Евгений, спасибо за обзор! Я на таком же Кароке езжу почти два месяца. Пересел с Октавии А7 (СНРА + dq200), эмоции только положительные. Из минусов: сзади меньше места в длину, наклон спинки не такой удобный и багажник меньше, но это понятно и ожидаемо. Не нравится "экономия на спичках" у Шкоды в России. Самое глупое решение - установка одного сигнала высокого тона вместо двух в Европе. Звучит позорно. Другого слова не подберу. Уже купил оригинальный сигнал низкого тона и оригинальный кронштейн под два сигнала. Буду исправлять. Вторая "экономия" - отсутствие второго рельса с крючками на правой стороне багажника и съёмного фонарика слева. Это есть в европейской версии. Не знаю насколько это снизило цену. Но это мелочи. В общем очень доволен.
Я такой же Карок взял 30 декабря за 2560000р. DQ381 очень порадовал, но звуковой сигнал это позорище, даже сигналить стыдно, срочно надо решать это недоразумение!
Карок был компромиссом при покупке, но неожиданно приятно удивил своими ездовыми качествами. Полный привод очень порадовал, хотя поначалу считал не очень важной опцией (взял из-за ДСГ), особенно этой зимой прочувствовал :). Удачный автомобиль. Небольшой, прыткий, ухватистый, при своих размерах довольно вместительный и комфортный.
Катались с женой на нем на шкода экспиэренс в 2021 году , машина очень похожа на Ауди q3 по конструкции . Единственное смущает внешний вид . Только шкода может сделать машину настолько нейтральную что глазу не за что зацепиться .
Ниче не понимаю - в соседней ветке говорят что надо брать передний привод, потому что там гидроавтомат. Тут наоборот полный из-за ДСГ выбрали.. Так ДСГ зло или как?))
Да, в кроссовере есть свои плюсы: он более проходим и удобен зимой, но есть один момент - зимой я из города не выезжаю почти, проезжаю за зиму тыщ 5км. Летом же, в хорошую погоду, дома делать нечего и можно попутешествовать на природу, в соседний город погулять и тп, пробег за лето, у меня, может и к 15ти тыщам подойти, а может и более. И вот именно здесь вылезает следующий момент: кроссовер и лифтбек на обгонах по трассе будут вести себя по разному, а чем быстрее обгон - тем он безопаснее. Мне очень понравился ваш обзор про октавию 4х4 - эта тачка любой кроссовер уделает
Жень спасибо за обзор ,,Карока,, как бальзам на душу!!!!!! Сам езжу с 23 апреля 2021 г. на Кароке полн.пр. компл-я ,,стайл,, со всеми допами кроме эл.сидений т.к. езжу один и асистента автопарковщика, считаю что для опытного водителя никчему😊 10 лет до шкоды К-к ездил на таёте ,,Аурис,, и мне есть с чем сравнить!!!!!! Какрок этттто БОМБА👍👍👍👍👍👍👍👍
Эта зима в Питере показала, что кроссовер очень хорошо)) Глядя на соседа, который каждое утро не может выехать на пузотерке со двора (спасибо Беглову), понимаю, что сделал правильный выбор. Жень, надо брать.
Я надо сказать за эту зиму ни разу не застревал на пузотерке, но ещё раз, для меня полный привод - это скорее новые эмоции и удовольствие от вождения скорее, чем жесткая необходимость в городе.
@@SkodaclubPiter особенно когда на полном приводе уносит в занос такую маленькую бричку - масса новых эмоций. авто на переднем приводе вывезти из заноса как 2 пальца. полный привод кроссоверам нужен не для офроуда, а для того что бы тянуть 5ти метровые двухтонные кроссоверы. у меня седан д+ класса 4991 см в длину 1,56 тонн и дополнительно приподнятый на 2 см - на R18 235/50 - если не заезжать на откровенный оффроад, то не было случая, что бы я где то не проехал, и его вообще никогда не заносит. если бы жил за городом, то лучше уже тогда что то похожее на полноприводный двухлитровый кодиак брать - а не эту кроху
Поехал на тест Таоса и Карока. Таос был переднеприводным, произвел впечатление приподнятого Поло. Жестко, шумно, твердый пластик режет глаз. Но внешне смотриться круто, если не видеть рядом стоящий Тигуан. Пошел тестить Карок 4х4 и просто офигел, какая это приятная машина. Мягкая, тихая, рулиться, как картинг, ускоряется резво, торомзит четко. Внутри все на своих местах, совершенно гармонично выглядит, никакого ощущения удешевления. Никогда всерьез не рассматривал Карок для себя, но теперь прям влюбился. Не хватает ему только 2 вещей. Двигателя 2л и панорамы
Молодец, как ты умудряешь делать постоянно контент, по одной марке по нескольким машинам😉 Некоторые автоблогеры уже перешли на совсем не связанные темы с авто, так новых моделей нет и обзоры на эти машины, как смотреть на обзоры яхт(цены) Удачи!)
Ну почему же, у меня 3 марки и широкий модельный ряд) Плюс я довольно глубоко погружаюсь в тему Шкоды, читаю большинство комментариев и могу в одной и той же модели заострять внимание на разных аспектах. Думаю что как то так🤷♂️
Правильное понимание необходимости полного привода и в городе и за мкад )) главное иметь возможность сравнить чтобы понять . Теперь у меня обе машины 4-4.
@@MoskovskiiBelarus сосед вчера на новом ку5 в ,,жир упаролся,,...буксует в снегопад...под четырьмя колёсами вода и лёд!...а я выехал спокойно на октавии и объехал его сбоку!//////соседа.не кинул...вчетвером вытолкать не смогли....зила прицепили к нему!
Ох, Евгений... Мне пересевшему на Кодиак 2.0 дизель 4х4 после Октавии А7 1.8 назад не хочется по нескольким причинам. Удобство посадки - не надо приседать и выкарабкиваться. Уверенность при зимней парковке во дворах имени Беглова. Движение по снежной целине за городом. Возможность движения второго ряда для увеличения багажника. Регулировка наклона спинок второго ряда. Двигателя хватает, учитывая, что Коди не Феррари. У него назначение иное, но при этом он способен на большое количество писем счастья. Октавия провоцировала на гонки. Кодиак на долгую, очень долгую уверенную поездку. И не вижу смысла сравнивать разгон... 150 км/ч по М11 достигает и держит легко и какая разница за 8 секунд 100 км/ч или 10 секунд? Обгоны? Без проблем умеючи. Но полный привод очень обманчив и может неприятно удивить на скользкой дороге. И в заключение... Складная лопата от Октавии уже 2 года лежит без дела. 😉
Подстаканники на кодиаке и на кароке да, слегка неудобные, но лично мы пользуемся ими крайне редко. В коротких поездках он нафиг не нужен, а на дальняк удобнее попить кофе/чай и перекусить на заправках или кафешках, да и как часто люди ездят на дальняк, думаю редко.
@@maximka_5_y.o. я вот тоже в октавии ставил бутылку с водой или кофе или и то и другое) а теперь кодиак и совсем не поставить, неудобные места и подлокотник=(
Что мне нравится именно в Кароке, так это его преемственность, унификация с Октавией. Например, у него ровно такой же очечник, как у Октавии (а не как в Кодиаке или Супербе, где он вроде бы более пафосный, но менее удобный). Или взять механизм открывания капота - под эмблемой находится не рычажок или коромысло, а своего рода ручка, поэтому капот поднимается одним движением и одной рукой. И ещё много именно таких мелочей, которые есть только у Карока и Октавии.
Для меня с подстаканниками некритично с едой стараюсь ни кого не пускать в салон, покушать можно и в кафе или дома, а один раз в год вполне можно пережить
Хороший автомобиль. Рассматриваю в качестве замены моему Yeti 1,8 dsg. Жаль только, что не продают в нас Карок с двигателями помощнее. Ему бы 2.0 tsi - вот это было бы 🔥
@@SkodaclubPiter не говори 1в1 с кодиаком не померив рулеткой) После кодиака, мне в октавии спереди кажется меньше пространства(субъективно, сам не мерил). Кому не нужен багажник и свобода сзади - норм вариант
@@SkodaclubPiter Кодиак шире на 5см, сзади в Кароке полно места, вы по привычке легли, как в октавии, здесь сидишь прямо наоборот ноги не устают и тело при такой посадке не затекает. С ростом 1,90 друг за другом колени не упираются, запас 5см точно есть, куда больше. В Октавии на полу сидишь, если поездить в Кароке, обратно уже не сядешь. Колесо на полном приводе 225, на переднем 215, больше разницы нет, клиренс одинаковый, только грязь будет забрасывать на кузов. Расход от этих допов и привода на много больше, чем на переднем активе например.
@@SkodaclubPiter хватит себя успокаивать и настраивать!!!коди.октавия и суперб -НА ОДНОЙ ПЛАТФОРМЕ!!!но...глупо утверждать.что октавия по ширине передних сидений.как суперб!!!!!к чему я?!!!эти авто-НА ОДНОЙ ПЛАТФОРМЕ!!!эм-ку-би!!!!!а.вот карок к этому не имеет НИ МАЛЕЙШЕГО ОТНОШЕНИЯ!Женя.перестань быть бородатым ребёнком!!!карок на базе ПОЛО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!КАК ОН МОЖЕТ БЫТЬ С КОДИАКОМ 1в 1?!!!ты слышал что нибудь про ,,эм-ку-би НОЛЬ,,?
@@1979Bumblebee ты что несёшь.ЧЁРТ ПОБЕРИ?!ты равняешь чешский мини-уазик с октавией?!я бы понял.если бы речь шла за коди...но-НЕ ТЕБЯ!!!!в РФ.дохера ослов.которые.ради,,МОДЫ,, садятся на крету и потом доказывают.что предидущая ихняя оптима была,,ТЕСНОЙ ПУЗОТЁРКОЙ,,!!!мля.....сколько же в стране ДУРАКОВ,КОТОРЫЕ ХОТЯТ ПРОСТО ПОВЫШЕ СИДЕТЬ....даже без полного привода!//////////////а.если и взял полный привод-НАУЧИСЬ РУЛИТЬ И ЕЗДИТЬ НА НЁМ,А ТО-РАСПЕЧАТАЕШЬСЯ!и..никогда по пространству и багажнику.не равняй октавию с кароком!у них платформы-РАЗНЫЕ!это как матиз с приорой!////
ЧУШЬ!!!!это дань никчёмной моде!в этом сегменте ваг.один достойный образец на полном приводе.дарящий улыбку на лице-тигуан 220!но...он тоже не без минусов!ЦЕНА,НАЛОГ,МАЛЕНЬКИЙ БАГАЖНИК,ЖЁСТКАЯ ПОДВЕСКА!и...ЗАМЕЧУ...эти ,,портянки,,-ДАЛЕКО НЕ ДЖИПЫ!!!
@@alexandrmarshev37 с седанами-ПОНЯТНО...НО,ГДЕ ТЫ ВИДИШЬ СРАВНЕНИЕ С ,,СЕДАНОМ,,??!!!была бы октавия седаном-не было бы объёма багажника в 570литров!!!!ну-ка загугли хоть один седан с таким объёмом?!!!!бмв семёрка и мерс ,,с,,-класса!
@@SkodaclubPiter Нет,именно SUV, желаю тебе от всего сердца его приобрести,сам хочу,но в гараж не влезает,да и честно говоря, мне он не особо нужен, а так, были бы деньги, давно взял бы,надоели эти пузотерки.
Не взял из-за багажника. Положить коляску с люлькой и все, куда остальные пожитки ребятишек положить? крючки и ниши не помогут в этом случае В путешествие ехать с такими багажником тоже сомнительное удовольствие. А в остальном отличный городской авто, с возможность съехать к "речке"
День добрый. Привет из Питера!!! Катаю на Карошке 21год выпуска, АКТИВ, 4×4, DSG6 (DQ-250), TSI. Я доволен. Зима не проблема. На дорогах, во дворах, часто выручала. И едет отлично.
За Кароком езжайте в европу , там помимо матричного света, задние сиденья идут в варианте вариофлекс, а это мегаудобный функционал для небольших машин. По опыту эксплуатации Йети, с ними никогда не испытывал недостатка места для перевозки какого либо багажа, да и на природе дают возможность разместить с комфортом трёх человек :).
улыбнуло как они по накатанному снегу в конце ролика ездили. Мммм, полный привод, полный привод.:) я на своем лансере 9 в таких сугробах проезжал, карок нервно курит в сторонке ))
Эх, куда катится мир!;) Лучший Карок - это Йети))) В самом деле, 1,8 с DSG6, 4х4, полноценные фичи в багажнике (ДВА рейлинга с крючками, отстёгивающийся второй плафон-фонарь). Полноценный трансформер сидений 2го ряда (хоть все 3 сиденья можно вообще убрать и возить холодильники). А поскольку, как Вы заметили, всё равно это машина на двоих, то сравнительно маленький багажник неважен. Полноценные рейлинги на крыше. Больший дорржный просвет, более короткая база, полноценная запаска. Ну и цена, цена...
@@SkodaclubPiter кстати, сегодня решил по-простому оценить простор в Кароке и в своём (жены)) Йети: просто сидя за рулём, отвести вправо правую руку и посмотреть, насколько не дотягиваюсб до ремня безопасности на правой центральной стойке. Был удивлён! Одинаково! Хотя визуально Карок по передней панели и торпедо кажется шире, почти как моя Октавия А7.... Вот что делают мастера вижн-дизайна!💪 А вот газель-бокса под лобовым стеклом на Кароке нету...
У меня на кодиаке нет кнопки офф-роуд, за три года эксплуатации ни разу не пожалел что ее нет. Это скорее всего больше игрушка. Летом по грязям как джипер не лажу, а зимой в любом случае решает газ в пол, если таковая ситауция случается, а она случается раза 3-4 за всю зиму :). Ну если сядешь на брюхо, то вместо этой кнопки нужен трактор или лопата. У моего коллеги есть эта кнопка и он тоже говорит что это балавство, пользовался пару раз чтоб понять, а изменилось ли что-то.
Сколько не смотрю обзоры на Karoq и никак не могу понять обзорщиков. Всем нравится сиденья, салон, управляемость и тд. (хейтят только цену). Но я, будучи владельцем yeti fl 1.8 dsg 2014 год, никак не могу их понять. Салон значительно хуже Yeti - потолок ниже, место в ширь меньше, задний ряд это вообще шутка какая то. (спинки не регулируются по наклону, молчу уже про их съём из салона, место для ног меньше. Хотя я ростом 180 см, но за собой в Karoq усесться комфортно никак не могу). По езде показалось, что машина мягче, да и шумка лучше, но вот динамика как будто просела. Набор скорости при обгоне медленнее, неохотнее. Не в обиду всем владельцам Karoq, но я считаю автомобиль плохим продолжением компакт кроссовера от Шкоды. Сам последнее время присматриваю замену своему автомобилю и как же жаль, что Karoq не стал новым Yeti. PS Евгений, будет ли у вас обзор на Yeti? Как фанат данной модели и вага, хочу услышать ваше мнение
@@SkodaclubPiter С удовольствием бы дал на обзор, но из Нижнего Новгорода далековато до Питера. Если вдруг загляните в наши края, готов предоставить автомобиль на пару дней
@@fixupper хозяйский Авто на пару дней. Такого предложения мне ещё не поступало) Напишите на всякий случай мне в Директ инстаграма @yes_motion. Иначе я в жизни контакт не смогуинайти(
Владею таким 21мг с полным приводом. До этого ездил 7 лет на Джетте с САХА и DQ200 и продал человеку который знает эти движки и коробки. И сразу взял Карока на полном приводе и DQ250. Другие комплектации не рассматривал. Брат на такой коробке больше 300 ткм проехал на дизеле. И да полный привод огонь 🔥 Евгений ещё не пробовал устанавливать в меню есп спорт режим, это отдельная тема!
Внешний вид исполнения задней части автомобиля, габариты багажника, клиренс больше для города и маленькое пространство на заднем ряде сидений меня не устроило. Поэтому в июле ожидаю производство своего Кодиака
Хороший ролик. Здорово подмечено про малый объем всяких емкостей. Уши класса B вылезают. Крайне мала не только емкость под рулем, но перчаточный ящик чисто для перчаток. Фары не большая проблема, это кросс для тех. кто из города почти не вылезает.:( У меня средняя скорость ниже 30-ка, мне бы подошел. Основных минусов для меня два: наклон спинки заднего дивана (и применительно к дитю это пугает еще больше, т.к. из-за формировки спинки посадка ребенка в детском кресле и так получается вертикальней и неудобней чем посадка взрослого в моей Астре) и отсутствие беспроводного Android Auto.
Ну вот хочу сказать что органайзер один в один как у Кодиака, так что класс не причём, просто не продумали этот момент. Ну и в ширину эта машина шире Октавии. Это к вопросу о классе.
@@SkodaclubPiter не спорю. То как в Кароке использована его длина мне нравится. Кстати судя по видео спинка заднего сиденья стоит не вертикальней, чем передних. Но спереди Вас это почему-то не напрягает😁
@@user-kb9sz2xy9q у меня к ним вопросов нет. Но для меня и у галогенок есть плюсы, если лампы требуют замены не чаще чем раз в 50000км. И вообще мне кажется Карок не про матрицу или Canton (эти опции могут придержать для Октавии), чтоб поддержать ее смысл на рынке. А Карок - про Халдекс и 4×4.
По набору характеристик Карок получается очень даже хорошим вариантом 👍 Особенно полный привод в сочетании с роботом 🤩 Да, плата за него - бóльшая масса автомобиля и увеличенный расход топлива в сравнении с моноприводной, но зато будет возможность при необходимости съехать с асфальта 😉 Для 2-3 человек отлично, но и впятером можно разместиться (меня тоже удивило отсутствие регулировки наклона спинки заднего дивана), а багаж можно частично разместить в боксе на крыше 😉 Но лично мне посадка и обзорность больше понравились в Kodiaq (Tiguan, Q3, Q5), чем в Karoq (Taos) 🤷♂️ (в Karoq и Rapid при своём невысоком росте и удобной для себя посадке за рулём, как ни странно, правая коленка упирается в рулевую колонку)
Посадка у них всех одинаковая, кроме Рапида/Поло, так как крепление педалей, руля и сидений находятся в одних и тех же местах) И все таки очень вертикальная спинка сзади, тяжко втроём далеко ехать. В остальном полностью согласен)
@@SkodaclubPiter Если не ошибаюсь полный привод там только до 30 км\ч масса полного и переднего сильно отличается? Вроде же можно полно приводный переключить на передний привод и насухом освальте тоже поедет нормально. Я на тест драйв брал полноприводный карок. заехали с дилером на парковку которую забыли почистить и там снега дофига. Я там по этому снегу кругами гонял. и даже пытался зарыться что у меня не получилось зараза он едет дальше. Аппарат просто офигенный.
По мне единственный глобальный плюс карока перед октавией это полный привод, если бы была октавия с полным приводом у нас, взял бы её. В меньшей степени несенсорный блок климата и рычаг КПП. Прошлая зима была настолько снежной, что я всерьез задумывался поменять мою октаху А8 почти в максималке на карок 4x4. Пару раз очень сильно застревал.
Евгений, спасибо за обзор, очень интересно и душевно. Продолжай в том же духе. Karoq очень хороший автомобиль, ждём Матричные фары и обновления в салоне в 23-ем году)
А какое принципиальное обновление может быть в 23-м году? Обновлённый Карок только сейчас пойдёт в серию, и лет 5 будет примерно в таком виде. Что по мне даже хорошо, можно в ближайшие годы быть спокойным насчёт наличия Шкоды с классическим климатом, привычным ГУ, селектором света и т.д.
Была А7 пер. привод, стайл новая, потом суперб 1.8, ЛУАРА ЭНД КЛЕМИН, 17 год пер. привод, потом недопривод лексус rx 450h. Только сейчас я понял, что значит 4*4 - это Туарег 16год дизель на пневмо!!!
Женя привет. Спасибо за обзор. Карок интересный, но посадка мне не понравилась, как в микроавтобусе.. А по поводу коробки Хавейла, не могу с тобой согласиться, хорошая кпп и работает приетнее чем DQ250.
Как показала текущая снежная зима, от лопаты в багажнике куда больше проку, чем от такого 4х4. Целый год страдал без полного привода на октахе, и только зима показала, что нахрен он не нужен.
@@SkodaclubPiter я не про то что как я хорош и как мощны лапищи моей шкоды. А про то что туда куда я не поехал на октавии я бы и на кароке не поехал бы. Пока что за 3 зимних месяца ни разу не возникло ситуации, где я подумал бы вот бы мне полный привод. Но я перехал в равниный город, всяких дач нет, по бордюрам не езжу. На трассе передний привод вполне безопасен, ужаса не вызывает.
Кому как. Я на Туареге ни в одну зиму лопату не применял, хотя снега наваливало что в этом году, что в прошлом немеряно. Полный привод - это уверенность как в снегу, так и на обледенелой трассе. На Октавии зимой на дальняк уже не катаюсь - только на Кроссовере. Но здесь Халдекс и ему не сравниться с Торсеном, все-таки.
@@SkodaclubPiter А разве могут все плюсы сравнится с отсутствием матричного света. На мой взгляд не особо необходимая функция. Лед оптика прекрасно отрабатывает...Так -красивая игрушка, не более))
А я как раз поменял в декабре Октавию А7 (1.4, DSG-7, Elegance) на такой же Карок. Сиденья только простые и автопарковщика нет. Очень доволен. Динамика такая же. Управляемость интереснее (за счёт подключения задней оси и многорычажки). На зимней дороге и на Октавии ездил уверенно, однако на Кароке спокойнее
Прихожу к выводу, что с постоянно увеличивающимся количеством камер и соответственно приходящих «писем счастья», лучше иметь спокойный кроссовер, чем 🚀
Мощность не обязательно стимулирует гонять как ненормальный . Главное преимущество в запасе мощности 4-4 и возможности когда нужно применить это на дороге . Когда то и жизнь спасти . Не стоит недооценивать опции автомобилей . А расход у современного тси очень близок уже к дизельному и про этот пункт можно даже не начинать разговор .
@@SkodaclubPiter особенно будет актуальным в аварийной ситуации когда не хватило мощности и 0.5 секунды чтобы уйти от столкновения . Все таки маломощный и экономичный мотор это не одно и тоже .
В такую погоду я согласен даже на Дустер, лишь бы не застревать... Но потом приходит весна-лето и претензии к своей Октавии пропадают))). Кстати взял осенью жене Тигуан 1,4 4х4 вместо Таоса, за 2,7... А сейчас Карок уже 2,5... И я видел Кароки 1,6 на автомате с передним приводом продают за 2 ляма... Ну это просто жесть и слезы... Себе вместо Октавии думаю через пару лет брать какого нить китайца, веть с нынешними ценами ВАГ когда по цене Карока 1,6 на переднем приводе можно взять Хавал Ф7 190лс 4х4 я готов простить китайцу все что угодно.
@@maxistrong7628 посмотрите видео про Тугеллу на канале, а это топовый китаец с нормальным мотором и кпп. Эргономики нет (в Джили получше), все системы живут своей жизнью, нет достоверных тестов по безопасности.
Катался в Германии на дизельном Кароке 150лс в полном приводе с DQ381. До этого ездил на переднеприводной Окташке дизельной тоже 150лс. Так вот ехал на трассе решил попробовать как автомобиль ускоряется со скорости 70км.ч, педаль в пол тут начало меня на сухом асфальте ставить. Не понял в чем дело, вероятно из за короткой кузовной базы. Как то стало совсем неприятно, посмотрел на 1500км расход 8,5 литра.Показалось многовато, от покупки отказался, решил что Суперб спорт ляйн в полном приводе подойдёт мне больше.
@@SkodaclubPiter Почитал коментарии ниже, наверное коробка скинула 2 передачи и выкатило слижком резко. До этого я ездил на механике потому получилось это несколько неожиданно.Видимо ещё и короткая колёсная база сыграла свою роль.В чем дело остаётся только догадыватся..
У 22 м.г не будет функции отключения целиндров. А эта тема ну очень экономила горючку. Так же новая коробка по сравнению с 250 ведет себя не так приятно. Может решат с прошивками. Плюс 250 в ремонте проще, особенно если вы живёте не в Мск :)
Едет неплохо. Брал на тест полноприводный Кодиак 1.4. Однако я приехал на тест на своей Октавии 1.4, поэтому в сравнении с ней Кодиак был малость "туповат" на разгон. Чувствуется бо́льшая масса. Сейчас езжу на Кароке 4х4, за счёт меньшей чем у Кодиака 1.4 массы он едет повеселее.
@@SkodaclubPiter Вот кстати да, при низком сиденье. А у карока сидушка сзади высокая, можешь померить в кароке и в октахе. Ты же сначала сказал, что там делать вообще нечего, а когда сел, от коленей до спинки ладонь поместится.
@@SkodaclubPiter Не попробуешь - не узнаешь. Разница в высоте подушки 6 см, 33 у октахи и 39 у карока. То есть уже преимущество, не сидишь в позе орла на копчике, а колени в воздухе
пока цифровая приборка покажет финальный расход, можно успеть чай попить. у меня на аналоговой просто выключаю и сразу вижу. и тоже интересный момент, зачем цифровые колодцы спидометров, если можно поставить прямо аналоговые настоящие приборы, да ещё и дешевле? ) ну это шутка. отличный видос. легко смотреть
Сначала думал о покупке карока,но купил кадиак))багажник победил))Удивился как эта машина рулится пои своих габаритах)))к сравнению,есть в семье прадо 150..рулежка не такая 😊😊😊
Я тестил тоже карок, мне понравился! Ещё я удивился насколько большой багажник, снаружи кажется что маленький.Мне не понравилось только то, что по салону у него много от октавии А7
Как всегда, спасибо за интересный контент! Если не брать в расчёт цену, все-таки для себя взяли бы карок или кодиак? :) Ещё вопрос, посоветуйте, пожалуйста, держатель action-камеры типа того, что на водительском стекле держит белую камеру в начале ролика.
Я все время думаю на эту тему. Что бы я взял? Кодиак, Карок или может быть Тигуан 220 л.с.? Или привёз бы полноприводную Октавию из Европы? Не решил ещё. Когда решу, вы сразу же об этом узнаете. Присоска с Алиэкспресс, не знаю как ее описать🤷♂️
@@SkodaclubPiter спасибо! Думал, может брендовая какая. ) на кодиаке и кароке не ездил. Тигуан мне показался очень тесным (при том что я среднего роста и веса) и с ужасной дубовой подвеской.
интересный подгон. я тоже катаюсь на Октахе 1.8 ФЛ и тоже подумываю о Кароке на 4везде и DQ381. матричные фары, конечно, тоже хочу, но итоговый ценник на такой Карок, боюсь, улетит выше неба
Единственный его минус:качество сборки.Очень сильный треск в дверях даже на хорошем асфальте.На снегу звук схож со звуком от барабана от стиральной машинки в режиме сушки.Решается обычным прикосновением к двери :))
Если цены на октаху и полноприводный карок одинаковые, то действительно есть смысл брать карок. По крайней мере полный привод это действительно осязаемая опция, а не то что эти переднеприводные кроссоверы чисто маркетинговая хрень, бесполезная для города (для 99% их покупателей). Согласен, что мощности Октавии на переднем приводе практически не реализуемы в реальной жизни по статистике. Причём, даже 1.4 буксует, а пока бускует ,соляры на механике вперёд вырываются, только потом их догоняешь уже ближе к 100 км/ч. Поглядел я на всё это и уже поостыл к мощному переднему приводу, уже согласен и на не мощный, ведь в реальности один фиг гонки устраивать не получается, если машину хочешь сберечь. Тут или задний/полный привод, или можно брать тихоходку, расслабить булки, не мечтать о той же 2.0 октахе. Кстати, у меня друг после бэхи х6 покатался на Кодиаке 1.4, и заявил мне, что движок тяговитый, машина хорошо едет. Вот уж удивил, но одновременно подтвердил, что этот движок отличный у ВАГа.
На Q7 например сейчас тоже будут ставить только базовую оптику, никаких матриц и лазеров. Вот где настоящая боль. Если карок в стайле без матрицы пережить можно, то автомобиль класса Q7 - это извращение.
Можно сказать 50/50 линзы. Максимально убого будет выглядеть авто. Это временные ограничения на ближайшее время. Как Вы сказали ранее - сейчас мало полупроводников растет на Земле)
Евгений, расход на самом деле меньше. Возможно, машина не обкатана. У меня по трассе меньше 7 на сотню, а в городе 8-9, от манеры езды зависит. Вообще, отличная машина! Единственный недостаток - недостаточно большой багажник. Мне не хватает, чтобы с женой и ребёнком ездить в путешествия. А ещё, когда я брал в топовой комплектации со всякими доп. фишками, то я прогадал, и не взял кресла с электроприводом. Они удобнее сами по себе.
Сидения интереснее чем в тигуане, вот задний ряд сидений в тигуане на голову выше, можно спинку наклонить, а в караоке она как табуретка, и по ходовой Тигуан приятнее настроен, но и Тигуан все же чуточку но крупнее. Фейслифт карока интересный, и он больше конкурент не тигуану а таосу и выбирая между кароком и таосом карок мне нравится больше.
У меня а7фл 20 года. Раздражала ппд. Особенно вызывало недоумение проезд лежачего полицейского. Даже при аккуратном переезде прыжок, отбой стоек. Но ладно на октавии эту проблему решил установкой рс подвески. И какое же было удивление, когда жене купили переднеприводный карок. Это как будто хэтчбек, которому под пружины в гараже резины наложили для клиренса. Также на лежаке при легком прыжке удар на отбой. Запаса хода подвески нет. Если на полном приводе такая же шляпа, то для меня лично это проблема. Это прям бред. Нива себе такого не позволяет. Да даже отцовская Веста прыгает без проблем
@@SkodaclubPiter может и на конкретном, но каждый раз. Режим Офроуд был включён. Сначала падает с горки без тормозов, потом понимает, что горка, и начинает тормозить как надо. На Кодиаке всё чётко с первых сантиметров.
Сейчас Шкода, да и не только она, для богатых. В Питере, в Московье, спрос будет. А, вот, в Оймяконе с Сусуманом, а!, ещё в Анадыре, полагаю, чуток похуже будет. :)
Ну не для богатых конечно же, но и не для бедных. Впрочем так всегда было, иногда финансовая ситуация в стране становилась получше и люди с небольшим достатком смогли себе позволить начальные модели. Но это скорее исключение.
Мне кажется, карок не для вас. Складывается ощущение, что себя уговариваете. У вас классная тачка. Имхо, не нужно её менять. Я думаю, вам подошёл бы тигуан 220 сил или дорога в ауди...
Да Жень, согласен! Карок - вещь! С полным приводом! Очень жалею что заказал Карок с передним приводом в декабре! И главное меня менеджер отговорил от полного привода! Блин вааще капец! Но теперь уж поздно "крыльями махать"! У меня 10 календарная неделя производства! Боюсь допов навешают по самое не хочу...
Уже 9 месяцев у нас в семье Карог с передним приводом, один раз в горку не заехал с первого раза и все. По ощущениям подвески даже не замечаю, что в сзади балка. Машину брал для жены, поэтому смысла в полном приводе не видел. Основные передвижения по городу, поэтому больше симпатизировал классический автомат. Комплектация стайл, со всеми опциями, плюс стояночный отопитель :) По эксплуатации полноприводная версия на дистанции будет дороже. Просто подумай, на столько ли он нужен тебе полный привод. У меня же октавия скаут, поэтому заказывая карог, долго ломал голову какой брать. Даже мучали сомнения по двигателю 1.4, будет ли он с ним вообще ехать :)
Если рассуждать по вашему,давайте посмотрим,сколько вы ездиете ночью за городом(в городе светло),сколько в общем днём? А нахрена тогда нам матричные фары???
Был карок 2020 style с пакетами акпп8 ещё из первых с Свингом , хотел, 4*4 поменял на 2021 style 4*4 с пакетами, отличная машина но со специфической внешностью , но захотел больше мощности и размером ( бесит задний ряд вертикальный без варио флекса )это 2л кодиак + потом stage 1, панораму и матрицу , жду fl кодиак 2.0 ,вот по размеру подошёл бы больше и виду Тигуан , но если брать то только р лайн 220 Уде 3400+ по прайсу а с допами 4+( карок фл тоже понравился но без матрицы не нужен
@@SkodaclubPiter может суп 280 4*4 но там налог , бу бывают до 3 ...про цену нового молчу и их нет , ждать долго или никогда из Чехии ) аллтрек ещё есть там 220 4*4 , но после посадки карока ниже не хочется
Меня сейчас наверное забросают тут помидорами, но у меня Тигуан на переднем приводе и вот как то за эту зиму я нигде не застрял, так что без ПП жизнь тоже есть , конечно, я не спорю о том что лучше с ПП, но и с переднем можно ездить тоже :)
Жень, ну температуру масла в октахе можно же и через скрытые функции открыть. Я понимаю, это костыль, не реализовано с завода, но все же. По мне так это мелочи. А по поводу формфактора, карог с кодиаком, как рапид с Октавией. Вроде бы паркетник, но чего то не хватает. Я с октахи буду пересаживаться на кодю, жду когда кэнтон завод вернёт и пару пакетов. И будет счастье. 😉
@@SkodaclubPiter ну тоже вариант) по факту это их недоработка, везде есть а на октавии забыли добавить. И да, спасибо тебе за видео, нужная информация и в зимние вечера время скоротать за познавательным контентом хорошее дело🙌🏻
Тем более раньше Йети это был Тигуан от VW, а сейчас Карок это Таос у VW, не более. Я сам уже 11 лет на Йети езжу и ждал выхода именно Йети на новой платформе. А они все обломили. После 2.0 TDI, вообще не знаешь что купить у Шкоды. Кодиак только остаётся.
Приветствую, Женя! Заказал Карок fl в максималке за 2,5 (в Сигме приняли заказ ещё с матрицей), теперь без неё конечно грустно, но не критично. Вопрос не в этом. Как вам настройки DQ381 по сравнению DQ250 - затуп на старте, переключение на вторую? На каких скоростях при среднем нажатии газа происходит переключение на седьмую? И ещё важный вопрос. Ездил последние годы на более мощных авто и планировал чиповать двигатель и коробку. По вашим ссылкам вышел на Vagcod (ICT), поговорил с Юрием и он сильно охладил мой пыл, посоветовав до 15 тыс не трогать движок, а с DQ381 вообще пока понимания нет. Копнул поглубже и позвонил в проверенный SevenFors, а они ваговские 1,4 tsi 150 не чипуют, от слова совсем. Говорят, что даже на Стейдж 1 (180/310) летят турбины. Что думаете об этом?
Добрый день. Могу поделиться информацией. Тупит и приходилось подстраиваться и под DQ250 ( Кодиак 1,4 передний привод), при обгоне нажимаешь медленно педаль газа и как будто всё остановилось, если резко продавливаешь педаль газа , кпп скидывает на 5-4 передачу, рывок и машина начинает активно ускоряться. Если не заморачивать можно заранее перекинуть в спорт перед совершением обгона, и тогда кпп с шестой перейдёт на пятую или четвёртую, в зависимости от скорости, нажимаешь на педель газа и машина активно ускоряется. Думал привыкну, но каждый раз при совершении обгона приходилось готовится. Да и по городу в определённых моментах такая же ситуация, подкидывает высшую передачу там где не надо, хочешь резко ускориться а не получается. Поэтому на 30тыс чипанул движок и кпп. С турбинами действительно проблема, прямо на чипе развалилась, пришлось закинуть другой катридж в корпус моей турбины. Но это того стоило, теперь просто кайфую от этого автомобиля, надо обгон, педаль продавил и без рывков, без затупа переход на низшую передачу и интенсивное ускорение. Это конечно не всем надо, но мне надо было. Да , и расход тоже увеличился, примерно 0,5л.Машине год, к дилеру не ездил ни разу, поэтому о гарантии не беспокоюсь.
я на 400 км пробега зашил ст1 е тюнерс, т.к. на стоке после шитой октавии а7 фл 1.8 совсем было грустно. Теперь зимой до 120 скажем даже не продавливая педаль с места очень легко набирает, дальше уже туговато, желания крутить больше 150 вообще отсутствует, турбина слишком чахлая и на верхах толку от нее нет
Разница в клиренсе, по сравнению с Октавией, 6 мм. Ну как бы такое себе. У Kodiaq на 3 см больше клиренс, а это значит, что ты не будешь чиркать пузиком в колее во дворах зимой. При таких вводных, я не вижу особого смысла в кароке, как полном приводе, так и переднем приводе.
@@SkodaclubPiter место волшебно красивое, особенно когда река частично освобождена ото льда, но деревья и все вокруг в снегу. Потрясающе) А по теме ролика - вот всем хорош карог кроме того, что страшный и устаревший после А8. Жаль, что полный привод на А8 у нас не ставят. Мне бы 1.4 4х4 хватило бы)
Ехать до Рощино от Питера для посещения рощи - есть смысл? Что в ней особенного? Я ездил по той дороге за переездом в прошлом марте, дом продаваемый смотреть, не понял что там есть особенного. ( Сам из другого региона)
@@SkodaclubPiter мечтаю рапид на карок поменять, на турбину дсг и муфту, но страшновато ))) еще же там 2 цилиндра офф, цены на то у дилера страшные стали
Мне одному показалось, что ролик не о кароке, а о том как же клёво иметь машину с полным приводом?)))
Да, именно так. Я Карок и рассматриваю как недорогой ВАГ с полным приводом)
@@SkodaclubPiter полностью поддерживаю, но меня смущает в нем клиренс, вот какой бы замечательный автомобиль в своей нише на рынке он бы небыл
@@user-yk1pf4pv3v у кого больше клиренс?
@@user-yk1pf4pv3v посмотри тесты Clickoncar. В этом классе почти у всех такой клиренс. У кого то даже 15 см. Производители завышают.
@@user-yk1pf4pv3v вспомним Субару , уверенность на дороге благодаря 4*4, главное проедет)
Евгений, спасибо за обзор! Я на таком же Кароке езжу почти два месяца. Пересел с Октавии А7 (СНРА + dq200), эмоции только положительные. Из минусов: сзади меньше места в длину, наклон спинки не такой удобный и багажник меньше, но это понятно и ожидаемо. Не нравится "экономия на спичках" у Шкоды в России. Самое глупое решение - установка одного сигнала высокого тона вместо двух в Европе. Звучит позорно. Другого слова не подберу. Уже купил оригинальный сигнал низкого тона и оригинальный кронштейн под два сигнала. Буду исправлять. Вторая "экономия" - отсутствие второго рельса с крючками на правой стороне багажника и съёмного фонарика слева. Это есть в европейской версии. Не знаю насколько это снизило цену.
Но это мелочи.
В общем очень доволен.
Есть такое, все время удешевляют🤷♂️
@@SkodaclubPiter а ты прогнозы строишь на новый кузов!///////////////////////////////////////////////////////////С КОМПЛЕКТАЦИЯМИ И ПАКЕТАМИ
Я такой же Карок взял 30 декабря за 2560000р. DQ381 очень порадовал, но звуковой сигнал это позорище, даже сигналить стыдно, срочно надо решать это недоразумение!
@@user-it5wg8qo5k можно не сигналить))) я за 10 лет вождения сигналом пользовался раз 10 только)
Добрый день
Подскажите про сигнал, где и за сколько купили, и можно ли установить самому?
Номер детали если можно
Спасибо
Карок был компромиссом при покупке, но неожиданно приятно удивил своими ездовыми качествами. Полный привод очень порадовал, хотя поначалу считал не очень важной опцией (взял из-за ДСГ), особенно этой зимой прочувствовал :).
Удачный автомобиль. Небольшой, прыткий, ухватистый, при своих размерах довольно вместительный и комфортный.
💯
Катались с женой на нем на шкода экспиэренс в 2021 году , машина очень похожа на Ауди q3 по конструкции . Единственное смущает внешний вид . Только шкода может сделать машину настолько нейтральную что глазу не за что зацепиться .
Да но тигуан во всех смыслах лучше))
@@gary64200 на тиги.НЕТ ЭТОЙ КОРОБКИ!!!и.стоит он с таким же мотором-НАМНОГО ДОРОЖЕ!да это и класс кодиака!
Ниче не понимаю - в соседней ветке говорят что надо брать передний привод, потому что там гидроавтомат. Тут наоборот полный из-за ДСГ выбрали.. Так ДСГ зло или как?))
Да, в кроссовере есть свои плюсы: он более проходим и удобен зимой, но есть один момент - зимой я из города не выезжаю почти, проезжаю за зиму тыщ 5км. Летом же, в хорошую погоду, дома делать нечего и можно попутешествовать на природу, в соседний город погулять и тп, пробег за лето, у меня, может и к 15ти тыщам подойти, а может и более. И вот именно здесь вылезает следующий момент: кроссовер и лифтбек на обгонах по трассе будут вести себя по разному, а чем быстрее обгон - тем он безопаснее. Мне очень понравился ваш обзор про октавию 4х4 - эта тачка любой кроссовер уделает
Жень спасибо за обзор ,,Карока,, как бальзам на душу!!!!!! Сам езжу с 23 апреля 2021 г. на Кароке полн.пр. компл-я ,,стайл,, со всеми допами кроме эл.сидений т.к. езжу один и асистента автопарковщика, считаю что для опытного водителя никчему😊 10 лет до шкоды К-к ездил на таёте ,,Аурис,, и мне есть с чем сравнить!!!!!! Какрок этттто БОМБА👍👍👍👍👍👍👍👍
Рад что обзор пришёлся по душе)
Эта зима в Питере показала, что кроссовер очень хорошо)) Глядя на соседа, который каждое утро не может выехать на пузотерке со двора (спасибо Беглову), понимаю, что сделал правильный выбор. Жень, надо брать.
Да рапид на автомате вязнет два раза лопатой подкапывал
Я надо сказать за эту зиму ни разу не застревал на пузотерке, но ещё раз, для меня полный привод - это скорее новые эмоции и удовольствие от вождения скорее, чем жесткая необходимость в городе.
@@SkodaclubPiter особенно когда на полном приводе уносит в занос такую маленькую бричку - масса новых эмоций. авто на переднем приводе вывезти из заноса как 2 пальца. полный привод кроссоверам нужен не для офроуда, а для того что бы тянуть 5ти метровые двухтонные кроссоверы. у меня седан д+ класса 4991 см в длину 1,56 тонн и дополнительно приподнятый на 2 см - на R18 235/50 - если не заезжать на откровенный оффроад, то не было случая, что бы я где то не проехал, и его вообще никогда не заносит. если бы жил за городом, то лучше уже тогда что то похожее на полноприводный двухлитровый кодиак брать - а не эту кроху
@@grandinquisitor8191 в заносе точно также ведём себя, как и с передним приводом, оборудованным ESC
@@grandinquisitor8191 в нерасчищенном дворе не проедешь особенно по подтаявшему снегу да и с места не сдвинешься. Не обманывай себя и нас.
Карок - машинка просто супер! у нас в семье карок 4х4 style плюс все пакеты. сказка! - особенно по сугробам зимой.
То, что Карок 4х4 - кайф, согласен на 100%. Постоянно хочу куда-то ехать на нём.
Мои поздравления, отличный выбор🤗
@@SkodaclubPiter спасибо!
Поехал на тест Таоса и Карока. Таос был переднеприводным, произвел впечатление приподнятого Поло. Жестко, шумно, твердый пластик режет глаз. Но внешне смотриться круто, если не видеть рядом стоящий Тигуан. Пошел тестить Карок 4х4 и просто офигел, какая это приятная машина. Мягкая, тихая, рулиться, как картинг, ускоряется резво, торомзит четко. Внутри все на своих местах, совершенно гармонично выглядит, никакого ощущения удешевления. Никогда всерьез не рассматривал Карок для себя, но теперь прям влюбился. Не хватает ему только 2 вещей. Двигателя 2л и панорамы
Таос тоже хорош, для меня там два минуса: жесткий пластик на торпеде и слишком уж простые сиденья.
Кароку бы оптику Таоса))
@@sergeysubarist4901 надеюсь что матрицу вернут, тогда будет даже круче
А по мне 2л перебор. Он на 1.4 прекрасно едет
Согласен со словами автора. Владею КАРОК 4х4 Style уже ровно год, а эмоций от авто все больше и больше.
Супер! Мои поздравления!
Молодец, как ты умудряешь делать постоянно контент, по одной марке по нескольким машинам😉 Некоторые автоблогеры уже перешли на совсем не связанные темы с авто, так новых моделей нет и обзоры на эти машины, как смотреть на обзоры яхт(цены) Удачи!)
Ну почему же, у меня 3 марки и широкий модельный ряд) Плюс я довольно глубоко погружаюсь в тему Шкоды, читаю большинство комментариев и могу в одной и той же модели заострять внимание на разных аспектах. Думаю что как то так🤷♂️
Правильное понимание необходимости полного привода и в городе и за мкад )) главное иметь возможность сравнить чтобы понять . Теперь у меня обе машины 4-4.
А вторая то какая?)
@@SkodaclubPiter Ауди Q3 190 сил 4-4 . 2012 год. 160 тыс пробег .Супруга ездит.
@@MoskovskiiBelarus сосед вчера на новом ку5 в ,,жир упаролся,,...буксует в снегопад...под четырьмя колёсами вода и лёд!...а я выехал спокойно на октавии и объехал его сбоку!//////соседа.не кинул...вчетвером вытолкать не смогли....зила прицепили к нему!
Ох, Евгений... Мне пересевшему на Кодиак 2.0 дизель 4х4 после Октавии А7 1.8 назад не хочется по нескольким причинам. Удобство посадки - не надо приседать и выкарабкиваться. Уверенность при зимней парковке во дворах имени Беглова. Движение по снежной целине за городом. Возможность движения второго ряда для увеличения багажника. Регулировка наклона спинок второго ряда. Двигателя хватает, учитывая, что Коди не Феррари. У него назначение иное, но при этом он способен на большое количество писем счастья. Октавия провоцировала на гонки. Кодиак на долгую, очень долгую уверенную поездку. И не вижу смысла сравнивать разгон... 150 км/ч по М11 достигает и держит легко и какая разница за 8 секунд 100 км/ч или 10 секунд? Обгоны? Без проблем умеючи. Но полный привод очень обманчив и может неприятно удивить на скользкой дороге. И в заключение... Складная лопата от Октавии уже 2 года лежит без дела. 😉
Понимаю) Мне самому очень нравится Кодиак TDI
Купил такой в полной максималке на полном приводе и с этой коробка. Просто огонь. Особенно после кашкая
Мои поздравления!🍾
Спасибо. Не зря вы двигаете эту марку автомобилей!!! Правда ваг есть ваг
А почему особенно после кашкая? Сравнивал эти авто, не сказал бы что Кашкай чем то проигрывает. Хотя сам выбрал тоже карок)
@@Emgyr_var_Emreys я на кашкае пять лет проездил. Это мои ощущения. Ну и объективно Карок технологичнее, экономичнее, удобнее, динамичнее. Куча плюсов
@@user-ni2tt4tt5h салон только жёстче и скучнее, а так да, ваша правда)
Купила тоже себе карок 4 на 4, и только зимой по снегу и гололед поняла, как на ней классно! С каждым днем влюбляюсь в неё все сильнее!
Полный привод понравился?
Подстаканники на кодиаке и на кароке да, слегка неудобные, но лично мы пользуемся ими крайне редко. В коротких поездках он нафиг не нужен, а на дальняк удобнее попить кофе/чай и перекусить на заправках или кафешках, да и как часто люди ездят на дальняк, думаю редко.
А вот мы с женой пользуемся в каждой поездке🤷♂️
@@SkodaclubPiter согласен. У меня в Октавии А7FL почти всегда в подстаканнике стоит бутылка с водой или чай.
@@maximka_5_y.o. я вот тоже в октавии ставил бутылку с водой или кофе или и то и другое) а теперь кодиак и совсем не поставить, неудобные места и подлокотник=(
Согласен, я принципиальный противник еды и питья в пути. Либо едешь, либо отдыхаешь и перекусываешь, я считаю так.
@@SkodaclubPiter это я уже понял)) Вы так любите кофе? Но тогда почему его пьете именно в машине, а не дома, например?
Я так смотрю, Шкода планомерно борется с любителями кофе в машине путем производства неудобных подстаканников во всех моделях. )))
Симпле Клевер🤷♂️
в рапиде я страдал, что при установке стакана подогревы включаются, в кароке приходится подлокотник сдвигать) Но я держусь, но отказываюсь от кофе)
В октахе А8 удобные, еще и со шторкой)
Что мне нравится именно в Кароке, так это его преемственность, унификация с Октавией. Например, у него ровно такой же очечник, как у Октавии (а не как в Кодиаке или Супербе, где он вроде бы более пафосный, но менее удобный). Или взять механизм открывания капота - под эмблемой находится не рычажок или коромысло, а своего рода ручка, поэтому капот поднимается одним движением и одной рукой. И ещё много именно таких мелочей, которые есть только у Карока и Октавии.
Ещё бы зарядку взяли бы от Октавии А8 и подстаканники, было бы вообще супер!😉
Для меня с подстаканниками некритично с едой стараюсь ни кого не пускать в салон, покушать можно и в кафе или дома, а один раз в год вполне можно пережить
Каждому своё. Я с женой если еду куда, то обязательно 2 кофе в подстаканниках.
@@SkodaclubPiter видимо это скорее ритуал, чем необходимость :)
@@user-hd5bz5jj3v ну и то и другое🤷♂️
Хороший автомобиль. Рассматриваю в качестве замены моему Yeti 1,8 dsg.
Жаль только, что не продают в нас Карок с двигателями помощнее. Ему бы 2.0 tsi - вот это было бы 🔥
Это факт! Но это уже будет конкурент Тигуану🤷♂️
@@SkodaclubPiter если нужна будет Йети на обзор - могу предоставить:)
Пишите в Директ инстаграма @yes_motion, обсудим)
После Октавии и Кодиака для меня салон Карока тесноват. Внешне машина выглядит симпатично
Сзади да. А спереди он 1 в 1 как у Кодиака, торпеда только другое, а горизонтальная консоль и центральная так 1 в 1
@@SkodaclubPiter не говори 1в1 с кодиаком не померив рулеткой)
После кодиака, мне в октавии спереди кажется меньше пространства(субъективно, сам не мерил).
Кому не нужен багажник и свобода сзади - норм вариант
@@SkodaclubPiter Кодиак шире на 5см, сзади в Кароке полно места, вы по привычке легли, как в октавии, здесь сидишь прямо наоборот ноги не устают и тело при такой посадке не затекает. С ростом 1,90 друг за другом колени не упираются, запас 5см точно есть, куда больше. В Октавии на полу сидишь, если поездить в Кароке, обратно уже не сядешь. Колесо на полном приводе 225, на переднем 215, больше разницы нет, клиренс одинаковый, только грязь будет забрасывать на кузов. Расход от этих допов и привода на много больше, чем на переднем активе например.
@@SkodaclubPiter хватит себя успокаивать и настраивать!!!коди.октавия и суперб -НА ОДНОЙ ПЛАТФОРМЕ!!!но...глупо утверждать.что октавия по ширине передних сидений.как суперб!!!!!к чему я?!!!эти авто-НА ОДНОЙ ПЛАТФОРМЕ!!!эм-ку-би!!!!!а.вот карок к этому не имеет НИ МАЛЕЙШЕГО ОТНОШЕНИЯ!Женя.перестань быть бородатым ребёнком!!!карок на базе ПОЛО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!КАК ОН МОЖЕТ БЫТЬ С КОДИАКОМ 1в 1?!!!ты слышал что нибудь про ,,эм-ку-би НОЛЬ,,?
@@1979Bumblebee ты что несёшь.ЧЁРТ ПОБЕРИ?!ты равняешь чешский мини-уазик с октавией?!я бы понял.если бы речь шла за коди...но-НЕ ТЕБЯ!!!!в РФ.дохера ослов.которые.ради,,МОДЫ,, садятся на крету и потом доказывают.что предидущая ихняя оптима была,,ТЕСНОЙ ПУЗОТЁРКОЙ,,!!!мля.....сколько же в стране ДУРАКОВ,КОТОРЫЕ ХОТЯТ ПРОСТО ПОВЫШЕ СИДЕТЬ....даже без полного привода!//////////////а.если и взял полный привод-НАУЧИСЬ РУЛИТЬ И ЕЗДИТЬ НА НЁМ,А ТО-РАСПЕЧАТАЕШЬСЯ!и..никогда по пространству и багажнику.не равняй октавию с кароком!у них платформы-РАЗНЫЕ!это как матиз с приорой!////
эх, хорошо прокатились ) Люблю путешествия на Вашем канале
Спасибо, побольше бы людей их любили, я снимал бы на порядок чаще)
Карок реально хороший автомобиль, особенно с 2 литровым двигателем на 190 л.с. Полный привод - отличная устойчивость машины.
Привет Жень! Однозначно, полный привод лучше, рано или поздно все приходят к мысли, что нужно покупать джип, седаны умирают-это факт.
А ещё лучше полноприводный лифтбэк или универсал)
Суть седанов, мне вообще перестала быть понятной. Хвост этот не то ни сё. Наверное, поэтому они и исчезают с рынка.
ЧУШЬ!!!!это дань никчёмной моде!в этом сегменте ваг.один достойный образец на полном приводе.дарящий улыбку на лице-тигуан 220!но...он тоже не без минусов!ЦЕНА,НАЛОГ,МАЛЕНЬКИЙ БАГАЖНИК,ЖЁСТКАЯ ПОДВЕСКА!и...ЗАМЕЧУ...эти ,,портянки,,-ДАЛЕКО НЕ ДЖИПЫ!!!
@@alexandrmarshev37 с седанами-ПОНЯТНО...НО,ГДЕ ТЫ ВИДИШЬ СРАВНЕНИЕ С ,,СЕДАНОМ,,??!!!была бы октавия седаном-не было бы объёма багажника в 570литров!!!!ну-ка загугли хоть один седан с таким объёмом?!!!!бмв семёрка и мерс ,,с,,-класса!
@@SkodaclubPiter Нет,именно SUV, желаю тебе от всего сердца его приобрести,сам хочу,но в гараж не влезает,да и честно говоря, мне он не особо нужен, а так, были бы деньги, давно взял бы,надоели эти пузотерки.
Не взял из-за багажника. Положить коляску с люлькой и все, куда остальные пожитки ребятишек положить? крючки и ниши не помогут в этом случае
В путешествие ехать с такими багажником тоже сомнительное удовольствие. А в остальном отличный городской авто, с возможность съехать к "речке"
Значит Кодиак
@@SkodaclubPiter ага, но взял А8. Как правило выбор стоит или карок или а8. Кодьяк за цену карока будет голый, в начальной комплектации
Лайк,! Люблю Ваши ролики грамотная речь, подача материала, красивые виды и т.д. Удачи!!!
Спасибо большое! Буду стараться и дальше)
День добрый. Привет из Питера!!!
Катаю на Карошке 21год выпуска, АКТИВ, 4×4, DSG6 (DQ-250), TSI.
Я доволен. Зима не проблема. На дорогах, во дворах, часто выручала.
И едет отлично.
Супер! Мои поздравления!
За Кароком езжайте в европу , там помимо матричного света, задние сиденья идут в варианте вариофлекс, а это мегаудобный функционал для небольших машин. По опыту эксплуатации Йети, с ними никогда не испытывал недостатка места для перевозки какого либо багажа, да и на природе дают возможность разместить с комфортом трёх человек :).
Очень большая пошлина выйдет +1.5 млн к стоимости машины.
Сколько в итоге он у вас обошёлся?
Ролик зачет, как всегда на высоте)
Спасибо!
улыбнуло как они по накатанному снегу в конце ролика ездили. Мммм, полный привод, полный привод.:) я на своем лансере 9 в таких сугробах проезжал, карок нервно курит в сторонке ))
Ну как бы там переднеприводные машины сидели, если Вы внимательно смотрели видео.
Эх, куда катится мир!;) Лучший Карок - это Йети))) В самом деле, 1,8 с DSG6, 4х4, полноценные фичи в багажнике (ДВА рейлинга с крючками, отстёгивающийся второй плафон-фонарь). Полноценный трансформер сидений 2го ряда (хоть все 3 сиденья можно вообще убрать и возить холодильники). А поскольку, как Вы заметили, всё равно это машина на двоих, то сравнительно маленький багажник неважен. Полноценные рейлинги на крыше. Больший дорржный просвет, более короткая база, полноценная запаска. Ну и цена, цена...
Планирую в ближайшее время снимать обзор на него😉
@@SkodaclubPiter ждём с нетерпением!
@@SkodaclubPiter кстати, сегодня решил по-простому оценить простор в Кароке и в своём (жены)) Йети: просто сидя за рулём, отвести вправо правую руку и посмотреть, насколько не дотягиваюсб до ремня безопасности на правой центральной стойке. Был удивлён! Одинаково! Хотя визуально Карок по передней панели и торпедо кажется шире, почти как моя Октавия А7....
Вот что делают мастера вижн-дизайна!💪 А вот газель-бокса под лобовым стеклом на Кароке нету...
У меня на кодиаке нет кнопки офф-роуд, за три года эксплуатации ни разу не пожалел что ее нет. Это скорее всего больше игрушка. Летом по грязям как джипер не лажу, а зимой в любом случае решает газ в пол, если таковая ситауция случается, а она случается раза 3-4 за всю зиму :). Ну если сядешь на брюхо, то вместо этой кнопки нужен трактор или лопата. У моего коллеги есть эта кнопка и он тоже говорит что это балавство, пользовался пару раз чтоб понять, а изменилось ли что-то.
Ну и хорошо что так. Как говорится, лучше и не пробовать)
Сколько не смотрю обзоры на Karoq и никак не могу понять обзорщиков. Всем нравится сиденья, салон, управляемость и тд. (хейтят только цену). Но я, будучи владельцем yeti fl 1.8 dsg 2014 год, никак не могу их понять. Салон значительно хуже Yeti - потолок ниже, место в ширь меньше, задний ряд это вообще шутка какая то. (спинки не регулируются по наклону, молчу уже про их съём из салона, место для ног меньше. Хотя я ростом 180 см, но за собой в Karoq усесться комфортно никак не могу). По езде показалось, что машина мягче, да и шумка лучше, но вот динамика как будто просела. Набор скорости при обгоне медленнее, неохотнее. Не в обиду всем владельцам Karoq, но я считаю автомобиль плохим продолжением компакт кроссовера от Шкоды. Сам последнее время присматриваю замену своему автомобилю и как же жаль, что Karoq не стал новым Yeti. PS Евгений, будет ли у вас обзор на Yeti? Как фанат данной модели и вага, хочу услышать ваше мнение
Приезжайте, я с радостью обзор на Йети сниму. Всегда считал эту машину сильно недооценённой, особенно с 1.8 и tdi. Хотя сейчас дорест стоит миллион🤣
@@SkodaclubPiter С удовольствием бы дал на обзор, но из Нижнего Новгорода далековато до Питера. Если вдруг загляните в наши края, готов предоставить автомобиль на пару дней
@@fixupper хозяйский Авто на пару дней. Такого предложения мне ещё не поступало) Напишите на всякий случай мне в Директ инстаграма @yes_motion. Иначе я в жизни контакт не смогуинайти(
Шкода Йети был отличным авто! Жаль больше не выпускают. Сам езжу уже на третьем Йети. Купил бы его и в четвертый раз, если бы выпускали.
@@Seabasshunting тоже в семье йети,отличный автомобиль,продавать даже в мыслях нет
Владею таким 21мг с полным приводом. До этого ездил 7 лет на Джетте с САХА и DQ200 и продал человеку который знает эти движки и коробки. И сразу взял Карока на полном приводе и DQ250. Другие комплектации не рассматривал. Брат на такой коробке больше 300 ткм проехал на дизеле.
И да полный привод огонь 🔥
Евгений ещё не пробовал устанавливать в меню есп спорт режим, это отдельная тема!
Не, не пробовал. Я и так кайфанул)
@@SkodaclubPiter В следующий раз обязательно надо попробовать!😃
Внешний вид исполнения задней части автомобиля, габариты багажника, клиренс больше для города и маленькое пространство на заднем ряде сидений меня не устроило. Поэтому в июле ожидаю производство своего Кодиака
Ну так Кодиак ещё интереснее) Но вот на разницу клиренса 0.8 см я бы не надеялся, у него и свесы и база больше и
Спасибо. Лучше обзора не видел.
Я очень рад! Приятно😉
Хороший ролик. Здорово подмечено про малый объем всяких емкостей. Уши класса B вылезают. Крайне мала не только емкость под рулем, но перчаточный ящик чисто для перчаток. Фары не большая проблема, это кросс для тех. кто из города почти не вылезает.:( У меня средняя скорость ниже 30-ка, мне бы подошел. Основных минусов для меня два: наклон спинки заднего дивана (и применительно к дитю это пугает еще больше, т.к. из-за формировки спинки посадка ребенка в детском кресле и так получается вертикальней и неудобней чем посадка взрослого в моей Астре) и отсутствие беспроводного Android Auto.
Ну вот хочу сказать что органайзер один в один как у Кодиака, так что класс не причём, просто не продумали этот момент. Ну и в ширину эта машина шире Октавии. Это к вопросу о классе.
А что не так с фарами? Светодиодные фары просто великолепны на трассе. А в сочетании с автодальним - просто 21 век :)
@@SkodaclubPiter не спорю. То как в Кароке использована его длина мне нравится. Кстати судя по видео спинка заднего сиденья стоит не вертикальней, чем передних. Но спереди Вас это почему-то не напрягает😁
@@user-kb9sz2xy9q у меня к ним вопросов нет. Но для меня и у галогенок есть плюсы, если лампы требуют замены не чаще чем раз в 50000км. И вообще мне кажется Карок не про матрицу или Canton (эти опции могут придержать для Октавии), чтоб поддержать ее смысл на рынке. А Карок - про Халдекс и 4×4.
Спасибо за видео, интересно 🤔, класс 👍👍👍
По набору характеристик Карок получается очень даже хорошим вариантом 👍
Особенно полный привод в сочетании с роботом 🤩
Да, плата за него - бóльшая масса автомобиля и увеличенный расход топлива в сравнении с моноприводной, но зато будет возможность при необходимости съехать с асфальта 😉
Для 2-3 человек отлично, но и впятером можно разместиться (меня тоже удивило отсутствие регулировки наклона спинки заднего дивана), а багаж можно частично разместить в боксе на крыше 😉
Но лично мне посадка и обзорность больше понравились в Kodiaq (Tiguan, Q3, Q5), чем в Karoq (Taos) 🤷♂️
(в Karoq и Rapid при своём невысоком росте и удобной для себя посадке за рулём, как ни странно, правая коленка упирается в рулевую колонку)
Посадка у них всех одинаковая, кроме Рапида/Поло, так как крепление педалей, руля и сидений находятся в одних и тех же местах) И все таки очень вертикальная спинка сзади, тяжко втроём далеко ехать. В остальном полностью согласен)
@@SkodaclubPiter ты эту детскую машинку не набьёшь как октавию в норвегию!///////не стоит менять коня на ишака!
@@SkodaclubPiter ты покупаешь рапид с полным приводом.с коротким багажником!
@@SkodaclubPiter Если не ошибаюсь полный привод там только до 30 км\ч масса полного и переднего сильно отличается? Вроде же можно полно приводный переключить на передний привод и насухом освальте тоже поедет нормально. Я на тест драйв брал полноприводный карок. заехали с дилером на парковку которую забыли почистить и там снега дофига. Я там по этому снегу кругами гонял. и даже пытался зарыться что у меня не получилось зараза он едет дальше. Аппарат просто офигенный.
@@user-pp6yz3le6q такое ощущение что Вы про Ниссан рассказываете)
По мне единственный глобальный плюс карока перед октавией это полный привод, если бы была октавия с полным приводом у нас, взял бы её.
В меньшей степени несенсорный блок климата и рычаг КПП.
Прошлая зима была настолько снежной, что я всерьез задумывался поменять мою октаху А8 почти в максималке на карок 4x4. Пару раз очень сильно застревал.
Теперь вообще только мечтать об Октавии, про полный привод забыли🤷♂️
Жаль что они ушли с рынка. Продал аркану. Но китайца не хочу.
Евгений, спасибо за обзор, очень интересно и душевно. Продолжай в том же духе. Karoq очень хороший автомобиль, ждём Матричные фары и обновления в салоне в 23-ем году)
Не думаю что в салоне будут обновления🤷♂️
подождём 23го года
А какое принципиальное обновление может быть в 23-м году? Обновлённый Карок только сейчас пойдёт в серию, и лет 5 будет примерно в таком виде. Что по мне даже хорошо, можно в ближайшие годы быть спокойным насчёт наличия Шкоды с классическим климатом, привычным ГУ, селектором света и т.д.
@@user-hd5bz5jj3v согласен, но а почему бы и не обновить что нибудь внутри. Всем нужно развиваться, не стоять на месте.
@@stork6633 ну обновить ткань сидений или добавить какую-нибудь фоновую подсветку они могут :)
Была А7 пер. привод, стайл новая, потом суперб 1.8, ЛУАРА ЭНД КЛЕМИН, 17 год пер. привод, потом недопривод лексус rx 450h. Только сейчас я понял, что значит 4*4 - это Туарег 16год дизель на пневмо!!!
Госпади Лаурин & Клеминт , с грамотностью проблемы или придумал
Факт!🚜
С Туарега уже фиг слезешь. Это великолепный автомобиль.
ну туарег это вещь. Недавно смотрел как туарег парковался в пол метрах снега, как танк...
Изменил свое мнение о Кароке, задумаюсь, спасибо за обзор.
О полноприводном надеюсь🚜
@@SkodaclubPiter Конечно, Октаху а7 можно поменять только ради полного)
Женя привет. Спасибо за обзор. Карок интересный, но посадка мне не понравилась, как в микроавтобусе.. А по поводу коробки Хавейла, не могу с тобой согласиться, хорошая кпп и работает приетнее чем DQ250.
Ну нет, про Хавейл я этого не читал, иначе будет холивар🤣 А посадка ровно такая же, как во всех машинах на платформе MQB)
На этом Кароке не DQ250, а новейшая DQ381 мокрая, 7ступеней и два масленных насоса , чтобы не перегревалась в пробках!
Как показала текущая снежная зима, от лопаты в багажнике куда больше проку, чем от такого 4х4. Целый год страдал без полного привода на октахе, и только зима показала, что нахрен он не нужен.
А на каком авто зима это показала?
Октавия а7 1.8, против почти любого нового паркетника.
@@SkodaclubPiter я не про то что как я хорош и как мощны лапищи моей шкоды. А про то что туда куда я не поехал на октавии я бы и на кароке не поехал бы. Пока что за 3 зимних месяца ни разу не возникло ситуации, где я подумал бы вот бы мне полный привод. Но я перехал в равниный город, всяких дач нет, по бордюрам не езжу. На трассе передний привод вполне безопасен, ужаса не вызывает.
@@SkodaclubPiter а вечно мигающую лампочку противобуксовки на которую всегда жаловался, переосмыслил и смирился
Кому как. Я на Туареге ни в одну зиму лопату не применял, хотя снега наваливало что в этом году, что в прошлом немеряно. Полный привод - это уверенность как в снегу, так и на обледенелой трассе. На Октавии зимой на дальняк уже не катаюсь - только на Кроссовере. Но здесь Халдекс и ему не сравниться с Торсеном, все-таки.
Давай бери Карока рестайл) Будет контент))
Без матрицы не возьму.
@@SkodaclubPiter Когда выходит???
@@SkodaclubPiter А разве могут все плюсы сравнится с отсутствием матричного света. На мой взгляд не особо необходимая функция. Лед оптика прекрасно отрабатывает...Так -красивая игрушка, не более))
@@user-ci3nb4pd3t тоже отношусь к ней как лишь к одной из опций, и не более того
Жду не обновлённую, в феврале . Приятно видеть машинку с родного салона на хасанской , где покупаю уже четвёртую шкоду ❤️
Очень хороший салон, от себя также рекомендую)
Отличный обзор, хочу ещё ролики про карок.
Можешь продолжиться такой формат видео с подбором авто под себя. Таос, Тигуан, китаец и ТД?
Я думаю что формат нужно продолжать) Про Карок теперь только когда ФЛ придёт. Хотя… посмотрим)
Евгений привет. Твои видосы помогают в выборе авто. Спасибо. Я бы тоже октавию а7 на карок не поменял.
А я вот как раз примеряюсь к нему, но только к полному приводу)
А я как раз поменял в декабре Октавию А7 (1.4, DSG-7, Elegance) на такой же Карок. Сиденья только простые и автопарковщика нет. Очень доволен. Динамика такая же. Управляемость интереснее (за счёт подключения задней оси и многорычажки). На зимней дороге и на Октавии ездил уверенно, однако на Кароке спокойнее
Прихожу к выводу, что с постоянно увеличивающимся количеством камер и соответственно приходящих «писем счастья», лучше иметь спокойный кроссовер, чем 🚀
Мощность не обязательно стимулирует гонять как ненормальный . Главное преимущество в запасе мощности 4-4 и возможности когда нужно применить это на дороге . Когда то и жизнь спасти . Не стоит недооценивать опции автомобилей . А расход у современного тси очень близок уже к дизельному и про этот пункт можно даже не начинать разговор .
Неее, одно другого не исключает. И даже до 80 км/ч разгон в потоке имеет значение. Про трассу я уже молчу.
@@SkodaclubPiter особенно будет актуальным в аварийной ситуации когда не хватило мощности и 0.5 секунды чтобы уйти от столкновения . Все таки маломощный и экономичный мотор это не одно и тоже .
В такую погоду я согласен даже на Дустер, лишь бы не застревать... Но потом приходит весна-лето и претензии к своей Октавии пропадают))). Кстати взял осенью жене Тигуан 1,4 4х4 вместо Таоса, за 2,7... А сейчас Карок уже 2,5... И я видел Кароки 1,6 на автомате с передним приводом продают за 2 ляма... Ну это просто жесть и слезы... Себе вместо Октавии думаю через пару лет брать какого нить китайца, веть с нынешними ценами ВАГ когда по цене Карока 1,6 на переднем приводе можно взять Хавал Ф7 190лс 4х4 я готов простить китайцу все что угодно.
Китайца рано брать, 100%, я проверял.
@@SkodaclubPiter почему китайца рано брать, подскажите?
@@maxistrong7628 посмотрите видео про Тугеллу на канале, а это топовый китаец с нормальным мотором и кпп. Эргономики нет (в Джили получше), все системы живут своей жизнью, нет достоверных тестов по безопасности.
Там вопрос по безопасности. Китайцы вообще проходят Американские и Европейские краш-тесты?
Катался в Германии на дизельном Кароке 150лс в полном приводе с DQ381. До этого ездил на переднеприводной Окташке дизельной тоже 150лс. Так вот ехал на трассе решил попробовать как автомобиль ускоряется со скорости 70км.ч, педаль в пол тут начало меня на сухом асфальте ставить. Не понял в чем дело, вероятно из за короткой кузовной базы. Как то стало совсем неприятно, посмотрел на 1500км расход 8,5 литра.Показалось многовато, от покупки отказался, решил что Суперб спорт ляйн в полном приводе подойдёт мне больше.
Совсем не понял как это на 150 сильной машине на сухом асфальте может «ставить» или что Вы имеете ввиду?
@@SkodaclubPiter Почитал коментарии ниже, наверное коробка скинула 2 передачи и выкатило слижком резко. До этого я ездил на механике потому получилось это несколько неожиданно.Видимо ещё и короткая колёсная база сыграла свою роль.В чем дело остаётся только догадыватся..
У 22 м.г не будет функции отключения целиндров. А эта тема ну очень экономила горючку. Так же новая коробка по сравнению с 250 ведет себя не так приятно. Может решат с прошивками. Плюс 250 в ремонте проще, особенно если вы живёте не в Мск :)
Не заметил разницы по коробке
Кодиак на 1.4 тоже неплохо едет, скажу вам🙂, это я к тому, что вы говорите Карок меньше, должно хватить.
Мне хватает, во всяком случае
Карок полегче, поэтому пошустрее Кодиака)
@@SkodaclubPiter Пошустрее да, согласен)
Едет неплохо. Брал на тест полноприводный Кодиак 1.4. Однако я приехал на тест на своей Октавии 1.4, поэтому в сравнении с ней Кодиак был малость "туповат" на разгон. Чувствуется бо́льшая масса.
Сейчас езжу на Кароке 4х4, за счёт меньшей чем у Кодиака 1.4 массы он едет повеселее.
@@blueserman случайно не на 125 л.с?///////
@@igorshumov6118 ты уж пиши-ИСКРЕННЕ!,,КОДИАК-СТОЯЛ НА МЕСТЕ!когда октавия.ехала в пол газа,,
Если немного скинуть вес, чтобы пузо не мешало, можно и вертикально сидеть. Вертикальная посадка - наиболее безопасная в автомобиле.
Пузо у всех разное, тут нельзя всем посоветовать его убрать, а вертикальная посадка при низком сиденьи вредна для спины.
@@SkodaclubPiter Вот кстати да, при низком сиденье. А у карока сидушка сзади высокая, можешь померить в кароке и в октахе. Ты же сначала сказал, что там делать вообще нечего, а когда сел, от коленей до спинки ладонь поместится.
@@yurin1331 поместиться, но делать там нечего🤷♂️ На дальняк тяжело будет ехать.
@@SkodaclubPiter Не попробуешь - не узнаешь. Разница в высоте подушки 6 см, 33 у октахи и 39 у карока. То есть уже преимущество, не сидишь в позе орла на копчике, а колени в воздухе
@@yurin1331 да я по разным машинам суду. С откинутой спинкой всегда легче
пока цифровая приборка покажет финальный расход, можно успеть чай попить.
у меня на аналоговой просто выключаю и сразу вижу.
и тоже интересный момент, зачем цифровые колодцы спидометров, если можно поставить прямо аналоговые настоящие приборы, да ещё и дешевле? ) ну это шутка.
отличный видос. легко смотреть
Спасибо. Я думаю что производство аналоговой панели ещё и дороже стоит
Сначала думал о покупке карока,но купил кадиак))багажник победил))Удивился как эта машина рулится пои своих габаритах)))к сравнению,есть в семье прадо 150..рулежка не такая 😊😊😊
Ну Прадо все таки рамный внедорожник, конечно же по сравнению с ним Кодиак - это легковушка)
@@SkodaclubPiter Согласен 😊
Я тестил тоже карок, мне понравился! Ещё я удивился насколько большой багажник, снаружи кажется что маленький.Мне не понравилось только то, что по салону у него много от октавии А7
Он неглубокий, но высокий зато)
@@SkodaclubPiter как раз таки среди конкурентов он глубокий)) крета даже рядом не стоит. Таос не знаю, не тестил
Как всегда, спасибо за интересный контент! Если не брать в расчёт цену, все-таки для себя взяли бы карок или кодиак? :) Ещё вопрос, посоветуйте, пожалуйста, держатель action-камеры типа того, что на водительском стекле держит белую камеру в начале ролика.
Я все время думаю на эту тему. Что бы я взял? Кодиак, Карок или может быть Тигуан 220 л.с.? Или привёз бы полноприводную Октавию из Европы? Не решил ещё. Когда решу, вы сразу же об этом узнаете. Присоска с Алиэкспресс, не знаю как ее описать🤷♂️
@@SkodaclubPiter спасибо! Думал, может брендовая какая. ) на кодиаке и кароке не ездил. Тигуан мне показался очень тесным (при том что я среднего роста и веса) и с ужасной дубовой подвеской.
Пассат олтрек)
@@SkodaclubPiter уверен на 100%, что карок вы не купите) или кодиак или Тигуан)
@@SkodaclubPiter меня смущает, что полноприводная октаха А8 с дизелем..
Здравствуйте. Я на передним приводе из за такого Г вылазил 😊, но на полном быстрее было бы.А шины 17 радиус 215 на 60 и все ок.
По беспроводной зарядке, у меня тоже 12 Pro Max. Перед тем как заказать эту опцию в Кодиаке FL, проверил в доресте, он в нишу поместился 🙂
И заряжается? По-моему в Кодиаке такая же ниша под мобильник.
@@SkodaclubPiter зарядку не проверил, но лёг туда с запасом телефон. В мануале размер места 160x80
@@timurkin это печаль.
@@SkodaclubPiter заказывайте Кодиак)
Там пока матрица ещё есть.
Владел Импрезой ВРХ-250 л.с.,механика и то её ракетой не считал) А по поводу выбора-бери! Эмоции нужно подстегнуть от приобретения нового авто.
Ну тут как всегда, хочется большего)
интересный подгон. я тоже катаюсь на Октахе 1.8 ФЛ и тоже подумываю о Кароке на 4везде и DQ381. матричные фары, конечно, тоже хочу, но итоговый ценник на такой Карок, боюсь, улетит выше неба
2.5 млн итоговый ценник будет
это плюс-минус $33к, почти терпимо, Тигуан с такими опциями будет как самолёт стоить
@@curs_und_cuts Карок все же с Таосом корректнее сравнивать, особенно в части цены.
@@SkodaclubPiter я понимаю, Карок в принципе неотделим от Таоса, но если сравнивать с машинами чуть побольше, то первым в списке идёт Тигуан
Единственный его минус:качество сборки.Очень сильный треск в дверях даже на хорошем асфальте.На снегу звук схож со звуком от барабана от стиральной машинки в режиме сушки.Решается обычным прикосновением к двери :))
Вероятно у Вас кто то когда то дверь разбирал и клипсы поломал.
Если цены на октаху и полноприводный карок одинаковые, то действительно есть смысл брать карок. По крайней мере полный привод это действительно осязаемая опция, а не то что эти переднеприводные кроссоверы чисто маркетинговая хрень, бесполезная для города (для 99% их покупателей). Согласен, что мощности Октавии на переднем приводе практически не реализуемы в реальной жизни по статистике. Причём, даже 1.4 буксует, а пока бускует ,соляры на механике вперёд вырываются, только потом их догоняешь уже ближе к 100 км/ч. Поглядел я на всё это и уже поостыл к мощному переднему приводу, уже согласен и на не мощный, ведь в реальности один фиг гонки устраивать не получается, если машину хочешь сберечь. Тут или задний/полный привод, или можно брать тихоходку, расслабить булки, не мечтать о той же 2.0 октахе. Кстати, у меня друг после бэхи х6 покатался на Кодиаке 1.4, и заявил мне, что движок тяговитый, машина хорошо едет. Вот уж удивил, но одновременно подтвердил, что этот движок отличный у ВАГа.
Нужно сравнивать, все от комплектации зависит. 2.0 Октавия то подороже будет
@@SkodaclubPiter так поэтому я и говорю, что нет смысла о ней мечтать, она 3.5 стоит. У меня нет желания столько тратить на машину.
Я как любитель вага, скажу, пусть шкода и дилеры подавятся своими ценами
Как будто другие бренды не подорожали🤷♂️
На Q7 например сейчас тоже будут ставить только базовую оптику, никаких матриц и лазеров. Вот где настоящая боль. Если карок в стайле без матрицы пережить можно, то автомобиль класса Q7 - это извращение.
Я не слышал о таком, но возможно в Ауди Led все таки линзованный ставит, а не рефлекторный?
Можно сказать 50/50 линзы. Максимально убого будет выглядеть авто. Это временные ограничения на ближайшее время. Как Вы сказали ранее - сейчас мало полупроводников растет на Земле)
Евгений, расход на самом деле меньше. Возможно, машина не обкатана. У меня по трассе меньше 7 на сотню, а в городе 8-9, от манеры езды зависит.
Вообще, отличная машина! Единственный недостаток - недостаточно большой багажник. Мне не хватает, чтобы с женой и ребёнком ездить в путешествия. А ещё, когда я брал в топовой комплектации со всякими доп. фишками, то я прогадал, и не взял кресла с электроприводом. Они удобнее сами по себе.
А привод у Вас полный? Потому что на переднем расход 100% меньше
@@SkodaclubPiter да, конечно, привод полный. У меня коробка передач, правда, ещё прошлогодняя, DSG 6 ступеней.
На переднем приводе, я там спокойно проезжал. И на обгон она хорошо идет. Так что полный привод не везде рулит
В конце видео очень хорошо разница видна
11:50 Уже с 2007 года, с Гранд Витары, так же кайфую! Сейчас по Кодиаку у меня и жены.
И у кошки кодиак?
Сидения интереснее чем в тигуане, вот задний ряд сидений в тигуане на голову выше, можно спинку наклонить, а в караоке она как табуретка, и по ходовой Тигуан приятнее настроен, но и Тигуан все же чуточку но крупнее.
Фейслифт карока интересный, и он больше конкурент не тигуану а таосу и выбирая между кароком и таосом карок мне нравится больше.
Да, Таос - аналог Карока.
У меня а7фл 20 года. Раздражала ппд. Особенно вызывало недоумение проезд лежачего полицейского. Даже при аккуратном переезде прыжок, отбой стоек. Но ладно на октавии эту проблему решил установкой рс подвески. И какое же было удивление, когда жене купили переднеприводный карок. Это как будто хэтчбек, которому под пружины в гараже резины наложили для клиренса. Также на лежаке при легком прыжке удар на отбой. Запаса хода подвески нет. Если на полном приводе такая же шляпа, то для меня лично это проблема. Это прям бред. Нива себе такого не позволяет. Да даже отцовская Веста прыгает без проблем
Подвеска легковая, я об этом сказал. Скачет он на ней как козлик.
Полный привод-полный привод, нам и на переднеприводном кароке отлично едеться)
Мои поздравления🤗
Согласен
Мне принципиально полный не нужен,готов доплатить но только передний,за 2 года проблем не было
Буксуйте на Здоровье ))
@@MrShtarik85 согласен, аналогично больше года)
Спуск с горы работает хуже, чем на Кодиаке, что в принципе удивительно.
Не заметил этого на Экспириенсе. Может с конкретным образцом что то не так?
@@SkodaclubPiter может и на конкретном, но каждый раз. Режим Офроуд был включён. Сначала падает с горки без тормозов, потом понимает, что горка, и начинает тормозить как надо. На Кодиаке всё чётко с первых сантиметров.
Если это в офроад режиме, то точно к дилеру в гарантию
Если уж и покупать то лучше подождать в рестайле.
А дорест то уже и не купить, если только из наличия🤷♂️
Сейчас Шкода, да и не только она, для богатых. В Питере, в Московье, спрос будет. А, вот, в Оймяконе с Сусуманом, а!, ещё в Анадыре, полагаю, чуток похуже будет. :)
Ну не для богатых конечно же, но и не для бедных. Впрочем так всегда было, иногда финансовая ситуация в стране становилась получше и люди с небольшим достатком смогли себе позволить начальные модели. Но это скорее исключение.
Надо было помочь чуваку на октахе
Надо было бы, помог бы 100%. Он махнул рукой «объезжай», вина обратной дороге его уже не было.
Мне кажется, карок не для вас. Складывается ощущение, что себя уговариваете. У вас классная тачка. Имхо, не нужно её менять. Я думаю, вам подошёл бы тигуан 220 сил или дорога в ауди...
Ох, прямо польстили, примерим и эти автомобили со временем) Бюджет же тоже имеет значение при выборе автомобиля😉
@@SkodaclubPiter ну Вы же семейный человек. Ну какой Карок? Там же ни багажника,ни места сзади.
Ауди можно и не дорогую...у них качество у всех нормальное
@@user-re2cm3hi7w даже самая недорогая ауди в хорошей комплектации все равно будет дороже карока. Лучше, но дороже
Да Жень, согласен! Карок - вещь! С полным приводом! Очень жалею что заказал Карок с передним приводом в декабре! И главное меня менеджер отговорил от полного привода! Блин вааще капец! Но теперь уж поздно "крыльями махать"! У меня 10 календарная неделя производства! Боюсь допов навешают по самое не хочу...
Можно отказаться и заката ФЛ с полным приводом, но с начальными фарами(
Гей твой менеджер... У полноприводного еще и подвеска независимая, на трассе лучше едет
Уже 9 месяцев у нас в семье Карог с передним приводом, один раз в горку не заехал с первого раза и все. По ощущениям подвески даже не замечаю, что в сзади балка. Машину брал для жены, поэтому смысла в полном приводе не видел. Основные передвижения по городу, поэтому больше симпатизировал классический автомат. Комплектация стайл, со всеми опциями, плюс стояночный отопитель :) По эксплуатации полноприводная версия на дистанции будет дороже. Просто подумай, на столько ли он нужен тебе полный привод. У меня же октавия скаут, поэтому заказывая карог, долго ломал голову какой брать. Даже мучали сомнения по двигателю 1.4, будет ли он с ним вообще ехать :)
@@user-we4wm7hd2f Спасибо. Полезно для меня.....
Ничего себе, заказал в декабре и уже 10 неделя производства, с октября кодьяк так и висит статус заказан без календарной недели…
Меня тоже достало на пасате переднеприводном думать маршрут куда и как ехать чтоб не застрять, хочу Таос чтоб ехать спокойно
Отличный автомобиль, мне очень понравился.
Если рассуждать по вашему,давайте посмотрим,сколько вы ездиете ночью за городом(в городе светло),сколько в общем днём?
А нахрена тогда нам матричные фары???
Я люблю автопутешествия.
Был карок 2020 style с пакетами акпп8 ещё из первых с Свингом , хотел, 4*4 поменял на 2021 style 4*4 с пакетами, отличная машина но со специфической внешностью , но захотел больше мощности и размером ( бесит задний ряд вертикальный без варио флекса )это 2л кодиак + потом stage 1, панораму и матрицу , жду fl кодиак 2.0 ,вот по размеру подошёл бы больше и виду Тигуан , но если брать то только р лайн 220 Уде 3400+ по прайсу а с допами 4+( карок фл тоже понравился но без матрицы не нужен
Все так, экономика такая(
@@SkodaclubPiter может суп 280 4*4 но там налог , бу бывают до 3 ...про цену нового молчу и их нет , ждать долго или никогда из Чехии ) аллтрек ещё есть там 220 4*4 , но после посадки карока ниже не хочется
Меня сейчас наверное забросают тут помидорами, но у меня Тигуан на переднем приводе и вот как то за эту зиму я нигде не застрял, так что без ПП жизнь тоже есть , конечно, я не спорю о том что лучше с ПП, но и с переднем можно ездить тоже :)
Можно. Я всю жизнь с передним езжу. Вопрос удовольствия от езды и возможностей. Если Вы видео до конца посмотрели, то поймёте о чем я.
@@SkodaclubPiter Да, понимаю, поэтому след. Тигуан только с ПП :) Просто не хотел брать 1.4 с ПП, только 2л, а их прошлым летом был большой дефицит.
Отличная тачка, жду обновление. И буду менять, сейчас Октавия....
Этой весной уже должны покататься на ФЛ
Жень, ну температуру масла в октахе можно же и через скрытые функции открыть. Я понимаю, это костыль, не реализовано с завода, но все же. По мне так это мелочи. А по поводу формфактора, карог с кодиаком, как рапид с Октавией. Вроде бы паркетник, но чего то не хватает. Я с октахи буду пересаживаться на кодю, жду когда кэнтон завод вернёт и пару пакетов. И будет счастье. 😉
Можно, но с завода же не открыто, а я хочу чтобы было с завода. Вдруг блог и там посмотрят.
@@SkodaclubPiter ну тоже вариант) по факту это их недоработка, везде есть а на октавии забыли добавить. И да, спасибо тебе за видео, нужная информация и в зимние вечера время скоротать за познавательным контентом хорошее дело🙌🏻
По обзору понял, что мне на своем Йети ездить пока он не сдохнет. Альтернативы под замену нет.
И это правда🤷♂️
Тем более раньше Йети это был Тигуан от VW, а сейчас Карок это Таос у VW, не более. Я сам уже 11 лет на Йети езжу и ждал выхода именно Йети на новой платформе. А они все обломили. После 2.0 TDI, вообще не знаешь что купить у Шкоды. Кодиак только остаётся.
В нынешнее время в России лучше кроссовер учитывая наши дороги даже в городе 😀🤦♂️. Зимой особенно. Весной так снег сходит вместе с асфальтом.
В каком то ужасном месте Вы живете🤷♂️
@@SkodaclubPiter Башкирия😀👍
Что на кроссовере разобьет подвеску, что на моноприводе... 😁
Бойкот дилерам на 2022 год👌
Дилерам, навязывающим допы бойкот пожизненно нужно объявлять. А остальным то зачем?
@@SkodaclubPiter Все одинаковые дилеры плюс минус 50 к всем бойкот
У меня карок 1.6 тди едит не плохо платить за полный привод плюс еще 10 т евро не готов
Приветствую, Женя!
Заказал Карок fl в максималке за 2,5 (в Сигме приняли заказ ещё с матрицей), теперь без неё конечно грустно, но не критично.
Вопрос не в этом.
Как вам настройки DQ381 по сравнению DQ250 - затуп на старте, переключение на вторую? На каких скоростях при среднем нажатии газа происходит переключение на седьмую?
И ещё важный вопрос.
Ездил последние годы на более мощных авто и планировал чиповать двигатель и коробку. По вашим ссылкам вышел на Vagcod (ICT), поговорил с Юрием и он сильно охладил мой пыл, посоветовав до 15 тыс не трогать движок, а с DQ381 вообще пока понимания нет.
Копнул поглубже и позвонил в проверенный SevenFors, а они ваговские 1,4 tsi 150 не чипуют, от слова совсем. Говорят, что даже на Стейдж 1 (180/310) летят турбины.
Что думаете об этом?
Добрый день. Могу поделиться информацией. Тупит и приходилось подстраиваться и под DQ250 ( Кодиак 1,4 передний привод), при обгоне нажимаешь медленно педаль газа и как будто всё остановилось, если резко продавливаешь педаль газа , кпп скидывает на 5-4 передачу, рывок и машина начинает активно ускоряться. Если не заморачивать можно заранее перекинуть в спорт перед совершением обгона, и тогда кпп с шестой перейдёт на пятую или четвёртую, в зависимости от скорости, нажимаешь на педель газа и машина активно ускоряется. Думал привыкну, но каждый раз при совершении обгона приходилось готовится. Да и по городу в определённых моментах такая же ситуация, подкидывает высшую передачу там где не надо, хочешь резко ускориться а не получается. Поэтому на 30тыс чипанул движок и кпп. С турбинами действительно проблема, прямо на чипе развалилась, пришлось закинуть другой катридж в корпус моей турбины. Но это того стоило, теперь просто кайфую от этого автомобиля, надо обгон, педаль продавил и без рывков, без затупа переход на низшую передачу и интенсивное ускорение. Это конечно не всем надо, но мне надо было. Да , и расход тоже увеличился, примерно 0,5л.Машине год, к дилеру не ездил ни разу, поэтому о гарантии не беспокоюсь.
Как владелец могу сказать, что 7 передача включается где-то на 60-65 км/ч
@@user-vg3mu8fw1e на переднем приводе стоит классический автомат, dq 250 там и не пахнет
Вал у этих турбин слабый, поэтому и не шьют, т.к. и на стоке бывает разваливается турбина. Выход ставить гибридную турбину и кайфовать
я на 400 км пробега зашил ст1 е тюнерс, т.к. на стоке после шитой октавии а7 фл 1.8 совсем было грустно. Теперь зимой до 120 скажем даже не продавливая педаль с места очень легко набирает, дальше уже туговато, желания крутить больше 150 вообще отсутствует, турбина слишком чахлая и на верхах толку от нее нет
Женя, бери карок, фары всегда можно сделать у других ребят, будет не хуже!
Будет космос денег стоить за оригинал, либо 12.5.3
Тупят те кто говорит, что Карок тупит.
По зимней дороге шикарно едет полноприводный)
Разница в клиренсе, по сравнению с Октавией, 6 мм. Ну как бы такое себе. У Kodiaq на 3 см больше клиренс, а это значит, что ты не будешь чиркать пузиком в колее во дворах зимой.
При таких вводных, я не вижу особого смысла в кароке, как полном приводе, так и переднем приводе.
*За эту повозку 2.5 ляма!!! Вы с ума сошли?*
Это где такие цены Вы видели?🤣
ну не знаю сидел я в новой октавии и в кароке с зади за самим собой у них места одинаково
Угол наклона спинки главное.
@@SkodaclubPiter ну мне было одинаково. может конечно на большие расстояния будет разница тут надо тестировать
О, Линдуловская роща. В декабре на А8 туда спокойно приехал :)
Ну вот на момент съемки такая ситуация была. Год назад я на А8 тоже туда спокойно проезжал.
@@SkodaclubPiter место волшебно красивое, особенно когда река частично освобождена ото льда, но деревья и все вокруг в снегу. Потрясающе)
А по теме ролика - вот всем хорош карог кроме того, что страшный и устаревший после А8. Жаль, что полный привод на А8 у нас не ставят. Мне бы 1.4 4х4 хватило бы)
Ехать до Рощино от Питера для посещения рощи - есть смысл? Что в ней особенного? Я ездил по той дороге за переездом в прошлом марте, дом продаваемый смотреть, не понял что там есть особенного. ( Сам из другого региона)
Жена милаха. Берегите друг друга
Спасибо🤗
Кодиак 4*4 с 1,4 DQ-250 и дезель с 500-той ДСГ весят не сильно по разному (по СТС). У меня такие.
Если бы пришлось выбрать сейчас ,что то одно 4#4 ,
Кодиак,тди, или карок?
@@StopBrazzers Дизельный Кодиак 4*4, мой же )) Карок стоил в 20 году таких же денег, поэтому у жены 1,4 бензинка 4*4.
Актуалочка мечта неповторимый оригинал создавали про )))
Ничего не понял, но видимо что то хорошее, раз про мечту)
@@SkodaclubPiter мечтаю рапид на карок поменять, на турбину дсг и муфту, но страшновато ))) еще же там 2 цилиндра офф, цены на то у дилера страшные стали