ドライ路試乗【革命AT】トヨタ GRヤリス に8速DAT登場！ これはATの革命的存在！ ラブカーズtv 河口まなぶが激しく感動の1台！【4K】
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- čas přidán 6. 09. 2024
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TOYOTA GRヤリス
主要諸元
全長×全幅×全高 : 3995×1805×1455mm
ホイールベース : 2560mm
トレッド : 1535(フロント)/1565(リア)mm
車両重量 : 1280kg(1300kg : GR-DAT搭載モデル)
エンジン
型式 : G16E-GTS
種類 : 直列3気筒インタークーラーターボ
総排気量 : 1618cc
最高出力 : 304ps/6500rpm
最大トルク : 400Nm/3250-4600rpm
トランスミッション : GR-DAT(8速AT) 又は iMT(6速MT)
駆動方式 : GR-FOUR(スポーツ4WD)
サスペンション
フロント : マクファーソンストラット式
リア : ダブルウィッシュボーン式
ブレーキ
フロント : ベンチレーテッドディスク(18インチアルミ対向4ポッドキャリパー)
リア : ベンチレーテッドディスク(16インチアルミ対向2ポッドキャリパー)
タイヤ
銘柄 : MICHELIN PILOT SPORT 4S
サイズ : 225/40 ZR18(フロント/リア)
ホイール : BBS製 鍛造アルミホイール 8J インセット45mm
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/ @lovecars
社長が変わっても更に過激になってるトヨタ、感動する
まだ会長として影響力があるから。新しい社長はそれほど・・・
あのクソ狭いエンジンルームに4Lエンジンに匹敵するトルクに耐えられ、現役レーシングドライバーが高評価するトルコンATが入るのは素直にすごいことではあるな。
トヨタ自動車の底力を感じる開発者達にワクワクが止まりません。
1.6リッターで304馬力も凄いけど、やっぱりDATですよ❗️
サーキットで凄い楽しめるし、普段使いでも楽に運転出来るのは良いです👍️
ヤバいですよ河口さん❗️今メッチャ欲しいクルマ第1位です😆‼️
GRカローラも8速DAT出して欲しいなぁ
出ましたね＾＾
待望だったAT車が欲しい…😄
今日、トヨタ販売店に行って来ましたが、まだ詳細が判らないので商談できないと言われました。
お店の方も「お客さんの方が情報が早いんですよ…😅」と言ってました。
運転の楽しさって、MTで好きなギアを選ぶって事だけじゃないですからね。
MT大好きだった私も今はATの某GRに乗っていますが、ステアリングや車体から来る感覚をじっくり味わいながら走る楽しさってのもありますよ。
なのでこのDATは速さだけでなく楽しさもすごそうです😊
DATの運転中だとまなぶさんメッチャ喋るしテンション高いからスゲー乗りやすくて速いんだなって感ハンパないです！笑
やっぱりDATすごいな。
モリゾウさんに感謝します
ついにDATが、まなぶさんのポテンシャルをフルに引き出したって感じのインプレッションでしたね！最高に格好良く走れてましたよ👍
現在地がサーキットの時にのみ解放されるモードってロマンあるなぁw
本当に新型はびっくりするほどスイ〜スイ〜走るなぁ〜
感動しましたという言葉からAT相当いいんでしょうね。内装は旧型が好きだけど欲しい一台
スポーツモデルでATとMT設定ある中で初めて買うんならAT推しになってる自分😮
ZN6型後期86からの乗り換え予定です。
６MTのRZを予定してます、もちろんDに予約済み。1年は待つそうです！
動画を見てGRヤリスが欲しくなりました。
買いたくなった
兵ちゃんへのアドバイスにほっこりしました😊
新GRはまるで別物
まなぶさんは可愛いい娘と同乗した時が一番はやく走れるという実験ですね。
まなぶさん、本気モード 無言 サーキット走行🎉🎉🎉
MT車好きだけどこのATは乗ってみたい。複数台所有できるセレブじゃないからGRヤリス買うならATで良さそうな気がする。
トヨタGRヤリス、スゴイカッコいいです。
ATが楽しい！？ そんな時代になるとは、、、技術の進化はすごいですね。
参考になります。
ありがとう😆💕✨
MT派ですがＤＡＴいいですね！
トヨタ自動車はこれのTOYOTA GAZOORacingが作ったスポーツカーブランドは本当にいい車作りをしてるな〜
アイシン製なんだろうけど凄そうに動画でも見えるね
86やスープラにも展開して欲しい
DAT欲しくなりますね〜
何円くらいになるんだろう😮
現行乗ってます。
スポーツモードの30‐70の駆動配分固定は廃止になるのですかね
もしなくなるなら、そこだけが楽しみをマイナスにさせるかもと感じました
あとは最高過ぎです。
助手席に女性が居ると、男は良いとこ見せようと思わず頑張ってしまいますね(笑)。
操る楽しさとロマンはMT、実質的な速さは明らかにツーペダルですね。
朝早いー🌀おはようございます☝️クルマも速い❗️🐥
このATはGRカローラや次期86にも搭載されるかも。夢が膨らみますね
同じFFベースのカローラには積みそうだけど、86はないでしょ。
今のところGRヤリスのためだけにわざわざ開発したもののようです
開発したアイシンは他の車種にも展開してもらわないとコスト回収できないようですけど
次の８６はスバルではなくトヨタが作るそうですね。
とりあえずGRMNが納車から1年経ったので、それを手放して、こちらのDATに乗り換えようかと考え中。
妻の現行型RZHPにだいぶ乗ったけど、自分はルームミラーとナビの位置、ドラポジが少し気になってしまったので、新型はそのへんが改善されてるので少し羨ましい…
ルームミラーに関しては、上の方にマウントするアフターパーツがあるけど
ここまでの絶賛、初めてじゃないか？
実際の納期こそ気にはなるけど、それでもオートマが出るとなったら欲しいという人は多いのではないかと✨✨✨。
20:18 から終わりまで
父(学さん)からのスパルタ教育
というか、学さんが藤原⭕太っぽく見えた😁😁😁
そもそもりんかさん、これの助手席でスマホ撮影でいっぱいいっぱいなのは当然かと🤣🤣🤣。
あ、チャンネル登録させてもらいました✨✨✨。
時代はDATですかねぇ、マニュアル車は楽しいですけどね😅
本気モードが学さんらしい。こっれぞ学さん！ヤリスも本気だ。
シビックタイプＲフル無限仕様グループaと悩みますね
このエンジン、ミッションで是非MR2、MRSの後継を作って欲しい。
ATのほうが多段化やりやすいしシフトチェンジ時の協調制御が容易なのでMTより速いと思います。
ただフェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニ、GT-RなんかはAT仕様になった途端、運転マナーの良くないオーナーが増えたような気がします。
GRヤリスもいきり運転増えるのかな？
関係ないですよそれ。ただ単に昔と今ではお金の稼ぎ方が変わって、若い人でも大金を手にしやすくなったからじゃないですかね。
増えたってことなんでしょ？
若い人が大金手にしやすくなったから。
@@user-un5qu2th2d
SNSが普及したから目立つようになっただけでしょ。
SNS見たことないけど？@@g16e-gts
そもそもスポーツカーに興味ある若者なんて減る一方だし実際事故もめちゃくちゃ減ってるし動画などで目につくだけでしょうね。
おそらく昔の方がむちゃくちゃな運転してる人多かったと思います。
クルマとは関係ないですが、ベスモのようなセンターからの画角でないと、せっかくの走りも伝わりにくいですね。手持ちスマホは言うまでもなく、、、
ブレーキペダルの位置はどうなのかな？サーキット走行するなら、センターより左にあるといいな〜、フットレストもブレーキペダルに近いといいな〜 あくまでサーキット走行前提で、左ブレーキが出来る限定で❗️
このDATはDCTと大差ないという話なので、試しに乗ってみたいな。
渋滞道路での快適性は大差あるようですよｗ
音を聞いてる限りはGT3のPDKみたいなキレッキレの変速はしてないように感じます。
期待してたんですけどねぇ。
レースで勝負するならATって事かこれ😉
DATって何ですか？
構造的には通常のトルコン式８速ATだと思うのですが、ATの革命的存在と書いてあるので
今までのトルコンATとは何か違いがあるのでしょうか？
その辺の解説もしていただけると面白いと思います。
D「ダイレクト」な反応をするATです、本格的競技用に最適化されたトルコンATと思っていただければ
基本構造自体は普通のトルコンATと同じです、反応速度を良くするために高性能のソレノイドバルブにしたりロックアップをサーキット走行用に最適化したりクラッチ板も2枚のようです
ローンチスタート対応、6速までのギヤ比がクロス仕様、トルセンLSDが入っています、機械式LSDにも換装できるようです
あとマニュアルシフトの操作が「レバーを引いてシフトアップ」「レバーを押してシフトダウン」になっています
ずっとAピラーを見る動画
GRヤリスのエンジンくらい8ARもパワー欲しい😭
やっとDCTに近づいた様で良かったですがこのミッションの構造を見たら数万Km程度で内部チェ－ンの伸びが問題になりそうですね。張力調整機構を付けなかったのを後悔するかも？
生まれ持った性能が出し切れたら車も嬉しいね
シエンタにこのパワーユニットを移植する人が出てきそう。
このDATが今後登場するトヨタ車のATの標準になって欲しいです｡
もう速さや確実性ではDCTなどATにはかなわないですね、だけど、運転の楽しさは、（変な制御が入っていない）MT！
これでプロトタイプだから、
また少しかわるのかな？
既存の欧州車などのデュアルクラッチと比較してGR-DATはどうでしょうか？
やっぱりDATの音はいいな〜他のメーカーさんもやってほしいぜ…
また袖森でGRヤリスに煽られますネ〜🤣
エンジン音が違うけど新型はスピーカーから音出さないんですかね
プロトタイプだからないだけじゃないかな？
あーそうかもですね。HUDもオプションでいいからあって欲しいなぁ
音も再チューニングしているようです
@@HIROAKI3721
カローラの音と似ていますよね
中東戦争の影響でヨーロッパからの車の部品の供給が不足するので、早目に発注しよう😊
このAT、
スバル車にも展開してくれないかなぁ。
レース競技みたらMTはほぼないですもんね！
袖ヶ浦フォレストレースウェイ。
DATはECU弄れるかわからないって
情報もありますよね。
それだとノーマル派は良いですが
サーキットユーザーには物足りないかもです。
ガチユーザーはMTの方が良いのかな🤔
タイム出すなら確実にDATです
ソフト屋さんに聞いたら
暫くは新型のECU弄れないので
サーキットだと前期型のカスタム組には
勝てないと思います。
後はDATがどこまで馬力あげても耐えられる
かはわからないです。ノーマルで冷却系は
結構いっぱいいっぱいみたいなので。
もはやTOYOTA一択
こんな走りの横でレポートできませんよ笑
サーキットでタイムだけを突き詰めるならAT一択ですね。
まあでもこの先電気自動車でもそれは楽しめるから、価値的にやっぱりほとんどの車好きはMTでしょう。
86でさえ販売台数の半分近くはATだからそれはどうかな。
今は2ペダルの時代だし。
普段の足にも使いたいって考えるとDATって凄く魅力的
2台持ちとかなら迷わずMTだけど
結局DCTは普及しなかったな・・・トルコン叩きオジサンは新型GRヤリス乗ってどう思うんだろ？
自分はmtだね
トルコン8ATは私がBMWM135で超絶な良さを体験したZF製か知れませんね〜
昭和世代としては左手左脚を動かして乗りたい
たとえそれが遅くとも 笑
そのうちアクセルやステアもオートになりそうで
それに抗いたい 笑
まあ高級スポーツカーはATだしな
なぜ、彼女が卒業なんですか？
このatなら叩かれないですか😢
これ叩いてたらさすがに無知認定される
アンチはオカシイから叩く人は叩くよ
インパネは現行モデルの方が好きかもしれないなぁ。海外では新型のインパネは商用車みたいと言われてるみたい
ようやく欧州より10年遅れですがDCTレベルのモノを日本でも出してくれたって感じですね
日本はスポーツATがそもそも皆無でしたから
DCTねえ。ストップアンドゴーが多い日本じゃ酷評されて三菱もホンダもやめたミッションですね。
その点DATは構造自体は今までのATなので良さそうです。
IS Fなどのレクサスのスポーツモデルに採用されていたSPDSも相当優秀ですよ。GRヤリスでさらに研ぎ澄まされただけで、ロックアップの技術は以前から完成されてた。
16年前からあるんだよなぁ
他の方も言ってるけど、レクサスのFと86/BRZのATは十分スポーツATって言えると思うけど。
@@g16e-gts ISF用の8ATはともかく86用の6ATはマークX時代の流用だしスポーツATとしてはギア比が論外なので全くダメですね変速スピードも並みですし
欧州にばかり目がいって日本にスポーツＡＴがあったことを気付かなかったのでしょう。
MTを置き去りにしないで
毎回思うけど学ぶさんが女に対しての態度が怖いよね！
お願いですトヨタさん。標準ボディみたいに4枚ドアで出してください。妻の許可が降りないのです。
早くスターレットから卒業したいです。。
8a/t
アイシン製 ？ ジャトコ製 ？
ご存知の方、教えて頂きたい。
はっきり『アイシン』と書いてある記述は目にしておりませんが、『アイシン』で間違いないでしょう。
❖トヨタグループ
❖マイチェン前ですが、 GRヤリス ６MTはアイシン製との記述を見たことがある
❖アイシンＨＰ [高容量ＦＦ８速トランスミッション] の写真(イメージ図)とトヨタのＤＡＴが同じ物に見える 手前下の黒い樹脂パーツの模様まで同じ
❖トルコンＡＴで世界的に定評のあるアイシンが身内にいながら、わざわざ日産の子会社ジヤトコを選ぶのは考えにくい
XでZFって情報も出てましたよ🤔
オートサロンで北海道のショップさんが
聞いたみたいです。
アイシン製です
DATが、エンジン性能をフルに使えるし、サーキット等でのタイムについては、速いのは充分に理解していますが、
動画内であったように、ミスしたとか、MTで何速使えばとか、タイムを詰めて行く楽しみが、Dレンジで走るのが1番速い(現役プロがメーカーとセッティングしたDAT)のは、確かに正解なんでしょう。
でもやはり、正解に自身で近づく行程を楽しむが…
やはり、MTが好みだし、市販のスポーツ車は、MTで良いと思います。
ATを設定する辺りにトヨタの販売戦略のいやらしさを感じてしまう…TYPE-Rの様に割り切って欲しい気持ちがあります。
AT需要があるのなら、それに答える姿勢が本来メーカーのあるべき姿ではないのでしょうか？利益を追求するのが企業であり、信者の考えに寄り添うのはただの慈善事業になります。
競技に使う人も居ることを考えたら速い方が良いですよ。
やはりレーシングドライバー、水を得た魚。学識のないEVだ、環境だ、SDGｓといった専門外でどやって、デタラメ吹聴するのはやはりやめた方が良い。モータージャーナリストは今まで、環境の為にＥＶとかでたらめ吹聴していたことにたいしては、合同で大懺悔の動画を作るべきだな。
見た目が子供っぽいよなぁ
GOLFみたいにエレガントさが欲しいなぁ
ゴルフww
ゴルフより速いからそんなのどうだっていいんだよ
あー、あのオーリスもどきみたいな見た目のヤツか
いい車なんだけどデザインがなー
やっとｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!って感じです モリゾウありがとうです F1やラリーでは前から２ペダルの時代やから 凄そう はよはよ乗りたいです┏○ﾍﾟｺｯ(*•̀ᴗ•́*)👍ｲｪｰｲ-=≡(っ’ヮ’c)⤴︎ ⤴︎⤴︎!!ｲｪｰｲ!!＼👏🏻／＼👏🏻／＼👏🏻／＼👏🏻／＼👏🏻／