Jeśli w serii hit czy kit pojawił się układ dolotowy można by zająć się układem wydechowym. Na temat wycinania katalizatora jest sporo miejskich legend a na alledrogo pełno jest ofert różnego rodzaju magicznych strumienic uniwersalnych i podobnych wynalazków.
Co do bandażów to już się wypowiadali w którymś odcinku tak przy okazji i powiedzieli iż one dzięki izolacji termicznej zapewniają lepszą sprawność układu wydechowego, pisząc po ludzki język, lepiej samochód oddycha bo szybciej spaliny mu wylatują gdyż mają bardziej odpowiednią temperaturę a ona naprawę ma duży wpływ zmienia się gęstość gazów.
Ja u siebie w 1.8T (ważne) wywaliłem kata, dałem 3" DP. Nie robiłem nic w sofcie. Przyrost rzędu 2,5 konia to może być błąd pomiarowy, ale 10NM w tym samym zakresie obrotowym i wciąż ponad 200NM przy 6 tysiącach obrotów to jest poprawa w stosunku do obecności katalizatora. Gdybym tylko w sofcie usunał drugą sonde (za katem) i diagnostyke katalizatora to nie poprawiajac seryjnej mapy mocy i moemntu jeszcze by przybylo. Nie wiem jak by to zadzialalo w wolnossacym silniku, ale ja mam namacalne dowody na poprawe osiagow :)
Stary katalizator jest zapchany kup drugi nowy lub wytnij ale nie zostawiaj w środku pustej puszki bo wydech straci ciśnienie daj jakąś rurkę tam ale żeby wyglądało jak katalizator
W wolnossacym masz gorsze spalanie niż w turbo także dolot owinięcie kolektora wycięcie katalizatora da na pewno moc tylko musi być z zachowaniem zasad Jeśli złamiesz zasady to możesz pogorszyć stock
Nie bez powodu tunnerzy używają stożków. Powinniście teraz przetestować te filtry na większym silniku, takim powyżej 2 litrów. Jestem ciekawy efektów. Pozdrawiam
Tunnerzy najczęściej tuningują auto tak że ma większy apetyt na powietrze niż seria więc filtr (i w sumie cały dolot) powinien być większy :) . Więc normą jest że wstawiasz coś innego, w tym stożek. Jednak ważniejsze jest to że tunnerzy wkładają doloty liczone pod ich modyfikacje i TO dopiero daje porządne efekty ;)
@@dominikk779 Kupujesz raz-masz na wieki. Mam w dwóch samochodach filtry K&N( Toyota4runner3.4 V6, oraz Suzuki Vitara 2.5 V6, i nie narzekam). śmigają lepiej, filtr myje preparatem do mycia silnika, suszę, i psikam olejem- gdy jest brudny. Spalanie trochę zmalało. Te filtry maja znacznie mniejszy opór przepływu powietrza.
Filter stożkowy trzeba montować w wyizolowanym otoczeniu. Trzeba go wyizolowac od ciepłego powietrza które jest w komorze silnika, przez co ze jest otwarty trzeva zrobić osłonę aluminiowa żeby stożek "wcinal" zimne powietrze nie ciepłe od komory silnika a najlepiej żeby wystawal z ponad maskę wtedy efekty są Jeszcze lepsze. Stożka miałem w Mazdzie 323c 1.5 DOHC silnik Z5 90KM, zmontowalem głównie dla efektów dźwiękowych stożek, skrzynkę od fabrycznego wywaliłem i zrobiłem wanienke z kilku warstw aluminium, wyciąlem kawałek z maski i połowa stożka wystawala, musiałem jeszcze zmontować "daszek" z siatka z przodu żeby nie wciągal syfu I wilgoci. Na hamowani ze 132Nm wzrosło na 157Nm I z 90KM na 98 I było to czuc.
Bardzo fajny i konkretny filmik trafiony w 100%. takiego porównania brakowało. Panowie nie powiedzieliscie o jednej ważnej rzeczy w przypadku stożka... a mianowicie po montażu filtra ryżowego (nie wiem jak to jest w k&n) po wygnaniu w kałużę może zassac nam wodę do układu dolotowego (takie krążą opinie z którymi się spotkałem). Pozdrawiam.
Sam zastosowałem filtr stożkowy K&N do silnika 1.0 3-cylindrowego i zauważyłem lepszą kulturę pracy w zakresie od 2 do 6 tyś. obrotów, przy czym silnik pracuje też na gazie i po kilku kilometrach trzeba było wyregulować gaz bo dawki się zmieniły, ale ogólnie jest poprawa. 😁
A ja z innej beczki... Kochany montarzysto, dopiero końcówka bez głupawej i zagłuszającej "muzyki" była do posłuchania. Jak nie wiesz po co są różne suwaki na konsoli, to sobie odpuść. Pozdrawiam. Łysy, jesteś w porzo gość.
Moim zdaniem powinien być na koniec jeszcze jeden test na koniec, ponownie na standardowym filtrze żeby sprawdzić jaki wpływ na pomiar miały inne czynniki takie jak chociażby "rozgrzanie rzepaku".
Maksymalne wartości nie są tak ważne jak przebieg mocy i momentu w zależności od obrotów ! Może się okazać, że wzrost maksymalnej mocy został okupiony słabszym dołem. Co w wyścigach będzie do przyjęcia ale w normalnej eksploatacji już nie. Miałem Punto 1.2 75 SX i z wkładką chyba K&N miałem wrażenie, że lepiej się zbiera przy niskich obrotach. Mogło być tylko wrażenie ale było warto :))
Byłem ciekaw jakie przyrosty daje stożek przy wtrysku, ale jak widać jest super :D Wiem po moim motorku 72 ccm, który z gaźnikiem i stożkiem dawał z siebie co najmniej 1/4 więcej niż na fabrycznym filtrze ;) Subiektywnie było 3 razy lepiej bo dźwięk zmienił się jakby zmienić nie tylko wydech, ale i dość znacznie pojemność ;) Stożki polecam !
miałem w saabie 9-3 2.0 turbo filtr stożkowy simota (na filmie ten niebieski) i brzmiało ładnie ale lapalo ciepłe powietrze pod maską, kupiłem wiec wkładkę k&n i piękny dźwięk został m, a jednocześnie łapie zimne powietrze, osobiście polecam wkładki k&n
no ale wcześniej z Simoty niebieski miałeś stożek, po czym zmieniłeś na wkładkę.. tą co zastepuje oryginalny zwykł filtr... więc Simota i inne firmy też mają wkładki :)
Zauważyłem, że zaczynacie już przechodzić do sedna tuningu. Może jak mówimy o sportowych filtrach spróbujcie nawiązać kontakt z taką skromną Polską firmą MG Motorsport z Siemianowic Śląskich. Nie sprawdziłem tego ale swego czasu gdzieś przeczytałem ,że pracowali dla AMG jak pytałem kiedyś to koszt całego układu od portek aż po wydech do Mazda 6 GH to około 2600 zł.. Fajnie byłoby nagrać program z nimi i zareklamować Polską firmę pt. "Cudze chwalicie a swojego nie znacie". To na prawdę fachowcy od wydechu. Wydaje mi się, że byłby to Wasz jeden z najlepszych i najambitniejszych odcinków. Pozdrawiam
Osobiście używam wkładki K&N od kilku dobrych lat nie wiem jakie wyniki były, ale największa zaletą jest to że samemu można ją "wyprać" i działa jak nowa :):)(Punto I 96r. silnik 1.1)
Dobry odcinek! zszokowany jestem az takim przyrostem % :D nie spodziewalem sie ze az moze dojsc kilka koni do malego silnika! Lapka zostaiona i czekam jak dosla filtr za 800 cebulionow :=)
Założyłem wkładkę K&N do zdrowego silnika HR16DE niby 117KM i pojechałem na hamownie do kolegi wypluł 122KM ! Nie dość że zrobił się żwawszy to redukuję biegi rzadziej a i spalanie spadło ;) Dziękuję za ten materiał !!!
Długość rury dolotowej stanowi rezonans dla pewnych częstotliwości. Poróbcie próby bez filtra , ale z różnymi długościami. I nawet z lejkiem na wejściu .A uzyskacie różne parametry Przy różnych prędkościach obrotowych!!
Panowie zapomnieliście o filtrze gąbkowym Pipercross :) Ciekawe jak wygląda wykres przy tego typu filtrze. Może porównanie filtr gąbkowy vs bawełniany vs papierowy ? Gąbkowe są super w eksploatacji.
Używałem wkładkę K&N przez kilka lat. Auto ładnie mruczało i było bardziej elastyczne. Do nowego też zamierzam kupić.
Před 7 lety+1
Test ok , zapomnieliście wspomnieć co zawiera cena: 1. Materiał filtracyjny-przy bardzo zaawansowanych materiałach przepływ powietrza zostaje na bardzo dobrym poziomie wraz z bardzo dobrą filtracją 2. Budowa-tu wpływ ma zastosowanie wewnątrz tzw. "velocity stack" by w skrócie polepszyć napełnianie. Najczęściej "ryż" nie ma ani to dobrego materiału filtracyjnego ani też poprawnej budowy. Najczęściej spotykany jest uskok 90stopni z denka filtra do otworu wyjściowego. Filtry znanych i renomowanych producentów przejście te w zależności od średnicy mają rozwiązane w postaci "trąbki" zaokrąglonej lub też w postaci kilku "ścięć" . Silnik wolnossący to bardzo kapryśna pompa powietrza , pamiętam iż kiedyś zrobiliśmy test gdzie zamontowaliśmy większą przepustnicę do nie spasowanego wlotu kolektora ssącego. Marne 1,5mm rantu spowodowało spadek mocy o chyba kilkanaście koni przy zmodyfikowanym silniku. Polecam lekturę o velocity stack bo to własnie zrobiło robotę :) . Pozdrawiam no i życzę wiele owocnych produkcji :) .
"Łapka w górę" poszła. Jak dla mnie zabrakło airbox'ów. Dodam że sam mam Simotę, i dłuższy czas byłem ostrożny z wydawaniem werdyktów na temat przyrostów mocy , ale dzisiaj się potwierdziło. Proponuję zestawienie CAI , Airbox , dedykowane.
Fajny byłby test zmiany ori intercoolera na FMIC o wydajniejszym chłodzeniu, ale to już raczej w dziale Tuning :) Wszyscy stroją i hamują auta po grubszych modyfikacjach, nikt nie hamuje po wymianie samego coolera. Jakby tak pozbierać rzeczy które dają efektowne przyrosty i zamontować np. w klasycznym 1.9 TDI i sprawdzić ile można zyskać mocy bez ruszania oprogramowania.
Bardzo lubie ogladac kanał M4K choć nie zawsze masz racje ale nie ma ludzi nieomylnych i tak masz większą wiedzę od przecietnego mechanika. Proponuje na nastepny odcinek hit czy kit sprawdzić bandaże termiczne czy rzeczywiscie owinięcie tym kolektora wydechowego daje przyrost mocy.
jak tu ściszyć muzykę a podgłośnić was? bo ciutkę za głośno muzyka i nie mogę się dobrze wsłuchać, jak nic nie mówicie to jest ok, ale w czasie rozmowy trochę przeszkadza, pozdrawiam i dziękujemy za te filmiki :)
Brakło mi tu dwu rzeczy: 1. Na końcu powtórzenia pierwszego testu. Dopiero wtedy gdy wynik byłby taki jak na początku, można uznać pozostałe wyniki za poprawne. Tymczasem nie wiem czy podczas testowania nie zmieniał się jakiś parametr jeszcze inny niż filtry. 2. Filtr ma FILTROWAĆ a nie dodawać mocy. Wystarczy że jej nie zmniejsza. Brakło mi tu testu/informacji o zdolnościach filtrowania każdego z filtrów. Wielkość wyłapywanych cząstek, przepustowość po określonym czasie pracy gdy filtr jest częściowo zatkany itd. Jeśli chcę mocy a nie filtrowania to zestroję układ dolotowy, wywalę nawet najlepszy filtr i efekt będzie jeszcze lepszy. Lubie ten program ale tutaj panowie mnie zaskoczyli.
Czyli wychodzi na to że najklepiej kupić normalny filter tylko lepszej firmy typu K&N i wystarczy. Szkoda kombinować ze stożkiem. Sam zaraz poszukam sobie coś do mojej bmw e60 :D Panowie pomogliście mi bo już sie brałem za filtr stozkowy a za tym idą przeróbki. Łapka w górę.
Toyota Yaris Ts 2004 r. 160.000 km przebiegu, żadnych kłopotów z przepływomierzem który pracuje na wkładzie olejowanym . Nie K&N, to tańszy filtr, ale znanej firmy. Czytajcie instrukcje konserwacji Waszych filtrów i stosujcie się do nich. Z pozdrowieniami : Marcin Kasza Katowice.
pipercross ( wkład ) było przed 140.1 po założeniu 143,1 (czerwony ) , ale no właśnie zmieniła się krzywa momentu silnik wstaje zdecydowanie szybciej ( o to mi chodziło ) natomiast spalanie nie wiem trudno ocenić było średnio 5,8 po 2 tyś km 5,8 dokładnie tyle samo jest , autko to Passat CC 2.0 tdi CFFB DSG6
Robert spoko koles ale to jest Małysz ! Skads mi sie kojarzyl wlasnie. Tak rozkminiam i rozkminiam a to poprostu Małysz !!! Spoko robote robita chłopaki. Pozdro
Zestawy K&N 57i są pod dany model z instrukcją dostępem zimnego powietrza podczas jazdy ale brakuje separatora od silnika żeby ciepłego nie ciągnął Po za tym podejżewam zaciąganie przez rurę deszczu i błota Filtr stożkowy ma większą powierzchnię przepływ lepszy i krótszą rurę z której ciągnie powietrze
Może wypowiedzieliście by się na temat kutych tłoków, korbowodów itd. Kiedy, jak i po co. Ze względu na kwoty tych części to ja osobiście zadowolił bym się samą teorią. I czy np. seryjny silnik na takich częściach będzie bardziej wytrzymały, trwalszy i będzie lepiej znosił dostając wciry ciągle butując.
Wbrew wszelakim opiniom jednak coś daje, spoko odcineczek jak i cala seria. Osobiście chłopaki jak już testujecie to moze odcinek co do oświetlenia: halogen, xenon, bixenon, i ledowe zamienniki żarówek. TAK WIEM, WIEM corsa niema już lamp :D
Raz się udało... mam K&N w Z5 Mazdy :D. Druga rzecz: dzięki, przy czyszczeniu i namoczeniu nie brałem pod uwagę przepływki, a mam ją blisko pudła. Dobrze, że oszczędnie psikałem.
Szkoda, że nie było takich testów na YT 20 lat temu, gdy się bawiłem w tuning. Miałem Corsę B 1.2 8V, czyli gorszą siostrę testowanej tutaj. Wkurzał mnie ten samochód niemiłosiernie, bo nie jeździł. Przesiadłem się z Poloneza 1.5 GLI i czułem, że jest gorzej z przyspieszeniem. 45 KM i 20 s do setki w Corsie robiło swoje. Brak elastyczności powodował, że bałem się wyprzedzać. Generalnie z rzeczy, które tam powsadzałem, najlepiej wspominam właśnie wkładkę K&N, bo coś się poprawiło. Kiedyś zmierzyliśmy "na cargo" urządzeniem o nazwie/firmie chyba G-tech przyspieszenie i spadło do 18 sek, ale ja najwięcej odczułem w elastyczności. Podjechałem nią nawet do Chojnacki Tuning, ale dowiedziałem się, że to "przedwojenny" silnik i ciężko coś z niego wyciągnąć, więc dałem sobie spokój z domorosłym tuningiem dziwnymi elementami i po po prostu sprzedałem ją w cholerę, zamieniając na auto 1.6 o mocy 100 KM.
Miałem 2 sztuki e36 2.0 m50 vanos. W jednym wkładka KN drugi wkładka ori do tego najtańsza jaka była i może i silniki pewnie nie były w tej samej kondycji ale ten na k&n był dużo żywszy i bardziej dynamiczny. Każdy ze znajomych to mówił :p
kluczowe pytanie dla mnie czy silnik przy pierwszej próbie był rozgrzany do normalnej temperatury roboczej? generalnie bardzo fajny test i brawa dla was😀 zróbcie to samo z dieslem wasza trójka się do tego nada...
Badzo fajny film rzetelne podejscie do sprawy. Ciekawi mnie czy taśmy termiczne owijane na kolektor wydechowy też powodują wzrost parametrów silnika z uwzgledniniem silnika wolnossacego jak i turbodoladowanego.
Pełen szacuneczek :D Ja myślałem że dolot daje 5% podobnie jak kolektor wydechowy też myśle że 5 % ale kto wie może wiecej ;D Ogolnie to spodziewałem się że to bedzie "hit" tak samo jak olej roślinny hah :D ! Ale !!!!!! Te zabezpieczenie przed korozją jest genialne, aż sam porobie kilka testów, może się uda pod koniec wakacji Pewnie ktoś by zadał pytanie "czemu". Otóż tak, mam japońską motoryzacje :v Wiec jak dla mnie strzał w dziesiątke ;D Michu :D Mogłbyś przetestować układ wydechowy, zmiana na kolektor sportowy itd :D Czy daje więcej niż te 5 % Oczywiście to tylko taki pomysł/podpowiedz :D Pozdrawiam :D
a pytanie mam do was. co z syfem który wpada do stożka? słyszałem że większe jest ryzyko ale to opinie rożne nie potwierdzone. łapeczka w górę poleciała :)
Jeśli w serii hit czy kit pojawił się układ dolotowy można by zająć się układem wydechowym. Na temat wycinania katalizatora jest sporo miejskich legend a na alledrogo pełno jest ofert różnego rodzaju magicznych strumienic uniwersalnych i podobnych wynalazków.
Co do bandażów to już się wypowiadali w którymś odcinku tak przy okazji i powiedzieli iż one dzięki izolacji termicznej zapewniają lepszą sprawność układu wydechowego, pisząc po ludzki język, lepiej samochód oddycha bo szybciej spaliny mu wylatują gdyż mają bardziej odpowiednią temperaturę a ona naprawę ma duży wpływ zmienia się gęstość gazów.
Ja u siebie w 1.8T (ważne) wywaliłem kata, dałem 3" DP. Nie robiłem nic w sofcie. Przyrost rzędu 2,5 konia to może być błąd pomiarowy, ale 10NM w tym samym zakresie obrotowym i wciąż ponad 200NM przy 6 tysiącach obrotów to jest poprawa w stosunku do obecności katalizatora. Gdybym tylko w sofcie usunał drugą sonde (za katem) i diagnostyke katalizatora to nie poprawiajac seryjnej mapy mocy i moemntu jeszcze by przybylo. Nie wiem jak by to zadzialalo w wolnossacym silniku, ale ja mam namacalne dowody na poprawe osiagow :)
Też czekam na wydech, ten odcinek był świetny ;)
Stary katalizator jest zapchany kup drugi nowy lub wytnij ale nie zostawiaj w środku pustej puszki bo wydech straci ciśnienie daj jakąś rurkę tam ale żeby wyglądało jak katalizator
W wolnossacym masz gorsze spalanie niż w turbo także dolot owinięcie kolektora wycięcie katalizatora da na pewno moc tylko musi być z zachowaniem zasad
Jeśli złamiesz zasady to możesz pogorszyć stock
uwielbiam wasz duet naprawdę was się super ogląda ! pozdrawiam i czekam na więcej !
Nie bez powodu tunnerzy używają stożków. Powinniście teraz przetestować te filtry na większym silniku, takim powyżej 2 litrów. Jestem ciekawy efektów. Pozdrawiam
Tunnerzy najczęściej tuningują auto tak że ma większy apetyt na powietrze niż seria więc filtr (i w sumie cały dolot) powinien być większy :) . Więc normą jest że wstawiasz coś innego, w tym stożek. Jednak ważniejsze jest to że tunnerzy wkładają doloty liczone pod ich modyfikacje i TO dopiero daje porządne efekty ;)
Pieprzyć filtry, wsadzić wiatraczek.
@@frutifruti5300 przecież te firtry trzeba smarować specjalnymi plynami, czyż nie? Trzeba o nie bardziej dbać i czyscic niż zwykle
@@dominikk779 Kupujesz raz-masz na wieki. Mam w dwóch samochodach filtry K&N( Toyota4runner3.4 V6, oraz Suzuki Vitara 2.5 V6, i nie narzekam). śmigają lepiej, filtr myje preparatem do mycia silnika, suszę, i psikam olejem- gdy jest brudny. Spalanie trochę zmalało. Te filtry maja znacznie mniejszy opór przepływu powietrza.
@@remigiuszblackgeckoxyz Czy filtr K&N ma negatywny wpływ np. turbina? Albo coś innego, jak to naprawdę jest? Pozdrowienia
Jesteście zajebisci. Oby tak dalej wam wychodziły nowe odcinki. 👍👍👍
I ta muzyczka w tle, której codziennie sobie w trasie słucham :) łapa w górę ;)
To było chyba najlepsze i najbardziej konkretne "to się wytnie" ze wszystkich odcinków :D
A przy okazji - szok z wyników... A jednak to coś działa ;)
Robicie dobrą robotę, zwykły szary człowiek, który nie jest do końca w temacie ma wszystko jak na tacy przedstawione :)
Brakuje testu na brudnym filtrze :) Jestem ciekawy jaki wpływ na moc ma czystość filtra.
na pewno duża...o te pare procent w dół
Ma bardzo duża. Ostatnio myślałem że mam coś z instalacją LPG a wystarczyło zmienić filtr powietrza ;)
ostatnio chamowali to wyplula 57 Hp
tez myślałem że to będzie buuu ...
Ale wtedy były też stare świece.
Cześć super się dobraliście z Robertem. Bardzo go lubię ma facet humor lubi vagi zna się na rzeczy.Również gratuluje 300tys subów dla całej ekipy ;)
Jeśli nie wiesz gdzie stawiać przecinek to go nie używaj...
@@biaas2777 zwał se to nie będziesz przycinać
Właśnie szukałem informacji o sportowych wkładkach powietrza i proszę jaka niespodzianka :D
hit czy kit.... super seria 😉 oglądam po kolei i naprawde konkret 😉 pozdro
Filter stożkowy trzeba montować w wyizolowanym otoczeniu. Trzeba go wyizolowac od ciepłego powietrza które jest w komorze silnika, przez co ze jest otwarty trzeva zrobić osłonę aluminiowa żeby stożek "wcinal" zimne powietrze nie ciepłe od komory silnika a najlepiej żeby wystawal z ponad maskę wtedy efekty są Jeszcze lepsze. Stożka miałem w Mazdzie 323c 1.5 DOHC silnik Z5 90KM, zmontowalem głównie dla efektów dźwiękowych stożek, skrzynkę od fabrycznego wywaliłem i zrobiłem wanienke z kilku warstw aluminium, wyciąlem kawałek z maski i połowa stożka wystawala, musiałem jeszcze zmontować "daszek" z siatka z przodu żeby nie wciągal syfu I wilgoci. Na hamowani ze 132Nm wzrosło na 157Nm I z 90KM na 98 I było to czuc.
Bardzo fajny i konkretny filmik trafiony w 100%. takiego porównania brakowało.
Panowie nie powiedzieliscie o jednej ważnej rzeczy w przypadku stożka... a mianowicie po montażu filtra ryżowego (nie wiem jak to jest w k&n) po wygnaniu w kałużę może zassac nam wodę do układu dolotowego (takie krążą opinie z którymi się spotkałem).
Pozdrawiam.
za głośno dźwięk z podkładu :/
Sam zastosowałem filtr stożkowy K&N do silnika 1.0 3-cylindrowego i zauważyłem lepszą kulturę pracy w zakresie od 2 do 6 tyś. obrotów, przy czym silnik pracuje też na gazie i po kilku kilometrach trzeba było wyregulować gaz bo dawki się zmieniły, ale ogólnie jest poprawa. 😁
Następnym razem dajcie cichszą muzykę w tle :D
Nom, psuje cały materiał i średnio się to ogląda.
Ciężko zrozumieć co mówią przez tą muzykę.
Ja tam wszystko słyszę
haha "to się wytnie" wygrało, macie łapę jak zawsze ;) :D
A ja z innej beczki... Kochany montarzysto, dopiero końcówka bez głupawej i zagłuszającej "muzyki" była do posłuchania. Jak nie wiesz po co są różne suwaki na konsoli, to sobie odpuść. Pozdrawiam. Łysy, jesteś w porzo gość.
Kurcze, myślałem że to nie będzie aż taki przyrost... nieźle :)
Moim zdaniem powinien być na koniec jeszcze jeden test na koniec, ponownie na standardowym filtrze żeby sprawdzić jaki wpływ na pomiar miały inne czynniki takie jak chociażby "rozgrzanie rzepaku".
Dzięki Michu, w końcu się doczekałem tego odcinka
Filtr K&N polecam. Sam zastosowałem i jestem zadowolony nie tylko z lepszych osiągów
Super, robicie dobrą robotę
Jestem pod wrażeniem, jaką robotę robią te stożki i wkładka 😀
Maksymalne wartości nie są tak ważne jak przebieg mocy i momentu w zależności od obrotów ! Może się okazać, że wzrost maksymalnej mocy został okupiony słabszym dołem. Co w wyścigach będzie do przyjęcia ale w normalnej eksploatacji już nie. Miałem Punto 1.2 75 SX i z wkładką chyba K&N miałem wrażenie, że lepiej się zbiera przy niskich obrotach. Mogło być tylko wrażenie ale było warto :))
Fajnie wyszło. Dobrze by było sprawdzić na bardziej skomplikowanym silniku np: Honda, Bmw lub Vag 1.8t
Byłem ciekaw jakie przyrosty daje stożek przy wtrysku, ale jak widać jest super :D
Wiem po moim motorku 72 ccm, który z gaźnikiem i stożkiem dawał z siebie co najmniej 1/4 więcej niż na fabrycznym filtrze ;)
Subiektywnie było 3 razy lepiej bo dźwięk zmienił się jakby zmienić nie tylko wydech, ale i dość znacznie pojemność ;)
Stożki polecam !
panowie we dwóch niezły z was team
Zgadzam się :).
miałem w saabie 9-3 2.0 turbo filtr stożkowy simota (na filmie ten niebieski) i brzmiało ładnie ale lapalo ciepłe powietrze pod maską, kupiłem wiec wkładkę k&n i piękny dźwięk został m, a jednocześnie łapie zimne powietrze, osobiście polecam wkładki k&n
no ale wcześniej z Simoty niebieski miałeś stożek, po czym zmieniłeś na wkładkę.. tą co zastepuje oryginalny zwykł filtr... więc Simota i inne firmy też mają wkładki :)
Zauważyłem, że zaczynacie już przechodzić do sedna tuningu. Może jak mówimy o sportowych filtrach spróbujcie nawiązać kontakt z taką skromną Polską firmą MG Motorsport z Siemianowic Śląskich. Nie sprawdziłem tego ale swego czasu gdzieś przeczytałem ,że pracowali dla AMG jak pytałem kiedyś to koszt całego układu od portek aż po wydech do Mazda 6 GH to około 2600 zł.. Fajnie byłoby nagrać program z nimi i zareklamować Polską firmę pt. "Cudze chwalicie a swojego nie znacie". To na prawdę fachowcy od wydechu. Wydaje mi się, że byłby to Wasz jeden z najlepszych i najambitniejszych odcinków. Pozdrawiam
miałem dedykowana Simote w Civic EJ2 tzw siusiak wieloryba:P Fajny dolot i świst zasysanego powietrza +10 do prędkości xD
propsuje serie elo ;)
Osobiście używam wkładki K&N od kilku dobrych lat nie wiem jakie wyniki były, ale największa zaletą jest to że samemu można ją "wyprać" i działa jak nowa :):)(Punto I 96r. silnik 1.1)
Dobry odcinek! zszokowany jestem az takim przyrostem % :D nie spodziewalem sie ze az moze dojsc kilka koni do malego silnika! Lapka zostaiona i czekam jak dosla filtr za 800 cebulionow :=)
I takie testy to ja lubię :D Szał pał :) Hmmm trzeba będzie w punto o takim modzie pomyśleć :D Pozdrawiam
Założyłem wkładkę K&N do zdrowego silnika HR16DE niby 117KM i pojechałem na hamownie do kolegi wypluł 122KM !
Nie dość że zrobił się żwawszy to redukuję biegi rzadziej a i spalanie spadło ;)
Dziękuję za ten materiał !!!
A później się obudziłeś xD
Dobra robota panowie :)
Długość rury dolotowej stanowi rezonans dla pewnych częstotliwości. Poróbcie próby bez filtra , ale z różnymi długościami. I nawet z lejkiem na wejściu .A uzyskacie różne parametry Przy różnych prędkościach obrotowych!!
Panowie zapomnieliście o filtrze gąbkowym Pipercross :) Ciekawe jak wygląda wykres przy tego typu filtrze. Może porównanie filtr gąbkowy vs bawełniany vs papierowy ? Gąbkowe są super w eksploatacji.
Zajebisty odcinek 😉
jesteście zajebisci lubię was oglądać pozdro wariaty
Używałem wkładkę K&N przez kilka lat. Auto ładnie mruczało i było bardziej elastyczne. Do nowego też zamierzam kupić.
Test ok , zapomnieliście wspomnieć co zawiera cena: 1. Materiał filtracyjny-przy bardzo zaawansowanych materiałach przepływ powietrza zostaje na bardzo dobrym poziomie wraz z bardzo dobrą filtracją 2. Budowa-tu wpływ ma zastosowanie wewnątrz tzw. "velocity stack" by w skrócie polepszyć napełnianie. Najczęściej "ryż" nie ma ani to dobrego materiału filtracyjnego ani też poprawnej budowy. Najczęściej spotykany jest uskok 90stopni z denka filtra do otworu wyjściowego. Filtry znanych i renomowanych producentów przejście te w zależności od średnicy mają rozwiązane w postaci "trąbki" zaokrąglonej lub też w postaci kilku "ścięć" . Silnik wolnossący to bardzo kapryśna pompa powietrza , pamiętam iż kiedyś zrobiliśmy test gdzie zamontowaliśmy większą przepustnicę do nie spasowanego wlotu kolektora ssącego. Marne 1,5mm rantu spowodowało spadek mocy o chyba kilkanaście koni przy zmodyfikowanym silniku. Polecam lekturę o velocity stack bo to własnie zrobiło robotę :) . Pozdrawiam no i życzę wiele owocnych produkcji :) .
Szacunek za film.
proszę o taki test na dużo młodszym aucie aucie. Takie rzeczy to ja lubię. Dzięki.
Fajne intro, krótkie i muzyka spoko:)
"Łapka w górę" poszła. Jak dla mnie zabrakło airbox'ów. Dodam że sam mam Simotę, i dłuższy czas byłem ostrożny z wydawaniem werdyktów na temat przyrostów mocy , ale dzisiaj się potwierdziło. Proponuję zestawienie CAI , Airbox , dedykowane.
Fajny byłby test zmiany ori intercoolera na FMIC o wydajniejszym chłodzeniu, ale to już raczej w dziale Tuning :) Wszyscy stroją i hamują auta po grubszych modyfikacjach, nikt nie hamuje po wymianie samego coolera. Jakby tak pozbierać rzeczy które dają efektowne przyrosty i zamontować np. w klasycznym 1.9 TDI i sprawdzić ile można zyskać mocy bez ruszania oprogramowania.
Bardzo lubie ogladac kanał M4K choć nie zawsze masz racje ale nie ma ludzi nieomylnych i tak masz większą wiedzę od przecietnego mechanika. Proponuje na nastepny odcinek hit czy kit sprawdzić bandaże termiczne czy rzeczywiscie owinięcie tym kolektora wydechowego daje przyrost mocy.
jak tu ściszyć muzykę a podgłośnić was? bo ciutkę za głośno muzyka i nie mogę się dobrze wsłuchać, jak nic nie mówicie to jest ok, ale w czasie rozmowy trochę przeszkadza, pozdrawiam i dziękujemy za te filmiki :)
robicie robote pozdrawiam
Brakło mi tu dwu rzeczy:
1. Na końcu powtórzenia pierwszego testu. Dopiero wtedy gdy wynik byłby taki jak na początku, można uznać pozostałe wyniki za poprawne. Tymczasem nie wiem czy podczas testowania nie zmieniał się jakiś parametr jeszcze inny niż filtry.
2. Filtr ma FILTROWAĆ a nie dodawać mocy. Wystarczy że jej nie zmniejsza. Brakło mi tu testu/informacji o zdolnościach filtrowania każdego z filtrów. Wielkość wyłapywanych cząstek, przepustowość po określonym czasie pracy gdy filtr jest częściowo zatkany itd.
Jeśli chcę mocy a nie filtrowania to zestroję układ dolotowy, wywalę nawet najlepszy filtr i efekt będzie jeszcze lepszy.
Lubie ten program ale tutaj panowie mnie zaskoczyli.
Super
Chłopaki z jajami to mi się podoba👍
super muza w tle :)
i to mi się podoba 😀dobra robota 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👊👊👊
Czyli wychodzi na to że najklepiej kupić normalny filter tylko lepszej firmy typu K&N i wystarczy. Szkoda kombinować ze stożkiem. Sam zaraz poszukam sobie coś do mojej bmw e60 :D
Panowie pomogliście mi bo już sie brałem za filtr stozkowy a za tym idą przeróbki.
Łapka w górę.
Dzień dobry, super test ! przy tak małym silniku ciekawe wyniki, czy możecie zrobić identyczny test z turbodiesel?
Toyota Yaris Ts 2004 r. 160.000 km przebiegu, żadnych kłopotów z przepływomierzem który pracuje na wkładzie olejowanym . Nie K&N, to tańszy filtr, ale znanej firmy. Czytajcie instrukcje konserwacji Waszych filtrów i stosujcie się do nich. Z pozdrowieniami : Marcin Kasza Katowice.
pipercross ( wkład ) było przed 140.1 po założeniu 143,1 (czerwony ) , ale no właśnie zmieniła się krzywa momentu silnik wstaje zdecydowanie szybciej ( o to mi chodziło ) natomiast spalanie nie wiem trudno ocenić było średnio 5,8 po 2 tyś km 5,8 dokładnie tyle samo jest , autko to Passat CC 2.0 tdi CFFB DSG6
Fajny odcinek :)
Mam nadzieję że K N się wykaże :)
miłośnicy czterech kółek wszystkiego najlepszego z okazji 300 k subow ,oby ta liczba subow się mnożyła jak liczba koni po chipie 😂😂😉
Dlaczego tak źle im życzysz ? :D
zajebi... odcinek sam się nad tym zastanawiałem czy wkładka czy filtr co daj czy coś daje ? a tu wszystko czarno na białym :D super chłopaki ;)
zajebiste te odcinki z tą corsą
fajna robota. oby tak dalej
ale zajebiste macie te filmy :D
Najlepsze to sie wytnie od roku. Polecam allegrowicza
Robert spoko koles ale to jest Małysz ! Skads mi sie kojarzyl wlasnie. Tak rozkminiam i rozkminiam a to poprostu Małysz !!! Spoko robote robita chłopaki. Pozdro
Zestawy K&N 57i są pod dany model z instrukcją dostępem zimnego powietrza podczas jazdy ale brakuje separatora od silnika żeby ciepłego nie ciągnął
Po za tym podejżewam zaciąganie przez rurę deszczu i błota
Filtr stożkowy ma większą powierzchnię przepływ lepszy i krótszą rurę z której ciągnie powietrze
super praca chłopaki pozdro
Może wypowiedzieliście by się na temat kutych tłoków, korbowodów itd. Kiedy, jak i po co. Ze względu na kwoty tych części to ja osobiście zadowolił bym się samą teorią. I czy np. seryjny silnik na takich częściach będzie bardziej wytrzymały, trwalszy i będzie lepiej znosił dostając wciry ciągle butując.
super odcinek !
pozdr
Wbrew wszelakim opiniom jednak coś daje, spoko odcineczek jak i cala seria. Osobiście chłopaki jak już testujecie to moze odcinek co do oświetlenia: halogen, xenon, bixenon, i ledowe zamienniki żarówek. TAK WIEM, WIEM corsa niema już lamp :D
Wyniki są takie zaskakujące, że zastanawiałem się, czy to nie jest żart :D
Raz się udało... mam K&N w Z5 Mazdy :D.
Druga rzecz: dzięki, przy czyszczeniu i namoczeniu nie brałem pod uwagę przepływki, a mam ją blisko pudła. Dobrze, że oszczędnie psikałem.
Szkoda, że nie było takich testów na YT 20 lat temu, gdy się bawiłem w tuning. Miałem Corsę B 1.2 8V, czyli gorszą siostrę testowanej tutaj. Wkurzał mnie ten samochód niemiłosiernie, bo nie jeździł. Przesiadłem się z Poloneza 1.5 GLI i czułem, że jest gorzej z przyspieszeniem. 45 KM i 20 s do setki w Corsie robiło swoje. Brak elastyczności powodował, że bałem się wyprzedzać. Generalnie z rzeczy, które tam powsadzałem, najlepiej wspominam właśnie wkładkę K&N, bo coś się poprawiło. Kiedyś zmierzyliśmy "na cargo" urządzeniem o nazwie/firmie chyba G-tech przyspieszenie i spadło do 18 sek, ale ja najwięcej odczułem w elastyczności. Podjechałem nią nawet do Chojnacki Tuning, ale dowiedziałem się, że to "przedwojenny" silnik i ciężko coś z niego wyciągnąć, więc dałem sobie spokój z domorosłym tuningiem dziwnymi elementami i po po prostu sprzedałem ją w cholerę, zamieniając na auto 1.6 o mocy 100 KM.
psvpl 20 lat temu nie bylo YT
No to od teraz wszyscy będą masowo zakładali stożki made id PRC :D
leci łapka w ciemno 😀😀😀😀
Miałem 2 sztuki e36 2.0 m50 vanos. W jednym wkładka KN drugi wkładka ori do tego najtańsza jaka była i może i silniki pewnie nie były w tej samej kondycji ale ten na k&n był dużo żywszy i bardziej dynamiczny. Każdy ze znajomych to mówił :p
Rozjebał mnie koniec :P
super odcinek
Zajebista filmik
3-axis gimbal + smartphone nagrywający w 4k + mikrofon dodatkowo jakiś lepszy. I jakość nagrań i obrazu skoczy bardzo w górę.
a myślicie że do ALH po wirusie będzie miało to jakiś realny sens ? ciekawy byłby jakiś test na podobnym silniku. pozdrawiam
Fajny odcinek mam u siebie w Lagunie II 1,8 wkladkę K&N z podwójnymi wydechami Sebringa robi robotę!!!
jest moc pozdro:)
Fajnie fajnie👌💋
Nie spodziewałem się takiego przyrostu
Stożki dają zajebisty dźwięk, za to je lubię ;D
Jaki dźwięk?
@@mrdanger2686 zasysanego powietrza, nigdy nie słyszałeś🤔
@@dawiddawidowski6782 nie właśnie nie miałem okazji
Dodaj na snapie mrdanger2
Robert mogl tam wiecej o tych wykresach poopowiadac
Efekt byłby bardziej widoczniejszy na jakimś mocniejszym aucie a nie na starej, zajechanej corsie ;) ale widać tak czy tak, że różnica jest :D
ma 6 kuni więcej niż fabryka dała ;dd i to z olejem od frytek zamiast silnikowego
hondzyn ta corsa lepsza jest niż to czym do pracy dojeżdżam w Niemczech XD
Nie będzie, obejrzyj sobie Pod Filters Mythbusters od Mightycarmods
seryjny dolot jest najlepszy bo jest zaprojektowany najoptymalniej, zauważ że on ciągnie powietrze z miejsca gdzie jest ono najchłodniejsze
wystarczy stożek w boxie i power rura do nadkola ;)
dobra robota panowie
Polecam sprawdzić magnetyzer powietrza:-)
no KaeN robi robote ☺
kluczowe pytanie dla mnie czy silnik przy pierwszej próbie był rozgrzany do normalnej temperatury roboczej? generalnie bardzo fajny test i brawa dla was😀 zróbcie to samo z dieslem wasza trójka się do tego nada...
jestescie mega chlopaki !
Badzo fajny film rzetelne podejscie do sprawy. Ciekawi mnie czy taśmy termiczne owijane na kolektor wydechowy też powodują wzrost parametrów silnika z uwzgledniniem silnika wolnossacego jak i turbodoladowanego.
Przy wycinaniu maski trzeba było naciąć 3 boki i odgiąć w dół to by była od razu bariera termo zintegrowana z maską
Pełen szacuneczek :D Ja myślałem że dolot daje 5% podobnie jak kolektor wydechowy też myśle że 5 % ale kto wie może wiecej ;D Ogolnie to spodziewałem się że to bedzie "hit" tak samo jak olej roślinny hah :D !
Ale !!!!!! Te zabezpieczenie przed korozją jest genialne, aż sam porobie kilka testów, może się uda pod koniec wakacji
Pewnie ktoś by zadał pytanie "czemu". Otóż tak, mam japońską motoryzacje :v Wiec jak dla mnie strzał w dziesiątke ;D
Michu :D Mogłbyś przetestować układ wydechowy, zmiana na kolektor sportowy itd :D Czy daje więcej niż te 5 %
Oczywiście to tylko taki pomysł/podpowiedz :D
Pozdrawiam :D
a pytanie mam do was. co z syfem który wpada do stożka? słyszałem że większe jest ryzyko ale to opinie rożne nie potwierdzone.
łapeczka w górę poleciała :)
Zróbcie taki test na mocniejszym samochodzie np seryjnym 1.8t :) plus do zestawu zielony filtr "grzyb" :)