馬力でしたよ。
そこいらのショップの計測ではなく、地元のNSRでは有名なショップで、レースにも出てるお店なんで信頼出来る結果だと思いますが。
車輛はDFRチャンバーとそのショップによるキャブセッティング位で、後はHRCや市販のパーツ諸々でいじってはありましたけど。勿論オイル分離給油で。
だから有名ショップチューンだろうが金掛かってようが大して驚きません。
NSR本来の実力ってだけで。
2st250復活しないかな
いいよ!こいよ!(パワーバンド)
250ccで63馬力はイカれてる 笑