il pickup separato e APPOGGIATO alla pompa non lo avevo mai visto , è incredibile , non ci credo che gli ingenieri abbiano detto " ok cosi puo andare " mi viene da pensare che siano quelle cose al limite dell obsolescenza programmata , metto like per salvare il video
Grazie per la chiara spiegazione ! Trovo sia un assurdo problema generato da una pessima ingegnerizzazione.... ! Il pezzo di retrofit discutibile anche lui, era meglio se l'o-ring fosse stato messo sull'esterno del tubo di raccordo anziché in battuta....
Ho avuto lo stesso pensiero, o-ring in battuta non mi sembra una buona soluzione, forse è meglio la soluzione originale con un maggiore spessore della guarnizione che riesce a seguire le decorazioni termiche della coppa
Le bronzine dell'albero motore 😰 sono Loro che ne soffrono di più.. quel pescaggio olio così assurdo ma come si può!!? Spero che L'alfa le richiami tutte per un aggiornamento come hai fatto tu.. certo che non sara' stato facile individuare il problema? Complimenti Bravo/i..!
Ciao, ti ho iniziato a seguire da poco e devo dire che avrei preferito vedere prima questo video. Nel 2019 ho acquistato una Stelvio 2.2 210 cv, auto bellissima, sia esteticamente che da guidare. Purtroppo qualche giorno fa, all’uscita dal garage, dopo circa 30 secondi che l’auto era accesa, si spegne di botto. Penso inizialmente ad un problema da poco, poi purtroppo scopro la verità. Motore rotto. L’auto ha 90.000 km, usate esclusivamente in tangenziale/autostrada, SEMPRE E DICO SEMPRE manutenzionata in officina ufficiale Alfa Romeo. Tagliandi eseguiti ogni 15.000 km ed intervento di sostituzione della cinghia di distribuzione eseguito ad 85.000 km anziché a 120.000. Auto che non ha dato mai problemi, se non a settembre quando mi è comparsa per circa 20 secondi la spia “insufficiente pressione olio motore”. Portata in officina in quell occasione mi dicono che era tutto ok . Aggiungo inoltre che ogni tagliando in casa madre mi è costato 600€ circa e la sostituzione cinghia di distruzione 1.700,00 €. Anticipavo i tagliandi perché alcuni conoscenti mi dicevano che il motore di Giulia e Stelvio fosse abbastanza delicato e, preso dalla paura, avevo preso questa abitudine. Alla fine ho un danno da circa 10.000€ (preventivo fatto da casa madre) su un auto con meno di 100.000 km e 5 anni di vita. Con il vecchio Classe E ho percorso 600.000 km in totale disinvoltura. Che peccato, veramente un gran peccato. Auto stupenda ma davvero poco affidabile. Nel paese dove vivo (circa 35.000 persone) hanno avuto il mio stesso problema in almeno 15 persone e tutte auto sotto i 100k km. Ripeto, veramente un gran peccato. Unica nota positiva, ma non del tutto, é che l’officina casa madre, nonostante l’auto non fosse in garanzia mi ha riconosciuto uno sconto del 50% sul danno. Saluti
Finché si usa un olio 0w20 il rischio che si distrugga il motore è veramente alto. Non dare retta alla casa madre l olio adatto a questo motori che lavorano ad alte temperature per rigenerare il fap deve essere almeno un 10w 40. 0w20 è acqua a 120 gradi per questo dicono che sono delicat. Di fatto sono dei motori che non sono lubrificanti adeguatamente. Imotori mjtd sono tutti uguali mettete 10w40 come nelle bravo 147 159 et similia e saranno dei muli
@@militellomassimiliano1681purtroppo sono anche i meccanci che sono disonesti... al cliente devi dire la verità, ovvero che lo 0w20 è devastante per i motori... in giro ci sono dei personaggi che se ne escono con sciocchezze del tipo " i nuovi motori hanno tolleranze bassissime", 5w40 e 10w40 non vanno bene. Di cosa vogliamo parlare
Ottimo video, a me e capitato, a freddo bravo multijet con 398000km ,era il gommino secco pescante olio sostituito, tutto a posto buona serata 👋comunque io cambio olio e filtro ogni 10000km non si sbaglia mai.. ci sta come la mia con tutti quei km ,ma non così pochi ..
ciao, forse ci siamo sentiti su altro video 🙂anch'io bravo 1.6 multijet 377k km cambiato gommino e messaggio pressione scomparso ma comunque a freddo continua a ritardare spia olio a spegnersi per circa 2 secondi, sarà la pompa dell'olio?
@@agostinomainetti1568 no non esce più da quando ho cambiato gommino. Solo un pò di ritardo nello spegnimento della spia d'olio a freddo (circa 2 secondi), speravo che si spegnesse subito anche quella ma niente
Innanzitutto complimenti! Avrei una domanda: da che anno è stato risolto il suddetto problema? Quindi da che annata potrei considerare l'acquisto di una giulia priva di questa anomalia? Grazie ancora.
Ciao . Bel video e bella soluzione “fai da te”! Ti volevo chiedere come si fa a sapere se si hanno avuto graffi o danni anche lievi al motore subito dopo la spia del motore bassa pressione olio? Io ho fatto fare tutto il lavoro in alfa romeo ed ho percorso circa 20 mila km da quel giorno e per ora zero rumori vibrazioni. Grazie mille e ancora complimenti per il video
No purtroppo ma dai parametri in centralina si può vedere gli stati tra pressione olio sufficiente o scarsa dei pressostati, questo su tutte, consiglio di farlo ai tagliandi.
Con una modifica del genere se le superfici non sono perfettamente allineate la vedo dura garantire una tenuta dell'oring a battuta sulla succhiarola. Va realizzato un particolare simile ma in gomma con labirinti, non in alluminio.
Ehhhh, è la SOLITA…..CINGHIA A BAGNO 😉😉, GUARNIZIONI A BAGNO 😉😉 che è oramai un MUST, usassero almeno materiali resistenti all’olio sintetico da motore caldissimo 🤔🤔🤔……per un “particolare” da 1 cent. Comunque ti stimo professionalmente perché sai benissimo che, ad ogni “effetto”, c’è una “causa” e non ti limiti all’orami semplicemente> !!
Ciao, consigli per evitare problemi futuri l'eliminazione del FAP su Stelvio diesel? So che è una domanda un po scomoda ma spero in una tua risposta. Ho una Stelvio 2.2 190cv con 20k km e sui Forum ho letto di troppe persone che hanno dovuto rifare il motore per problemi derivanti proprio dal FAP . Grazie mille in anticipo Grazie in anticipo Grazie mille
Allora il dpf esercita un’azione “invecchiante” sul motore in ogni condizione, dovendo aumentare le temperature aumenta l’usura, ma di motori 2.2 rotti per il dpf non ne ho visti, rotti per questo pescante si. Mi verrebbe da di: che dati portano a supporto della tesi? Riguardo alla domanda di togliere dpf come detto sopra non posso che dire: Se fosse la mia lo terrei, essendo una persona che tende a voler impattare meno nel pianeta, cercando di mantenere il motore efficiente, se dovessi guardare alla sola usura è sicuramente da togliere. P.
Grandee e, ti considero molto professionale e preparato... Ho un vitara 1600cc 8v da ristrutturare, monoblocco e testata in alluminio, cosa mi consigli per non spaccarle? , (si spaccano tutte) grazie
Lo stesso problema si è riscontrato con i motori del 2018? e come si fa a capire visto che non ha un rivelatore di pressione dell'olio come in questa versione della Stelvio?
Ahimè, confermo....problema chiaro e conclamato che meriterebbe richiamo. Parliamo di 15ore manodopera dove va smontato l'avantreno...dopo35.000km,Alfa mi ha concesso 80%della manodopera...
Ma varrebbe lo stesso se si possedesse la vecchia versione con il pescante incorporato nella coppa dell'olio? Intendo la modifica del gommino, perché non vorrei che i diametri fossero diversi
Pure sullo Stelvio ancora sto problema,io l ho riscontrato sulla mia delta 2.0 Mjt , anche cambiando la guarnizione il problema non si è mai risolto , o meglio il messaggio su display pressione olio non mi mai comparso , ma la spia della pressione ad avviamento a freddo sta circa 3 secondi accesa prima di spegnersi
Ciao sono anch'io possessore di una stelvio 2200 turbo diesel210 hp ogni tanto di raro mi esce la scritta scarsa pressione olio .posso andare tranquillo?grazie buona giornata
No, la faccia vedere. Se per puro caso manca pressione dove non deve mancare salta il motore. Inoltre la spia si accende solo con scarsissima pressione, ci sono valori intermedi che comunque non sino ottimali. P
Questo video ha solo un buon montaggio,per far vedere quello che si vuole😢 E quella modifica e una cxxata pazesca,non puo far tenuta su tutti gli motori. Ce un altra modifica che si avvita al pescante, quella puo essere definitiva.
Questo problema è noto sin dalla nascita del Multijet e ancora insistono con sta guarnizione di cacca ....il bello è che si vende una ricambio in alluminio che risolve definitivamente il problema
Veramente un gran video.. gran bel lavoro. Usano un olio di cacca 0w20 per 30000km cosa pretendi? Almeno un tagliando ogni 15000 sarebbe molto meglio. La spia olio si accende perché ha un splendido che si deve attivare 300000 di volte si ingrippa, poi la pompa a volte era avvitata male dei bamabalunga che l'hanno assemblata.. La ford 1.6tdci ha la stessa problematica 😅😅😅😅 Una bella aspirazione come il buon vecchio 1.6tdci. Sarebbe l'ideale😂 Comunque gran bel "pezzo"😂😂😂😂 , un riduttore in metallo del costo di 2 euro per attaccare il collettore sarebbe da inviare al centro sviluppo e motori e fargli capire che sono degli idioti😅
Ciao io ho acquistato una Stelvio 2.2 190 cv e dalla prima mattina ha indicato pressione insufficiente alla prima accensione, usata 5 giorni e sempre stesso problema ogni mattina per poi sparire nella giornata, l’ho riportata in officina e voglio montare il pezzo da te mostrato, come posso sapere se in quei pochi giorni può essere successo qualche danno? Grazie
buongiorno, purtroppo non è possibile avere una certezza matematica ( a meno di smontare il motore intero e analizzare pezzo per pezzo), questo perchè se il materiale, bronzine turbo etc ricevono una piccola scaldata possono rigarsi leggermente e il materiale a questo punto lavorerà nei giorni/km fino a rompersi, è molto simili ad avere un motore con più km. Vi sono però dei segni inequivocabili che il motore ha subito danni: rumori tipo battito al minimo a freddo, consumo olio eccessivo, rigenerazione più frequenti del particolato di quanto l'auto non facesse prima, fumo dallo scarico, presenza di limatura in coppa e nell'olio. Per esperienza le auto che hanno rotto il motore hanno ignorato per molto tempo l'accensione della spia bassa pressione olio e magari avevano anche poco olio in coppa. Quello che succede al solito è che va tutto bene sicchè non si affrontano viaggi impegnativi e parecchi chilometri, ma al primo viaggio serio sono dolori, sempre il cliente non abbia preso le adeguate misure ignorando i segnali su menzionati. Spero sia chiaro. p
Ho un van Fiat 2.2 140 cv e se non erro, è lo stesso diesel della Stelvio. Devo installare un manometro pressione olio. Dove trovo questa flangia? Grazie. Comunque è da denuncia alla associazione consumatori!
Ciao potresti darmi una informazione? Io o una giulia diesel del 2019. Per paura che girasse a bassa pressione o montato un monometro pressione olio collegando il bulbo sull'uscita della mandato olio in turbina. La pressione che mi segna e di 1 bar in modalita bassa pressione e massimo 3 in alta a caldo. 1.2 bar in bassa 4 bar in alta a freddo. Pressione molto bassa ma spie non ne sono mai venute fuori per ora. In alfa dicono che senza spie accese va tutto bene. Sara vero?
No, io parlerei di efficienza: pressione massima 6 bar, efficienza “10”, pressione massima 4 bar, efficienza “6”. Il sistema non accende la spia in quanto rientra nel Range di funzionamento, ma aumenta le probabilità di guasto. My 50 cent. Ma per dare certezza al 100 percento che la pressione sia fuori range, mancano alcuni dati, pressione relativa o assoluta? Inoltre la pressione non è omogenea in tutto il motore, controllerei pressione su pressostato in modo da poter confrontare dati “conosciuti”. P
Ciao, ho una situazione simile, 1,4 bar in bassa pressione e 3,5 bar in alta. Quando sta a 1,4 bar batte di banco. Anche accelerando a fondo non supera i 3.5
@@zero-qz6oe gentilmente mi servirebbe che si invii una mail a fllipaparella@outlook.it cosi possiamo gestire la cosa nel minor tempo possibile. grazie!
Il problema non e' quella guarnizione ma la pompa olio o elettrovalvola pompa olio guardate anche altri video "Motorservice Furia "o" Rossi Davide Automotive"
Oltre le viti della pompa che si allentano, è pure la guarnizione,non diciamo cose errate...perché sto difetto ce l'hanno oltre al 2.2 anche i 1.6/2.0 Mjet che i 1750Tbi...e li non è la pompa olio...
Il vero problema di quel motore è la pompa olio che non è difettosa in se ma ha il problema che si allentano le viti della flangia posteriore e perde la pressione internamente a stessa. Il problema del gommino c'è ma non è cosi diffuso.
io combatto con la spia insufficienza pressione olio ogni mattina! e finchè non ho tempo di portarla a sistemare, risolvo tenendo leggermente accelerato il motore (1000 giri) per un minuto circa, finchè non sento che cambia il rumore e diventa più liscio e silenzioso (il rumore cambia già dopo 2-3 secondi ma io la tengo accelerata per più tempo). Poi a caldo gira benissimo, ma basta che lascio la macchina ferma anche 30-40 minuti e appena accendo esce per mezzo secondo la spia pressione ☹ è una Fiat Bravo 1.6 Multijet 120cv
Cazz❗ Video illuminante su clamoroso difetto occulto di progettazione. Comunque non chiamiamola Alfa Romeo, questa non è una Alfa Romeo. Non esiste più da anni Alfa Romeo perché non esistono più le fabbriche che le producevano. Questo è solo un bel scatolone ribrandizzato di qualcosa fatto e progettato, male, altrove. Grazie sempre Stellantis/FIAT.
Ma perché devi scrivere fesserie? Il pianale Giorgio nasce con la Giulia e Stelvio, e non è mai stato usato su Fiat, ma solo su Alfa Romeo, Maserati e l’ultima Jeep Grand Cherokee. Poi quando esisteva Alfa Romeo con i suoi impianti, erano famosissimi per la scarsissima affidabilità, ma parliamo di un epoca dove il concetto di affidabilità non esisteva.
@@sirkain83 perché quelle che citi sono Alfa Romeo? Ma fammi il piacere. Ma che parli di cose che non capisci che dici. Hai mai guidato una Alfetta o una 75 o una semplice 33 con motore boxer.. Io con alfasud boxer 1.2. benzina in 15 anni ho fatto 275.000 km 2 volte distribuzione mai aperto il motore.. ma vai a studiare..
@@ennioennio3017 e sono quelle che cito. Alfetta, 75 ecc non concepivano il concetto di affidabilità. Dalla ruggine che ti faceva anche sulla plastica, al problema storico delle bronzine, passando per le perdite d’olio ecc ecc. erano una valle di sangue. Eccezionali tecnicamente ma completamente inaffidabili. Che tu poi abbia fatto 275 000km non vuol dire nulla, anche perché sono nulla. L’Alfa Romeo è diventata affidabile nella sua storia proprio con l’arrivo della Giulia.
@@sirkain83 sarà per questo che qualche vecchia alfa di quelle che dici tu ancora girano e di quelle che dici tu già poche se ne vedono e tra 5 anni saranno sparite.. proprio non capisci.. ma quale alfa romeo affidabile dici ma dove sono che vende alfa romeo.. 30 o 20 anni fa vedevo Alfa Romeo in Germania e Finlandia dove ero per lavoro ora non esistono più
....ma l'hai visto il video?😂....succede perché hanno sbagliato a progettare il pescante....invece di farlo tutto di un pezzo l'hanno fatto staccato e la sola guarnizione non riesce a tenere la po' pressione!
Grave errore di progettazione, 15 ore di lavoro. L' Alfa dovrebbe risarcire il cliente o pagare il conto. Che poi è dal 2008 che montano sti pescanti .
il pickup separato e APPOGGIATO alla pompa non lo avevo mai visto , è incredibile , non ci credo che gli ingenieri abbiano detto " ok cosi puo andare " mi viene da pensare che siano quelle cose al limite dell obsolescenza programmata , metto like per salvare il video
Grazie per la chiara spiegazione !
Trovo sia un assurdo problema generato da una pessima ingegnerizzazione.... !
Il pezzo di retrofit discutibile anche lui, era meglio se l'o-ring fosse stato messo sull'esterno del tubo di raccordo anziché in battuta....
Ho avuto lo stesso pensiero, o-ring in battuta non mi sembra una buona soluzione, forse è meglio la soluzione originale con un maggiore spessore della guarnizione che riesce a seguire le decorazioni termiche della coppa
deformazioni non decorazioni
Le bronzine dell'albero motore 😰 sono Loro che ne soffrono di più.. quel pescaggio olio così assurdo ma come si può!!? Spero che L'alfa le richiami tutte per un aggiornamento come hai fatto tu.. certo che non sara' stato facile individuare il problema? Complimenti Bravo/i..!
Ciao, ti ho iniziato a seguire da poco e devo dire che avrei preferito vedere prima questo video. Nel 2019 ho acquistato una Stelvio 2.2 210 cv, auto bellissima, sia esteticamente che da guidare. Purtroppo qualche giorno fa, all’uscita dal garage, dopo circa 30 secondi che l’auto era accesa, si spegne di botto. Penso inizialmente ad un problema da poco, poi purtroppo scopro la verità. Motore rotto. L’auto ha 90.000 km, usate esclusivamente in tangenziale/autostrada, SEMPRE E DICO SEMPRE manutenzionata in officina ufficiale Alfa Romeo. Tagliandi eseguiti ogni 15.000 km ed intervento di sostituzione della cinghia di distribuzione eseguito ad 85.000 km anziché a 120.000. Auto che non ha dato mai problemi, se non a settembre quando mi è comparsa per circa 20 secondi la spia “insufficiente pressione olio motore”. Portata in officina in quell occasione mi dicono che era tutto ok . Aggiungo inoltre che ogni tagliando in casa madre mi è costato 600€ circa e la sostituzione cinghia di distruzione 1.700,00 €. Anticipavo i tagliandi perché alcuni conoscenti mi dicevano che il motore di Giulia e Stelvio fosse abbastanza delicato e, preso dalla paura, avevo preso questa abitudine. Alla fine ho un danno da circa 10.000€ (preventivo fatto da casa madre) su un auto con meno di 100.000 km e 5 anni di vita. Con il vecchio Classe E ho percorso 600.000 km in totale disinvoltura. Che peccato, veramente un gran peccato. Auto stupenda ma davvero poco affidabile. Nel paese dove vivo (circa 35.000 persone) hanno avuto il mio stesso problema in almeno 15 persone e tutte auto sotto i 100k km. Ripeto, veramente un gran peccato. Unica nota positiva, ma non del tutto, é che l’officina casa madre, nonostante l’auto non fosse in garanzia mi ha riconosciuto uno sconto del 50% sul danno. Saluti
Bellissima proprio non direi...
15 su 35k abitanti è altissimo o tutti avete la Stelvio oppure hanno venduto una partita di Stelvio difettose solo nella vostra zona
@@giuliom76 che non sia quel gran prodotto è oggettivo
Finché si usa un olio 0w20 il rischio che si distrugga il motore è veramente alto. Non dare retta alla casa madre l olio adatto a questo motori che lavorano ad alte temperature per rigenerare il fap deve essere almeno un 10w 40. 0w20 è acqua a 120 gradi per questo dicono che sono delicat. Di fatto sono dei motori che non sono lubrificanti adeguatamente. Imotori mjtd sono tutti uguali mettete 10w40 come nelle bravo 147 159 et similia e saranno dei muli
@@militellomassimiliano1681purtroppo sono anche i meccanci che sono disonesti... al cliente devi dire la verità, ovvero che lo 0w20 è devastante per i motori... in giro ci sono dei personaggi che se ne escono con sciocchezze del tipo " i nuovi motori hanno tolleranze bassissime", 5w40 e 10w40 non vanno bene. Di cosa vogliamo parlare
Risolto, grazie mille, il gommino l'ho preso su Amazon.
GRAZIE PER QUESTA SPIGAZIONE TECNICA DI UN DIFETTO COSTRUTTIVO DI CASA FCA!
Bellissima modifica complimenti, ma il pezzo della modifica? Dove si trova?
Ottimo video, a me e capitato, a freddo bravo multijet con 398000km ,era il gommino secco pescante olio sostituito, tutto a posto buona serata 👋comunque io cambio olio e filtro ogni 10000km non si sbaglia mai.. ci sta come la mia con tutti quei km ,ma non così pochi ..
ciao, forse ci siamo sentiti su altro video 🙂anch'io bravo 1.6 multijet 377k km cambiato gommino e messaggio pressione scomparso ma comunque a freddo continua a ritardare spia olio a spegnersi per circa 2 secondi, sarà la pompa dell'olio?
@@mcasamassima1 ciao, ma la scritta spegnere il motore pressione olio basso ti esce,
@@agostinomainetti1568 no non esce più da quando ho cambiato gommino. Solo un pò di ritardo nello spegnimento della spia d'olio a freddo (circa 2 secondi), speravo che si spegnesse subito anche quella ma niente
@@mcasamassima1 allora è a posto ,anche a me esce così, l'importante che non esce la scritta ,quella esce dopo i 3 ,4 secondi ,buona serata, 🖐
Innanzitutto complimenti! Avrei una domanda: da che anno è stato risolto il suddetto problema?
Quindi da che annata potrei considerare l'acquisto di una giulia priva di questa anomalia? Grazie ancora.
Ciao grande, ma qulla modifica dove si può trovare??
La stessa Stelvio del mio vicino con ben 390 mila km ...ma mai avuto problemi di pressione olio... la mattina però fa riscaldare bene il motore😜😜
Comunque sei una forza della natura, grazie.
Simpatico e molto preparato e preciso nel descrivere i possibili problemi. 👌
Bravo ragazzo ottime spiegazioni
Grazie
@@fllipaparellacredo di avere quel problema!! O quanto meno ci alta la probabilità...ma dove ti trovi??
@@simonealcaro1700 provincia di Pavia numero ufficio 0382812408 oppure mail fllipaparella@outlook.it
@@fllipaparella grazie mille
2:50 plUs ...latino 😉
P.S. grazie per il video esaustivo e simpatico 👍
La modifica la fate anche su wrangler JLU del 2020 con motore 2.2 diesel?
Ciao , bel video. Ma sulla seconda serie di Giulia e Stelvio il problema sai se si ripresenta? Grazie.
Ottimo lavoro complimenti....ma più o meno quanto un intervento del genere?
Ciao . Bel video e bella soluzione “fai da te”! Ti volevo chiedere come si fa a sapere se si hanno avuto graffi o danni anche lievi al motore subito dopo la spia del motore bassa pressione olio?
Io ho fatto fare tutto il lavoro in alfa romeo ed ho percorso circa 20 mila km da quel giorno e per ora zero rumori vibrazioni. Grazie mille e ancora complimenti per il video
Se non si perizia internamente il motore è molto difficile accorgersene. Solitamente, abbiamo un motore rumoroso in avviamento🙂
@@fllipaparellagrazie mille
Fantastico video grazie
Stupendo canale, ma quel menu dei parametri sta su tutte le Stelvio?
No purtroppo ma dai parametri in centralina si può vedere gli stati tra pressione olio sufficiente o scarsa dei pressostati, questo su tutte, consiglio di farlo ai tagliandi.
Con una modifica del genere se le superfici non sono perfettamente allineate la vedo dura garantire una tenuta dell'oring a battuta sulla succhiarola. Va realizzato un particolare simile ma in gomma con labirinti, non in alluminio.
Ehhhh, è la SOLITA…..CINGHIA A BAGNO 😉😉, GUARNIZIONI A BAGNO 😉😉 che è oramai un MUST, usassero almeno materiali resistenti all’olio sintetico da motore caldissimo 🤔🤔🤔……per un “particolare” da 1 cent.
Comunque ti stimo professionalmente perché sai benissimo che, ad ogni “effetto”, c’è una “causa” e non ti limiti all’orami semplicemente> !!
OTTIMO VIDEO...COMPLIMENTI!😉😉
Buongiorno, una piccola richiesta. I motori a benzina hanno lo stesso problema?
Volevo fare la stessa domanda...
Il gommino modificato dove lo trovo???
Pensa te una macchina da 50 e passa mila euro a chiedere un gommino xche in futuro ti può rimanere a piedi
Sulle audi macchine di 60 mila euro che perdono acqua per una guarnizione di 3 euro🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Non e' una scusante,ma almeno ti avverte che la pressione olio non e' conforme..Grazie per l'ottimo video
Ciao potresti mettere un disegno con le misure esatte della boccola che avete fato con le sedi per le guarnizione .grazie mille in tanto
Se ha qualche altra info su questi motori alfa pro e contro, te ne sarei grato.
Complimenti e grazie di tutto.
ti assicuro che rispetto a audi e bmw o simili le stelvio sono graziate da DIO e sono piu PRO che CONTRO
Ciao, consigli per evitare problemi futuri l'eliminazione del FAP su Stelvio diesel?
So che è una domanda un po scomoda ma spero in una tua risposta.
Ho una Stelvio 2.2 190cv con 20k km e sui Forum ho letto di troppe persone che hanno dovuto rifare il motore per problemi derivanti proprio dal FAP .
Grazie mille in anticipo
Grazie in anticipo
Grazie mille
Allora il dpf esercita un’azione “invecchiante” sul motore in ogni condizione, dovendo aumentare le temperature aumenta l’usura, ma di motori 2.2 rotti per il dpf non ne ho visti, rotti per questo pescante si. Mi verrebbe da di: che dati portano a supporto della tesi?
Riguardo alla domanda di togliere dpf come detto sopra non posso che dire:
Se fosse la mia lo terrei, essendo una persona che tende a voler impattare meno nel pianeta, cercando di mantenere il motore efficiente, se dovessi guardare alla sola usura è sicuramente da togliere. P.
Grandee e, ti considero molto professionale e preparato... Ho un vitara 1600cc 8v da ristrutturare, monoblocco e testata in alluminio, cosa mi consigli per non spaccarle? , (si spaccano tutte) grazie
Lo stesso problema si è riscontrato con i motori del 2018? e come si fa a capire visto che non ha un rivelatore di pressione dell'olio come in questa versione della Stelvio?
Cos è il plas ?
Is this for stelvio also after 2020? Grazie
Ahimè, confermo....problema chiaro e conclamato che meriterebbe richiamo.
Parliamo di 15ore manodopera dove va smontato l'avantreno...dopo35.000km,Alfa mi ha concesso 80%della manodopera...
Dove posso acquistare il pescante modificato?
Scrivi pure a fllipaparella.cinzia@outlook.it
Ma varrebbe lo stesso se si possedesse la vecchia versione con il pescante incorporato nella coppa dell'olio?
Intendo la modifica del gommino, perché non vorrei che i diametri fossero diversi
Buonasera. Io ho una 500l 1300 multijet euro 6b del 2016. Questo motore ha il problema del gommino da sostituire?
Pure sullo Stelvio ancora sto problema,io l ho riscontrato sulla mia delta 2.0 Mjt , anche cambiando la guarnizione il problema non si è mai risolto , o meglio il messaggio su display pressione olio non mi mai comparso , ma la spia della pressione ad avviamento a freddo sta circa 3 secondi accesa prima di spegnersi
Ciao sono anch'io possessore di una stelvio 2200 turbo diesel210 hp ogni tanto di raro mi esce la scritta scarsa pressione olio .posso andare tranquillo?grazie buona giornata
No, la faccia vedere. Se per puro caso manca pressione dove non deve mancare salta il motore. Inoltre la spia si accende solo con scarsissima pressione, ci sono valori intermedi che comunque non sino ottimali. P
Questo problema é solo per il diesel o anche per il benzina?
Diesel!
Ciao Come si mette la schermata della pressione dell olio??
ahhahahahahaha bellissimo video
Grazie
Ma solo sul 2.2 questo problema o anche sul benzina?
Solo 2.2
È un motore a benzina o diesel?
Questo video ha solo un buon montaggio,per far vedere quello che si vuole😢
E quella modifica e una cxxata pazesca,non puo far tenuta su tutti gli motori.
Ce un altra modifica che si avvita al pescante, quella puo essere definitiva.
Mannaggia
Dove si trova il pezzo modificato?
Questo problema è noto sin dalla nascita del Multijet e ancora insistono con sta guarnizione di cacca ....il bello è che si vende una ricambio in alluminio che risolve definitivamente il problema
Veramente un gran video.. gran bel lavoro.
Usano un olio di cacca 0w20 per 30000km cosa pretendi?
Almeno un tagliando ogni 15000 sarebbe molto meglio.
La spia olio si accende perché ha un splendido che si deve attivare 300000 di volte si ingrippa, poi la pompa a volte era avvitata male dei bamabalunga che l'hanno assemblata..
La ford 1.6tdci ha la stessa problematica 😅😅😅😅
Una bella aspirazione come il buon vecchio 1.6tdci. Sarebbe l'ideale😂
Comunque gran bel "pezzo"😂😂😂😂 , un riduttore in metallo del costo di 2 euro per attaccare il collettore sarebbe da inviare al centro sviluppo e motori e fargli capire che sono degli idioti😅
Dove si può acquistare?
Ciaoooo, ci potresti dire dove hai comprato il gommino modificato? Grazie
Lo hanno fatto in officina
C’è su ebay
quanto viene a costare l'intervento??
te lo dico sta sera, la ho in manutenzione oggi proprio per questo :D
@@MarcoFromJesolo grazie mille
700 :D
Dove si può comprare questa modifica?
Mi scriva a fllipaparella@outlook.it
Ciao io ho acquistato una Stelvio 2.2 190 cv e dalla prima mattina ha indicato pressione insufficiente alla prima accensione, usata 5 giorni e sempre stesso problema ogni mattina per poi sparire nella giornata, l’ho riportata in officina e voglio montare il pezzo da te mostrato, come posso sapere se in quei pochi giorni può essere successo qualche danno? Grazie
buongiorno, purtroppo non è possibile avere una certezza matematica ( a meno di smontare il motore intero e analizzare pezzo per pezzo), questo perchè se il materiale, bronzine turbo etc ricevono una piccola scaldata possono rigarsi leggermente e il materiale a questo punto lavorerà nei giorni/km fino a rompersi, è molto simili ad avere un motore con più km. Vi sono però dei segni inequivocabili che il motore ha subito danni: rumori tipo battito al minimo a freddo, consumo olio eccessivo, rigenerazione più frequenti del particolato di quanto l'auto non facesse prima, fumo dallo scarico, presenza di limatura in coppa e nell'olio.
Per esperienza le auto che hanno rotto il motore hanno ignorato per molto tempo l'accensione della spia bassa pressione olio e magari avevano anche poco olio in coppa.
Quello che succede al solito è che va tutto bene sicchè non si affrontano viaggi impegnativi e parecchi chilometri, ma al primo viaggio serio sono dolori, sempre il cliente non abbia preso le adeguate misure ignorando i segnali su menzionati. Spero sia chiaro. p
Ho un van Fiat 2.2 140 cv e se non erro, è lo stesso diesel della Stelvio. Devo installare un manometro pressione olio. Dove trovo questa flangia? Grazie.
Comunque è da denuncia alla associazione consumatori!
Non è lo stesso. Non monta su i van.
Ciao potresti darmi una informazione? Io o una giulia diesel del 2019. Per paura che girasse a bassa pressione o montato un monometro pressione olio collegando il bulbo sull'uscita della mandato olio in turbina. La pressione che mi segna e di 1 bar in modalita bassa pressione e massimo 3 in alta a caldo. 1.2 bar in bassa 4 bar in alta a freddo. Pressione molto bassa ma spie non ne sono mai venute fuori per ora. In alfa dicono che senza spie accese va tutto bene. Sara vero?
No, io parlerei di efficienza: pressione massima 6 bar, efficienza “10”, pressione massima 4 bar, efficienza “6”.
Il sistema non accende la spia in quanto rientra nel Range di funzionamento, ma aumenta le probabilità di guasto. My 50 cent.
Ma per dare certezza al 100 percento che la pressione sia fuori range, mancano alcuni dati, pressione relativa o assoluta? Inoltre la pressione non è omogenea in tutto il motore, controllerei pressione su pressostato in modo da poter confrontare dati “conosciuti”. P
Ciao, ho una situazione simile, 1,4 bar in bassa pressione e 3,5 bar in alta. Quando sta a 1,4 bar batte di banco. Anche accelerando a fondo non supera i 3.5
Grazie della risposta. Questa sera vado a farla vedere da uno che a già cambiato gommino e pompa a una stelvio di un mio amico. Ciao ancora grazie
Ciao,il problema si presenta anche sulle my20 e my23 oppure hanno risolto?
@@onesim433
Sono molto curioso anch'io se potete rispondere a questa domanda ve ne saremo grati.
ciao bel video :::. dove trovo il pezzo modificato perche ne sto smontando una ora :(
Se Ne vuoi un con 30 euro più spedizione lo posso inviare 🙏da martedì però gli ho finiti adesso.
Ciao ho preso una Stelvio usata da poco dove posso acquistare il gommino modificato
@@zero-qz6oe gentilmente mi servirebbe che si invii una mail a fllipaparella@outlook.it cosi possiamo gestire la cosa nel minor tempo possibile. grazie!
ciao interessante ma che motore è?..
2.2 jtd
di mer....@....
Da possessore di fiat coupè turbo quando sento pressione olio bassa mi si alza la pressione 😅...CIT SONO RAZZI😂😂
Quanti km?
45000 … .. .
Si possono risolvere.....ma a che prezzo!!!
Ma Alfa nel frattempo si è degnata almeno di modificare il pezzo?
Non lo modificano dal 2008, anzi sono passati ad un pescante di plastica, prima era nello stampo della coppa dell'olio
Il mistero è che il pescante in realtà per un motore del genere è troppo piccolo ..quello va bene per un rasaerba ....
Nuova auto problema vecchio , stesso problema della slfa 159 ultimo modello 2.0 jtdm 136/170cv
Il problema non e' quella guarnizione ma la pompa olio o elettrovalvola pompa olio guardate anche altri video "Motorservice Furia "o" Rossi Davide Automotive"
Oltre le viti della pompa che si allentano, è pure la guarnizione,non diciamo cose errate...perché sto difetto ce l'hanno oltre al 2.2 anche i 1.6/2.0 Mjet che i 1750Tbi...e li non è la pompa olio...
ho aperto un motore di Stelvio da poco ma ho trovato le viti della pompa dell olio allentate
Succede anche quello
@@fllipaparellaCiao, come vedi la pressione dell'olio sullo schermo dello Stelvio? Grazie
Ma quanto può durare un pescante in plastica in una coppa dell olio ....i motori moderni fanno ca.....re
Purtroppo e brutto a dirlo ma la Stelvio e solo bella a vederla ......che peccato
...... pensa te...proprio un errore di progettazione...
Il vero problema di quel motore è la pompa olio che non è difettosa in se ma ha il problema che si allentano le viti della flangia posteriore e perde la pressione internamente a stessa. Il problema del gommino c'è ma non è cosi diffuso.
Si non è diffuso...ne hanno fusi a bizzeffe 1.6/2.0/2.2 Mjet e 1750Tbi....😂😂😂😂
@@MrDary82ciao,sai percaso se anche il benzina 200 cv. ha questo problema? Grazie.
speriamo che la stellantis ti segua , bravissimo
Spero che sulla golf 7 non sia così
La meglio macchina presente nel video è quel furgoncino azzurro ...il resto auto usa e getta ...
la solita macchina all'italiana
si ma comprati una videocamera che mette a fuoco ehehehe
io combatto con la spia insufficienza pressione olio ogni mattina! e finchè non ho tempo di portarla a sistemare, risolvo tenendo leggermente accelerato il motore (1000 giri) per un minuto circa, finchè non sento che cambia il rumore e diventa più liscio e silenzioso (il rumore cambia già dopo 2-3 secondi ma io la tengo accelerata per più tempo). Poi a caldo gira benissimo, ma basta che lascio la macchina ferma anche 30-40 minuti e appena accendo esce per mezzo secondo la spia pressione ☹ è una Fiat Bravo 1.6 Multijet 120cv
Stai giocando con il fuoco. Rulet russa con il portafogli !!!😮
Si si combatti...poi Appena resti a piedi piangi...😅😅😅
E poi ti ritrovi a cambiare lo stesso la pompa dell'olio, difetto risaputo di quella motorizzazione.
Il 2.2 Mjet Giulia e Stelvio hanno questo problema
A partire dal 2008 i Multijet hanno questo problema
@@marcoliuo8464ciao,sai percaso se anche il benzina 200 cv. ha questo problema?
Cazz❗ Video illuminante su clamoroso difetto occulto di progettazione. Comunque non chiamiamola Alfa Romeo, questa non è una Alfa Romeo. Non esiste più da anni Alfa Romeo perché non esistono più le fabbriche che le producevano. Questo è solo un bel scatolone ribrandizzato di qualcosa fatto e progettato, male, altrove. Grazie sempre Stellantis/FIAT.
Ma perché devi scrivere fesserie? Il pianale Giorgio nasce con la Giulia e Stelvio, e non è mai stato usato su Fiat, ma solo su Alfa Romeo, Maserati e l’ultima Jeep Grand Cherokee.
Poi quando esisteva Alfa Romeo con i suoi impianti, erano famosissimi per la scarsissima affidabilità, ma parliamo di un epoca dove il concetto di affidabilità non esisteva.
@@sirkain83 perché quelle che citi sono Alfa Romeo? Ma fammi il piacere. Ma che parli di cose che non capisci che dici. Hai mai guidato una Alfetta o una 75 o una semplice 33 con motore boxer.. Io con alfasud boxer 1.2. benzina in 15 anni ho fatto 275.000 km 2 volte distribuzione mai aperto il motore.. ma vai a studiare..
@@ennioennio3017 e sono quelle che cito. Alfetta, 75 ecc non concepivano il concetto di affidabilità. Dalla ruggine che ti faceva anche sulla plastica, al problema storico delle bronzine, passando per le perdite d’olio ecc ecc. erano una valle di sangue. Eccezionali tecnicamente ma completamente inaffidabili.
Che tu poi abbia fatto 275 000km non vuol dire nulla, anche perché sono nulla.
L’Alfa Romeo è diventata affidabile nella sua storia proprio con l’arrivo della Giulia.
@@sirkain83 sarà per questo che qualche vecchia alfa di quelle che dici tu ancora girano e di quelle che dici tu già poche se ne vedono e tra 5 anni saranno sparite.. proprio non capisci.. ma quale alfa romeo affidabile dici ma dove sono che vende alfa romeo.. 30 o 20 anni fa vedevo Alfa Romeo in Germania e Finlandia dove ero per lavoro ora non esistono più
Alfa romeo non è mai esistita
Basta mettere la modifica è non dura a vita
Speriamo non esplodano i paraoli
Cosa centrano i parioli ?
E solo un gabinetto il 60 % se non di più è rimasta a piedi con le diesel e io sono uno che porta i ricambi da pratola serra x milano
Ciao,sai se anche il motore benzina 200 cv. ha questo problema? Grazie.
Non deve esser l utente a trovare le soluzioni
Oggi come oggi è già molto che gli hanno fatto la coppa in alluminio 😂
macchine nuove che costano un sacco di soldi ,con sti problemi da 1950..
Parolesante
Perché succede? Se non fai i tagliandi è non ti cambiano il filtro dell'olio da bassa pressione!
....ma l'hai visto il video?😂....succede perché hanno sbagliato a progettare il pescante....invece di farlo tutto di un pezzo l'hanno fatto staccato e la sola guarnizione non riesce a tenere la po' pressione!
Grave errore di progettazione, 15 ore di lavoro. L' Alfa dovrebbe risarcire il cliente o pagare il conto. Che poi è dal 2008 che montano sti pescanti .