Благодарю за хорошую идею. Позвольте внести некоторые корректировки, возможно они помогут упростить изготовление прибора. Какой смысл брать стеклянную трубку и фрезеровать поверхность? Принцип сообщающихся сосудов действует даже с трубками которые установлены под уклоном/криво/косо... Можно просто выгнуть змейкой тот самый гидроуровень, расположить стороны рядом с линейкой и просто прихватить на пластиковые стяжки. Результат будет аналогичным. Касаемо опасности использования воды(чтобы не затянуло в двигатель при отрицательном давлении). Использование моторного масла помогает решить эту проблему, плюс в отличии от воды оно имеет цвет и нет необходимости "подкрашивать его". Масло может выступать в качестве жидкости данного прибора. В таком случае исключается дополнительный сосуд который расположен в верхней части. Возможно я не услышал, но Вы сказали только о разнице перепадов. Что означает перепад в 1 см или 2/3/4/5 и т.д - вроде не разъясняли, думаю для зрителей это будет полезная информация. Моё мнение и предложения не претендуют на истину в последней инстанции, возможно реализация с моим видением не возможна... Вы специалист, Вам виднее.... Спасибо Вам за ролик.
Спасибо вам за обратную связь! Как вы описали - то так у меня была сделана первая версия прибора, но эстетическое удовольствие мне этот прибор не доставлял - хотя работал исправно! Я его сделал таким только ради эстетики (на данный момент мне такое исполнение нравится. Что касаемо масла - то оно более тягучее и будет дольше стикать по стенкам. Очень много ребят сделали из гидро уровня и линейки, просто и работает. Цвет - омывайка или антифриз, но мне проще вода - нет ни запаха, и если при скачке давления её выплеснет наружу - при попадании в глаза или на одежду ничего страшного не будет! Поэтому вариант именно такой! Но каждый может сделать на свой лад!!! Самое главное результат
Прибор дельный, но никто нигде не поясняет какого внутреннего диаметра должны быть трубки, какой плотности жидкость должна быть залита и какое колличество этой жидкости должно быть для правильного измерения, ведь при разных этих изменениях будут разные показания. К примеру для поднятия столбика воды 50гр и 100гр требуется разное давление и одно давление 50гр сможет сдвинуть, а 100гр может и не сдвинуть. Так как правильно должен быть собран прибор? В ином случае эти показания становятся крайне сомнительны.
Нет, ничего больше затыкать не требуется. Мы замеряем давление картерных газов при обычной штатной рабочей системе. Когда на машине ездите - вы же не затыкаете и не переживаете шланги.
Надо смотреть при разных условиях и делать параллельно другие диагностические процедуры. Идеально это 0 после 3-5 минут работы двигателя на х.х. если отклонения (разбег между уровнями) более 50 мм, и при нажатии на газ значение растет - то это уже совсем печально.
Думал над этим. Думал и лимонад налить. Вариантов на самом деле куча! Если включить фантазию. Главное трубка и линейка, а жидкости на водной основе какие угодно можно, главное не желе
@@user-kh9tx5ee9f добрый день! Если ваш мотор так сильно вибрирует что прыгает аж пробка заливная (если ее открутить) то вашему мотору давно пока к доктору. Хотя если такая вибрация на моторе, представляю какая вибрация в салоне. Думаю вам к официальному дилеру надо
@@user-kh9tx5ee9f мне жаль что вы такой крутой специалист и не понимаете о чем здесь идет речь. Желаю вам всего наилучшего, развития и успехов! Всего доброго!
Благодарю за хорошую идею. Позвольте внести некоторые корректировки, возможно они помогут упростить изготовление прибора. Какой смысл брать стеклянную трубку и фрезеровать поверхность? Принцип сообщающихся сосудов действует даже с трубками которые установлены под уклоном/криво/косо... Можно просто выгнуть змейкой тот самый гидроуровень, расположить стороны рядом с линейкой и просто прихватить на пластиковые стяжки. Результат будет аналогичным. Касаемо опасности использования воды(чтобы не затянуло в двигатель при отрицательном давлении). Использование моторного масла помогает решить эту проблему, плюс в отличии от воды оно имеет цвет и нет необходимости "подкрашивать его". Масло может выступать в качестве жидкости данного прибора. В таком случае исключается дополнительный сосуд который расположен в верхней части. Возможно я не услышал, но Вы сказали только о разнице перепадов. Что означает перепад в 1 см или 2/3/4/5 и т.д - вроде не разъясняли, думаю для зрителей это будет полезная информация. Моё мнение и предложения не претендуют на истину в последней инстанции, возможно реализация с моим видением не возможна... Вы специалист, Вам виднее.... Спасибо Вам за ролик.
Спасибо вам за обратную связь! Как вы описали - то так у меня была сделана первая версия прибора, но эстетическое удовольствие мне этот прибор не доставлял - хотя работал исправно! Я его сделал таким только ради эстетики (на данный момент мне такое исполнение нравится. Что касаемо масла - то оно более тягучее и будет дольше стикать по стенкам. Очень много ребят сделали из гидро уровня и линейки, просто и работает. Цвет - омывайка или антифриз, но мне проще вода - нет ни запаха, и если при скачке давления её выплеснет наружу - при попадании в глаза или на одежду ничего страшного не будет! Поэтому вариант именно такой! Но каждый может сделать на свой лад!!! Самое главное результат
Молодец!!!
Две прямые руки, жена подарила)))
Хорошие у вас подарки!))) а ещё есть???
Прибор дельный, но никто нигде не поясняет какого внутреннего диаметра должны быть трубки, какой плотности жидкость должна быть залита и какое колличество этой жидкости должно быть для правильного измерения, ведь при разных этих изменениях будут разные показания. К примеру для поднятия столбика воды 50гр и 100гр требуется разное давление и одно давление 50гр сможет сдвинуть, а 100гр может и не сдвинуть. Так как правильно должен быть собран прибор? В ином случае эти показания становятся крайне сомнительны.
Не пойму, а шланг вывода картерных газов затыкаете или нет? (Сапун)
Нет, ничего больше затыкать не требуется. Мы замеряем давление картерных газов при обычной штатной рабочей системе. Когда на машине ездите - вы же не затыкаете и не переживаете шланги.
@@Turboboulevartt спасибо за ответ. Подскажите какие существуют допуски.
Надо смотреть при разных условиях и делать параллельно другие диагностические процедуры. Идеально это 0 после 3-5 минут работы двигателя на х.х. если отклонения (разбег между уровнями) более 50 мм, и при нажатии на газ значение растет - то это уже совсем печально.
а могу ли я вместо горловину к щупу подсоединятся? вроде ж тоже самое будет давление
В зависимости какой автомобиль и какой двигатель
@@Turboboulevartt а в чем может быть разница?
где взять такую стеклянную трубку???
У тех кто делает неоновые вывески! Или просто на авито! А гнется она легко, в интернете полно видео
@@Turboboulevartt может антифриза красного залить, лучше будет видно?
Думал над этим. Думал и лимонад налить. Вариантов на самом деле куча! Если включить фантазию. Главное трубка и линейка, а жидкости на водной основе какие угодно можно, главное не желе
@@Turboboulevartt марганцовки разведу)) антифриз залил,он как то густоват...
Надо было чутка фриза и побольше воды! Чисто покрасить!
1 мм водяного столба = 10 Па или 0,01Кпа 0,5 кПа = 500 Па = 5 см
а если исходит дым из заливной горловины что значит? устала поршневая?
Если сильный поток, что аж пробка прыгает, то тогда всё плохо, а если просто дымок идёт, надо замерить данное давление
@@Turboboulevartt что блять значит прыгает?вибрация идет на движке,вот она и прыгает,причем тут картерные газы?
@@user-kh9tx5ee9f добрый день! Если ваш мотор так сильно вибрирует что прыгает аж пробка заливная (если ее открутить) то вашему мотору давно пока к доктору. Хотя если такая вибрация на моторе, представляю какая вибрация в салоне.
Думаю вам к официальному дилеру надо
@@Turboboulevartt ну давай, умник, покажи мне d4bh он же 4d56 без вибрирующей крышки.
@@user-kh9tx5ee9f мне жаль что вы такой крутой специалист и не понимаете о чем здесь идет речь. Желаю вам всего наилучшего, развития и успехов! Всего доброго!