Liczy się fun. Lakier można samemu zabezpieczyć, linki można poprawić, napęd wyregulować. Trochę cierpliwości, kilka prób ustawien i zawsze można dojść do optymalnego rozwiązania. Ja tak zbudowałem swój rower ( coś na ksztalt gravela) na ramie Starego mtb z lat 90. Jestem z niego bardzo zadowolony coś konstrukcyjnie nigdy nie będzie dorównywał obecnym rowerom. Zanim ktoś napisze np strzelajcych pancerzach proponuję zabrać się za robotę i spróbować to ulepszyć . Ps. Dzięki Bartku za super filmy. Tak trzymaj. Ja osobiście lubię markę Kross choćby za to że jest nasza i ostatnimi czasy rozwiaja się pięknie. Szanujmy I wspierajmy 💪
Z Shimano przestalem w koncu miec problemy, gdy..... zmienilem system na SRAM ! Fajny film, dobrze pokazane, jak w prostu sposob sobie pomoc, podwyzszyc komfort itd
Ja kupiłem gravela na sram Apex, nie mogę się do końca przyzwyczaić, często zmieniając biegi na miększe przełożenia przy jednym ruchu klamka przeskakuje mi łańcuch o dwie a nawet 3 biegi, to mnie najbardziej irytuje ale zaczynamy się z napędem Sram dogadywać. Początkowo wszystko bym oddał za napęd grx 2x11. Pożyjemy zobaczymy oby było dobrze.
@@andyczarny1ile jest wcale taka delikatna tzn jak walniesz w kamień czy coś twardego na prędkości to każda jest delikatna. Ps jak Ci się sprawuje ogólnie Apex? Nie do końca się z tym napędem mogę dogadać.
Drogi Panie to przejażdżki to można kupić rower crosowy od Unibike za 3k. Jesli mowimy ze rower za prawie 9k też do tego sie nadaje jako podstawa to cos jest nie tak. Dodatkowo sam mówisz ze wymiana kół i paru drobiazgów to nie problem to aż się śmieje. Kola dobre to nastepne 2k do tego te kilka dribiazgow to znowu 1.5 k. Czyli wychodzi ladna sumka. No kross brawo :-)
dobre koła to 4k i to nie jest dużo. Dla kogoś "przejażdzki" to są 20 km w co drugą niedzielę... A dle takiego Velobird to 200 km tygodniowo :) przez cały rok :P
Za 3k też można kupić u krossa gravela który jeździ, ba nawet za 2500 i jest koleś który nawet wygrał na takim krossie bez dużych modyfikacji w zeszłym roku ultramaraton. To ile wydaje się na rower jest indywidualne, jeden będzie się ścigał z sukcesami na rowerze za 3k inny kupi rower za 20k żeby jeździć po bułki bo go stać.
Ludzie z "branży" mają takie tendencje. Myślę że Patryk i tak jest wyważony w swoich opiniach. Niektórzy są tak odklejeni od rzeczywistości, że próbują wmówić iż rower za 20-30k to jest to co zaczyna jechać, szczególnie jeśli wsadzi się w to koła za 6-7k i skustomizuje (sorry za polonizację). Reszta to gruzy i popelina.
@@ttommy1970 to jeszcze trochę i gości z taką tendencją nikt nie będzie oglądał. Już Zielony zrozumiał swój błąd i wraca do korzeni czyli starych górali:-) a tak serio to dziś otworzyłem lodówkę a tam kross :-). Pozdrawiam
Na strzelające (stukające w ramie) pancerze najprostszym sposobem jest owinąć pancerz taśmą izolacyjną, parcianą z meszkiem do wiązkowania przewodów np. Tesa 51608.
Niestety podejście i definicja "drogo" i "tanio" jest dla każdego inne. Ja Twoje podejście rozumiem, bo na moje finansowo się taka opcja jak najbardziej spina a nie da się kupić roweru fabrycznie idelanie "pod siebie" na gotowo i takie dopasowanie do swoich wymagań i wygonej pozycji jest dla mnie bezcenne. Ale prawdą jest też że marce Kross nie ufam, tyle że ja mam pewne uprzedzenie do polskich marek ze względu na obsługę klienta - podejście w razie wystąpienia problemów, zaczynąjąc od AGD poprzez rowery a kończąc na specjalistycznych klejach i lakierach do zastosowań militarnych. Do dziś pamiętam jak musiałem w pracy sprowadzać farbę do pewnego stopu aluminum z USA, wysyłać metalowe pudełko do malowania do Czech bo żadna deklarująca się że to potrafi firma w Polsce nie potrafiła przysłać dobrze pomalowanej próbki spełniajacej normy (produkt militarny) a zapytania techniczne kierować do działu w USA bo w Polsce przedstawiciele nie wiedzą co sprzedają albo nie raczą nawet odpowiedzieć że nie wiedzą, a z USA miałem odpowiedź w kilka godzin. I tak mam z każdą branżą w Polsce i spoko, technologicznie wbrew pozorom wciąż odstajemy tylko na pierwszy rut oka tego nie widać ale to jest ok, ale nie jest ok że zaczyna to być widać jak pojawiają się problemy a polskie fimy nie potrafią się przyznać do błędu i idą w zaparte. I takie są niestety doświadczenia moich znajomych z rowerami Kross. Od kilku miesięcy próbuję się z nimi skontaktować przez wszelkie kanały i środki proponując im darmową promocję bo chciałbym ciekawy materiał na kanał zrobić razem z nimi i nawet nie doczekałem się odpowiedzi że nie są zainteresowani - ot typowa polska firma typowo nie odpowiadająca na wiadomosci. Dlaczego od innych marek mogłem dostać chociaż odpowiedź że nie są zainteresowani, albo nie dogadaliśmy się co do warunków, a z Krossa mi nikt nawet nie odpowie, widocznie wszystko musi być jak na tzw. "Wschodzie" - po znajomościach.
Jak najbardziej rozumiem Twoją opinie i ja szanuje ✌️ co do jakości, obsługi gwarancyjnej (siedząc w tym wewnętrznie) jest lepiej niż myślałem, ale oczywiście idealnie nie jest lecz na szczęście cały czas coś poprawiają ✌️ co do marketingu no to widzę, że mają dosyć sporo pracy i kontakt faktycznie może być utrudniony, ale miło by było jakby się odezwali... Może po prostu wiadomość trafiła do spamu 🤔 nie będę oczywiście ich tłumaczył 😉
Před 3 měsíci
@@Velobird Bo grunt to trafić na dobry sklep który dobrze żyje z producentem, wtedy podjerzewam że problemów nie ma :)
Ja właśnie z obawy na kiepskiej jakości opinie co do obsługi po sprzedażowej i gwarancyjnej powiedziałem pass przy wyborze gravela. Kupiłem gravela od holenderskiej marki Koga okazało się że po tygodniu jazdy musiałem reklamować rower bo korba złapała luzy i wyrobiła się gwint, temat nie do naprawy. Koga przysłała nowa korbę a sklep w którym Kupiłem dokonał wymiany i wysyłka do mnie bezkosztowo oczywiście, fakt zajęło to miesiąc czasu ale z tym się liczyłem
Cześć. Pracujesz w sklepie to może będziesz wiedział czy można zamienić blat z Tiagry 50T na takie coś: Shimano tarcza 46T MT FC-RS510. Rozstaw śrub taki sam, chodzi mi o to czy wypukłe ramiona będą pasowały. Lekka rzeźba też wchodzi w grę jakby coś.
Patryk mam pytanie po co Ci dwa podobne rowery tzn 5.0 i 7.0. Rozumiem sens krossa 4.0 stołowy prosta kiera coś na codzień i do pracy, ale tamte dwa są blisko siebie i się trochę dublują. Jakie masz plany względem jednego i drugiego?
elo Velo :) jak zawsze fajny film i rzeczowy dobrze że zrobiłeś update i dzielisz sie wnioskami :) ja ostatnio w sowim rondo rutt al1 apex zmieniłem bardzo dużo komponentów po części dlatego, że się zużyły (dużo w tym mojej winy i nieumiejętnego konserwowania i użytkowania roweru). Wleciał nowy blat z przodu 38t, nowy suport shimano ultegra, nowa kaseta SLX 11-46, łańcuch sram PG1130, nowe klocki hamulcowe, przeserwisowane stery, wymieniony pancerz i linka do przerzutki, nowe kółka wózka przerzutki na wersję z uszczelnianymi łożyskami. I wisieinka na torcie nowe koła alu alexrims cxd4, nowe opony wtb vulpine 700x36c model 120tpi sg2 i nowe tarcze shimano sm-rt70 centerlock, na kołach oszczędziłem prawie 900g i jestem w szoku jak ten rower teraz lekko jedzie i fajowo przyspiesza. Także tak jak mówisz - warto robić modyfikacje pod siebie i zgodnie ze swoimi preferencjami oraz możliwościami finansowymi. Pozdrawiam
@@Velobird Ja jestem zaskoczony pozytywnie jaki to ma wpływ na odczucia z jazdy. Koła kupiłem w jakiejś promocji w dużym sklepie internetowym w Polsce Rozumiem też że są to koła bardziej szosowe niż gravelowe ze względu na wymiar wew 19mm ale opony zakładało sie łatwo. Tubeless trzyma bardzo dobrze i można jeździć Wiadomo że zupełnie inaczej jak miałem szeroka obręcz 25mm wew i dobrego opony 45mm, ale koła się ciężko napędzały Także fajna zmiana i fajans opcja co by sobie sprawdzić czy warto inwestować w lekkie koła i czy to coś rzeczywiście daje Pozdro 😎
5:37 czy ten element przez który są wpuszczone dwa pancerze da się wyjąć nie wiercąc w niego? Próbowałem go na chwilę odkręcić żeby włożyć otulinę na pancerz od hamulca, ale za cholerę nie mogę wyjąć tego elementu po odkręceniu śrubki
Gdy kupiłem krossa level8 to też słyszałem że wdroższych markach haki same się odkręcają a koła rozcentrowują, więc żyłem w tym przeświadczeni do zakupu szosy. Kupiłem w 2019 meridę sculturę disc 200 z rocznika 2017 za 2800.zł i tam nic się nie działo, w zeszłym roku kupiłem silexa 400 i też wszystko działa.
Ile km. przejechałeś tym Krosem do momentu zmiany łożyska suportu? Czy taka samodzielna modyfikacja o której jest film nie rodzi problemu z gwarancją producenta? Czy jako osoba sprzedająca Krosa możesz zauważone mankamenty zgłosić do producenta i czy będzie to wogóle brane pod uwagę ? Pozdrawiam
Zmiana suportu przy około 4000 km... Myślę, że gdyby nie Owwocowy Przelaj to jeszcze 1-2 by się przejechało 😉 modyfikacja zaszła głównie w adapterach więc nie powinno to wpłynąć na gwarancję ✌️ mam nadzieję, że ktoś z Krossa to obejrzy i wyciągnie z tego odpowiednie wnioski 😉 ewentualnie co jakiś czas odwiedza nas Pan od jakości to mu to zgłoszę 👌
Taka niska żywotność suportu wynika pewnie w głównej mierze od warunków w jakich sie jeździ, ale też od samej jego jakości. Dla porównania, mam dwa rowery z pressfitem ultegry. Jeden najechane ponad 9k, a drugi 15k i w obydwu nie ma żadnych oznak użycia, ale są to szosy, które rzadko kiedy widziały deszcz.
Orientuje się ktoś, czy w korbie FSA Omega Adventure, 32/48 da się wymienić duży blat na 42 lub 44? Czy 48 to jedyna opcja? Nie mogę nigdzie znaleźć informacji.
Nie mogę zrozumieć tego hejtu na krossa najgorsze w tej firmie to nazwa a tak poza tym to normalne rowery. Trochę widzę ludzie tu odlecieli bo myślą jak mają na chińskiej ramie napis trek to już prestiż czy na specu made in taiwan. Ale za to koła od Polskich składaczy typu evanlite, vinci itp to już spoko gdzie przepłacamy 2-3krotnie za koła w których większość podzespołów też jest chińska.
Rowery to chyba są składane z części, gdzie firma uzyskała dobrą cenę za ilość sztuk. Ktoś później jeździ na tych rowerach czy od razu trafiają do klienta , by później z narzekań klientów wyciągnąć wnioski na następny model?
Zawsze podobały mi się te eskery, może dlatego ze użyta została prosta, acz funkcjonalna rama carbonda 696. Wiele firm robi rowery na tych ramach (przemalowujac je pod swój brand). Ja sam kupiłem carbonde i złożyłem pod siebie. Rama ma kilka małych niedociagniec, jak np prowadzenie linek przerzutki (jak u Ciebie), ale jak ktoś ma trochę oleju w głowie to sobie poradzi 😜 (taki urok chinskich produktow ze trzeba trochę poprawiać). Cena… w wersji z rival 1x11 to katalogowo 9999 (widziałem koło 8500), co jest nienajgorszą opcja. Choć myśle ze tym przedziale to jest kilka innych ciekawych propozycji. Ja zawsze chorowałem na grizl (trochę droższy ale lepiej wykonany). P.s. Czy ta rama nie jest za mała dla ciebie @velobird? To oczywiście indywidualna sprawa jak komu wygodnie (sam lubię ramy mniejsze) ale tu jest dość ekstremalnie. Czy robiłeś kiedyś bikefit? Co myślisz w ogóle na ten temat? Pzdr
To chyba nie żadna tajemnica 😜 Poza tym wiele firm korzysta z tego open moulda wiec nie wiem czy to dyskredytuje krossa. Ciekawe jak z obsługa i Ew gwarancjami tych ram. Jak pisałem carbonda ma swoje małe dziwadła (np dobre poprowadzenie linek jest trudna sztuka) i charakterystykę dość sztywna (jest twarda). Ciekawi mnie jak sobie firmy używające tych ram radzą z tymi różnymi dziwadlami (bo klienci pewnie maja swoje uwagi - do tego maja prawo). Kross z tego co wiem dzięki doświadczeniu z takimi ramami jest w stanie teraz sam projektować swoje ramy (esker rs). Na rynku są inne polskie marki które same (z dużymi sukcesami) robią Carbon (lub zlecają jego wykonanie). P.s. Baaardzo dużo uznanych firm robi ramy u chińskich wykonawców (w sumie to niewiele jest takich co sami się w to bawią…)
@@bartoszsawrymowicz4074 zdaje sobie sprawę, że wszystko jest made in china, ale jest różnica w kupowaniu chińskiego gotowca a zlecaniu własnego projektu do produkcji w Chinach. Dzięki za wywód, sporo się dowiedziałem 😎
@@raaistlin1990oczywiście ze jest różnica, nawet rama wyglądająca identycznie może różnic się zaplotem (a co za tym idzie charakterystyka jazdna) czy precyzja wykonania/kontrola jakości. Często duże i uznane marki dają gwarancje i obsługę pozakupowa swoich produktów co tez wyróżnia owe produkty od tanich chińskich. Przy czym nie oszukujmy się, za marketing tez płacimy, poza tym duże firmy tez robią buble i często potem umywają ręce (lub próbują zatuszować sprytnie swoje ewidentne porażki). To biznes i niestety każdy chce maxymalizowac zysk. Ja mam doświadczenie z ramami chińskimi i uznanych producentow (giant, cervelo) i ciężko jest mi jakos jednoznacznie ocenić co jest dobre a co nie (są lepsze i gorsze produkty lub serie)
z tego filmy wynika ze nalezy sobie kupic zwykly rower za 3000pln na sorze i z hamulcami na linke, przestac narzekac i kupowac durne promowane rowery po 10tys. bo nic z tego nie ma czego czlowiek oczekuje wydaja 3x wiecej nie dostajemy 3x wiecej
chcesz serio słuchać człowieka który do najtańszego roweru karbonowego pakuje "patelnię" za 3-krotność ceny typowego shimano slx i sunrace csmx8? XD co do ceny roweru - nie ma ona żadnego znaczenia, kupujesz taki rower na jaki cię stać, a jeżeli się zastanawiasz nad lepszym to bierzesz pod uwagę jego zalety i czy ficzery które posiada faktycznie są warte ceny :)
@@LT_PL o nie, mimo ze stac mnie na rower za 20k to go jednak nie kupuje, ogladam kilka kanalow niestety 90% jest promowane przez krossa choc nie wiem po co skoro ich rowery sa nie do dostania ;) zadne cechy drozszych niz 3k rowerow nie sa warte ceny dla amatora chyba ze ten amator lubi sie oszukiwac, prosty przyklad opona do roweu potrafi kosztowac 200zl i tyle samo kosztuje opona ktora przez 3lat ciagnie moj 2tonowy samochod, to jest chore
@@MrZiemwit Tak się zastanawiam, czy ty idiotę udajesz, czy nim po prostu jesteś? Co ty porównujesz? Najdroższe opony rowerowe z jakimiś nalewkami do samochodu? Opona do 2 tonowego samochodu potrafi kosztować 2 tys. zł sztuka, a do roweru możesz sobie kupić opony po 20 zł. Jak chcesz porównać najlepsze opony, to w pro tourze jeżdżą na oponach za 400 zł, a w F1 na jeden wyścig potrzeba 10 kompletów za koło 120 tys zł. To sobie porównaj, z nie debila rżniesz. A jak nie lubisz być oszukiwany, to kup sobie rower za 1 tys i przejedź nim 200 km z 6 km przewyższeń, potem wróć i się wypowiedz. Ps. I jakbyś nie wiedział, to że kogoś stać na rower za 20 tys. to znaczy, że mniej więcej tyle zarabia tygodniowo ( bo nikt przy zdrowych zmysłach nie wydaje więcej na rower), a nie, że ma taką zdolność kredytową 😂😂😂
Merida, Giant, Scott - nigdy żaden pancerz mi nie strzelił, prędzej koła zamontowane w rowerze były do wywalenia na zaplot na zamówienie. Dalej lakier w krosie zużywa się zaraz po wyjeździe z malowania (autopsja). Dla mnie Kross to dalej marka niska i droga w użytkowaniu. a za 50k rower bedzie idealnie spasowany pod moje 4D. szerokości i frajdy z jazdy
dobry film. Także kupując canyon, wywaliłem fabryczny napęd i zmieniłem na ten, który mi odpowiada. Łatwiej sprzedać nowe graty i coś tam się zwraca kasy. Ale żeby wiercić w ramie, ooo co to, to już nie😉 z drugiej strony, rama zyskała lekko na wadze 😁
Wiercone było w insertach pod prowadzenie pancerzy - zmodyfikowano je na: bez oporu. Pytanie z jaką tolerancją wykonano otwór... - mogą pojawić się inne, nowe kłopoty użytkowe. Bez Zazdrości, Szerokości Po Całości.
Ja lubię grzebać przy rowerze tak samo jak na nim jeździć dlatego moje rowery są nonstop modyfikowane i fakt nie opłaca się ale lubię to robic więc warto😂.
Prawda jest taka że jeżeli nie jest się konsekwentnym w wstępnych założeniach co do wymagań które ma spełniać zakupiony rower to następujący ciąg zdarzeń jest tylko drenowaniem portfelu. ...ponieważ ciągle może się znaleźć lepsze, lżejsze, lepiej działające (lub tak przedstawiane) na co podświadomość reaguje tak a nie inaczej.Pomijam fakt że człowiek "łapie" przeświadczenie że w ten sposób przeniesie się na inny, znacznie lepszy poziom kolarstwa. Niestety tak to nie działa.
Będą mroźniejsze dni. W przyszłym tygodniu jest planowany powrót niskich temperatur, do 5 stopni maks w dzień. ;) także na razie zwodne te nadzieje. Wiosna dopiero w kwietniu mas przyjść na całego.
Ja jednak zrezygnowałem z krosa niby rama karbon ale taka toporna - lancuch blisko ramy. Zdecydowałem sie po obejrzeniu na meride silex 400. -Łożyska kol maszynowe -lancuch daleko od ramy plus gumowa naklejka. -ta nowa rama dostała dobry lift.
Tak podejrzewałęm że przerzutka źle działala przez coś z linkami ale nie myślałem że nie ma pancerzy po całej długości. W moim soot 90 tak jest. Zgadzam się , że trzeba ulepszać rower wg własnych potrzeb mało tego uważam, że tak powinna wyglądać sprzedaż rowerów - bazowa cena ramy z widelcem a potem reszta do wyboru wg klienta i montaż z fittingiem. Kupowanie gotowca to wyrzucanie kasy na rzeczy ,których nie chcemy a musimy kupić bo tak producent sobie wymyślił. W efekcie to za drogo wychodzi. Tak zapłaciłoby się więcej ale byłby to już sprzęt docelowy bez konieczności ulepszeń ajesli już to w małym stopniu. Na dzień dzisiejszy tak jest ze coś co kosztuje ponad 20 tys. PLN dla niektórych klientów też wymaga zmian.
Tak jak najbardziej byłoby super jak za każdym razem moglibyśmy od razu skonfigurować rower pod siebie, ale nie każdy producent może sobie na to pozwolić, bo wiąże się to z ogromną ilością części które mogą zalegać na magazynie 🤔
@@Velobird Patrząc na możliwości konfigurowania samochodów nie wydaje się to być problemem - kwestia organizacji. To I tak opcja dla świadomych klientów bo na fabryczne zestawy dalej byliby chętni. Już teraz można tak kupować rowery tylko nie znanych marek. W Polsce chyba Loca i Konwa oferują takie możliwości .
@@epilpeptycznyborsukNo nie zawsze szczególnie ten co Ci się podoba . Poza tym jest to opcja dla ludzi co potrafią wszystko zebrać i zmontować ale kupowanie wszystkiego z osobna znacznie podnosi cenę a producent ma ceny hurtowe i przy sprzedaży zmontowanego roweru nawet customowo moze dac lepszą cenę i gwarancję na całość. Ale idzie ku lepszemu - widziałem prezentacjefoweru z fabryki rowerów i oferują w cenie fitting a więc w razie czego wymianę kierownicy siodełka i innych kluczowych elementów ważnych dla rowerzysty. Normalnie jak się kupi rower z takimi elementami niestety ciężko sprzedawalnymi to ponosi się dodatkowe koszty. Ale owszem zgoda można na upartego kupic ramę z Chin obecnie jest sporo fajnych ram - pomalowac samemu zmontowaćw całość. Problem tylko taki ze to tez nieco zakup w ciemno bo co jesli rama okaze się jednak nie bardzo dopasowana? Kupując w sklepie masz możliwość przymiarki jazdy testowej (no może poza sklepem Specialized i Scott gdzie mi odmówiono jazdy) porównani z innym rozmiarem o ile nie ma kryzysu i nie ma niczego:)
@@Velobird kupić, rozebrac na srubki, wymienic co trzeba (co kto ma w pudłach w garażu) poskładać zgodnie ze sztuką, bez dziwnych oszczędnosci i będzie ok
Nie no, pękające pancerze to nie jest coś normalnego, tym bardziej na przestrzeni jednego, czy dwóch sezonów. Rozumiem jeszcze, gdyby to było w miejscu, gdzie pancerz dość mocno się zagina i ciągle pracuje, jak np. Przy rurze sterowej. Mi coś takiego sie przytrafiło, ale to po kilku latach w rowerze muzealnym jeżdżonym kilka/killanaście razy w roku. Co do tego obtarcia przy zębatce, to kiedyś producenci w tym miejscu na chainstay'u wklejali metalową płytkę i do tego oklejona folią. Coś takiego mam w ktm revelatorze z 2015 r. Jak kupuję nowy rower, to zawsze w pierwszej kolekności obklejam go folia oracal w takich newralgicznych puntkach podatnych na otarciab od łańcucha, zębatek, czy pancerzy.
Ale nikt to nie mówił o pekajacych pancerzach tylko o strzelajacych - hałasujacych ✌️ jakby pękały to byłaby tragedia, ale tu chodzi o obijanie się pancerzy w ramię 😉
ale są niepraktyczne i serwis drogi. Na cholerę mam wydawać dwa razy więcej kasy, bo mój mechanik musi mi cały kokpit rozebrać a sam ma więcej roboty.@@Velobird
Ciekawe za co bierze kasę ktoś od SENSU, punktu widzenia użytkownika roweru, ogolnie jakości (by r. był dobry w ogóle i szczególe) i ulepszeń w Krossie. -Chyba nie najlepiej mu płacą. Sorry, ale wolę Spece.
@@Velobird MTB z amortyzacja, szerszymi opnami., na xx1 w tym budżecie złożysz i będzie ważyć 8,5kg Cube Nuroad C:62 SLT Na xx1 axs obecnie w DE ok 3899€ i 7,8kg
Liczy się fun. Lakier można samemu zabezpieczyć, linki można poprawić, napęd wyregulować. Trochę cierpliwości, kilka prób ustawien i zawsze można dojść do optymalnego rozwiązania. Ja tak zbudowałem swój rower ( coś na ksztalt gravela) na ramie Starego mtb z lat 90. Jestem z niego bardzo zadowolony coś konstrukcyjnie nigdy nie będzie dorównywał obecnym rowerom. Zanim ktoś napisze np strzelajcych pancerzach proponuję zabrać się za robotę i spróbować to ulepszyć
. Ps. Dzięki Bartku za super filmy. Tak trzymaj. Ja osobiście lubię markę Kross choćby za to że jest nasza i ostatnimi czasy rozwiaja się pięknie. Szanujmy I wspierajmy 💪
Z Shimano przestalem w koncu miec problemy, gdy..... zmienilem system na SRAM ! Fajny film, dobrze pokazane, jak w prostu sposob sobie pomoc, podwyzszyc komfort itd
Tez uważam, że jest to najlepsze rozwiązanie ✌️
Ja z ciekawości przeszedłem na sram Apex1 i jestem zadowolony ale podobno przerzutka delikatna ... Ja tego jeszcze nie zauważyłem...
Ja kupiłem gravela na sram Apex, nie mogę się do końca przyzwyczaić, często zmieniając biegi na miększe przełożenia przy jednym ruchu klamka przeskakuje mi łańcuch o dwie a nawet 3 biegi, to mnie najbardziej irytuje ale zaczynamy się z napędem Sram dogadywać. Początkowo wszystko bym oddał za napęd grx 2x11. Pożyjemy zobaczymy oby było dobrze.
@@andyczarny1ile jest wcale taka delikatna tzn jak walniesz w kamień czy coś twardego na prędkości to każda jest delikatna. Ps jak Ci się sprawuje ogólnie Apex? Nie do końca się z tym napędem mogę dogadać.
@@bartoszbachor8332 też miałem pierwsze jazdy dość trudne z double klickiem ale już się przyzwyczaiłem
Drogi Panie to przejażdżki to można kupić rower crosowy od Unibike za 3k. Jesli mowimy ze rower za prawie 9k też do tego sie nadaje jako podstawa to cos jest nie tak. Dodatkowo sam mówisz ze wymiana kół i paru drobiazgów to nie problem to aż się śmieje. Kola dobre to nastepne 2k do tego te kilka dribiazgow to znowu 1.5 k. Czyli wychodzi ladna sumka. No kross brawo :-)
dobre koła to 4k i to nie jest dużo. Dla kogoś "przejażdzki" to są 20 km w co drugą niedzielę... A dle takiego Velobird to 200 km tygodniowo :) przez cały rok :P
Za 3k też można kupić u krossa gravela który jeździ, ba nawet za 2500 i jest koleś który nawet wygrał na takim krossie bez dużych modyfikacji w zeszłym roku ultramaraton. To ile wydaje się na rower jest indywidualne, jeden będzie się ścigał z sukcesami na rowerze za 3k inny kupi rower za 20k żeby jeździć po bułki bo go stać.
Ludzie z "branży" mają takie tendencje. Myślę że Patryk i tak jest wyważony w swoich opiniach. Niektórzy są tak odklejeni od rzeczywistości, że próbują wmówić iż rower za 20-30k to jest to co zaczyna jechać, szczególnie jeśli wsadzi się w to koła za 6-7k i skustomizuje (sorry za polonizację). Reszta to gruzy i popelina.
@@ttommy1970Racja:) Tylko Trek jeździ.. Reszta to gówno… Tyle wnioskuje z oglądania niektórych głupich filmów na youtube🤣
@@ttommy1970 to jeszcze trochę i gości z taką tendencją nikt nie będzie oglądał. Już Zielony zrozumiał swój błąd i wraca do korzeni czyli starych górali:-) a tak serio to dziś otworzyłem lodówkę a tam kross :-). Pozdrawiam
Na strzelające (stukające w ramie) pancerze najprostszym sposobem jest owinąć pancerz taśmą izolacyjną, parcianą z meszkiem do wiązkowania przewodów np. Tesa 51608.
O takim sposobie nie słyszałem ✌️
Niestety podejście i definicja "drogo" i "tanio" jest dla każdego inne. Ja Twoje podejście rozumiem, bo na moje finansowo się taka opcja jak najbardziej spina a nie da się kupić roweru fabrycznie idelanie "pod siebie" na gotowo i takie dopasowanie do swoich wymagań i wygonej pozycji jest dla mnie bezcenne. Ale prawdą jest też że marce Kross nie ufam, tyle że ja mam pewne uprzedzenie do polskich marek ze względu na obsługę klienta - podejście w razie wystąpienia problemów, zaczynąjąc od AGD poprzez rowery a kończąc na specjalistycznych klejach i lakierach do zastosowań militarnych. Do dziś pamiętam jak musiałem w pracy sprowadzać farbę do pewnego stopu aluminum z USA, wysyłać metalowe pudełko do malowania do Czech bo żadna deklarująca się że to potrafi firma w Polsce nie potrafiła przysłać dobrze pomalowanej próbki spełniajacej normy (produkt militarny) a zapytania techniczne kierować do działu w USA bo w Polsce przedstawiciele nie wiedzą co sprzedają albo nie raczą nawet odpowiedzieć że nie wiedzą, a z USA miałem odpowiedź w kilka godzin. I tak mam z każdą branżą w Polsce i spoko, technologicznie wbrew pozorom wciąż odstajemy tylko na pierwszy rut oka tego nie widać ale to jest ok, ale nie jest ok że zaczyna to być widać jak pojawiają się problemy a polskie fimy nie potrafią się przyznać do błędu i idą w zaparte. I takie są niestety doświadczenia moich znajomych z rowerami Kross. Od kilku miesięcy próbuję się z nimi skontaktować przez wszelkie kanały i środki proponując im darmową promocję bo chciałbym ciekawy materiał na kanał zrobić razem z nimi i nawet nie doczekałem się odpowiedzi że nie są zainteresowani - ot typowa polska firma typowo nie odpowiadająca na wiadomosci. Dlaczego od innych marek mogłem dostać chociaż odpowiedź że nie są zainteresowani, albo nie dogadaliśmy się co do warunków, a z Krossa mi nikt nawet nie odpowie, widocznie wszystko musi być jak na tzw. "Wschodzie" - po znajomościach.
Wystarczy zerknąć na ich stronę internetową i człowiek ma dość ich rowerów. Nawet nie trzeba się próbować kontaktować.
Jak najbardziej rozumiem Twoją opinie i ja szanuje ✌️ co do jakości, obsługi gwarancyjnej (siedząc w tym wewnętrznie) jest lepiej niż myślałem, ale oczywiście idealnie nie jest lecz na szczęście cały czas coś poprawiają ✌️ co do marketingu no to widzę, że mają dosyć sporo pracy i kontakt faktycznie może być utrudniony, ale miło by było jakby się odezwali... Może po prostu wiadomość trafiła do spamu 🤔 nie będę oczywiście ich tłumaczył 😉
@@Velobird Bo grunt to trafić na dobry sklep który dobrze żyje z producentem, wtedy podjerzewam że problemów nie ma :)
Ja właśnie z obawy na kiepskiej jakości opinie co do obsługi po sprzedażowej i gwarancyjnej powiedziałem pass przy wyborze gravela. Kupiłem gravela od holenderskiej marki Koga okazało się że po tygodniu jazdy musiałem reklamować rower bo korba złapała luzy i wyrobiła się gwint, temat nie do naprawy. Koga przysłała nowa korbę a sklep w którym Kupiłem dokonał wymiany i wysyłka do mnie bezkosztowo oczywiście, fakt zajęło to miesiąc czasu ale z tym się liczyłem
Cześć. Pracujesz w sklepie to może będziesz wiedział czy można zamienić blat z Tiagry 50T na takie coś: Shimano tarcza 46T MT FC-RS510. Rozstaw śrub taki sam, chodzi mi o to czy wypukłe ramiona będą pasowały. Lekka rzeźba też wchodzi w grę jakby coś.
No to teraz darmowy sposób jak naprawić nowego eskera 😅😅😅 Dzięki !
Dokładnie BIOTAD PLUS team💪
Patryk mam pytanie po co Ci dwa podobne rowery tzn 5.0 i 7.0. Rozumiem sens krossa 4.0 stołowy prosta kiera coś na codzień i do pracy, ale tamte dwa są blisko siebie i się trochę dublują. Jakie masz plany względem jednego i drugiego?
Trzeba było pokazać nowego krossa :p jak 3/4 obecnego CZcams.
Podobno trzeba uważać jaką folią się okleja bo potem można ściągnąć z lakierem . Folia PPF jest dobra podobno
elo Velo :)
jak zawsze fajny film i rzeczowy
dobrze że zrobiłeś update i dzielisz sie wnioskami :)
ja ostatnio w sowim rondo rutt al1 apex zmieniłem bardzo dużo komponentów
po części dlatego, że się zużyły (dużo w tym mojej winy i nieumiejętnego konserwowania i użytkowania roweru). Wleciał nowy blat z przodu 38t, nowy suport shimano ultegra, nowa kaseta SLX 11-46, łańcuch sram PG1130, nowe klocki hamulcowe, przeserwisowane stery, wymieniony pancerz i linka do przerzutki, nowe kółka wózka przerzutki na wersję z uszczelnianymi łożyskami. I wisieinka na torcie nowe koła alu alexrims cxd4, nowe opony wtb vulpine 700x36c model 120tpi sg2 i nowe tarcze shimano sm-rt70 centerlock, na kołach oszczędziłem prawie 900g i jestem w szoku jak ten rower teraz lekko jedzie i fajowo przyspiesza. Także tak jak mówisz - warto robić modyfikacje pod siebie i zgodnie ze swoimi preferencjami oraz możliwościami finansowymi.
Pozdrawiam
Zacne zmiany 😉 jak te koła się sprawdzają? Bo jak dobrze kojarzę, sa to lekkie koła alu w dobrej cenie 🤔
@@Velobird
Ja jestem zaskoczony pozytywnie jaki to ma wpływ na odczucia z jazdy. Koła kupiłem w jakiejś promocji w dużym sklepie internetowym w Polsce
Rozumiem też że są to koła bardziej szosowe niż gravelowe ze względu na wymiar wew 19mm ale opony zakładało sie łatwo. Tubeless trzyma bardzo dobrze i można jeździć
Wiadomo że zupełnie inaczej jak miałem szeroka obręcz 25mm wew i dobrego opony 45mm, ale koła się ciężko napędzały
Także fajna zmiana i fajans opcja co by sobie sprawdzić czy warto inwestować w lekkie koła i czy to coś rzeczywiście daje
Pozdro 😎
5:37 czy ten element przez który są wpuszczone dwa pancerze da się wyjąć nie wiercąc w niego? Próbowałem go na chwilę odkręcić żeby włożyć otulinę na pancerz od hamulca, ale za cholerę nie mogę wyjąć tego elementu po odkręceniu śrubki
Gdy kupiłem krossa level8 to też słyszałem że wdroższych markach haki same się odkręcają a koła rozcentrowują, więc żyłem w tym przeświadczeni do zakupu szosy. Kupiłem w 2019 meridę sculturę disc 200 z rocznika 2017 za 2800.zł i tam nic się nie działo, w zeszłym roku kupiłem silexa 400 i też wszystko działa.
Ile km. przejechałeś tym Krosem do momentu zmiany łożyska suportu?
Czy taka samodzielna modyfikacja o której jest film nie rodzi problemu z gwarancją producenta?
Czy jako osoba sprzedająca Krosa możesz zauważone mankamenty zgłosić do producenta i czy będzie to wogóle brane pod uwagę ?
Pozdrawiam
Zmiana suportu przy około 4000 km... Myślę, że gdyby nie Owwocowy Przelaj to jeszcze 1-2 by się przejechało 😉 modyfikacja zaszła głównie w adapterach więc nie powinno to wpłynąć na gwarancję ✌️ mam nadzieję, że ktoś z Krossa to obejrzy i wyciągnie z tego odpowiednie wnioski 😉 ewentualnie co jakiś czas odwiedza nas Pan od jakości to mu to zgłoszę 👌
Taka niska żywotność suportu wynika pewnie w głównej mierze od warunków w jakich sie jeździ, ale też od samej jego jakości. Dla porównania, mam dwa rowery z pressfitem ultegry. Jeden najechane ponad 9k, a drugi 15k i w obydwu nie ma żadnych oznak użycia, ale są to szosy, które rzadko kiedy widziały deszcz.
Orientuje się ktoś, czy w korbie FSA Omega Adventure, 32/48 da się wymienić duży blat na 42 lub 44? Czy 48 to jedyna opcja? Nie mogę nigdzie znaleźć informacji.
Super 😀😀👍👍
✌️
Nie mogę zrozumieć tego hejtu na krossa najgorsze w tej firmie to nazwa a tak poza tym to normalne rowery. Trochę widzę ludzie tu odlecieli bo myślą jak mają na chińskiej ramie napis trek to już prestiż czy na specu made in taiwan.
Ale za to koła od Polskich składaczy typu evanlite, vinci itp to już spoko gdzie przepłacamy 2-3krotnie za koła w których większość podzespołów też jest chińska.
dasz namiary na takie koła no logo x2 x3 razy tansze ?
@@bezakow1392 sprawdź sklep crc i koła prime albo aliexpress też są sprawdzone koła z wysyłką z eu trzeba tylko poszukać.
@@bezakow1392 sklep CNC i koła Prime lub aliexpress z wysyłką z eu nawet poniżej 2k zł.
No, video z rana i weekend można zacząć
👌
Rowery to chyba są składane z części, gdzie firma uzyskała dobrą cenę za ilość sztuk. Ktoś później jeździ na tych rowerach czy od razu trafiają do klienta , by później z narzekań klientów wyciągnąć wnioski na następny model?
Elo Velo rowerzyści i kolarze dziś padniętego Eskera wam pokażę 😊
Za to w ulepszone wersji Wam ukaże ✌️
To teraz masz 2 gravele na shimano 1x11? Jakie przeznaczenie jednego i drugiego?
Czas pokaże 😉
Tę oponę od samochodu do podparcia roweru przywiozłeś ze sobą? Na szyji?
To "naturalna" podpórka rowerowa 😒
Jutro 16 stopni więc mego rum🚲aka drugi raz wyprowadzę ze stajni i witaj przygodo 😊
No jutro żal by było nie wyjść z domu 😉
Zawsze podobały mi się te eskery, może dlatego ze użyta została prosta, acz funkcjonalna rama carbonda 696. Wiele firm robi rowery na tych ramach (przemalowujac je pod swój brand). Ja sam kupiłem carbonde i złożyłem pod siebie. Rama ma kilka małych niedociagniec, jak np prowadzenie linek przerzutki (jak u Ciebie), ale jak ktoś ma trochę oleju w głowie to sobie poradzi 😜 (taki urok chinskich produktow ze trzeba trochę poprawiać). Cena… w wersji z rival 1x11 to katalogowo 9999 (widziałem koło 8500), co jest nienajgorszą opcja. Choć myśle ze tym przedziale to jest kilka innych ciekawych propozycji. Ja zawsze chorowałem na grizl (trochę droższy ale lepiej wykonany). P.s. Czy ta rama nie jest za mała dla ciebie @velobird? To oczywiście indywidualna sprawa jak komu wygodnie (sam lubię ramy mniejsze) ale tu jest dość ekstremalnie. Czy robiłeś kiedyś bikefit? Co myślisz w ogóle na ten temat? Pzdr
Czyli sugerujesz że ten wspaniały polski producent u którego warto zostawić pieniądze w rzeczywistości targa ramy z chin i je maluje?😂
To chyba nie żadna tajemnica 😜 Poza tym wiele firm korzysta z tego open moulda wiec nie wiem czy to dyskredytuje krossa. Ciekawe jak z obsługa i Ew gwarancjami tych ram. Jak pisałem carbonda ma swoje małe dziwadła (np dobre poprowadzenie linek jest trudna sztuka) i charakterystykę dość sztywna (jest twarda). Ciekawi mnie jak sobie firmy używające tych ram radzą z tymi różnymi dziwadlami (bo klienci pewnie maja swoje uwagi - do tego maja prawo). Kross z tego co wiem dzięki doświadczeniu z takimi ramami jest w stanie teraz sam projektować swoje ramy (esker rs). Na rynku są inne polskie marki które same (z dużymi sukcesami) robią Carbon (lub zlecają jego wykonanie). P.s. Baaardzo dużo uznanych firm robi ramy u chińskich wykonawców (w sumie to niewiele jest takich co sami się w to bawią…)
@@bartoszsawrymowicz4074 zdaje sobie sprawę, że wszystko jest made in china, ale jest różnica w kupowaniu chińskiego gotowca a zlecaniu własnego projektu do produkcji w Chinach. Dzięki za wywód, sporo się dowiedziałem 😎
@@raaistlin1990oczywiście ze jest różnica, nawet rama wyglądająca identycznie może różnic się zaplotem (a co za tym idzie charakterystyka jazdna) czy precyzja wykonania/kontrola jakości. Często duże i uznane marki dają gwarancje i obsługę pozakupowa swoich produktów co tez wyróżnia owe produkty od tanich chińskich. Przy czym nie oszukujmy się, za marketing tez płacimy, poza tym duże firmy tez robią buble i często potem umywają ręce (lub próbują zatuszować sprytnie swoje ewidentne porażki). To biznes i niestety każdy chce maxymalizowac zysk. Ja mam doświadczenie z ramami chińskimi i uznanych producentow (giant, cervelo) i ciężko jest mi jakos jednoznacznie ocenić co jest dobre a co nie (są lepsze i gorsze produkty lub serie)
z tego filmy wynika ze nalezy sobie kupic zwykly rower za 3000pln na sorze i z hamulcami na linke, przestac narzekac i kupowac durne promowane rowery po 10tys. bo nic z tego nie ma czego czlowiek oczekuje wydaja 3x wiecej nie dostajemy 3x wiecej
chcesz serio słuchać człowieka który do najtańszego roweru karbonowego pakuje "patelnię" za 3-krotność ceny typowego shimano slx i sunrace csmx8? XD
co do ceny roweru - nie ma ona żadnego znaczenia, kupujesz taki rower na jaki cię stać, a jeżeli się zastanawiasz nad lepszym to bierzesz pod uwagę jego zalety i czy ficzery które posiada faktycznie są warte ceny :)
@@LT_PL
o nie, mimo ze stac mnie na rower za 20k to go jednak nie kupuje, ogladam kilka kanalow niestety 90% jest promowane przez krossa choc nie wiem po co skoro ich rowery sa nie do dostania ;)
zadne cechy drozszych niz 3k rowerow nie sa warte ceny dla amatora chyba ze ten amator lubi sie oszukiwac, prosty przyklad opona do roweu potrafi kosztowac 200zl i tyle samo kosztuje opona ktora przez 3lat ciagnie moj 2tonowy samochod, to jest chore
@@MrZiemwit Tak się zastanawiam, czy ty idiotę udajesz, czy nim po prostu jesteś? Co ty porównujesz? Najdroższe opony rowerowe z jakimiś nalewkami do samochodu? Opona do 2 tonowego samochodu potrafi kosztować 2 tys. zł sztuka, a do roweru możesz sobie kupić opony po 20 zł. Jak chcesz porównać najlepsze opony, to w pro tourze jeżdżą na oponach za 400 zł, a w F1 na jeden wyścig potrzeba 10 kompletów za koło 120 tys zł. To sobie porównaj, z nie debila rżniesz.
A jak nie lubisz być oszukiwany, to kup sobie rower za 1 tys i przejedź nim 200 km z 6 km przewyższeń, potem wróć i się wypowiedz.
Ps. I jakbyś nie wiedział, to że kogoś stać na rower za 20 tys. to znaczy, że mniej więcej tyle zarabia tygodniowo ( bo nikt przy zdrowych zmysłach nie wydaje więcej na rower), a nie, że ma taką zdolność kredytową 😂😂😂
Kupujesz człowieku rower za 10 tyś. i masz strzelające pancerze i inne badziewie. O co tu chodzi ?
Kupujesz rower alu marki premium w tej samej cenie i masz to samo ✌️
@@VelobirdMiałem na myśli, wszystkie rowery, nie tylko karbonowe.
Merida, Giant, Scott - nigdy żaden pancerz mi nie strzelił, prędzej koła zamontowane w rowerze były do wywalenia na zaplot na zamówienie. Dalej lakier w krosie zużywa się zaraz po wyjeździe z malowania (autopsja). Dla mnie Kross to dalej marka niska i droga w użytkowaniu. a za 50k rower bedzie idealnie spasowany pod moje 4D. szerokości i frajdy z jazdy
Niestety ale dzisiejsi Janusze biznesu nie przekonają mnie do kupna niczego co ma tzw brand z 🇵🇱🤫
Na strzelające pancerze najlepiej przejsć na elektryke :P
Co doradzisz do nowego Gravela ? Sram apex 1x12 xplr czy Shimano grx 1x12 ?
Sram 👌
@@Velobird oj jak mnie cieszy ta odpowiedź :) zwłaszcza że nowy canyon grali na sram jest tańszy o 1,4K od tego na grx
Nowy apex tanszy od grx 1x12?
@@marekk1337 na stronie canyona grizl na apex 1x12 8k a na Shimano 1x12 9,4k
@@Velobirdale dopytam odpowiedź tyczyła się obu mechanicznych grup ? Bo cena srama do grxa to przepaść w przypadku canyona grizl 6 1by do grizla 8 1by
dobry film. Także kupując canyon, wywaliłem fabryczny napęd i zmieniłem na ten, który mi odpowiada. Łatwiej sprzedać nowe graty i coś tam się zwraca kasy. Ale żeby wiercić w ramie, ooo co to, to już nie😉 z drugiej strony, rama zyskała lekko na wadze 😁
Nie każdy potrafi to zrozumieć, że można wymienić komponenty i je sprzedać ☺️ w ramię na szczęście nie było wiercone tyłko w adapterach ✌️
Wiercone było w insertach pod prowadzenie pancerzy - zmodyfikowano je na: bez oporu. Pytanie z jaką tolerancją wykonano otwór... - mogą pojawić się inne, nowe kłopoty użytkowe.
Bez Zazdrości, Szerokości Po Całości.
@@Velobird Czy przypadkiem nie jesteś serwisantem rowerowym?
Ja lubię grzebać przy rowerze tak samo jak na nim jeździć dlatego moje rowery są nonstop modyfikowane i fakt nie opłaca się ale lubię to robic więc warto😂.
Prawda jest taka że jeżeli nie jest się konsekwentnym w wstępnych założeniach co do wymagań które ma spełniać zakupiony rower to następujący ciąg zdarzeń jest tylko drenowaniem portfelu.
...ponieważ ciągle może się znaleźć lepsze, lżejsze, lepiej działające (lub tak przedstawiane) na co podświadomość reaguje tak a nie inaczej.Pomijam fakt że człowiek "łapie" przeświadczenie że w ten sposób przeniesie się na inny, znacznie lepszy poziom kolarstwa.
Niestety tak to nie działa.
Będą mroźniejsze dni. W przyszłym tygodniu jest planowany powrót niskich temperatur, do 5 stopni maks w dzień. ;) także na razie zwodne te nadzieje. Wiosna dopiero w kwietniu mas przyjść na całego.
I bardzo dobrze. W końcu do wiosny panie jeszcze 3 tygodnie 😀
Temperatura to nie problem, byle nie gnoiło znowu 😑
w następnym tygodniu, po 15 marca, ma padać śnieg 2-3 dni w tygodniu. W tym tygodniu ogólnie temperatury będą niskie, sporo poniżej 10 stopni.@@Kiciol
Ja już się przesiadłem na krótkie spodenki i nie zamierzam tego zmieniać co najmniej do października.
It's ok 😊
THX ☺️
Jaka to oponka? Ta za rowerem of korz. 😉 Ta złota owijka była straszna. Czarna jaka by nie była robi robotę.
Złota owijka kojarzyła mi się z trumną.
Kolejny filmik z Krosem mnie pokonał. Zmień Patryk nazwę na Krossbird
No Kross tu występuje, ale są to porady ogólne, które mogą się przydać przy każdym rowerze 😉
Komentarz dla zasięgu, jest relatywnie długi, ale przynajmniej nic nie wnosi
Dawno nie widziałem tego komentarza ✌️
@@Velobird poprawię się;)
0:04 okolice Smólska borzego
Dokładnie ✌️
Kurde aż boję się jeździć swoim Rometem za 5k, bo za taką cenę to pewnie zaraz się rozpadnie :/
Kę będzie tak źle ✌️
Ja jednak zrezygnowałem z krosa niby
rama karbon ale taka toporna - lancuch blisko ramy. Zdecydowałem sie po obejrzeniu na meride silex 400.
-Łożyska kol maszynowe
-lancuch daleko od ramy plus gumowa naklejka.
-ta nowa rama dostała dobry lift.
Niesety nie widzialem nowego Silexa na żywo, ale wydaja się fajne ✌️ szkoda tylko, że z kolorystyka nie zaszaleli 😒
bardzo dobry wybór, fajnie, że w nowych 400 i 700 producent dodał nowe mocowania na górnej rurze.
Jakie łożyska, maszynowe?
@@Velobird A no właśnie, kolorystyka jest do bani. Było dużo lepiej.
@@rowerowyja9982 będzie wiadomo po wyjęciu :)
Tak podejrzewałęm że przerzutka źle działala przez coś z linkami ale nie myślałem że nie ma pancerzy po całej długości.
W moim soot 90 tak jest.
Zgadzam się , że trzeba ulepszać rower wg własnych potrzeb mało tego uważam,
że tak powinna wyglądać sprzedaż rowerów - bazowa cena ramy z widelcem a potem reszta do wyboru wg klienta i montaż z fittingiem. Kupowanie gotowca to wyrzucanie kasy na rzeczy ,których nie chcemy a musimy kupić bo tak producent sobie wymyślił. W efekcie to za drogo wychodzi. Tak zapłaciłoby się więcej ale byłby to już sprzęt docelowy bez konieczności ulepszeń ajesli już to w małym stopniu.
Na dzień dzisiejszy tak jest ze coś co kosztuje ponad 20 tys. PLN dla niektórych klientów też wymaga zmian.
Tak jak najbardziej byłoby super jak za każdym razem moglibyśmy od razu skonfigurować rower pod siebie, ale nie każdy producent może sobie na to pozwolić, bo wiąże się to z ogromną ilością części które mogą zalegać na magazynie 🤔
@@Velobird Patrząc na możliwości konfigurowania samochodów nie wydaje się to być problemem - kwestia organizacji. To I tak opcja dla świadomych klientów bo na fabryczne zestawy dalej byliby chętni.
Już teraz można tak kupować rowery tylko nie znanych marek.
W Polsce chyba Loca i Konwa oferują takie możliwości .
Przecież prawie zawsze możesz po prostu kupić frameset.
@@epilpeptycznyborsukNo nie zawsze szczególnie ten co Ci się podoba .
Poza tym jest to opcja dla ludzi co potrafią wszystko zebrać i zmontować ale kupowanie wszystkiego z osobna znacznie podnosi cenę a producent ma ceny hurtowe i przy sprzedaży zmontowanego roweru nawet customowo moze dac lepszą cenę i gwarancję na całość.
Ale idzie ku lepszemu - widziałem prezentacjefoweru z fabryki rowerów i oferują w cenie fitting a więc w razie czego wymianę kierownicy siodełka i innych kluczowych elementów ważnych dla rowerzysty. Normalnie jak się kupi rower z takimi elementami niestety ciężko sprzedawalnymi to ponosi się dodatkowe koszty.
Ale owszem zgoda można na upartego kupic ramę z Chin obecnie jest sporo fajnych ram - pomalowac samemu zmontowaćw całość. Problem tylko taki ze to tez nieco zakup w ciemno bo co jesli rama okaze się jednak nie bardzo dopasowana? Kupując w sklepie masz możliwość przymiarki jazdy testowej (no może poza sklepem Specialized i Scott gdzie mi odmówiono jazdy) porównani z innym rozmiarem o ile nie ma kryzysu i nie ma niczego:)
@@chriskros8858 jest jeszcze opcja taka, że możesz skonfigurować rower po swojemu a salon przyjmie części w rozliczeniu, wiele sprzedawców tak robi
Koła to nie jest drobna kwestia ,sam wiesz zresztą
Zawsze wozisz ze sobą taką nóżkę😂
Wykorzystuje co się da 🤣
Śliczny jest ten Esker w kolorze błękitnym,, ale zbyt drogi więc... Hujownia
A to ten co chce Put-inna w ziemię ten teges 😱🤫
...dokładnie to ten , przed drugą wojną światową Polacy też byli mocni w gębie, a potem skończyli w łagrach @@user-ve3gh5xg9q
Cena/jakosc... no niby tak, ale to nadal kross, jak widać
Cena na jakość, a na osprzęt to jest delikatna różnica ✌️
@@Velobird jako jak komuś geometria pasuje, to jako baza jest spoko
@@Velobird kupić, rozebrac na srubki, wymienic co trzeba (co kto ma w pudłach w garażu) poskładać zgodnie ze sztuką, bez dziwnych oszczędnosci i będzie ok
@@jakubbejger4945 dokładnie tak ✌️ choć nie każdy lubi grzebać przy rowerach jak my 🤔
Autor filmu osiągnął cel, którego nie zamierzał osiągnąć czyli zniechęcić widzów do zakupu roweru marki Kross!
Nie no, pękające pancerze to nie jest coś normalnego, tym bardziej na przestrzeni jednego, czy dwóch sezonów. Rozumiem jeszcze, gdyby to było w miejscu, gdzie pancerz dość mocno się zagina i ciągle pracuje, jak np. Przy rurze sterowej. Mi coś takiego sie przytrafiło, ale to po kilku latach w rowerze muzealnym jeżdżonym kilka/killanaście razy w roku.
Co do tego obtarcia przy zębatce, to kiedyś producenci w tym miejscu na chainstay'u wklejali metalową płytkę i do tego oklejona folią. Coś takiego mam w ktm revelatorze z 2015 r. Jak kupuję nowy rower, to zawsze w pierwszej kolekności obklejam go folia oracal w takich newralgicznych puntkach podatnych na otarciab od łańcucha, zębatek, czy pancerzy.
Ale nikt to nie mówił o pekajacych pancerzach tylko o strzelajacych - hałasujacych ✌️ jakby pękały to byłaby tragedia, ale tu chodzi o obijanie się pancerzy w ramię 😉
@@Velobird zwracam honor. Źle zinterpretowałem 🤣
Jedna z najgłupszych rzeczy to schowane linki, o plastikowych pressfitach nie wspomnę 😅
Schowane linki nie są głupie, bo ładnie wyglądają 😉
Schowane linki nie są głupie, bo ładnie wyglądają 😉
ale są niepraktyczne i serwis drogi. Na cholerę mam wydawać dwa razy więcej kasy, bo mój mechanik musi mi cały kokpit rozebrać a sam ma więcej roboty.@@Velobird
Ciągle o tą kasę się rozchodzi;) wystarczy więcej zarabiać
@@charychary8337 🤣🤣🤣
Można napisac pracę doktorską ze sposobu prowadzenia linek masakra🤦♂️🙂🙋♂️
Można ✌️
Ciekawe za co bierze kasę ktoś od SENSU, punktu widzenia użytkownika roweru, ogolnie jakości (by r. był dobry w ogóle i szczególe) i ulepszeń w Krossie. -Chyba nie najlepiej mu płacą.
Sorry, ale wolę Spece.
Kurde Kross + modyfikacje razem 20k a to nadal Kross i bieda straszna
Kup Ridleya albo wiele innych rowerów na dokładnie tej samej ramie, będziesz o niebo bardziej zadowolony
Taka bieda, że rower waży 8kg... Wskaż mi rower za 20k o takiej wadze 🤔
@@Velobird MTB z amortyzacja, szerszymi opnami., na xx1 w tym budżecie złożysz i będzie ważyć 8,5kg
Cube Nuroad C:62 SLT
Na xx1 axs obecnie w DE ok 3899€ i 7,8kg
Nie po sioooonyyym .
Ten kanał ma złą nazwę :)
☺️
Gdybym był właścicielem Krosa ,to po tym filmie łeb w piasek bym schował ze wstydu . Jak struś .😢
Niby dlaczego?
No ja też bym się załamał jak bym zobacz ten komentarz i widział nazwę marki z jednym ES ✌️
Raz miałem krossa nigdy więcej!!!