Búcsú az Ikarustól - Budapest BKV
Vložit
- čas přidán 5. 08. 2024
- #ikarus #hungary #bkv #bkk #ikarus280 #ikarus405 #ikarus435
#budapest
Utoljára szállítottak utasokat 2022. November 17-20 között a magas padlós Ikarus buszok. Most összefoglaltam, hogy mit kell tudni az Ikarus 260-280,
valamint az Ikarus 405 és 435-ös típusokról.
Köszönet a BKV-nak és Szedlmajer Lászlónak!
Minden jog fenntartva!
2022 - Krátké a kreslené filmy
Nagy öröm volt végre egy korrekt, jól szerkesztett, igényes, “méltó” videót látni róluk. Köszönöm:)
Köszönöm. Megérdemli a közönség meg a járművek is.:)
Okay, I didn't understand a word of it, but Ikarus 25x, 26x, and 28x were the buses of my childhood. Props from Estonia 🇪🇪
Ez szerintem nem a busz (konstrukció stb.) érdeme, hanem a karbantartásé, illetve, hogy itt gyártották, ismerték, ezért tudták javítani. Megdöbbentően jó állapotban vannak a 10 éves MB Citaro G2-k, mintha újak lennének.
6:53 Na ezt akartam ám hallani valakitől! Végre! Köszönöm, nagyon szép és precíz videó lett. Gratulálok!
köszönöm! :) én ettől függetlenül kedveltem ezt a midi buszt :)
Nagyon profi, élvezet volt nézni! Video elmentve 😍
🥰 Köszi szépen :)
"" Gratulálok ehhez a remek, korrekt informatív, szórakoztató, búcsúztató videó alkotáshoz, ebben a témában ! Eddig szolgáltak minket, mostmár nekünk kell, öket szolgálni, hogy egy - egy eredeti példány, meg maradjon az utókornak vagy majdan nosztalgiázni! "" Legyen szép a napotok és hétvégétek erőben, egészségben, békében! Sok szerencsét! Jó ünnepi készülödést!
Köszönöm szépen! :)
@
Nagyon szívesen! További szép napotok legyen erőben,egészségben ,békében persze mindenki számára szintén! Jó ünnepi készülődést!Sok szerencsét!
🎊👍🏼🍀🇭🇺☀️👆🏼🎄
Nagyon sajnálom és hiányzik😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭
Hiányozni fognak. 😞
0:45 értem hogy nagy mérföldkőhöz értünk ezzel csak az a baj hogy az Ikarusok eltüntek (pár típus kivételéve) Budapestről és szerintem 10 vagy 20 435 vagy 405 ,280,260 elfért volna szerintem. Másrész jól hangzik hogy mekkora mérföldkő hogy eltüntek a magas padlós buszok de csak pár tucatról volt szó akkor a több ezres busz álományból akkor miről beszélünk? 20 vagy 30 db olyan sok kétlem ennyit elviselhetett volan a BKV............
A régi jó ikarusokat megkönnyeztem de az otromba van hoolokat nyugodtan bezúzhatják. Meg sem kellett volna venni azokat a lepukizott romokat. Szégyen volt ez az országra nézve is mert mi ott voltunk az élvonalban a buszgyártás terén. Bejött a volvo parádé le is térdelt mindjárt az elsõ honapokban és persze hogy a jó öreg Magyar Ikarus került ki megint. Itt ahol lakom az utcában semmi nem képes felmenni a hosszú emelkedõn csak a jó öreg 260-as. Meg is szüntették az itt haladó buszjáratot. Nagyon szerettem még a helykínálatukat is mert tágas és jól átgondolt volt. Utoljára még egyszer volt alkalmam utazni rajta és abszolút szívmelengetõ volt. Valahogy imádtam azt hogy olyan zajos meg zötyögõs. Éltem az Usában is és ott is utaztam Ikarus-Nabi buszon . Szūrreális élmény volt mikor megláttam, mert habár kis mòdosításokkal de abszolút felismerhetõ volt. Itthon ikarus 435-ös néven ment a típus. Egy apró vicces részlet még volt az amerikaiban hogy ott nem gombot nyomogatnak ha le akarnak szállni, hanem egy az ablak mentén végig vezetett vékony acél sodronyt kell meghúzni és akkor jelenik meg a tájékoztató kijelzõn a stop request üzenet.
Sokk szép emlékek Gyűjtöttem A Ikarus Buszokon kár hogy Még nem márkák egy 10 èvet most már Ronda Mercedes Benz
Next Coneto lesz A leg Rondab Busz Dija
Jár neki.
Nekem a Mercedesekkel annyira nincs problémám, de azok a VanHool buszok katasztrófák :D
Azért van pár ronda merci (Pl Citaro O350) de egyébként nincs baj velük, annyi van hogy unalmasak. Ha ikarusokat akarunk látni, van néhány nem olyan régi ikarus (nem "igazi") 2001 esek, rendszámok: RYH-810 , 811 , 812. Tudtommla Óbuda fele közlekednek, ők is midibuszok, pontosan Ikarus EAG E91 ek. Szeretem őket, bár nem azok a naonszexinaoncép formavilágúak.
Ez a magas padló probléma érdekes. Régen hogy élték túl ezt? Amit napi szinten látok, megy a sírás mikor jön egy neoplan a volánnál... Eléggé elpuhult a társadalom
Kétségtelen. Elpuhult, régen klíma nélkül utaztak az emberek, ma ez elképzelhetetlen.
@ a klíma miatt én is picsogok xd nyári nagy melegben :D
@ Régen nem volt ilyen meleg nyáron. Viszont a magaspadlós jármüvekre ma sem lenne nehezebb felszállni mint régen.
@@istvanpinter3177 akkor azt mivel magyarázod amikor régi melegrekordok dőlnek meg?
@ Pontosan a felmelegedéssel. Régen pl 33 °C volt a melegrekord, most ezek évek óta sorra dölnek meg,
kicsit olyan ez, mint mikor valaki meghal.. azonnal mindenki posztol róla .. amíg él, addig meg kevésbé foglalkozunk vele..
Ès mindenki megszèpìti az emlèkeket. Valòjában lassu, gyenge, zajos, kènyelmetlen buszok voltak. Műszakilag talàn egy fokkal megbìzhatòbbak, mint a Nyugat-Euròpai buszok, de csak azèrt mert egyszerű ès elavult technikát használtak. Kb mint MTZ vs John Deer összehasonlìtàs.
Emlèkszem a legendàs "kisülèses" Z281 maga volt a pusztulat. 70-nèl már leforgott a motor, a difi úgy zúgott mintha cafatokra akarna esni, az ülèsek műbőrhuzata mintha nyálkàs lett volna. Lègkondi? Minden ablak nyitva volt vagy megdöglöttél a hőségben. A "nagyülèses" kirándulòbusz vàltozat egy fokkal jobb volt, azon akár aludni is lehetett már. Jò volt? Ja pont mint anyád, igaz nem most hanem 20 évvel ezelőtt 😀
@@highwayman2195 🤣 jaja jogos . én magam éjszakai 280on szerettem menni, tetszett, ahogy a kamràs dízellel gyorsított a sofőr az üres városban,amíg birta a gép. Hasonlóan tetszettek a piros7esen néha, amikor emberrel megtömve húzott felfelé az Erzsébet hídra teljes terhelésen és mondjuk a csukló körül álltam. Ezek persze ilyen szubjektív technofil dolgok, de objektíve a futóműve szerintem kényelmesebb volt a szr utakon és ennyi. A volvokon, citarokon sokszor hallani, ahogy felüt a futómű es az amúgy sima suhanàs közben az olyan, mintha a vesedbe rugnà nak... szerk: most elgondolkodtam h a szívó D10 kamràs volt -e nem vagyok màr benne biztos, de a lényeg, h szerettem a hangjàt terhelésen.
@@laszlovona olyan szempontbòl szomorù az Ikarus törtènete, hogy honnan hova hanyatlott lefele. 50-60-as èvekben vilàgszìnvonalù minősèget gyàrtottak. Làsd Faros, ami maga volt az ipari művèszet. Ehhez kèpest 80-as èvekben màr csak az olcsò, gyenge minősègű tömegtermelès volt a cèl.