Qué es eso raro en las Alas de los Aviones?
Vložit
- čas přidán 28. 08. 2024
- Los flaps y los slats son generalmente utilizados en los aviones para aumentar la sustentación pero, ¿Qué hacen realmente?
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Quiero estudiar ingeniería aeroespacial y este canal me ayuda a entender las cosas de manera más fácil, gracias Sergio.
Dios te Bendiga soy David Brand me gusta mucho la ingeniería aeroespacial
Gracias por tus vídeos Sergio, ánimo y no dejes de colgarlos, me los veo todos. Saludos desde Sevilla.
Buena imagen del avion al final , permite visualizarlo mejor.
Buenísimo!! nivel de detalle superlativo. Solo olvidaste comentar que justamente se aumenta la potencia en los momentos de uso de slats y flaps....para compensar el drag generado. Saludos!!
Excelente video Sergio, me inspírate a elegir mi carrera y no me arrepiento de nada enhorabuena
Un honor,, saludos
mejor ser piloto creeme
Muy buen vídeo, como siempre! Como sugerencia, estaría bien hablar algún día de las fuerzas que se generan en los neumaticos y suspensión del tren de aterrizaje porque me imagino que serán una barbaridad.
Excelente video Sergio! Como siempre ;-) Hace unos días creo haber visto que preguntabas sobre temas de los que hablar. Te quería sugerir que hables sobre el lastre que se le carga a los planeadores para recorrer largas distancias. Además, sobre por qué algunos aviones caza se les hace muy difícil salir de la barrena plana (no sé si conoces la figura por el mismo nombre). En cuanto a helicópteros, se me ocurren muchos temas de los que me gustaría escuchar tus explicaciones. Por ejemplo, el efecto que se da en el rotor principal cuando vuelan a altas velocidades. Gracias por subir tan buen material y saludos desde Argentina!
Gracias por toda esa buena información
Es como una motivación
Muchas gracias , la verdad me gusto el video porque complementa el concepto que tenia al principio , me gustaría comprender mejor , nose , mas experimentalmente como se genera le fuerza de sustentación , y que lo pudiéramos ver de todas ñas posturas que toman los aviones /cohetes , tales como ( despegues verticales...) . Excelente explicación de la parte del agujero en el flap que le da mas velocidad al aire como tal. muchas gracias
Hola Sergio, Muchas gracias por compartir la bibliografia que te gusta de Ingenieria Aeroespacial, Saludos
genial tu video amigo gracias por crearlo he podido entender para qué sirven estos mecanismos. Me quedó la pregunta de en qué momentos el/la capitán del avión decide abrirlos y cerrarlos, ya que deben tener sus pros y contras. Muchas gracias nuevamente
Carnal, esto me ha salvado y supongo a toda mi clase, sencillo y útil, muchas gracias
Buenos días 🌻
Me encanta Sergio como explicas.
Abrazos espero un día conocerte me encantaría inventar una aeronave 🤔
En el mundo de la aviación no es solo para los pilotos y los ingenieros ...., existen los mecánicos !!!, que curiosamente mantienen estos aviones en el aire. Y están tan formados igual o más que los pilotos. Y con más experiencia que los ingenieros.
Son diferentes roles sencillamente
Sergio genial su explicación, y por sobre todo muy accesible a todos los que nos gusta esta pasión por los aviones..dios le bendiga
Muy buena explicacion del tema siga asi saludos
Todo explicado muy bien.
muy bien explicado, estaría bueno que hables de las tolerancias de los flaps y slats , para comprender mejor la rotura de slats por exceso de velocidad que sufrió el vuelo de austral 2553.
Tus explicaciones me motivan, sigue así crack 🚀🔥
no es bno el tio se enrolla
Magistral Ingeniero !!!!
La verdad que tienes talento para explicar las funciones de los flash y los slach
Resulta increíble poder repasar los conceptos que estudiamos en clase de una manera más gráfica y dinámica. Gracias a tus vídeos puedo mantener la motivación para seguir con la carrera. :)
Excelente explicación de los SLATS ya que siempre me habia prgutado su función, Gracias.
Creo que los aviones de despegue y aterrizaje cortos ( STOL ) muestran con mucha claridad la acción de los flaps y slaps .
Siendo fundamentales para las performances de sus capacidades.
Si bien los flaps son grandes y ranurados .
Al estenderlos aumentan la cuerda alar ( Hacen más grandes la alas ) .
Me sirvio mucho para mi carrera
Excelente explicación
Ing. Hidalgo , me a parecido que tus vídeos son de mayor calidad y tus explicaciones también, creo que no hubo tiempo para mencionar los aerofrenos y lo que hacen con la capa límite , me encanta tus vídeos y aprendo cosas nuevas ....saludos!
Gracias joven
Si por mí fuera, te pediría todos los temas de las materias de fundamentos de aerodinámica y mecánica de vuelo de tu carrera en una saga de varios videos
Que Onda mi Sergio... Gran Explicacion.. Yo Trabajo en U.S.A.. En una Empresa AeroSpace Sobre Resistencia de Metales para La Construcion de Aviones.. A Greeting From Huntington Beach CA. U.S.A..
Puedes hacer un vídeo explicando esto mismo de las alas y partes aerodinámicas del avión F15 Eagle, y del Mig 25?
Es que siempre suelen hablar del sistema de armas y de los motores, pero lo que más me interesa es las partes aerodinámicas.
Las medidas y espesor de sus partes.
🥺🙏🏼
Explicas muy bien bro, excelente contenido, saludos desde Ecuador
Flaco buenas tardes, te felicito por la calidad de los videos y la excelente forma de explicacion! Saludos crack
buen video como siempre
Excelentes tus videos... sos un grande.
Un comentario sin ofender. 'El subir arriba o el bajar a bajo, no queda del todo correcto".
No se si ya lo habrás explicado en algún otro vídeo, pero si no, ¿podrías explicar para qué sirven esas partes paralelas al cuerpo del avión por debajo de las alas de los aviones comerciales? Parecen que son donde los cazas llevan los misiles montados. ¿Serán tanques de combustible? ¿O algún componente estructural del ala? No sé, pero me parece que daría para hacer un video muy interesante.
Excelente video!!!
Gracias Sergio por tus vídeos un cordial saludo
Pedazo video
Entre por información y salí enamorada, muy buen video
Hola Sergio podrás explicar el uso de los flaps de forma negativa o hacia arriba y la utilización de agua de lastre, los planeadores los utilizan muchísimo. Gracias!
Crees que podrías hacer una cometa de esas q volábamos de niños, haciendo q tenga mayor o menor elevación agregándole materiales livianos, q simulen flaps? Viendo en q sitio colocarlas y así? Lo pide alguien q no sabe mucho de ingeniería aeronáutica y estaría interesante aunque desconozco la dificultad real de dicho proyecto o si es posible siquiera, (también podría ser una simulación en video de como podría hacerse o la mejor idea u opciones con una cometa simple de bolsa y bambu o palitos de cualquier modelo clásico) gracias por el gran video y también el anterior que fue increíble
Genial como todos tus vídeos. Un gran trabajo. No sé si lo habrás pensado, pero harás un vídeo del CELERA 500L? A todo el mundo le está volvíendo loco su diseño, pero a mí lo que me ha volado la cabeza es que se propulsa con un motor diésel V12 a pistón. Un saludo!
¿Podrías hacer un video sobre canards, o de colas que combinan los timones de profundidad con los verticales como con el YF-23? Me rasultaría interesante.
Buen video. Me sirvió mucho
Tengo que hablar de eso si
Y también de los Elevadores que funcionan también como Alerones y se llaman Elevones
Por fin lo estaba esperando este video hace mucho tiempo
Muy bueno tu vídeo, mil gracias !!
me encantan!!!
Por favor puedes hacer un video del 787 dreamliner
Excelente, buena información sobre aviación
Interesante video, muy bien explicado, Gracias
Gracias por la información!!
Haces que se vea más fácil !! Sigue así bro !!
en serio yo creo que no yo lo explico aun mejor y en tan solo una frase mira los falps son una superficies sustentadoras que lo unico que hacen es hacer que el avion vaya mas despacio es decir le quita velozidad
Muy buen video. Podrías hacer un video de las morphing wings.
A ver lo de agacharse poniendo la camara en el suelo es para mostrar los tricep??
Muy buen video me suscribo, quisiera pedirte si pudieras hacer algo sobre los Mirages y sus alas en delta como son sus flaps y slats?
Buen video educativo Sergio! Seguí así!
Tengo una duda si un avión tiene un perfil alar normal como pueden volar de cabeza
angulo de ataque, al igual que un ala plana vuela por angulo de ataque, ejemplo (aviones de papel)
Muy interesante y util video!!
Guau las animaciones seguro te tardastes pero quedaron geniales
Si cada vez tardo mas en hacerlas pero le dan mucha calidad al video
*Como siempre gran trabajo Crack y como siempre te Traigo algo de Vanguardia en este caso MAGMA el UAV de BAE SYSTEMS sin Superficies Niveladoras Móviles*
www.hispaviacion.es/magma-la-aeronave-sin-superficies-moviles-probada-bae/
uuuf me gusta la verdad
Me ha encantado, gracias
Ingeniero porque no se apaga el motor una vez encendido que tiene la cámara para evitar que se apague?
Hola Candy man. Acabo de descubrir tu canal y me estoy viendo todos los vídeos seguidos. Una pregunta de este vídeo. ¿Cuál es el motivo de que se reduzca el ángulo de ataque al usar el flap? Está relacionado con el movimiento del stagnation point?
Buenas noches Sergio y excelente vídeo!!. Te quería preguntar si un C.G adelantado, aumenta o disminuye el consumo?
No veo porque deberia influir siempre que el avion se encuentre trimeado
@@SergioHidalgoAero lo pregunto porque es una pregunta de examen que he fallado. He respondido que aumenta el consumo y al parecer disminuye.
Hay algo que no logre entender, por que se dice que el avion entra en pérdida de sustentación a un menor ángulo de ataque pero a un mayor coeficiente de sustentación?
Si se supone que los flaps aumentan la sustentación ?
Los flaps tienen un limite, cuando lo rebasas el ala pierde sustentacion
Excelente crack. Tienes un nuevo subscriptor.
Sólo una pregunta, en el minuto 7:05 dices que con Flap, el CL es mayor pero el ala también entra en pérdida con menor AoA con respecto a un ala lisa.
Igual me equivoco, pero no es al revés ? Lo digo porque con Flaps puedes volar más despacio que con un ala lisa
Mil gracias
Que pasa si se traban los flaps ? Hasta cuando subiría 🤔
Sergio , un ingeniero aeronáutico debe recordar TODAS las fórmulas a la hora de recibirse ?
Para nada, si te las sabes pues bien, pero hay muchas formulas que no se usan tanto y se olvidan, luego hay otras que no hace falta saberlas, que entendiendo el concepto de pueden deducir rápidamente
Sergio Hidalgo gracias por responderme crack. Interesante :)
Hace unos años viajé en un avión de Spanair y en las alas tenia, en varios puntos, unas tiritas de tela roja colgando. ¿Para que es eso?
¿Porqué vuelan los abejorros?, y no lo pregunto con intención de bacilar. Siempre se ha comentado que su vuelo no cumple con las reglas tradicionales de la aeronáutica, quizás ahora existen nuevas propuestas que expliquen su capacidad de volar. Me gustaría saber que hay actualmente sobre el tema.
Como se remueve y se instala un flaps pasó a paso ???
chingon
Se me ocurre la siguiente pregunta:Cual es la diferencia numérica de presiones entre la parte de arriba y la de abajo, cual es la diferencia numérica de velocidades entre la parte de arriba y la de abajo, como es la distribución de ambas a l largo del perfil y la longitud del ala .
Depende de el perfil, la velocidad de vuelo, el ángulo de ataque, y la altura a la que vuele el avión.
@@santiagoperez2094 gracias
3:01 sergio esos flaps no hacen vacio en el aire?
no mira los falps lo unico que hacen es reducirle la velozidad al avion
ah ya entendí
esto explica muchas cosas que me pasan en war thunder
¿Se ha dejado de nombrar EN ESPAÑOL: ALERONES; hay diferente significado, se trata de otro instrumento, diseño, qué hay sobre los "estabilizadores verticales" en el extremo del ala?
SALUD Y SALUDOS
guillermo desde MONTEVIDEO
Estaría genial que algún día explicaras por qué el B-52 despega/aterriza con tan poca rotación. En ocasiones, incluso, tocan tierra antes las ruedas delanteras que las traseras. En cualquier caso, enhorabuena!
La miniatura esta mal o se entiende mal, los Spoilers no son superficies Sustentadoras y eso da a entender.
Hay algo que me escama... entiendo que te refieres al flujo laminar de aire cuando dices que el aire pegado al extrados va más rápido, pero si se despega ¿no habría menos presión y por tanto mayor sustentación? me da a mí que lo que evita no es que se despegue si no que se produzca un mayor flujo turbulento... por otra parte, en los videos de test que has puesto esto que comento no se observa, lo cual es posible que sea erroneo lo que digo, a ver si puedes arrojar luz.
Un saludo.
El slat le transmite energía al aire en forma de velocidad, lo que le permite estar mas recorrido pegado
Y si se usarán pequeñas alas Plegables (Con pequeñas me refiero a mucho más pequeña que el ala principal) y que en despuegue y aterrizaje Las alas Se desplegaran para aumentar la sustentación y En el vuelo Se Plegaran y escondieran para Reducir la resistencia y así el avion se podría convertir de monoplano a biplano, espero haberlo explicado bien
Lo haces ver fácil jajaja
Relativamente es la parte fácil XD la sustentación por los flaps se ve cancelada por el ángulo en pérdida, y asimismo se puede ampliar un poco más mediante la superficie adicional de los slats. Que por cierto los flaps parece que están diseñados y se abren como la "garra" de un tigre o es cosa mía?
@@WrulfWroar lo sé lo sé, pero lo explica tan natural que se entiende mejor jajaja
No entendia porque el accidente aereo del hutson no le metia 3 puntos de flaps ahora no entiendo frenaria demasiado al avion augmentando el peso y perderia sustentacion no teniendo potencia de los motores
Exacto
Aeroespacial si esta bien pagado en mexico?
Porque un piloto que vuela de un continente a otra una altura determinada y nivelado en todo momento nunca tiene que vajar el morro del avion para seguir la supuesta curvatura de la tierra????
Un consejo, yo soy ingeniero de sistemas y no me presento en plan, hola soy Fulano, ingeniero de sistemas !!!
Es un consejo sin ánimos de trolear ni fastidiar, solo que suenas muy egocentrico en tus presentaciones.
haber los flaps no hacen que el avion gane velozicad sino lo contrario lo que van ha hacer es ir en contra de el aire y quitarle velozidad al avion
haber relamente los flaps son todos iguales solo que quiza cambia solo la posicion por que los flaps de una cessna son casi iguales que los de un a320
lo unico que hacen los flaps es el quitar velozidad al avion el que se sustente es gracias a las fuerzas de sustentacion
Lo que mi maestra de Estructura de la Aeronave no supo explicar
Yo solo conocía los flaps y les llamaba "alerones" y creí que solo servían para el cabeceo y el virage 😂
Los alerones si existen y no son lo mismo que los Flaps y Slats ya que los alerones sirven para El Viraje y los flaps sirven para aumentar la sustentación
Primer comentario... 💪💪
POR QUE no armas to avion con tus conosimiento
Hacer un avión es muy difícil y complejo aparte de caro y hacerlo demora mucho
Translate in English please
Puede un b -767 volar a 500 millas por hora a 400 metros del suelo ??